郑州航空港经济综合实验区临空产业发展研究_基于SWOT分析_黄丽君

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郑州航空港区发展国际航空物流问题研究_基于SWOT的分析方法_方寒雪

图Hale Waihona Puke 1 郑州航空港区发展国际航空物流 SWOT 战略分析图解
参考文献：［1］田振中．郑州航空港航空物流发展现状与经验借鉴［J］．对外
经贸实务，2014，（ 10）．［2］陈萍．内陆开放型航空港：基于要素流动的空间效应［J］．区
域经济评论，2013，（ 03）．［3］张占仓，蔡建霞．郑州航空港经济综合实验区建设与发展研究
商界论坛
物流交通
郑州航空港区发展国际航空物流问题研究
———基于 SWOT 的分析方法
方寒雪
摘要：郑州航空经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区，发展国际航空物流是其发展临空型经济的关键环节。文章首先对郑州航空港以及航空物流进行了简要介绍，继而对郑州航空港区发展国际航空物流的优势、劣势、机会、威胁进行了剖析，结果显示：郑州航空港区发展国际航空物流业有扭转战略（ WO）、保守战略（ WT）、扩展策略（ SO）、转型战略（ ST）四种战略选择。结合航空物流市场环境、郑州航空港区的显示状况以及国家开放型经济发展战略，郑州航空港区应采取扩展策略和转型策略想结合的新型发展方案。
关键词：郑州航空港区；国际航空物流； SWOT 分析；外向型经济
2013 年，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（ 2013 ～ 2025 年）》。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区，并明确指出 “建设郑州航空港经济综合实验区，对于优化我国航空货运布局，推动航空港经济发展，带动中原经济区新型城镇化、工业化和农业现代化协调发展，促进中西部地区全方位扩大开放具有重要意义”。
二、郑州航空港区发展国际航空物流的战略选择综述所述，可以将郑州航空港区发展优劣势综合分析，从而形成郑州航空港区发展国际航空物流的四类战略选择（参见图 1）。战略Ⅰ：扭转战略（ WO），此战略是在郑州航空港区处于发展困境时应该采取的方案，显然与郑州航空港区的发展现状不吻合；战略Ⅱ，保守战略（ WT），此战略是在航空物流行业不景气的状况下郑州航空港区应该采取的方案，显然与当前国际航空物流市场欣欣向荣的现状不符；战略 Ⅲ：扩展策略（ SO），此战略是通过扩大自身硬件设施规模，提高物流疏通能力，最终强化自身的软硬件条件来赢得发展机遇，与郑州航空港区的发展情况符合，然而单纯的扩展式发展虽在短期能提高郑州航空港区的规模和效应，但不利于郑州航空港区航空物流发展的可持续；战略 Ⅳ：转型战略（ ST），此战略是通过培育壮大临空产业，发挥临空经济的集群优势，从而实现业务的可持续拓展，但转型战略的前提是港区的硬件设施完善、政策配套条件良好。

基于SWOT分析的郑州航空港经济综合实验区发展前景展望_张一芳

District economy | 区域经济MODERN BUSINESS现代商业76基于SWOT分析的郑州航空港经济综合实验区发展前景展望张一芳郑州交通职业学院 450062摘要:随着经济全球化的深入发展,航空物流正成为在全球范围内配置高端生产要素、提升国家和区域竞争力的重要途径之一,航空港经济日益成为推动经济发展的新引擎。

通过运用SWOT分析方法对郑州航空港经济综合实验区内外环境结合起来进行研究,为郑州航空港经济综合实验区的发展提供了重要战略参考。

关键词:SWOT分析;航空港经济;郑州航空港经济综合实验区;中原经济区目前中原经济区建设进行的如火如荼,未来郑州航空港经济综合实验区的建设将有效地降低企业的综合成本,促进中原经济区产业结构的升级,从而有效的提升中部地区整体经济实力。

如何在较短的时间内有效规划整合中部的航空物流资源,改善当前郑州航空港经济综合实验区的状况,并科学的寻求发展机会,正成为中原经济区核心城市郑州市急需解决的关键课题。

一、航空港经济的概念航空物流是以以航空运输为主要运输方式,借助现代信息技术,整合多种运输方式及相关资源,连接供给主体和需求主体,将原材料及成品进行运输、仓储、装卸、加工、整理、配送,为客户提供便利化、一体化的物流服务。

随着经济全球化的深入发展,航空物流正成为在全球范围内配置高端生产要素、提升国家和区域竞争力的重要途径,航空港经济日益成为推动经济发展的新引擎,并从一定程度上反映了一个国家或地区市场开放的程度、经济发达的程度和物质交换便利的程度。

