轨道交通的噪声及其控制策略
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施城市轨道交通是城市交通的重要组成部分之一，但是其高噪声也是城市居民密集区的重要环境问题之一。
随着城市轨道交通的快速发展，噪声防治问题日益凸显。
为了减少轨道交通噪声对居民生活的影响，需要采取有效的防治措施。
一、减少轨道交通本身噪声轨道交通的噪声主要来自于列车行驶时产生的机械噪声、气动噪声和轨道噪声等。
针对这些噪声，可以采取以下措施来减少：1. 选用低噪声列车选用低噪声列车可以减少机械噪声。
这一方面需要从采购时考虑，另一方面也需要对现有列车进行升级和改造。
2. 采用减振隔离措施采用减振隔离措施可以减少列车行驶时产生的轨道噪声。
可以在列车和轨道之间增加隔离垫和隔音板来减少振动和噪声的传输。
3. 加装噪声消除设施在列车的车身和底部等位置加装吸音垫和消音器可以有效减少气动噪声。
加装隔音窗等设施可以减少车厢内部噪声对外部的传播。
二、对居民环境进行噪声隔离在轨道交通通过居民区时，为了减少轨道交通噪声对居民的影响，可以采取以下措施：1. 采用隔音屏障在轨道交通与居民住宅之间设置隔音屏障可以有效隔离噪声。
隔音屏障可以选用有声吸收和隔音效果好的材料，并采用合适的形状设计和尺寸。
2. 加装隔音窗在居民住宅内部加装隔音窗可以进一步减少噪声的传播。
隔音窗可以选择隔音性能好的材料和结构，设计合适的密封性能，进一步隔离噪声。
三、加强轨道交通噪声监测和管理为了保障城市居民的健康和安宁，需要对轨道交通噪声进行监测和管理。
可以采取以下措施：1. 建立噪声监测系统建立覆盖城市轨道交通线路沿线和居民区的噪声监测系统，及时监测噪声水平变化，针对噪声超标情况采取及时管控措施。
2. 加强环保执法加强对轨道交通噪声管控的监督和执法力度，严格执行相关法律法规和标准，对噪声超标企业和行为采取有效处罚措施。
结论城市轨道交通噪声防治是一个复杂系统工程，需要多种手段共同协调，才能达到有效防治噪声的目的。
只有采取有效的措施，综合治理，才能为城市居民营造一个优良的生活环境。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通产生的噪声主要有两个方面：机车噪声和轨道噪声。
机车噪声是指机车在行驶过程中发出的噪声，包括发动机噪声、轮轴噪声、传动噪声等。
轨道噪声是指列车在轨道上行驶时轮轨之间的摩擦引起的噪声。
这些噪声会随着列车的行驶而传播到周围环境中，对附近的居民和建筑物产生一定的影响。
城市轨道交通产生的振动问题主要有两个方面：地面振动和建筑物振动。
地面振动主要是由列车在轨道上行驶过程中引起的，会传播到周围地面和建筑物中产生振动。
建筑物振动则是指列车行驶过程中振动传导到附近建筑物中引起的振动。
这些振动对人们的生活和建筑物的稳定性产生一定的影响。
为了解决城市轨道交通的噪声和振动问题，可以采取一些控制措施。
对于机车噪声可以采用降噪技术来减少噪声的产生和传播。
在机车发动机上使用隔音材料，对机车车厢封闭结构进行改进等。
对于轨道噪声，可以采用隔音轨道等措施来减少噪声的传播。
对于振动问题，可以采用减振技术来降低振动的传导和影响。
在轨道和建筑物之间使用减震器，对地面进行防振措施等。
还可以通过规划和设计来控制城市轨道交通的噪声和振动。
合理选择轨道线路和站点布局，避免轨道交通与居民区域的过于接近，减少噪声和振动对居民的影响。
在轨道交通建设中考虑环境因素，采用环保材料和技术来降低噪声和振动的产生。
城市轨道交通的噪声和振动问题对周围居民和建筑物产生了一定的影响，需要采取相应的控制措施来减少噪声和振动的产生和传播。
通过降噪技术、减振技术和合理的规划设计等措施的应用，可以有效控制城市轨道交通的噪声和振动问题，保障居民的生活质量和建筑物的稳定性。
城市轨道交通的噪音与振动控制技术
城市轨道交通的噪音与振动控制技术城市轨道交通作为现代都市不可或缺的公共交通方式，在为人们提供快捷、便利出行的同时，也带来了噪音和振动问题这些问题对周边环境和居民生活产生了一定影响为此，研究和应用城市轨道交通的噪音与振动控制技术显得尤为重要本文将从噪音和振动两个方面，详细探讨城市轨道交通的控制技术一、噪音来源及控制技术城市轨道交通的噪音主要来源于以下几个方面：1.轮轨摩擦：列车在运行过程中，轮轨之间的摩擦产生的噪音2.空气动力学：列车在高速行驶时，车体与空气之间的相互作用产生的噪音3.设备运行：列车上各种设备的运行噪音，如空调、电机等4.建筑结构传播：噪音通过轨道交通建筑结构的传播针对这些噪音来源，可以采取以下控制技术：1.轮轨摩擦噪音控制：采用低噪音轮轨材料、改善轮轨表面状态、使用轮轨润滑装置等技术2.空气动力学噪音控制：优化列车外形设计、采用流线型车体、加装降噪装置等技术3.设备运行噪音控制：选用低噪音设备、加强设备维护、采用隔音罩等技术4.建筑结构传播噪音控制：采用隔音墙、隔音窗等隔音设施，以及采用减振垫、减振支架等减振措施二、振动来源及控制技术城市轨道交通的振动主要来源于以下几个方面：1.轮轨相互作用：列车在运行过程中，轮轨之间的相互作用产生的振动2.轨道结构：轨道结构自身的振动，如轨道弯曲、轨枕振动等3.建筑物传播：振动通过轨道交通建筑物传播针对这些振动来源，可以采取以下控制技术：1.轮轨相互作用振动控制：采用高精度轨道、改善轮轨表面状态、使用减振装置等技术2.轨道结构振动控制：优化轨道设计、采用高性能轨枕、加装振动吸收装置等技术3.建筑物传播振动控制：采用隔振基础、隔振装置、加强建筑物结构设计等技术通过以上分析，我们可以看到，城市轨道交通的噪音与振动控制技术涉及到多个方面为了实现有效的噪音和振动控制，需要综合运用各种技术手段，从而降低轨道交通对周边环境和居民生活的影响在未来，随着技术的不断发展，相信噪音和振动控制技术将更加完善，为城市轨道交通的可持续发展提供有力支持三、噪音与振动控制的实际应用案例在实际工程应用中，噪音与振动控制技术已经取得了一定的成效以下是一些典型的应用案例：1. 