赣定高速某隧道初期支护施工技术方案
隧道初期支护施工技术
隧道初期支护施工技术隧道衬砌大多采用复合式衬砌结构，即以锚杆、钢筋网、喷射混凝土和钢架为初期支护，以模筑钢筋混凝土为二次衬砌。
新奥法区间隧道初期支护有锚杆、型钢钢架或格栅钢架、挂钢筋网和喷射混凝土等几种，根据隧道断面和围岩级别选择不同的支护组合。
一、锚杆施工工艺隧道使用的锚杆有中空注浆锚杆、砂浆锚杆、药卷锚杆和自进式对拉锚杆等类型。
各类锚杆施工方法如下。
1.中空注浆锚杆中空注浆锚杆是一种可测长排气的中空注浆锚杆。
中空注浆锚杆由锚头与锚杆体连接。
锚杆体上设有止浆塞、垫板以及紧固螺母，具有沿锚杆体轴向设置、位于锚杆体外侧并与锚杆体连接的测长排气管。
测长排气管前端封头与锚头平齐，测长排气管后端开口，并伸出锚杆体，测长排气管管壁上遍布可阻止水泥砂浆进入的气孔，结构简单，使用方便，既可在锚杆施工后方便地检查锚杆体真实长度，确保锚固施工质量，又可在注浆施工时排出锚孔中的空气，有利于注浆施工的进行。
工程中常采用带排气装置的φ25中空锚杆。
锚杆设置钢垫板，垫板尺寸为150 mm×150 mm×6 mm。
中空锚杆孔使用手风钻或凿岩台车钻孔。
钻孔前，根据设计要求定出孔位，钻孔保持直线并与所在部位岩层结构面尽量垂直，钻孔直径为42 mm，钻孔深度大于锚杆设计长度10 cm。
中空注浆锚杆施工程序如下：钻孔完成后，用高压风吹净孔内岩屑；将锚头与锚杆端头组合后送入孔内，直达孔底；固定好排气管，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平，并与杆体固紧；锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母；采用锚杆专用注浆泵向中空锚杆内压注水泥浆，水泥浆的配合比为1∶（0.3～0.4），注浆压力为1.2 MPa，水泥浆随拌随用。
2.砂浆锚杆系统锚杆和临时支护常采用22 mm、25 mm两种直径的砂浆锚杆。
（1）准备工作检查锚杆类型、规格、质量及其性能是否与设计相符。
根据锚杆类型、规格及围岩情况准备钻孔机具。
（2）钻孔砂浆锚杆钻孔采用手风钻或凿岩台车进行，孔眼间距、深度和布置应符合设计参数的要求，其方向垂直于岩层层面。
隧道初期支护专项施工方案范本
隧道初期支护专项施工方案1.前言隧道初期支护是隧道工程中的一个重要环节，其作用是通过各种支护措施，保证隧道在施工期间和使用期间的安全和正常运行。
本文将介绍隧道初期支护的基本概念、施工原则、施工过程和质量控制等方面的内容，并提出具体的施工方案。
2.隧道初期支护的基本概念隧道初期支护是指在隧道掘进过程中采取的措施，用以防止地层变形、坍塌和滑动等现象发生，确保隧道的安全和稳定。
隧道初期支护包括：钢筋混凝土衬砌、锚杆支护、注浆加固、护拱加固等措施。
3.隧道初期支护的施工原则（1）安全第一。
隧道初期支护是保障隧道工程的安全和稳定的重要措施，因此在施工过程中要优先保证工人的人身安全。
（2）科学施工。
隧道初期支护的施工需要根据具体情况制定详细的施工方案，并根据地质条件进行预判和规划。
（3）材料优质。
采用符合设计要求、品质可靠的材料和设备进行施工，确保支护质量和安全。
4.隧道初期支护的施工过程（1）钢筋混凝土衬砌钢筋混凝土衬砌是隧道支护中最常用的方法之一。
其施工过程包括以下几个步骤：•①用膜粘贴钢筋布置，并在龙骨和台车支撑的基础上进行加固；•②在外壁进行钢筋构造的制作和加固；•③用自动化混凝土泵进行混凝土的浇筑；•④对于特殊情况，还可以进行预加固和补强处理。
（2）锚杆支护锚杆支护是典型的地质灾害防治技术，其施工过程一般包括以下几个步骤：•①根据地质条件确定当前需要采取的锚杆种类、规格和深度；•②进行锚孔打孔作业；•③锚杆送入孔洞中，在锚泥的帮助下与岩体紧密对接；•④进行钻探、校核、试验等工作。
（3）注浆加固注浆加固是一种通过注浆强化地质体，提高地质体的强度和稳定性的方法。
其施工过程主要包括以下几个步骤：•①确定注浆类型和注浆压力；•②进行钻孔作业；•③选择合适的注浆剂，在注浆机帮助下进行注浆；•④在施工过程中要及时进行质量检查和控制。
（4）护拱加固护拱加固是将强度比较弱的环节进行加固，是一种非常常用的支护方法。
高速公路工程隧道初期支护施工作业指导书
初期支护施工作业指导书一、概述1.1、目的明确隧道初期支护施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道初支施工作业。
1.2、编制依据⑴、《实施性施工组织设计》⑵、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）、《公路工程质量检验评定标准》（JTC F80/1-2004）国家的相关规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。
⑶、《****至**高速公路两阶段施工图设计文件》(送审稿)⑷、本项目的机械配备、施工能力、技术力量和经济实力以及在类似工程中的施工经验。
1.3、适用范围适用于****至**高速公路***标所有隧道初期支护施工。
