墩身作业指导书
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书沪杭铁路客运专线HHZQ-6标桥梁工程编号：墩身施工作业指导书单位：中铁十一局集团沪杭铁路客运线项目经理部第二分部编制：审核：批准：二○○九年5月1日发布二○○九年5月5日实施沪杭铁路客运专线HHZQ-6标桥梁工程墩身施工作业指导书一、适用范围新建铁路沪杭客运专线六标项目部第二分部施工管段内桐海特大桥（DK116+236.89～DK125+740.055段）墩身施工。
本项目部管段内桥墩采用圆端形实体墩，墩身高度根据桥向地形走向而定，从几米至十几米不等，桥墩分A、B型桥墩。
桥墩采用C35耐久性砼施工，支承垫石采用C50耐久性混凝土，施工过程中、养护期间须采取有力措施防止由水化热引起的温度裂缝。
本作业指导书保证本项目部管段桥梁墩台身施工的顺利进行，确保桥梁墩身的施工安全和施工质量。
本作业指导书适用于本分部管段桥梁墩身施工作业。
二、作业准备1、内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，搞清相关技术问题，熟悉相关规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前培训，合格后方可持证上岗。
2、外业技术准备完成各种技术数据收集，修建生活房屋、办公场所，满足管理及技术人员的正常生活及办公需要。
三、编制依据1、沪杭铁路客运专线Ⅵ标施工图纸及设计文件2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》3、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》4、《铁路混凝土工程施工技术指南》5、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》6、《铁集成（2006）220号文》7、《铁路综合接地系统通号（2009）9301》四、施工程序及工艺流程4.1、施工方法为便于后续工序施工方便，根据墩身高度，在墩身位臵外50cm 搭设碗扣式或钢管脚手架（竖向断面上必须设斜向抗剪钢管），脚手架下部落在承台上。
模板采用大块定型整体桁架钢模板，对于有顶帽的墩身，顶帽处钢模应独立定制，并且顶帽处钢模下端超出瓶颈以下至少50cm。
墩身(实心、空心)作业指导书
墩身施工作业指导书l.适用范围适用于xxxxx墩身施工作业。
2.作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
队施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2 外业技术准备承台混凝土达到一定强度后，进行墩身位置的第二次测量放样，并检修预埋的墩身钢筋，对墩身所在位置下的承台混凝土进行凿毛处理。
汽车吊、混凝土运输汽车、汽车泵、地泵、塔吊等施工机械满足现场施工要求。
高处作业防护围栏，安全网、施工平台等防护用品已到位。
施工所用钢筋、混凝土原材料、模板已到，满足施工所需。
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
分析仪器；泥浆比重仪，泥浆稠度测试仪，混凝土含气量测试1仪、测绳、混凝土塌落度筒等仪器，配套齐全以便提供准确数据。
3.技术要求3.1混凝土配合比通过实验选定，满足设计强度和工艺要求。
3.2工程测量、放线工作已经完成，且经复核符合要求。
3.3墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板采用大块钢模板。
模板接缝应严密，不得漏浆。
3.4墩台身模板采用分节整体吊装，一次安装模板成型，低于10米墩身一次浇筑成型，高于10米墩身分节段进行浇筑。
3.5墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合相关施工技术标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
3.6浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
3.7墩台身混凝土宜一次连续浇筑。
当分段浇筑时，施工接缝应符合相关施工技术标准的相关规定。
3.8墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书一、前言墩身是桥梁工程的主体结构之一，承担着支撑桥面荷载的重要作用。
墩身施工作业是一项重要任务，其质量水平直接关系到桥梁使用的安全性和寿命。
为帮助施工人员顺利完成墩身施工作业，本指导书将从施工前准备、施工组织、施工流程、质量监控等方面详细介绍，供参考借鉴。
二、施工前准备1、墩身设计图纸的认真研究：施工前应认真研究设计图纸，了解墩身的几何形状、尺寸等要求，掌握所配备的机械设备，材料等。
2、墩身施工技术人员的培训：施工前应对技术人员进行必要的培训，使其熟练掌握墩身的施工要求、检查标准和方法等。
3、材料的检验：材料应严格执行检验标准，杜绝使用质量问题材料。
4、机械设备的调试: 施工前应进行机械设备的检查和调试，保持其工作的正常状态。
5、材料及设备的储备：灰土、配筋、模板、机械设备、防护用品等需要充足储备，以便在施工过程中随时使用。
三、施工组织1、组建施工队伍：根据墩身的要求和实际施工需要，组建经验丰富的施工队伍，确保施工顺利进行，质量可控。
2、分析施工环境：根据实际情况，对施工的环境进行调查分析，正确把握施工的难点和重点，制定施工方案。
3、施工安全措施：墩身施工是一个高危作业，应加强安全防护，严格管理施工场所，确保施工人员的身体安全。
4、施工质量监督：施工中应坚持施工质量与安全两不误，加强质量监督，定期进行自我检验，确保施工质量合格。
四、施工流程1、基础施工：应先进行墩身基础的施工。
基础应满足设计要求，且要有良好的承载能力，才能保证墩身的稳定性和安全性。