隔音屏的应用隔音屏是城市轨道交通噪音控制中常用的一种措施例如，北京地铁在部分线路中设置了隔音屏，有效地减少了噪音对周边居民的影响隔音屏采用吸音材料和隔音材料相结合的设计，能够在一定程度上反射、吸收和隔绝噪音2. 减振垫的应用减振垫是振动控制中常用的一种措施例如，上海地铁在部分线路的轨道下方设置了减振垫，有效地减少了振动对周边建筑的影响减振垫能够有效地吸收和缓解轨道振动，降低振动传递到建筑物上的程度3. 浮置板轨道的应用浮置板轨道是一种新型的轨道结构，具有良好的减振效果例如，广州地铁采用了浮置板轨道，通过调整轨道的弹性垫层厚度，实现了对振动的有效控制浮置板轨道的应用不仅降低了振动，还有助于提高轨道的使用寿命4. 声学建筑设计声学建筑设计是针对建筑物内部噪音控制的一种措施例如，一些地铁车辆站在设计过程中，采用了特殊的声学材料和结构，以降低室内噪音声学建筑设计可以有效地改善地铁车辆站的内部环境，提高乘客的舒适度四、发展趋势与展望随着城市轨道交通的快速发展，噪音与振动控制技术也将面临更高的要求在未来，我们可以期待以下几个方面的发展：1.噪音与振动控制技术的进一步优化：随着科技的进步，相信会有更多高效、环保的噪音与振动控制技术出现2.智能化监测与控制：利用物联网、大数据等技术，实现对轨道交通噪音与振动的实时监测和智能控制3.绿色轨道交通的建设：在城市轨道交通建设过程中，注重环保和可持续发展，采用更多绿色、低碳的技术4.综合治理：针对城市轨道交通的噪音与振动问题，实施综合治理，协调各种措施，实现最佳控制效果城市轨道交通的噪音与振动控制技术将在未来持续发展，以满足人们对环保、舒适出行的需求通过不断地技术创新和应用实践，相信我们能够更好地解决轨道交通带来的环境影响，为城市的可持续发展做出贡献五、国内外政策与标准在城市轨道交通的噪音与振动控制方面，国内外政府都制定了一系列政策和标准，以指导和促进相关工作1. 国内政策与标准中国政府高度重视城市轨道交通的噪音与振动控制问题，出台了一系列相关政策例如，《城市轨道交通工程技术规范》对轨道交通的噪音与振动控制提出了明确要求此外，各地政府也根据实际情况，制定了相应的的地方标准和管理条例2. 国际政策与标准在国际范围内，各国政府也高度重视城市轨道交通的噪音与振动控制问题例如，欧盟制定了《城市轨道交通噪音与振动控制指令》，对轨道交通的噪音与振动控制提出了严格的限制美国、日本等发达国家也都有相应的政策和标准六、企业社会责任与公众参与在城市轨道交通的噪音与振动控制工作中，企业和社会公众也扮演着重要角色1. 企业社会责任城市轨道交通企业有责任采取有效措施，降低噪音与振动对周边环境的影响企业应严格执行国家和地方的政策与标准，加强技术创新，提高噪音与振动控制水平同时，企业还应积极履行社会责任，参与社会公益活动，加强与公众的沟通与互动2. 公众参与公众是城市轨道交通噪音与振动控制工作的直接受益者和参与者公众应了解和学习噪音与振动控制知识，积极参与相关政策的制定和实施同时，公众还应关注轨道交通建设过程中的环保问题，对轨道交通企业的噪音与振动控制工作进行监督和评价七、结论城市轨道交通的噪音与振动控制是一个复杂而重要的课题通过分析噪音与振动的来源、控制技术、实际应用案例、发展趋势以及政策与标准，我们可以看到，噪音与振动控制工作在轨道交通建设中具有重要意义要解决这一问题，需要政府、企业和社会公众共同努力，实施综合治理，采取有效措施，共同为城市的可持续发展做出贡献在未来，随着科技的进步和人们对环保意识的提高，相信城市轨道交通的噪音与振动控制技术将得到更好的发展和应用通过不断地技术创新和政策引导，我们有望实现更加安静、舒适的轨道交通环境，为城市的可持续发展做出积极贡献。
轨道交通轮轨噪声机理、预测与控制
轨道交通轮轨噪声机理、预测与控制轮轨噪声机理：1. 滚动噪声：当车轮滚动通过轨道时，由于轮轨接触非均匀性（如表面粗糙度、波纹等）、不平顺性及几何偏差（如踏面和钢轨轮廓）等原因，产生周期性的冲击力和振动，进而导致噪声。
2. 啸叫噪声：在高速运行下，轮轨间可能产生自激振动现象，这种高频振动伴随强烈的声学辐射，形成典型的尖锐啸叫噪声。
3. 结构噪声：车体、转向架、轨道结构等部件因振动而产生的噪声，包括板件振动噪声、结构共鸣噪声等。
4. 气动噪声：列车高速行驶时，车辆外形与空气流动之间的相互作用也会产生一定的噪声。
轮轨噪声预测：- 理论计算模型：基于声学原理，建立轮轨噪声源的物理模型，利用数值模拟方法（例如有限元分析、边界元法等）预测噪声级。
- 实验测量与数据分析：在实验室环境下模拟实际工况，进行噪声测试，并结合现场实测数据，建立预测模型或数据库。
- 频谱分析：分析噪声信号的频率特性，识别关键频率成分及其来源，有助于针对性地设计降噪方案。
控制措施：1. 轨道优化：改善轨道结构设计，提高轨道的平顺性和刚度，采用高精度加工和维护技术降低轨道不平顺引起的噪声。
2. 车轮与轨道材料改进：研发低噪声、耐磨损的轮轨材料，优化轮轨接触面的设计以减小冲击噪声。
3. 阻尼技术：增加轨道、车体和转向架的阻尼装置，减少振动能量向噪声的转换。
4. 声学屏障：在沿线安装声屏障，对传播路径上的噪声进行吸收和反射衰减。
5. 结构吸声设计：在车厢内部采用吸声材料和隔音结构，减少车内乘客感受到的噪声。
6. 轨道减振垫：使用橡胶垫或其他弹性元件隔震，减轻振动向周边环境的传递。
7. 主动控制技术：开发和应用主动降噪技术，通过实时监测和反相补偿声波来抵消部分噪声。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通是城市公共交通系统中的重要组成部分，如地铁、有轨电车等。
其建设和运营对城市环境产生了一定的噪声和振动。
这些噪声和振动不仅影响了周围居民的生活质量，也会对建筑物、道路和地下管线等设施造成损害。
控制城市轨道交通的噪声和振动对于城市环境保护和居民健康至关重要。
1. 城市轨道交通的噪声与振动来源城市轨道交通的噪声主要来源于列车行驶时的轮轨摩擦、列车牵引和制动系统、隧道通风系统以及车站乘客活动等。
在地铁和有轨电车的运行过程中，列车行驶时的轮轨摩擦是主要的噪声来源。
列车牵引和制动系统的运行也会产生一定的噪声。
