人身安全客运
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十一、在带电的接触网下,不准在敞车、平车、 罐车等车辆(棚车、保温车、家畜车除外)上进行 装卸作业,不准进行竹竿等物测量货物的装载高 度等靠近接触网的作业。 十二、在电气化铁路区段各车站指定的装卸货物 线、给水线和电力机车整备线的接触网上均设有 分段绝缘器和隔离开关。隔离开关平时要经常处 闭合闸状态。装卸作业时,必须在指定的线路上 安全区域内停电进行。作业结束,值班员确认所 有人员已离开危险区域,方准合上隔离开关送电。
10.机动车驾驶员要严格执行道路交通安全法规 和铁路相关安全管理规定,不得超速和疲劳驾驶 车辆;非专职司机不准驾驶公车。
二、客运部门职工必须做到
1.在电气化铁路区段工作的站车客运人员,必 须严格执行《电气化铁路有关人员电气安全规 则》,严禁用水管冲刷车辆上部和攀登车顶进行 任何作业。 2.客运人员接送列车时,应站在安全线以内面 向列车,列车未停稳或已显示发车信号后不得超 过安全线。雨雪天气接送列车时,应按规定着装, 保持听觉、视觉良好。 3.车站售货人员接送列车必须立岗,售货员、 售货车不得超过安全线。铃响后停止售货。不准 在站台上推车奔跑。
六、发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上 挂有线头、绳索等物均不准与之接触。要立即通 知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接 触网检修人员到达以前,将该处加以防护,任何 人员均应距已断电线接地处所十米以外。如接触 网已断电线等侵入建筑接近限界危及行车安全时, 则必须根据《铁路技术管理规程》的规定进行防 护处理。 七、用水或一般灭火器浇灭离接触网带电部分不 足4米的燃着物体时,接触网必须停电,距离接 触网超过4米的燃着物体,可不停电用水浇,但 必须使水流不向接触网方向喷射。若用沙土上灭 火时,距接触网在2米以上,可不停电。
4.行包装卸作业应在列车进站停稳后开 始,铃响后停止,严禁抢装抢卸、抓车、 跳车、随车奔跑。严禁在列车背面作业或 办理交接。 5.上水工作业时要注意列车动态,按规 定穿戴防护用品。雨雪天气应穿防护雨衣, 严禁打伞。严禁坐卧钢轨和在列车下乘凉。 如有邻线会车,禁止走动,应蹲坐防护, 避免伤害。 6.动车组、动检车、特快、快速列车、 特快行邮专列等列车到达作业点前 10 分 钟,站台上所有人员及行包、售货车辆和 其它物品必须撤至安全线以内,并做好监 护。
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2003年4月2日,安康工务段副段长、 安康东领工区指导员等一行五人,在完成 设备检查任务,11时45分去安康东公寓途 中,被推进运行的调车车列撞轧,造成二 人死亡、二人轻伤的事故。
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“一站”,一定要站住,并要站在不侵入机车、 车辆限界的安全处。 “二看”,要左看、右看、下看。看左右有无 机车、车辆驶来,看脚下有无绊脚的障碍物,包 括地沟等。北方冬季,对脚下冰雪更要注意;上 看信号显示。 看清后,再准备横越,即三通过。
8.加强客车锅炉管理,操作锅炉应持有合格证, 锅炉有异状时应及时报告处理,烧干锅时严禁 直接向炉内注水,防止锅炉发生爆炸。 9.餐车工作人员要加强炉灶管理,严格按操作 程序作业,按规定着装,以防烫伤。严禁在运 行中或电气化区段进行清扫烟筒作业。 10.列车首位车厢前端门、尾部车厢后端门和 餐车操作间边门要有安全防护栏,餐车操作间 边门运行中要加双锁锁闭;行李车运行中货仓 门要加锁锁闭。 11.在库内作业时,应确认列车停妥并已设防 护;同时,作业人员要注意调车作业情况,必 要时设专人防护。
