高速公路线形与景观协调性设计研究

高速公路线形与景观协调性设计研究摘要：高速公路是经济发展的产物。

近年来，随着高速公路建设的快速发展，高速公路建设与沿线景观和环境协调越来越受到人们的关注和重视。

高速公路线形与景观协调设计是实现公路与环境和谐统一的重要手段。

文章探讨了线形与景观协调性设计的原则和相关技术手段。

关键词：高速公路公路线形公路景观协调性设计abstract: the highway is the outcome of the economic development. in recent years, with the rapid development of the highway construction, highway construction and landscape and environment along the coordinated by the people more and more attention. highway alignment and the landscape coordination design is to realize highway and environmental harmony the important means. the article discusses the alignment and the landscape coordination design principles and related technology.key words: highwayhighway alignment highway landscapecoordination design中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：高速公路是人类生活与生产活动中不可缺少的、最基本的公共设施。

高速公路不仅仅是一种人工构造物，也应将其视为景观的对象来研究[1]。

高速公路不仅要有圆顺、优美的线形，还要与周围景观和环境协调。

对于高速公路线形与景观协调设计的研究，目的就是通过研究公路线形与景观环境的协调性使高速公路线形设计和外部环境很好地协调统一起来，从而更好地指导线形与景观设计，更好地保护生态环境[2]。

1协调性设计原则高速公路景观设计不同于一般的园林、城市景观设计[3]，它既具有自然属性又具有社会属性，既有功能性、实用性又具有观赏性、艺术性[4]。

在景观设计中应以交通安全为前提，充分发挥景观设计在改善高速公路生态环境和丰富沿线视觉景观方面所起的作用，针对高速公路特定的空间环境，综合多方面的因素进行协调与设计，力求创造舒适、优美的道路景观。

1．1整体性原则高速公路的景观应将自身的特点充分结合公路周围的地形，周边环境整体考虑，使公路与周边环境相互融合在一起，实现整体景观和谐[5]。

高速公路是一个有机整体，组成部分较多，每部分作为一个独立的构造物，应是一个完整的实体，在景观设计时既要注意内部各组成部分之间的协调，使其有机地融合在一起。

在整体性设计中，我们要将线形、构筑物、沿线设施、道路绿化等与沿途地形、地貌、生态特征、景观资源等作为有机整体统一规划与设计，尽量做到，公路与景观、环境和谐，看不到自然破坏的痕迹[6]。

1.2 美观性原则美能够给予人的心理一种愉悦的感受，因此，高速公路的景观设计也需要充分考虑景观的美学功能[7]。

从宏观上来说，高速公路的美感由周边环境的地形、植被、土地使用状况等客观因素决定的，它们从形体、线条、色彩和质地等外部信息上给人以美的享受；从道路内部微观的角度来看，景观元素的美学特征包括：线形的柔滑，科学，合适的空间尺度，构造物的统一与多样性等等，使内部景观具有多样性、变化性、协调性、安静性的特点。

1.3 安全性原则安全是高速公路设计、建设、营运中首先考虑的问题，安全性也是高速公路线形与景观协调性设计的基础与前提[8]。

没有安全保障的道路，具有再优美，和谐的景观也是一条不合格的道路。

大量研究表明：良好的景观设计，能够很好的诱导驾驶人员的视线，提升驾驶人员行车舒适性，也能够保障行车的安全性。

我们在进行协调性设计时，要充分进行驾乘人员心理、生理的分析，再来考虑视觉空间、道路线形、安全设施、视觉导向、连续性等交通心理因素与行车安全的关系，以便消除驾乘人员在行车时所产生的心理压抑感、威胁感及视觉上的遮挡、不可预见等障碍；调节和改善司机的行车疲劳，使之达到适合人舒适度的形式、尺度和道路的安全要求，实现景观的安全舒适。

1.4 生态性原则[9]可持续发展是我们在公路设计，建设中一直坚持的原则。

高速公路的修建对周边环境的影响是巨大的，因此，我们必须在设计、建设中坚持“尊重自然、保护自然、恢复自然”的原则来进行高速公路的景观设计，使对自然环境的破坏减少到最低。