2、墩身的防护：墩身施工要求设置围栏、安装安全网、安装警示标志等防护措施，保障施工人员的安全。
3、灰土施工：灰土施工时应注意施工层数、密实程度等，保证灰土的均匀性和稳固性。
施工时应注意及时为承插筋、表面筋留置孔。
4、模板施工：模板应牢固、紧密，确保施工的尺寸符合要求，可不漏灰土。
墩身模板施工时注意模板的垂直度、平整度及模板间的配合度。
墩身施工作业指导书
承秦高速公路承德段第二十三合同段【K89+000~K93+398】墩身施工作业指导书编制：审核：中铁五局（集团）机械化工程有限责任公司二0一0年三月河北·承德一、概述承秦高速承德段第23合同段有鹦鹉沟二号大桥、鹦鹉沟三号大桥、长河大桥、篆字台大桥、车道子大桥、庙岭沟大桥共六座桥。
墩身主要有φ140cm、φ160cm、φ180cm圆柱形墩身及尺寸650cm×220cm，倒角R=30cm方形墩身。
本作业指导书适用于承秦高速承德段第23合同段墩身施工。
二、施工工艺流程桥梁墩台施工流程框图1、施工准备由于墩身最高的达42m，因而在施工时大多数的墩身均是多次翻模施工，每次浇筑高度控制在13m以下，实心墩每次最大浇筑高度8m,在施工前应对混凝土接茬面的杂物进行清理，将面凿毛，施工前应将墩身中心放出，放样应采用全站仪多方法进行复核，确保正确无误。
2、作业平台搭设由于墩身属高空作业，在施工时应搭设脚手架作业平台，脚手架钢管采用Φ48mm无缝钢管或碗扣式脚手架，脚手架应搭设双排，脚手架钢管立柱水平间距为120cm，环向连接间距为120cm，两排排距为90cm。
为了方便施工人员及检查人员上下方便，在两排脚手架之间应搭设检查梯。
在检查梯侧边应增加钢管作为扶手。
钢管脚手架外侧应设置安全防护网，墩身顶设置操作平台，操作平台可用竹跳板搭设。
3、模板工程墩身模板均采用组合钢模板，外模模板高度统一2m，圆柱墩弧板根据墩身尺寸有直径为1.8m，1.6m，1.4m三种等规格，实心墩模板有2.95m、1.6m 等规格。
施工时可以根据墩身尺寸的需要进行组合：⑴、圆柱墩圆柱模主要有直径1.8米、1.6米、1.4米三种尺寸，组合型式如下图:模板组合图弧板加工图其中面板均采用5mm厚的钢板,法兰盘采用16mm钢板，模板竖肋采用[10号的槽钢，竖肋间距为0.4m，横肋采用四根[10的槽钢，横肋间距为0.4m，模板连接螺栓孔竖向孔距为0.20m，横向孔距也为0.20m。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书1编制目的明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
2编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；《客运专线铁路高性能混凝土实施细则》《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（经规标准[2005]110号）；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（经规标准[2005]110号）；《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》（TB10424—2003）；3准备工作1)、凿除旧混凝土顶面浮浆，清除浮渣，修整连接钢筋。
2)、在新浇墩身底面精确定出中线、轴线、水平、画出墩身底面平面位置。
4模板加工及安装墩身所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳定性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。
模板支架支撑于可靠的基础上，并有足够的支撑面积和排水措施。
墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工，圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特制的曲面钢模，矩形空心墩内部采用组合钢模板拼装。
模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。
模板接缝为企口接缝形式。
模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。
模板进场按技术质量下发的模板验收程序进行验收。
墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。
模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。
空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设，实心墩、双柱墩模板一次立设完成。
拼装模板应在平整的场地进行，挤紧板缝，控制肋间距。
拼钉木模的钉头，应钉平板面。
凹入板面内的钉坑用油灰摸平。
拉杆采用Ф25的可拆式拉筋螺栓并配以垫圈。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书一、目的为了规范墩身施工程序，严格控制施工过程，切实抓好施工质量，特对各工序施工制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。
二、适用范围本作业指导书使用于昆阳特大桥墩身工程施工。
三、编制依据1、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号3、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设[2005]160号4、《昆阳特大桥施工组织设计》四、施工要求桥墩模板采用厂制定型分节钢模板，一次性整体浇筑桥墩砼。
桥台采用钢框覆膜竹模板组拼，一次浇筑砼成型。
