2017年中国航空摄影行业发展现状分析及市场供需预测(目录)
2017年新版中国航空行业现状及发展前景趋势展望分析报告
2017年航空行业分析报告2017年7月出版文本目录1、需求结构:因私消费长期向好,商务需求复苏带来有利支撑 (5)1.1因私消费需求向好,行业总体加速增长 (5)1.2油价和国际购买力提升是15-16年航空需求爆发的重要催化剂 (11)1.3商务需求是今年航空需求的重要支撑 (14)2、供给结构:二三线机场仍有时刻空间 (16)2.1一线城市机场时刻紧张,二三线城市运力增长空间大 (16)2.2二三线城市地方航空公司集中,运力增长动机更加强烈 (19)3、航线结构:运力回流国内明显,二三线占比提升 (22)3.1运力结构持续调整:增投国内明显,控制国际运力 (22)3.2我们的解释:为什么“历史最高客座率,但票价同比依然为负”? (24)3.3未来票价趋势判断:旺季行业平均票价有抬升动力 (36)图表目录图表1:中国GDP增速与民航RPK增速比较 (5)图表2:中美日GDP增速与民航旅客周转量增速比较 (7)图表3:美国人居乘机次数与GDP波动 (7)图表4:2011-2015年民航重复购买率呈下降趋势 (8)图表5:2016年国内航线旅客购票频次分布 (8)图表6:2015年国内航线旅客购票频次分布 (9)图表7:影响个人旅客选择航班的因素 (10)图表8:影响商务旅客选择航班的因素 (11)图表9:燃油附加费和RPK增速负相关 (12)图表10:日本出境游增幅和日元实际有效汇率 (12)图表11:美国人均乘机次数和美元指数 (13)图表12:2011-2016国际旅客人次及同比增幅 (14)图表13:CPI和PPI同比涨幅 (14)图表14:PMI与国内RPK增速比较 (15)图表15:主要机场跑道情况 (17)图表16:2016年吞吐量2000万人次以上机场增速 (18)图表17:2016年机场吞吐量规模和增速散点图 (18)图表18:2016年机场吞吐量规模和增速散点图 (19)图表19:13-16年新设地方航空公司情况 (20)图表20:三大航在全民航份额占比(RPK口径) (21)图表21:2016年航空公司一线机场份额情况 (21)图表22:分地区RPK占比变化 (22)图表23:分地区ASK占比变化 (22)图表24:分地区票价变化 (23)图表25:分地区总客票收入占比变化 (24)图表26:三大航客座率绝对值 (25)图表27:三大航客座率同比 (25)图表28:航线整体客公里收益 (26)图表29:航线整体票价 (26)图表30:16年以来RPK分地区占比 (28)图表31:16年以来ASK分地区占比 (29)图表32:16年以来航班量分地区占比 (29)图表33:12-16年国内旅客周转量分布 (30)图表34:一线飞一线航线客座率 (30)图表35:一线飞二线航线客座率 (31)图表36:一线飞三线航线客座率 (31)图表37:二线飞二线航线客座率 (32)图表38:二线飞三线航线客座率 (32)图表39:三线飞三线航线客座率 (32)图表40:一线飞一线客公里收益 (33)图表41:一线飞二线客公里收益 (34)图表42:一线飞三线客公里收益 (34)图表43:二线飞二线客公里收益 (34)图表44:二线飞三线客公里收益 (35)图表45:三线飞三线客公里收益 (35)图表46:16年以来国内分地区航线客公里收益波动 (37)报告正文1、需求结构:因私消费长期向好,商务需求复苏带来有利支撑1.1因私消费需求向好,行业总体加速增长消费属性增强、因私消费的增长是2014年以来航空需求增长加速的主要原因。
2017年中国民航行业市场发展趋势分析报告
2017年中国民航行业市场发展趋势分析报告目录第一节航空出行需求持续高涨,空中航路日渐“拥挤” (5)一、民航产业高速发展,航空出行需求持续上行 (5)二、旅客周转的区域集中性使地区航路承压 (8)三、空域紧张成为一线机场航空周转的最大束缚 (12)第二节一线机场时刻日益紧张,空域低效利用矛盾突出 (13)一、空域:航空运输的空中航路 (13)二、我国空域管理系统:军方统一领导,民航局协调指挥 (17)三、空域使用现状:民航航路仅占20%,空域协调低效 (19)第三节欧美皆通过空域改革实现了空域资源优化 (22)第四节欧洲模式:灵活空域改革(FUA)大幅提升空域容量 (22)一、空域改革前的欧洲空域较为紧张 (22)二、灵活使用空域——全力推进军民航空域融合 (24)三、FUA极大提升空域容量,延误显著下降 (28)第五节美国模式:高效划分与充分开放 (30)一、80%的民用空域让美国航空产业任意翱翔 (30)二、美国空域管理体系:FAA负责空域和航线航权 (32)三、美国高度开放空域的现状:民航实际可利用空域高达95%以上 (32)四、美国民航业走向自由化 (34)第六节我国现状:纵向叠加已无空间,标本兼治需全面变革 (40)一、我国高度层改革基本完成 (42)二、纵向叠加程度受限,需求倒逼全面改革 (43)图表目录图表1:1990年至2015年航空旅客周转量年均复合增速15% (5)图表2:国内航线由1990年的385增长到2652条 (5)图表3:机场个数实现翻番 (6)图表4:飞机数量由90年的425架增至2015年的4168架 (7)图表5:国内的民航得到空前的发展,年均作业约650万小时 (8)图表6:民航运输的区域集中特征明显 (8)图表7:华北、华东、中南集中我国70%航空旅客运输 (9)图表8:北上广深互飞航线成为国内最繁忙的航线 (10)图表9:北上广深四地机场承载全国33.09%的旅客吞吐 (11)图表10:空域限制导致5大机场准点率显著下降 (12)图表11:我国空域主要划分为5类 (13)图表12:飞行情报区示意图 (14)图表13:飞行管制区示意图 (14)图表14:航路和航线示意图 (15)图表15:空中走廊示意图 (16)图表16:我国空域管理体系:军方统一领导,民航局协调指挥 (17)图表17:民航局主要负责航空公司的航线审批 (18)图表18:我国民航使用的空域(绿色)面积占比仅有20% (20)图表19:美国民航空域(灰色)面积占比高达80% (20)图表20:1992年每架航班的延误时长有2.6分钟 (22)图表21:1994年空域管理的局限性使得航班延误总时长达到14万分钟 (22)图表22:;民航航线必须绕过军航的空域,导致民航运输效率低下 (23)图表23:FUA的核心是建立统一机构,灵活调配空域资源 (24)图表24:决定空域是否被暂时隔离的流程 (24)图表25:减少协调区和提前协调区是民航通常可以使用的空域 (25)图表26:AMC在整个三级管理机制中起着承上启下的作用 (28)图表27:总体的延误时间呈下降趋势 (29)图表28:2014年6月的一周的欧洲空域航空密度 (29)图表29:2015年世界前十位国家航班架次(万架次) (30)图表30:中美航空业收入客英里和年营业收入对比 (31)图表31:美国空域管理体系发展历史 (32)图表32:美国空域主要划分为7大类 (32)图表33:美国境内所有航线及主要禁飞区示意图 (33)图表34:美国民航空域开放的历程 (34)图表35:1978年前全美航空旅客增速低(百万人) (35)图表36:1978年前行业平均载运率低 (35)图表37:1975年-1987年间全美新增航空公司数量 (37)图表38:1978年-1990年间客机数(架)激增 (37)图表39:枢纽-辐射式(Hub-Spoke Mode)航线网络 (38)图表40:放松管制后美西南持续新增多条跨洲际航线 (39)图表41:开拓跨洲际航线后美西南收入增速变大 (39)图表42:CVSM飞行高度标准(7层) (40)图表43:RVSM改制使空域利用率提升一倍(13层) (41)图表44:我国高度层改革的历史进程,如今一线城市基本实现RVSM (42)图表45:2007年到2015年北上广深机场吞吐基本翻倍 (43)表格目录表格1:航路、航线、空中走廊、机场区域释义 (15)表格2:民航的三种条件航路的异同点 (27)表格3:FUA在空域管理中分为三级 (27)第一节航空出行需求持续高涨,空中航路日渐“拥挤”一、民航产业高速发展,航空出行需求持续上行我国民航在近25年的发展可谓突飞猛进,90年代初期民航实现旅客周转230.48亿人公里,开辟437条航线,其中国内航线385条。
2017年航空行业现状及发展前景趋势分析报告
