高清视频闯红灯自动记录系统
闯红灯自动记录系统(500万一体机线圈+视频辅助检测模式)
管理平台层次架构
表现层
C/S界面
违法行为审核
数据导入
设备管理
表现层：将业务功能展现给用户。系 统提供基于CS客户端的展现方式。审 核及管理操作使用C/S方式，利用其 快速响应及便捷的操作节省用户操作 时间提高工作效率。 业务层：后台系统主要业务逻辑由业务 层实现，业务层提供数据录入、导入、 处理、查询、管理等功能。 数据访问层：对接外部接口层和存储 层，为上层提供统一的数据访问。 外部接口层：外 部接口层对接总 队或全国违法信 息库，完成违法 信息的自动上传。 存储层：负责存储 系统的数据包括车 辆信息、违法信息、 违法照片、设备信 息、用户信息等。
视频监 控
系统前 端功能
治安卡 口
支持离 线下载
车牌号 码识别
Hale Waihona Puke 数据存 储数据上 传
车辆类 型判别
视频分析
违法变 道检测
违法压 线检测
违法逆 行检测
不按车 道行驶 检测
车辆异 常停车 检测
交通拥 堵检测
交通参 数统计
中心管理平台功能
违法行 为审核
接口管 理
数据导 入
系统管 理
特殊车 辆管理
中心管 理平台 功能
前 端 配 置
前端软件
闯红灯自动记录系统 线缆设备 控制终端C型 地感线、线圈连接线、 红灯信号连接线、视 频线、室外超五类屏 蔽4对对绞线、电源 线等 6m电警杆件A型HL=6M*6mm6M*4mm 基础施工及调试设备 8口百兆交换机
套
套 米
1/每个抓拍一体
机 1/方向 根据现场实际情 况配置
ST-01-HW-ICT00003
应 用 层
行车记录
gmt系统功能介绍
智能交通管理系统
2012-5- 2
公司简介
北京国明通科技有限责任公司，前身为明日交通科 技，现在广大客户的支持下，国明通科技已经成为 一家拥有自主研发、生产、销售、施工的专业的智 能交通领域的高科技公司。 公司目前拥有多位多年从事智能交通行业的资深人 士，目睹了智能交通行业的起步，共同亲历了中国 智能交通行业的发展。针对目前国内交通行业的现 状，利用自身成熟的产品和丰富的经验以及成功的 案例，我公司定位于各个大中小城市智能交通系统 建设及改造。
技术参数
系统功能： 检测方式：纯视频检测，车牌识别抓拍，不需要破路面。（主流系统） 抓拍照片：3张或者4张组合照片（全景+全景+特写) 照片大小：高清： 1628*1236 ；标清： 768*576 抓 拍 率：白天97%+，晚上92%+ 检测车道：最大支持八车道/主机 系统功耗：最大功率300W 扩 展 性：兼容治安卡口抓拍，同时全景摄像机可用作平安城市视频监控 补光系统：常亮LED补光或者频闪LED补光 抓拍车速：250公里以下的车辆 系统作用： 抓拍经过监测点或者路口的闯红灯违法行使车辆暨记录通过路口的 产品特点： 纯视频检测，车牌识别抓拍，带无牌车辆抓拍输出。系统稳定性高，是目前闯红 灯系统中稳定性最高的系统。安装调试方便，售后简单。 产品应用： 城市内部道路交叉路口 系统依据： 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T 496—2004 《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T 496—2006/9
视频检测电子卡口系统功能