1.4、所辖标段隧道设计支护的形式本工程所辖隧道初期支护形式分别为：分离式隧道复合式衬砌：Ⅵ级围岩段；Ⅴ级围岩浅埋段；Ⅴ级围岩深埋段；Ⅳ级围岩浅埋段；Ⅳ级围岩深埋段（软岩）段；Ⅳ级围岩深埋段（硬岩）段；Ⅲ级围岩普通段；Ⅲ级围岩横通道加强段；Ⅱ级围岩段；紧急停车带衬砌支护：Ⅳ级围岩紧急停车段；Ⅲ级围岩紧急停车段；Ⅱ级围岩紧急停车段；车行横通道衬砌支护：车行横通道Ⅳ级围岩普通段及加强段；车行横通道Ⅲ级围岩普通段及加强段；车行横通道Ⅱ级围岩普通段及加强段。
人行横通道衬砌支护：Ⅱ级围岩人行横通道加强段；Ⅱ级围岩人行横通道普通段；Ⅲ级围岩人行横通道普通段；Ⅲ级围岩人行横通道加强段；Ⅳ级围岩人行横通道普通段；Ⅳ级围岩人行横通道加强段；Ⅴ级围岩人行横通道普通段和加强段。
Ⅵ级围岩段(S6型):Φ42×3.5mm超前小导管，L=3.5m，外插角10～15度，环向间距35cm；R25中空注浆锚杆,L=4.0m，环向间距1.0m，纵向间距0.5m,呈梅花形布臵；Φ8钢筋网@20×20cm;I18钢拱架支撑，间距0.5m；C20喷射砼厚25cm; 防水板加土工布；C25钢筋砼二次衬砌厚50cm。
Ⅴ级围岩浅埋段（S5a型）：Φ42×3.5mm超前小导管，L=3.5m，外插角10～15度，环向间距35cm；R25中空注浆锚杆,L=3.5m，环向间距1.0m，纵向间距0.75m,呈梅花形布臵；Φ8钢筋网@20×20cm;I18钢拱架支撑，间距0.75m；C20喷射砼厚25cm; 防水板加土工布；C25钢筋砼二次衬砌厚45cm。
隧道初期支护施工流程
隧道初期支护施工流程一、喷射砼1、隧道喷砼采用湿喷技术施工，分二次喷够设计厚度，初喷厚度≮4cm，复喷在完成锚杆、钢筋网、钢架安装后进行，一次达到设计厚度。
2、采用砼喷射机喷射，喷砼效率为5～15m3/h。
严格湿喷工艺作业：严格控制砼配合比，在洞外拌制砼，砼罐车运到洞内，喷射砼先供风后供料，喷射时喷嘴垂直于受喷岩面，保持1m左右距离，分片作螺旋往复运动，直到达到规定厚度。
对于渗漏水比较小的地方，喷射应从无水处向有水处进行，对于渗漏水较大的地方，应先采取引流措施后再喷砼。
二、锚杆锚杆采用风动凿岩机钻孔，使用高压风吹净钻孔，将锚头与锚杆端头组合，戴上垫片与螺母；把组装好的锚杆打入钻孔，锚杆要尽量打在钻孔的中央位置，将止浆塞穿入锚杆末端与孔口齐平并与杆体固紧，锚杆末端戴上垫板，然后拧紧螺母。
再采用注浆机进行注浆。
组合中空锚杆应沿杆体全长设置内径≥φ6mm的排气管，锚杆砂浆必须自下而上充盈。
三、钢筋网钢筋网的铺设，在锚杆安装好后进行。
钢筋网使用前清除锈蚀。
钢筋网随受喷面的起伏铺设，钢筋网的喷砼保护层厚度不小于2cm。
钢筋网与锚杆或其他固定装置连接牢固，在喷射砼时钢筋不晃动。
四、钢架1、钢架在加工间设置的1∶1制作样台上，采用冷弯、分段制作，按单元拼焊及试拼装后，运至现场安装。
2、加工时做到尺寸准确，弧形圆顺；钢筋焊接（或搭接）长度满足设计要求，焊接成型时，沿钢架两侧对称进行，钢架中心与隧道中线重合，钢架平面与隧道中线垂直，接头处相邻两连接钢板重合，连接孔位准确。
3、加工后先试拼，检查有无扭曲现象，接头连接每榀可以互换，沿隧道周边轮廓误差必须符合技术规范要求。
4、钢架运至现场拼装，安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，首先测定隧道中线，确定高程，然后再测定其横向位置。
保证钢架正确安设，钢架内侧有2cm、外侧有4cm的喷射砼，安设拱脚或墙脚前清除垫板下的松碴，将钢架置于原状围岩上，在软弱地段，采用拱脚下垫钢板的方法。
某隧道初期支护施工方案_secret
某隧道初期支护施工方案隧道初期支护施工方案一、编制依据1、根据福建省某高速公路XX合同段 XX标段招标文件，施工图纸，招标补遗书，省高指、办事处、代表处、总监办文件。
2、交通部颁发的有关规范和标准：●《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004●《钢筋焊接及验收规程》JGJ/T 18-2003(J253-2003)●《公路工程施工安全技术规程》JTJ076-95●《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTGE30—2005●《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005●《公路勘测规范》JTJ061—99●《公路隧道施工技术规范》JTJ042—943、福建省高速公路施工标准化指南。
4、国家标准《锚喷支护技术规范》。
二、工程概况某高速公路是天津至汕尾国家重点公路中的一段，也是福建省规划的公路骨架网“三纵、四横”中的重要组成部分，本标段为XX合同段XX标段，起讫桩号为YK192+050，终点桩号为YK200+100，全长8.078公里。
其中YK192+455.5-YK193+590、ZK192+438.0-ZK193+520为某隧道。
1、Z5—1型，Z5—1a型，Z5—1b型，长302m。
①U25型钢支撑，间距0.5 m。
②Ф25中空注浆M30锚杆长3.5 m，间距1.0×1.0 m梅花形布置。
③挂网Ф6钢筋20×20cm。
④喷射C25砼厚23cm。
2、Z5、Z5a型长219 m。
①U25型钢支撑，间距0.7 m。
②Ф25中空注浆锚杆长3.5 m，间距1 m。
③Ф6钢筋网20×20cm。
④C25喷射砼厚23cm。
3、Z4型，长530.5m。
①钢支撑（格栅拱架）间距1 m。
②Ф22砂浆锚杆长3 m，间距1.2*1.2 m，砂浆M30。
③Ф6钢筋网20×20cm。
