光电式车高传感器
汽车常用传感器的归类
根据其结构和检测对象（温度）
14
热敏铁氧体温度传感器
热敏铁氧体温度传感器由永久磁铁、热敏铁氧体、舌簧开关组成，常安装在散热器冷却水的循环通路上。当温度低时，热敏铁氧体被磁化，磁力线通过舌簧开关的触点产生吸力，使触点闭合，冷却风扇的继电器断开；当温度升高至规定值时，热敏铁氧体失去磁性，磁力线平行通过舌簧开关的触点，两个触点相互排斥，舌簧开关断开，冷却风扇的继电器闭合。
8536.5000
该商品名称虽为传感器，但其实为一个开关装置。
15
车速传感器
车速传感器用于检测汽车的车速信号，并将其传送给ECU，同时将车速信号提供给车速里程表，用以指示汽车的行驶速度。常见的有可变磁阻式、光电式、电磁感应式、霍尔效应式等。
9029.1010或8543.7099
如果其检测的参数是车轮的总转数，应按转数计归入9029.1010；如果其是将旋转运动转换成编码电信号的功能，则按旋转编码器归入8543.7099；
9026.2090
根据其结构和检测对象（气体的压力）
6
发动机机油压力传感器
它用于检测发动机机油压力的大小，其内部有一个可变电阻，当油压增大时，油压通过润滑油道接口推动膜片弯曲，膜片再推动可变电阻的滑动臂移动至高电阻位置，反之，油压降低，滑动臂移至低电阻位置，从而可将机油压力转换为相应的电信号。
9026.2090
9
节气门位置传感器
节气门位置传感器用于检测节气门开度大小（即节气门打开的角度），通常安装于节气门轴上。按总体结构分为：触点开关式、可变电阻式。
9031.8090
根据其结构和检测对象（节气门位置）
10
光电式车高传感器
光电式车高传感器主要由传感器轴、发光二极管、光电三极管和遮光板组成。当车身高度变化时，悬架的位移发生变化，通过拉紧螺栓带动传感器轴转动，传感器轴又带动遮光板转动，使发光二极管的光时而透过，时而遮挡，从而使光电三极管导通与截止。
汽车传感器复习题库
59.进气岐管压力传感器的作用是检测进气岐管内的压力变化。 60.涡轮增压传感器的作用是检测涡轮增压机的增压压力。 61.制动总泵压力传感器的作用是检测主油缸的输出压力。 62.热模式和热线式空气流量计都是空气流量增大电阻减小。 63.检查热模式和热线式空气流量计的好坏都是测量电源电压和 信号电压。 64.检查测量芯式流量传感器的方法是用万用表测量传感器各端 子之间的电阻。 65.氧化锆型(ZrO2)氧传感器输出的是电位差。 66.氧化钛型(TiO2)氧传感器的输出量是电阻变化。 67.共振型爆震传感器不能用在不同的发动机上。 68.非共振型爆震传感器可以用在不同的发动机上。
44.汽车中应用的转速传感器的类型有： 脉冲检波式、电磁式、光电式、外附型盘形信号板式等几种。 45.汽车中应用的车速传感器的类型有：磁电式、光电式、 磁阻式等。 46.汽车中应用的角速度传感器的类型有：振动型和音叉型。 47.汽车中应用的爆震传感器类型有： 共振型压电式和非共振型压电式。 48.汽车中应用的碰撞传感器的类型有： 钢球式、半导体式、水银式和光电式。 49.汽车中应用的节气门位置传感器的类型有： 编码式、线性式、滑动式三种。
50.编码式节气门位置传感器开关触点的状态编码是： 怠速状态（IDL）、负荷状态（PSW）、加减速状态（ACC1、 ACC2）。 51.车高传感器的类型有：防滴型转角传感器、霍尔式角度 传感器、光电式车高传感器。 52.转向传感器在汽车中的作用是检测转向盘的：中间位置、 转动方向、转动角度和转动速度。 53.汽车中应用的模拟型液位传感器类型有：浮子式、电热 式、电容式等； 54.汽车中应用的开关型液位传感器类型有：热敏电阻式、 浮子式和舌簧开关式。 55.汽车中应用的曲轴位置传感器的类型有：脉冲式、光电 式、霍尔式。
汽车检测技术复习题
汽车检测技术复习题1. 汽车传感器一般由( ) 、转换元件和其他辅助元件组成。
[填空题] *_________________________________(答案：敏感元件)2. 未来汽车传感器技术总的发展趋势是微型化、多功能化集成化和（）。
[填空题] *_________________________________(答案：智能化)3.传感器在汽车电控系统中的主要工作有：（）和传输。
[填空题] *_________________________________(答案：采集)4. 汽车传感器的分类，按照输出信号分类，可以分为模拟式和（）传感器两种。
[填空题] *_________________________________(答案：数字式)5. 汽车传感器的基本特征有动态特性和（）两种。
[填空题] *_________________________________(答案：静态特性)6.大气压力传感器在膜片的表面，通过扩散杂质形成4个P型的测量电阻，以（）电桥方式连接。
