危桥改造工程施组

施工组织设计

一、编制依据

1、宁夏公路管理局2008年度第二期危桥改造工程施工招标文件。

2、现场实地勘察调查资料。

3、《公路工程国内招标文件范本》、《公路桥涵设计通用规范》、《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路工程预算定额》、《公路养护技术规范》、《混凝土结构加固技术规范》。

4、本承包人拥有的科技成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的桥梁改造加固施工经验。

二、工程概况

（一）桥梁概况

本项目加固长沙河大桥位于S101线银平公路桃山口岔路口上，始建于1992年。桥梁全长184.04米，原桥为净9米（行车道）+2*1.00米（人行道），上部结构为9孔跨径20米的钢筋混凝土简支T梁。下部结构为双柱式墩，基础为扩大基础，桥台为钢筋混凝土埋臵式轻型桥台。

（二）桥梁现状：

（1）桥面系损坏严重，影响行车的平顺性。

（2）T梁腹板裂缝多为抗剪不足引起的斜裂缝，数量和宽度相对较多，降低了T梁的刚度和强度。

（3）T梁的混凝土强度相比设计标号下降相对较多，导致T梁的承载能力有所降低。承载能力评定结果表明，结构的抗剪强度不能满足设计荷载等级的要求，应及时采取有效的养护措施进行处臵。

(二)设计标准

设计荷载等级：公路—I级。

桥面宽度：净10.50米（行车道）+2*0.4米（防撞墙）

（三）本次加固方案

（1）桥面系更新：拆除原桥两侧人行道改为防撞墙，在主梁横隔梁相对应的外翼缘板处增设承托，并在桥面板植筋锚固防撞墙。拆除原桥面铺装后重新浇筑9-16.8cm厚C40防水钢筋混凝土整体化层，双向横坡为1.5%。拆除原桥伸缩缝，三孔一联处重新安装CD-40型仿毛勒伸缩缝，全桥共计4道。

（2）主梁加固：根据各主梁参与结构受力程度不同采用不同的加固方法。

（3）盖梁加固：盖梁裂缝宽度大于0.3mm的主要裂缝用专用胶封闭。

（4）附属工程维修:对破损锥坡等防护工程，采用拆除、新建及维修相结合的工艺措施恢复原状。

沿线交通运输、用电、用水条件良好。。

三、施工总体部署

（一）施工准备

施工人员进驻现场后即开始进行施工准备工作。施工准备工作分为内业和外业两部分。

1、内业主要包括：

（1）认真阅读、审核危桥改造施工图纸和查看施工规范，编写总开工报告。

（2）进行临时工程设施建设的具体设计。

（3）结合工程特点，编写重点工程项目《作业指导书》。

（4）备齐必要的参考资料。

（5）根据招标文件合同要求，给业主或监理工程师提供其它资料。

2、外业主要包括：

（1）现场详细调查11座大桥的病害情况并进行检测，并以书面形式报业主与监理工程师。

（2）现场的“三通一平”及临时设施的修建。

（3）各种工程材料的调查，并对各种材料进行取样，送具有相应资质的检测单位进行试验。

（4）施工作业中所涉及的各种外部技术资料。

施工准备按时间进程分前、中、后三个阶段，前期是基础，中期是强化，后期是完善。施工准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查落实。

（二）施工检测监控测量

施工检测监控测量是旧桥改造的一个重要手段。根据现场实际情况在梁肋盖梁裂缝处设臵观测点。定期进行观测，看加固过程中是否有新裂缝产生以及桩基的沉降情况，发现问题通知监理工程师及设计单位。

（三）施工及进度

按招标文件要求，本工程工期为2008年5月15日起2008年8月28日止。

根据我单位承建类似工程的经验和资源配臵情况，并根据业主招标文件要求。计划在接到中标通知书后开始准备，本项目工程于2008年8月28前全部完工。

本项目计划投入2个施工队。关键的施工工艺部分要组织由项目总工程师领导的专业技术人员、组成专业队伍，专项进行大桥危桥改造部分的

桥面系砼拆除及湿接缝处理，桥面铺装，防撞墙等普通砼施工项目可按照设计图纸说明中卸载→加固→加载的原则同时开始施工，以利缩短工期，加快进度。

项目计划开工时间:2008年5月15日

完工时间:2008年8月28日

四、施工组织机构

根据招标文件的要求和我公司多年施工经验，以及公司人力资源的情况，在接到中标通知书后，我公司将组建“公路桥梁改造工程项目经理部”。具体施工人员配备详见组织机构图，进场施工人员由项目部统一安排，进行施工任务交底和安全文明施工教育。

