浅谈控制施工的各项环节保证高速公路路面平整度的措施
浅谈高速公路施工过程中路面平整度的控制
浅谈高速公路施工过程中路面平整度的控制摘要：近些年来，经济发展对交通运输的带动作用变得越来越明显，运输速度与以前相比提高了数倍。
交通速度的提升依托于道路的平整度，则可以避免运输过程中的颠簸，预防货物的损坏；还可以降低驾驶者的疲劳度，确保驾驶者的舒适，进而保障交通安全。
本文从高速公路的施工过程入手，试探究确保路面平整度良好的具体控制措施。
关键词：高速公路；施工过程；路面平整度；控制措施人们在利用高速公路进行更加快捷地流动的同时，也对高速公路的质量提出了更高的要求，其中最为重要的一个要求便是“平整度”，而影响“平整度”的重要因素，主要还是施工技术的优劣。
本文围绕“高速公路路面平整度”这一核心进行研究。
一、导致路面平整度不佳的主要原因一般而言，大多是在高速公路施工过程中施工人员没有将路基夯实，各层之间的材料和土壤中间存在较大的缝隙，一旦后期使用中有较多的车辆通过，路面便会因为反复、施力不均匀的碾压而出现凹陷问题。
并且，这种情况还会在连雨天气中表现得更加明显，在雨水的冲刷与浸泡下，路基会变得愈加松软，一旦有较大的负荷，路面便会出现明显的裂纹，甚至遭受到更加严重的破坏。
二、针对高速路面平整度所采取的质量控制措施（一）测量放样与挂线“挂线”前需要做好一系列的准备工作，测量放样便是其中一种，所谓的“挂线”是指基于设计标高来计算摊铺机的预留高度，明确摊铺机在行走时形成的高程基准线，以确保结构层表面能够达到设计要求的标高，若要确保挂线精确度，则必须要确保测量结果的准确。
在笔者看来，挂线对于平整度控制有着非常重要的意义，挂线质量会为结构层表面的平整度带来非常直接的影响，甚至这种影响还会波及上一层，因此在进行挂线工作时必须安排责任心强的人员来负责，同时还需要对钢丝位置、钢丝的架设以及钢丝绳保护等要点进行重点控制。
（二）混合料的拌合与运输在运输沥青混合料时，自卸车应该选择吨位较大的，并且装料时应确保车厢干净整洁及侧板上涂抹一层薄薄的油水混合液，以此来预防沥青粘结在车厢板上。
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制高速公路是现代交通手段的重要组成部分，而平坦的沥青路面是确保高速公路安全通行的基本条件之一。
在高速公路沥青路面施工过程中，控制平整度是非常重要的一环。
沥青路面平整度是指路面表面的平直程度，也就是路面的水平度和纵向坡度的控制。
一个平整的路面能有效提高车辆的稳定性和行驶的舒适性，避免汽车因路面不平而发生事故，并减少车辆磨损和燃油消耗。
1. 施工前的准备工作：在施工前，应该对土地进行平整处理，确保道路基层的平整度。
还需清理道路上的杂物、尘土和水泥渣等，以确保施工时的道路平整度。
2. 沥青路面材料的选择和质量控制：沥青路面材料是保证路面平整度的关键。
应该根据施工路段的交通量和设计要求，选择合适的沥青材料。
还应进行严格的质量控制，确保沥青的成分、黏度和密度等符合设计要求。
3. 施工工艺的控制：在施工过程中，应该采用适当的施工工艺控制沥青路面的平整度。
施工人员应按照设计要求控制沥青的铺设厚度和均匀性，防止出现凹凸不平的情况。
还应注意喷水降温控制，防止沥青在铺设过程中过早凝固和开裂。
4. 施工设备的选择和操作：在施工过程中，应选择合适的施工设备，并确保设备的正常操作。
平整机的选择和刀片的调整应根据不同的施工要求进行。
操作人员应熟悉施工设备的操作规程，合理调整施工速度和施工厚度，确保沥青路面的平整度。
5. 施工质量检验和整改：在施工结束后，应对沥青路面的平整度进行质量检验。
如果发现沥青路面存在凹凸不平或其他问题，应及时进行整改。
整改调整包括重新铺设或修补路面，以确保路面平整度符合设计要求。
高速公路沥青路面的平整度施工控制是确保高速公路安全通行的关键环节。
通过施工前的准备工作、材料选择和质量控制、施工工艺的控制、设备操作和质量检验等步骤的合理控制，可以有效提高沥青路面的平整度，保障道路的安全和舒适通行。
确保路面平整度的措施
确保路面平整度的措施确保路面平整度的措施1.选用富有路面施工充足经验的管理层和施工队伍组建本项目经理部和作业队完成合同工程任务；加强职工全员质量管理：贯彻执行总公司、项目部、作业队三层管理，层层之间有质量责任状，经营指标实行质量指标一票否决制使收益与质量完全挂钩，做到人人有指标、有责任、有奖罚。
加强职工培训和指导，路面施工前我们将编制路面施工作业指导书。
在指导书中明确各种材料的各项质量指标、材料分类堆放、施工配合比试验与确定，混合料拌和、运输、摊铺、碾压工艺及养生等要求，明确各道工序的职责和施工责任人，明确自检责任和自检人员，明确质量目标；同时，对关键工序采用工艺和采取的措施等给予明确的事先指导。
总之，路面施工应真正做到“施工有计划、工艺都知道、职责均明了、质量达目标”。
3.投入全部新机械，公司十分重视这个项目，选取性能优良的机械、操作熟练的操作手。
加强机械日常检修和保养，确保施工需要。
4.配置两台拌和楼，保证真正意义上的路面连续施工。
采用非接触式平衡梁自动找平系统，提高中、上面层的平整度水平，投入配套的进口路面专用压路机，从碾压环节实现摊铺质量的双保险。
5.加强料源管理和控制力度，改变受原材料市场制约的被动局面，从源头上保证材料质量。
加强材料监控，落实ISO9002质量程序，确保沥青混合料的出厂质量。
6.加强沉降观测，特别是桥头和软基路段的沉降观测，待其达到设计规范要求的指标后施工路面，减少桥头跳车和软基沉降；7两台摊铺机半幅全宽成梯队铺筑，避免产生离析及断面初始压实度不均匀，确保沥青砼路面平整度。
面层平整度是路面质量的主要指标，是德昌高速公路路面工程“争一流、创国优”的主要标志，我们将安排具有高速公路路面施工经验的路面专业施工队伍进行施工，配备一流的施工设备，确保该合同段工程路面平整度达到0.8mm以下。
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制高速公路沥青路面的平整度，是指整个路面的平整程度和平整度的均匀性。