2017年航空行业分析报告2017年7月出版文本目录1、需求结构:因私消费长期向好,商务需求复苏带来有利支撑 (5)1.1因私消费需求向好,行业总体加速增长 (5)1.2油价和国际购买力提升是15-16年航空需求爆发的重要催化剂 (11)1.3商务需求是今年航空需求的重要支撑 (14)2、供给结构:二三线机场仍有时刻空间 (16)2.1一线城市机场时刻紧张,二三线城市运力增长空间大 (16)2.2二三线城市地方航空公司集中,运力增长动机更加强烈 (19)3、航线结构:运力回流国内明显,二三线占比提升 (22)3.1运力结构持续调整:增投国内明显,控制国际运力 (22)3.2我们的解释:为什么“历史最高客座率,但票价同比依然为负”? (24)3.3未来票价趋势判断:旺季行业平均票价有抬升动力 (36)图表目录图表1:中国GDP增速与民航RPK增速比较 (5)图表2:中美日GDP增速与民航旅客周转量增速比较 (7)图表3:美国人居乘机次数与GDP波动 (7)图表4:2011-2015年民航重复购买率呈下降趋势 (8)图表5:2016年国内航线旅客购票频次分布 (8)图表6:2015年国内航线旅客购票频次分布 (9)图表7:影响个人旅客选择航班的因素 (10)图表8:影响商务旅客选择航班的因素 (11)图表9:燃油附加费和RPK增速负相关 (12)图表10:日本出境游增幅和日元实际有效汇率 (12)图表11:美国人均乘机次数和美元指数 (13)图表12:2011-2016国际旅客人次及同比增幅 (14)图表13:CPI和PPI同比涨幅 (14)图表14:PMI与国内RPK增速比较 (15)图表15:主要机场跑道情况 (17)图表16:2016年吞吐量2000万人次以上机场增速 (18)图表17:2016年机场吞吐量规模和增速散点图 (18)图表18:2016年机场吞吐量规模和增速散点图 (19)图表19:13-16年新设地方航空公司情况 (20)图表20:三大航在全民航份额占比(RPK口径) (21)图表21:2016年航空公司一线机场份额情况 (21)图表22:分地区RPK占比变化 (22)图表23:分地区ASK占比变化 (22)图表24:分地区票价变化 (23)图表25:分地区总客票收入占比变化 (24)图表26:三大航客座率绝对值 (25)图表27:三大航客座率同比 (25)图表28:航线整体客公里收益 (26)图表29:航线整体票价 (26)图表30:16年以来RPK分地区占比 (28)图表31:16年以来ASK分地区占比 (29)图表32:16年以来航班量分地区占比 (29)图表33:12-16年国内旅客周转量分布 (30)图表34:一线飞一线航线客座率 (30)图表35:一线飞二线航线客座率 (31)图表36:一线飞三线航线客座率 (31)图表37:二线飞二线航线客座率 (32)图表38:二线飞三线航线客座率 (32)图表39:三线飞三线航线客座率 (32)图表40:一线飞一线客公里收益 (33)图表41:一线飞二线客公里收益 (34)图表42:一线飞三线客公里收益 (34)图表43:二线飞二线客公里收益 (34)图表44:二线飞三线客公里收益 (35)图表45:三线飞三线客公里收益 (35)图表46:16年以来国内分地区航线客公里收益波动 (37)报告正文1、需求结构:因私消费长期向好,商务需求复苏带来有利支撑1.1因私消费需求向好,行业总体加速增长消费属性增强、因私消费的增长是2014年以来航空需求增长加速的主要原因。
我国航空摄影测量发展现状
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2 现 代 航 空摄 影 测 量 主 要 内容
航 空摄影 测量 是通 过搭 载精 密摄 影机 的飞行器 对 地 面进行 像 片 拍 摄 , 作业过程分 为飞行航空摄影 ( 外 业) 及 工作 站 影像处 理 ( 内业 ) 两 大部分 。
信息 的艺术 、 科学及技术 。由于相关软硬件技术的进
解 现代 航测 技 术应 用 领 域 、 发 展 瓶 颈及 前 景 等 相 关 信
息, 对 我 国航空 摄影 测量 的现 状进 行 了较详 细地 阐述 。
( M e t r i c P h o t o g r a m m e t r y ) , 主要包括像点 的精密量测 ,
2017年中国航空机场行业市场发展和调研分析报告
2017年中国航空机场行业市场发展和调研分析报告本调研分析报告数据来源主要包含欧立信研究中心,行业协会,上市公司年报,国家相关统计部门以及第三方研究机构等。