④喷射C20砼厚18cm。
4、Z3型，长1033 m。
①Ф22砂浆锚杆（M30）长2.5 m，间距1.4*1.4 m。
隧道支洞初期支护施工方案
隧道施工支洞初期支护施工组织设计一、施工支洞初期支护施工方案：（一）、具体施工方案隧道开挖成型后及时进行初期支护施工，支护施工参数见下图。
图1 施工支洞初期支护参数示意图1、喷混凝土在喷射砼之前按照规范和标准对开挖断面进行检验，按湿喷工艺施工。
采用成都产TK961型湿喷机。
Ⅴ型衬砌喷层厚度为22cm，Ⅳ型衬砌喷层厚度为22cm。
①、工艺流程图2 湿式喷射砼工艺见流程图。
②、施工要点A、选用普通硅酸盐水泥，细度模数大于2.5的硬质洁净砂或粗砂，粒径5～12mm连续级配碎(卵)石，化验合格的拌合用水。
B、喷射砼严格按设计配合比拌和。
配合比及搅拌的均匀性每班检查不少于两次。
C、喷射前，认真检查隧道断面尺寸，对欠挖部分及所有开裂、破碎、出水点、崩解的破损岩石进行清理和处理，清除浮石和墙角虚碴，并用高压水或风冲洗岩面。
D、喷头距岩面距离以0.6m～1.2m为宜，喷头垂直受喷面，喷射钢支撑附近和有钢筋网时，可将喷头稍加偏斜，角度大于70°。
喷射路线先边墙后拱部，分区、分段“S”形运动，喷头作连续不断的圆周运动，后一圈压前一圈1/3，螺旋状喷射。
E、喷射砼作业采取分段、分块，先墙后拱、自下而上的顺序进行。
喷射时，喷嘴做反复缓慢的螺旋形运动，螺旋直径约20～30㎝，以保证砼喷射密实。
F、隧道喷射砼厚度＞5㎝时分两层作业。
第二次喷射砼如在第一层砼终凝1小时后进行，需冲洗第一层砼面。
初次喷射注意先找平岩面。
G、喷射砼终凝2小时后，进行喷水养护，养护时间不少于7天。
H、喷射砼后距下次爆破的间隔，不小于4小时。
I、有水地段喷射砼采取如下措施：当水点不多时，可设导管引排水后再喷射砼；当涌水量范围较大时，设树枝状导管后再喷砼；当涌水严重时可设置泄水孔，边排水边喷砼。
增加水泥用量，改变配合比，喷砼由远而近逐渐向涌水点逼近，然后在涌水安设导管，将水引出，再向导管附近喷砼。
当岩面普遍渗水时，先喷砂浆，并加大速凝剂掺量，保证初喷后，再按原配比施工。
隧道工程的初期支护方案
隧道工程的初期支护方案隧道工程是一项复杂的工程，需要考虑多种因素，其中初期支护是隧道工程中非常重要的一部分。
初期支护方案的设计对于隧道工程的安全和顺利进行起着至关重要的作用。
本文将对隧道工程的初期支护方案进行深入的研究和探讨。
一、隧道工程初期支护的概念与意义隧道工程的初期支护是指在隧道掘进过程中，为了防止地表和周围环境受到不同程度的破坏和塌陷，采取一系列的措施对隧道的进口进行临时的支护和加固。
初期支护的主要目的是保障隧道施工过程中的安全和顺利进行，同时也为后续结构施工和地质环境整治提供了重要的保障。
初期支护的意义主要体现在以下几个方面：1. 保障施工人员和设备的安全。
隧道工程的施工过程中，可能会遇到各种地质灾害和施工事故，通过初期支护可以最大程度地减少这些安全隐患的发生，为工程的顺利进行提供了保障。
2. 保护地表和周围环境。
隧道的掘进可能会对地表造成不同程度的损坏，初期支护可以有效地减少地表陷落和塌方现象的发生，同时也可以保护周围环境的安全和稳定。
3. 为后续结构施工和地质环境整治提供了保障。
初期支护的作用不仅仅是在掘进过程中，而且也会为后续的结构施工和地质环境整治提供了重要的保障和支持。
二、初期支护方案的设计原则设计初期支护方案需要遵循一定的原则，以保证支护效果和施工安全。
主要原则包括：1. 安全性原则。
初期支护设计应首先保证隧道工程的安全施工，最大限度地减少施工事故的发生，并确保施工人员和设备的安全。
2. 稳定性原则。
初期支护设计应保证隧道工程施工过程中的地表和周围环境的稳定性，避免地表塌方和周围环境的破坏。
3. 经济性原则。
初期支护设计应尽可能降低成本，提高效益，并充分利用可再生资源，降低环境负荷。
4. 灵活性原则。
初期支护设计应具有一定的灵活性，能够根据具体的隧道工程地质条件和施工进度进行调整和改进，以保证支护效果和施工周期。
5. 可持续性原则。
初期支护设计应考虑隧道工程整体建设的可持续性，避免对环境造成不可逆转的影响，同时也要充分利用地下资源，降低对地下生态环境的影响。
隧道工程初期支护施工方案
隧道工程初期支护施工方案一、工程概述隧道工程是在地下进行的工程，在施工过程中，地质条件的不确定性以及隧道结构的复杂性都给施工带来了很大的挑战。
因此，在隧道工程的施工中，必须在施工的初期阶段进行支护工程，以确保隧道的施工安全以及隧道工程的顺利进行。
隧道的初期支护是隧道工程中的一个重要环节，它对隧道的稳定性、安全性以及后续施工的顺利进行起着至关重要的作用。
二、隧道初期支护的必要性1.保障施工安全。
隧道施工中地下水的渗流，以及地下岩土的松散与坚硬不均匀，均会给施工带来巨大的难度。
因此，在隧道工程的初期，必须对隧道进行支护，以确保施工的安全进行。
2.保证工程质量。
地下隧道工程在建设过程中，地下岩土破裂体系破坏，顶板和侧墙变形变量力变化严密平衡，一旦设计和施工失误，隧道的结构稳定性将受到严重影响。
因此，在隧道工程的初期，必须对隧道进行支护，以确保工程质量的达标。
3.保证施工进度。
初期支护不仅能够保证施工安全和质量，也能够保证施工进度。
在支护完成后，可对隧道进行下一步施工，不至于因为地质条件的不确定性而导致施工进度的延误。