因此可以说,航空港经济是以航空物流为依托,结合现代综合交通物流体系,以提供高时效、高质量、高附加值产品和服务,并参与国际市场分工为特征,吸引航空运输业、高端制造业和现代服务业,集聚发展而形成的一种新的经济形态。

二、郑州航空港经济综合实验区SWOT分析(一)机会分析①航空物流发展潜力巨大。

全球贸易模式正在发生变化,我国出口产品的种类也在发生着变化,之前是农产品、服装等,现在是电子产品。

郑州航空港经济综合实验区临空产业发展的问题和方式

郑州航空港经济综合实验区临空产业发展的问题和方式1 引言郑州航空港经济综合实验区是国务院批准的首个作为国家战略的航空港经济发展改革先行区。

综合实验区能否顺利发展、取得经验，对于我国航空货运布局进一步优化、临空经济更好地推动发展，特别是对于带动中原崛起、河南振兴，促进中西部地区全方位扩大开放，均具有重要的战略意义。

临空产业是临空经济的核心和主干，推动临空产业快速健康发展，就成为了郑州航空港经济综合实验区所有建设发展工作的核心问题。

2 郑州航空港经济综合实验区发展现状近几年，在国家政策的支持下，在河南省、郑州市的大力扶持下，郑州航空港经济综合实验区经济社会发展保持了良好势头。

第一，从客运和货运发展水平来看，2013年新郑机场旅客吞吐量超过1300万人次，同比增长12.6%；货邮吞吐量超过25万吨，同比增长69.1%。

行业排名分列全国第18位和第12位，实现了长足发展。

虽然与北京、上海、广州等目前航空经济先进地区相比还存在较大差距，但新郑机场已经展现了其优越区位条件的价值，未来发展潜力很大。

经过二期建设之后，新郑机场将可以为综合实验区临空产业发展提供更为优越的硬件环境。

第二，从产业集聚区发展水平来看，2013年郑州航空港经济综合实验区实现工业总产值1836亿元，同比增长45%；地区生产总值完成270亿元，同比增长30%；财政公共预算收入高达15亿元，同比增长106%；固定资产投资实现200亿元，同比增长75%。

区内的工业总产值保持强劲增长态势，继续领跑全省产业集聚区，并在全国同类经济区域排位中占据了更有利位置。

3 郑州航空港经济综合实验区临空产业发展的SWOT分析3.1 内部优势3.1.1 交通区位优越综合实验区发展临空产业拥有良好的区位和交通条件优势，其所在地郑州市虽然地处内陆腹地，但作为中国中部的综合交通枢纽，有着不可复制的重要区位优势。

京港澳高速、连霍高速等多条国家骨干高速公路在此汇聚，绕城高速、郑州机场高速、郑少高速等支线高速路网丰富，再加上国家高铁干线、107、310国道等都通过综合实验区。

基于SWOT分析的郑州航空港经济综合实验区航空物流发展战略

为核心的航空经济体和航空都市区，是郑州市朝着国际航空
性枢纽机场之一。目前，在郑州机场运营的客运航空公司已
达２３家，开通客运航线１２０条，其中国际地区客运航线１５条；
物流中心、国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造
ＳｔｒａｔｅｇｙｆｏｒＤｅｖｅｌｏｐｉｎｇＡｖｉａｔｉｏｎＬｏｇｉｓｔｉｃｓｉｎＺｈｅｎｇｚｈｏｕＡｉｒＨａｒｂｏｒＣｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅＥｃｏｎｏｍｉｃＥｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｔｉｏｎＺｏｎｅＢａｓｅｄｏｎＳＷＯＴＡｎａｌｙｓｉｓ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｉｎｔｈｉｓｐａｐｅｒ，ｏｎｔｈｅｂａｓｉｓｏｆａｎａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｃｕｒｅｎｔｓｔａｉｎｓｏｆｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｔｈｅａｖｉａｔｉｏｎｌｏｇｉｓｔｉｃｓｉｎｄｕｓｔｒｙｉｎｔｈｅ
为主要功能，实现货物运输、装卸搬运、仓储保管、包装、流通加工、分拣、配送、通关、商检、保险和信息等多功能、一体化的
综合性服务，是现代物流的重要组成部分和临空经济的核
心。郑州航空港经济综合实验区是我国首个航空港经济发展先行区，它是以郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区

郑州航空港经济综合实验区的发展研究及对策分析

Aeronautical Finance andAccounting航空财会/2021-03郑州航空港经济综合实验区的发展研究及对策分析王莉/广东培正学院航空经济是区域经济的重要组成部分，其已成为推动区域经济发展的重要力量。

2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，郑州航空港经济综合实验区（以下简称“航空港区”）成为全国首个上升为国家战略的航空港经济发展先行区。