平整度是影响高速公路行车安全的重要因素之一，直接影响到车辆在高速公路上的运行稳定性和行车品质。
因此，在高速公路沥青路面施工时，必须采取相应的控制措施，确保沥青路面平整度的达到设计要求。
一、施工前的准备工作1、施工前要对地基进行细致的检查，确定地基的压实度满足施工要求。
2、确定施工方案，制定好施工的工艺、工序和施工要求等相关技术措施。
3、必须做好现场的施工准备工作，包括设备、机具、材料的准备等。
二、施工中的控制措施1、路面坡度的控制：在施工过程中，必须严格控制路面的坡度，保障水平面的均匀性。
特别是在进行上下凸起的转弯段的施工时，一定要控制好路面的坡度。
2、平整度检测：在施工过程中，必须对路面的平整度进行不间断的检测，并及时进行调整。
建议采用全尺寸检测法，这种方法能够及时检测出路面的平整度，并及时进行调整以达到设计要求。
3、振动压实控制：在施工过程中，必须准确掌握机械振动频率和压实实力和压实速度等参数，并根据路面情况及时进行调整。
4、路面平整度调整：在施工过程中，路面出现平整度不达标的情况时，必须采取及时的措施进行调整，包括中和层厚度、地面湿度等方面的调整。
5、晾步措施：在沥青路面施工完成后，必须进行晾步措施，这是控制沥青路面平整度的重要措施之一。
晾步时间取决于沥青路面厚度和环境温度等因素，晾步时间一般为24-48小时。
三、施工后的保养措施1、生产事故预防控制：施工完成后，路面的平整度必须达到设计要求，否则可能引起生产事故。
因此，在施工完后或交付使用前，必须对路面进行全面的检测和验收。
2、日常维护：为保证路面的平整度不被损坏，必须采取一系列的日常维护措施，包括：除雪、除草、定期清理沟渠、修补路面损坏等。
综上所述，控制高速公路沥青路面平整度是非常重要的，需要严格执行施工规范，采取科学合理的施工措施。
同时，加强对施工的监督和检查，确保路面达到设计要求，并配合日常维护工作，来保证高速公路的行车安全和行车品质。
浅析高速公路沥青路面平整度的施工质量控制措施
（ －） 内在 因素 ： 主要 包括设 计、 施 工两方 面的因素 。 设计 因素包括 结构层 、 设 计层 数 、 各层 厚度 、 设计 配合 比等 。 施 工 因素包括 路基 不均匀 沉 陷、 不 同结 构 的 连接 、 材 料不 均 匀、 施工机 械 缺陷 以及 施工 工艺 的缺 陷等
①摊铺 速度 应合 适 ， 一般 来说 ， 应控 制在 ３ ～５ ｍ／ ｍ ｉ ｎ 内。 在 实际施 工 中， 我们 根据 不 同厚 度选择 不 同的摊铺速 度 ， 如 中、 下面层 ， 选
择３ ～４ ｍ／ ｍｉ ｎ ； 表 面 层选 择２ ～３ ｍ／ ｍｉ ｎ。 ②严 禁供料 车撞击摊铺 机。 一般来说 ， 每撞 击一次 ， 对于摊铺 机找平 装置都 有一 定影 响 ， 撞击 处平 整度 有一 定的 缺陷 。
体效果。 路面的不平整分纵向和横 向两类 ， 纵向表观为坑槽和波浪， 横向表现为
车辙 和 隆起 。 尽管 目前高 速公路 沥表 路面机 械化程 度高 ， 施 工工艺 和质 量要 求严格 ， 但
铺筑 路面 的平整度 有时仍 不尽人意 ， 存在 影响 行车安全 、 车 速及舒 适 ｌ 生的隐患 。 因此 认真 分析探 讨 影响 高速公路 平整 度的 因素 、 提 出应予 重视 、 改 善和提 高平 整度 的技术措 施非 常必要 。 本文就 高速公 路沥青 路面的 平整度着 重从施 工控 制
家不同型号的设备也有不同的施工精度和性能。 一般来说， 对于高速公路路面
施工机械 应达 到以下 要求 ： 拌和设备 ： 间歇式 ， 具有二 次筛分 计量和 电脑控 制系 统， 产量 大于 ｌ Ｏ Ｏ ｔ ／ ｈｔ 摊铺 设备 ： 自动横 坡控 制 ， 自带振 夯锤 ， 摊 铺宽 度大 于７ ｍ 的大型摊 铺机 。 碾压 设备 ： 双 轮双 驱动钢 轮压路机 和重 型胶轮压 路机 每一 作业 面机械 设备如 下 ： 沥青拌 和设备一 台 ， 产量大 于ｌ Ｏ Ｏ ｔ ／ ｈ Ｉ 大型 沥青摊铺 机２ 台， 一
探讨高速公路路面平整度的控制措施
探讨高速公路路面平整度的控制措施1、沥青路面平整度影响原因研究1.1基层平整度的影响基层平整度是影响路面平整度的主要因素之一，会直接反映到面层。
若基层不平整，虽然在找平装置的作用下，摊铺机熨平板维持在一个平面内摊平和压实，但是仍不可能一次性纠正整机的上下起伏所造成的影响，熨平板随基层不平的上升或下降而形成波浪。
因此，基层必须具有良好的平整度、足够的强度和刚度以及良好的稳定性，才能保证路面平整度。
1.2摊铺基准的影响对于沥青混凝土摊铺机，熨平板自动找平装置依赖一个准确的找平基准。
一般沥青面层摊铺施工找平方法有：①基准线钢丝找平法。
国内摊铺机施工使用较多的是基准钢丝找平法。
理论上，左右两条钢丝构成一个标准面，但是，由于操作会出现钢丝拉力不足、桩距过大、高程滑线欠准和两桩支点高度不准等，引发钢丝松驰，使得钢丝线产生挠度，影响到自动找平效果，导致摊铺的沥青面层纵向出现波浪或横向扭曲。
②基层接触拖杆找平法。
这种方法在沥青路面施工中普遍采用，其左右两边以3 ～7 m 长的不锈钢导管作为基准拖杆，直接与基层接触，这种找平方法，只能获得拖杆长度的平均平整面层，必须严格控制基层的标高及平整度，拖杆找平法理论上不能一次性获得标准的平整面层，适用于多分层摊铺的路面。
③红外线找平法和激光找平法。
此法类似基层接触拖杆法，仅是用红外线或激光的直线代替拖杆，能获得较远距离的平均平整度面层。
工程实践中，红外线或激光找平装置可与基准钢丝配合使用，能获得标准的平整面层。
但这样将导致其使用成本较高，工程上较少采用。
2、施工放样控制路面平整度沥青路面在分层铺筑前，应对下承层每10 m 一个断面、每断面至少3 个测点进行高程检测，确定下承层表面高程与原设计高程相差的准确数值。
若下承层厚度不够，则在本层内加入厚度并兼顾设计标高；若下承层厚度足够而标高低时，必须根据设计标高放样；若下层的标高超过设计标高值，摊铺层按设计标高施工无法满足厚度要求时，可以实施拉坡调顺处理。