三、支护方案的确定1.依据地质条件确定支护方案。
在确定支护方案时，首先需要对地质条件进行详细的分析，了解地下的岩土情况以及地下水的情况。
根据不同的地质条件，选择合适的支护方案。
2.依据施工工艺确定支护方案。
在确定支护方案时，还需要结合施工工艺进行分析，了解隧道开挖的方式以及支护的时间节点。
根据不同的施工工艺，选择合适的支护方案。
3.依据经济性确定支护方案。
在确定支护方案时，还需要考虑支护工程的经济性，选择成本较低、效果较好的支护方案。
四、支护工程的实施1.初始支护设计。
在初期支护工程的实施前，必须对支护进行详细的设计，包括支护的结构形式、材料选用、施工工艺等。
设计过程中，必须充分考虑地质条件、施工工艺以及经济性等因素，确保初期支护的实施能够达到预期效果。
2.支护材料的选用。
在初期支护工程中，需根据地质条件和施工工艺，选择合适的支护材料。
隧道工程初期支护施工工艺
隧道工程初期支护施工工艺初期支护在每步开挖后及时进行，主要有初喷、安装格栅、挂网、喷混凝土等工序。
1、初喷初喷作用为封闭工作面、防止风化，一般喷层厚度为3-5cm，在开挖之后立即进行。
2、格栅钢架制作安装格栅钢架挂网安装在每步开挖后及时进行，格栅定点预制，分片安装。
格栅分片之间用角钢打眼螺栓连接，格栅之间用纵向连接筋相连。
格栅架立中心和垂直度进行测量控制；钢筋网均挂在格栅上，钢筋网需挂靠牢固，在喷射混凝土时不得晃动。
钢筋网随受喷面的起伏铺设。
2.1钢架制作格栅钢架在钢筋加工棚设置的1:1制作样台上，采用冷弯制作，格栅钢架分段制作，按单元拼焊后，运至现场安装。
首先用2cm厚钢板铺设成加工平台，在平台上放出每个单元格栅的大样，再沿大样线焊接侧向定型模具和端头定型钢板。
按设计尺寸（外放50mm作为预留变形量）进行钢筋下料，并预留焊接收缩余量。
将下料主钢筋按设计弧度冷弯成型，放入定型模具定位焊接。
焊接时应对称，焊接后清除熔渣和金属飞溅物。
将已加工完毕的单元格栅取出进行整体试拼，检查试拼误差并纠正。
2.2钢架安装安装工作内容包括定位测量、安装前的准备和安设。
（1）安装前的准备工作运至现场的单元钢架分单元堆码，并挂牌标识，以防用错。
安设前进行断面尺寸检查，及时处理欠挖部分，保证钢架正确安装，钢架外侧有不小于5cm的喷射混凝土，安设前将格栅拱脚或墙脚部位的松渣清理干净，并垫上钢板或木板，防止钢架下沉或失稳。
（2）定位测量首先控制中线架设格栅，按设计拱顶标高控制格栅顶部高程，然后再检查格栅支距，格栅钢架安设于曲线上时，安设方向为该点的法线方向，安设于直线上时，安设方向垂直于线路中线。
直线地段安装激光指向仪控制中线。
（3）钢架安装钢架与初喷混凝土之间紧贴，在安设过程中，当钢架与围岩间有较大间隙时安设混凝土垫块，或用水泥砂浆找平，两榀钢架间沿周边设φ22纵向连接筋，环向间距为1.0m，内外双层布置。
形成纵向连接体系，并及时打入锁脚锚管，锚管应与格栅焊牢，然后挂设钢筋网片，绑扎在钢架的设计位置，并与格栅钢架连接牢固，然后喷射混凝土，封闭成环。
隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案范文
隧道初期支护、二次衬砌安全专项施工方案一、前言作为一个铁路建设工程项目，隧道是不可避免的。
然而，在隧道的建设过程中，隧道工程施工中存在很多的安全隐患，特别是在隧道初期支护和二次衬砌这两个环节上。
因此，在施工期间，需要严格按照规范要求制定隧道初期支护和二次衬砌安全专项施工方案，以保证施工过程中的安全和顺利进行。
二、隧道初期支护1. 隧道初期支护的定义隧道初期支护是指在隧道开挖后，在没有进行二次衬砌之前的支护措施。
它包括两个阶段：岩层支护和初期衬砌。
2. 隧道初期支护的目的隧道初期支护的目的是要保证开挖面的稳定，防止事故的发生。
其具体目的包括：1.保证隧道开挖面的稳定，防止岩石的掉落；2.保证开挖面的平整和准确，确保开挖面的质量；3.防止隧道围岩掉落，导致隧道倒塌。
3. 隧道初期支护的措施隧道初期支护主要包括以下几个方面：1.设置支撑结构。
支撑结构包括支柱、喷射混凝土、锚杆、锚索等。
2.岩层加固。
为了在开挖后保持岩层稳定，可以使用加固措施，如灌浆或钻孔注浆。
3.初期衬砌。
在挖掘后进行初期衬砌，使用混凝土和砖块等材料进行衬砌，以加强隧道的整体结构。
4. 隧道初期支护的施工注意事项1.隧道初期支护应根据隧道工程设计方案制定支护方案，严格按照设计方案和相关规范要求进行施工。
2.施工现场应设置警示标志，对施工区域设立隔离带，以确保施工安全。
3.挖掘机械应使用符合标准的设备，梯形开挖法应根据不同的地质条件进行选择。
4.进行岩层加固和支撑结构施工时，应注意对施工场地和设备的环境保护。
三、二次衬砌安全1. 二次衬砌安全的定义二次衬砌是在隧道初期支护后，对隧道进行的第二次衬砌。
其目的是加强隧道的结构强度和稳定性。
2. 二次衬砌安全的目的二次衬砌安全的目的是确保二次衬砌施工过程中的人员安全和隧道结构的稳定，防止事故的发生。
其具体目的包括：1.保证施工现场的安全，预防隧道二次衬砌在进行过程中的塌方、坑塌等事故；2.确保施工过程的质量，保障二次衬砌结构的稳定性、整体性和防水性。
隧道初期支护工程专项施工方案
隧道初期支护工程专项施工方案
支护工程施工方案
一、施工目标
本施工方案旨在对所建隧道进行初期支护施工，根据工程现场的实际情况，采取有效措施，确保工程安全把控。
二、施工内容