在协调性设计中，将对自然的扰动、破坏努力控制在最小的限度内，尽量避绕森林、湿地、草原等重要生态区域等等。

采取一切措施，尽快地恢复原来的自然群落，尽量避免人工痕迹[10]，使路域植被与周围环境融为一体。

1.5 地域性原则高速公路路线具有跨地区、跨地域特点，因此在进行景观设计时，就要充分结合地域的自然景观，和人文特色，创造出具有地域特点的景观特色，这既是对当地特色景观的保护利用，也提升驾乘人员的行车心情[11]。

2高速公路线形与景观协调性设计的技术手段一条好的高速公路应同时具备内部协调性和外部融合性。

内部协调性主要是指高速公路具有良好的平面、纵面、横断面设计和平、纵、横线形组合设计，使高速公路线形具有视觉的连续性和立体的和谐性；外部融合性指高速公路线形与周围环境，包括地形、植被、名胜古迹、分隔带、广告牌、交通标志、照明等的协调，以及高速公路绿化和高速公路本身的宏观位置。

2.1 高速公路线形自身的协调高速公路的线形是以平面线形和纵面线形所组成的立体线形[12]，汽车高速行驶要求路线具有动态平衡性，因此，应以动态角度研究线形，设计的路线应能使满足驾乘人员视觉心理方面连续、舒适的要求，司机的视野不会产生波浪式起伏和急剧的转折，路线的平顺性要求直线与曲线彼此协调并有比例地交替[13]。

2.2 高速公路线形与环境的协调路线按技术标准要求，并遵照一般的平纵组合规律设计后，应通过透视图的判别与检查加以分析，同时要注意与周围的环境景观协调[14]，建立新的完整的具有一定建筑风格的高速公路景观体系，以取得优美的视觉与心理反应。

高速公路自然景观协调，与周围环境融为一体，适应地形，尽量减少施工痕迹[15]，消除感观上的不良障碍，展现地区自然景观和人文景观。

高速公路景观设计，不仅高速公路与周围环境协调，并要创造沿线的美观及保护文化古迹与动植物的生态平衡。

2.3 高速公路线形与地形的协调线形要与地形配合，这是线形与环境协调的主要内容。

要注意的是，高速公路不应支配环境，而是要适应环境变化，与环境融为一体[16]。

高速公路不能在所经区域的大环境中刺目地凸现出来，要有合适的视觉比例。

因此高速公路与环境协调第一位的工作是抓住地形特征，充分利用地形，避免对地形的任意切割，使路线与地形有机结合起来。

沿河线、傍山线、越岭线均是很有特点的路线，只要处理得好，就能产生令人难忘的印象。

当然高速公路与环境协调还包括充分利用当地的风景资源，使其成为路边富有吸引力的景观，以丰富旅行生活，有利于克服行车的单调感。

高速公路定线时，要充分利用地形，尽量使路线沿着等高线。

当路线沿坡地上升或下降时，应在高速公路路线与等高线之间选择一个合适的角度，定出合适的坡度，避免形成明显的断崖；当路线沿与等高线垂直的方向行进时其位置应选在填、挖方量最小处避免路线有”逆纹理”穿越的生硬感。

对于填、挖方路段，要尽量避免水平方向直线进入挖方，只要有可能，挖方应采用水平方向弯道进入。

路堑和路堤都要避免出现陡的边坡和方正的坡顶和坡脚，边坡的坡顶和坡脚应加以修饰。

在条件允许的情况下，如果能够采用分离式断面时应尽量采用分离式路基，以减少纵横断面对自然环境和景观所产生的不利影响。

2.4 高速公路线形与植被的协调植物一直是人们生活不可缺少的一部分，我们可以充分利用植物的建筑特性和功能特性。

路边的草地可以当作高速公路空间的地板，路边树木可作为空间的墙壁，而树的顶盖枝叶则形成了该空间的天花板，中央分隔带的花草树木则成为了合理分配该空间的矮隔墙，这样就使高速公路成为了融合于自然的一道绿色走廊。