浅谈如何做好高速公路沥青路面平整度控制
浅谈如何做好高速公路沥青路面平整度控制摘要：结合公路施工经验，根据影响路面平整度主要因素，分析设备及施工工艺方面应注意的主要事项，以提高高速公路路面平整度。
关键词：高速公路平整度摊铺作业碾压作业1、施工阶段影响沥青路面平整度的主要因素1.1沥青混合料的生产拌和站生产能力小，将影响摊铺速度，甚至造成频繁停机，再加之温度不稳定，平整度根本无法保证。
拌和时间是一个较为重要的问题，要根据不同的拌和设备确定较合适的拌和时间。
如果拌和时间太短，生产出来的料不均匀，造成较大的离析，平整度也不能保证。
同时各个料仓震筛的选择也很重要。
1.2摊铺作业摊铺作业是保证路面平整度的最重要的环节之一。
因此，摊铺机的性能参数以及正确使用、调整是至关重要的。
1.3碾压作业沥青路面最后的平整度和密实度都是通过压路机的碾压来实现的，因此，碾压工艺的好坏对平整度的高低起着重大作用。
2、施工过程中提高沥青路面平整度的措施2.1沥青混合料的控制措施（1）沥青混合料温度的均匀性要求由于沥青混合料具有高温（在确保不退移、开裂的前提下）易压实、低温难以压实众所周知的原因，因此，必须制定合适的施工工艺、建立完善质量保证体系保证沥青混合料拌和温度、出厂温度、到场温度、摊铺温度、碾压温度的均匀性。
（2）沥青混合料中矿料的均匀性要求当沥青混合料出现离析现象时，直接影响沥青混合料的均匀性。
粗料集中则因沥青混合料空隙率变大而散热太快，从而使沥青混合料温度下降梯度也相应加快；细料集中则因沥青混合料空隙率变小而散热慢，从而使沥青的混合料温度下降梯度也相应减慢。
当某一类沥青混合料混入超大规格的石块并进入摊铺机作业时，对机械的摊铺和碾压都会带来不利的影响。
摊铺机的熨平板在超大规格砾石进入后，其控制的作业面会发生变化，在随后的机械碾压中，砾石的强度相对较高，不易压碎，从而影响整个面层的平整度。
面层在该部位出现凹槽。
所以在施工中，应严格控制矿料的粒径，使最大粒径小于摊铺厚度的一半。
浅谈高速公路沥青路面平整度控制措施
浅谈高速公路沥青路面平整度控制措施徐东平宋延耕(南阳市宛城区公路管理局，河南南阳473000)工程技术脯要]高速公路的路面平整度是高速公路路面两个主要使用性能之一，是车辆高速行铁时是否安全和舒适的重要影响因素。
影响沥青路面平整度的因素较多。
归纳起来主要有两大方面：外在因素：主要有环境、地质、交通量、车速等。
侈漱]高速公路；沥青路面；平整度1影响平整度的两大主要因素影响沥青路面平璺度的因素较多，归纳起来主要有两大方面：外在因素：主要有环境、地质、交通量、车速等。
内在因素：主要有设计、施工两大因素。
设计因素包括结构层及层数、各层厚度i沥青混合料配合比等。
施工因素涉及路基、路面不均匀沉陷；半刚性基层质量不好、局部不成整体；基层顶面平整度不好：不同结构的连接；材料不均匀：施工桐械及旌工工艺的缺陷等。
2施工中提高高速公路路面平整度的措施殛控制2l提高基层旋工质量沥青路面的平整度受其下基层平整度的影响较大，而基层的平整度又受底基层平整度的影响。
要达到优良平整度磐须从路基平整度开始，控制好路基高程、压实度、平整度，逐层向上都要严格按照规范施L提高基层的平整度，施工中应注意：1)水泥稳定类混合料采用集中厂拌，摊铺机铺筑。
严格控制嫡昆合料配合比，基层混合料集料最大粒径不宜过大，因为集料粒径越大，混合科越容易产生离析，且对搅拌、摊铺设备的磨损也大，不利于摊铺机作业和基层顶面平整度的提高。
2)严格控制水泥剂量和含水量，避免造成基层强度不足出现不利碾压的情况。
3)精确测设标高基准线，严格控制摊铺厚度，每层摊铺厚度不得大于16cm。
摊铺宽度控制在6～8m平整度效果最佳。
4)用水准仪和3m直尺跟踪检测摊铺及碾压后的标高及平整度，及时发现问题，立即处理、解决。
5)精心处理接缝和与桥头搭板衔接的部位，保证该处的施工质量和平整度的要求。
6)控制水泥稳定类混合料的作业长度，综合考虑水泥的终凝时间、延迟时间对施工质量的影响，施工机械的效率及气候条件等因素，保证碾压质量，并尽可能减少接缝。
探讨高速公路沥青路面平整度施工控制措施
探讨高速公路沥青路面平整度施工控制措施摘要：沥青路面是高速公路的主要路面形式之一。
在这种形式下，容易出现路面不平的现象，这对保证行车安全非常不利。
因此，必须提出相应的措施来控制施工过程，以提高路面的平整度。
对此探究，对于交通运输领域乃至整个社会的长远发展都具有重要的价值。
此外，鉴于交通对经济的影响，公路质量的提高也将为我国经济发展提供基本保障，所以本文主要对高速公路沥青路面平整度施工控制措施进行了详细分析。
关键词：高速公路；沥青路面；平整度；施工控制措施一、高速公路沥青路面平整度的影响因素（一）基层不平整目前公路基层不平对沥青路面的平整度有很大的影响，部分基层不平或起伏超过一定范围，导致了路面平整度控制难度加大。
由于履带式摊铺机在路面上不规则随意移动，极易导致波动，造成路面不平，以此影响公路质量。
目前，施工单位为了提高路面的平整度也提出了很多方法，其都不再是前期工作，通过上层提高下层的平整度，这种方法是不正确的，因为公路压实机械的压实工作是一定的，虽然存在一定的误差，但不能完全消除不同程度的平整度。
（二）原材料质量和自然因素原料的质量和自然因素对沥青路面的平整度也有一定的影响，因为原料是沥青路面的材料基础，自然因素是重要的条件，两者在在一定程度上影响着沥青路面的平整度，只有保证原料和沥青混合料的质量，才能保证沥青混凝土表面的稳定性和强度，也才能保证沥青路面的平整度。
原材料是沥青混合料的主要组成部分，所以必须严格控制沥青各种集料的比例，也就是说，如果沥青混合料级配较粗，其会导致铺好的路面产生大量的离析。
但是，沥青混合料级配较细，会导致路面抗滑能力下降。
同时，矿石质量差、集料破碎值和石材抗压强度差，将直接影响沥青混合料，影响沥青混合料的稳定性和安全性，并易发生路面车辙等病害，这些病害直接影响路面的平整度。
自然因素对沥青路面的平整度也有一定的影响。
如果在雨季施工，势必会影响沥青路面的平整度。
同时，高速公路所处的区域以及该区域的地形都在一定程度上影响着沥青路面的平整度。