目录第一节航空板块 (7)一、高频票价折扣数据 (7)二、客公里收益和客座率情况 (13)三、航空公司供需情况 (15)四、三大航客座率情况 (21)五、春秋航空供需和客座率情况 (23)六、吉祥航空供需和客座率情况 (26)七、飞机引进及订单情况 (30)八、航油成本 (32)九、汇率 (33)第二节机场板块 (34)一、飞机起降架次同比和单跑道小时起降架次 (34)二、上海机场 (36)三、北京首都机场 (38)四、白云机场+深圳机场 (39)五、厦门空港 (40)图表目录图表1:一线互飞——航空综合票价折扣指数1、7 天上涨,3、5、9 天下跌 (7)图表2:一线飞二线—航空综合票价折扣指数2 天上涨,1、3、5、7 天下跌 (7)图表3:二线互飞-航空综合票价折扣指数3、5 天上涨,1、7、9 天下跌 (8)图表4:北京-上海往返票价3、5、9 天下跌,1、7 天上涨 (8)图表5:上海-深圳往返票价3、9 天下跌,1、5、7 天上涨 (8)图表6:北京-广州往返票价3、9 天下跌,1、5、7 天上涨 (9)图表7:上海-广州往返票价3、5、9 天下跌,1、7 天上涨 (9)图表8:北京-成都往返票价5、7 天下跌,1、3、9 天上涨 (10)图表9:北京-深圳往返票价5 天下跌,1、3、7、9 天上涨 (10)图表10:广州-成都往返票价5 天下跌,1、3、7、9 天上涨 (11)图表11:上海-成都往返票价5 天下跌,1、3、7、9 天上涨 (11)图表12:上海-西安往返票价5 天下跌,1、3、7、9 天上涨 (12)图表13:武汉-广州往返票价3、5、7、9 天下跌,1 天上涨 (12)图表14:总体航线客公里收益同比-6.01%,客座率同比1.30% . (13)图表15:国内航线客公里收益同比-0.13%,客座率同比1.85% (13)图表16:国际航线客公里收益同比-15.00%,客座率同比0.41% (14)图表17:地区航线客公里收益同比1.04%,客座率同比1.82% (14)图表18:总体航线ASK 同比5.79%,RPK 同比7.70% (15)图表19:国内航线ASK 同比2.58%,RPK 同比5.59% (15)图表20:国际航线ASK 同比16.56%,RPK 同比15.65% (15)图表21:地区航线ASK 同比-14.92%,RPK 同比-18.53% (16)图表22:国航总体航线ASK 同比8.13%,RPK 同比10.59% (16)图表23:国内航线ASK 同比4.89%,RPK 同比8.05% (17)图表24:国际航线ASK 同比16.14%,RPK 同比17.14% (17)图表25:地区航线ASK 同比-10.31%,RPK 同比-4.91% (18)图表26:总体航线ASK 同比13.49%,RPK 同比15.28% (18)图表27:国内航线ASK 同比7.76%,RPK 同比9.81% (18)图表28:国际航线ASK 同比27.00%,RPK 同比28.71% (19)图表29:地区航线ASK 同比0.24%,RPK 同比3.10% (19)图表30:总体航线ASK 同比27.39%,RPK 同比26.93% (20)图表31:国内航线ASK 同比21.13%,RPK 同比21.68% (20)图表32:国际航线ASK 同比54.03%,RPK 同比52.29% (20)图表33:地区航线ASK 同比-20.67%,RPK 同比-26.65% . (21)图表34:总体航线,南航同比1.44%,国航同比1.80%,东航同比1.29% (21)图表35:国内航线,南航同比2.35%,国航同比2.40%,东航同比1.57% (22)图表36:国外航线,南航同比-0.61%,国航同比0.70%,东航同比1.00% (22)图表37:地区航线,南航同比-3.11%,国航同比4.10%,东航同比2.04% (23)图表38:春秋航空总体航线ASK 同比25.47% (23)图表39:春秋航空国内航线ASK 同比13.23% (23)图表40:春秋航空国际航线ASK 同比58.99% (24)图表41:春秋航空地区航线ASK 同比2.56% (24)图表42:春秋航空总体航线客座率89.16% . (25)图表43:春秋航空国内航线客座率92.78% (25)图表44:春秋航空国际航线客座率82.37% . (25)图表45:春秋航空地区航线客座率93.69% (26)图表46:吉祥航空总体航线ASK 同比20.08% (26)图表47:吉祥航空国内航线ASK 同比21.47% (27)图表48:吉祥航空国际航线ASK 同比19.14% (27)图表49:吉祥航空地区航线ASK 同比-22.70% (28)图表50:吉祥航空总体航线客座率84.18% (28)图表51:吉祥航空国内航线客座率85.93% (28)图表52:吉祥航空国际航线客座率76.09% (29)图表53:吉祥航空地区航线客座率71.62% (29)图表54:2016 年9 月,中国内地航空公司合计引进飞机34 架,同比减少6 架。