1、全天候、不间断地对所有通过卡口点的车 辆进行自动拍摄； 2、准确地记录并存贮车辆（全景和近景特指 车头或车尾部位）、车牌、车标、速度、 流量、日期、时间、地点和行驶方向等信 息； 3、能自动识别车辆类型（大、中、小）、车 牌（含汉字、字母及数字和车牌颜色）， 实现车辆超速、逆行、嫌疑车辆（交通违 章或事故逾期未处理、逾期未参加法定检 验、被盗抢和肇事逃逸等等）及车牌自动 比对与实时报警功能。
视频闯红灯自动监测系统
视频闯红灯自动监测系统一、概述闯红灯自动监测系统又称电子警察系统，是一项集电子、计算机和光学技术于一体的现代高新技术，安装于城市交通路口，24小时全天候对路口进行监测，对违章闯红灯的机动车进行抓拍。
公安交通部门将依据抓拍的违章照片对违章者进行处罚和教育，可大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯违章行为而造成的事故、堵塞和混乱，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通。
因此，电子警察系统是建设畅通工程的重要措施之一。
目前市场上正在使用的系统类型主要有：1、感应线圈检测+光学胶卷相机式；2、感应线圈检测+摄像机式；3、感应线圈检测+数码相机式；4、视频检测+摄像机式；5、视频检测+摄像机+数码相机式。
这几种系统类型各有一定的优缺点，目前没有哪一种是绝对先进的，即使采用同一种类型，也会因设备供应商的技术水平和工程经验的不同，而导致其技术性能指标产生很大的差异。
下面，对这几种系统类型进行比较：注：1)违章车辆捕获率：即实际安装电子警察系统的路口，在一定时间内(一般以连续24小时为测试基准)，系统抓拍到的违章车辆数与实际发生违章车辆数的百分比，用于衡量系统的检测灵敏性和反应速度。
2)违章抓拍成功率：是指一定时间内抓拍到的违章照片中可用于违章处罚(一般指车牌清晰、停车线、红灯、违章行为明显等)的照片数占总抓拍照片数的百分比，用于衡量系统的抓拍准确性和可用性。
通过以上的比较，我们推荐用视频检测+摄像机式的系统类型，下面就这种类型进行系统方案的设计。
二、系统设计原则1、经济实用性，本系统充分考虑用户的需求和情况，以实用为原则，根据用户的情况进行设计和实施，同时在满足用户总体需要的前提下，充分体现设备资源共享性，最大程度地降低系统造价。
2、稳定可靠性，本系统从设备的选型到具体的实施方案，都考虑系统的可靠性问题，确保系统正常、稳定、可靠、连续运行。
3、方便性，本系统将充分考虑使用和维护的方便性，提供友好，简便的用户操作界面。
多功能高清闯红灯自动监测记录系统
多功能高清闯红灯自动监测记录系统一系统设计随着高清数字摄像机的迅速发展、工控机的处理能力越来越强，以及智能识别技术的成熟应用，使电子警察系统由原地感线圈检测+标清抓拍模式逐步向视频检测+高清抓拍模式发展，从而带动电子警察系统从功能到性能上的全面提升和产品的更新换代。
目前的电子警察系统已经由提供单一违法检测功能系统转变为提供全面的道路交通实时数据的复合功能系统；随着视频检测技术的发展，系统针对车辆目标能够提供车辆行驶轨迹远距离跟踪、车型识别、车身颜色识别、号牌识别、车速检测等越来越多的智能识别数据，同时检测精度越来越高、检测范围越来越大；系统利用高清数字摄像机，全面提升了记录图像的质量，从而为管理部门提供更多、更清晰、更为有效的取证信息和分析数据。
根据目前电子警察系统的发展情况，重点针电子警察系统要求和现场实际情况，我们提出全高清模式复合功能电子警察系统建设方案。
该方案的提出具有以下特点：1、本次系统为闯红灯智能监测记录系统，兼容其他公司的管理后台。