（一）模板工程墩身墩帽模板采用厂制定型钢模，确保砼一次性整体浇筑成型。
桥台施工采用组合钢模板，耳墙及挡碴槽部分采用钢框覆膜竹模板，拼缝处采用专用模板不干胶封缝胶带封闭，以提高外观质量。
模板由汽车吊分节（片）吊装就位，其墩顶按设计标高取平，安装误差在承台面调整。
墩身两侧面模板间以对拉拉杆紧固，拉杆外套PVC管，以利外抽。
支承垫石的模板固定在上部的横梁上。
施工用的脚手架采用齿扣碗式脚手架，便于搭拆。
脚手架不得与模板接触。
墩身内模采用脚手架加固，加固时严格按照技术方案。
（二）钢筋加工钢筋采取集中加工，运输至施工现场使用。
钢筋加工质量要求及标准：钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均清除干净；加工后的钢筋，应平直，表面无削弱钢筋截面的伤痕。
钢筋弯制和末端弯钩符合设计要求；受拉热轧光圆钢筋末端做成180°的半圆形弯钩，弯曲直径不小于2.5d，钩端留不小于3d的直线段；受拉热轧带肋钢筋末端采用直角形弯钩，弯曲直径不小于5d，钩端留不小于3d的直线段；弯起钢筋弯成平滑的曲线，半径小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）；光圆钢筋制成的箍筋不小于箍筋直径的2.5倍，平直部分的长度不小于箍筋直径的5倍；弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩一次完成。
钢筋安装：钢筋与模板之间用水泥砂浆垫块支垫，其强度不低于设计的砼强度，垫块互相交错，分散布置。
墩身作业指导书
一、工程概况：本标段共120根墩柱，筲箕湾大桥66根，天坑大桥18根，狮子口中桥36根。
因筲箕湾大桥地势险要，地形复杂，桥址位于斜坡上，加大了施工整体难度，因此在施工过程中对施工安全、质量等方面必须给予高度重视。
其中墩柱最大直径为2.2m,最小直径为1.3m.二、本施工作业指导书结合本项工程实际情况，仅适于本项工程的施工。
三、编制依据1、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041—2000）；2、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》（2003版）；3、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；4、西部开发重庆至长沙高速公路酉阳至大涵段F4标段施工设计图纸。
5、《公路工程金属试验规程》（JTJ055-83）四、墩柱施工墩柱施工采用定型模钢，搭设双排脚手架，倒链提升拼装，泵送混凝土施工，设专职砼振捣工振捣，采用插入式振捣器捣固。
1、模型制作采用δ=3--5mm厚钢板作为面板，接缝采用内扣式制作，与支架连成一体，作为工作人员的操作平台。
模型制作安装必须符合精度要求：长度和高度控制在0，-1mm，相邻模板高差控制在2mm；平整度控制在1mm。
2、测量放样利用全站仪根据设计所给导线控制点测定桥梁横轴线，并根据桥台桩柱、盖梁与桥横轴线相对距离定位，再利用钢尺进行复核，确保放样准确3、钢筋制作与安装①钢筋加工钢筋在加工场地集中加工，钢筋原材进场要通过试验，合格后方能投入使用，钢筋焊接试验室要按频率进行抽检。
严格按图纸下料，加工成型好的钢筋按规格、长度堆放整齐，并注意防雨、防锈。
最后集体运至现场绑扎、成型。
钢筋加工时，还应着重注意以下几点：◆钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净；◆应避免在结构的最大应力处设置接头，并应尽可能使接头交错排列，接头间距互错开的距离大于50cm；◆焊接点与弯曲处的间距应大于10d（d为钢筋直径）；◆焊接时存留的焊渣应除去。
墩身施工作业指导书
墩台身施工作业指导书第一节桥墩（实体低墩）的施工一、施工方案模板采用特定加工的大块钢模，使用吊车一次组立到位，自动计量拌合站集中拌和，砼输送车灌注砼，插入式振动棒捣固。
二、施工工艺及施工方法（一）施工工艺流程（二）施工方法1、测量定位。
使用全站仪精确定出墩中心，水平仪测出承台顶标高，仔细复核后在承台表面进行标记，做为施工时的依据。
2、模板加工及支立。
模板采用特定加工的大块整体钢模，模板的面板、横肋及竖肋加工时应满足刚度要求，边肋采用∠75×75×8角钢，加劲肋采用120型槽钢。
模板之间夹橡胶条以防止漏浆，并用螺栓连接紧固。
为减少砼接缝，保证砼表面的美观，模板使用16T吊车一次组立到位，顶部四周用缆风绳固定，防止其偏斜。
为便于操作，在桥墩模板周围搭设钢管脚手架，其基础应位于可靠的地基上。
3、钢筋绑扎及砼灌注。
（1）将承台表面进行凿毛处理，灌注前洒水将砼表面润湿，使新旧砼较好连接，模上设置串筒，便于砼灌注。
（2）按设计及规范要求精确制作及绑扎钢筋。
钢筋应具有出厂合格证，钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。
钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
（3）砼采用自动计量拌合站拌和，砼输送车输送，墩台身高度大于10m时采用砼输送泵泵送入模；小于10m时采用汽车吊吊送入模。
灌注砼时应对称进行，防止砼偏压过大而造成模板移位。
（4）砼灌注时采用分层振捣，每层厚度约30cm，人工使用插入式振捣棒捣固，捣固时插入点要均匀，做到快插慢拔，直至砼表面呈现平坦且不再有气泡排出为止。
（5）待砼强度达到要求后拆除模板，并及时用塑料薄膜包围、养护。
三、施工质量控制（一）把好水泥、碎石、砂等的进料关，坚决做到不合格材料不验收、不使用。
（二）混凝土的浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，若超过允许间断时间，须按工作缝处理。
（三）随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位应及时校正。
墩身作业指导书.