[填空题] *_________________________________(答案：惠斯顿)7. 空气流量传感器可以分为质量型和（）两种 [填空题] *_________________________________(答案：体积型)8.常用的加速踏板位置传感器有（ )和霍尔式两种类型 [填空题] *_________________________________(答案：电位计式)9. 光电式车高传感器的光电元件由( )和光电晶体管组成。
[填空题] *_________________________________(答案：发光二级管)10. 光电式曲轴位置传感器由带缝隙、光孔的信号盘和（ )组成。
[填空题] *_________________________________(答案：信号发生器)11. 开关输出型液位传感器有浮子式、( ) 和舌簧开关式三种类型。
传感器在高铁中的应用
1、转向架转向架是支承车体并沿着轨道走行的装置。
转向架是车辆最重要的组成部件之一，它的结构是否合理直接影响车辆的运行品质、动力性能和行车安全。
CHR1动车组转向架上安装有用于多个系统用的速度传感器。
速度传感器(1)光电式车速传感器--由带孔的转盘两个光导体纤维，一个发光二极管，一个作为光传感器的光电三极管组成。
发光二极管透过转盘上的孔照到光电二极管上实现光的传递与接收。
(2)磁电式车速传感器--模拟交流信号发生器，产生交变电流信号，通常由带两个接线柱的磁芯及线圈组成。
磁组轮上的逐个齿轮将产生一一对应的系列脉冲，其形状是一样的。
输出信号的振幅与磁组轮的转速成正比(车速)，信号的频率大小表现于磁组轮的转速大小。
(3)霍尔式车速传感器--它们主要应用在曲轴转角和凸轮轴位置上，用于开关点火和燃油喷射电路触发，它还应用在其它需要控制转动部件的位置和速度控制电脑电路中。
由一个几乎完全闭合的包含永久磁铁和磁极部分的磁路组成，一个软磁铁叶片转子穿过磁铁和磁极间的气隙，在叶片转子上的窗口允许磁场不受影响的穿过并到达霍尔效应传感器，而没有窗口的部分则中断磁场。
红外轴温探测传感器列车在运行中，车轴与轴承相互摩擦产生热能。
当车轴与轴承间出现故障时，摩擦力增大，产生的热能就随之增加,轴箱的温度也随之升高。
因此,测定轴箱的温度变化，可以确定轴箱的工作状态是否正常。
铁路行车早期，采用手摸轴箱的办法来判断温度的变化情况，并以手的感觉来确定车辆与轴承间的工作状态。
采用这种方法，检测人员劳动强度大，效率低，而且人的手感有差异，没有标准。
红外线轴温探测设备由探头、轴温信息处理装置、传输线路、信号报警装置等部分组成。
探头由光敏器件和光电转换器件组成。
轨道清障器CHR1动车组两个端部转向架上各装有一个轨道清障器，用来防止轨道有异物导致出现脱轨现象。
2、弓网系统电弓是电力牵引机车从接触网取得电能的电气设备，安装在机受车或动车车顶上。
受电弓与接触电网直接接触，为电力机车提供电力。
光电式车速传感器项目主要内容测车速
光电式车速传感器项目主要内容测车速一、项目背景二、光电式车速传感器的原理三、光电式车速传感器的特点四、光电式车速传感器的应用场景五、光电式车速传感器的研发与制造六、光电式车速传感器的市场前景一、项目背景随着汽车工业的发展，车辆安全性能和驾驶体验越来越受到关注。
而车速是汽车行驶中最基本也是最重要的参数之一，因此对于汽车行业来说，如何精准地测量和控制车辆行驶速度成为了一个不可忽视的问题。
为了满足这一需求，人们研发出了各种类型的车速传感器。
其中，光电式车速传感器因其高精度、高稳定性等优点，逐渐成为了汽车行业中最常用的一种。
二、光电式车速传感器的原理光电式车速传感器是利用反射原理测量物体运动速度的设备。
其工作原理是通过红外线发射装置向运动物体（通常是轮毂）发射红外线信号，当信号遇到运动物体后被反射回来并被接收器接收，通过计算反射信号的时间差来确定物体的运动速度。
三、光电式车速传感器的特点1.高精度：光电式车速传感器可以实现毫米级别的测量精度，可以满足高速公路等高速运动场景下对于车速测量的要求。
2.高稳定性：光电式车速传感器采用红外线发射和接收技术，具有较高的稳定性和可靠性，能够在恶劣环境下正常工作。
3.易于安装：光电式车速传感器结构简单，安装方便，不需要对汽车进行改装或者拆卸。
4.低功耗：光电式车速传感器采用红外线技术，功耗较低，在保证精度和稳定性的前提下能够节省能源。
四、光电式车速传感器的应用场景1.汽车行业：光电式车速传感器广泛应用于汽车行业中。
其主要作用是测量轮毂转动的角速度，并将其转化为实际行驶速度。
通过与发动机控制系统配合使用，可以实现对汽车行驶状态进行监控和调整。
2.物流行业：光电式车速传感器可以应用于物流行业中，用于测量货车的行驶速度和里程数。
通过与GPS系统配合使用，可以实现对货车的实时监控和管理。
3.铁路行业：光电式车速传感器也可以应用于铁路行业中，用于测量列车的运动速度和位置信息。
