武汉理工大学02-04年研究生入学汽车理论考试试题
武汉理工大学车辆工程2003-2015年844汽车理论考研历年真题
武汉理工大学2003年研究生入学考试试题课程代码460 课程名称汽车理论基础（共两页，共十一题，答卷时不必抄题，须标明题目序号）一解释下列术语(每小题3分，一共15分〕1.汽车的上坡能力2.汽车的制动效能3.通过性的几何参数4.轮胎的侧偏现象5.汽车的转向灵敏度二填空题〔每小题2分，共10分)1.汽车行驶时，在一定条件下存在的行驶阻力有和。
2.甲汽车直线行驶时，受到的空气阻力分为和两部分。
3.汽车制动距离包括和两个阶段中汽车行驶的距离。
4.汽车顶起失效与通过性几何参数和. 有关。
5.对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。
三选择题(请将正确答案的序号写到题后括号内.每小题2分，共1分）1.当汽车由3档换入4档行驶时，汽车能够产生的驱动力（）。
A.减少 B增加 C没有变化 D.减少或增加2.某轿车的空气阻力系数为()。
A.0.12B.0.32 C .O.62 D. 0.83.轿车比功率的大小主要取决于（）。
A.汽车总质量B.最高车速C.加速能力D.最大爬坡能力4.峰值附着系数所对应的滑动率为 ( )。
A.(15一20)%B. 50%C.70%D. 100%5.载货汽车的越台能力主要取决于( )。
A后轮 B.前轮 C.后轮或前轮 D.后轮和前轮四.判断改错题(下列命题你认为正确的请在题后括号内打“勾”，错误的打“叉”，并改正。
每小题2分，共10分。
)1.汽车行驶时所遇到的加速阻力作用在汽车的质心。
( )2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力.坡道阻力，空气阻力,加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
( )3.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
( )4.汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。
( )5.对于双单横臂独立悬架，如汽车左转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。
( )五.某汽车的总质量为2000kg，汽车迎风面积为25.2m，空气阻力系数为0.6，变速器第4档为直接档，第3档传动比为1.5道路阻力系数为0.02，该汽车用直接档在该道路以60km/h的速度作稳定行驶.假如汽车行驶的道路不变，发动机工作情况不变，而变速器挂上第3档行驶，请求此时汽车的动力因数为多少?(15分)六.请说明用试验方法测定某汽车加速能力的方法?(15分)七.请说明利用发动机万有特性图和汽车功率平衡图，求作某汽车以最高档在某平路上行驶 时的等速百公里燃油经济性曲线的方法步骤?（l5分）八.什么叫汽车传动系最小传动比?请说明确定汽车传动系最小传动比的方法?(15分)九.某汽车的满载前轴轴载质盘为满载总质量的30%，轴距为4.0m ，质线心高度为1.1m ，该车制动力分配系数为0.46，请用I 线， 线，f ，r 线组分析说明该车在附着系数为0.7的道路上行驶时的紧急制动过程？(15分)十.汽车的稳态转向特性有那三种类性?各具有什么特点?对汽车稳态转向特性的要求如何? 说明其道理?为保证该转向特性可采用那些措施?并说明其道理(15分)十一.在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m ，弹簧刚度为k ，减振器阻尼系数为c 车身的垂直位移为z ，输入的路面不平度函数为q ，路面空间频率为m c /5.0路面空间频率功率谱密度为)(n G q ，汽车速度为540km/h ，请求车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少?（15分）武汉理工大学2004年研究生入学考试试题课程代码460 课程名称汽车理论基础（共两页，共五题，答卷时不必抄题，须标明题目序号）一、解释下列术语〔每小题3分，共15分)1.汽车的动力因数2.汽车的制动距离3.汽车的通过性4汽车的平顺性5.悬挂质量分配系数二、填空题(每小题2分，共10分)1.汽车在平路上等速行驶时，其行驶阻力有几种。
武汉理工汽车理论基础真题及部分答案(2002-2012)
武汉理工汽车理论基础真题及部分答案(2002-2012)武汉理工2002年研究生入学考试试题汽车理论一、解释下列术语1.传动系的最小传动比：2.汽车的制动效率：3.汽车的静态储备系数：二、填空题1.汽车行驶时，总存在的行驶阻力有和。
2.汽车顶起失效与通过性几何参数和有关。
3.汽车的动力因数是和的比值。
4.汽车制动器的作用时间是和之和。
5.对于垂直振动来说，人最敏感的频率范围为对于水平振动来说，人最敏感的频率范围为。