1.施工准备工作：设计图纸、门扇、模板、施工现场的必备设备等；
2.基坑支护施工：分段施工，逐段施工；
3.开挖工序：拆除土体、工程地质、支护工程等；
4.支护工序：根据设计图纸，按照模板支护，检查支护结构的参数；
5.混凝土浇筑：按设计要求，施工浇筑，检查坍落度和粘性；
6.精装修工序：安装保温、隔音、防水等，确保各项要求符合标准。
三、施工安全措施
1.按照《建筑施工安全规程》，建立施工安全管理制度；
2.落实安全防护措施，包括机械操作安全、施工人员安全、环境安全等；
3.建立专项施工安全检查制度，每日实施操作检查和质量检查；
4.严格落实施工报表制度，对施工过程中每一步经过均作详细记录；
5.按照设计要求，定期检查隧道支护结构情况，确保安全。
四、施工总结。
某隧道开挖初期支护施工方案
XXX隧道开挖初期支护施工方案1.工程概况XXX隧道出口左右线分别位于R=2600m和R=1600m的圆曲线上，洞身设置一处曲线，半径分别为左线R=1500m，右线R=1500m。
隧道左右线均设置为单向坡，左线纵坡为-1.9%/2330m，右线纵坡为-2%/2371m；出口为正坡施工。
隧道出口洞门处于浅埋地段、地质条件差、且处于滑坡堆积层上；为V级浅埋地段，岩体破碎，结构松软,节理裂隙发育，全风化-强风化。
2.施工方案2.1施工方法①采用的钻具、设备：钻孔安装设备:导轨式冲击旋转凿岩机（管棚钻机）；φ108中空自钻式钢管体；钢管连接套:用于加长钢管至设计长度；钻头：根据不同围岩地质情况采用不同钻头；注浆设备：注浆机采用KBY-50/70型。
②测量布孔:管棚孔的孔位用红油漆标出，钻孔的方向垂直于开挖面，外插角1°。
管棚从左至右编号1～36号。
③钻进: 管棚为40m，每节采用4～6m的热轧无缝钢管（φ108壁厚6mm）以焊接连接而成，且采用V形对焊或丝扣连接。
钢管上钻注浆孔，孔径为12mm，孔间距15cm，呈梅花形布置，尾部留不钻孔的止浆段300cm。
施工时先打设奇数管并注浆，然后打设偶数管，以便检查注浆质量。
自钻式管棚法采用φ108中空自钻式钢管体作为杆体，钢管连接套用于加长杆体，配以直径大于Φ120mm的钻头，使用轨导式冲击旋转凿岩机钻孔并安装，管棚节段间用采用首节不等长管节，后面采用等长管节，以保证隧道纵向同一横断面内的接头数不大于50%，接头错开不小于1m，管棚顶到位后，钢管与导向管之间用速凝水泥或其它堵塞严密，以防注浆时冒出。
④安装钢筋笼:钢筋笼为4根φ16钢筋和φ6.5间距20cm的箍筋组成。
钢筋笼安装完毕后给导管封闭加装止浆阀防止注浆后浆液倒流。
⑤注浆：将管杆钻至设计深度，尾部露出岩体面15cm，以便注浆施工。
将止浆塞套于钢管上，塞入孔中，喷射混凝土封闭岩面后，采用KBY-50/70型注浆机进行注浆而在隧道顶部的破碎地层中形成加固带。
隧道锚喷支护（初期支护）工程施工方案
隧道锚喷支护（初期支护）工程施工方案##隧道左线锚喷支护工程施工方案一、编制依据1.##省公路勘测设计院《##高速公路两阶段施工图设计》（2003年3月）；2.本合同段工程施工涉及的相关规范、规程和技术标准；3.现场施工调查情况；4.现场的劳力、材料、机械设备和施工技术准备情况。
二、工程概况1工程概况##隧道位于##省##区西北约4km处，设计为左右分离式单向行车隧道，##隧道左线施工里程为ZK155+128～ZK156+300,计1172米。
洞内设计纵坡为0.88%的单向坡。
2工程地质隧道洞口段穿越残坡积层，强、弱风化粉砂岩，围岩稳定性差，洞身段主要围岩为微风化粉砂岩夹石英砂岩，中—厚层状构造，节理裂隙发育，岩石呈块（石）碎（石）状镶嵌结构。
主要地质特征如下：2.1断层隧道穿越F1断层破碎带，走向330°左右，倾角近直立，断层破碎带宽度2~4m左右，延伸长度大于500米，岩体破碎严重，呈碎石状压碎结构，地下水相对集中，对隧道围岩的稳定性影响较大。
2.2节理裂隙隧址区内节理裂隙普遍较发育,主要发育三组节理,节理产状有300°∠78°、350°∠32°、273°∠73°。
节理间距一般0.2~0.5米,节理面以平直为主，多闭合，裂隙面见铁锰质渲染。
3水文地质隧址区植被发育，雨水易渗入残坡积土层中，地下水按赋存形式可分为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。
第四系松散岩类孔隙水含水岩组为含碎石亚粘土，厚度较薄，易流失。
基岩裂隙水主要赋存于风化裂隙和构造裂隙中，含水极不均一。
地下水流向严格受地形控制。
主要接收大气降水补给，总体来说隧址区地下水不发育，水量贫乏。
根据对钻孔内地下水进行水质分析，区域内地下水对混凝土没有结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀性，综合评定为无腐蚀性。
三、临时工程1施工用电经与##区供电局联系，十一标的施工用电在河口村头10 KV高压电杆上下线入网，沿设计正线线路左侧山坡架设高压电线路，在各工点T接变压供电。
隧道初期支护工程施工设计方案
隧道初期支护工程施工方案隧道初期支护采用锚喷支护，DK20+494.77-20+504.25桥隧相连段采用Ⅲ级围岩桥隧相连结构全断面采用格栅钢架间距1榀/1.0m，配合钢架拱部采用Φ22超前锚杆支护，环向间距50cm，外插角10-15°，搭接长度不小于一米；DK21+358-21+378隧道出口浅埋段，采用Ⅳ围岩衬砌砼结构。