浅谈保证高速公路路面平整度的措施
浅谈保证高速公路路面平整度的措施摘要：文章分析了路面产生波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶等不平整现象的原因并从填料、压实、排水等方面提出相应措施。
关键词：路面；平整度；措施一、前言随着高等级公路的迅速发展，对于路面平整度要求越来越高，路面平整度直接反映行车舒适程度。
文章就高速公路出现的波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶、桥涵与路面接茬不平、跳车等路面不平整现象，分析其原因并提出处理措施。
二、路面不平整产生的主要原因路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
1.路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹⑴路基填料控制不好，如果采用高液限粘土或建筑垃圾作为填料，最终将不同程度的出现路基不均匀沉降；⑵半挖半填路基的接合部处理不当、不能按规范要求挖台阶施工，将造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降；⑶路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降；⑷特殊地基路段、路基防护排水不完善，软基路段的防护、排水系统不完善，会造成湿陷性黄土的不均匀沉陷，水流不畅，引起路基变形，产生沉降。
2.桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，引起跳车的原因有：⑴桥梁、涵洞的台背回填，由于作业面狭小，机械压实不容易到位，引起路基的压缩沉降；⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降；⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
3.路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。
⑵摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。
⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。
浅谈高速公路施工过程中路面平整度的控制_0
浅谈高速公路施工过程中路面平整度的控制论文导读：路基交验是路面施工的开始，我们知道，即使表面平整，下层凹凸不平，通过碾压，因摊铺厚度不一样，下层的凹凸也将反映至表面，下层的平整度直接影响上一层，虽然高速公路结构层较多，通常在六层左右，通过每一层的调整，能减弱影响，但源头平整度的控制，能将此影响降低到最小。
所以，路基交验时，在控制标高的同时，也应加强平整度的检测，对于不合格的路段，应严格进行处理后再予接收。
挂线是平整度控制相当重要的环节，挂线质量的好坏，将直接影响该结构层表面平整度，并进一步将此影响扩散至上一层，所以，挂线需要有责任心的人员进行操作，并严格按照要求进行。
主要控制要点如下：1）钢丝的架设。
在实际施工中，因现场影响，钢钎的钉设位置与中心的位置会有一定出入，但架设钢丝时，务必保证钢丝线的线性同路面摊铺线性一致，以达到摊铺中的传感器的滑杆与钢丝绳的接触点不变的目的，这样才能真正保证线形顺滑，高程控制准确。
关键词：高速公路，路面，平整度，影响，控制高速公路沥青路面的平整度是反映路面使用品质与行车质量的重要指标之一。
但由于高速公路路面结构层较多，从底层到沥青面层，影响最终沥青路面平整度的因素很多，对每一个因素的忽视都将对沥青面层最终的平整度产生影响，因此要达到高标准是有一定难度的。
论文大全。
具体施工操作的经历，从施工的各个环节谈谈路面平整度的影响因素。
各环节的施工过程控制，都将对平整度产生影响，具体分析如下：1.路基交验阶段路基交验是路面施工的开始，我们知道，即使表面平整，下层凹凸不平，通过碾压，因摊铺厚度不一样，下层的凹凸也将反映至表面，下层的平整度直接影响上一层，虽然高速公路结构层较多，通常在六层左右，通过每一层的调整，能减弱影响，但源头平整度的控制，能将此影响降低到最小。
所以，路基交验时，在控制标高的同时，也应加强平整度的检测，对于不合格的路段，应严格进行处理后再予接收。
2.测量放样及挂线测量放样是为挂线做准备的。
浅谈高速公路沥青路面平整度控制措施
２３沥： ． 苛面层平 整度的控 制措施 ２ ３ １ 沥 青 面 层混 合 料 的 质 量 控制 。 ．． （）理论 配合 比设计 直 接影 响着路 面的 各 １ 种 使用性 能 ，如果 面层 混 合料 配 合比 设计科 学 、合理 ，路 面强 度高 ，抗 车辙能 力 强 ，平 整 度就好 。 （ ）确定 生产 配合 比 根 据理 论 ２ 配 合 比初步 指定 各冷集 料 仓的 配合 比 ，在 对 拌 和楼 上各 热料 仓存料 进 行筛分 配 比 ，使 混 合 料实 际的 配合 比控制 在理 论 配合 比的级 配 范 围之 内 。如果 生产 中热料 仓存 在等 料或 溢 仓 ，需 对 冷 集 料 仓 配 比进 行 适 当的 调 整 。 （ ）控 制拌 和 时 间 在 料 温正 常 、计 量 准 ３ 确 、级 配合 理的 条件下 ，混 合料 要 经过充 分 的拌 和 ，才 能 均 匀 、不 存在 花 白料 。 （ ） ４ 控 制集 料 的加热 温度 和混 合料 的 出仓温 度在
验证 。
１高速公路 沥青路面 平整度 的影响 因素
