桥面铺装维修与养护

浅谈桥面铺装维修与养护

摘要桥面铺装层要求有一定强度,以防开裂,并且要有一定耐磨性、抗滑性、防尘性和稳定性。本文对桥面铺装的作用以及常见的缺陷做出了陈述,重点阐述了桥面铺装层维修与养护。

关键词桥面铺装;铺装层;维修;养护

中图分类号u445.7 文献标识码a 文章编号

1674-6708(2010)23-0114-02

1 桥面铺装的作用

桥面铺装的主要目的就是通过设计将桥面建成平坦的行驶路面,以保证交通车安全、舒适地行使。然而,桥面却要抵抗车辆的冲击而产生磨耗和剪切变形,防止雨水、日照等气候作用,防止洒落的化学药品等对桥面板的腐蚀,防止其他重物直接冲击,并且保护桥梁防止老化,延长使用年限。

常见的桥梁铺装类型有:沥青混凝土铺装、橡胶沥青混凝土、环氧树脂铺装、混凝土铺装、钢纤维混凝土铺装、钢筋钢丝网钢纤维增强混凝土(三钢混凝土铺装),以及其他树脂纤维混凝土铺装。1.1 普通水泥混凝土铺装层

对于没有抗冻要求的铺装层,对于不设置水层的小桥,在桥面板上铺筑5~8cm的普通混凝土,混凝土等级要与桥面板混凝土等级相同或高一个等级,铺筑时特别要注意密实、充分振捣,表面应该保持一定的粗糙度。

1.2 防水混凝土与加防水层的混凝土铺装

对大桥、特大桥或在桥面板位于结构受拉区二可能出现裂缝的桥梁,桥面铺装一般都要采用防水混凝土作为铺装层,抗渗压力值比设计规定的抗渗等级提高0.2~0.4mpa.在施工时常添加外加剂---加气剂、减水剂、三乙醇胺等,施工后注意养护;另一种方法就是采用底板卷材进行防水层处理,常用的卷材—石油沥青油毡、沥青玻璃布油毡等,在其上铺筑4cm厚、强度不低于c20的细骨料混凝土保护层,最后再在上修筑沥青混凝土或水泥混凝土路面铺装。

1.3 沥青混凝土铺装

铺设防水层之后再直接诶进行桥面铺装、磨耗层铺装。

1)直接铺装:由于小跨径桥,不须进行防水处理直接进行铺装,常采用单层一次性铺装,或采用双层铺装;

2)安置防水层后的铺装:方法与加防水层的混凝土铺装雷同;

3)磨耗层铺装:这种结构形式常用于防水混凝土铺装层后的表面处理,可以提高桥面的耐久性和舒适性,厚度一般采用2cm。

1.4 钢纤维混凝土铺装

钢纤维混凝土时一种抗拉、抗折、抗冲击性能、抗疲劳性能等各种性能均由于普通混凝土的新型桥面铺装材料,对延长桥面铺装使用年限,增强结构性能有明显的作用,其施工工艺与普通混凝土桥面铺装层减薄40%~50%。

1.5 三钢混凝土铺装

三缸混凝土铺装是一种性能比钢纤维混凝土更优良的高性能桥面铺装材料,尤其是抗拉、抗裂、抗冲击及耐久性方面的性能,是一

种高性能新型桥面铺装材料,对特大型桥梁和交通流量大的城市尤为适用。

2 桥面铺装层常见的缺陷

桥梁铺装的功能,就是维持桥面使用的能力。其评价方法是:用车辆安全行驶舒适性和铺装功能维护水平来检验。

合理的评价桥梁铺装的使用功能,在设计年限内,建立现有铺装的养护维修计划,调查铺装的破坏原因,用aasho的服务指数公式来量化,但是在国内尚没有一个完整的评价方法。

桥梁铺筑层常见的缺陷,造成的原因及对使用性能的影响,可总结为以下几点:

1)损伤的形式:高低差,现象,结构物相连部位存在高低之差。其主要原因是:结构物与填土部位处不均匀沉降,结构物回填土部位夯实不够,在结构物接头不平,沥青稳定性不够,在结构物接头部位沥青混合物碾压不够。对使用性能的影响是:行车舒适性降低,发生噪声,促使接头部位铺装、结构物、伸缩缝的破坏。