近几年来，航空港区建设的飞速发展，对于实现中原快速崛起、促进河南产业结构升级、打造内陆开放高地等有着重大的意义，对整个中原经济区的发展已产生了深远影响。

一、航空港区的发展现状及其促进作用最近几年，航空港区的生产总值都在飞速增长，在基础设施和航线网络建设的不断完善下，航空港区的经济规模也在不断扩大。

2016年航空港区的GDP 总量达到了622亿元，同比上一年增速13%左右；2017年其GDP 总量突破700亿元大关，增速超过13%；2018年其GDP 总量又继续突破800亿元大关；到2019年，航空港区的GDP 已接近千亿元水平，同比增长22.5%。

这说明航空港区自从建设以来，为经济发展做出了重要贡献，已经成为中原经济区的核心增长极。

航空港区近年来GDP 总量变化见表1。

（一）带领中原地区交通运输网的快速发展郑州作为中原地区河南省的省会城市，本身的交通运输网络系统已经十分发达贯通，根据国家的“十三五”规划，郑州将以国家中心城市为目标，构建周边中原城市群之间的高铁半小时核心圈，一小时紧密圈和一个半小时合作圈。

发展至今，航空港区已占据了中西部地区物流发展的中心地位，再加上郑州高铁南站串联起来的“米”字形铁路轨道，和航空、铁路、公路融合发展，“三纵两横”的网络版图发展迅猛，形成了多式联运、智能物流的生态圈。

航空港区铁路快速网的高速发展，又带来了陆空联运发展的新体系，从整个全国地图版图来看，航空港区处在河南省的中心，也处在能有效连接东、西、南、北四个方向的国内国际航线的中心，以航空港区为中心节点，周边的环渤海经济圈、长三角经济圈、珠三角经济圈以及包括成都重庆为中心的西部经济带，都可以进行有效地贯通。

“一带一路”背景下郑州航空港临空产业发展规划

“一带一路”背景下郑州航空港临空产业发展规划作者：于越曹立强来源：《创新科技》2019年第03期摘要：“一带一路”倡议的提出为河南省郑州航空港临空产业的发展开辟了一条新路径，是加快郑州航空港临空产业快速发展的新动力，也是促进中原地区经济国际化发展的重要纽带。

本文论述“一带一路”倡议与郑州航空港规划之间的联系，分析了“一带一路”背景下郑州航空港临空产业的发展意义，运用PEST模型对郑州航空港临空产业的外部环境进行现状分析，并针对目前存在的问题从国家、区域、规模、时间4个方面提出了适合郑州航空港临空产业的发展规划。

关键词：“一带一路”;郑州航空港;临空产业;PEST分析中图分类号：F562.8; ; 文献标识码：A; ; 文章编号：1671-0037（2019）3-55-7DOI：10.19345/j.cxkj.1671-0037.2019.03.0091 研究背景1.1 “一带一路”倡议的提出“一带一路”倡议是2013年习近平总书记在哈萨克斯坦纳扎尔巴耶夫大学演讲之后正式形成的，它被视为一种拉动经济增长的新动力。

“一带一路”倡议引起了全世界的关注，不仅顺应了我国对外开放的趋势，而且顺应了国际产业转移的趋势。

“一带一路”倡议的目的不仅仅是推动我国经济发展，而且是推动世界的和谐繁荣[1]。

2013年我国第一个国家级航空港综合实验区郑州航空港区正式建立。

因此，要充分发挥“一带一路”的拉动和牵引作用，带动郑州航空港区的建设，提升郑州航空港区临空产业的创新力和生产力。

1.2 郑州航空港经济综合实验区建设1.2.1 郑州航空港区简介。

郑州航空港区位于河南省中部偏北的位置，作为2013年3月7日国务院批复的全国第一个国家级航空港经济综合实验区，建设面积为415km²，是中西部地区的交通综合枢纽。

图1为郑州航空港区的位置及周边地区情况，可以看出，郑州航空港与河南省会郑州市毗邻，地理位置十分优越，周边地区发展状况良好，交通发达，人口众多。

郑州航空港临空经济区产业聚集发展研究

郑州航空港临空经济区产业聚集发展研究作者：周林林来源：《智富时代》2016年第03期【摘要】一个国家或地区是否具有国际竞争优势很大程度上取决于产业发展的情况，而产业的竞争优势又来自于企业的聚集。

机场周围地区的迅速发展成为地方性的“冉起之星”，航空港经济区因此诞生。

近几年来的发展情况表明航空港临空产业聚集成为必然，而郑州航空港临空经济区也不例外。

在本文中，笔者会介绍到相关产业类型，通过SWOT分析法来探索郑州航空港临空经济区产业聚集发展的情况，并根据实际情况为郑州航空港临空经济区的发展提出战略选择，以此来促进其更好的发展。