2、采用视频分析+高清图像抓拍+视频录像的高清模式；3、视频分析采用最先进的基于自适应模型学习的多目标跟踪算法；4、高清数字摄像机选用500万像素的高清CCD摄像机；5、选用防眩目的LED补光灯，作为夜晚辅助光源进行补光；二闯红灯违法抓拍系统2 电子警察抓拍系统组成结构2.1 系统前端示意图：分析视频判断是否闯红灯并给出抓拍信号该图中主要由高清CCD摄像机、补光灯、硬盘录像机、交通信号灯检测器和前端控制主机组成，完成红绿灯状态检测、机动车违章行为检测、违章图片抓拍、补光灯控制/结果、违章记录本地储存，相关信息网络上传等任务。
2.2 网络传输部分路口通讯管理单元负责提供路口抓拍单元与中心的通讯连接，路口通讯管理单元与控制中心计算机的通讯采用专用光缆实时回传违法数据。
本系统支持光纤实时传输，U盘本地下载及3G无线传输等多种传输数据传输形式。
3 电子警察系统工作原理3.1 系统工作原理高清闯红灯软件处理流程主要基于多目标跟踪原理的视频检测算法。
电子警察工作原理
电子警察工作原理
电子警察是一种基于先进科技和人工智能技术的监控系统，旨在帮助执法部门提高交通管理和安全水平。
其工作原理如下：
1. 视频监控：电子警察通过高清摄像头进行实时视频监控，可以捕捉和记录道路上的交通违规行为，如超速、闯红灯、逆行等。
2. 数据分析：监控系统会将捕获的视频数据传输给中央服务器进行数据分析。
通过图像识别技术和算法，系统可以准确地识别不同车辆的类型、颜色、牌照号码等信息。
3. 违规判定：基于数据分析的结果，电子警察系统能够自动识别和判定交通违规行为。
通过算法将监控画面与交通规则进行比对，系统可以发现并记录违章行为。
4. 自动执法：一旦识别到交通违规行为，电子警察系统将自动触发警报或通知执法部门。
执法人员可以通过远程监控设备查看现场画面，并及时采取相应的处罚措施。
5. 数据存储与管理：电子警察系统将所有的监控数据和违章记录存储在服务器中，以备后续使用。
这些数据可以用于交通事故调查、交通流量统计等，有助于改善交通管理和规划。
6. 效果评估：电子警察系统还可以对交通违规行为进行统计和分析，以评估交通执法效果，并提供数据支持给相关部门进行政策制定和改进。
通过以上工作原理，电子警察系统能够有效监管道路交通，维护交通秩序和安全。
它可以提高交通违法行为的查处效率，减少人为错误和主观因素的干扰，对整个社会交通管理起到积极的推动作用。
高清网络视频监控系统
多种存储方式 SD/SDHC卡存储高清视频或报警抓拍高清图片 在网络中指定的FTP服务器中存储录像资料 通过管理中心存储服务器集中存储录像数据 多种录像触发方式 视频移动侦测（Motion-Detection）录像 镜头遮挡触发录像 传感器联动录像：系统提供报警输入输出接口，实现报警录像及联动输出 SD兼容接口 兼容SD卡和SDHC卡。SDHC卡容量可达32GB，写入速率也可以高达20MB/sec 兼容SDIO接口的 WiFi 无线网卡。网络摄像机即刻变为无线网络摄像机 多种浏览方式
3、高清网络摄像机特点介绍
3.4、自动3A控制
• • •
自动曝光(AEC) 自动白平衡(AWB) 自动增益(AGC)
曲线指标简单的说:
机内自动曝光控制和驱动镜头光圈的动作是分段进行的。
随着外界光照的由亮到暗，摄像机整个曝光控制分 5个步骤进行，从而获得彩色、
黑白、亮度、色度适中图像。
3、高清网络摄像机特点介绍
2、色差输出 YPbPr 6、音频输出 10、报警输入
备注： 半球摄像机目前仅仅提供网络输出口 自动光圈和音频输入接口可以提供，需要在订货时提出要求。