其余Ⅱ、Ⅲ级围岩采用一般衬砌断面。
施工顺序为：开挖面处理→初喷混凝土→打设径向锚杆→架设钢架→复喷混凝土至设计。
安装锚垫板时，使垫板面与模板面贴紧，不同型号锚垫板不得安错；在灰浆达到初始设计强度后，方可上紧垫板及螺母。
7.1 锚杆施工7.1.1 施工工艺锚杆施工工艺图 7-17.1.2 施工方法1 加工1)杆体按设计要求长度裁截时，应使顶端断面严格垂直杆体中心线，杆体要直。
2)一端车成标准螺纹，配好螺母。
3)垫板可用钢板切割，中间打眼即可。
2 钻眼1)钻眼布点、角度方向、钻眼深度和直径要符合设计要求，不要随意改动；要控制钻眼径；2)钻眼完毕后，要检查质量，用水及压缩空气洗吹干净，外加塞子堵紧，防止石渣掉入。
3 安装1)将杆体送入眼底，通过套筒用钻机冲击或锤击锚杆尾部，冲击时间和锤击次数以杆尾不产生变形为宜。
2)根据垫板大小，用快凝水泥砂浆抹平钻孔四周，平面与钻孔的轴线要垂直（或加垫片调整），不要封住杆体和岩壁之间的缝隙。
图7-1 锚杆施工工艺图4 注浆1)垫平的水泥砂浆凝固后，装上注浆盒，插入排气管，进行注浆。
当排气管内有小水滴或注浆盒与岩壁接触部位有水滴出现时，即可随注浆慢慢往外拔出排气管，拆下注浆盒，装上垫板和螺母，防止砂浆溢出，临时装上，不能马上拧紧；2)砂浆配合比要保证砂浆强度、粘结力足够锚杆本身强度的发挥，要减少砂浆收缩率，又要便于施工；3)注浆工艺、设备和砂浆配合比，注浆压力等，均需通过施工前的试验，总结经验，培训人员。
5 预加拉应力1)用测力矩扳手或定力矩扳手来控制杆体产生设计所要求的预拉力；2)预拉力要赶在砂浆初凝前完成。
隧道初期支护施工技术
隧道初期支护施工技术一、超前小导管施工1施工程序与工艺流程(1)施工程序施工准备一风钻钻孔一顶入钢管一连接管路一压水试验一有无渗漏一注浆一检查加固效果一停止注浆一下步工序施工。
(2)工艺流程2施工要求(1)注浆试验注浆施工前应对不同水灰比、掺加不同掺和料和不同外加剂的浆液进行试验，选择适合的浆液和配比，按照配比准确计量，严格按顺序加料,搅拌后的浆液必须经筛网过滤后方可进入注浆机。
(2)超前小导管设计超前小导管配合型钢或格栅钢架使用，应用于隧道IV、V级围岩拱部超前注浆预支护，其纵向搭接长度I型、π型超前小导管不小于Im,m型超前小导管不小于1.5m。
小导管前端做成尖锥形，尾部焊接①6mm钢筋加劲箍，管壁上每隔15cm 梅花型钻眼，眼孔直径为IOmm,尾部长度50cm不钻孔。
小导管构造见下图。
小导管制作3小导管安装A.测量放样，在设计孔位上做好标记，用风动凿岩机钻孔，孔径较设计导管管径大3~5mm。
超前管棚钻孔B.成孔后，将小导管按设计要求插入孔中，或用凿岩机直接将小导管从型钢钢架上部、中部打入，钢管顶入钻孔长度290%管长，顶管至设计孔深后，将孔口用水泥一水玻璃胶泥将钢花管与孔壁之间的缝隙封堵。
外露20cm 支撑于开挖面后方的钢架上,与钢架共同组成预支护体系。
小导管布置图4)三应按照设计要求选择单液浆或双液浆。
按试验阶段确定的浆液配合比进行拌合，注浆前先喷射混凝土5〜IOcm厚封闭掌子面，形成止浆盘。
注浆前先冲洗管内沉积物，浆液先稀后浓，由下至上顺序进行。
单孔注浆压力达到设计要求值，持续注浆IOmin;且进浆速度为开始进浆速度的1/4或进浆量达到设计进浆量的80%及以上时注浆方可结束，注浆结束后管内灌入MlO水泥砂浆封口。
注浆注浆施工中认真填写注浆记录，随时分析和改进作业，并注意观察施工支护工作面的状态。
注浆参数应根据注浆试验结果及现场情况调整。
注浆参数可参照以下数据进行选择；注浆压力一般为0.5~LOMPa;浆液初凝时间一般为80〜120min o5注浆异常现象处理A.串浆时及时堵塞串浆孔。
高速铁路隧道工程施工之初期支护
注浆开始或中途暂停超过30min时，应用水润滑注浆管路；注 浆孔口压力不得大于0.4MPa；注浆管应插至距孔底5~10cm处， 随水泥砂浆的灌入缓慢均匀地拔出，随即迅速将杆体插入，杆体 插入长度不得短于设计长度的95%。若孔口无砂浆流出，应拔出 杆体重新注浆。
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施工注意事项：
➢ 锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。 注浆管不准对人放置，以防止高压喷出物射击伤人。
通过现场试验确定最佳值。在施工中，应考虑因钻头 磨损导致孔径缩小等情况。
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②采用一般风动凿岩机向钻孔内推入锚杆杆体时，应配备专 用连接器。宜随钻眼随安设锚杆，可以集中钻孔、集中安 设锚杆，但不得隔班隔日安设锚杆。
③凿岩机的工作风压不应小于0.4MPa。
④安装时先将锚杆套上垫板，将带有挡环的冲击钎插入锚管 内（钎杆应在锚管内自由转动），锚杆尾端嵌入凿岩机或 风镐的卡套内，锚头导入钻孔，调正方向，开动凿岩机， 即可将锚杆打入钻孔内，至垫板压紧围岩，立即停机，以 免损坏垫板和挡环，取出钎杆即告完成。2.5m长的锚杆， 一般20～60s即可安装完毕。
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注浆具体施工顺序如下： ➢ ①检查注浆泵及其零件是否齐备和正常；检查水泥和砂的