通过与列车控制系统配合使用，可以实现对列车运行状态进行监控和调整。
机动车检测维修法规与技术》(工程师)多选题 试题及答案
机动车检测维修法规与技术》(工程师)多选题试题及答案机动车检测维修法规与技术》（工程师）多选题试题及答案1.对机动车维修经营者非法转让、出租机动车维修经营许可证件的处罚有：A。
责令停止违法行为B。
收缴转让、出租的有关证件，处2000元以上1万元以下的罚款C。
有违法所得的，没收违法所得D。
认定欺诈并移送司法机关追究刑事、民事责任正确答案：A。
B。
C2.根据GB/T3799.1-2005《商用汽车发动机大修竣工出厂技术条件》，下列描述正确的有：A。
发动机在各种工况下运转应稳定，不得有过热现象B。
不应有异常响声C。
突然改变工况时，发动机运转应过渡圆滑D。
不得有突爆、回火、放炮等异常现象正确答案：A。
B。
C。
D3.根据XXX《汽车维修业开业条件》，从事汽车四轮定位检测调整专项维修应具备的主要设备有：A。
举升设备B。
四轮定位仪C。
空气压缩机D。
轮胎气压表正确答案：A。
B4.零件淬火处理的目的有：A。
提高塑性和韧性B。
提高硬度和耐磨性C。
提高强度D。
降低硬度正确答案：B。
C5.前轮定位的参数有：A。
主销内倾角B。
主销后倾角C。
前轮外倾角D。
前轮前束正确答案：A。
B。
C。
D6.汽车空调系统中起热交换作用的部件有：A。
空调压缩机B。
冷凝器C。
膨胀阀D。
蒸发器正确答案：B。
D7.根据JT/T511-2004《液化石油气汽车维护、检测技术规范》，LPG汽车维修企业除具备一般汽车维修企业的条件外，还应达到：A。
具备维修LPG汽车专用装置特殊要求所需的维修、检测、诊断仪器设备包括密封性及压力检查等手段B。
设有密封性检查、卸压操作的专用场地和存放专用装置的库房C。
LPG汽车维修作业车间通风良好，不得有地沟及通往地下设施的通口，在有LPG泄漏可能的场所应明示防明火、防静电的标志正确答案：A。
B。
C1.此文章没有明显的格式错误，可以保留。
2.根据GB/T5336-2005《大客车车身修理技术条件》，骨架整形后要求外型平整，曲面衔接变化均匀，侧窗下沿及地板围衬处用样板检查，其面轮廓度公差值为4m。
高度传感器原理
高度传感器原理高度传感器是一种用来测量物体高度或者高度变化的传感器，它在工业、航空航天、汽车等领域都有着广泛的应用。
高度传感器的原理是基于一些物理原理和传感技术，下面我们来详细介绍一下高度传感器的原理。
首先，高度传感器的原理是基于物体的位置变化来测量高度的。
它通常使用一些传感器技术，比如压力传感器、超声波传感器、光电传感器等，来感知物体的位置或者距离。
其中，压力传感器可以通过测量物体受到的压力来确定其高度，超声波传感器则是利用超声波的反射时间来计算物体与传感器之间的距离，光电传感器则是通过光的反射来测量物体的位置。
这些传感器技术都可以用来实现高度传感器的测量原理。
其次，高度传感器的原理还涉及到一些物理原理，比如大气压力、声波传播速度、光的反射等。
在大气压力方面，高度传感器可以利用大气压力随着海拔高度的变化而变化的特性来测量物体的高度。
声波传播速度的原理则可以用来实现超声波传感器的测距原理，光的反射原理则可以用来实现光电传感器的测量原理。
这些物理原理为高度传感器的测量提供了基础。
最后，高度传感器的原理还涉及到一些信号处理和数据分析的技术。
传感器采集到的信号通常是模拟信号，需要经过模数转换等处理后才能得到数字化的数据。
而且，对于不同类型的传感器，其输出的数据也需要进行不同的分析和处理。
比如，对于压力传感器，需要将压力转换为高度；对于超声波传感器，需要将反射时间转换为距离。
这些信号处理和数据分析的技术也是高度传感器原理的重要组成部分。
综上所述，高度传感器的原理是基于传感器技术、物理原理和信号处理技术的综合应用。
通过对物体位置或者距离的感知，结合物理原理和数据处理技术，高度传感器可以准确地测量物体的高度或者高度变化，为各个领域的应用提供了重要的技术支持。
最新 汽车传感器与检测考试题库
汽车传感器与检测复习资料(仅供参考)复习纲要：1．传感器的定义，分类和组成。
2．传感器的结构组成。
3．对基本概念的理解。
4.发动机进气温度传感器5.转向传感器的工作原理6．常见传感器结构和组成及作用的判定。
7. 各类传感器基本概念的理解。
8.汽车传感器电路分析一、填空题：1．空气流量传感器用来检测发动机进气量的传感器，并将其转换为电信号输入 ECU ，以供计算喷油量和点火时间。
2．EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中NOx 的含量。
3、进气温度传感器的检测元件是热敏电阻。
在L型电子燃油喷射装中，安装在空气流量传感器内；在D型电子燃油喷射装置中，安装在空气滤清器的外壳上或稳压罐内。