【关键词】航空港；临空经济区；产业聚集一、引言郑州航空港经济综合产业区是我国批准的首个作为国家战略性的经济发展改革试点。

经济综合产业区能否顺利进行、取得成功经验，对于我国航空港临空经济区的进一步优化整合发展具有重要的借鉴意义，尤其是对于中部崛起和振兴战略，促进西部全面性扩张开放均有现实意义。

临空产业聚集是临空经济的中心内容，促进郑州航空港经济区的健康发展成为了郑州航空港经济综合试验区全部建设发展工作的关键问题。

文章将根据实际情况分析郑州航空港经济区的发展优势和劣势，扬长避短，提出战略性建议。

二、国际临空经济区产业类型不同的地方临空经济区的产业类型也各有不同，这主要是根据当地资源和产业链，国内外临空经济区产业类型主要有以下几种：（一）临空关联型与机场相关的产业，比如：物流、送货及航空高科技技术，一般分为临空工业加工区和物流配送区。

临空工业加工区主要有配套工业和高新技术工业，主要发展航天技术、航空产业、制造业等重点依托航空运输的产业基地，比如：计算机、手机数码、DIY配件、笔记本整机、网络设备、数字家电等高科技电子产品。

一般而言，目前临空型的研发核心是科技产品。

物流园主要是存储、包装、运输、分拣和加工等物流服务业。

比如日本国际机场、国际航空部、东部临空园区等的建设都充分考虑了物流园区的占地面积。

郑州航空港经济综合实验区航空物流产业发展环境分析

郑州航空港经济综合实验区航空物流产业发展环境分析摘要：本文以郑州航空港经济综合试验区规划的基本概况为基础，以环境分析为指导。

运用SWOT分析法，对郑州航空港经济综合试验区发展航空物流面临的优势与劣势、机会与威胁进行分析，对郑州航空港经济综合试验区航空物流产业的战略发展具有重要意义。

关键词：郑州航空港；航空物流；SWOT分析Pick to: based on the basic situation of the comprehensive experimental zone planning, zhengzhou airport economy as the foundation, guided by the environmental analysis. The SWOT analysis, the zhengzhou airport aviation logistics comprehensive experimental zone economic development facing the advantages and disadvantages, opportunities and threats were analyzed, and the comprehensive experimental zone to zhengzhou airport economy is of great significance for the development of aviation logistics industry.Key words: zhengzhou airport; Aviation logistics; A SWOT analysis1郑州航空港经济综合实验区概况郑州航空港经济综合实验区是获国务院正式批复的我国首个航空港经济发展先行区，它是以河南省郑州市新郑国际机场为依托的综合航空经济体和航空都市区。

郑州航空港经济综合实验区战略性新兴产业集群式发展研究

2021年第02期（总第502期）郑州航空港经济综合实验区战略性新兴产业集群式发展研究一、引言21世纪经济全球化成为世界经济发展的必然趋势，以机场为中心辐射区的航空经济，已成为拉动经济增长的领头军。

机场的概念早已从传统意义上的人、物运输场所演变为融合全球经济活动的重要节点，不断地吸引着与航空业相关的行业及其附属行业聚集周围，逐步形成临空产业体系，并逐步营造出一个集航空航天、经济全球化、信息数字化和时间价值为一体的新型经济体系。

实践证明，航空港建设对于拉动区域经济发展、增强区域竞争力、形成竞争优势具有特殊意义。

此外，随着跨国企业业务合作在世界范围内的扩张，区域经济合作体系逐步成熟，人力、物力、财力和信息在各国间的流动日益呈现高速化和规模化的趋势，使航空港实验区成为拉动全球经济规模、经济效应递增的新引擎。

促进产业集群尤其是战略性新兴产业集群发展构成航空港经济区发展的核心内容。

战略性新兴产业被界定为：一是拥有核心技术和广阔市场前景，同时具有资源消耗低、就业机会多、带动系数大、综合效益好的产业特点；二是以产学研结合的方式，实现技术创新与产业发展、技术进步与经济发展相结合的成果。

战略性新兴产业代表新一轮的科技革命以及产业变革的发展方向，是推动经济发展、保持活力的重要力量。

产业集群式发展作为航空经济发展的有效途径，特指在一定区域内，大量企业、产业和生产要素在空间上集聚的一种经济现象，其形成与发展对航空港实验区经济发展具有明显推动作用[1]。

随着《河南省“十三五”战略性新兴产业发展规划》的实施，河南省进入有计划培育战略性新兴产业集群时期，以航空港实验区战略性新兴产业集群发展为对象进行研究，寻求提高航空港实验区竞争优势的有效途径，同时对河南航空经济发展和区域经济发展具有重大理论意义。