粒径、比例、温度等是否符合规定。 ➢ ②用水或风检查锚孔是否畅通，孔口返水或风即可。 ➢ ③检查浆液稠度，水灰比或灰砂比是否达到设计要求。如
无设计要求可采用如下参考值：灰砂比：1:0～1:1，宜选 用直径小于1.0mm的细砂；水灰比：0.4～0.5。 ➢ ④开动泵注浆，整个过程应连续灌注，直到达到设计注浆 量时注浆结束，当注浆压力达到设计终压不少于20min， 进浆量仍达不到注浆终量时，亦可结束注浆，并保证锚杆 孔浆液注满，注浆质量合格后将锚杆头封堵，避免浆液倒 流。
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赣定高速某隧道初期支护施工技术方案一、工程概况XX隧道位于XX村北，隧道北硐口位于龙南县XXX村西侧，南硐口位于X村北约500米，隧道走向165°，属上、下行分离单面坡直线型中隧道。
其中左隧道全长728米，右隧道全长692米，左、右隧道起讫里程分别为：(左)K86+098.00～K86+826.00，(右)K86+090.00～K86+782。
隧道洞身最大埋深约97m，地质结构较复杂。
主要岩性为白垩系上统赣州组陆相红色粗碎屑岩，洞口岩石风化严重，残破松散土层较薄；地下水主要为基岩裂隙水，隧道施工安全初期支护施工质量好坏最为关键。
二、施工技术方案XX隧道按照新奥法原理进行施工, 隧道由隧道项目一、二队施工，其中隧道一队承担隧道进口左、右线施工，隧道二队承担隧道出口左、右线施工。
共有四个工作面同时平行作业。
初期支护主要类型可分为两大类：Array（1）锚、喷、网加钢构件和超前支护（2）锚、喷、网支护XX隧道初期支护类型（含辅助超前支护）Ⅲ类初期支护总的施工原则：洞口段、Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩采用先护后挖和随挖随支。
初期支护在弱爆破完成之后，立即锚、网、喷，边开挖边立钢支撑，及早形成封闭环。
Ⅳ、Ⅴ类围岩初期支护作业在开挖完成后及时初喷砼，锚喷支护随后紧跟。
具体工序作业要求如下：（一）锚杆作业1、XX隧道各种不同类型围岩支护时使用设计为φ22mm药包锚杆，锚杆作业时先按设计标出眼孔位置，利用钻岩机打出孔位，安装时，可用大锤直接将锚杆打入孔中。
施工时应注意如下事项：（1）、检查锚杆类型、规格及其性能是否与设计相符。
（2）、钻孔前应根据设计要求定出孔位，作出标记，孔位允许偏差±15mm。
（3）、药包锚杆的孔深应与杆体长度配合恰当。
2、在有地下水地段安装锚杆时应采取下列措施：（1）用早强速凝剂药包式锚杆（2）用普通水泥砂浆锚杆时，应将孔内水引出或在附近另行钻孔再安装锚杆3、锚杆安装时，事物将药包（锚固剂）用水适当湿润，然后利用杆体将药包缓缓送入孔底并不断转动，时间为30s，搅拌完后在孔口安装托板。
（二）、喷射砼作业1、作业前严格按照湿喷技术选择合适的砼配合比。
严格选用喷射砼各种原材料如下：（1）水泥标号采用42.5R级硅酸水泥（2）本隧道喷射砼时均采用干喷工艺（如图）速凝剂采用干粉式速凝剂；速凝剂必须采用质量合格的产品，使用前应做速凝效果试验。
要求初凝时间不大于5分钟，终凝不大于10分钟。
（3）采用中粗砂，必须经试验合格后，且细度模数宜大于2.5，石料采用坚硬耐久的碎石，粒径不宜大于15mm，采用隧道弃渣自行加工，经试验合格后方可使用。
喷射工艺流程如下：2、喷射砼的操作方法：（1）喷射砼前，应用水或高压风将岩壁面松尘和杂物冲洗干净； （2）喷射中发现松动石块或遮挡喷射砼的物体时应及时清除； （3）喷射砼作业应分段、分片由下而上依次进行；每段长度不宜超过6米，岩面较大倾注时，应先喷凹处找平。
（4）喷射砼作业，方向要垂直岩面；（5）喷嘴和岩面的距离一般控制在0.6～1.2m 为宜。
有钢筋网时，喷砼距离不小于0.6m ，喷射砼角度可稍偏一些，喷射砼应覆盖钢筋网2cm 以上； （6）每次喷层厚度一般为5～8cm ，较厚的砼分几次喷射，当一层砼初凝后再喷下层。
（7）喷射作业一般紧跟开挖作业，每次爆破距喷射砼作业完成的时间间隔不得小于4小时。
（三）、钢筋网作业采用钢筋网时，岩面应喷射一层砼后再进行钢筋网的铺设，并在锚杆安设后进行。
钢筋网的铺设应符合以下要求：1、钢筋使用前应除锈蚀2、钢筋网应随受喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm3、钢筋网应与锚杆或其它固定装置连接牢固，射喷砼时不得晃动4、钢筋网加工、制作要符合设计要求（四）、辅助支护隧道洞口端围岩地质差，施工设计为除了加强初期支护，还另外设计超前及构件支护，XX隧道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩均设计了超前支护、型钢和钢格栅支护。
1、钢构件支护的施工架设应符合下列要求：1.1、钢架加工的原料应符合设计要求。
1.2、钢架应按设计位置架设，拱架应放在牢固的基础上，钢架与围岩应尽量靠近，但应留2～3cm间隙作砼保护层。
1.3、钢架应垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差5cm，钢架倾斜度不得大于2°。
拱脚标高不足时不得用土、片石回填，而应用钢板进行调整，必要时可用砼加基底。
拱脚高度低于上半断面底线15～20cm，当拱脚处围岩承载力不够时应向围岩方向加大拱脚接触面积，为保证下断面开挖安全，钢架拱脚应焊接锁脚步锚杆，锁脚锚杆一般每侧3-4根3.0米以上。