１ ．１路基施 工质量 对平整 度的影响 路 基施 工 质 量对 沥 青 路面 的平 整 度 的 影 响 主要表 现在 路基 的不 均匀沉 降导 致的 沥 青路面 局 部的沉 陷 、开裂 、错 台等病 害 ，从 而 影 响路面 的平 整度 指标 。造成 沥青 路面 的 沉 陷 、开裂 的 原 因主 要是 ： （ ）局部 路 基 １ 压实 度达 不到设 计要 求 。在路基 施工 时 ，没 有按 照施 工规 范进行 施工 ，松铺 厚度 厚薄 不 均 、填 料大 小不 一 、机械 压实功 不足 等原 因 导 致 路 基沉 降 不均 。 （ ）横 向半 填半 挖 、 ２ 纵 向填 挖 交界路 基没 有按 照规范 的要 求开 挖 台阶 ，填筑 部分 碾压 不密 实 ，产生不 均匀 沉 降 ，导 致填 挖 结合 部 出现 裂 缝 ； （ ）高 填 ３ 方 路基 填筑 高度 大 ，基底 承载 力要求 高 ，如 果 基底 承载 力不 足 、处置 不合理 ，路 基可 能 产生 不均 匀沉 降甚至 裂缝 。路 基本 身在荷 载 和 自重 作用 下使土 体 不断压 缩 固结产 生的 自 然 沉 降也大 ，如 果存 在压 实功不 足 ，就会 产 生 加 大 的工 后 沉 降 ，导 致 路 基 路 面 开 裂破 坏 。 （ ）结构 物 台 背 回填 裂缝 。结构 物 台 ４ 背施工 面狭 小 ，考 虑 结构物 的安 全 ，不适 宜 大 型机 械作 业 ，只能 采用 小型夯 实机具 ，压 实度不 易控 制 ，易产 生沉 降 ，而 结构 物的 沉 降量一 般都 很小 ，就 会导 致台 背沉 降裂缝 、 错 台。 １ ２ 基层对 路面平 整的影 响 ． 基 层 的平整 度好 坏直接 影 响路面 的平 整 度指标 ，如果基 层平 整度偏 差过 大 ，就意 味 着 在面 层施 工 中松 铺 厚度差 值也 较大 ，在 压 实 后的 压实 厚度也 就 不同 ，这样 基层 平整 度 偏 差值 传递 给面 层上 ，面 层的平 整度 偏差 就 会 变大 。 １． 工工 艺对路面 平整度 的影响 ３施 在 路基 施工 如果 采用推 土机 进行 摊铺 、 整 平作 业 ，与采 用推 土机摊 铺 、平地 机整 平 施 工 ，对高 程 、横坡 、平 整度 的作业 效果 截 然 不 同 。在 基 层施工 中 ，采用推 土机 摊铺 、 平 地机 进行 整平 作业 与采 用机拌 机铺 （ 机械 拌 和 、摊铺 机铺筑 ）施工 工艺 ，不仅 施工 进 度慢 ，而 且平整 度的控制 效果也 差。
浅谈保证高速公路路面平整度的措施
浅谈保证高速公路路面平整度的措施高速公路是现代城市化建设的重要组成部分，也是全国基础设施建设的重要组成部分。
高速公路上交通流量巨大，道路使用寿命较短。
因此保证高速公路路面平整度显得尤为重要。
本文将从路面设计、建设、养护等多个方面来探讨保证高速公路路面平整度的措施。
路面设计高速公路路面设计是一个很重要的环节，它直接影响高速公路路面平整度及使用寿命。
路面设计应根据高速公路的不同路段采取不同的设计方案，其中包括路基设计、基层结构设计、面层结构设计等。
针对不同的路段，我们需要合理设置桥梁、隧道、匝道、收费站等设施，以减轻路面的负荷，保证路面平整度。
同时，路面设计需要根据不同地区的气候、地质条件、交通工具等因素进行调整，以确保路面平整度和使用寿命。
路面建设路面建设是最重要的环节，关键是如何保证路面平整度。
路面建设的关键环节包括路面基层、面层以及加强层的建设。
首先，在路面基层的建设上，需要保证路基的稳定性，确保其能承受车辆负荷。
其次，在面层和加强层建设上，需要保证材料的质量和施工的精度。
道路的原始地貌需要经过修整，其中的坑洼、裂缝等不平凸出的痕迹必须被完美的清理，同时采用合理的施工技术，保证路面平整度和使用寿命。
路面养护路面养护是确保高速公路路面平整度的重要环节。
路面养护工作主要包括日常养护、定期养护以及特殊养护。
针对不同的养护类型，采取不同的措施。
例如，对于日常养护，我们可以采用机械清洗、排水、熔胶补漏、涂覆等方式。
对于特殊养护，我们可以采取更细致的方法，例如抹灰、喷浆等方式对路面进行修补。
结论高速公路是现代化基础设施的重要组成部分，保证高速公路路面平整度是非常重要的。
本文从路面设计、建设、养护方面探讨了保证高速公路路面平整度的措施。
在今后的高速公路设计建设中，应注意科学规划，注重细节和技术，加强对路面的养护，努力提升我国高速公路建设水平和质量。
浅谈保证高速公路路面平整度的措施
浅谈保证高速公路路面平整度的措施随着我国高速公路网络的日益完善和发展，保证公路路面平整度已经成为建设和维护高速公路的重要问题。
高速公路路面平整度的好坏，直接关系着道路交通安全、舒适性和经济运行效益，因此，如何保证高速公路的路面平整度成为了建设和维护高速公路的重中之重。
为什么要保证高速公路的路面平整度？高速公路作为国家高速公路网的重要组成部分，是城乡快速交通的重要通道。
高速公路路面平整度是保证道路交通安全和车辆舒适性的关键要素。
如果高速公路路面不平整，容易造成车辆颠簸、车轮悬空、打滑、转向不灵等问题，严重时可能造成道路交通事故的发生，对行车安全产生严重威胁。
同时，车辆在行驶过程中，受到路面的震动和颠簸会加速车辆配件的磨损和老化，快速损耗和降低汽车寿命，这对司机和车主来说都是不利的。
除了对道路交通安全和车辆舒适性的影响，高速公路的路面平整度还影响到公路的经济运行效益。
在完好的道路上，车辆的油耗降低，行驶速度提高，可降低车辆运营成本，增加企业和个人利润。
而路面不平整，则减慢行车速度，加大燃油消耗，对车主和企业的成本造成了极大的压力。
如何保证高速公路的路面平整度？为了保证高速公路的路面平整度，应该采取以下措施：1. 材料选择和施工工艺初始设计时应该根据道路交通流量和区域地质条件进行合理的设计，选择合适的路面结构、基层和路面材料。
在材料选择上，应当优选性能稳定、韧性好、抗剥离、耐磨性强的路面材料。
在施工工艺上，要求统一标准，采取严格的质量管理措施，确保材料不受污染、损坏或变形。
2. 路面养护高速公路的路面在使用过程中不可避免地会受到日晒雨淋、车辆冲击和周围环境的影响，这都会导致路面的老化和破损。
因此，应该采取定期检查、维修和养护措施，及时发现和修复路面存在的问题，防止其发展成更严重的问题。
3. 定期检测定期对高速公路路面进行检测，可以及时掌握路面平整度的情况，采取必要的维护措施，保证路面平整度稳定和良好。