7.列车乘务人员要严格执行车门管理制 度,严禁飞乘飞降。关闭车门、车窗时要 轻关慢放,防止挤伤。在列车运行中严禁 登高作业、开门乘凉、探身瞭望、向车外 抛扔、扫倒垃圾。出退乘、进出车站时, 必须集体列队按单位规定的线路行走;严 禁在站内解散队伍;在站内要经天桥或地 道跨线;无天桥地道走平过道时,必须有 人防护。严禁钻车和翻越车辆。折返站停 留时严格请销假制度,严禁私自外出。
人 身 安 全
2001年---2003年违反 《行车作业人身安全通用标准》造成的人身伤亡 总伤亡件数 顺线路行走 横越线路 涉及人员 机务、车务、 电务、车辆、 工务、供电、 房建等
11
4
7件
一、行车作业人身安全通用标准
(一)班前禁止饮酒,班中按规定着装,佩 带防护用品。 (二)顺线路走时,应走两线路中间,并注 意邻线的机车、车辆和货物装载状态。严禁在道 心、枕木头上行走。不准脚踏钢轨面、道岔连接 杆、尖轨等。(案例) (三)横越线路时,应一站、二看、三通过, 注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。 (案例)
八、雷雨、风雪天气,在电化区段行走,以远 离线路为宜。 九、在带电的接触网线路上进行调车时,禁止 登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车)使用 手闸制动。在编组、区段站接触网高度为 6200mm及其以上的线路上使用敞车制动机 时,不准踏在高于手制动机踏板台的车帮上或 货物上。 十、禁止调车及接发列车人员直接或间接地 (通过任何物体)接触接触网各导线、部件及电 力机车的电力设备。列车上水不准水管朝上冲, 超过接触网安全距离。
郑州铁路局防止职工伤亡事故措施 郑铁安〔2008〕190号 一、每个职工必须做到 1.接班前要充分休息,严禁饮酒。接班前饮 酒的,应立即停止其工作。 2.按规定着装,正确佩戴、使用劳动防护用 品和特种劳动防护用品。运输生产单位的人 员当班严禁穿高、中跟鞋,以防扭伤。 3.新工、新岗、新职人员必须参加三级安全 教育及其他规定的安全教育及培训,在电气 化铁路区段作业的人员,还必须经过电气化
十七、押运、随车装卸、通勤通学等人员,在电 气化铁路区段内,禁止搭乘机车的煤水车及坐在 车顶上与装载的货物上。机车司机、运转车长和 连结员,除作好宣传工作之外,当列车驶近电气 化区段前,要进行彻底检查,并将上述人员安置 于守车和棚车及安全的车辆里。当列车驶近电气 化区段前,尚须注意货物装载状态,要设法排除 超出限界的树枝、棒竿等。紧固松动的篷布、关 闭油槽车顶上盖等。
安全知识培训,经考试合格后,方准上岗 作业。特种作业人员必须经过专业培训, 并取得特种作业操作资格证书,方可上岗 作业。
4.严格执行作业标准、操作规程等有关的安全 规章制度,不简化作业过程。 5.严禁在钢轨上、枕木头、道心坐卧和站立, 或在车底下避雨、乘凉、休息。严禁扒乘机车、 车辆,以车代步。 6.横越铁路时,应“一站、二看、三通过”, 注意机车、车辆动态及脚下有无障碍物,严禁抢 越股道。 7.横越停留车辆时,严禁钻车,应从车门处、 通过台、车钩上越过或在停留车辆两端5米以外 绕行,并要防止提开车钩,注意邻线来车。