沪昆客专长昆湖南段CKTJ-2标段桥梁工程墩身施工作业指导书单位：编制：审核：批准：2011年2月28日发布 2010年2月28日实施目录1、工程概况 (4)1.1、工程概述及主要工程量 (4)1.2、工程地质情况 (4)1.3、主要设计技术标准及原则 (5)2 、总体施工方案 (5)3、施工准备情况 (9)3.1、作业人员、劳动力 (9)4、施工方法 (10)4.1、施工工艺 (10)4.2、钢筋的制备 (10)4.3、钢筋连接 (13)4.4、模板工程 (13)4.5、混凝土工程 (14)4.6、养护及拆模 (15)5、墩台变形观测 (16)5.1、桥梁墩台变形控制标准 (16)5.2、变形观测方案 (16)6、质量保证措施 (19)6.1试验与计量 (19)6.2测量与控制 (20)7安全保证措施 (21)7.1安全生产的组织机构和规章制度 (21)7.2安全生产措施 (22)8 雨季施工方法及技术措施 (22)墩身施工作业指导书1、工程概况1.1 、工程概述及主要工程量新建长沙至昆明铁路客运专线（湖南段）站前工程CKTJ-2标段第一项目分部线路里程自DK55+068.8~DK74+187.63，线路全长约19.1公里，我管段位于湘潭、韶山及湘乡境内。
管段范围内桥梁段有桥梁11座，全长14156.27m，分别为：花桥特大桥、建时坪特大桥、罗家大屋特大桥、竹山湾特大桥、韶河特大桥、跨潭韶高速公路特大桥、蒋家里特大桥、马栏冲特大桥、南坪冲特大桥、界田冲特大桥、界田冲大桥。
其中圆端形实体墩共计约350个，实体矮墩49个，双线连续梁圆端形墩12个，空心中墩39个。
根据四种不同的桥墩形式采用不同的钢模组合结构，其中实体墩采用的直坡墩，11米以上的采用变坡墩，模板必须严格的进行装配并做好模板的流向。
为了防止桥墩上弥留电流，梁体钢筋、墩顶钢筋、墩身钢筋、承台钢筋、桩基钢筋等应焊接成一电流通路。
1.2、工程地质情况本段线路以中生界白垩系泥质岩及古生界二叠系、石炭系碳酸盐岩及碎屑岩为主，局部为岩浆岩、浅变质岩及煤系地层。
墩身作业指导书
墩身作业指导书1目的明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。
2 主要编制依据2.1、国家和铁道部颁布的规范、验收标准和施工指南；2.2、经审核合格的施工图设计文件；2.3、合同及相关协议；2.4、国家级工法和成熟的施工工艺；2.5、《关于积极倡导架子队管理模式的指导意见》。
3 适用范围适用于本管段内的桥梁墩身施工作业。
4 作业准备4.1施工准备修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足管理、技术人员进场生活、办公需要。
4.2技术准备复核承台中心线、高程，测量放出墩身的中心位置，并将墩身纵、横轴线用墨线在承台上标识清楚。
施工中还要密切注意气象的变化，加强对气象信息的收集，及时调整施工顺序，合理安排后续工序。
4.3人员配备每个作业工地在进场前先根据实际情况合理安排人员（详见人员配备表），在人员进场后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
人员配备表4.4机械、工器具配备开工前，车辆、工器具配备到位。
4.5材料、实验准备根据施工所需材料进行现场调查，确定各种材料的数量、来源。
实验人员认真进行材料选配及各种材料的实验。
5技术要求墩身施工允许偏差，除设计有特殊规定外，符合下表的规定。
混凝土墩台允许偏差和检验方法表6 施工程序与工艺流程6.1施工程序施工程序为：承台面立模处砂浆找平→测量放线→承台面墩身处砼凿毛→绑扎墩身钢筋→立墩身模板→灌注墩身砼→拆模6.2 工艺流程见施工工艺流程图实体桥墩施工工艺流程图7 施工要求7.1施工准备7.1.1在承台顶面定出墩身的边线和中线，依此线定模板位置线；并测量出墩身底面高程，用来确立墩身模板高度。
7.1.2砂浆找平设置砂浆找平层，依墩身边线，在其外侧（即模板位置处）用M10号砂浆找平，使墩身模板的底层在同一水平面上。
桥梁墩、台身施工作业指导书(一)
桥梁墩、台身施工作业指导书（一）引言概述：桥梁墩、台身施工是桥梁建设中关键的一环，施工作业的质量直接影响桥梁的使用寿命和安全性。
本文档旨在为桥梁墩、台身施工作业提供详细的指导，包括施工前准备、基础施工、墩台施工、混凝土浇筑及养护等五个大点。
通过遵循本指导书的规定进行施工作业，可以保证桥梁墩、台身的稳定性和耐久性。
正文：一、施工前准备1. 精确测量：准确测量墩台的高度、宽度和轨距等参数，确保施工符合设计要求。
2. 扫除场地：清理工地及周边的废料和杂物，保证施工场地整洁。