2、高清网络摄像机分类介绍
2.3、高清摄像机核心参数介绍
(720P) 百万像素 高清网络半球摄像机
图像编码分辨率：1280×720 / 25fps 向下兼容 ：720×576 / 25fps (1080P) 两百万像素高清网络半球摄像机 图像编码分辨率： 1920×1080 / 25fps 向下兼容：1280×720 / 25fps 720×576 / 25fps
WEB方式浏览
通过RTSP协议播放（VLC/CorePlayer等） 通过管理中心平台实时浏览 录像文件可直接播放（VLC/CorePlayer/暴风影音等）
闯红灯违法抓拍系统性能指标要求如下
5
抓拍控制单元
工控式主机（采用工控式主机）
抓拍控制单元工控式主机抓拍控制模块：与视频车辆检测器管理主机通讯，控制抓拍、硬件看门狗,死机自动复位功能，红绿灯信号采集控制
采集模块：4路实时高分辨率视频信号采集，采集速度：25帧/秒（PAL制）色彩:RGB 32Bits真彩色
配置：酷睿2.8G以上中央处理器、2G内存、最少支持4G以上内存、2000G/7200转硬盘
套
14
线缆
75-5欧姆视频线，屏蔽电源线，接地线、信号线
套
B、以上设备的数量由各投标人根据自己投报设备的品牌型号，按照各个路口设计要求自行配置设备数量，但必须满足设计要求。
C、后台控制中心设备
设备名称
主要技术指标
数量
用途
服务器
55 06（2.13G）/4M/D/4GB ECCDDR3/146GSAS*2/8HSB/2*1000M/DVD/单电源
AC220V 150W、温度开关、加热管、风扇
220V输入，具有稳压功能，防止系统死机，增加系统保密性、提供系统运行的可靠性
套
任选一种设备
嵌入式主机（采用嵌入式主机）
应采用工业化嵌入式架构，应采用低功耗设计，主控设备整机功耗不超过100瓦，符合国家节能环保的要求。具有校时功能、远程IP管理功能、各种设备的看门狗监控功能、自动对不同设备进行断电复位、远程控制设备电源复位、故障自动报警功能。存储空间不低于2TB。能够与车辆检测器管理主机通讯，控制抓拍、硬件看门狗，死机自动复位功能。可自动处理系统死机，增加系统保密性、提供系统运行的可靠性。自动稳压、自动温控、全天候运行。每个方向配备一台抓拍控制主机。
AC220V 150W、温度开关、加热管、风扇
高清视频电子警察方案
高清视频电子警察方案一、应用背景及系统现状在电子警察的发展历程中，地感线圈检测模式一直占据着市场最大份额，虽然它有着捕获率高、抓拍位置精准等优势，但是切割地感线圈造成破坏路面、后期维护麻烦等先天不足的问题也一直困扰着交通管理部门，并且地感线圈检测模式无法很好地延展到压线、不按导向车道行驶等其它交通违法行为的检测领域。
而视频检测模式的电子警察能解决前面提及的诸多问题，因此在很多年前就进入了交通管理部门的关注范围，但是前些年因其技术不成熟而导致的闯红灯捕获率和取证有效率低，达不到交通管理部门的业务要求，所以一直未在市场占有率上有所突破。
随着高清视频图像逐渐应用到电子警察领域，曾经在技术上一直存在瓶颈的问题迎刃而解。
高清视频图像能为视频检测算法提供丰富的车辆细节特征，为提高闯红灯车辆捕获率和取证有效率打下坚实基础。
目前电子警察行业涌现出一批提供视频检测高清电子警察系统的产品供应商和解决方案供应商，是电子警察行业的发展方向，逐步成为新建电子警察系统的首选，逐步抢占电子警察市场份额。
电子警察一直处在多种技术形态并存、融合的环境中，比如：数码相机模式与摄像机模式、标清图像与高清图像、单纯抓拍与抓录一体、地感线圈检测与视频检测等等。