4．G信号和Ne信号不但用于发动机电子点火提前控制，也用于喷油时刻控制和喷油顺序控制。
5、传感器的主要静态特性有：灵敏度；分辨力；测量范围，及误差特性。
6、叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于断开状态，电阻值应为无穷大。
7、热敏电阻的按其温度特性常分为负温度系数热敏电阻、临界温度热敏电阻、正温度系数热敏电阻三种类型。
8．曲轴位置传感器用于检测活塞上止点的信号和曲轴转角的信号。
9. 真空膜式进气压力传感器将膜盒的机械运动变换成电信号输出，可用可变电阻器；可变电感器；差动变压器三种装置。
二、选择题1.电控发动机控制系统中，（ A）存放了发动机各种工况的最佳喷油时间。
A．电控单元 B.执行器C.温度传感器D.压力调节器2.进气惯性增压系统通过改变( D )达到进气增压效果。
A．进气通道截面积B．压力波传播路线长度C．废气流动路线D．进气管长度3.电控发动机系统中，检测进气压力的是（ B）。
A. 怠速旁通阀B. 进气压力传感器C. 空气滤清器D. 进气管4.汽车中检测空调蒸发器出口温度的传感器是（B）。
A.热电偶B.热电阻C.热敏电阻D.双金属片温度传感器5.进气温度传感器是用什么元件测温的？（A）A.负温度系数热敏电阻B.普通电阻C.正温度系数热敏电阻D.临界温度热敏电阻6.氧传感器是以测量排气中的（A）的含量，向ECU传递混合气浓度信号。
汽车制造与装配技术《(34)9.5 光电式车高传感器的基本结构原理》
车高传 感器的
作用
第二页，共七页。
调整车轮悬架 刚度，提高汽 车抗俯仰、抗 侧倾的能力， 维持车身高度
3. 基本不变。
车高传感器的结构及工作原理
第三页，共七页。
车高传感器的电路
车高传感器的电路：四种车高检测区域所占百分比，超过规定 值那 么进行调整。
第四页，共七页。
车高传感器的检测
车高
车高的检测区域 过高区域
高侧规定区域 低侧规定区域
过低区域
第五页，共七页。
谢 谢！
第六页，共七页。
内容总结
1.。把车身高度的变化转变成传感器轴的转角，并检测出旋转角度，把它转变成电信号输入ECU。调整车轮悬架刚度， 提高汽车抗俯仰、抗侧倾的能力，维持车身高度基本不变。车高传感器的电路：四种车高检测区域所占百分比，超过规 定 值那么进行调整。谢 谢
车高传感器 的结构及 工作原理
车高 传感器的
作用
1.
主要 内容
车高 传感器的
3. 电路
第一页，共七页。
把车身高度的变化 转变成传感器轴的 转角，并检测出旋 转角度，车载荷 的大小，通过执行 元件，随时调节车 身高度，保持车身 高度基本不随载荷
的变化而变化
汽车九大传感器
汽车九大传感器
1、空气流量传感器（MAF）作用是测量进入发动机的空气流量、安装在空气旁通道上（有：热模式、热线式、叶片式、卡门旋涡式）。
2、.进气压力传感器（MAP）是以检测进气歧管的负压变化来感知发动机的进气量大小的、安装在进气歧管上（半导体压敏电阻式、电容式、膜盒式、表面弹性波式）。
3、发动机转速、（CMP）凸轮轴位置传感器、是发动机集中控制系统中最主要的传感器、是用来测量发动机转速和确认曲轴位置的信号。
安装部位有；分电器内部、曲轴前后端、凸轮轴前后端、曲轴平衡重附近（磁点式、霍尔式、光电式）。
4、节气门位置传感器（TPS）安装在节气门体上，它包括线性节气门电位计和怠速开关，前者供ECU控制喷油量和点火提前角后者供ECU感知节气门处于怠速状态（线性输出式、开关量输出时、综合式）。
5、冷却液温度传感器（ECT)、安装在发动机汽缸盖的水套上。
用于测量发动机冷却液的温度（热敏电阻式）。
6、进气温度传感器（、安装空气流量计内或空气滤清器后面的进气管上、作用是在发动机工作时，进入发动机的空气质量大小与进气温度和大气压力的高低有关，当进气温度低时空气密度大相同气体的质量较大，反之当进气温度高时，相同气体的质量较小（热膜式、热敏电阻式）。
7、爆震传感器（DH）用来检测发动机有无爆震现象,安装位置四缸发动机通常安装在2缸和3缸上。
8、氧传感器（O）安装在排气管上,作用是检测废气中氧的含量.
9、车速传感器、作用是用来测量汽车的行驶速度、安装在变速器内。
这是汽车上最主要的9大传感器（磁电式、霍尔式、光电式）
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汽车电控悬架系统主要传感器识别与检修
张 秋 Ｚ ａ ｇ Ｑｉ ｈ ｎ ｕ
（ 东北林 业 大学 ， 哈尔滨 １ ０ ４ ） ５００ （ ｒｈａｔ ｏｅｔ ｉｅｓｔ， ｒｉ ５ ０ ０ Ｃ ｉａ Ｎｏｔｅｓ Ｆ ｒｓｒ Ｕｎｖｒｉ Ｈａｂｎ １０ ４ ， ｈｎ ） ｙ ｙ
摘要 ： 文主要 对 汽车 电控 悬架 系统 的车 身 高度 传感 器 的作 用 和 悬架 系统 的基 本结构 进 行 了说 明 ， 本论 并对 车 高传 感 器在 汽 车上 的位 置及 安