而振动则主要由列车行驶时的轮轨交会引起，同时也会受到列车的牵引和制动力影响。
2. 城市轨道交通噪声与振动对城市环境和居民健康的影响城市轨道交通的噪声和振动对周围居民的健康和生活质量产生了一定的影响。
噪声对人体的影响主要表现为耳朵疾病、心理健康问题和睡眠障碍等。
长期暴露在噪声环境中会增加人们患上心脏病、高血压等心血管疾病的风险。
而振动能直接作用于人体，造成人体局部振动，导致疲劳和不适感，长期暴露还可能引发骨骼、关节等伤害。
城市轨道交通的噪声和振动也会影响周围的建筑物、地下管线等结构，使其受到破坏。
3. 城市轨道交通噪声与振动的控制措施为了有效控制城市轨道交通的噪声和振动，可以采取以下措施：(1) 优化轨道和车辆设计。
通过改进轨道和车辆的减振和隔声性能，减少列车行驶时的轮轨摩擦和制动噪声，降低振动。
(2) 采取隔音隔振措施。
在轨道、车站和隧道等重要区域设置隔音隔振设施，减少噪声和振动的传播。
如在轨道旁设置隔音墙、在隧道内安装减振装置等。
(3) 控制列车运行速度。
适当控制列车的运行速度，减少车辆行驶时的轮轨摩擦和制动噪声，同时减小列车通过时的振动影响。
(4) 定期检测和维护轨道和车辆。
进行定期的轨道和车辆检测和维护，确保轨道和车辆的良好运行状态，减少不正常噪声和振动的产生。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分，它的建设和运营对改善城市交通状况有着重要的作用。
轨道交通的运营会伴随着噪音问题，给周边居民的生活带来不便和负面影响。
对轨道交通噪声进行防治是非常必要的。
城市轨道交通噪声主要来源于列车的行驶噪声和轨道结构的振动噪声。
下面将从列车的减振与降噪措施、轨道的隔振与减噪措施以及沿线屏障的设置等方面介绍城市轨道交通噪声防治措施。
对于列车的减振与降噪措施，可采用以下方法：一是加装减振器，通过在轮轴和车体之间添加减振器，减少列车在行驶过程中产生的振动，从而降低噪音的产生。
二是采用减噪轮轴，将噪声产生的源头从车体转移到轮轴上，通过减少轮轴与轮对之间的振动传递，降低噪声的产生。
三是采用减噪轮对，通过改变轮辋和轮圈的结构设计，减少轮对与轨道之间的噪声产生。
对于轨道的隔振与减噪措施，可采用以下方法：一是采用隔振轨道板，通过在轨道板下方加设隔振垫层，减少轨道结构与地面的接触面积，降低振动的传播。
二是采用吸音隔音材料，通过在轨道和轨枕的接触面以及轨道两侧加设吸音隔音材料，降低噪声的产生和传播。
三是采用隔音隔振固定装置，通过在轨道固定装置上加设隔振材料，降低轨道结构与地面的接触振动。
沿线屏障的设置也是重要的防治措施之一。
通过沿着轨道设置屏障，能有效地阻挡噪声的传播，降低对周边居民的影响。
屏障的高度和材料的选择应根据周边环境和居民需求进行合理设计，既要起到防止噪声传播的作用，又要保持城市的美观和通风透气。
除了以上措施，还可以通过车厢隔音、车站隔音、轨道维护等措施来进一步减少城市轨道交通的噪声产生和传播。
加强噪声监测和管理，制定相关的噪声标准和管理法规，并加强对环境噪声治理的宣传和教育，提高市民对轨道交通噪声问题的关注和参与度，共同努力实现城市轨道交通的可持续发展。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施随着城市人口的增加和经济的发展，城市轨道交通（地铁、轻轨等）的建设和使用日益频繁。
虽然轨道交通通过提高交通效率、减少道路拥堵等方面，对城市发展起到了积极作用，但同时也带来了不可避免的噪声干扰问题。
噪声污染对人们的身心健康以及居民的正常生活有着严重的影响，因此需要采取一系列有效的噪声防治措施，以减少轨道交通噪声对城市居民的影响。
1. 减少噪声源首先，减少轨道交通本身的噪声源是最有效的噪声防治手段。
可以通过以下措施来实现：（1）轨道减震：轨道交通运行所产生的噪声主要来自于车轮和轨道的摩擦和振动，因此可以采用减震措施来降低噪声。
例如，在轨道上加装减震底盘，或对轨道进行隔振处理，降低轨道震动的传递和扩散。
（2）车身控制：为减少列车产生的机械噪声，可以对车辆本身进行控制和改进。
例如，采用新型轮胎和减震装置、降低列车行驶速度等。
（3）隔音降噪材料：在车体、车门、车厢和驾驶员室等内部空间中，采用吸音、隔音和降噪材料，以吸收和隔绝车辆发出的噪声，降低传播和扩散。
（4）音响器具静音：通过更换或优化车辆音响器具，实现噪声的降低。
2. 建筑隔音建筑隔音是指在轨道交通运行方向两侧的建筑物中，在墙体、窗户、门等处采用隔音材料、隔音门窗等进行隔音，以减少室内外噪声传递和扩散。
常用隔音材料如隔音玻璃、隔音门窗、隔音吸音材料等，同时也可以在墙面内部安装隔音夹层，加强隔音效果。
3. 建筑旁绿化建筑旁绿化是指在轨道交通运行方向两侧的建筑物周围进行植物绿化，以起到吸音隔音的效果。
绿化带中的树木、灌木等植物可以吸收和阻挡部分噪声并减轻噪声对周围环境的影响。
4. 隔离带建设隔离带是指在轨道交通的两侧建设隔离带，以隔开轨道交通与周围环境，减少噪声的传播和扩散。
可以在隔离带内或周围种植绿化植物、搭建防护墙、安装噪声屏障等措施，阻挡和吸声，减轻噪声对周围环境的影响。
总之，轨道交通噪声防治需要采取综合性的措施，包括减少噪声源、建筑隔音、建筑旁绿化、隔离带建设等，从源头入手减少噪声，并通过其他措施对噪声进行吸收、隔离和抑制，最大程度地减少轨道交通噪声对城市居民的影响。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施随着城市化进程的加快，城市轨道交通系统越来越成为人们日常生活中不可或缺的交通方式。
随着轨道交通系统的日益发展和扩张，噪声污染问题也日益凸显，给城市居民的生活和健康带来了不小的困扰。
如何有效地防治轨道交通系统的噪声污染，成为了当前城市管理和建设中亟待解决的问题。
轨道交通噪声污染主要来自以下几个方面：列车行驶时的摩擦声、轮轨交汇处的撞击声、列车进入和离开站台的冲击声、机械设备运转产生的振动声等。
这些噪声不仅会给周边居民的日常生活带来困扰，还有可能对周边环境和建筑物造成损坏和影响。