3. 安全防护措施：确保施工现场的安全，设置安全标志、围挡和警示灯等，提醒来往车辆和行人注意安全。
4. 施工人员培训：对施工人员进行必要的安全培训，包括操作规程、安全注意事项等。
二、基础施工1. 挖掘基坑：按照设计要求进行基坑的挖掘，确保墩台的稳定性。
2. 地基处理：修整基坑底部的软弱土层，填充砂石并进行夯实。
3. 基础设置：按照设计图纸要求安装基础架构，包括钢筋骨架和支撑结构等。
4. 精确测量：在基础设置完成后，再次进行相关参数的测量确认，确保准确性。
5. 基础固结：进行基础施工的固结处理，如进行浇筑混凝土等。
三、墩台施工1. 梁底板安装：按照设计图纸的要求进行梁底板的安装，包括定位、调整和固定等。
2. 支撑设置：在梁底板安装完成后，进行支撑设置，确保墩台施工的稳定性。
3. 墩台砌筑：按照设计图纸要求进行墩台的砌筑，注意砂浆配制和砌筑工艺的要求。
4. 钢筋绑扎：在墩台砌筑完成后，进行相关的钢筋绑扎工作，确保墩台的强度和稳定性。
5. 植筋处理：在墩台施工过程中，及时进行植筋处理，确保墩台的整体结构的一致性。
四、混凝土浇筑及养护1. 混凝土配制：按照设计要求进行混凝土配制，控制水灰比和配料比例。
2. 浇注方式：采用适当的浇注方式，确保混凝土均匀分布和充实。
3. 混凝土浇筑：在墩台内部进行混凝土的浇筑，注意实施规范的浇筑过程和控制浇筑速度。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书墩身施工作业指导书一、施工前准备1、确定墩身施工现场，并做好施工安全防范措施，保证工人安全2、准备好需要使用的材料、设备和工具，材料应符合施工标准，设备和工具应当检查是否完好并具备使用条件3、组织好施工人员，明确每个人员的工作任务和工作职责4、制定好施工计划，确定墩身施工的施工方法、施工工艺和施工流程二、墩身施工1、设置基准和标高线，并按照设计要求在墩身上划分出分段施工的范围和位置2、进行墩身防水、隔热、保温处理3、在墩身上安装支架和模板，按照设计要求，进行塑料夹板的拼装、校正和固定4、制作好混凝土，混凝土应符合设计要求，并进行现场检测，保证混凝土质量5、在墩身上进行混凝土浇筑，浇筑时应尽量减少夹层、空鼓和裂缝等缺陷，同时应注意混凝土坍落度和均匀性6、检查墩身上的抹灰、粉刷等涂料处理7、拆除支架和模板，清理现场，并做好工程验收工作三、安全注意事项1. 施工现场应设置围栏和警示牌，以防止非施工人员进入工作区域，以保证工人的人身安全2. 操作人员应当经过安全培训并持证上岗，必须佩戴好安全帽、安全鞋等防护设备，以保证出现意外事故时受伤程度降低3. 施工过程中应当做好混凝土、施工材料等物料的管理，以免出现塌陷、掉落等现象，并避免运输道路的交通秩序被影响4. 在施工过程中，应严格遵守相关安全规章制度，认真执行各项安全措施，绝不能出现任何违规违纪行为5. 施工结束后，应当进行工程验收，保证施工的合格率和安全性程度四、施工质量验收1、墩身施工工程所应达到的质量标准并应达到设计图纸的要求2、混凝土强度应符合设计要求，墩身尺寸、形状等应满足设计要求3、表面应平整、颜色均匀、无裂缝、坑洞等4、必须符合建设法规和相关标准规范5、施工材料应符合国家标准、行业标准和施工工艺标准以上是墩身施工作业指导书。
在施工过程中，要严格按照指导书进行操作，并且严格执行各项安全规章制度，保证施工的质量和安全。
墩身施工作业指导书
墩身施工作业指导书一、目的为确保客运专线铁路墩身施工的质量要求，特编制《墩身施工作业指导书》，介绍墩身施工的有关工序和施工要求，指导施工。
二、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南》《铁路混凝土工程施工指南》三、适用范围本指南适用于津秦铁路客运专线四标段桥涵工程施工四、墩身施工工艺及施工方法1、施工工艺墩台身施工工艺见《墩台身施工工艺流程图》。
墩台身施工工艺流程图2、施工方法（1）模板设计墩身施工时，拟加工2套标准模板，墩身模板均采用每节2米高的标准节段，当墩高非2米整数倍时在墩底调整，并根据需要设计、制作调节模板。
每套模板共由二部分组成：墩身、托盘和顶帽。
单件模板采用5mm厚的A3钢板构成，单件背面纵横向以一定间距焊以5mm厚、75mm宽的纵向和横向加劲肋板，并在纵向以一定间距焊接75角钢加强，四边用角铁框边，单件之间配以螺栓连接。
（2）墩身施工墩身施工前，应将基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
墩身四周均用φ48钢管搭设脚手架至墩顶。
①钢筋安装钢筋接头采用焊接，钢筋大样在加工场地统一下料后，运至现场绑扎成型，几何尺寸符合设计要求，保护层不得小于设计尺寸，为防止露筋，应在钢筋侧面、底面绑上砼垫块，并用扎丝绑扎牢固。