三、选择题1.某轿车的空气阻力系数为（）A.0.10B.0.30C.0.60D.0.802.东风EQ1092汽车的跨沟能力主要取决于（）A.后轮B.前轮C.后轮或前轮D.后轮和前轮3.某轿车的比功率大小取决于（）A.加速能力B.最高车速C.汽车总质量D.最大爬坡能力4.当汽车由低档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因数（）A.减少B.增加C.没有变化D.减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（）A.车身振动加速度增大B.车身振动加速度减小C.悬架动挠度增大D.悬架动挠度减小四、判断改错题1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
（）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
（）3.滑动阻力系数出现在滑动率为15%~20%时。
（）4.对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。
（）5.对于车身-车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率。
（）五、请说明确定汽车变速器头挡传动比的方法？六、请用简图并简述利用汽车驱动力-行驶阻力平衡图，来分析某四档变速器汽车动力性的方法？七、请利用发动机负荷特性图和汽车频率平衡图，来分析说明使用因数对汽车燃油经济性的影响。
八、某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的46%,轴距为2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6.请问：1）该车的同步附着系数为多少？2）当该车在附着系数为0.8的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道路？九、在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，减震器阻尼系数为c，车身的垂直位移为z ，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gq（n），汽车速度为72km/h，请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？十、某轿车的总质量为1820kg，汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为3.10m，一个前轮侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad，该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m。
武汉理工大学车辆工程考研历年真题
武汉理工大学02年研究生入学考试试题一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a值。
二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
武汉理工大学《汽车理论》笔试试题参考答案
2、选择汽车传动系统最大传动比时应考虑 、附着率、 及 。 3、当汽车车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于 ；过多转向量越大，临 界车速 。 4、作为车辆振动输入的路面不平度，由于路面不平度函数是随机的，主要采用 描述其 。 5 、 某 4 × 2R 汽 车 的 驱 动 轮 直 径 为 0.7m ， 在 附 着 系 数 为 0.7 的 路 面 上 能 越 过 的 最 大 台 阶 高 度 为 ，能越过的壕沟宽度为 。 二、名词解释题(本题 15 分，每小题 3 分)——用自己的语言作答，内容正确可得分。 6、道路阻力系数：道路滚动阻力系数 f 与道路坡度 i 的和（或ψ =f+i） 。 7、MPG：mile/USgal，即每加仑行驶的英里数；MPG 是美国燃油经济性指标。 8、汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率。 9、滑动率：滑动率 s
Peb 2 中， 各物理量的量纲为 Qs(L/100km)， Pe(kW)， b(g/kW· h)， ua(km/h)， ρ (kg/L)， g(m/s )。 1.02ua g
（2 分，错 1 个扣 1 分） 28、已知汽车车身单质量振动系统的质量 m，刚度 K，阻尼系数 C，写出该系统的固有频率 f0 和阻尼比ξ ， 并分析阻尼比对衰减振动的影响。 解：系统的固有频率 f0： f 0
0 1 2 2
K n C （2 分） ，阻尼比ξ ： （2 分） m2 0 2 m2 K
阻尼比 对衰减振动有两方面影响： 1）影响有阻尼固 ，因此 增大， r 下降。当 =1 时， r =0，
汽车理论模拟试题1-武汉理工大学,考试必看(答案见1-7合集单独版)
模拟试题1一、填空：（每题2分，共10分）1、汽车的动力因数是和的比值。
2、汽车行驶时在一定条件下存在的阻力包括和。
3、在车辆坐标系中，绕x、y、z轴旋转的角速度分别称作、和横摆角速度。
4、对于垂直振动，人最敏感的频率范围为；对于水平振动，人最敏感的频率范围为。
5、后轮驱动的四轮汽车的越台能力由轮决定，其越台能力可表示为。
