施工组织设计修改

施工组织设计一、路基工程概况1、本段路基位于石龙隧道出口段K54+756~K56+025，分离式、整体式为一体，以右线贯通，正线挖方量278300余方，填方量278000m3，路基挖填基本平衡。

集中填方路段，K54+800~K54+942，填土高度最大高达38m，填方路基K54+848段.3.5×3盖板涵132m砼4162.4m3,改沟改渠各一条,改沟挖方65175m3,片石砼浇筑18264.9m3,1＃改路390多米,2＃改路496.9米,挖方89255.8m3,路面砼1738m2,片石2529m2,泥结碎石1361m2,15cm碎石基层20818.82m2,水泥稳定碎石层2235m2,正线挡土墙浆砌块石C20砼7651m3,弃渣场浆砌片石挡墙8224m3,附属工程,浆砌片石4712.5m2,一级护面墙及二级护面墙803.2m3,特殊路段土工格栅122631m2。

由于该段的崩坡积层厚度达30m。

基层面较陡，地理条件差，基底处理困难，工期紧，施工难度大。

2、地形地貌高填路堤区属丘陵地貌，沟谷地形，高填路堤跨越一溪沟，溪沟宽15~20.5m，且常年流水。

最大水深1.5m左右，溪沟水江岸坡坡度陡，坡角30~55°，界石岸坡坡度较缓，坡角10°左右，两侧岸坡全由第四系崩坡积砂岩区，块石夹亚粘土组成。

3、水文地质条件高填路堤区地下工类塑主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩网状风化裂隙，接受大气降水的补偿及上游地表水的补给，由于溪沟切割较深，两侧岸坡以第四系区块石为主，基岩岩性的泥岩为主，产状较平缓，地下水赋条件较差，区内地下水贫乏。

二、路基施工布置：该路基总工期暂定月，本公司本作安全生产质量第一的原则，对人员机械合理调配，对路基施工的各工序合理地组织安排。

1、施工总体平面布置图（见图表）（1）K55+100处设置路基施工便道至K54+848填方地段，进口与原有公路相接，1、2#改路及大黄桷树1#、2#桥之间便道与原有公路顺接。

（2）生产用电：因生产区所在地无动力电源，土石方爆破采用发电机25KW、15KW各一台。

（3）砼搅拌站采取每个大型机构设置集中搅拌站。

2、施工劳动力安排:涵洞安排100 人，负责涵洞砼浇注，安排30人，负责涵洞钢筋、模板制安；改沟安排150人砼浇注，30人负责改沟模板制安；正线挡土墙安排150人砼浇注，渣场挡土墙安排100 人负责浆砌片石，附属工程排100 人；1、2#改路安排60安排人进行路面施工。

三、施工前的准备工作1、测量放线各桩位坡边、坡脚定位放线。

2、作好挖方边坡、截水沟。

3、清除挖方填方地表、淤泥、杂草、树木的清除。

四、施工方法1、路基施工（1）路基施工前，作好原地面临时排水设施，开挖路基两侧临时排水沟以降低潜水位，并与永久排水设施相结。

排水不得流入农田、耕地，不得引起水沟淤泥和路基冲刷，重视施工期的排水工程。

（2）土的清除及河塘的清淤必须认真彻底，对沿线基底的植物、腐植质土彻底清除。

（3）路基填筑，采用水平分层填筑法施工，分层压实的最大松铺层厚不大于30cm，土石路堤分层厚不大于40cm，填石路堤分层厚不大于60cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不小于8cm。

（4）施工作业段的衔接：两作业段的交接处，若不在同一时间填写筑，先填路段按1：1坡度分层留台阶；若两路段同时铺筑，则应分层互相衔接，其搭接长度不得小于3.0m。

原地表坡比1：5时应挖设台阶与填方路堤在同一水平面上。

（5）桥台锥坡及台后15m范围填筑：填料选用挖方中碎石土或石方填筑。

当先填路基后施工桥台时，其压实机具要求同一般路段；当先施工桥台或桩基时，对于大型压实机具压不到的地方，配以小型压实机具薄层碾压，路堤夯实度应满足95%。

（6）路堤防护工程施工：路基的坡面防护在路基成型后必须及时进行，并注意与排水设施协调，特别应注意与路面排水急流槽协调施工。

（7）排水工程施工，鉴于本路段路基填挖变化频繁，在排水设计原则不变的前提下，对局部排水设计与实际地形不吻合的情况，施工时应适当，特别是各式路基、路面排水横向出口的设置，必须确保其排水出口水流的畅通。