钢筋安装、焊接严格按图纸和《钢筋作业指导书》进行。
②模板安装模板安装前应对模板尺寸进行检查，模板支架应满足强度、刚度和稳定性的要求，模板接缝应严密，不得漏浆。
模板安装前先进行打磨、修整平整和涂抹脱模剂，检查好后进行拼装、固定，模板间用拉筋连接。
模板待单件组装完毕，适当设计槽钢加强的竖向、横向楞条，再用带钢板撑头的φ20以上对拉螺杆锁紧。
将模板连接牢固保证其整体性。
模板安装允许偏差：前后左右距中心线尺寸允许偏差为±10mm，表面平整度允许偏差为5mm，相邻两板面高低差允许偏差为1mm。
同时还要确保钢筋保护层的净厚度符合设计要求。
廊桥墩身作业指导书
综合廊桥墩柱施工作业指导书廊桥项目经理部2017年9月墩柱施工作业指导书一、编制目的为规范本标段桥梁墩身施工作业，统一工艺控制及作业标准，保证桥梁墩身施工质量，特编制本作业指书。
二、适用范围本作业指导书适用渭南综合廊桥工程三、施工准备1、测量放样：准确定位出墩身位置，画好控制线及辅助控制线；2、基础顶面凿毛，清洗干净；3、材料准备充足，满足施工需要；4、钢筋加工完毕；5、机械设备检修完毕。
四、施工工艺程图详见“墩身施工工艺流程图”五、施工方法1、搭设操作平台用ф50钢管加扣件或碗扣脚手搭设脚手架，间距不大于1.5m，步距1.8m,外侧均设剪刀撑。
底板满铺竹夹板，安装踢脚和栏杆，挂安全立网和安全平网。
2、钢筋制作、安装①选材选用经试验合格的钢筋，无锈、无污、目测无损伤。
②加工按设计在钢筋加工棚把各种规格钢筋加工成型，分类堆放，待需要时，施工准备墩（台）身放样浇筑墩台身砼搭设作业平台拆除模板模板吊装就位、桁架加固原材料检测、混凝土拌制、运输、坍落度检测、试件制作混凝土养生模板清理并移至其它墩位钢筋绑扎、预埋件安装模板检测模板制作钢筋加工及运输混凝土养生运至现场。
3、钢筋骨架的安装将加工成型的钢筋运到现场，主筋与预埋主筋焊接或者机械连接，箍筋与主筋绑扎。
钢筋加工及安装允许偏差和检验方法序号项目允许偏差(mm)检验方法1受力钢筋全长±10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±34受力钢筋排距±5尺量端，中间各1处5同排中受力钢筋间距±106分布钢筋间距±20尺量连续3处7箍筋间距绑扎骨架：±20；焊接骨架：±108弯起点位置30(加工偏差±20mm包括在内)尺量9钢筋保护层厚度C C≥35mm(±10,-5)；35mm＞C＞25mm(±5,-2)；C≤25mm(±3,-1)4、防止钢筋移动及防止钢筋保护层过大的措施①、钢筋骨架与防裂钢筋网片之间放预制混凝土垫块，横竖向每米一个，梅花型布置，保证防裂钢筋网片距离混凝土外皮为20mm。
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实体墩台施工编制：工程技术部编制时间：二ΟΟ九年十一月二十日中铁十五局哈齐铁路客运专线项目部一分部审批意见：审批人：年月日目录一、适用范围 (1)二、采用的相关规范及标准 (1)三、进场的机械设备配置 (1)四、劳动力配置 (1)五、实体墩台施工工艺及技术要求 (2)六、质量要求及验收标准 (5)七、安全保证措施 (6)1、适用范围适用于哈齐客运专线桥梁实体墩台的施工。
2、采用的相关规范及标准《铁路桥涵设计基本规范》TB10002.1～5-2005；《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002；《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-2003；《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ213-2005；《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160号；《施工图设计文件》。
3、进场的机械设备配置4、劳动力配置5、实体墩台施工工艺及技术要求5.1测量放样根据导线点、水准点，用全站仪精确定出桥墩的位置，用油漆点标注，并对承台项面进行水准测量，作为墩身钢筋的安装及模板定位的依据。
5.2钢筋的加工及安装①钢筋在进场前进行抽检，对主要受力钢筋进行见证试验，杜绝不合格品进场。
进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。
钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求加工。
②钢筋主筋采用双面焊接，其他筋采用单面焊接、搭接，单面焊焊缝长度不小于10d，双面焊不小于5d，绑扎搭接长度不小于45d，在1.3倍搭接长度内接头不大于25%。
