汽车空调压力及其故障分析
汽修毕业论文 空调制冷不良故障的原因及分析
汽修毕业论文空调制冷不良故障的原因及分析空调制冷不良故障的原因及分析近年来，随着汽车的普及和人们生活水平的提高，汽车空调已经成为现代汽车的标配之一。
然而，很多车主在使用汽车空调时会遇到制冷不良的问题，这不仅影响了乘坐的舒适度，还可能对车辆冷却系统造成损害。
本文将对汽车空调制冷不良故障的原因及分析进行探讨。
一、制冷系统压力异常空调制冷不良的一个常见原因是制冷系统中的压力异常，主要包括以下几种情况：1. 制冷剂泄露：制冷剂是空调制冷过程中起到传热传质作用的介质，当制冷剂泄露严重时，制冷系统无法正常工作，导致制冷效果不佳。
2. 制冷剂过量或不足：制冷剂的充填量是决定制冷系统正常运行的一个重要因素，当制冷剂过量或不足时，会影响到制冷系统的正常运行，导致制冷效果不佳。
3. 压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机损坏或工作不正常，将导致制冷系统压力异常，进而影响制冷效果。
二、冷凝器故障制冷系统中的冷凝器是将制冷剂的高温高压气体冷却凝结成液体的重要设备。
以下是冷凝器故障的常见原因：1. 冷凝器堵塞：由于空调使用时间的积累，冷凝器表面容易积聚灰尘、污垢等杂质，导致冷凝器散热能力下降，进而影响制冷效果。
2. 冷凝器风扇故障：冷凝器风扇的工作能力直接关系到冷凝器的散热效果，如果冷凝器风扇损坏或工作不正常，将导致冷凝器散热不良，进而影响制冷效果。
三、蒸发器故障蒸发器是在制冷系统中进行冷却的部件，以下是蒸发器故障的常见原因：1. 蒸发器堵塞：蒸发器经过一段时间的使用，容易受到灰尘、污垢等杂质的积聚，导致蒸发器内部通道堵塞，影响制冷剂流动，从而降低了制冷效果。
2. 蒸发器温度传感器故障：蒸发器温度传感器用于感知蒸发器的温度，在故障或失灵的情况下，无法准确控制制冷系统的工作，从而导致制冷不良。
四、其他故障除了以上主要原因外，还存在一些其他故障可能导致汽车空调制冷不良，包括但不限于：1. 空调系统管路漏气：空调系统管路连接处存在漏气的情况，会导致制冷剂流失，使制冷系统无法正常工作。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修
毕业论文汽车空调制冷系统故障分析及检修随着社会的发展和科技进步，汽车的普及率越来越高，车内空调作为一项重要设备，为我们的行车生活提供了舒适的环境。
但是，汽车空调制冷系统故障频发，给我们的生活带来了不便，对车辆的使用和维护也提出了更高的要求。
因此，本文将从汽车空调制冷系统故障分析及检修入手，探讨汽车空调制冷系统的常见故障和解决方法，从而为车主提供一些实用的维修手段。
一、故障分析（一）制冷效果不佳制冷效果不佳是汽车空调制冷系统最常见的故障之一，通常是由以下原因导致的：1. 空气滤清器需要更换：空气滤清器是清除车内空气中的灰尘、细菌等有害物质的重要组成部分，如果长时间未更换，就会影响空气流通，影响制冷效果。
2. 冷媒不足：冷媒是汽车空调制冷系统的核心部件，如果冷媒不足就会影响制冷效果。
此时需要向制冷系统中添加适量的冷媒。
3. 冷凝器散热不良：冷凝器是汽车空调系统的核心部件之一，如果冷凝器散热不良，就会导致制冷效果不佳。
此时需要检查冷凝器是否损坏或者需要清洗。
4. 压缩机故障：压缩机是空调系统的主要部件，如果压缩机故障，会导致冷媒压力过低或者过高，从而影响制冷效果。
此时需要检查压缩机是否故障或者需要更换。