十三、接触网隔离开关操作规定: I.隔离开关开闭 作业时,必须有两人在场,一人操作一人监护。操作人 员由车站助理值班员、作业员、站务员、装卸员或机车 司机等担任;监护人员由值班员(助理值班员)担任。上 述人员由车务、机务、供电段共同负责组织训练,考试 合格后由供电段发给隔离开关操作证,才能担任工作。 2.隔离开关操作前,操作人必须穿戴好规定的绝缘靴 和绝缘手套,确认开关及其传送装置正常,接地线良好, 方准按程序操作。操作要准确迅速,一次开闭到底,中 途不得停留和发生冲击。操作过程中人体各部位不得与 支柱及其构件相接触。当雷电来临和雷电时间,禁止操 作隔离开关。 3.当发现隔离开关及其传动装置 状态不良时,值班员应立即要求电力调度派人检查,如 危及人身、行车安全时,在修好之前,不得进行操作, 并严禁擅自攀登支柱自行修理。绝缘靴和绝缘手套,要 存放于阴凉干燥、不落灰尘的容器内,每六个月由各站、 段送供电段检查和试验一次。每次使用前后,用干布擦 净,使用前进行简略漏气试验。如发现有裂损等异状时, 要及时要求电力调度派人检查处理。
三、在电化区段,除专业人员按规定作业外, 所有职工和所携带物品(如长杆、导线等)与接 触网设备的带电部分必须保持2米以上的距离。 (电化区段接触网最高电压27.5KV、额定电压 25KV、最低电压19KV) 四、在距离接触网带电部分不足2米的建筑物 上作业时,接触网必须停电,停电后要装设可 靠的临时接地线,并设专人监护,作业结束, 接触网工要确认所有工作人员都已进入安全地 点、方可通知正式完工,并办理消令手续。 五、在电化区段任何人员不准登上机车、车辆 顶部或翻越车顶通过线路。
1、横越线路时,应一站、二看、三通过,注意左右机 车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
2、不准在钢轨上、车底下、枕木头,道心里坐卧或站 立。 3、在电化区段,除专业人员按规定作业外,所有职工 和所携带物品(如长杆、导线等)与接触网设备的带电 部分必须保持2米以上的距离。
4、动车组、动检车、特快、快速列车、
2009年5月17日11时44分,D5420 次列车运行至京沪线K1312+950米处无锡 段,与在区间作业返回时违规绕上了铁路线行 走侵入线路的5名人员相撞,造成2人当场死 亡,3人受伤。 2003年4月2日10时51分,小李庄信号 工区信号工,在小李庄车站南头岔区给电缆盒 灌胶作业中,横越线路时被上行通过的T236 旅客列车撞死。
8.除线路检查人员外,顺线路行走时, 不准走道心和枕木头。在线路附近作业时, 人员、设备、工具(包括手持工具)不得 侵入限界;在线路上作业时禁止使用手机。 9.运行速度在 120 公里/小时以上的列 车到达作业点前 10分钟,本线作业人员 必须按规定下道,并在距列车运行线路钢 轨头部外侧3m以外安全地点避车。邻线 下道严格按照铁路局营业线施工安全管理 制度的有关规定执行。施工要严格执行 “天窗修”制度,做到“施工不行车,行 车不施工”。
1995年7月10日,郑州东站调车机车司 机,在道心里大小便,被调车车列轧伤。
2007年4月27日,郑州客运段列车员, 在沧口车站,扒乘车辆被轧死。
电化铁道区段防止职工触电伤亡事 故措施
一、在电气化铁路上,接触网的各导线及相连部 件:通常均带有高压电,因此禁止直接或间接地 (通过任何物件如棒条、导线、水流等)与上述设 备接触。 二、当接触网的绝缘不良时,在其支柱、支撑 结构及其金属结构上,在回流线与钢轨的连 接点 上,都可能出现高电压,因此平常应避免与上述 部件相接触;当接触网绝缘损坏时,禁止与之接 触。
(四)横越停有机车、车辆的线路时,先确认 机车、车辆暂不移动,然后在该机车、车辆较远 处(5米以上)通过。严禁在运行中的机车、车辆 前面抢越。
(五)必须横越列车、车列时,应先确认列车、 车列暂不移动,然后由通过台或两车车钩上越过, 勿碰开钩销,要注意邻线有无机车、车辆运行, 严禁钻车。 (六)不准在钢轨上、车底下、枕木头,道心 里坐卧或站立。(案例) (七)严禁扒乘机车、车辆,以车代步。(案 例)
特快行邮专列等列车到达作业点前 10 分 钟,站台上所有人员及行包、售货车辆和 其它物品必须撤至安全线 以内,并做好 监护。