要想有效地防治轨道交通系统的噪声污染，就必须采取科学合理的防治措施。
一、提高技术水平，减少列车噪声为减少列车噪声，首先应当采取技术手段，从源头上减少噪声的产生。
目前，欧美等发达国家已经在列车的设计和制造方面做了大量工作，通过采用先进的减噪技术和材料，成功地降低了列车的噪声水平。
我国也应该加大技术研发力度，提高列车的减噪性能。
比如采用减振降噪材料、改进轮轨接触系统、采用低噪音轮轨材料等，从源头上减少列车行驶时的摩擦声和轮轨交汇处的撞击声，从而降低列车的运行噪音。
二、加强线路建设，改善轨道噪声除了从列车本身入手，还可以通过加强线路建设，改善轨道噪声的传播。
具体来说，可以通过改善铁路道床、加装隔音板、建造隔音围墙等措施，来减少轨道噪声的传播。
在轨道交汇处和站台处可以增设隔音屏障，将噪声隔离在铁路线路内部，减少对周边环境的影响。
在轨道交通线路沿线设置植被带或者绿化带，也能够一定程度上起到减噪的作用。
三、加强设备维护，减少机械噪声构建现代化的轨道交通系统离不开大量的机械设备的运转，而这些机械设备运转所产生的振动声也无法忽视。
为了减少这一部分的噪声污染，需要加强机械设备的维护保养和管理，保持设备的良好运转状态。
比如定期检查和更换轨道交通设施中的易损件，采用减振技术和隔音措施等，减少机械设备运转所产生的振动声和噪音。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施随着城市化进程的不断加快，城市交通问题日益突出，城市轨道交通的发展成为解决城市交通问题的重要途径之一。
随之而来的噪声污染问题也日益引起人们的关注。
轨道交通噪声对周围居民的生活和工作造成了较大影响，城市轨道交通噪声防治措施愈发重要。
下面就介绍一些城市轨道交通噪声防治措施，以期能够有效地减少轨道交通噪声带来的不良影响。
一、减少轨道交通噪声的来源1. 选择合适的轨道交通车辆轨道交通车辆的选择对于减少噪声非常重要。
应该选用低噪声、低震动、低能耗的车辆，并采用先进的减噪技术和装置。
2. 优化轨道交通线路对于城市轨道交通线路，应该尽量避免穿越住宅区、学校和医院等噪声敏感区域，减少轨道交通车辆行驶时对周围环境产生的干扰和影响。
3. 合理安置轨道交通设施合理安置轨道交通设施，包括站台、架空线路、车辆段等，避免与居民区、文化设施等噪声敏感区域过于接近，减少噪音对周围环境的影响。
二、加强轨道交通噪声监测1. 建立轨道交通噪声监测网络城市轨道交通噪声监测网络能够全面监测轨道交通噪声的分布和变化情况，为相关部门制定噪声治理措施和政策提供科学依据。
2. 定期开展轨道交通噪声监测定期开展轨道交通噪声监测，及时了解轨道交通噪声情况，及时调整和优化轨道交通噪声防治措施，减少轨道交通噪声对周围环境的影响。
1. 制定轨道交通噪声管理规定相关部门应制定轨道交通噪声管理规定，包括对轨道交通噪声的排放标准、监测评估方法和治理技术等进行规范，加强对轨道交通噪声的管理和控制。
2. 加强轨道交通噪声治理加强对轨道交通噪声的治理，包括采用隔离、降噪、吸声、减振等技术手段，减少轨道交通噪声对周围环境的影响。
3. 引导公众参与轨道交通噪声管理通过开展宣传教育活动、加强噪声环境知识普及等方式，引导公众参与轨道交通噪声管理，增强公众对轨道交通噪声问题的关注和参与度，共同维护好城市的噪声环境。
四、完善轨道交通噪声应急响应机制1. 建立轨道交通噪声应急响应机制建立健全的轨道交通噪声应急响应机制，及时应对轨道交通噪声突发事件，确保公众的安全和利益。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通作为现代城市交通系统的重要组成部分，为城市居民出行提供了便利，促进了城市的经济和社会发展。
城市轨道交通系统所带来的噪声和振动问题也引起了人们的广泛关注。
城市轨道交通的运行噪声和振动对居民的生活质量和健康造成了影响，因此对城市轨道交通的噪声和振动进行控制至关重要。
一、城市轨道交通噪声的来源及特点城市轨道交通噪声主要来源于列车、轨道和设备的运行以及乘客的各种活动。
列车的轮轨交会噪声、机车或动车组车体震动所产生的结构噪声、轨道不平整和钢轨的振动等都会导致城市轨道交通噪声的产生。
地下隧道的建设和运行也会引起地表噪声和振动。
城市轨道交通噪声的特点主要有以下几点：城市轨道交通噪声的频率范围广，包括低频、中频和高频噪声，其中低频噪声对人体的影响尤为突出；城市轨道交通噪声的持续时间长，特别是在运营高峰期，噪声会长时间持续，给周边居民造成极大的困扰；城市轨道交通噪声的传播距离远，特别是在高楼林立的城市中，噪声会通过建筑物的反射扩散至更远的地方，对更广泛的地区产生影响。
城市轨道交通振动主要来源于列车和轨道的振动。
列车的振动主要包括轮轨交会振动、机车或动车组车体震动等；轨道的振动主要包括轨道不平整振动和轨道的弯曲振动。
城市轨道交通噪声与振动对居民的生活质量和健康造成了一定的影响。
高强度的噪声和振动会引发居民的情绪紧张和睡眠障碍，影响居民的身心健康；长期接触高强度的噪声和振动会导致听力损伤和神经系统疾病，对居民的健康造成威胁；城市轨道交通噪声和振动也会对周边环境造成影响，影响城市的生态环境和城市形象。
为了减少城市轨道交通噪声与振动对居民的影响，需要采取一系列的控制措施。
可以通过改进列车和轨道的设计和制造工艺，减少列车和轨道的振动和噪声的产生。
可以通过加装隔音隔振设备，减少列车和轨道产生的噪声和振动的传播。
可以通过加强轨道的维护和修复工作，提高轨道的平整度，减少轨道不平整振动对周边环境的影响。
轨道交通齿轮箱的噪声与振动控制策略
轨道交通齿轮箱的噪声与振动控制策略齿轮箱是轨道交通系统中关键的传动装置之一，具有传递动力和扭矩的重要功能。
然而，齿轮箱在运行过程中常常会产生噪声和振动，影响列车的运行平稳性和乘客的舒适度。
因此，对于轨道交通齿轮箱的噪声和振动进行控制是非常重要的。
为了降低齿轮箱的噪声和振动，可以采取以下几种控制策略。
首先，通过设计优化齿轮箱结构和材料来降低噪声和振动。
例如，采用精密制造工艺可以减小齿轮表面的不平整度，减少齿轮啮合时的冲击声和振动。