目前全国各地交通管理部门建设的电子警察系统可谓是百花齐放，但无论何种技术路线、何种产品形态，整体看下来都面临以下几个典型问题：1、系统稳定性不好相较于一般道路监控系统，电子警察系统属于“最小系统范畴”，前端子系统中组件多就意味着故障点多，组件耦合性强导致任意组件故障都会造成前端子系统无法正常工作。
因此，要确保系统稳定就必须确保组件产品的稳定性和系统集成的稳定性，而国内相当一部分厂家是“拼凑”方案，没有真正的研发能力，所有组件都是外购再自行组合，此时就面临系统成本的压力较大，故在产品选型上又趋于廉价产品，最终形成“不稳定产品”+“不稳定集成”的局面，这是导致系统运行不稳定的症结所在。
道路交通综合管控系统-平台功能
1.1平台功能1.1.1平台基础功能1・1・1.1实时视频、过车监控功能智能交通综合管控平台作为视频监控综合管控平台，具备强大而便捷的视频监控及控制功能，主要能够实现视频监控前端的接入、访问，视频的实时浏览、回放以及云台控制等功能。
1,1・1,2统计功能统计功能是系统对前端所采集的往来车辆数据信息进行分类汇总，并根据不同的业务单元的要求，以不同的形式出具统计报表，挖掘隐藏在数据背后的信息。
目前系统能够对单路口、多路口、以及不同时段的车流量进行统计，并出具柱状、曲线或列表形式的日报、周报、月报和年报表。
1,1・1.3布控管理布控功能需要通过前端抓拍点位与平台数据库相互配合，以最短的时间查找到目标对象（车辆、人员等）。
通过上级单位提供的布控数据（通常是车牌号、车辆其他属性特征、人员身份及其他特征信息），综合管控平台能够将各前端采集点所采集的车辆、人员信息与布控数据比较，用以发现布控车辆，并通过平台客户端、所连接的外部设备发出通知、提示信息。
通过布控管理界面能够实现布控配置、红名单配置、批量布控以及撤控的操作，用户能够添加、撤销布控信息，并可选不同的布控方式。
平台高级功能中支持多种布控方式，包括单一车辆布控、单双号布控、单行线布控、限时禁行布控、反向布控、强力布控等。
1・1.1.4运维管理功能智能交通综合管控平台具备运维管理功能，从平台角度而言，在实现前端点位接入并统一管理的基础上，能够实时获取设备在线状态，并当设备异常离线、网络故障时及时报警。
平台通过各类软、硬件模块支持外部报警输入接口，智能交通综合管控平台断电报警接口用户能够通过运维管理功能界面，实时了解系统及其中的各设备当前的运行状况，当系统或设备运行异常时，系统能够将异常的情况反映在信息提示列表中，用户就能够根据异常设备的情况及时采取维护措施。
1・1,1.5外部设备控制应用功能交通综合管控平台作为多功能应用的软件平台，执行常规的业务应用流程，将数据分析、处理的结果以不同形式予以展现。
高清电子警察技术要求
高清电子警察系统技术要求一、高清闯红灯电子警察系统1.系统前端图像采集设备采用高清视频检测方式或地感线圈检测高清视频抓拍方式。
2.系统可捕获4向8车道闯红灯车辆(能扩展到12车道)，可在后台自动识别读取违章车辆号牌。
3.系统前端为高清智能抓拍，采用实时网络回传。
每个路口的管理、控制服务器需安装在交警支队指挥中心。
4.路口抓拍图片需自动上传到后台服务器（需网络支持）。
5.实时记录整个违章过程，提供三张图片：二张车辆闯红灯的过程(全景)，包括停车线、车型、车身颜色、红灯状态，在第三张车辆特写图片上可以清晰的看到车辆号牌。
每张图片应包含时间信息，至少应精确到0.1s。
违法数据图片必须为合成图片，具有防篡改功能。