精品--2016-2017年中国国内航空传媒行业分析研究报告行业趋势分析展望
2016年航空传媒行业分析研究报告
简要目录
一、行业管理 (3)
二、行业概况与竞争情况 (9)
三、行业进入壁垒 (21)
四、行业利润水平及变动趋势 (24)
五、影响行业发展的因素 (25)
六、行业技术水平及技术特点 (29)
七、行业周期性、区域性和季节性特征 (30)
八、行业上下游的关系 (31)
九、航空传媒行业的竞争格局 (32)
一、行业管理
1、行业主管部门与监管体制
(1)行业监管部门
中宣部是中共中央主管意识形态方面工作的综合职能部门,主要职责之一为引导社会舆论,指导、协调中央各新闻单位的工作;指导宣传文化系统制定政策、法规,按照党中央的统一工作部署,协调宣传文化系统各部门之间的关系。
国家新闻出版广电总局是我国新闻出版广播电视电影行业的主管部门,主要负责拟订新闻出版广播影视宣传的方针政策,把握正确的舆论导向和创作导向;起草新闻出版广播影视和著作权管理的法律法规草案,制定部门规章、政策、行业标准并组织实施和监督检查;制定新闻出版广播影视领域事业发展政策和规划;统筹规划新闻出版广播影视产业发展,制定发展规划、产业政策并组织实施;监督管理新闻出版广播影视机构和业务以及出版物、广播影视节目的内容和质量,实施依法设定的行政许可并承担相应责任,指导对市场经营活动的监督管理工作;出版物的进口管理和广播影视节目的进口、收录管理,协调推动新闻出版广播影视领域“走出去”工作。
航空照相机市场分析报告
航空照相机市场分析报告1.引言1.1 概述航空照相机市场是航空领域中的重要组成部分,随着航空技术的不断发展和航空领域的不断拓展,航空照相机市场也呈现出了快速增长的趋势。
航空照相机主要应用于航空航天、测绘、军事侦察、地质勘探等领域,具有广泛的市场需求和应用前景。
本文将对航空照相机市场进行深入分析,以期为相关行业人士提供有益的市场信息和决策参考。
1.2 文章结构文章结构部分为:本报告主要分为引言、正文和结论三个部分。
1. 引言部分:将包括概述、文章结构、目的和总结四个小节。
在此部分我们将介绍航空照相机市场的背景和重要性,并对本篇文章的结构和目的进行概述,最后对整篇报告进行总结。
2. 正文部分:将包括航空照相机市场概况、市场趋势分析和主要竞争对手分析三个小节。
在此部分我们将对市场现状进行全面的分析,包括市场规模、增长情况、主要发展趋势及市场竞争对手情况等。
3. 结论部分:将包括市场发展前景展望、建议与展望和结论总结三个小节。
在此部分将对市场的发展前景进行展望,给出相应的建议,并对全文进行总结。
1.3 目的:本篇文章的目的是对航空照相机市场进行全面深入的分析,包括市场概况、趋势分析、主要竞争对手分析等方面。
通过对市场发展趋势的研究和竞争对手的分析,旨在帮助读者了解当前航空照相机市场的格局和发展状况,为投资者、企业决策者提供可靠的市场信息,同时为相关从业人员提供参考和借鉴,促进行业的健康发展。
同时,通过对市场发展前景的展望和建议展望,进一步提供决策参考,推动市场的良性发展。
1.4 总结总结:本报告对航空照相机市场进行了全面分析,从市场概况、趋势分析以及主要竞争对手等方面进行了详尽的调查和研究。
通过本报告的撰写,我们对航空照相机市场的发展前景有了更清晰的认识,并提出了相应的建议和展望。
随着航空技术的不断发展和需求的增长,航空照相机市场将持续保持稳定增长的态势,具有很大的发展潜力。
我们相信随着市场竞争的激烈和科技的不断创新,航空照相机市场一定会迎来更加美好的发展前景。
航空摄影年度发展报告
航空摄影年度发展报告引言航空摄影作为一种风靡全球的摄影方式,已经成为了记录人类壮丽风景、捕捉宏伟建筑以及展示人类飞行技术等方面的重要媒介。
本报告旨在分析航空摄影在过去一年中的发展趋势,并展望未来的前景。
市场发展情况在过去的一年中,航空摄影市场呈现出迅猛增长的势头。
随着无人机技术的不断进步,越来越多的人拥有了进行航空摄影的能力。
此外,社交媒体的普及也促使了航空摄影的发展,许多人乐于分享他们在飞行中拍摄的精彩照片。
值得注意的是,航空摄影不仅仅是个人爱好的领域,也成为了商业市场上的一个重要部分。
航空摄影师可以通过拍摄俯瞰景色、航空房地产摄影以及航空广告等方式为客户提供专业服务。
无人机技术的快速发展使得航空摄影变得更加实用和可行,许多企业开始投资并利用航拍来宣传他们的产品和服务。