同时，在选择齿轮箱材料时，可以考虑使用吸声材料，如橡胶等，来减少振动的传播和噪声的产生。
其次，通过优化齿轮传动系统的动力学特性来控制噪声和振动。
传统的齿轮传动系统容易产生共振现象，导致振动加剧和噪声增加。
因此，可以通过调整传动系统的惯性参数和刚度参数，来改善系统的动力学特性，减小振动和噪声的产生。
此外，使用有效的润滑和维护策略也是降低齿轮箱噪声和振动的重要手段。
合适的润滑油选择和正常的润滑工作可以减小齿轮的摩擦和磨损，降低噪声和振动。
同时，及时进行齿轮箱的检测和维护，修复或更换损坏的齿轮，可以保证齿轮传动的正常运行，减少异常振动和噪声。
除了以上技术控制策略，还可以结合智能控制技术来进一步降低齿轮箱的噪声和振动。
利用传感器监测齿轮箱的振动和噪声信号，然后通过反馈控制系统对齿轮箱进行实时调整和控制，可以有效地降低噪声和振动。
例如，可以采用自适应控制算法，根据实时传感器反馈信号调整传动系统的参数，以实现最佳的噪声和振动控制效果。
此外，还可以采用减振措施来降低齿轮箱的振动传播。
例如，可以在齿轮箱和列车车体之间设置减振垫片或减振橡胶，吸收振动能量。
同时，在列车车体的设计中，可以采用隔振机构和吸音材料来降低齿轮箱振动对列车车内乘客的传播。
综上所述，轨道交通齿轮箱的噪声和振动控制至关重要。
通过优化齿轮箱结构和材料、调整传动系统的动力学特性、合理选择润滑和维护策略、结合智能控制技术和采用减振措施等综合控制策略，可以有效地降低齿轮箱的噪声和振动，提高列车的运行平稳性和乘客的舒适度。
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施
浅析城市轨道交通的噪声与振动及其控制措施城市轨道交通作为现代城市公共交通的重要组成部分，方便快捷，受到广大市民的欢迎。
然而，随着城市轨道交通的发展，其噪声和振动也日益成为城市环境污染的一大问题。
本文将对城市轨道交通的噪声和振动进行分析，并提出相应的控制措施。
城市轨道交通的噪声和振动主要来源于铁轨和列车的运行过程。
其噪声和振动特点主要表现为以下几个方面：1、高频噪声城市轨道交通高速运行时，车辆与铁轨之间的相互作用会产生高频噪声。
这些噪声主要包括车轮与轨道交互作用产生的钢轨噪声和车体结构振动产生的空气噪声。
2、低频振动3、对人体健康的影响长期接触城市轨道交通的较大噪声和振动会导致人体神经系统和听力系统受损，影响身心健康和生活质量。
针对城市轨道交通的噪声和振动问题，我们应该采取适当的控制措施，以保障城市环境和居民的健康。
1、合理设计轨道和车辆合理设计轨道和车辆是控制城市轨道交通噪声和振动的关键。
设计轨道时应注重平整度的提高，同时注意减小曲线半径和缩短坡度。
另外，在设计车辆时应注重降低车辆噪声和振动的产生。
2、采用降噪隔振措施为降低城市轨道交通的噪声和振动，可以采用隔振和吸音等技术手段，如采用弹性垫或橡胶减震器隔离车体与车轮间的震动，采用吸声材料降低车辆的噪声。
3、加强维护和管理城市轨道交通的噪声和振动与车辆、轨道的状况密切相关。
因此，加强对车辆和轨道的维护和管理，及时修复损坏的轨道和车辆，可以减少噪声和振动的产生。
结论城市轨道交通的噪声和振动是现代城市面临的重要环境问题。
通过合理设计轨道和车辆、采用降噪隔振措施、加强维护和管理等措施，可以有效地控制城市轨道交通的噪声和振动。
我们应该充分认识噪声和振动对人体健康的影响，积极探索更有效的控制措施，以建设健康、安全、环保的城市。
14. 如何解决轨道交通的噪音问题？
14. 如何解决轨道交通的噪音问题？14、如何解决轨道交通的噪音问题？在现代城市的发展中，轨道交通扮演着至关重要的角色。
它高效、便捷，为人们的出行提供了极大的便利。
然而，轨道交通带来的噪音问题也日益凸显，给沿线居民的生活带来了不小的困扰。
那么，如何有效地解决这一问题呢？首先，我们需要了解轨道交通噪音产生的主要来源。
列车在轨道上行驶时，轮轨之间的摩擦、振动是产生噪音的一个重要因素。
当车轮与轨道接触时，由于不平整或者磨损，会产生振动和冲击，进而产生噪音。
此外，列车的动力系统，如牵引电机、齿轮箱等在运行过程中也会产生机械噪声。
还有，列车在行驶过程中与空气的摩擦，特别是在高速运行时，会产生风噪。
针对轮轨摩擦和振动产生的噪音，采用先进的轨道技术是一种有效的解决方法。
例如，使用无缝钢轨可以减少钢轨接头处的冲击和振动，从而降低噪音。
同时，对轨道进行定期的打磨和维护，保持轨道的平整度，也能减少轮轨之间的摩擦和振动。
在轨道的铺设上，可以采用弹性扣件和减振道床，这些措施能够有效地吸收振动能量，降低噪音的传播。
对于列车动力系统产生的机械噪声，优化列车的设计和制造工艺是关键。
选用低噪声的牵引电机、改进齿轮箱的设计、采用良好的隔音材料等，都可以降低机械噪声的产生。
此外，定期对列车进行检修和维护，确保各个部件的正常运转，也能减少因部件故障或磨损而产生的额外噪声。
在控制风噪方面，优化列车的外形设计是一个重要的途径。
通过采用流线型的车身设计，可以减少列车在行驶过程中与空气的摩擦，从而降低风噪。
同时，在列车的车窗和车门等部位，采用密封性能良好的材料，也能减少空气泄漏产生的噪音。
除了从源头减少噪音的产生，在噪音的传播过程中进行控制也是必不可少的。
在轨道交通沿线设置隔音屏障是一种常见且有效的方法。
隔音屏障可以采用多种材料，如金属、混凝土、玻璃纤维等。
这些材料能够反射和吸收噪音，从而减少噪音对周边环境的影响。
隔音屏障的高度、长度和位置需要根据实际情况进行合理设计，以达到最佳的隔音效果。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施随着城市化进程的加快，城市轨道交通已成为现代城市中不可或缺的交通方式。
城市轨道交通也带来了噪声问题，给居民的生活和健康带来了一定的影响。
为了有效防治城市轨道交通噪声，各地政府和相关部门采取了一系列措施。
本文将探讨城市轨道交通噪声防治措施的现状和发展趋势。
一、噪声来源分析城市轨道交通主要包括地铁、有轨电车和轻轨等，这些交通工具在运行过程中会产生噪声。