关键词 ： 汽车 电控 悬架 系统 ； 感 器； 别 传 识
Ｋ ｅ ｗｏ ｄ ：ａ ｔｍｏｉｅ ｅｅ ｔｏ ｉ ｏ ｔｏ ｕ ｐ ｎ ｉｎ ｓ ｓｅ ； ｅ ｓ ｒ ｒ ｃ ｇ ｉｉｎ ｖ ｒ ｓ ｕ ｏ ｔｖ ｌｃｒ ｎｃ ｃ ｎ ｒｌｓ ｓ ｅ ｓｏ ｙ ｔｍ ｓｎ ｏ ；ｅ ｏ ｎｔｏ
装检 测要 求进行 了分 析和说 明。
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｔｈｓ ｔ ｓｓ ｆｃ ｓ ｄ ｏ ｔｅ ｏｅ ｏ ｏ ｙ ｈ ｉｈ ｅ ｓ ｒ ｎ ｕｏ ｂｉ ｌ ｃｒｎｉ ｃ ｎｒ ｌｓ ｓ ｅ ｓｏ ｓｓｅ ａ ｄ ｈ ｂ ｓｃ ｔｕ ｔｒ ｏ ｔａｔ ｉ ｈｅｉ ｏ ｕ ｅ ｎ ｈ ｒｌ ｆｂ ｄ ｅｇ ｔｓ ｎ ｏｓ ｉ ａ ｔｍｏ ｌ ｅｅ ｔｏ ｃ ｏ ｔｏ ｕ ｐ ｎ ｉｎ ｙ ｔｍ ｎ ｔｅ ａ ｉ ｓｒ ｃｕ ｅ ｆ ｅ ｓ ｓ ｅ ｓｏ ｙ ｔｍｓａ ｄ ａ ｌｚ ｄ ａ ｄ ｅ ｐ ａｎ ｄ ｃ ｒｌｃ ｔ ｎ ａ ｄ ｉｓａｌｔｏ ｎ ｐ ｃｉｎ ｒｑ ｒｍｅ ｔ ｆｔｅｖ ｈｃｅ ｈ ｉｈ ｅ ｓ ｒ ｕ ｐ ｎ ｉｎ ｓ ｓｅ ｎ ｎａｙ ｅ ｎ ｘ ｌ ｉｅ ａ ｏ ａｉ ｎ ｎ ｔｌａｉｎ ｉ ｓ ｅ ｔｏ ｅ ｕｉｅ ｎ ｓｏ ｈ ｅ ｉｌ ｅｇ ｔｓ ｎ ｏ ． ｏ
汽车位置传感器详解
4.曲轴形状和曲拐的布置形式
四缸发动机的曲拐布置 四缸发动机的发火顺序1－ 3 － 4 －2
四缸发动机的发火顺序1－ 3 － 4 －2
曲轴转角 （度）
一缸
二缸
三缸
四缸
发火 次序
0～180 作功 排气 压缩 进气
1
180～360 排气 进气 作功 压缩
3
360～540 进气 压缩 排气 作功
4
540～720 压缩 作功 进气 排气
(1) 120信号
(4) 搭铁线
磁磁 头头 ①②
(2) 电源
(3) 1 信号 盒板部
磁 头 ③
3)磁头与脉冲成形电路
磁头①
(1) 120信号
盒板部 磁头②
(2) 电源
磁头③
(3) 1 信号
(4) 搭铁线
当曲轴旋转一圈时， 在磁头②上产生三个120º脉冲信号，磁头②安装在上止点
前70º的位置，该信号也叫做上止点前70º信号，即发动机在运 转时，各缸到达上止点前70º均由磁头②产生一个脉冲信号。
（一）霍尔效应式曲轴位置传感器的结构、原理
1. 霍尔效应原理
当电流以垂直于磁场 方向通过置于磁场中的半 导体基片的霍尔元件时， 在垂直于电流和磁场的方 向上将产生一个与电流和 磁场强度成正比的电势 ， 即霍尔电势UH :
UH=k IB 当电流I一定，则UH 与磁场强度B成正比。
+ UH -
霍尔效应式曲轴位置传感器：信号轮转动时，每当触发叶
汽车传感器
第四章 位置传感器的结构、原理与检测
第一节 概述 第二节 曲轴位置传感器 第三节 节气门位置传感器 第四节 光电式车高传感器和转角 第五节 液位传感器 第六节 溢流环位置传感器 第七节 其他位置传感器
光电式车身高度传感器的工作原理
光电式车身高度传感器的工作原理
光电式车身高度传感器是一种可靠且准确的车载传感器，广泛应用于现代汽车制造业中。
其作用是用以测量车辆与地面的距离，精确地确定车身高度，从而保证车辆在行驶过程中的安全性。
该传感器的工作原理主要分为以下步骤：
第一步：发射光线
传感器首先会发射一束光线，通过红外线或激光等技术，将光线照射到车身下方，与地面形成一条射线。
这条射线的角度和方向是由传感器内部的光电器件控制的。
第二步：检测反射信号
一旦光线照射到地面上，就会发生反射，反射信号会被传感器接收器设备检测到，并传输给传感器内部的微处理器。
第三步：处理反射信号
传感器内部的微处理器会对接收到的反射信号进行处理，从中提取出有关车身高度的信息。
第四步：输出结果
最后，传感器会根据处理后的数据输出车身高度的结果，以数字信号或模拟信号的形式传递给车辆的控制系统。
总的来说，光电式车身高度传感器是一种利用发射和接收光线的原理来测量车身高度的传感器装置。
其工作流程包括发射光线、检测反射信号、处理反射信号和输出结果。
相较而言，该传感器具有精准度高、稳定性好等特点，可以大大提高车辆的安全性和行驶效率，因而在现代汽车制造业中得到广泛应用。
汽车传感器识别与检测图解题目与答案
篇一：汽车传感器识别与检测图解题目一、填空题1．热敏电阻按半导体电阻和温度的特性关系可分为三种：一、热敏电阻；二、正温度系数热敏电阻；三、临界温度热敏电阻。
2．热敏铁氧体温度传感器由材料制成。
3．水温传感器大多用热敏电阻制成。
4．进气温度传感器在D型EFI系统中被安装在之后的进气软管上；在L型EFI系统中被安装在空气流量计；第三种被安装在进气压力传感器内。
5．车内空气温度传感器有两个，一个安装在；另一个安装在后挡风玻璃下。