技术进步在过去的一年,无人机技术的进步是航空摄影市场迅猛发展的推动力之一。
无人机的机身更加轻巧、飞行时间更长、摄像质量更高,让摄影师能够在更高的角度上进行拍摄,捕捉到更加独特且震撼人心的画面。
同时,传感器和镜头的技术也在不断提升。
高清晰度、高动态范围以及更多的手动控制选项使得航空摄影师能够从更丰富的角度和风格去表达他们的创作意图。
另外,全景摄影和虚拟现实技术的应用也为航空摄影增添了新的可能性。
通过将多个航拍照片拼接起来,摄影师可以创造出令人身临其境的全景图像,为观众带来沉浸式的体验。
挑战和机遇虽然航空摄影市场前景广阔,但也面临着一些挑战。
首先是相关法规的限制,航空摄影需要遵守各地的无人机政策和航空法规,以确保安全性和合法性。
此外,无人机的噪音和隐私问题也成为了持续关注的问题。
另外,市场竞争也日趋激烈。
随着越来越多的人参与航空摄影,市场竞争变得更加激烈,这要求摄影师不断提升自己的技术和创作水平,以在激烈的市场中脱颖而出。
然而,航空摄影市场依然充满机遇。
随着无人机技术的不断发展,未来航拍市场将进一步拓宽。
预计无人机的智能化将进一步提高操作的简易性和安全性,同时也为航空摄影带来更多的创作可能性。
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2017-2023年中国航空摄影行业发展现状分析及市场供需预测报告(目录)华经情报网公司介绍北京艾凯德特咨询有限公司是一家专业的调研报告、行业咨询有限责任公司,公司致力于打造中国最大、最专业的调研报告、行业咨询企业。
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我们的服务领域2017-2023年中国航空摄影行业发展现状分析及市场供需预测报告(目录)【出版日期】2017年【关键字】航空摄影【交付方式】Email电子版/特快专递【价格】纸介版:8000元电子版:8000元纸介+电子:8500元报告目录:第一章航空摄影行业相关概述1.1 航空摄影行业定义及特点1.1.1 航空摄影行业的定义1.1.2 航空摄影行业产品/服务特点1.2 航空摄影行业经营模式分析1.2.1 生产模式1.2.2 采购模式1.2.3 销售模式第二章航空摄影行业市场特点概述2.1 行业市场概况2.1.1 行业市场特点2.1.2 行业市场化程度2.1.3 行业利润水平及变动趋势2.2 进入本行业的主要障碍2.3 行业的周期性、区域性2.3.1 行业周期分析2.3.2 行业的区域性2.4 行业与上下游行业的关联性2.4.1 行业产业链概述2.4.2 上游产业分布2.4.3 下游产业分布第三章 2014-2016年中国航空摄影行业发展环境分析3.1 航空摄影行业政治法律环境(P)3.1.1 关于加强基础航空摄影管理工作的通知3.1.2 关于航空摄影飞机使用安全高度的批复3.1.3 河北省测绘航空摄影管理规定3.1.4 相关产业政策分析3.1.5 行业相关发展规划3.1.6 政策环境对行业的影响3.2 航空摄影行业经济环境分析(E)3.2.1 宏观经济形势分析3.2.2 宏观经济环境对行业的影响分析3.3 航空摄影行业社会环境分析(S)3.3.1 航空摄影产业社会环境3.3.2 社会环境对行业的影响3.4 航空摄影行业技术环境分析(T)3.4.1 航空摄影测量数据处理关键技术1、空三加密2、数字正射影像图(DOM)数据生产3、现行航空摄影测量模式3.4.2 浅析航空摄影测量新技术的应用与发展3.4.3 行业主要技术发展趋势3.4.4 技术环境对行业的影响第四章全球航空摄影行业发展概述4.1 2014-2016年全球航空摄影行业发展情况概述4.1.1 全球航空摄影行业发展现状4.1.2 全球航空摄影行业发展特征4.2 2014-2016年全球主要地区航空摄影行业发展状况4.2.1 俄国4.2.2 澳洲4.2.3 日韩4.3 2017-2023年全球航空摄影行业发展前景预测4.3.1 全球航空摄影行业发展前景分析4.3.2 全球航空摄影行业发展趋势分析4.4 全球航空摄影行业重点企业发展动态分析第五章中国航空摄影行业发展概述5.1 中国航空摄影行业发展状况分析5.1.1 航空摄影测量的发展历程5.1.2 中国航空摄影行业发展总体概况5.1.3 中国航空摄影行业发展特点分析5.2 2014-2016年航空摄影行业发展现状5.2.1 2014-2016年中国航空摄影行业市场规模5.2.2 