其主要噪声来源包括列车行驶时的轮轨交汇噪声、机车牵引和制动噪声、车站进出站噪声以及车辆运行时与周围环境的空气和结构振动噪声等。
城市轨道交通噪声对附近居民的生活造成了一定程度的干扰，严重影响了居民的生活质量和身心健康。
二、轨道交通噪声防治措施1. 技术改进城市轨道交通运营单位通过提升列车和设备的技术水平，采用低噪声制动材料和技术，减少轮轨交汇的噪声产生，改进电机、制动器和传动装置，减少机车运行时的噪声，以及采用隔振措施等技术手段，有效降低了轨道交通的噪声。
2. 土地利用规划城市规划部门在规划城市轨道交通线路时，需充分考虑噪声对周边居民的影响，合理安排轨道交通线路和车站位置，尽量避免轨道交通线路经过住宅区，减少轨道交通噪声对居民的影响。
3. 建筑设计轨道交通车站和相关建筑的设计应该充分考虑噪声防治，采取隔声和隔振措施，减少车站建筑和设备对周边环境的噪声影响，创造良好的城市环境。
4. 绿化环境加强轨道交通线路和车站周边的绿化建设，通过植物的吸音和隔声作用，减少轨道交通噪声对周边居民的影响，改善城市环境。
5. 宣传教育加强对居民和乘客的噪声知识宣传，提高公众对城市轨道交通噪声防治的重视和参与度，促进形成全社会共同参与的声环境保护氛围，实现城市轨道交通噪声的持续管理与改善。
三、未来发展趋势随着城市轨道交通的不断发展和完善，城市轨道交通噪声防治也将迎来新的发展趋势。
未来城市轨道交通噪声防治的重点将主要体现在以下几个方面：1. 技术创新随着科技的不断进步，轨道交通的制动、牵引、隔离和减振等相关技术将不断得到改进和创新，进一步减少轨道交通噪声对周边环境的影响。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施城市轨道交通的快速发展对城市交通状况带来了极大的便利，但同时也带来了一定的噪声问题。
城市轨道交通噪声是城市环境中的重要环境问题，对人体健康和生活质量的影响是十分明显的。
因此，加强城市轨道交通的噪声治理和管理具有重要的现实意义。
一、噪声产生和传播原因城市轨道交通噪声的产生主要源于列车行驶时摩擦声、空气阻力声、辐射噪声等。
为了减少噪声产生，可以采取以下几种措施：1. 车辆噪声控制：采用隔振材料、减振器等技术控制列车噪声；对关键部件的制造和维护更加严格，保证噪声产生的最小化。
2. 线路噪声控制：采用适量的弯线和垫砖等措施，减少钢轨和混凝土间摩擦产生的噪声；设置隔音墙等，减少轨道交通运行带来的环境噪声。
3. 变频控制：采用变频系统，使电机输出的功率保持稳定，减少电机产生的震动和噪声。
4. 声屏障：采用隔音材料制成的声屏障、噪声隔离带等，保证轨道交通的噪声不会对周边居民产生严重的影响。
二、噪声控制技术城市轨道交通的噪声控制对于城市环境保护至关重要。
以下是几种多样化的城市轨道交通噪声控制技术：1. 监测技术：通过实时监测、掌握噪声源、噪声传输和噪声影响的过程，提供数据支撑，判断噪声源归属和作出合理决策，并及时发出预警提醒。
2. 隔声板技术：这是一种工程措施，通过减少噪声产生的传播路径，来降低噪声强度。
一般把噪声隔离在工程设置的声屏障或隔离带内，利用可吸声材料等减少噪声。
3. 主动控制技术：利用主动控制算法对噪声进行处理，重点控制人类听觉敏感的部分。
通过将特殊信号配合在主动消声器上，抵消原始噪声信号，从而达到去除噪声的目的。
4. 吸声材料技术：采用吸声材料做隔音板、隔音垫等，将局部噪声降低。
通过调控材料的物理性能，将噪声的能量转化成微小的热能，从而达到吸收噪声的目的。
5. 人工智能技术：采用智能化监测、回馈控制、故障识别等技术来优化轨道交通运行，减轻轨道交通噪声。
三、防止噪声带来的危害轨道交通噪声严重影响城市居民健康，所以要采取措施减少其中的噪声污染。
城市轨道交通噪声防治措施
城市轨道交通噪声防治措施1. 引言1.1 背景介绍城市轨道交通噪声是城市环境中的一大问题，随着城市化进程的加快和交通运输工具的普及，轨道交通噪声对居民生活质量造成了一定影响。
城市轨道交通噪声主要来源于列车行驶和停车对轨道与地面的振动所引起，以及列车与轨道结构和车辆本身的空气动力噪声。
在城市的狭窄空间中，轨道交通噪声会受到建筑物、地形和环境等多种因素的影响，从而增大了噪声的传播范围和强度。
为了改善城市轨道交通噪声问题，需要制定相应的防治措施，包括建设规划和设计阶段的措施、运营阶段的措施以及管理与监测措施。
通过合理规划和设计轨道交通线路，选择合适的减噪材料和技术，优化车辆和轨道结构，可以有效降低噪声的产生和传播。
在轨道交通系统运营阶段，采取定期维护、噪声监测和管理措施，也能有效减少噪声对周边环境的影响。
城市轨道交通噪声防治对于改善城市环境质量，提升居民生活质量具有重要意义。
通过不断完善和落实防治措施，可以为城市轨道交通的可持续发展提供保障。
1.2 问题提出城市轨道交通噪声问题形成的主要原因包括轨道交通车辆本身产生的运行噪声、站场设施建设和运营活动所引起的噪声以及乘客上下车、通风设备等引起的噪声。
这些噪声源头的集中存在，使得城市轨道交通噪声问题愈发突出。
在这样的背景下，城市轨道交通噪声防治成为亟待解决的重要问题。
需要探讨如何有效减轻轨道交通噪声对城市环境和居民生活的影响，制定科学可行的噪声防治措施，全面提升城市轨道交通的可持续发展水平。
【问题提出结束】1.3 研究意义城市轨道交通作为城市重要的公共交通方式，对城市的发展和居民生活起着至关重要的作用。
随着轨道交通网络的不断扩张和运营，其所产生的噪声也逐渐成为城市环境质量的一个焦点问题。
轨道交通噪声不仅影响到周边居民的生活质量，还可能对城市的环境整体形象和发展造成一定的负面影响。
对城市轨道交通噪声的防治问题进行深入研究具有重要意义。
有效的噪声防治措施可以提升周边居民的生活质量，降低他们的噪声干扰和健康风险。
地铁站点环境噪音控制
地铁站点环境噪音控制地铁站点作为城市交通枢纽的重要组成部分，每天都吸引着大量的乘客。
然而，由于地铁站点运营过程中产生的噪音问题，给周边居民和乘客带来了很大的困扰。
因此，地铁站点环境噪音控制显得尤为重要。
本文将探讨地铁站点环境噪音的影响和控制方法。