主筋安装完毕后，先在主筋上用粉笔标出箍筋间距，并从一端开始绑扎箍筋。
在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。
在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。
钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。
钢筋接头采搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
墩钢筋与接承台钢筋焊接前，确定好墩钢筋位置，然后搭设施工平台，要求平台牢固、可靠、易于施工。
焊接前先对最外侧主筋进行校正，使其竖向垂直，然后进行固定，并与预埋钢筋点焊牢固，检查钢筋骨架外形、尺寸无误后方可进行剩余主筋的焊接。
箍筋搭接不小于35d。
③钢筋骨架设架立固定筋，确保钢筋位置正确及整件牢固性。
在承台施工前由测量人员放出墩位置，并据此预埋墩钢筋，固定好位置，预埋的墩钢筋符合图纸设计要求，并与接承台钢筋焊接牢固。
钢筋安装时注意将保护层垫块绑扎好，保证保护层厚度符合图纸设计要求。
钢筋外侧绑扎砼垫块，使保护层满足设计要求。
垫块要与主筋绑扎牢固，采用梅花形布置。
钢筋安装可以和拆模、立模等工序穿插进行，主筋采用对焊接长，箍筋及架立筋采用绑扎连接，钢筋安装完毕后检查钢筋保护层。
采用圆形架立筋固定，并绑扎均匀。
钢筋接头错开，每个截面钢筋接头数不大于总钢筋数的1/2。
钢筋作业用一台16T履带吊配合作业。
5.3模板的安装：①墩身模板采用工厂定制大块组合钢模。
模块组装前，基础顶面放出墩中线及墩实样以及模板检查线。
模板安装后对轴线、高程、垂直度检查，符合规范和设计要求后进行加固，浇注砼之前，模板应涂脱模剂，外露面砼模板的脱模剂应用同一品种，不得使用废机油油料，且不得污染钢筋及施工缝处。
保证模板在灌注砼后不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。
②在墩柱四周搭设脚手架，脚手架距墩边0.5m，脚手架与墩模不相连，脚手架与已完成的墩身每隔5m设连接点，以增强脚手架的稳定性，脚手架上设木梯以便人员的上下，脚手架外侧设安全网。
脚手架每次接高的高度与每次立模的高度相等。
脚手架搭设完毕方可绑扎墩身的钢筋，钢筋绑扎完毕后在墩内设临时支撑防钢筋骨架倾覆。
墩模板采用厚6mm的钢模板，钢模板在地面拼装分次吊装，吊装就位后用风缆定位。
材料、模板的垂直运输采用16吨吊车。
首先以垂球控制中心在已成砼上做出记号，按模板组合顺序依次立模板。
随时用对拉螺栓将模板和支架联接牢固，最后用斜拉索具校正模板，墩壁厚用砼支撑块保证尺寸。
为保证钢模板在安装好之后有足够的稳定性和垂直性，模板支立好后在四周上下各用四根风绳对拉，三边挂锤球调垂直度。
以此保证模板的稳定性和垂直度。
为保证模板底口不漏浆，在墩钢模与承台接触面，采用水泥砂浆坐底。
5.4砼浇注、砼振捣灌注砼前，对砼接灌注面凿毛，清洗干净，砼采用拌和站集中拌和，输送车运送至现场，吊车吊装入模（加串筒），插入式振捣器分层捣实。
为保证砼外观美，在灌注砼时要把保护层垫块及时取出。
检查砼的和易性和坍落度。
混凝土浇注应严格控制混凝土的浇筑间隔时间，浇筑间隔时间不大于20分钟。
凝土均采用搅拌站集中拌和，多台砼输送车运至现场，吊车吊放入墩顶上集料斗放入串筒送至施工部位。
混凝土采用分层浇筑，每层厚度控制在30cm左右，采用插入式振动器振捣密实。
插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持5～10Cm的距离，且插入下层混凝土 5～10Cm，快插慢拔，避免振动棒碰撞模板、钢筋。
振捣不能漏振也不能过振，振捣时观察到砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，有光泽时即可停止振捣。
砼拆模后应及时养生，砼养生拟采用塑料膜履盖的自然养生法。
砼养生时间根据试验决定。
砼施工中及时做好试件，施工缝应凿除浮浆。
砼灌注中严禁撞脚手架、墩身、系梁模板，以保证模板在砼施工过程中不变形。
砼浇筑时应满足下式要求：V≥Sh/t。
式中: V—砼配制、输送及灌注的容许最小速度，m3/h；S—灌注的面积，m2；h—灌注层的厚度，m；t—所用水泥的初凝时间(h)为保证墩顶支撑垫石设计标高，墩身、托盘顶帽一次灌注到位，在架梁前60天完成支撑垫石砼施工，并确保预留螺栓孔正确。
5.5养生浇筑完成后需用塑料布覆盖，保证混凝土结构及模板24小时处于湿润状态。