二、文献综述(一)国外文献综述Michael E Porter 的产业集群理论指出，通过产业集聚形成有效的市场竞争和生产要素集聚洼地，可以使区域内各经济主体共享经济设施、外部经济和市场环境，形成区域集聚效应、外部效应和区域竞争力，即产业集群的形成与发展对地区经济发展具有明显的推动作用。

基于SWOT分析郑州航空港经济发展战略研究

基于SWOT分析郑州航空港经济发展战略研究
张彪
【期刊名称】《现代商业》
【年(卷),期】2017(000)004
【摘要】随着经济全球化深入发展,航空港经济日益成为推动经济发展的新引擎.郑州航空港经济综合实验区对区域经济发展的辐射和聚集作用越来越明显.为使郑州航空经济更加协调发展,本文基于SWOT分析郑州航空港经济综合实验区经济发展进行研究,旨在提出合理的举措和建议,从而为郑州航空港的发展提供好的路径选择.【总页数】2页(P41-42)
【作者】张彪
【作者单位】郑州财经学院河南郑州 450000
【正文语种】中文
【相关文献】
1.“一带一路”背景下广西经济发展的战略研究--基于SWOT分析法 [J], 于集轩
2.“一带一路”背景下广西经济发展的战略研究——基于SWOT分析法 [J], 于集轩;
3.基于SWOT分析的广西贺州市林业循环经济发展战略研究 [J], 何彬元
4.基于SWOT分析的惠州空港经济发展战略研究 [J], 白杨
5.基于SWOT分析的贵州林下经济发展战略研究 [J], 王志凌;薛耀淇;李映丹
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郑州航空港临空经济发展的swot分析

曹　莉河南财政税务高等专科学校摘要：郑州航空港作为唯一一个上升到国家战略层面的航空港综合试验区，其临空经济的发展问题显得愈发重要。

文章通过swot方法深入剖析郑州航空港临空经济在发展过程中存在的内在优势及劣势，面临的外部机遇部威胁，以期为郑州航空港经济临空经济的发展提供相应的战略参考。

关键词：郑州航空港；swot分析；临空经济中图分类号：F562.8；F127 文献识别码：A 文章编号：1001-828X(2015)024-000490-02我国在2004年机场属地化改革之后，临空经济的发展得到了政府和学术界的重视。

许多中心城市率先在其大型枢纽机场附近建立起临空经济区，尝试并不断探索临空经济这一新型经济发展方式。

2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划(2013-2025年)》，郑州航空港作为全国第一个以航空港经济发展为主题的实验区的概念进入了人们的视线。

郑州航空港综合实验区的建设，为包括中原经济区在内的中部地区的产业结构转移升级构建了一个至关重要的战略新高地，为探索中西部地区全方位扩大开放新途径，以带动中原经济区“四化”同步、“三化”协调发展注入了新的活力。

文章试运用 SWOT 的方法分析了郑州航空港临空经济发展的内外环境以及面临的机遇和挑战,以期为郑州航空港经济综合实验区的发展提供相应的战略参考。

一、Ｓｔｒｅｎｇｔｈｓ（优势）１．政策支持2013年3月，国务院批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，从此郑州港区建设纳入全国规划，上升到国家战略层面，赋予实验区先行先试的优惠政策，在航空管理、创新海关监管制度、服务外包政策、财税政策等方面，给予了港区相应政策扶持。

2003年11月，河南省政府办公厅出台《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的若干政策》，分别从金融、财税、产业发展、要素保障、人才保障、口岸建设及通关便利化等7个方面出台81项支持政策，同年12月，《关于支持郑州航空港经济综合实验区发展的意见》出台，规定实验区享受城市新区、产业集聚区现行的各类财政扶持政策。

郑州航空港经济区发展循环经济的SWOT分析

郑州航空港经济区发展循环经济的SWOT 分析作者：靳娟来源：《中小企业管理与科技·中旬刊》2015年第01期摘要：在可持续发展战略方针指导下，郑州航空港经济区应通过发展循环经济，带动港区经济及中原经济区又快又好地发展。

本文借SWOT分析工具，分析了郑州航空港发展循环经济的优势、劣势、机遇与威胁。

关键词：郑州航空港 ;循环经济 ;SWOT分析循环经济是一种以自然生态系统物质循环流动方式为特征的经济模式，这种经济发展模式以资源的高效利用、循环使用为核心，以“减量化、再利用、资源化”为原则，以低消耗、低排放、高效率为基本特征，符合可持续发展理念的经济增长模式，是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革。

郑州航空港经济综合实验区作为中国首个航空港经济发展先行区，该实验区以新郑综合保税区（即郑州航空港区）为核心，同时以此为载体，在一定程度上确保郑州市朝着国际化陆港城市、国际性的综合物流区、高端制造业基地和服务业基地方向发展。