6．EGR废气再循环系统主要是为了减少汽车尾气中的含量。
7．读取故障码的方法有两种方法，一、；二、。
8．双金属片气体温度传感器用于检测，并通过真空膜片控制冷空气和热空气的混合比例。
9．空气流量传感器用来检测发动机的传感器，并将其转换为电信号输入电子控制单元ECU ，以供计算喷油量和点火时间。
10．叶片式空气流量传感器由和组成。
11．空气流量传感器中有一个开关，来控制燃油的喷射。
12．空气流量计内的传感器是为进气量作温度补偿。
13．叶片式空气流量传感器叶片完全关闭时，触点应处于状态，电阻值应为无穷大。
14．叶片式空气流量传感器叶片稍微摆动时，触点应处于状态，电阻值应为 0 。
15．涡流式空气流量传感器的工作原理是在进气道内放置一个或流线型涡流发生器。
16．涡流式空气流量传感器测量漩涡数量的方法有和反光镜测量法两种。
17．涡流式空气流量传感器的检测内容主要是测量各端子和电压值。
18．热线式空气流量传感器按其热线安装位置的不同可分为和旁通测量法两种。
19．热线式空气流量传感器是利用热线与空气之间的现象进行空气质量、流量测定。
20．热线式空气流量传感器还有功能，当发动机熄火时，电路会把热线自动加热，以清洁流量计。
21．进气歧管绝对压力传感器的功能是根据发动机的状况检测出进气歧管内压力的变化。
22．进气压力传感器按信号产生的原理可分为和两种。
23．半导体压敏电阻式压力传感器是利用半导体的效应制成的。
光电式凸轮轴位置传感器工作原理
光电式凸轮轴位置传感器工作原理在现代汽车引擎管理系统中，光电式凸轮轴位置传感器扮演着至关重要的角色。
它能够精准地监测凸轮轴的位置和速度，为引擎控制单元（ECU）提供准确的数据，从而实现点火时机控制和燃油喷射的精确控制。
本文将深入探讨光电式凸轮轴位置传感器的工作原理和应用，以便读者能够全面了解这一关键汽车元件的工作原理。
1. 光电式凸轮轴位置传感器的组成光电式凸轮轴位置传感器通常由发光二极管（LED）、光敏二极管、凸轮轴传动轴承、信号处理电路等组成。
当凸轮轴旋转时，凸轮上的凹槽或凸起会使光线被阻挡或透射，从而产生信号。
传感器通过凸轮轴上的这些特殊设计的凹槽或凸起来识别凸轮轴的位置和速度。
2. 工作原理及传感原理光电式凸轮轴位置传感器工作原理是基于凸轮轴上的特殊凹槽或凸起对光线的阻挡或透射。
当凹槽或凸起通过传感器时，它会改变光线的状态，传感器通过检测这些光线的变化来判断凸轮轴的位置和速度。
这种基于光的检测原理，使得光电式凸轮轴位置传感器具有高精度和快速响应的特点。
3. 应用及优势光电式凸轮轴位置传感器广泛应用于汽车、摩托车等内燃机车辆的点火和喷油控制系统中。
其优势在于精准、快速、稳定，能够为引擎管理系统提供准确的凸轮轴位置和速度信息，从而实现点火时机的精确控制，优化燃烧效率，降低尾气排放和燃油消耗。
4. 个人观点和理解在我看来，光电式凸轮轴位置传感器是现代内燃机车辆控制系统中不可或缺的关键元件。
它的出现和广泛应用，极大地提高了引擎控制系统的精度和可靠性，为用户提供了更加节能、环保和高性能的驾驶体验。
它也在一定程度上促进了汽车工业的科技创新和发展。
在本文中，我们对光电式凸轮轴位置传感器的工作原理和应用进行了全面探讨。
通过对其组成、工作原理、应用和优势的分析，读者可以更加深入地了解这一关键元件在汽车引擎管理系统中的重要作用。
希望本文能够帮助读者更好地理解和应用光电式凸轮轴位置传感器，同时对相关领域的研究和发展有所启发。
汽车职业技能鉴定三级工理论复习题三
汽车职业技能鉴定三级工理论复习题三判断题1.检查桑塔纳转向油泵压力：发动机怠速运转是，急速关闭截止阀（不超过5s），额定压应为637~784kPa。
压力不符合要求时应检查流量限制阀、泵体内壁的磨损程度并更换相应损坏机件。
（）2.检测磁电式车速传感器是应检测线圈的电阻和交流信号电压。
（）3.点火控制模块主要由壳体晶体管电路电接头等部分组成。
（）4.自动变速器汽车发动机无法启动需检查P/N开关。
（）5.电压调节器就是保持发电机输出电压的稳定。
（）6.机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修（拆卸前或装备后进行），用厚薄规在互成120°的三点测量。
（）7.整车外观检验应整洁、完好、周正，附属设施及装备应齐全、有效。
（）8.制动距离过长不影响汽车行驶安全性。
（）9.装用动力转向装置的汽车，转向后，自动回正的能量将大为减弱。
（）10.水温传感器故障会引起发动机启动困难。
（）11.自动变速器汽车，发动机无法起动，需检查9/N开关。
（）12.膨胀阀堵塞有脏堵和冰堵。
（）13.蒸发器安装在驾驶室仪表台后面。
（）14.转向器的功用是增大由转向盘传到转向节的力，并改变力的传递方向。