二、名词解释（每题3分，共15分）6、附着力7、发动机负荷率8、转向灵敏度9、侧偏刚度10、悬挂质量分配系数三、判断（在每小题后括号内作出该题正确√或错误×的判断，每题1分，共10分）11、汽车在良好道路上等速行驶时，道路对从动轮切向反力的大小等于从动轮的滚动阻力。
（）12、汽车的最高车速对应于发动机的最高转速。
（）13、当汽车带挂车行驶后，汽车单位行驶里程燃油消耗量将会减少。
（）14、增加汽车变速器的挡位数，可以改善汽车的动力性和经济性。
（）15、低气压、扁平率大和子午线轮胎的附着系数要较一般轮胎为高。
（）16、汽车的制动跑偏可以通过调整和改进设计来消除的。
（）17、对于单横臂独立悬架，在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜。
（）18、提高车身固有频率，可以减小车身振动加速度。
（）19、当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身振动加速度增大，悬架动挠度减小。
（）20、汽车离去角越大，越不容易发生触头失效。
（）四、简答（每题5分，共20分）21、汽车的驱动与附着条件是什么？22、如何确定汽车变速器的各挡传动比（主减速比、变速器Ⅰ挡传动比，变速器挡位数均已确定）？23、汽车前轴加装横向稳定杆的主要作用是什么？24、人体对振动的反应与哪些因素有关？五、分析（每题10分，共30分）25、作出某一装用四挡手动变速器汽车的驱动力与行驶阻力平衡图，并说明利用该图分析汽车动力性的方法与步骤。
26、金属带式无级变速器（CVT）能够显著提高汽车的燃油经济性，试分析其理论依据。
武汉理工大学大二车辆专业汽车构造与汽车理论试题及答案
武汉理工大学20xx - 20xx 学年第X 学期《汽车构造与汽车理论》期末考试试卷（A卷）（时间120分钟）年级院系专业姓名学号座位号一、判断题〔每题1.5分，共30分；对者打√，错者打×〕1、气缸套有干式与湿式之分，无须水冷却的缸套称为干式缸套〔〕。
2、活塞环有2类，即气环和油环，其作用是提高活塞与气缸之间的密封性〔〕。
3、为了保证气门有良好的密封性，所以发动机的气门不允许有间隙〔〕。
4、由于汽油机的压缩比远比柴油机低，所以汽油机的燃烧一定要采用点燃方式〔〕。
5、电控燃油喷射系统的燃油泵均采用电子泵的原因是便于计算机对其供油量进行有效控制〔〕。
6、基于环保和节油的考虑，电控燃油喷射式发动机在燃油供应系统中均装有活性炭罐及炭罐控制阀〔〕。
7、离合器的重要功用之一是防止传动系过载〔〕。
8、由于膜片弹簧具有良好的非线性特性，摩擦片在正常摩擦范围内离合器传递转矩的能力变化小，因此膜片弹簧离合器得到了十分广泛的应用〔〕。
9、为了提高汽车的燃油经济性，汽车的行驶速度到达一定数值后，液力变矩器便自动锁死〔〕。
10、为了减小汽车在行驶过程中的燃油消耗，正确的驾驶方法是，能用高档行驶则尽量不用低档行驶〔〕。
11、由于2缸同时点火的能量强，因此电控燃油喷射式发动机大多采用此点火方式〔〕。
12、热膜式空气流量传感器测量的是进入发动机气缸内气体的质量流量；热线式空气流量传感器测量的是进入发动机气缸内气体的体积流量〔〕。
13、由于电控燃油喷射式发动机采用氧传感器闭环控制精确地调节发动机在各种不同工况的供油量，所以其经济性比化油器式发动机好〔〕。
14、由于盘式制动器的制动效能比鼓式制动器高，所以盘式制动器呈现出逐渐取代鼓式制动器的趋势〔〕。
15、由于具有缺乏转向特性的汽车其转向系统的灵敏性好，所以具有缺乏转向特性汽车的安全性好〔〕。
16、由于液压挺柱可以自动补偿气门杆部的热涨量，所以装用液压挺柱的配气机构无需调节气门间隙〔〕。
武汉理工大学研究生入学考试(五套试题)
2002年武汉理工大学汽车理论考试一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比值。
3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
武汉理工大学2002年研究生入学考试试题
武汉理工大学2002年研究生入学考试试题课程财务管理学共1页，共4大题，答题时不必抄题，标明题目序号)一、名词解释(每小题4分，共计20分)1．资金运动2．固定资产3．资本结构4．利润5．财务报告二、简答题(每小题10分，共计20分)1．阐述公司理财的基本原则。
2．阐述公司营运能力分析的概念、常用的指标及其表达式。
三、计算题(第1题10分，第2、3题各15分，共计40分)1．假设某公司发行面额为2000元，期限为20年，票面利息率为10％的债券，发行费率4％，发行价格为2200元，所得税率为40％，求该债券的资金成本。
2．某公司生产A产品，固定成本80万元，变动成本率40％，当公司的销售额分别为800万元、600万元、200万元时，营业杠杆系数分别为多少?3．某公司年需要A种材料2000公斤，单价100元，一次订货成本40元，年储存成本l％，求经济订货量、最佳订货次数、年度存货总成本、最佳订货周期、经济订货量占用资金数。
四、论述题：(20分)结合公司：（企业）实际情况论述公司理财及公司理财工作环节。
参考答案：武汉理工大学2002年研究生入学考试试题课程财务管理学共1页，共4大题，答题时不必抄题，标明题目序号)一、名词解释(每小题4分，共计20分)1．资金运动：指企业资金的一系列活动。