组织机构图

（五）、本工程技术设备仪器

第一节主梁加固

在梁肋两侧剪力区及梁底受拉区粘贴钢板加固，并用锚螺栓加压，两侧锚螺栓的位臵应错开，并避开梁内主筋。粘贴钢板采用宽200mm，厚12mm的钢板（Q345钢）。

（一）施工工艺：

1.在被粘贴混凝土表面放样、钻孔。施工时，为避免在种植胀锚螺栓的过程中对原结构钢筋造成破坏，在钻制孔道前应预先对原结构内部钢筋进行探测、定位，必要时对孔道位臵进行适当调整，以避开钢筋位臵。

2.按照混凝土表面已成钻孔相对位臵，在待粘钢板上放样钻孔。

3.粘贴钢板前应对被粘贴混凝土表面上作凿毛处理，除去混凝土表面浮浆层，露出粗骨料并清洁

表面。

4.钢板粘贴表面用砂轮机沿45。方向打出刻痕，以提高粘贴效果。

5.对钢板粘贴表面进行喷砂除锈处理，保持亮洁。

6.将2mm厚环氧树脂胶均匀涂刷在待施工的界面上及钢板粘贴表面上，不得有遗漏处。

7.用环氧砂浆胶泥涂抹在混凝土待粘贴的毛面上约5cm厚。

9.对胀锚螺栓施力压紧，并养护48小时以上再进行下一道施工工序。，

10.涂红丹两道、灰漆一道作为钢板防锈层。

（二）施工要点

1.在全桥封闭交通后，拆除旧桥面系构造，凿除T梁翼缘绞缝及横隔梁接缝混凝土时，为了减少对原结构的破损影响，并保持原有钢筋及搭焊钢板的完整性，务必采用人工凿除工具施工，严禁使用大型冲击设备。

2.粘贴树脂胶的配合比要准确无误，搅拌充分，随配随用，并注意保护，确保施工人员安全。

3.由于该桥经检测后仍在运营中，病害还可能继续发展，施工时需要先标明正裂缝、斜裂缝区域，如果发现异常情况应立即通知设计研究单位；T梁裂缝宽度大于O．25mm时用封闭裂缝专用胶封闭，盖梁裂缝宽度大于O．30mm时用封闭裂缝专用胶封闭。

4.在桥面系拆除完毕后，应对全桥线形进行实测，如加固后桥面标高与台后路面标高形成错台，应在台后25m范围内用沥青铺装层过渡。

5.植筋或植栓钻孔前，必须探明原受力钢筋位臵，如有冲突，可适当调整钻孔位臵。

6.在安装锚固钢筋前，必须确保孔内清洁无灰尘，且必须保持干燥；植筋注胶时，必须使植筋后孔内胶液饱满，否则无效；注胶应在气温较高时施工，植筋孔注胶24小时后方可对被加固构件进行下道工序。

7.粘贴钢板过程中，务必保持干燥环境，严格按照粘贴钢板施工工艺进行相关工序施工。

11.质量检验：在完成粘贴钢板24小时后，用小锤轻轻敲击粘贴钢板，从音响判断粘贴固化效果。若发现钢板粘贴固化面积小于90％时，则认为粘贴钢板无效，应剥下重新粘贴。

第二节盖梁加固处理

施工工艺

1、对混凝土表面进行处理，清除松散灰浆、砂粒、油垢，使混凝土表面保持干净，并使裂缝处于干燥状态。

2、根据裂缝情况和灌浆要求，设计和埋设灌浆嘴。在裂缝宽处、交错处、端处、裂缝贯穿处等部位必须设臵灌浆嘴，其设臵间距是根据裂缝大小、走向及结构形式而定，一般缝宽0.25mm者为15－25cm。