一、地铁站点环境噪音的影响地铁站点环境噪音对周边居民和乘客造成的影响主要体现在以下几个方面。
1. 室内噪音干扰：在地铁站点的室内区域，如候车大厅、售票处等，乘客们需要等候、咨询和购票。
然而，如果这些区域存在较高的噪音水平，会造成人们的交流困难，增加心理压力。
2. 室外噪音扩散：地铁站点周边的居民区域受到地铁列车出入站噪音的干扰，影响居民的生活品质。
特别是在夜间，高噪音水平可能导致居民睡眠质量下降，严重影响居民身心健康。
3. 健康问题：长时间暴露在高噪音环境中，可能引发多种健康问题，如耳鸣、失眠、听力损失等。
地铁站点作为长期停留区域，噪音对乘客和工作人员的健康构成潜在风险。
二、地铁站点环境噪音控制方法为了减少地铁站点环境噪音对周边居民和乘客的影响，需要采取一系列的有效控制方法。
1. 设计优化：在地铁站点的设计阶段，应充分考虑噪音控制的需求。
例如，在建筑材料的选择上，选用吸音效果好的材料，如玻璃纤维、吸声板等。
此外，对于装修设计，应采用吸音处理，减少声音的反射和传播。
2. 隔离措施：对于地铁站点周边的噪音源，应采取有效的隔离措施。
例如，设立隔音围挡、建筑物等来减少噪音的传播范围。
对于地铁站点内部的声音源，如地铁列车、售票机等，可以采用隔音罩或隔音墙等措施来降低噪声水平。
3. 声学设计：进行声学设计是控制地铁站点环境噪音的重要手段。
通过对声音传播规律的研究，合理设置声学天花板、吸音墙面等装置，有效减少噪音反射和扩散。
4. 制定规章制度：地铁运营管理方应制定噪音控制的规章制度，明确噪音限制标准和措施。
加强对地铁列车和相关设备的检测和维护，确保其处于正常工作状态，减少噪音的产生。
轨道交通的噪声来源及降噪措施
轨道交通的噪声来源及降噪措施前言随着城市交通的不断发展，轨道交通作为一种高效、快捷、环保的交通方式被越来越多的城市所采用。
但同时，轨道交通所带来的噪音也成为了人们在生活中不可忽视的问题。
在这篇文档中，我们将会介绍轨道交通噪声的来源及降噪措施。
噪声来源轨道交通带来的噪声主要来自以下几个方面：列车本身的噪声轨道交通列车在行驶过程中会产生轮轨噪声、电机噪声、空气动力噪声等，这些噪声会直接传递到周围环境中。
同时，列车在通过隧道、桥梁等特殊地形时还会产生特殊的噪声。
轨道结构的噪声轨道本身也会产生噪声。
轨道的不平整、弯曲等会引起轮轨摩擦噪声；轨道扣件、钢轨接头等会产生咔嗒声；轨道沉降等现象也会导致噪声的产生。
车站运营设备噪声轨道交通车站内的各种设备也会产生噪声，例如安检门、自动扶梯、广播等。
城市环境的噪声轨道交通行驶的城市环境本身就会有一定的噪声，例如路面车辆、建筑工地等，这些噪声也会叠加在轨道交通噪声之上。
降噪措施为了降低轨道交通的噪声对周围环境以及人体健康的影响，我们可以采取以下降噪措施：列车本身噪声控制轨道交通车辆制造商可通过改进轮对、轮盘、轴承等减少轮轨摩擦噪声。
此外，减少电机振动、改进齿轮传动、采用隔音材料等也可以减少列车本身的噪声。
轨道结构噪声控制在轨道设计与安装方面，可以采取不同的措施来降低噪声，例如加装吸音垫，减少良米长度等。
车站运营设备噪声控制车站内设备的噪声控制是降低轨道交通噪声的重要部分。
可采用隔音降噪材料来改善车站内设备的声学环境。
城市环境噪声控制严格执行城市噪声污染控制标准，采取清洁能源及新能源技术来推广城市公共交通以减少城市环境噪声。
此外，在轨道交通建设前期要合理规划，选择位置适当的地点及减轻噪声对周围环境的影响。
，降低轨道交通噪声是一个复杂的系统工程，需要从列车本身、轨道结构、车站设备以及城市环境等多个方面统筹考虑，采取正确的降噪措施。
通过科学可行的方案，使轨道交通减少噪声污染对生活环境的影响，实现人车和谐共处。
轨道交通的噪声来源及降噪措施
轨道交通的噪声来源及降噪措施轨道交通的噪声来源及降噪措施目前研究成果表明,轨道列车运行速度小于250km/h时,噪声是以轮/轨间的相互作用为主要声源。
当运行速度超过250km/h时,噪声主要来源于空气动力以及电气系统的辐射。
当列车运行通过桥梁、隧道和立体交叉高架桥时,引起各基础建筑物的构件震动也要辐射出噪声。
轨道交通的噪声主要是轮/轨撞击声、滚动轰鸣声和啸叫声三种声音。
由钢轨的不连续所引起脉冲型激扰噪声,导致轮/轨间产生受迫振动,辐射出宽频带的噪声,就是我们经常听到的轮/轨冲撞声。
这种噪声可以经过处理的轮/轨系统,使系统平滑,可以降低噪声4-10dB（A）。
在轮/轨系统中,不但钢轨的表面粗糙,而且很多情况下轮/轨的几何状态是并不平顺的。
如车轮表面的不圆顺或者车轮存在静偏心矩。
还有普遍存在于各国铁路上的钢轨波浪形磨损,在钢轨顶面出现起伏不平的具有一定规律性的波浪形,有时还有三角坑等等。
这些都将使轮/轨产生周期性激扰而辐射出噪声-滚动轰鸣声。
当轨道下面的地基出现缺陷时,将引起钢轨沿纵向的弹性发生不均匀现象,此时每当列车通过这些部位,会出现与正常区段轨道不同的钢轨变形。
在车轮的作用下,轮/轨系统将加剧振动而辐射出噪声。
这种噪声的频率通常是在中低频范围。
通过以上分析可以看到,为了有效控制噪声,必须抑制钢轨的波浪纹形成。
同时还必须从改善轮/轨的特性来考虑。
目前,比较行之有效的办法是各国铁路部门广泛采用的轨道打磨。
尽管它是为了保证列车安全运行而采取的措施,由于这种办法可以有效的改善钢轨的平滑程度,对于减少噪声亦有非常重要的实际意义。
实际上,为了保证车辆在直线上的平稳运行和在曲线线路上的有限倾斜,很重要一点就是应避免车轮与轨道的紧密共形。
因为过度共形会使行车的磨损加大,噪声亦加大。
但是轮缘与钢轨内侧的间隙过大,又会使车辆行驶时蛇形运动摆幅增大。
作用于钢轨的横向力也愈大。
因此国外像加拿大等国正在试验的解决办法是采用不同的钢轨外形对应于不同的路段。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
智能制造
数码世界 P.268轨道交通的噪声及其控制策略王浩宇 翟宏威 陆军航空兵学院
摘要：本文首先概述了轨道交通的飞速发展带来的噪声影响，随后介绍了轨道交通的噪声分类，并详细分析了噪声的来源，并从听力损伤、睡眠、谈话、身心健康四个角度分析了噪声给人们带来的不良影响，随后根据噪声的传播原理从噪声的生声源、传播过程、人耳处三个方面去论述降噪措施，最后对未来噪声的控制做出希冀。