每条违法合成图片大小不超过800k。
6.中心后台服务器可管理大量违章车辆信息。
可按车辆号码、违章时间、违章地点等查询违章车辆，并浏览、修改、删除违章车辆信息，进行事故回放。
7.可对图像任意部分进行放大、缩小并具有强大的图像增强功能，将某些肉眼难以识别的车辆图像变得清晰可辨。
8.可打印违章处罚通知单，违法确认书，用户可根据自身实际需求进行修改报表格式、内容。
9.可对各路口的违法信息进行统计，供有关部门做出相应的措施。
如：按时期、车型、路口等方式，并可以打印输出报表。
10.完善的用户权限管理功能。
11.完善的系统日志功能，对所有合法用户的重要操作在后台进行记录，供管理员调用查看。
12.可对路口所有过往车辆进行抓拍记录，并适时回传至交警支队指挥中心后台服务器进行存储。
13.适应车速范围：10-180公里/小时。
14.要求在白天和夜间都能清晰辨别红灯信息。
15.抓拍到的图片传输到交警支队指挥中心，进行实时数据传输和历史数据传输的设置。
16.记录图片采用JPEG格式存盘。
要求所有原始图片信息存储1个月以上。
17.可对抓拍软件进行参数设置，包括视频抓拍参数、车道数目、车道属性、保存图像的大小、数据保留天数等参数的设置。
高清闯红灯电警系统方案
目录1、概述 (2)1.1、建设背景 (2)1.2、建设内容 (2)1.3、设计原则 (2)1.4、设计依据 (4)2、总体设计 (5)2.1、系统结构 (5)2.1.1、高清电子警察成像单元 (5)2.1.2、辅助控制单元 (6)2.1.3、基础施工单元 (7)2.1.4、后台接入单元 (7)2.2、系统工作原理 (8)2.3、前端设备组成 (9)2.3.1、高清成像子系统 (9)2.3.2、前端辅助控制子系统 (10)2.3.3、车辆检测子系统 (10)2.3.4、主要部件的选型 (11)2.4、系统功能 (16)2.4.1、闯红灯抓拍和卡口功能 (16)2.4.2、自适应补光功能 (17)2.4.3、复合车检功能 (17)2.4.4、电子警察信息记录处理功能 (17)2.4.5、一体化号牌、车标、车型、车身颜色识别功能 (17)2.4.6、车速检测及超速取证功能 (19)2.4.7、嫌疑车辆报警功能 (19)2.4.8、交通流参数检测功能 (19)2.4.9、断点续传通讯功能 (19)2.4.10、设备远程维护功能 (20)2.4.11、防盗报警功能 (20)2.4.12、图像记录防篡改功能 (20)2.5、系统性能 (20)2.6、产品特点 (21)2.6.1、执法严谨 (21)2.6.2、全景号牌关联性 (21)2.6.3、闯红灯违法证据三要素 (22)2.6.4、四机合一功能 (23)2.6.5、免维护功能 (25)1、概述1.1、建设背景随着我国经济建设的快速发展，机动车保有量急速上升，道路交通压力越来越大，在这样的形势下，交通管理部门对道路交通管理的任务也越来越重。
道路交通违法自动记录系统(也称“电子警察”系统)利用高科技手段，对在道路上发生的各种违法现象进行自动取证，结合处罚管理手段，提高交通管理水平，对维护良好的交通秩序起到了积极的规范作用。
城市交通中大量交通流在交叉口内冲突运行，使其成为城市道路交通的瓶颈和事故黑点。
新一代高清四合一电子警察系统ppt课件
执法严谨： 四机合一 性能卓越
.
13
四机合一
超速抓拍功能
B
治安卡口功能 A
考虑了大公安系统 的多种应用需求， HL-W01-X产品在交 通违法抓拍功能的 基础上，还增加了
多种实用功能：
C 流量检测功能
视频检测功能
E
.