2014-2016年中国航空摄影行业发展分析5.2.3 2014-2016年中国航空摄影企业发展分析5.3 2017-2023年中国航空摄影行业面临的困境及对策5.3.1 关于城市航空摄影的现状及其质量控制中的若干问题5.3.2 中国航空摄影企业发展困境及策略分析5.3.3 国内航空摄影企业的出路分析第六章中国航空摄影行业市场运行分析6.1 2014-2016年中国航空摄影行业总体规模分析6.1.1 企业数量结构分析6.1.2 人员规模状况分析6.1.3 行业资产规模分析6.1.4 行业市场规模分析6.2 2014-2016年中国航空摄影行业产销情况分析6.2.1 中国航空摄影行业工业总产值6.2.2 中国航空摄影行业工业销售产值6.2.3 中国航空摄影行业产销率6.3 2014-2016年中国航空摄影行业市场供需分析6.3.1 中国航空摄影行业供给分析6.3.2 中国航空摄影行业需求分析6.3.3 中国航空摄影行业供需平衡6.4 2014-2016年中国航空摄影行业财务指标总体分析6.4.1 行业盈利能力分析6.4.2 行业偿债能力分析6.4.3 行业营运能力分析6.4.4 行业发展能力分析第七章中国航空摄影行业细分市场分析7.1 航空摄影行业细分市场概况7.1.1 市场细分充分程度7.1.2 市场细分发展趋势7.1.3 市场细分战略研究7.1.4 细分市场结构分析7.2 单片摄影市场7.2.1 市场发展现状概述7.2.2 行业市场规模分析7.2.3 行业市场需求分析7.2.4 产品市场潜力分析7.3 航线摄影市场7.3.1 市场发展现状概述7.3.2 行业市场规模分析7.3.3 行业市场需求分析7.3.4 产品市场潜力分析7.4 面积摄影市场7.4.1 市场发展现状概述7.4.2 行业市场规模分析7.4.3 行业市场需求分析7.4.4 产品市场潜力分析第八章中国航空摄影行业上、下游产业链分析8.1 航空摄影行业产业链概述8.1.1 产业链定义8.1.2 航空摄影行业产业链8.2 航空摄影行业主要上游产业发展分析8.2.1 上游产业发展现状8.2.2 上游产业供给分析8.2.3 上游供给价格分析8.2.4 主要供给企业分析8.3 航空摄影行业主要下游产业发展分析8.3.1 下游(应用行业)产业发展现状8.3.2 下游(应用行业)产业需求分析8.3.3 下游(应用行业)主要需求企业分析8.3.4 下游(应用行业)最具前景产品/行业分析第九章中国航空摄影行业市场竞争格局分析9.1 中国航空摄影行业竞争格局分析9.1.1 航空摄影行业区域分布格局9.1.2 航空摄影行业企业规模格局9.1.3 航空摄影行业企业性质格局9.2 中国航空摄影行业竞争五力分析9.2.1 上游议价能力9.2.2 下游议价能力9.2.3 新进入者威胁9.2.4 替代产品威胁9.2.5 现有企业竞争9.3 中国航空摄影行业竞争SWOT分析9.4 中国航空摄影行业投资兼并重组整合分析9.4.1 投资兼并重组现状9.4.2 投资兼并重组案例9.5 中国航空摄影行业竞争策略建议第十章中国航空摄影行业领先企业竞争力分析10.1 北京四维图新科技股份有限公司竞争力分析10.1.1 企业发展基本情况10.1.2 企业主要产品分析10.1.3 企业竞争优势分析10.1.4 企业经营状况分析10.1.5 企业最新发展动态10.1.6 企业发展战略分析10.2 北京合众思壮科技股份有限公司竞争力分析10.2.1 企业发展基本情况10.2.2 企业主要产品分析10.2.3 企业竞争优势分析10.2.4 企业经营状况分析10.2.5 企业最新发展动态10.2.6 企业发展战略分析10.3 广州中海达卫星导航技术股份有限公司竞争力分析10.3.1 企业发展基本情况10.3.2 企业主要产品分析10.3.3 企业竞争优势分析10.3.4 企业经营状况分析10.3.5 企业最新发展动态10.3.6 企业发展战略分析10.4 北京华力创通科技股份有限公司竞争力分析10.4.1 企业发展基本情况10.4.2 企业主要产品分析10.4.3 企业竞争优势分析10.4.4 企业经营状况分析10.4.5 企业最新发展动态10.4.6 企业发展战略分析10.5 北京北斗星通导航技术股份有限公司竞争力分析10.5.1 企业发展基本情况10.5.2 企业主要产品分析10.5.3 企业竞争优势分析10.5.4 企业经营状况分析10.5.5 企业最新发展动态10.5.6 企业发展战略分析10.6 深圳市大疆创新科技有限公司竞争力分析10.6.1 企业发展基本情况10.6.2 