（）15.桑塔纳变速器同步器滑块磨损严重、滑块弹簧弹力减弱或折断、键齿磨损使结合套与花键毂键齿的配合间隙超过0、50mm等应更换新件。
（）16.车速传感器主要有舌簧开关型和光电耦合型。
（）17.EGR电磁阀由衔铁电磁线圈回位弹簧等部分组成。
（）18.连杆与活塞、活塞销组装后应检验活塞裙部椭圆的变化情况、活塞裙部轴线对连杆大端孔轴线的平行度以及活塞连杆组的质量。
（）19.ABS控制分为4个阶段。
（）20.机油泵主被动齿轮啮合间隙的检修（拆卸前或装备后进行），用厚薄规在互成120°的三点测量。
（）21.发动机的振动是由往复运动的惯性力和离心力所引起的。
（）22.汽车在行驶时，常规制动失效后，制车制动器可以临时使用，将汽车减速。
（）23.氧化锆式氧传感器电压信号在1~5V波动。
凌志LS400车高控制传感器工作原理及电路检测
凌志!"400车高控制传感器工作原理及电路检测徐礼超（上海理工大学，上海200093）摘要：介绍了凌志LS 400车高控制传感器的结构与工作原理，阐述了电控悬架故障代码的提取方法，并对车高控制传感器及车高控制开关电路故障进行了检测与诊断。
关键词：汽车；车高控制；传感器；工作原理；故障诊断中图分类号：U463.33文献标识码：B文章编号：1671-2668（2004）04-0014-02车高控制传感器用来传感悬架元件与车身间在垂直方向上的关系，其信号可使悬架电控单元ECU 根据汽车载荷的大小，通过有关执行元件随时调节车身高度，维持车身高度基本不随载荷变化而变化；在汽车起步、转向、制动及前、后、左、右车轮载荷响应发生变化时，随时调整有关车轮悬架的刚度，提高汽车抗俯仰、抗侧倾能力，保证其良好的操纵稳定性；在汽车各轮载荷不同时，分别调节各轮悬架的高度，维持车身姿势基本不变。
为了检测汽车高度因道路不平而引起的悬架位移量，凌志LS 400轿车在每个悬架上都装有一个光电式车高控制传感器，用来连续监测车身与悬架下摆臂之间的距离。
#车高控制传感器的结构与工作原理凌志LS 400车高控制传感器的结构见图1。
随转轴转动的圆盘上设有将转动角度数码化的窄缝，遮光器由发光二极管和光敏三极管组成。
图#车高控制传感器结构凌志LS 400车高控制传感器的工作原理如图2所示。
其中窄缝板即为上述的圆盘，传感器的遮光器以4个为一组，覆盖了该窄缝板。
转轴的外端装有导杆，导杆的另一端通过有关零件与独立悬架的摆臂相连。
当车身高度发生变化，即悬架变形量发生变化（如汽车载荷发生变化）时，导杆随摆臂上下摆动，通过传感器转轴驱动窄缝板转动，各遮光器输出随之进行“ON ”、“OFF ”变换。
车高控制传感器根据各遮光器输出信号的不同组合，将车身高度分为16个区（见表1），并传送给ECU ，从而使ECU 检测出车身高度的变化。
图$车高控制传感器工作原理示意图表#车身高度与传感器的输出关系车身高度车身高度区光敏晶体管Tr1Tr2Tr3Tr4过低（1）（2）OFF OFF OFF OFF OFF OFF OFF ON 低（3）（4）（5）（6）OFF OFF OFF OFF ON ON ON ON OFF OFF ON ON ON OFF OFF ON 正常（7）（8）（9）（10）ON ON ON ON ON ON ON ON ON ON OFF OFF ON OFF OFF ON 高（11）（12）（13）（14）ON ON ON ON OFF OFF OFF OFF OFF OFF ON ON ON OFF OFF ON 过高（15）（16）OFF OFFOFF OFFON ONON OFF汽车行驶中，由于车身振动，随时判定车高所属41公路与汽运Hi g hwa y S &Automotiue A pp licationS 第4期2004年8!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!月的区间比较困难，ECU可在一定的时间间隔（如10 mS）判定车高在某个区间的百分比频度，据此判定是否需要进行车高调整。
1.车身高度传感器[共2页]
![1.车身高度传感器[共2页]](https://img.taocdn.com/s3/m/b166ca426bec0975f465e2f9.png)
汽车底盘电控技术（第2版） 210一、任务分析当电控悬架系统出现故障时，如何能够对电控悬架系统的故障进行快速有效的诊断与检修，是电控悬架系统学习的重要内容。
本任务将向读者介绍电控悬架系统检修的相关知识，以便读者能够掌握电控悬架系统检修的相关技能。
二、相关知识（一）传感器及开关的结构和工作原理1．车身高度传感器车身高度传感器的功用是检测汽车行驶时车身高度的变化情况，将车身与车桥之间的相对高度变化（悬架变形量的变化）转换为电信号并送给电子控制单元。
有的车型有3个车身高度传感器，而有的车型有4个，在每个悬架上都装有一个车身高度传感器，通过它监测车身与悬架下臂之间的距离变化，来检测汽车高度和因道路不平而引起的悬架位移量。