D 高清晰度录像监控
功能 14
治安卡口功能
➢ 准确抓拍所有通过车辆，抓拍率不小于99% ➢ 自动识别所有抓拍车辆的号牌以及车身颜色，全天识别率不低
HK-W01-X产品以三张全景图片清晰的反映车辆闯红灯的整个 违法过程：第一个位置的信息可清晰辨别闯红灯时间、车辆类 型、红灯信号和机动车还没有越过停止线的情况；第二和第三 个位置的信息能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和 整个车身已经越过停止线的情况；
由于HK-W01-X的一体化成像控制系 统以DSP为平台，采用了500万像素 CCD摄像机，辅以科学的专利补光技 术，全景图片同时能够清晰辨别违法 车辆号牌，解决了全景图片与牌照特 写图片的关联性，增强了违法证据的 有效性，避免处罚过程中各种争议情 况的发生。
• 传统标清闯红灯电子警察因图片 分辨率低（仅44万像素），全景图 片难以看清车辆号牌。所以，不能 满足《闯红灯自动记录系统通用技 术条件》GA/T 496—2009标准全景 号牌关联性方面的要求；
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• 存在违法图片中红 灯信号看不清、泛白 失真等现象，不能满 足闯红灯图片所需的 三要素要求。
6
解决关联性问题
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17
**新功能
✓ 高清晰录像和监控功能
H.264格式录像； 中心可以远程调阅现场监控图像
✓ 视频跟踪方式的视频检测功能
采用Ada Boost算法，检测准确度大大高于目前常见的虚拟 线圈算法和动目标跟踪算法；
关于高速公路的道路监控系统
汇报人： 日期:
目录
• 高速公路道路监控系统概述 • 监控系统的核心构成 • 监控系统的功能与作用 • 监控系统的技术实现 • 监控系统的应用场景与效果 • 监控系统的发展趋势与挑战
01
高速公路道路监控系统概述
定义与特点
定义
高速公路道路监控系统是指通过各种传感器、摄像头等设备 对高速公路交通情况进行实时监测与记录，并通过数据处理 和分析实现对交通运行状态的有效掌控和管理。
路况实时监控
总结词
路况实时监控是通过路面摄像机和交通监控系统对高速公路的路况进行实时监测和管理，及时发现交通事故、路 面故障等异常情况，提高道路的安全性和通行效率。
详细描述
路况实时监控通常通过安装的路面摄像机和交通监控系统来实现。这些设备能够实时监测道路的路面情况、车辆 行驶情况等，及时发现交通事故、路面故障等异常情况。一旦发现异常情况，监控系统会自动报警，通知交通管 理部门及时处理，同时向驾驶员提供相应的提示和引导，以保障道路的安全性和通行效率。
监控系统产生大量的数据，大数据分 析技术能够对这些数据进行有效的处 理和应用。
大数据分析需要更高级的技术支持和 专业人才，需要投入更多的资金和时 间。
通过大数据分析，可以提取有价值的 信息，提高监控质量和效率。
大数据分析在隐私保护方面存在一定 的挑战，需要更好的数据管理和保护 措施。
监控系统在智慧交通中的作用与挑战
监控系统是智慧交通的重要组成部分，能够提供更全面 、更准确的路况信息。
监控系统在交通安全方面发挥着重要的作用，能够提供 更好的安全保障。
监控系统能够及时发现交通拥堵和交通事故，有助于提 高交通管理和疏导效率。
监控系统的数据共享和信息整合存在一定的挑战，需要 更好的协调和管理。
高清电子警察子系统测试记录表
号牌自动识别
5
统计查询功能
6
联网布控功能
7
号牌识别准确率
白天≥95%
黑天≥95%
8
数据传输和远程维护功能
9
视频监控功能
测试意见：测Leabharlann 人员（签字）：监理工程师（签字）：
日期日期
测试记录表
编号：
项目名称：
测试项目：高清电子警察子系统
测试地点：
测试时间：
施工单位：
项目经理：
施工执行标准
《GA/T 669.9-2008城市监控报警联网系统技术标准》
《GB50339-2013-智能建筑工程质量验收规范》
序号
检测项目
检查评定记录
备注
1
设备状态数据上传、显示
2
交通及违法数据上传
3