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制高速公路沥青路面平整度是影响道路交通安全和舒适性的重要因素之一。
因此，在施工过程中对平整度的控制十分关键。
本文将就高速公路沥青路面平整度的施工控制做出详细的介绍。
一、施工前的准备在施工前，必须确定沥青路面的几何标准，并制定施工方案和检查标准。
几何标准包括水平和垂直曲率、横向坡度和长纵坡度等，施工方案包括沥青混凝土配合比、结构层数、铺设速度和温度控制等。
检查标准包括坡度、跨度、纵向平整度和横向平整度等指标。
在施工前需要对所有机械设备进行检查和维护，以确保设备的稳定性和运行效率。
二、施工现场管理施工现场的管理也是保证沥青路面平整度的关键因素之一。
在铺设沥青路面时，必须确保路面基层的垂直度和平整度，并且进行足够的预热来确保混凝土的质量。
同时，施工现场需要配备足够的人员，包括技术人员、机械操作员和质检人员等。
对于机械设备的操作，必须进行规范培训，以确保机械设备的平稳运行和操作精确性。
在施工过程中要确保仔细观察和检查，及时发现并解决问题。
三、施工质量控制为了确保沥青路面平整度的施工质量，需要对沥青路面的铺设过程进行全过程监控和控制。
主要监控的指标包括铺面初始坡度、后期坡度变化、纵向平整度、横向平整度和表面平整度等。
监控过程中需要添加沥青温度传感器和平整度控制设备，确保沥青的铺设温度和施工机器的平整度控制。
通过对这些指标的监控和控制，可以及时发现和解决铺设过程中出现的问题，从而确保沥青路面的平整度和质量。
四、施工后的检测在施工结束后，需要对铺设的沥青路面进行检测，以确保路面的平整度和质量符合标准要求。
常用的检测方法包括横向平整度测试、纵向平整度测试、道路表面平整度测试等。
测试结果需要与规范要求进行对比，如发现问题需要及时解决，确保铺设的沥青路面符合标准要求。
综上所述，要控制高速公路沥青路面平整度的施工质量，需要从施工前的准备、现场管理、施工质量控制和施工后的检测等方面进行全面考虑和控制。
高速公路沥青路面平整度施工控制
高速公路沥青路面平整度施工控制高速公路沥青路面平整度施工控制是指在高速公路沥青路面施工过程中，通过采取一系列措施和监控手段，控制和保证路面平整度所达到的技术指标。
本文主要介绍高速公路沥青路面平整度施工控制的一般原则、施工方法和施工控制措施。
一、一般原则1.设计合理：在设计阶段，应充分考虑交通流量、道路设计速度、地理条件等因素，科学确定路面平整度指标。
2.施工规范：在施工阶段，根据设计要求和交通流量，按照相关规范和标准进行施工，严格控制施工质量。
3.监控系统：建立健全的监控系统，包括监测设备、数据采集系统和数据处理分析系统，对施工过程进行实时监控和数据分析，及时发现和纠正问题。
4.质量验收：经过施工后，对路面进行质量验收，评估施工质量是否达到设计要求。
二、施工方法1.基础处理：在施工前，对路基进行整理和强化处理，确保路基平整度和稳定性。
2.模压施工：采用模压机进行路面铺设，通过模压机对沥青进行挤压，使其达到要求的密实度和平整度。
3.检测与调整：在施工过程中，组织专业人员使用现场检测仪器对路面平整度进行实时监测，发现问题及时进行调整和修复。
4.养护措施：施工完成后，采取适当的养护措施，如浇水保湿、防止车辆频繁碾压等，提高路面平整度的保持期。
三、施工控制措施1.施工人员培训：对施工人员进行培训，提高其专业技能和操作水平，确保施工质量。
2.工艺控制：严格按照施工工艺流程进行作业，确保每个环节按照要求进行施工。
3.材料控制：对沥青等施工材料进行质量控制，确保施工材料符合规定标准。
4.设备选用：选用先进的施工设备，如模压机、平整机等，提高施工效率和质量。
5.现场管理：加强施工现场管理，确保施工过程中的安全、有序和质量控制。
6.数据分析：对施工中采集的数据进行分析，发现问题并及时采取措施进行调整和改进。
高速公路沥青路面平整度施工控制是确保高速公路路面平整度达到设计要求的重要措施。
通过合理的施工方法和施工控制措施，可以有效提高施工质量，延长路面使用寿命，保障行车安全。
浅析高速公路路面平整度的保证措施
浅析高速公路路面平整度的保证措施摘要：本文结合简阳至蒲江高速公路路面施工经验，分析了影响沥青路面平整度的各种因素并提出了混凝土路面平整度控制措施。
关键词：高速公路、沥青混凝土路面、平整度、保证措施平整度是高速公路整体性能的重要指标之一，是衡量高速公路整体质量的重要标志，也是车辆高速行驶时是否安全和舒适的重要影响因素。
成都经济区环线高速公路简阳至蒲江段项目线路全长125.956km，主线采用双向六车道高速公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基宽度33.5m，主线结构层为15cm级配碎石垫层、36cm水泥稳定碎石底基层、20cm水泥稳定碎石基层、8cm AC-20C普通沥青混凝土下面层、6cm AC-20C改性沥青混凝土中面层、4cm SMA-13改性沥青玛蹄脂混合料上面层，本文结合简阳至蒲江高速公路路面3标施工经验，介绍了SBS改性沥青混凝土平整度的保证措施。
1、影响路面平整度的主要因素施工中，影响路面平整度的因素很多，主要有以下几个方面：1）、路基质量影响；2）、基层平整度影响；3）、沥青混合料影响；4）、施工机械影响；5）、摊铺影响；6）、碾压影响；7）、接缝处理影响2、路面平整度的保证措施2.1、路基质量控制路基对路面平整度的影响主要反应在路基下沉上，路基下沉主要表现在建成通车后路基在自身重力及行车荷载作用下而发生的路基下沉。
由于地基的地质情况变化较大及各土建施工单位施工质量的差异,会不可避免地造成路基完工后发生不均匀沉降,造成路面变形起伏,使平整度较差。
施工中要与土建单位多沟通，避免因路基不均匀下沉造成路面平整度差。
2.2、基层平整度控制基层的平整度对路面平整度有着重要影响。
若基层不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺厚度不同，产生路面不平整。