2)损伤的形式:变形又分为凹凸、车辙、泛油。凹凸的现象是:沿桥纵方向有周期性的波,表面鼓包(局部超填)。主要原因是:沥青混合料稳定性不够,桥面板不平整,沥青粘结层用量过多、不匀。对使用性能的影响:行驶的稳定和安全性下降,行车舒适下降。车辙的现象是:桥面存在横向波。主要原因是:沥青混合料稳定性不够,过大的交通量(特别是高温、低速、或静止荷载)。对使用性能的影响:行驶稳定性下降,溅水妨碍行车,积水、降低抗滑;溅水影响行人。

泛油现象:铺装表面渗出沥青。主要原因:沥青混合料中沥青过多,软沥青;沥青粘结层用量过多;骨料级配不良。对使用性能的影响:雨天易打滑;行车安全降低;与车辙、凹凸不平有关。

损伤的形式:破裂(磨耗)又分为损坏(松散),磨光坑槽表面行车鳞片。损坏(松散)的现象是:由于行驶的车轮作用,铺装表面的细骨料慢慢地脱离,表面呈现锯齿式的粗糙状态。主要原因:沥青混合料碾压不够,软骨料,沥青量不够,沥青混合料过热,带钉和带链车轮的影响,路在地面上的砂石与车轮的摩擦作用。对使用性能的影响:行车舒适性下降,与车辙、坑槽的产生有关,增加轮胎的噪声。磨光坑槽表面行车鳞片的现象:铺装被行驶的车辆细磨,形成平滑的状态,铺装表面上的局部坑槽出现脱离的薄片状态。主要原因:软而易压碎的骨料,交通量,沥青混合料质量问题,沥青混合料碾压不够。对使用性能的影响:抗滑力下降,水的渗透的影响,行车安全度下降。

损伤的形式:裂缝可分为细微裂缝、线状裂缝、格子裂缝,细微裂缝的现象是:初期裂缝。主要原因:沥青混合料质量问题,沥青老化,桥面板裂缝,桥梁振动、挠度和应力的传布。对使用性能的影响:想线状裂缝和格子裂缝发展;水的渗透影响到结构物。线状裂缝的现象:横车道方向、或沿纵段方向上几乎沿直线伸展。主要原因:挠度较大的桥梁;由于桥梁的振动特性产生了局部应力集中;桥面板的挠度特性(特别是薄壁面板)。对使用性能的影响:水的渗透使铺装破坏扩大;对结构物的影响。格子裂缝的现象:裂缝形成相互连接的

格子状态。主要原因:桥梁的振动、挠度;桥面板的损伤,沥青混合料质量问题,沥青老化。对使用性能的影响:行驶安全度下降,水的渗透扩大铺装破坏,波及结构物,钢桥结构生锈。

3 桥面铺装层维修与养护

3.1 水泥混凝土桥面铺装层的维修

3.1.1 裂缝、填充裂缝

当裂缝小于0.2mm并且周边材质没有破损现象,可采用环氧树脂浆罚进行注浆封闭;裂缝较大时,并且周边材质没有破碎现象,可此采用沥青材质进行填充封闭。

3.1.2 坑槽、破裂等缺陷,通常可用如下方法进行维修

对于发展为坑槽或破裂的部位,可以采用对原结构进行修补,将原水泥混凝土铺装层的表面凿毛,并尽可能深一些,使骨料露出,用清水冲洗干净并充分润湿,再涂上同强度等级的水泥砂浆(或其他粘结材料),最后铺筑一层4~5cm厚的水泥混凝土铺装层(注意应达到荷载要求)。

3.1.3 磨光、脱皮、露骨等缺陷

除了修补外,如果整体的性能较好可以采用加铺一层2~3cm的沥青混凝土磨耗层进行处理。

3.1.4 全面翻修

桥面铺装层如果已损坏严重,可以采用重筑的方法修补。新铺的面层可采用普通混凝土或者使用钢纤维混凝土等其他材料。

3.2 沥青混凝土桥面铺装层的维修