闯红灯违法行为记录功能
4.1高清电子警察系统
4.1高清电子警察系统4.4.1系统概述本项目的高清电子警察系统主要包括三个功能模块：一是闯红灯及其他违法行为抓拍，主要是在红灯状态下对车辆闯红灯行为进行自动监控，为交通管理执法部门提供车辆闯红灯行为的有力证据和事实根据，有效地减少闯红灯违法行为，实现交通安全有效控制。
同时系统应采用先进的技术，从而大幅度缓解警力不足带来的困难，大大提高机动车驾驶员的自觉性，增强安全意识，减少因闯红灯行为而造成的事故、堵塞和交通混乱，提高交通路口的车辆通行速度，保证道路畅通，促进交通秩序向良性循环。
二是视频事件检测功能，主要是通过视频分析，自动判别并取证逆向行驶、违反禁止跨线车行道分界线等的交通违法行为，从而规范进口车辆驾驶行为，保证行车秩序，减少交通干扰，提高通行能力，消除安全隐患。
三是绿灯车辆号牌识别功能，主要是全天候在绿灯状态下对通过监控点的机动车辆进行实时监测、记录，并进行车牌识别，同时收集有关的交通数据信息。
4.4.2总体要求根据路口电子警察系统的主要功能，结合相关规范规程，路口电子警察系统的总体要求包括：（1）闯红灯违法数据信息应符合《闯红灯自动记录系统通用技术条件》（GA /T496-2009）的标准：机动车在其对应的绿灯或黄灯相位时越过停车线，闯红灯自动记录系统不应记录；闯红灯自动记录系统应记录机动车闯红灯过程中两至三个位置的信息以反映机动车闯红灯违法过程。
第一个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号、机动车车身未越过停止线的情况；第二或第三个位置的信息应能清晰辨别闯红灯时间、车辆类型、红灯信号和整个机动车车身已经越过停止线并且在相应红灯相位继续行驶的情况；并且三个位置的信息均应能清晰辨别号牌号码。
各个位置间应保持适宜的距离以反映机动车闯红灯违法过程，不得出现因间距太大影响对违法机动车进行认定的情形。
（2）违法图片、数据库表格式及数据传输等应符合GA/T 832规定，并应满足林芝交警在用的违法处理平台数据格式等要求。
苏州工业园区交巡警大队智能交通建设与发展
苏州工业园区交巡警大队智能交通建设与发展一、基本情况近年来，随着苏州工业园区道路建设的突飞猛进，路网结构的不断完善，社会公众对交管部门的管理效率、服务水平和应急处置能力提出了新的更高的要求。
建立智能交通管理系统，充分利用交通信息化技术和成果，构建更加完善的城市道路交通管理体系，有效提升路网整体的管理水平、服务水平和运行效率，以及应对突发事件的快速处置能力，成为园区交通管理部门一项新的迫切的任务。
智能交通管理系统主要包括交通信号控制系统、交通电视监视系统、交通违法监测记录系统、交通信息采集系统、公路车辆智能监测记录系统、GPS交通管理系统、交通诱导系统、移动警务系统、交通指挥集成系统、通信系统以及集中存储应用系统等相关系统。
它是基于交通工程技术，将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子控制技术以及计算机处理技术等高新技术有效地运用于整个城市交通管理系统，在现有道路交通资源有限约束条件下，以交通安全、畅通、环保及便捷为目标。
因此，为深入贯彻服务理念，提高园区交管部门管理水平，为社会公众提供及时、丰富、方便的交通信息，需对苏州工业园区今后一个时期内的智能交通管理系统进行总体规划，以大力推进苏州工业园区智能交通管理工作稳步、快速发展，全面整合和利用各类交通信息资源，有力保障苏州工业园区交通的安全畅通和高效运行，改善交通状况，缓解园区交通阻塞、交通事故、能源消费和环境污染等日趋恶化的社会问题，达到“保障安全，提高效率、改善环境、节约能源”的目的。
在科学发展观指导下，紧密围绕城市总体规划，依据综合交通规划，合理进行智能交通管理系统空间资源配置；适应城市道路交通系统发展要求，应对城市交通管理与控制问题；制定城市智能交通管理系统建设总体规划，为苏州工业园区新一轮经济社会发展提供支撑和保障，努力实现城市交通安全、有序、畅通及可持续发展。
针对目前苏州工业园区发展面临的交通问题，研究将从问题入手，按照总体考虑和分阶段规划设计的思路来进行，达到“近期有对策、远期能解决”的目标。