郑州航空经济综合实验区按照“一城五区”的规划，由核心区、主体区和带动辐射区三大部分组成。

目前，在相关政策的支持下，郑州航空港经济区发展迅猛，未来随着经济规模的日益壮大，成为郑州市经济发展的新板块和中原经济区的龙头和经济快速发展的巨大引擎。

在快速发展的同时，如何对环境不造成破环，对于空港经济区的发展是一个新课题。

在可持续发展的方针下，空港经济区可以通过发展循环经济，实现区域经济又好又快发展。

1 空港经济区发展循环经济的必要性作为一种新兴的经济发展模式，临空经济一方面带动经济的快速发展，另一方面需要兼顾环境。

传统的经济发展模式中，日益扩大的非持续性的生产和消费活动逐渐超出了自然环境的承受能力，带来严重的资源环境问题，造成了自然环境的变化，威胁到人类的生存与发展。

在世界范围内，如何协调资源、环境和社会之间的可持续发展，成为各国共同关注，并努力探索的焦点。

2 SWOT模型分析所谓SWOT分析，就是对研究对象进行环境分析，主要包括内部优势（Strength）与劣势（Weakness），外部机会（Opportunity）与威胁（Threats），将各因素按矩阵形式排列起来，然后运用系统分析的思想，把各种因素相互匹配起来加以分析，从中得出一系列相应的结论。

郑州航空港经济综合实验区临空经济发展研究

郑州航空港经济综合实验区临空经济发展研究作者：王欣然来源：《现代商贸工业》2016年第30期摘要：河南郑州作为内陆腹地城市，顺应国际“速度经济”的发展趋势，建设郑州航空港经济综合实验区，并成为了全国第一个获得国务院批准的航空经济区，目前尚处于起步阶段，发展势头旺盛，但产业规划定位和实际发展不协调，产业结构不完善、机场业务量小等问题亟待解决。

针对这些问题，应从制定科学合理的发展规划，加强政府引导支持，优化临空经济发展环境等方面着手。

关键词：郑州；航空港；临空经济中图分类号：F2文献标识码：Adoi：10.19311/ki.16723198.2016.30.008临空经济作为一种新的经济增长模式，充分体现了“速度经济”的特征。

航空运输是临空经济发展的发动机，通过大型标准化、国际化的航空运输的发展形成物流、商业及相关联产业的集聚，以此带动航空港区产业辐射性升级与产业结构调整。

如今，临空经济发展对区域经济的拉动作用日益增强，根据ACI（国际机场协会）的调查，“一年100万的客运量就等同于产生经济效益1.3亿美元和提供就业岗位2500个。

”2015年，郑州机场旅客吞吐量1729万人次，同比增长9.4%；货邮吞吐量40万吨，比上年同期增长8.9%，位次上升至全国第八。

这表明郑州新郑机场对周边相关产业的带动作用已逐渐开始显现。

郑州航空港经济综合实验区（郑州航空港区）顺应时代发展步伐，于2013年率先获得国务院批准，成为目前全国唯一一个国家级航空港经济综合实验区，作为发展临空经济的试验田，中原经济增长极，对其研究意义重大。

1临空经济的相关概念和产业选择早在1965年Mckinley Conway在其文章“The Fly-in Concept”中就首次提出了“临空”的概念，并预测以后临空经济将成为城市都市区规划中的重点。

之后的学者展开了大量的研究，实践发展中的韩国仁川国际机场、荷兰史基浦机场、香港国际机场等不同经济组织形式的临空产业集聚出现，但其实质仍然是依靠航空设施资源，促进资本、技术、人才、信息等生产要素集聚并产生集聚效应，形成以机场为中心，不同产业联动发展的现代化经济形态。