车身高度传感器常用的有片簧开关式、霍尔式和光电式3种，其中片簧开关式和霍尔式是接触式车身高度传感器，在使用中存在由于磨损而影响检测精度的缺点；而光电式传感器是非接触式传感器，不存在上述缺点，因此，现代轿车越来越多地采用了光电式车身高度传感器。
（1）光电式车身高度传感器光电式车身高度传感器一般安装在车身与车桥之间，如图5-4所示，其结构及工作原理如图5-5所示。
传感器内有一根靠连杆带动转动的转轴，转轴上固定一个开有许多窄槽的圆盘，圆盘两边是由发光二极管和光敏三极管组成的光电耦合器。
每个光电耦合器由4组发光二级管和光敏三极管组成。
当车身高度变化时（如汽车载荷发生变化），车身与车轮的相对运动使车身高度传感器的连杆转动，通过传感器轴带动圆盘转动，使光电耦合器相对应的发光二极管和光敏三极管上的光线产生ON/OFF 的转换。
光敏三极管把接收到的光线ON/OFF 转换成电信号，并传送给悬架电子控制单元（ECU ）。
ECU 根据光电耦合器ON/OFF 转换不同组合的变化，可判断出圆盘转过的角度，从而计算出车身高度的变化。
（2）片簧开关式车身高度传感器片簧开关式车身高度传感器的结构和工作原理如图5-6所示，片簧开关式车身高度传感器有4组触点式开关，分别与对应的2个三极管相连接，构成4个检测回路。
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• ECU利用4组光电耦合元件进行ON、OFF 的组合，就可以把车身高度的变化范围分 为多个区域进行检测，实际上分为16个区 域进行检测，如表所示。ECU根据一定的 时间间隔检测一次车高传感器输出的信号， 并对一定时间内各区域所占的百分比做出 判断，以此决定是否对车高进行调整。当 百分比一旦超过规定值，即开始进行调整。 对于空气悬架系统，控制空气压缩机和排 气阀的开启，以增加或减少空气悬架主气 室中的空气量，保持车身高度
光电式车高传感器
光电式车高传感器
• 主动悬架系统能够根据车身高度、车速、 转向角度及速率、制动等信号，由ECU控 制悬架的执行机构，使悬架的刚度、减振 器的பைடு நூலகம்尼力及车身高度等参数改变，使汽 车具有良好的乘坐舒适性和操作稳定性。 在主动悬架系统中车高和转向角传感器是 两个重要部件，目前在现代轿车上应用最 多的是光电式车高和转向角传感器。
光电式车高传感器电路
• 由于减振器在行车过程中因道路不平而振 动，车身所处的区 域很难判定，所以悬架 ECU每隔10ms就检测一次车身高度传感器 输出的信号，在需要调整时及时进行车身 高 度的调整。
• 图为车身高度传感器的安装位置及工作状 态。连杆铰连，下端与后悬架臂相连。当 车身上下振动时，旋转，光电耦合件把旋 转信号转换成车高信号输出。 • 拉紧螺栓的上端与传感器的拉紧螺栓带动 连杆使传感器的轴左右，拆下拉紧螺栓， 拧松拉紧螺栓的锁紧螺母，旋转拉紧螺栓 的螺旋接头，可以改变拉紧螺栓的长度， 从而可以调整车身高度的设定值。
作用
• 车高传感器用来把车身高度的变化（悬架的位移 变形量）转变成传感器轴的转角，并检测出旋转 角度，把它转变成电信号输入ECU。Eau根据汽 车载荷的大小，通过执行元件，随时调节车身高 度，保持车身高度基本不随载荷的变化而变化， 还可以在汽车起步、转向、制动，以及前、后、 左、右车轮载荷相应变化时，调整车轮悬架刚度， 提高汽车抗俯仰、抗侧倾的能力，维持车身高度 基本不变。在主动悬架系统，一般安装使用三个 车高传感器，左、右前轮各安装一个，后桥中部 安装一个。
光电式车高传感器的检测
• 光电式车高传感器的常见故障是发光二极管、光 敏三极管脏污、损坏；内部电路断、短路或接触 不良，遮光盘变形或槽残缺等，使传感器输出信 号减弱以致无信号输出，使悬架控制系统不能正 常工作。检测时，应首先检查光电耦合件表面是 否有污物，连接线路是否良好，检查遮光盘上是 否有污物。如果无问题，应拆下车高传感器连接 插头，用导线将插头两端的电源连接起来，使传 感器外壳搭铁，打开点火开关，慢慢转动传感器 轴，用万用表测量插头上信号插孔输出的电压。 如果电压在0～1V之间变化，说明传感器工作性 能良好，否则，应更换车高传感器。
工作原理
• 1接线电缆；2油封；3外壳；4轴；5光电耦合元件；6遮 光盘；7盖板
•
1遮光器；2传感器轴；3－导杆；4圆盘
• 在光电式车高传感器的内部，有一个靠连 杆带动的传感器轴，在传感器轴上固定一 开有许多窄槽的圆盘。遮光器由发光二极 管和光敏三极管组成，圆盘的转动可使遮 光器的输出进行ON、OFF转换，并把ON、 OFF转换信号通过信号线输人悬架ECU， 依靠这种ON、OFF转换，悬架Eau装置可 以检测出圆盘的转动角度。当车身高度发 生变化时，悬架变形量即发生变化，圆盘 在传感器轴带动下转动，从而使悬架ECU 检测出车身高度的变化。