关键词：轨道交通 噪声 控制措施
随着人们生活水平的不断提高和城市经济的高速发展，我国人口日益增多，目前的交通状况已不能满足要求，发展轨道交通已成为人们的共识。
我国城市公共交通的发展已进入一个新阶段，轨道交通由于其运量大速度快、乘坐舒适、安全、稳定、占地少及空气污染小等诸多优点，但是也随之带来了噪声大的优点。
1 轨道交通噪声分类及来源
轨道交通主要有火车、地铁，还有轨电车、高架轻轨、城市铁路等形式。
城市轨道车辆由于运行在城市中，其运行速度较低，一般情况下不允许鸣笛、且新的钢轨一般用焊接长钢轨，所以城市中的轨道交通噪声主要是以下四种：轮轨滚动噪声、牵引电机噪声、齿轮转动噪声及空压机噪声。
地铁交通除列车运行噪声外，还有风亭及冷却塔噪声。
高架轻轨噪声除轮轨噪声、车体辐射噪声、动车组牵引电机噪声外，还有桥梁结构噪声，与地面轨道交通相比，其噪声辐射面大，影响范围广。
(1）轮轨引起的噪声: 主要包括钢轨和车轮之间的摩擦产生的噪声以及它们之间振动产生的噪声，还有碰撞声以及制动时的尖叫声等。
(2）车辆的相关设备引起的噪声: 主要包括运载设备的发电机、电动机、齿轮传动装置和压缩机等有关设备在工作运行时产生的噪声。
(3）列车的通风系统工作时产生的噪声，列车的车厢内部与外界环境进行通风时，通风设备会产生一定噪声。
(4）列车在实际运行时形成的气流产生的噪声，由于列车运行速度逐渐提高，当车速较高时，与风之前相互摩擦也会产生很大噪声。
2 轨道交通噪声带来的不良影响
外部的噪声不仅会影响人们的正常的工作、学习和生活，还会影响人们的身心健康，具体而言，环境噪声对人体的危害主要有四个方面：(1）噪声造成听力损伤。
听力损伤，是环境噪声对人体健康造成的最直接，也是最普遍的伤害。
环境噪声在80—85分贝之间，造成轻微的听力损伤；80—90分贝造成少数人耳聋；90—100分贝造成一定数量的人耳聋；100分贝以上，造成相当数量的人耳聋。
如果噪声达到150分贝以上，则听觉器官发生急性损伤，造成双耳完全失聪。
(2）噪声影响睡眠。
理想的入睡噪声水平，应在35分贝以下。
但是，高水平的环境噪声，将会影响人们睡眠的质量和数量。
40分贝连续噪声，使10%的人睡眠受到影响；70分贝使50%的人受到影响。
40分贝突发噪声，使10%的人从睡梦中惊醒；60分贝使70%的人惊醒。
(3）环境噪声干扰人们的正常谈话。
环境噪声能够降低语言传递过程中的信噪比，甚至淹没正常的语言信号。
通常人们在相距1米的情况下，交谈的声音水平大约是65分贝。
当噪声声级水平与语言声级水平相当时，谈话受到严重干扰；当噪声声级水平高于语言声级水平10分贝时，谈话声就会被淹没。
(4）环境噪声损害人们的身心健康。
环境噪声对人体内各个器官的不良刺激，导致器官的生理机能改变，严重的噪声还会导致人体的病理反应，危害健康
近年来，随着对城市工业污染源的综合整治，城市噪声问题日益突出，严重影响着城市居民的正常生活和人身健康。
城市噪声主要是指生活噪声和交通噪声，其中交通噪声是一种非稳态、不连续的流动声源，影响范围广，时间长，危害程度大。
随着社会的发展，经济条件的改善，生活水平的提高，机动车辆迅速增长。
从1992年起车流量每年平均以16%的速度增长。
因此，必须采取相应的预防措施，改善环境质量。
3 轨道交通噪声的控制策略
控制噪声，根据噪声的产生、传播原理，控制噪声应该从以下三个方面进行，分别是在噪声源处进行控制，在噪声的传播过程中进行控制，在防止噪声进入人耳。
（1）在噪声源进行控制，轨道列车或者运载工具可以采用弹性车轮和降噪车轮、轨道设计采用重型减噪措施、铺设超长无缝线路和减振扣件、定期打磨钢轨顶面等;
主要是优化轨道结构，在线路尽量少用小半径曲线。
否则会增大钢轨的磨耗，产生较大的噪声和振动；采用重型钢轨，质量越大，相对应物体的惯性越大，在收到外部冲激时，产生的噪声就会小很多。
（2）在噪声的传播过程中降噪，可采用吸声、隔声等方法，增大噪声在传播过程中的衰减量，如有条件的地带在轨道边侧种乔木，再种灌木，形成树障，绿化减噪措施是一种生态降噪的措施。
通常100m的林带,约有10dBA的降噪效果,因此在条件许可的环境下,可以和声屏障结合起来,既起到吸声的效果,又可以美化环境。
声屏障是设于噪声源和受保护噪声敏感点之间的声学障板,是用来降低噪声对噪声敏感点局部环境污染的重要措施之一。
如果在受声点与声源之间增设一个屏障，一般情况采用在靠近声源处贴吸声材料的方法，通过屏障对声音的折射，以减少声音的反射，使得声音不直接传播到受声点;适当地拉大轨道与周围建筑物之间的距离，也能达到降低噪声的效果。
此外车身的整个悬架系统以及座椅也会在一定程度上减弱噪声的传播。
(3）在人耳处降噪，针对乘客来和乘务员来说，理论上存在可能，但是在某些特定生产生活中没有必要去佩带降噪设备，如果佩带降噪设备，甚至有可能在一定程度上影响了正常的工作，使人民之间的沟通成为难题。
希望在不久的将来，我们的生活中能有更少的噪声，人们能生活的舒心。
参考文献
[1]李洪强,吴小萍.城市轨道交通噪声及其控制研究[J].噪声与振动控制,2007, 27(5):78-82.
[2]刘岩,张晓排.声屏障——降低城市轨道交通噪声的重要途径[J].建筑学报,2002(11):48-49.
[3]王巧燕, 翟国庆, 朱艺婷,等.不同行驶条件下轨道交通噪声频率特性比较研究[J]. 噪声与振动控制, 2008, 28(2):85-86.
[4]朱彬, 唐进锋, 潘自立. 城市轨道交通噪声控制的探讨[J].山西建筑,2004, 30(02):133-135.
[5]施毓凤,叶霞飞.城市轨道交通噪声影响的效益评价[J].城市轨道交通研究,2009, 12(2):40-43.
作者简介
王浩宇（1996.11-），男，汉族，河北石家庄人，本科在读，就读于陆军航空兵学院，所学专业，导航工程。
翟宏威（1996.10-），男，汉族，河北承德人，本科在读，就读于陆军航空兵学院，所学专业，导航工程。