挖方边沟施工应顾及路面结构层边缘排水系统的施工。

（8）挖方施工，路基挖方主要为砂岩、泥岩，局部层理、节理、裂隙发育，岩体破碎。

施工前，应先对自然边坡的稳定性进行调查，有截水沟时应在路堑开挖前先开挖截水沟，并对截水沟进行铺砌防护，严禁山坡水流进入开挖现场。

应谨慎选择爆破方案。

对深路堑及顺层路堑边坡开挖，特别是特殊设计、防护的边坡，可采用预裂爆破、光面爆破、小型排炮微差爆破等控制爆破技术，开挖层靠边坡的两列炮孔，特别是靠顺层边坡的一列炮孔，宜采用减弱松动爆破，严禁使用大爆破。

边坡开挖后应及时进行加固防护工程施工，以免边坡暴露时间太长而失稳。

（9）填石路堤坝的施工顺序一般为：运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→补充细料人工局部找平→碾压→边坡整修和码砌→质量检查→对不合格路段进行整修→下一层施工。

填写石料的最大粒径、最大压实层厚根据施工机具及填写石料的强度确定。

（10）土工格栅：a、根据设计图，清除地表杂草、农作物及有机质土壤，并将路堤范围内的地表平整。

b、路堤坝施工之前，应准备足够的路堤坝填方土料，填写方土料除应满足《公路路基施工技术规范》外，还应满足《公路加筋土施工技术规范》的有关要求，土工格栅必须符合《土工合成材料塑料土工格栅》GB/T17689-1999的有关要求。

c、根据设计要求，购置合格的土工格栅。

土工格栅应有专门的场所堆放，且不得曝晒于阳光下，如果土工格栅在阳光下曝晒时间超过24小时时，则该土工格栅不得在加筋路堤中使用。

d、当填料为土石混合填料时，填料中石块的最大粒径不得超过单层压实厚度的三分之二，且石块均匀分散。

e、堤坡坡面1米以内的路堤填料，其最大粒径不得大于8厘米。

f、每一压实填土层厚度不得超过土工格栅的铺设间距，并且满足填方路基的有关质量要求和规定。

g、铺设土工格栅时，填方表面必须整平地，且保证施工排水流畅，严禁表面凹凸不平。

h、每层填方压实完毕后，必须进行压实质量的检测及填土厚度的测量，检测、测量的资料必须由监理工程师签证认可后，方可进行上层填筑或土工格栅的铺设。

i、土工格栅应按设计图要求的间距及铺设长度，铺设于压实质量合格的路堤填土层表面。

j、土工格栅铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时采用竹制插针等措施，使其固定于填土层表面。

k、堤坡坡面回包的土工格栅，应紧密和坡面土体接触，不得有空隙，且由此形成的坡比，不得陡于设计坡比，整个坡面应保持顺直。

l、土工格栅材料摊铺以后应及时填筑填料，以避免其受阳光过长时间的直接曝晒，一般情况下，间隔时间不应超过24小时。

m、土工格栅材料之间的连接应牢固且连接处的抗拉强度（垂直于路基轴线方向）不得低于土工格栅极限抗拉强度的50%。

其连接一般可采用尼龙绳绑扎，纵向连接（平行于路基轴线）其绑扎节点间距不超过30cm，横向（垂直于路基轴线）边接，其绑扎节点间距不超过50cm。

n、每完成一填土层或铺设完一层土工格栅后，进行相应的质量自检后，提交监理工程师进行相应的质量抽检。

o、土工格栅材料，采用双向钢塑土工格栅，设计抗拉强度≥50KN/m，延伸率≤4%。

必须进行抗拉强度的测试，抗拉强度采用带条拉伸试验测定每千平方米必须进行一组试验。

（11）施工顺序及技术要求a、本段以崩坡积层为持力层，层厚6~22m，施工前需将沟底大块石分解，基底整平并强夯，要求基底密度不小于90%。

b、为保证路堤底部排水顺畅，沿河沟底部填筑一定厚度的砂岩片石，上下游需填至同一水平面。

c、路堤填片石部分需满足填石路堤的填筑要求，路堤边坡坡脚应码砌大块石，厚度2m，分层填筑厚度不大于50cm，填料粒径不大于35cm，每填筑一层需进行碾压，振动压路机反复碾压6~8遍至密实为止。