企业主要产品分析10.6.3 企业竞争优势分析10.6.4 企业经营状况分析10.6.5 企业最新发展动态10.6.6 企业发展战略分析10.7 山西成功通用航空股份有限公司竞争力分析10.7.1 企业发展基本情况10.7.2 企业主要产品分析10.7.3 企业竞争优势分析10.7.4 企业经营状况分析10.7.5 企业最新发展动态10.7.6 企业发展战略分析10.8 中信海洋直升机股份有限公司竞争力分析10.8.1 企业发展基本情况10.8.2 企业主要产品分析10.8.3 企业竞争优势分析10.8.4 企业经营状况分析10.8.5 企业最新发展动态10.8.6 企业发展战略分析10.9 黑龙江龙飞航空摄影有限公司竞争力分析10.9.1 企业发展基本情况10.9.2 企业主要产品分析10.9.3 企业竞争优势分析10.9.4 企业经营状况分析10.9.5 企业最新发展动态10.9.6 企业发展战略分析10.10 陕西伟志集团股份有限公司竞争力分析10.10.1 企业发展基本情况10.10.2 企业主要产品分析10.10.3 企业竞争优势分析10.10.4 企业经营状况分析10.10.5 企业最新发展动态10.10.6 企业发展战略分析第十一章 2017-2023年中国航空摄影行业发展趋势与前景分析11.1 2017-2023年中国航空摄影市场发展前景11.1.1 2017-2023年航空摄影市场发展潜力11.1.2 2017-2023年航空摄影市场发展前景展望11.1.3 2017-2023年航空摄影细分行业发展前景分析11.2 2017-2023年中国航空摄影市场发展趋势预测11.2.1 2017-2023年航空摄影行业发展趋势11.2.2 2017-2023年航空摄影市场规模预测11.2.3 2017-2023年航空摄影行业应用趋势预测11.2.4 2017-2023年细分市场发展趋势预测11.3 2017-2023年中国航空摄影行业供需预测11.3.1 2017-2023年中国航空摄影行业供给预测11.3.2 2017-2023年中国航空摄影行业需求预测11.3.3 2017-2023年中国航空摄影供需平衡预测第十二章 2017-2023年中国航空摄影行业投资前景12.1 航空摄影行业投资机会分析12.1.1 产业链投资机会12.1.2 细分市场投资机会12.1.3 重点区域投资机会12.1.4 产业发展的空白点分析12.2 航空摄影行业投资风险分析12.2.1 航空摄影行业政策风险12.2.2 宏观经济风险12.2.3 市场竞争风险12.2.4 关联产业风险12.2.5 产品结构风险12.2.6 技术研发风险12.2.7 其他投资风险12.3 航空摄影行业投资潜力与建议12.3.1 航空摄影行业投资潜力分析12.3.2 航空摄影行业最新投资动态12.3.3 航空摄影行业投资机会与建议第十三章 2017-2023年中国航空摄影企业投资战略分析13.1 战略综合规划13.2 技术开发战略13.3 区域战略规划13.4 产业战略规划13.5 营销品牌战略13.6 竞争战略规划第十四章研究结论及建议(AK WZY)14.1 研究结论14.2 建议14.2.1 行业发展策略建议14.2.2 行业投资方向建议14.2.3 行业投资方式建议部分图表目录:图表:航空摄影行业特点图表:航空摄影行业生命周期图表:航空摄影行业产业链分析图表:2014-2016年航空摄影行业市场规模分析图表:2017-2023年航空摄影行业市场规模预测图表:中国航空摄影行业盈利能力分析图表:中国航空摄影行业运营能力分析图表:中国航空摄影行业偿债能力分析图表:中国航空摄影行业发展能力分析图表:中国航空摄影行业经营效益分析图表:2014-2016年航空摄影重要数据指标比较图表:2014-2016年中国航空摄影行业销售情况分析图表:2014-2016年中国航空摄影行业利润情况分析图表:2014-2016年中国航空摄影行业资产情况分析图表:2014-2016年中国航空摄影竞争力分析图表:2017-2023年中国航空摄影产能预测图表:2017-2023年中国航空摄影消费量预测图表:2017-2023年中国航空摄影市场价格走势预测图表:2017-2023年中国航空摄影发展趋势预测什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等,为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。