郑州航空港经济综合实验区临空产业发展研究——基于SWOT分析

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郑州航空港经济综合实验区临空产业发展研究
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基于ＳＷＯＴ分析
黄丽君
（郑州科技学院工商管理学院，河南郑州４５００６４）摘要：通过运用ＳＷＯＴ分析法对郑州航空港经济综合实验区临空产业发展的内外环境进行综合分析，并从调整产业结构，增强对外向型经济的适应程度和推进硬软件建设两个方面提出发展建议。
关键词：ＳＷＯＴ分析；郑州航空港经济综合实验区；临空产业
中图分类号：Ｆ２５
文献标识码：Ａ
Байду номын сангаас
文章编号：１６７２ — ３１９８（２０１５）０３ — ００７１ — ０２
１引言
郑州航空港经济综合实验区是国务院批准的首个
３．１．２航空经济发展基础较好２００８年以来，河南省树立并坚持产业集聚、土地集约、人口集中的发展理念，大力推进产业集聚区建设，
有针对性的开展招商引资，积极承接东部发达地区产业转移，做大了经济总量。２０１０年９月，台湾富士康入同比增长１２．６；货邮吞吐量超过２５万吨，同比增长驻郑州，为郑州乃至河南的进出口增长带来了强劲动６９．１。行业排名分列全国第１８位和第１２位，实现力，大大促进了郑州航空运输和航空物流等航空关联了长足发展。虽然与北京、上海、广州等目前航空经济产业的快速发展。最近国家批准依托郑州保税物流中先进地区相比还存在较大差距，但新郑机场已经展现心开展跨境贸易电子商务服务试点，那么郑州很有希了其优越区位条件的价值，未来发展潜力很大。经过望成为全国甚至全球重要的网购物品集散分拨中心。二期建设之后，新郑机场将可以为综合实验区临空产这显示出郑州航空港经济综合实验区在临空产业发展业发展提供更为优越的硬件环境。第二，从产业集聚方面已经具备了一定基础。区发展水平来看，２０１３年郑州航空港经济综合实验区３．１．３基础设施在不断完善实现工业总产值１８３６亿元，同比增长４５；地区生产多年来，河南省坚持高标准设计、高强度投入和高总值完成２７０亿元，同比增长３ｏ；财政公共预算收入效能管理的理念，努力打造综合实验区临空产业发展高达１５亿元，同比增长１０６；固定资产投资实现２００的新平台。目前，实验区内已建成了较为完善的基础亿元，同比增长７５。区内的工业总产值保持强劲增设施，如供电、供排水、通讯、供暖、天然气、有线电视和长态势，继续领跑全省产业集聚区，并在全国同类经济宽带网络；以及数量质量符合要求的学校、医院、银行、区域排位中占据了更有利位置。酒店和客运站等居民生活配套设施，可为众多大中型３郑州航空港经济综合实验区临空产业发展的企业人驻实验区提供充足配套支持。ＳＷｏＴ分析３．２内部劣势

基于SWOT分析的郑州航空物流业发展研究

目录一、航空物流业的概念 (1)二、郑州航空物流的基本情况和特征 (1)（一）郑州航空港物流基本情况 (1)（二）郑州航空物流的特征 (1)三、郑州发展航空物流业的SWOT分析 (2)（一）优势 (2)（二）劣势 (3)（三）机会 (3)（四）威胁 (4)四、郑州航空物流业的未来发展趋势探讨 (4)参考文献 (6)一、航空物流业的概念航空物流又称航空运输，它是在具有航空线路和飞机场的条件下，利用飞机作为运输工具进行货物运输的一种运输方式。

航空运输作为一种新的交通运输类别，其产品表现为生产过程在流通过程中的延续，产品形态是运输对象的在空间上的位移，通过航空运输使用人的购买完成其商品属性。

航空运输可分为国内运输和国际运输、航空旅客运输、行李运输和货物运输等类别。

航空运输的主要优点是速度非常快，缺点是运输费用相当高。

基于航空运输对发展国民经济和促进国际交往的重要意义，多数国家都很重视发展航空运输事业，政府设立专门机构进行管理，实行多种优惠政策支持航空运输企业的发展，伴随着物流的快速发展，航空运输在货运方面将会扮演重要角色。

二、郑州航空物流的基本情况和特征（一）郑州航空港物流基本情况：世界经济进入“速度经济”时代，机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点，航空物流以其高速、安全等优势，成为地区经济持续增长的重要推动力。

据统计，航空物流对产业带动的比率是1∶28，对就业带动的比率是1∶12。

以机场为核心，以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市，能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应。

郑州航空港经济综合实验区，是河南省发展航空物流的重大抓手和机遇。

郑州航空港经济综合实验区是中国首个航空港经济发展先行区，它是以河南省郑州市新郑国际机场附近的新郑综合保税区（即郑州航空港区）为核心的航空经济体和航空都市区，是郑州市朝着国际航空物流中心、国际性的综合物流区发展的主要载体。

从郑州机场出发，一个半小时航程可覆盖全国2/3主要城市和3/5人口。

郑州航空港经济综合实验区产业发展战略研究--基于SWOT模式的分析

作者：张建秋
作者机构：河南大学经济学院,河南开封475004
出版物刊名：商丘师范学院学报
页码： 99-104页
年卷期： 2014年第2期
主题词：郑州航空港经济综合实验区;中原经济区;产业发展战略;SWOT分析
摘要：通过SWOT分析可以看出，郑州航空港经济综合实验区拥有的内部优势和面临的外部机遇是主要的竞争优势，是对手在短期内很难模仿的。

而内部劣势与外部威胁则是次要的，是可以克服的。

通过SWOT矩阵战略模式可以帮助实验区最大可能地化解自身的劣势与威胁，把资源和行动聚集在自己的强项和有最多机会的地方。

浅谈郑州航空港经济综合实验区建设与发展探讨.doc

浅谈郑州航空港经济综合实验区建设与发展探讨-随着全球经济一体化和国际产业转移的深化，航空枢纽起着极其重要的作用，航空港已不再是传统意义上的机场，已成为全球经济活动的重要支撑点。