包括企业初始状态下的资金筹集、企业对资金进行运作的投资活动和企业取得收益后所进行的分配活动。
在商品经济条件下，社会产品是使用价值和价值的有机统一，企业的再生产一方面是使用价值的生产和交换过程，另一方面是价值的形成过程和实现过程。
实物商品不断运动，有一种状态转化为另一种状态，周而复始，不断循环，形成了资金运动。
企业资金运动具有规律性，从总体上考察主要有以下几个方面：（1）各种资金形态具有空间上的并存性和时间上的继起性。
（2）资金的收支要求在数量上和时间上协调平衡。
（3）不同性质的资金支出各具特点，并与相应的收入来源相匹配。
汽车理论考试题
汽车理论考试题硕士研究生入学考试试题一一、填空题(20分,每空1分)1.汽车平顺性的评价指标有: 、和。
2.汽车制动全过程的四个阶段为、、、。
3.硬路面上弹性轮胎滚动阻力主要由于引起的,它是以的形式作用在车轮上的。
4.汽车的等速百公里油耗与、成正比,与成反比。
5.确定最大传动比时,要考虑三个方面的问题: 、、。
6.汽车制动性能的评价指标: 、和。
7. 汽车通过性评价指标有两类: 和。
二、解释与简答题(32分)1.试写出汽车的附着条件,并简述其意义。
(4分)2.说明为什么制动力具有固定比值的汽车,制动时,后轮抱死是一种不稳定工况(画受力图说明),对载重汽车空载比满载更容易发生甩尾的原因。
(6分)3.某汽车是未装ABS的普通制动系统,试简述制动时制动距离与哪些因素有关?(5分)4.画出加速时从动轮在平直路面上的受力分析图,求出地面切向反作用力,并对图中符号作简要说明。
(6分)5.汽车发生间隙失效的种类有哪些?发生间隙失效的整车参数有那些?画图说明之。
(5分)6.如何选择“人体—座椅”系统参数。
(6分)三论述和证明题(53分)1.定性说明汽车传动系动力参数的匹配与计算方法。
(8分)2.画受力图求出单质量系统的位移幅频特性,分析阻尼系数和频率比对幅频特性的影响。
(8分)3.某轻型客车在试验时发现有过多转向的现象,于是在前悬增设了横向稳定杆,结果汽车的转向特性变为不足转向特性,分析其理论依据(要求用公式及曲线说明)。
(8分)4.制动力具有固定比值的双轴汽车在平路上制动时,试证明:当前轴的利用附着系数f1〉后轴利用附着系数f2,一定前轮先抱死。
(6分)5.分析说明影响汽车燃油经济性的因素。
(8分)6.一旅游客车所装发动机参数为:150kw/3800r/min,动力性较差,故将发动机换成200kw/4000r/min。
发现最高车速相差不大,但加速能力得到了较大的提高,分析原因。
(6分)7. 以4×2后轮驱动载货汽车,满载总质量为9310kg,装载质量为5000kg。
武汉理工大学02-10年研究生入学汽车理论考试试题
武汉理工大学02年研究生入学考试试题一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a值。
二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
武汉理工大学《汽车理论》笔试试题参考答案
一、填空题(本题10分，每小题2分)1、驱动力、最低附着系数2、最大爬坡度、汽车最低稳定车速3、无穷大、越小4、路面功率谱密度、统计特性5、0.063m 、0.4m1、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥 作用时要求的 。
2、选择汽车传动系统最大传动比时应考虑 、附着率、及 。
3、当汽车车速为临界车速时，汽车的稳态横摆角速度增益趋于 ；过多转向量越大，临界车速 。
4、作为车辆振动输入的路面不平度，由于路面不平度函数是随机的，主要采用描述其 。
5、某4×2R 汽车的驱动轮直径为0.7m ，在附着系数为0.7的路面上能越过的最大台阶高度为 ，能越过的壕沟宽度为 。
二、名词解释题(本题15分，每小题3分)——用自己的语言作答，内容正确可得分。
6、道路阻力系数：道路滚动阻力系数f 与道路坡度i 的和（或ψ=f+i ）。
7、MPG ：mile/USgal ，即每加仑行驶的英里数；MPG 是美国燃油经济性指标。
8、汽车比功率：单位汽车总质量具有的发动机功率。
9、滑动率：滑动率0100%w r w w u r s u ω-=⨯，式中u w 为车轮中心速度，r r0为没有地面制动力时的车轮滚动半径，ωW 为车轮的角速度。
滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例。
10、悬架侧倾角刚度：悬架的侧倾角刚度是指侧倾时，单位车厢转角下，悬架系统给车厢总的弹性恢复力矩。
三、判断题(本题10分，每小题1分)11、× 12、× 13、√ 14、× 15、×16、× 17、√ 18、√ 19、√ 20、×11、（ ）滚动阻力就是汽车行驶时的车轮滚动摩擦力。
12、（ ）现代轿车的传动系统通常采用前置前驱布置型式，主要是为了提高汽车的动力性。
13、（ ）拖带挂车后，虽然汽车总的燃油消耗量增加了，但单位运输工作量的油耗却下降了。
14、（ ）汽车主传动比i 0大，后备功率大，汽车的最高车速高，动力性较好；但发动机负荷率低，燃油经济性较差。
武汉理工大学2004年研究生入学考试试题