在高速公路线形设计时，要充分结合周围环境的植被来合理设计[17]。

高速公路使用植物的目的是要把高速公路结合到景观中去，那么进行设计必须要按照该地区的植物生长情况、地形以及高速公路上车流的速度等在相应的规模上进行。

沿着路线种植的植物应按照车速比例设计其种植规模，同时为了保证景物在视线中的停留时间，高速公路两侧林带之间的间隙也必须与车辆行驶速度相称。

在高速公路两侧合理布置植被，也以明确和加强路线的视觉逻辑性[18]。

例如：弯道内侧植树能突出水平弯道的视觉效果，而在弧形弯道外侧植树能够强调高速公路弧线。

竖向弯道两侧有树，可以预先见到弯道另一端的延续性。

凸曲线坡顶前无水平方向变化时，路两侧的树木可使驾驶员预先明了，而前面有方向变化时，也可以预先受到警示。

高速公路上有叉道时，也可以通过在叉道口植树或在一条叉道两侧植树来加以强调，由此，也提高了高速公路行驶的安全性。

3结语设计良好的高速公路能同时满足人、车、环境及景观的需要。

将人、车、路、环境构成一个统一的整体。

一条安全、舒适、优美的高速公路应是高速公路自身的内在协调性与高速公路和自然环境的外在融合性的完美结合[19]。

这种内在协调性体现在线形的良好的三维空间外观，线形的顺畅连续性、可预知性、没有扭结及与周围环境保持合适的比例上；而外在融合性则要求高速公路布线时要提供经过地区视野的多样性，线形与地形的优良结合，线路利用周围环境的最佳风景特征引人人胜。

总的来说，线形与景观环境配合良好的高速公路，驾驶人员会因其流畅连续的线形和动态的感觉以及逐渐展开变化的视野而感到轻松愉快，乘客会因其沿线动态的风景画面而悦目赏心，使高速公路成为一道融合于自然的优美的人工景观[20]。

参考文献：[1] 张坤．浅谈公路景观设计[j] ．云南交通科技，2003(2)：77—78[2] 交通部科技信息研究所．高等级高速公路景观美化与环境保护[z][3] 姚阳，董莉莉．城市高速公路景观设计浅析[u]．重庆建筑大学学报，2007，29(4)：35～36[4] 钟宁．公路景观设计应与自然环境融为一体[j] ．公路环境保护,20 04，( 3)[5] 张阳．公路景观学[m]．北京：中国建材工业出版社，2004[6] 土木学会．高速公路景观设计[m]．北京：巾国建筑工业出版社，2003[7] 薛安顺，史静．城市高速公路的景观设计分析[u]．山西建筑，2007，33(27)：272～272[8] 殷艳红，潘晓东等．高速公路视觉环境与安全行车的关系[j] 公路与汽运，2007(5)：48—50[9] 贺志勇，张肖宁，史文中.景观生态学在公路景观环境评价中的应用[j].城市环境与城市生态，2003，（6）：133—135[10] 李洪霞，杨航卓. 公路环境景观设计与土建工程设计的结合[j] 公路环境保护，(3)[11] 沈延峰．城市高速公路詈观设计需要关注的几个问题[u]，江苏建筑，2007(4)：52~53[12] 中华人民共和国交通部．jtgg20—2006公路路线设计规范[s]．北京：人民交通出版社，2006．[13] 靳灿章．高速公路线形评价[j]．河北工业大学学报，2003(3)[14] 陈雨人，朱照宏．高速公路景观与环境研究初探[j]．华东公路，1994(10)：49—51[15] 刘朝晖.高速公路路域景观恢复工程设计初探[j]．交通环保，2000, 21(6) :27-29.[16] 王岗，覃朗.高等级公路景观建设与生态环境的协调[j]．交通世界，2007, (5) :122-124.[17] 王浩．城市高速公路绿地景现设计[m]．南京：东南大学出版社．1999．[18] 张涛，陈洪凯.论高速公路绿化的景观协同性[j]．重庆交通学院学报，2000, (1) :17-19[19] 付毅．高等级公路景观评价方法研究[d]．长春：吉林大学交通学院，2005．[20] 王大龄．高速公路系统景观的特点与美学特征[j]．城市道桥与防洪，2005, (1) :13-15.作者简介：付宓（1987-），男，重庆市人，硕士研究生，研究方向：道路工程。