作为中原腹地的河南，不沿边不靠海，要在国际经济大潮中占有一席之地，航空便是最快捷高效的桥梁、纽带。

以机场为依托，以航空运输产业为指向的临空经济，作为一种新兴经济形态，它可实现以航空产业为主导，航空配套产业、临空制造产业及现代服务业相结合的临空经济体系。

从世界经济范围来看，在转变经济发展方式、调整结构、实现产业转型中，临空经济发挥着独特的作用。

那么，面对经济全球一体化的大环境，只有快速建设和发展郑州航空港经济综合实验区，把河南省打造成包括航空枢纽在内的综合交通枢纽，才能更多地利用全球性资源，推动区域经济的深层次建设和发展。

一、郑州航空港经济综合实验区发展的优势及意义作为中原腹地、华夏文明发祥地的河南，四通八达，交通便利，区位优势明显，是西部资源输出和东部产业转移的重要连接通道和交互平台。

近年来，河南省GDP稳居全国第5位，年经济增速高于全国平均水平。

2015年，河南省进出口总值4600亿元人民币，创河南外贸历史新高，超过十一五进出口总和，增速领先全国平均水平22.3个百分点，进出口、出口增速分别居全国第3位、第4位，总额均居全国第11位、中部六省第1位。

同年，郑州航空港经济综合实验区完成生产总值520.75亿元，同比增长22.5%，高于全国15.6个百分点，高于全省14.2个百分点。

一、二、三产业增加值占地区生产总值比重分别为2.3%、84.4%、13.3%。

外贸进出口总值完成483.31亿美元，同比增长27.5%,窗口平台作用日益突出。

在国务院《关于支持河南省加快建设中原经济区的指导意见》文件中，对于省会郑州，明确提出了要快速推进大型国内航空枢纽建设，加大培育重要的综合交通枢纽和国家区域协调发展的战略支点。

在世界航空货运负增长的大环境下，郑州新郑国际机场2015年完成货邮吞吐量40.33万吨，同比增长8.9%;民航旅客吞吐量1729.74万人次，增长9.4%;航空运输起降15.39万架次，增长 4.6%。

基于SWOT_模型的郑州航空港站货物空铁联运对策分析

国外的货物空铁联运发展已久，并且发展模式较为成熟，带动了当地的枢纽发展，比如美国孟菲斯的多式联运场站、德国的空铁联运公司等。

货物空铁联运模式的成熟发展证明了该模式的可行性及必要性。

郑州航空港站位于河南省郑州航空港经济综合实验区。

《郑州航空港区“十四五”发展规划》指出：郑州航空港实验区要基本建成具有突出效率优势的国际综合交通枢纽，“空铁”双枢纽驱动格局基本形成；到2035年，郑州南站高效运行，形成空铁双核驱动的优越格局，成为辐射全国、连接世界、服务全球的综合枢纽。

一、郑州航空港站货物空铁联运SWOT分析SWOT分析是通过分析内外部环境来帮助企业分析自身情况，以便做出更好的对策。

本文针对郑州航空港站货物空铁联运进行分析，剖析出内部优势、内部劣势、外部机会和外部威胁，研究相应的战略对策来提高郑州航空港站货物枢纽地位。

《河南省政府“十三五”规划》明确提出，要建设多式联运的国际物流中心，重点突破空铁联运，开工建设高铁物流中心。

2022年6月，郑州航空港站投入使用。

郑州航空港站高架候车厅四角设有铁路货物点，货物在此安检后进入高架候车层或经货梯送到商业夹层，统一由货物入口运出。

（一）内部优势（Strengths，S）1.郑州航空港站货物空铁联运衔接顺畅第一，郑州航空港站距离新郑国际机场仅6千米，站内设有高铁物流中心，实现空铁联运后将使得郑州航空港站空铁联运衔接顺畅。

第二，高铁物流中心建筑面积近1.3万平方米，设有物流分拣房、装卸区、办公区及商业空间；远期规划建设物流专用站台和线路，形成规模化的现代完备物流体系；郑州航空港站与新郑国际机场相互衔接，有利于形成双赢的局面。

2.郑州的区位优势和已建成的米字形高铁网作用明显米字形高铁将进一步拓宽高速铁路货物运输辐射范围。

郑州航空港站位于米字形高铁的正中心，可以将货物及时高效地运送至全国甚至全世界。

第一，从河南省自身来看，河南省已形成了以郑州为中心的1小时覆盖所有省辖市，2小时连通周边省会城市及京津冀，4～6小时通达长三角、粤港澳、成渝等全国主要经济区的出行圈。