武汉理工大学2004年研究生入学考试试题课程数据结构（共3页，共 3 题，答题时不必抄题，标明题目序号）请将所有的答案以小题号(1)—(28)的顺序写在答题纸上，1．在供选择的答案中选择1—4个正确的答案（60分，每小题３分）（1）数据结构研究的内容涉及。
A. 数据如何组织B. 数据如何存储C. 数据的运算如何实现D. 算法用什么语言来描述（2）将长度为n的单链表接在长度为m的单链表之后的算法的时间复杂度为：A．O（m+n） B.O(n) C.O(m) D.O(m*n)（3）i=1; j=n; x=r[1];while ( i<j ){ while (i<j && r[j] >=x) j--;r[i]=r[j];while (i<j && r[i] <=x) i++;r[i]=r[j];}r[j]=x;上述程序段的时间复杂度为：A．O(n） B.O(n2) C.O(1) D.O(nlog2n)（4）队列的“先进先出”特性是指。
A. 最后插入队列中的元素总是最后被删除B. 当同时进行插入、删除操作时，总是插入操作优先C. 每当有删除操作时，总要先做一次插入操作D. 每次从队中删除的总是最早插入的元素（5）在一个具有n个顶点的有向图中，所有顶点的入度之和与所有顶点的出度之和的差为：A．10 B.20 C. 0 D.5（6）树的后序遍历序列与其对应的二叉树（以孩子-兄弟链存储的二叉树）的遍历序列是一致的。
A．前序遍历 B.中序遍历 C. 后序遍历 D.层次遍历（7）下列关于二叉树遍历的叙述中, 正确的有:A. 若一个结点是某二叉树中序的最后一个结点, 则必是该二叉树的前序最后一个结点.B. 若一个结点是某二叉树前序的最后一个结点, 则必是该二叉树的中序最后一个结点.C. 若一个叶子是某二叉树中序的最后一个结点, 则必是该二叉树的前序最后一个结点.D. 若一个叶子是某二叉树前序的最后一个结点, 则必是该二叉树的中序最后一个结点.（8）将一组无序的数据重新排列成有序序列, 其方法有:A.拓扑排序B.快速排序C.堆排序D.基数排序（9）已知某二叉树的结点的后序序列是BDECA, 中序序列是BADCE, 则前序序列是:A.AEDCBB.ABCDEC. CDABCD.BDECA（10）对{05,46,13,55,94,17,42 }进行基数排序, 一趟排序的结果是:A.05,46,13,55,94,17,42B. 05,13,17,42,46,55,94C.42,13,94,05,55,46,17D. 05,13,46,55,17,42,94（11）每个结点的度或者为0或者为2的二叉树称为正则二叉树。
武汉理工汽车构造历年试卷
一. 名词解释1．曲柄半径2．活塞行程3．汽油的抗爆性4．外特性5. 主销后倾角6. 双向作用式减振器7. 转向中心：8转向器逆效率9. 轴间差速器10. 边梁式车架二、填空题1. 货车是按照分为微型、轻型、中型和重型等货车。
2. 汽车一般由发动机、底盘、车身及___ ___等四部分组成。
3. 活塞上、下止点间所包含的气缸容积称为。
4. 发动机型号492Q中的4表示______，92表示_______。
5. 汽油机抗爆性的好坏一般用表示，汽油的牌号用编定，汽油的选用根据汽油机。
（辛烷值，辛烷值，压缩比）6. 活塞环分为油环和两种。
7. 配气机构由和两大组件组成。
8. 一般电子控制汽油喷射系统由、进气系统和控制系统三部分组成。
9. 汽油机最佳点火提前角主要应随和而变。
10. 动液传动装置有和液力变矩器两种。
11. 为了使离合器接合柔和，起步平稳，从动盘应具有。
12. 变速器的功用是改变传动比实现汽车变速、实现汽车倒退行驶和。
13. 液力变矩器主要由、涡轮和导轮三个基本元件组成。
14. 刚性万向节可分为，准等速万向节和等速万向节。
15. 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和等组成。
16. 根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和。
17. 行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由车架、车桥、车轮和等组成。
18. 转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。
它也可称为。
19. 根据胎体结构不同，汽车轮胎可分为充气轮胎和两种。
20. 鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转摩擦元件为，以其端面为工作表面。
三、单项选择题1 . 内燃机是的装置A 将热能转化为机械能B 将化学能转化为内能C 将化学能转化为机械能D 以上答案都不对2.活塞三环一般是。
A 两道气环一道油环B 三道气环C 三道油环D 一道气环两道油环3. 气门传动组不包括。
武汉理工车辆考研2022年试题