因此，提高基层平整度是沥青路面平整度的基本保证。
基层施工时，应该注意以下几点: 1)基层拌合料含水量应接近或略低干最佳含水量，最大不得超过最佳含水量的2%，以防止碾压过程中集料发生推移。
浅论高速公路路面平整度的质量控制措施
浅论高速公路路面平整度的质量控制措施摘要: 本文分析了高速公路路面平整度的影响因素，探讨了提高路基及路面基层平整度的措施。
关键词: 路面工程; 平整度; 措施Abstract：This paper analyzes the influencing factors of highway pavement roughness, discussed the measures to improve the roadbed and pavement base flatness.Keywords: road works; flatness; measures中图分类号：文献标识码：A 文章编号：路面的施工, 影响因素很多, 单是路面平整度,就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关, 而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
1路基及面层对平整度的影响1．1路基与底基层对沥青面层平整度的影响路面施工中, 用推土机和平地机结合人工在直线段每20m一个断面, 曲线段每10m一个断面来控制标高, 平整度是否达到要求取决于平地机操作手的实际操作水平。
实践证明, 无论操作手水平有多高, 单靠操作机械的经验是不行的。
在某个点或个别断面,平整度差别较大, 不能达到要求, 压实后反映到基层和面层出现高低不平, 致使路面平整度较差。
1．2基层施工对沥青面层平整度的影响在二灰碎石或水泥级配碎石基层的施工中, 为了满足平整度的要求, 一般用带全自动找平的摊铺机。
而在高等级公路施工中, 往往要求两台摊铺机整幅进行摊铺, 平整度才能满足要求。
基层稳定材料有一定的配合比, 当拉杆从中央由螺旋分解时, 主熨平板下面的粒料拉杆相对细而密实, 远离熨平板两侧分解时, 主熨平板下面的粒料拉杆相对密实, 远离熨平板两侧的粒料相对粗而松散。
1.3 沥青面层本身平整度的控制高等级路面结构层大多由2~ 3层沥青混凝土组成。
平整度保证措施
平整度保证措施第一篇：平整度保证措施沥青路面平整度控制保证措施平整度是衡量城市快速路、主干道道路建设水平的一个重要指标，它决定了行车的舒适性，是公路整体通车效果最直接的外观体现。
结合裕溪路沥青路面现状施工情况，局部里程段平整度较差，为确保沥青路面平整度在后续施工过程中有明显的改善和提高，并达到设计与规范要求，我部特制定了关于加强沥青路面平整度控制的保证措施。
根据目前沥青路面施工现状局部里程段平整度较差，我部主要管理人员对其进行了认真分析和研究，主要存在以下几点：1、水稳基层顶面平整度较差水稳基层顶面平整度不好，将直接影响到沥青面层的平整度。
由于沥青面层相对水稳较薄，如果基层平整度较差，利用沥青面层找补是相当困难的。
基层的平整度差，使其上的沥青薄厚不均，开放交通一段时间后，沥青面层混合料密实度变异性加大，在行车反复荷载作用下，沥青混合料进一步压密，使不平整度加大。
2、路基不均匀沉降路基填料控制不严、地基处理不当或填土路基压实度不够，路基产生不均匀沉降，必将导致路面平整度的严重下降。
路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，而车辆在不平整的路面上行驶，产生较大的冲击力，进一步使不平整度加大。
3、横向接缝处理不到位横向接缝时沥青混合料温度可能达不到摊铺温度，接缝碾压时没有用3米靠尺进行不断检测。
4、机械设备没有合理配套使用机械设备没有合理的配套使用对摊铺平整度影响很大，沥拌站拌合能力与现场摊铺速度没有控制一致，容易造成前场等料停机现象。
摊铺机结构参数不稳定、行走装置打滑、摊铺机摊铺的速度快慢不匀、沥青混凝土运输车猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平整和波浪。
5、人员自身原因吃饭时间不得停机作业，必须轮班吃饭、作业，确保沥青摊铺连续性。
6、钢钎、钢绞线不牢固，有松动现象7、碾压对平整度的影响①、碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整。
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浅谈控制施工的各项环节保证高速公路路面平整度的措施
【摘要】文章分析了路面产生波浪、碾压车辙、坑凹、接缝台阶等不平整现象的原因并从填料、压实、排水等方面提出相应措施。
【关键词】：路面；平整度；措施
一、路面不平整产生的主要原因
路面的施工，影响因素很多，单是路面平整度，就与施工人员素质、路基施工质量、桥头涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理、路面底基层及基层的施工、路面施工机械的选用及路面材料的质量有关，而这些恰恰就是影响路面平整度的主要原因。
1.路基不均匀沉降，造成已铺筑路面出现坑凹
⑴路基填料控制不好，如果采用高液限粘土或建筑垃圾作为填料，最终将不同程度的出现路基不均匀沉降；
⑵半挖半填路基的接合部处理不当、不能按规范要求挖台阶施工，将造成路基于填料接缝接合部产生裂缝和沉降；
⑶路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降；
⑷特殊地基路段、路基防护排水不完善，软基路段的防护、排水系统不完善，会造成湿陷性黄土的不均匀沉陷，水流不畅，引起路基变形，产生沉降。
2.桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，严重影响着路面整体平整度，引起跳车的原因有：
⑴桥梁、涵洞的台背回填，由于作业面狭小，机械压实不容易到位，引起路基的压缩沉降；