采用芷布固定在结构上，饱水后再用塑料布密封养生。
整个养生期间，要保持养护材料的饱水和塑料布的密封，如发现塑料布破损，应立即进行修复。
当混凝土抗压强度达到2.5Mpa时方可拆除模板，拆模时使用20t吊车配合，起吊应缓慢、匀速进行。
拆除边角部位要特别小心，防止混凝土面受到碰击。
拆模后采用塑料薄膜包裹，当温度较高时经常浇水养生，并派专人负责此项工作，严禁外露覆盖草袋养护。
为保证桥墩达到内实外光，线条流畅、棱角分明的效果，采用精加工钢模板一次浇筑成型，不设对拉杆。
桥墩模板由专业模板厂家制造，每节模板的高度，考虑同一截面形式的不同墩身高度的模数进行确定。
模板的设计和制造做到“组合合理，互换性好，刚度足够，安拆方便”。
5.6墩施工注意事项①墩身砼体积较大，施工时分层施工，每层30cm，避免砼出现温度裂缝则采用掺入降低水化热的外加剂或浇筑砼时预埋冷却水管，降温散热，以保证砼的质量。
②严格保证墩身砼质量，全桥砼外露部分尽可能采用同一厂家、同一品种、同一批次的水泥，桥墩模板采用大块整体模板并保证表面光滑平整无错缝，并保证墩身外轮廓符合设计要求，砼振捣③墩身砼连续灌注，当有分段浇筑时，其间隔时间不宜超过3天，其接触面严格按施工接缝处理，并加强对接缝处震捣。
④为调解下部结构沉降量，支座垫石等架梁前再施工。
实体墩台施工工艺流程图6、质量要求及验收标准6.1墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连结钢筋。
并在基础顶面测定中线、水平，标出墩台底面位置。
6.2墩台身模板及支架应有足够的强度、刚度与稳定性。
模板宜采用大块钢模板。
模板接缝应严密，不得漏浆。
6.3墩台身模板采用整体吊装时，其吊装高度视吊装能力并结合墩台施工分段而定，一般宜为2—4m，并应有足够的整体性与刚度。
6.4墩台身钢筋的加工安装、混凝土的施工、养护和拆模等应符合铁道部现行混凝土与砌体工程施工标准和铁道部颁布的有关客运专线铁路高性能混凝土技术条件的相关规定。
接地钢筋的安装应符合设计要求。
6.5浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
6.6墩台身混凝土宜一次连续浇筑。
当分段浇筑时，施工接缝应符合铁道部现行铁路混凝土与砌体工程施工标准的相关规定。
6.7墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支承垫石高程。
施工中应确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。
6.8墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，应排除积水将孔口封闭。
6.9浇筑大体积混凝土结构（或构件最小断面尺寸在300mm以上的结构）前，应根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。
6.10墩台施工允许误差，除设计有特殊规定外，应符合下表的规定。
墩台施工允许误差注：其它梁型，支承垫石顶面高程允许误差按设计要求办理。
7、安全保证措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切安全施工技术措施。
7.1施工现场施工现场常设一名经过培训具有担任安全工作资格的专职安全员，负责制定健康保护与事故预防措施和个人检查，查看所有安全规则和条例的实施情况。
驻地管理人员一律佩证上岗，安全员的佩证为红色以示醒目，佩戴黄色安全帽。
7.2场内交通及水电设施临时道路通过既有公路及其它机动车道时，经有关部门批准，并设置路标及防护措施。
临时道路、通道在狭窄、陡坡、急弯、穿越电力通讯地段设置交通标志，大型施工机械及特种车辆通过时设有专人负责指挥。
工地施工用水和饮用水在施工前对水质进行化验鉴定，并采取相应的处理和防护措施。
生活用水符合中国卫生组织对饮用水的要求。
7.3临时电力及照明安全临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置。
在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。
7.4安全标志在施工区内设置标准的安全标志，以引起职工对现场不安全因素的注意，对威胁安全与健康的物体和环境作出快速反应。
以红色安全色为主，提示内容有禁止标志、停止标志、交通禁令标志、消防和危险标志。
如禁止入内、禁止火种、禁止通行、禁止停留、禁止起动、禁止攀登等。
各种安全标志按国家标准GB2894*82《安全标志》要求的尺寸、颜色、几何图形、图形符号及补充标志等制作。