武汉理工车辆考研2022年试题2022年武汉理工高校汽车理论真题一、名词解释1.制动力系数2.碳平衡法3.滑动附着系数4.中性转向点5.通过性的几何参数二、挑选题1、直线行驶时，差速器的行星齿轮( )A、惟独自转，没有公转B、惟独公转，没有自转C、既有自转，也有公转D、既无自转，又无公转2、货车汽车的装载基体是（）A、车身B、发动机C、车架D、悬架3、汽车用的减震器广泛采纳（）A、单向作用筒式B、阻尼可调式C、摆臂式D、双向作用筒式4、( )属于等速万向节A、十字轴式刚性万向节B、三销轴式万向节C、球笼式万向节D、差速式万向节5、属于离合器主动部分的是（）A、压紧弹簧B、飞轮C、分别杠杆D、摩擦片6、三轴式变速器的输出轴是（）A、第一输出轴B、其次输出轴C、中间轴D、倒档轴7、从轮胎标注不能了解到一下参数（）A、轮胎宽度B、轮辋直径C、扁平率D、最高车速8、不属于人力液压制动系统的是（）A、制动主缸B、制动轮缸C、制动控制阀D、贮液室9、普通轿车车身的悬挂质量分配系数ε值得范围（）A、0.4~0.8B、0.8~1.2C、1.2~1.6D、1.6~2.010、现代轿车的空气阻力系数的范围普通是（）A、0.10~0.15B、0.15~0.20C、0.20~0.40D、0.40~0.60三、简答题（8*5）1、分析离合器踏板自由行程的成因和作用？2、常见的汽车动力转向系统有几种形式？对动力转向系统设计有哪些要求？3、4×2后轮驱动汽车加速上坡时的受力图？4、发动机的最低燃油消耗特性？5、汽车悬架固有频率的测试办法？6、机械振动对人体影响的影响因素有哪些？7、ABS的主要作用？8、汽车质心对制动性和操纵稳定性的影响？四、计算及论述（5*15）1、简要作出某3档汽车功率平衡图？分析车轮直径的转变对汽车动力性和经济性的影响？2、简述作出汽车等速百公里燃油消耗量曲线的办法？3、已知汽车车速30km/h，质心高度0.65mm,轴距为2800mm,质心至前轴的距离为1500mm,制动力分配系数0.60，制动系反应时光0.02S,制动减速度升高时光为0.2S，计算汽车的同步附着系数？汽车在φ=0.8的路面上不浮现车轮抱死的制动距离？4、已知汽车质量为2000Kg，轴距为3.0m,前后轮均为单胎，且单轮的侧片刚度分离为-40KN/rad，-50KN/rad，前轴载荷为汽车质量的50%，计算该车的稳定性因数？转向类型？并推断该车的稳态转向特性？计算车速为36km/h，转向车轮转角为30度时的车辆横摆角速度？5、作出汽车的车轮与车身的双质量振动系统的模型简图，写出双质量系统振动的偏频计算公式？分析车身与车轮部分质量比μ和刚度比γ的转变对汽车行驶平顺性的影响？2022年武汉理工高校汽车理论真题名词解释：附着率ESP侧向力系数纵向通过角并联混合动力汽车简答题：动力性与燃油经济性最佳换挡时光有何不同。
武汉理工大学车辆工程考研历年真题
武汉理工大学02年研究生入学考试试题一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a值。
二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
武汉理工大学车辆工程考研历年真题
武汉理工大学02年研究生入学考试试题一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a值。
二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
武汉理工汽车构造历年试卷
一. 名词解释1．曲柄半径2．活塞行程3．汽油的抗爆性4．外特性5. 主销后倾角6. 双向作用式减振器7. 转向中心：8转向器逆效率9. 轴间差速器10. 边梁式车架二、填空题1. 货车是按照分为微型、轻型、中型和重型等货车。
2. 汽车一般由发动机、底盘、车身及___ ___等四部分组成。
3. 活塞上、下止点间所包含的气缸容积称为。
4. 发动机型号492Q中的4表示______，92表示_______。
5. 汽油机抗爆性的好坏一般用表示，汽油的牌号用编定，汽油的选用根据汽油机。
（辛烷值，辛烷值，压缩比）6. 活塞环分为油环和两种。
7. 配气机构由和两大组件组成。
8. 一般电子控制汽油喷射系统由、进气系统和控制系统三部分组成。
9. 汽油机最佳点火提前角主要应随和而变。
10. 动液传动装置有和液力变矩器两种。
11. 为了使离合器接合柔和，起步平稳，从动盘应具有。
12. 变速器的功用是改变传动比实现汽车变速、实现汽车倒退行驶和。
13. 液力变矩器主要由、涡轮和导轮三个基本元件组成。
14. 刚性万向节可分为，准等速万向节和等速万向节。
15. 驱动桥主要由主减速器、差速器、半轴和等组成。
16. 根据减速传动的齿轮副结构形式不同，主减速器可分为圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和。
17. 行驶系统中直接与路面接触的部分是车轮，称这种行驶系为轮式行驶系，它一般由车架、车桥、车轮和等组成。
18. 转向桥是利用车桥中的转向节使车轮可以偏转一定角度以实现汽车的转向。
它也可称为。
19. 根据胎体结构不同，汽车轮胎可分为充气轮胎和两种。
20. 鼓式制动器中的旋转摩擦元件为制动鼓，其工作表面为圆柱面；盘式制动器的旋转摩擦元件为，以其端面为工作表面。
三、单项选择题1 . 内燃机是的装置A 将热能转化为机械能B 将化学能转化为内能C 将化学能转化为机械能D 以上答案都不对2.活塞三环一般是。
A 两道气环一道油环B 三道气环C 三道油环D 一道气环两道油环3. 气门传动组不包括。
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武汉理工大学02年研究生入学考试试题一．名词解释（3*3）1.传动系的最小传动比：变速器最高档位的传动比与主减速器传动比的乘积。