⑵台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降；
⑶在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷；
⑷桥梁伸缩缝在选型和施工时考虑不周和处理不当，产生跳车现象。
3.路面摊铺机械及施工工艺对平整度的影响很大
⑴摊铺机械性能好坏，决定着路面面层的平整度。
⑵摊铺机基准线的控制，也影响着路面平整度。
⑶摊铺机操作不正确，最容易造成路面出现波浪、搓板。
当摊铺机操作手不熟练时，容易导致摊铺机曲线前进、运料车在倒料时撞击摊铺机、摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业，都会使路面形成波动或搓板，从而影响路面平整度。
4.面层摊铺材料的质量影响路面平整度
⑴沥青混合料的配合比不合理，如：油石比过大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比过小，路面会出现松散；
⑵沥青混合料的拌合不均匀，如：当筛分系统出现问题时，造成骨料级配发生较大变化；温度过高造成沥青老化，不能保证沥青混凝土摊铺质量；拌和能力过小，出现停工待料状况，使接头处温度降低，出现温度差，形成一个个坎；当运输设备不配套或司机技术较差时，会撞击摊铺机，使机身后移，形成台阶。
5.碾压对平整度的影响
沥青面层铺筑后的碾压对平整度有着重要影响，选择碾压机具、碾压温度、速度、路线、次序等都关系着路面面层的平整度。
⑴压路机型号的选择上，如果采用低频率、高振幅的压路机时，会产生“跳动”夯击现象而破坏路面平整度，压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推挤变形；
⑵碾压温度的控制上，初压温度过高压路机的轮迹明显，沥青料前后推移大，不稳定；复压温度过高会引起胶轮压路机粘结沥青细料，小碎片飞溅，影响表面级配；温度过低，则不易碾压密实和平整；
⑶碾压速度的调整上，压路机碾压速度不均匀、急刹车和突然起动、随意停置和掉头转向、在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥；在未冷却的路面上停机会出现压陷槽；
⑷碾压路线的行走上，碾压行进路线不当，不注意错轮碾压，每次在同一横断面处折返，会引起路面不平；
⑸碾压次数的确定上，碾压遍数不够，即压实不足，通车后形成车辙；碾压遍数太多，由于短时间集中重复碾压，会造成已成型路面的推移。
二、提高路基及路面基层平整度的措施
1.认真处理原地面
填筑路堤时应首先进行原地面处理。
当路堤填筑高度不小于1.0m时，应注意将路基范围内的树根，草丛全部挖除。
若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜，并予以分层压实。
如发现草炭层、鼠洞、裂缝，应更换符合条件土回填，并按规定进行压实。
路堤通过耕地时，路堤筑填施工前必须预先填平压实。
2.控制路堤填料
路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，控制最佳含水量，保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度。
如果土质含水量特别大，通过翻晒来达到最佳含水量。
3.填土路基压实
路基施工时，应严格按要求进行，并应通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量、松铺厚度和碾压遍数、机械配套和施工组织。
4.特殊地基处理
⑴对于路基高度不高，软土层地段等，采用砂垫层、置换填土、反压护道、抛石挤淤的方法处理，以增强路基；
⑵对于排水地基，根据实地情况，采用砂垫层法、袋装沙井法、砂桩、塑料板排水法及置换填土来处理；
⑶对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况，采用垫隔土工布、碎石桩、加固土桩及强夯的办法处理；
⑷对于软土路堤的处理，采用垫隔覆盖土工布、增设土工格室、土工格栅等办法。
5.完善排水设施
为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，使用沟渠、管道等将其排除到路基范围之外，防止漫流和下渗。
6.避免桥头、涵洞两端及伸缩缝处跳车
⑴地基加固处理，为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形，可采用插塑料板等方法对地基进行排水加固，另外还可根据填方路提的压力计算，采用粉喷桩等进行加固处理，湿陷性黄土可采用强夯等办法进行加固；
⑵桥头设计过渡段，即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板，可以使在柔性结构路段产生的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上，避免跳车；
⑶台背填料可选择当地的石渣、砂砾等透水性较好的材料，在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位，尽量选用内摩差角大的填料进行填筑；
⑷在靠近构造物背后设置必要的地下排水设施，可在桥台与填方结合处及过渡段的路面下设置垫层，防止路面下渗水进入填方。
7.控制碾压
提高平整度碾压分为三个阶段，即初压、复压和终压。
初压，应紧跟摊铺机后碾压，尽量保持较短的初压区长度，以使表面尽快压实减少热量损失，初压易为1-2遍。
复压，紧跟初压区，不得停顿，一般碾压区不超过60m.每台压路机应全幅碾压（1/3-1/2轮宽重叠），不少于6遍，在规定温度内直至压实到标准，要防止漏压或不同部位压实度的不均匀。
终压，采用双钢轮压路机全幅碾压不少于2遍，消除轮印为止。
终压温度，普通沥青不低于90℃，改性沥青不低于100℃。
控制好碾压，才能保证平整度。
结语：只有全面控制施工的各项环节，才能保证路面平整度，把整条公路做得内实外美，平整舒适。