1.4开挖下断面时，钢架落底接长应符合下列要求：1.4.1下断面开挖支护施工应分部进行，钢架落底施工区间不宜过长，一般4-5榀即可，开挖完成后，立即派人安装，尽快闭施工作业面。
1.4.2拱脚钢架与边墙钢架的连接应用螺栓，如有困难，也可采用焊接，加设锚杆，与钢架焊死，保证钢架与岩体密贴，增加整体支护效果。
2、超前支护XX隧道Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ类围岩及偏压地段施工时采用超前支护。
(1) 超前采用φ42mm热轧无缝钢管，钢管长4m，环向间距40cm，外插向5°～10，管壁四周钻四排φ6mm孔，尾部焊接φ8加劲箍，纵向相邻两排锚杆应不小于1.0m的搭接长度。
尾部焊接于钢支撑上，施工中可根据本地段围岩自承能力强弱，调整超前小导管的范围、间距及长度。
(2) 超前小导管注浆液采用水泥—水玻璃双液浆，小导管管壁上梅花形布置四排注浆孔，间距15mm。
超前短管棚适用于Ⅰ、Ⅱ类围岩及偏压衬砌段。
(3) Ⅲ类围岩超前锚杆采用20MnSiφ22mm，钢筋长3.5m，环向间距40cm，外插角5°～10°纵向相邻两排锚杆搭接长度为150cm，杆间距按2*0.2米梅花型布置,锚杆长为350cm，锚杆与钢架焊接牢固，增加整体效果。
3、超前小导管注浆作业注浆前应对开挖面坑道喷射砼5cm以上封闭，注浆使用了强制式注浆泵进行，注浆压力为1Mpa，单孔注浆量符合设计要求。
（1）水泥浆液搅拌应在拌和机内进行，根据拌和机能量大小严格按要求拌料，注射水泥—水玻璃双液严格按照配合比施工。
（2）投料的顺序为：在放水的同时，浆外加剂一并加入搅拌，使水量加足后，继续搅拌1min，再将水泥投入，搅拌时间不小于3min，在注浆时应不停搅拌。
（3）采用水玻璃时，其浓度为25-40。
Be，稀释水玻璃宜采取边加水，边搅拌。
（4）配制水泥浆或稀释水玻璃浆液时，严防水泥包装低及其杂物混入。
拌好的浆液在进入贮浆槽及注浆泵之前应对浆液进行过滤，未经过滤的浆液不允许入泵内。
（5）注浆采用水泥—水玻璃液时，注浆后至开挖的时间间隔至少为4小时。
4、超前小导管钢架超前支护工序流程：制作钢架测设中线及水平基点检查已开挖断面尺寸及形状安设钢架钻超前小导管或超前锚杆眼打设超前小导管开挖断面（留核心土上弧形道坑开挖）喷射砼安设锚杆、持铺钢筋网分层复喷至设计厚度。
三、人员组织XX隧道由隧道项目一、二队施工，其中隧道一队负责隧道进口左、右线施工，隧道二队负责隧道出口左、右线施工。
支护人员（每作业面）四、工期计划安排左线K86+098~+462右线K86+090~+436BX-315六、安全质量技术保证措施（一）安全保证措施1、安全生产目标贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程，为沿线经济建设服务。
其安全生产目标为：2、施工现场安全技术2.1.参加施工的工人，要熟知本工种的安全技术操作规程。
在操作中，应坚守工作岗位，严禁酒后操作。
3.2.电工、焊工、、爆破工和各种机动车辆司机，必须经过专门训练，经考试合格发给操作证，方准独立操作。
2.3.正确使用个人防护用品和安全防护措施。
进入施工现场，必须戴安全帽，禁止穿拖鞋或光脚。
2.4喷射作业主要安全事项；（1）严禁喷枪对准施工人员，以免突然出料伤人；（2）喷射作业时，如压力指针突然上升，并出现往复提动时，可能有大石块堵住喷射机喷出弯管，此时应立即停机排除，切勿将大石块强行吹出；（3）喷射手应配带防护面罩或防护眼镜、胶布雨衣和手套，洞内工作人员带防尘口罩，加速凝剂的工作人员应带胶皮手套。
（4）土地用电配备专用电闸箱，设防雨措施并安装漏电保护器。
2.5如通风设备出现事故或洞内通风受阻，须命令所有人员撤离现场，在通风系统未恢复正常工作或经全面检查确认洞内已无有毒气体以前，任何人不得进入洞内。
2.6成洞地段固定的电线路用绝缘良好的胶皮线架设。
施工地段的临时电线路采用胶套电缆。
照明电路和动力线路安装在一侧时，分层架设。
电线悬挂高度距人行地面的距离符合有关规定，并设专职电工经常检查。
（二）质量保证措施1．质量保证措施1.1隧道施工前必须对图纸、参考资料等进行认真理解，进行现场核对，并作补充调查。
核对隧道所处的位置、地形、地貌、工程地质、钻探图表以及进出口位置和其它相关工程情况。
1.2专人负责对隧道中线桩、平面控制三角网基点桩、以及标高控制的水准基桩等进行详细的测量检查和核对，准确无误后再进行施工放样。
1.3严格按照设计组织施工，控制开挖断面，对软弱破碎岩层采取有效支护措施，控制围岩变形和围岩暴露时间，防止隧道塌方。
1.4隧道内砼浇筑前，必须检查开挖断面尺寸。
连续浇筑砼时，一次浇筑段长度不超过30m，并防止砼离析。
当砼面超过拱顶时，泵管出口预埋设在砼面以下，保证拱顶所有空间能填满、填实。
1.5倘浇筑砼因故中断，则在继续浇筑新砼前，先凿除已硬化的前层砼表面上的松软层和水泥砂浆薄膜，将表面凿毛，用压力水冲洗干净后，方可继续进行混凝土浇筑。
1.6如围岩中有地下水出露，立即设法引出，以免泡软围岩，影响初期支护，甚至发生坍方。
1.7严格按图纸及技术交底要求施工，严格按照配合比施工1.8严把材料关，各种原材料先试验后进场，严禁使用不合格材料1.9经理部设质检工程师，队设专职质检员，每道工序必须经监理工程师同意后方可进行下道工序。