2.汽车的制动效率：车轮不锁死的最大制动减速度与车轮和地面间附着系数的比值，也就是车轮将要抱死时的制动强度与被利用的附着系数之比。
a '与轴距L的比3.汽车的静态储备系数：中性转向点至a’与汽车质心至前轴距离a之差a值。
二．填空（2*5）1．汽车行驶时，总存在的行驶阻力有滚动阻力和空气阻力。
2．汽车顶起失效与通过性几何参数最小离地间隙h和纵向通过角β有关。
3．汽车动力因素是驱动力Ft与空气阻力Fw之差和汽车重力的比值。
4．汽车制动器的作用时间是消除蹄片与制动鼓间隙的时间t1和制动增长过程所需的时间t2之和。
5．对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1．某轿车的空气阻力系数为（B）A0.1 B0.3 C0.6 D0.82.东风EQ1092汽车的越沟能力主要取决于(A)A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮3.某轿车的比功率大小主要取决于（B）A加速能力B最高车速C汽车总质量D最大爬坡能力4.当汽车由抵档换入高档行驶时，汽车能够产生的动力因素（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加5.当汽车车身振动时，如果车身固有频率增大，则（A）A车身振动加速度增大B车身振动加速度减小C悬架动挠度增大D悬架动挠度减小四．判断（2*5）1.汽车制动器制动力总是等于地面制动力（×）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，加速阻力，空气阻力四项阻力之和（×）3.滑动附着系数出现在滑动率为15%到20%时（×）4.对于单横臂独立悬架：在小侧向加速度时，如汽车右转弯行驶，则车轮向右倾斜（√）5.对于车身，车轮振动系统，车身固有频率小于低的主频率（×）五．请说明确定汽车变速器头档传动比的方法？（6分）解析：确定最大传动比时，要考虑三方面的问题最大爬坡度，附着率以及最低稳定车速。
普通汽车Ftmax=Ff+Fimax 最大传动比确定之后应计算驱动轮的附着率，检查附着条件是否满足上坡或加速要求。
六．请用简图并简述利用汽车驱动力和行驶阻力平衡，来分析某四档变速器汽车动力性的方法。
（8分）七．请利用发动机负荷特性图和汽车功率平衡图，来分析说明使用因素对汽车燃油经济性的影响？（10分）八．某汽车的前轴轴载质量为满载总质量的46%，轴距为2.6m，质心高度为0.9m，该车制动力分配系数为0.6。
请求：1)该车的同步附着系数为多少？2）当该车在附着系数为0.8的道路上高速行驶时，如进行紧急制动，可能会发生什么现象？请从受力情况分析说明汽车发生此现象的道理？（12分）九．在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m，弹簧刚度为k，振动器阻尼系数为c,车身的垂直位移为z，输入的路面不平度函数为q，路面空间频率为n，路面空间频率功率谱密度为Gg(n).汽车速度为72km/h.,请问车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？（10分）参考图：十．某轿车的总质量为1820kg。
汽车前轴轴载质量为汽车总质量的53%，轴距为3.10m,一个前轮的侧偏刚度为31310N/rad，一个后轮侧偏刚度为55095N/rad。
该车以36km/h的车速进行稳态圆周行驶时，其转向半径为20m.请求：1）前轮侧偏角（绝对值）与后轮侧偏角（绝对值）之差为多少？2）该车的稳态转向特性为何种类型？3）该车的特征车速或临界车速为多少？（15分）武汉理工大学03年研究生入学考试试题一．解释下列术语（3*5）1.汽车的上坡能力：汽车满载时或在某一载质量时，在良好路面上的最大爬坡度。
2.汽车的制动效能：在良好路面汽车以一定的初速度制动到停车的制动距离或制动的制动减速度。
3.通过性的几何参数：与间隙失效有关的整车几何尺寸称为通过性几何参数。
4.轮胎的侧偏现象：车轮有侧向弹性时，车轮行驶方向将偏离车轮平面反方向的现象。
5.车轮的转向灵敏度：稳态横摆角速度与前轮转角的比值。
二．填空题（2*5）1.汽车行驶时，在一定条件下存在的行驶阻力有坡度阻力和加速阻力。
2.汽车直线行驶时，受到的空气阻力分为压力阻力和摩擦阻力两部分。
3.汽车制动距离包括制动器作用阶段和持续制动两个阶段中汽车行驶的距离。
4.汽车顶起失效与通过性几何参数纵向通向角β和最小离地间隙h有关。
5.对于垂直振动来说，人敏感的频率范围为4—12.5Hz,对于水平振动来说，人敏感的频率范围为0.5—2Hz。
三．选择题（2*5）1.当汽车由3档换入4档行驶时，汽车能够产生的驱动力（A）A减少B增加C没有变化D减少或增加2.某轿车的空气阻力系数为（B）A0.12 B0.32 C0.62 D0.8参考：轿车0.3—0.4，客车0.5—0.8，货车0.6—1.03.轿车比功率的大小主要取决于（B）A汽车总质量B最高车速C加速能力D最大爬坡能力4.峰值附着系数所对应的滑动率为（A）A(15—20)% B50% C70% D100%5.载货汽车的越台能力主要取决于（A）A后轮B前轮C后轮或前轮D后轮和前轮四．判断改错题（正确的打钩错误的打叉并改正2*5）1.汽车行驶时所遇到的加速阻力作用在汽车的质心。