d、填石路堤每填筑8m强夯一次，当填至顶面后，铺填0.5m厚的碎石，以找平及填塞空隙。

然后再填1m厚的风化泥岩，分两层填筑，逐层碾压密实。

e、填筑1m厚泥岩后即可进行土石混填，要求分层填筑厚度不大于50cm，填筑砂岩石块的最大粒径不应大于35cm，否则需人工分解；每填筑一层需进行碾压，每填筑8m需强夯一次，碾压机械及要求同填石路基。

f、泥岩填筑完毕进行土石混填时，需铺土工格栅，从泥岩顶面开始，每50cm一层，共5层。

在两端分别弯折2m，并用撕裂膜绑扎在下一层；如为斜坡地段，格栅在地基中的锚固长度要求不小于4m。

g、当土石混填至距路面8m后，不再进行强夯。

为防止路基上部因不均匀沉降而导致路面开裂，自路床底部起每隔0.5m设一层土工格栅。

共14层，格栅在分离式路基左线左端、右线右端分别弯折2m，并用撕裂摸绑扎在下一层；在左线右端、右线左端分别伸出设计线外5m。

h、强夯要求：对于基底强夯，由于崩坡积层厚度比较大，一般都在10m以上，所以加固影响深度取10m，夯锤用15吨，落距16m。

夯击三遍，夯点呈等边三角形布置，间距5m，单点夯击10遍，第二遍分布在第一遍夯点中间，第三遍要与前两遍搭接。

强夯范围应达到填方边界线外10m。

路基填筑部分强夯落距取10m。

i 、路基填片石所需石料，可由人工分解崩坡积层中挖方块石，1号改路中砂岩及隧道弃方中砂岩块石得到。

五、挡土墙施工：挡墙的墙背碎石土回填时，填料内摩擦角按30°设计。

基底坡度1：5。

沉降缝一般按每10m设置一道，缝宽2cm，墙顶、内、外侧采用沥青麻絮充填。

挡墙基础开挖前应做好施工期的排水，地质较差路段的挡土墙墙趾开挖应采取跳槽开挖的施工方法，禁止采用全段开挖。

砌筑挡墙前应检测地基承载力是否满足设计要求，当基底地基承载力不满足设计要求时，应进行地基处理；墙背填料待挡墙墙身强度达设计强度70%以上时方可回填，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时宜用小型机具，以避免墙身受较大冲击。

其压实度与正常路段相同。

路肩墙还应兼顾护栏预埋钢筋及路面结构层边缘排水系统的施工。

六、涵洞施工方法涵洞做在填石路堤上，涵洞横向变形大，基底承载力要求高，基底填筑要严格要求，达到设计规范要求。

具体施工方法：①涵洞土方填至涵洞基底以上2米时，对路基顶面进行强夯一次，特别是涵洞轴线方向，必须严格要求，夯后击实度符合设计规范要求，再进行涵洞基础开挖，开挖时应预留一定的压实系数，应满足涵洞基底设计高程，然后用ZY/18T压路机进行辗压，以达到基底压实度大于95%，经实验监理及现场监理检验合格进行基础施工。

②涵洞基础施工，首先作好涵洞基础施工放样，及控制线、控制桩的埋设，按设计要求，放出第一层基础宽度进行原槽浇注砼，铺设钢筋，每隔5m设置一段沉降缝，沉降缝必须顺直，用2cm泡沫隔断，应保证每段沉降缝立面垂直，其保证措施：施工时应每段分开作业或隔段作业，作好涵洞流水面顺直。