（√）2.汽车行驶时，发动机发出的功率始终等于滚动阻力，坡道阻力，空气阻力和加速阻力四项阻力所消耗的功率之和。
（×）3.汽车制动器制动力总是等于地面制动力。
（×）4.汽车在道路上行驶时，其最大制动减速度主要取决于汽车制动初速度的大小。
（×）5.对于双单横臂独立悬架，如汽车左转弯行驶，则车轮向右侧倾斜。
（×）五．某汽车的总质量为2000kg，汽车的迎风面积为2.5m^2,空气阻力系数为0.6，变速器第4档为直接档，第3档传动比为1.5，道路阻力系数为0.02，该汽车用直接档在该道路上以60km/h的速度作稳定行驶。
假如道路行驶的道路不变，发动机工作情况不变，而变速器挂上第3档行驶，请求此时汽车的动力因素为多少？（15分）六．请说明用试验方法测定某汽车加速能力的方法？（15分）七．请说明利用发动机万有特性图和汽车功率平衡图，求作某汽车以最高档在某平路上行驶时的等速百公里燃油经济性曲线的方法步骤？（15分）八．什么叫汽车传动系的最小传动比？请说明确定汽车传动系最小传动比的方法？（15分）参考：最小传动比是变速器最高档传动比与主减速器传动比的乘积。
九．某汽车的满载前轴轴载质量为满载总质量的30%，轴距为4.0m，质心高度为1.1m，该车制动力分配系数为0.46。
请用Ⅰ线B线f线r线组分析说明该车在附着系数为0.7的道路上行驶时的紧急制动过程？（15分）十．汽车的稳态转向特性有哪三种类型？各有什么特点？对汽车稳态转向特性的要求如何？为保证该转向特性可采用哪些措施？并说明其道理？（15分）参考：稳态转向三种类型不足转向、中型转向和过多转向。
十一．在分析车身振动时，如将车身简化为单质量系统模型，设车身质量为m,弹簧刚度为k,减振器阻尼系数为c,车身的垂直位移为z，输入的路面不平度为q，路面空间频率为0.5c/m,路面空间频率功率谱密度为Gq（n）,汽车速度为54km/h,请求车身垂直振动加速度的功率谱密度为多少？（15分）武汉理工大学04年研究生入学考试试题一． 解释下列术语（3*5）1. 汽车的制动因素：汽车单位车重所具有的克服道路阻力及加速阻力的能力。
2. 汽车的制动距离：汽车车速为u0时，从驾驶员考试操纵制动控制装置到汽车完全停止所驶过的距离。
3. 汽车的通过性：汽车能够以足够高的平均车速通过各种坏路和无路及各种障碍的能力。
4. 汽车的平顺性：保持汽车在行驶过程中，乘员所处的振动环境具有一定的舒适度的性能，再活汽车还包括保持货物完好的性能。
5. 悬挂质量分配系数：aby 2^*ρε二． 填空题（2*5）1. 汽车在平路上等速行驶时，其行驶阻力有滚动阻力、空气阻力几种。
2. 汽车行驶时所受到的加速阻力分为惯性力、惯性力偶矩几种。
3. 制动器作用时间包括消除蹄片与制动鼓间隙时间与制动力增长过程所需的时间。
4. 汽车间隙失效的形式有触头失效、托尾失效、顶起失效几种。
5. 当汽车稳态转向特性为不足转向时，汽车质心和中性转向点之间的位置关系为汽车质心在中向转向点之前。
三． 选择题（2*5）1. 当汽车由低档换入高档行驶时，汽车的后备功率（A ）A 减少B 增加C 没有变化D 减少或增加 2. 在良好道路的滚动阻力系数为（C ）A0.12 B0.32 C0.012 D0.0323. 汽车的最大制动减速度主要取决于（C ）A 制动初速度B 汽车总质量C 道路D 最大爬坡能力4. 如汽车后轮气压不足，则稳态转向特性不足转向量（A ）A 减少B 增加C 减少或增加D 没有变化5. 当汽车车身振动时如车身固有频率增大则（A ）A 车身加速度增大B 车身加速度减少C摆架摆动挠度增大D摆架摆动挠度减少四．判断（2*5）1.峰值附着系数所对应的滑动率为50%。
（×）2.汽车的制动器制动力不一定等于地面制动力。
（√）3.如汽车后部载货过重，则稳态转向特性不足转向量增加。
（×）4.当汽车车身振动时，如阻尼比增大，则车身加速增大。
（×）5.汽车部分振动固有频率大于车轮部分振动固有频率。
（×）五．问答题（15*7）1.请用简图并简述利用汽车功率平衡图分析某四档变速器汽车汽车的动力性的方法。
2.请分析说明使用因素对汽车燃油经济性的影响。
参考：汽车的使用因素1）行驶车速，由等速百公里燃油消耗曲线可以看出，汽车在接近于低速的中等车速行驶时，燃油消耗量最低；高速时，虽然发动机的负荷率较高，但汽车的行驶阻力增加很多，导致百公里燃油增加。
2）档位选择，汽车不同排挡行驶燃油消耗量不同。
虽然发动机发出的功率越强，挡位越低，后备功率越大，负荷率越低，燃油消耗率越高，汽车的百公里燃油消耗量越大，使用高挡相反。
3）挂车的应用，拖带挂车节油：一是带挂车后阻力增加，负荷率增加，使燃油消耗率下降。
二是汽车列车的质量利用系数较大。
4）正确的保养与调整，汽车的调整与保养会影响到发动机性能，对百公里燃油消耗有相当大的影响。
3.什么叫汽车传动系最大传动比？请说明确定汽车变速器头档传动比的方法。
参考：传动系的最大传动比是汽车的一挡传动比与主减速器传动比的乘积。
考虑三方面因素：最大爬坡度，附着率，最低稳定车速。
4.为什么不少轿车的制动系统设置有ABS装置？如果将某轿车制动系统的ABS装置去掉，其他参数不变，那么汽车的制动性能会发生怎样的变化？并请分析说明其道理。