（二）制冷系统漏气制冷系统漏气是汽车空调制冷系统的另一个常见故障，通常是因为以下原因导致的：1. 管件腐蚀或者损坏：制冷系统中的管道和接头可能会因为长期使用而出现腐蚀或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查制冷系统中的管道和接头是否有损坏或者需要更换。
2. 密封件老化或者损坏：制冷系统中的密封件容易因为长期使用而老化或者损坏，导致系统漏气。
此时需要检查密封件是否老化或者损坏，以免造成进一步的故障。
3. 充装不严密：制冷系统中的充装操作很关键，如果充装不严密，就会导致系统漏气。
此时需要检查充装是否严密，如果充装不严密，需要重新充装制冷剂。
二、检修方法（一）制冷效果不佳的检修方法1. 更换空气滤清器：检查空气滤清器是否过期或者损坏，如果已经使用了一段时间，就需要更换。
汽车空调系统工作原理及常见故障分析
汽车空调系统工作原理及常见故障分析摘要：作为汽车的重要组成部分，空调系统一直都在汽车中扮演着重要角色。
驾驶员可以借助空调系统，对车内环境（如温湿度等）进行调节，既可提高车内人员舒适度，还可消除附着在挡风玻璃的雾气，避免影响驾驶员的视线。
但是经过长时间使用以后，汽车空调系统不可避免地会出现各种问题。
文章首先对空调系统的运行原理进行了简单描述，然后分别介绍了空调系统制冷量不足、不制冷以及制冷效果时好时坏三种情况下的故障诊断。
关键词：汽车；空调系统；故障诊断；工作原理1.汽车空调系统的组成及工作原理1.1汽车空调系统的组成作为汽车的一部分，空调系统主要是用于调节车内环境，它对缓解驾驶员的疲劳强度，确保车辆的安全驾驶非常重要。
通常情况下，汽车空调系统包括以下几大部件：起增温增压作用的压缩机、起换热作用的冷凝器和蒸发器、起干燥作用的干燥罐、起节流作用的膨胀阀、起散热作用的风扇、起鼓风作用的鼓风机以及用于连接各部件形成密闭环境的管道等。
1.2汽车空调系统的工作原理本次以空调系统制冷为例，对其运行原理归纳如下：通过蒸发器，来自膨胀阀的低温低压液态制冷剂和附近空气实现热交换，吸热以后成为低温低压的气态制冷剂，同时蒸发器附近的空气温度随之降低，低温空气被鼓风机送至车内，实现制冷。
气态制冷剂随后经压缩机作用后以高温高压气态形式进入冷凝器，并经风扇散热后液化，液化制冷剂再经干燥管干燥去水后流进膨胀阀，高温高压的制冷剂相应地变成低温低压制冷剂，最后再次进入蒸发器，进行下一次循环。
2.汽车空调系统常见故障诊断及原因分析对于汽车空调系统而言，由于其组成部件相对较多，出现问题的种类也多种多样。
如果汽车空调系统发生故障，为避免影响到驾驶人员的驾驶安全性以及车内乘客的舒适性，应当及时根据空调系统的表现分析判断可能存在的问题，对潜在问题进行故障诊断，以便快速准确地找出实际存在的问题，从而消除故障。
下面就上述几类故障进行详细分析。
2.1制冷量不足制冷量不足是汽车空调系统常见的故障之一，对于汽车空调系统，其制冷量不足的直接体现是，尽管调大风速，降低温度，车内仍然感觉不到明显的风量及温降，车内的温湿度无法满足人体对舒适性的要求。
汽车空调常见故障及处理方法
汽车空调常见故障及处理方法技术类别：空调发布时间：2009-7-23 人气指数：9故障现象1 :蒸发器压力过低。
故障原因：膨胀阀毛细管破损，处理方法：更换膨胀阀，清洗滤故障现象2:蒸发器压力过高。
故障原因：膨胀阀上感温包在蒸未调好。
处理方法：固紧感温包，更换膨故障现象3:压缩机排气压力过故障原因：制冷剂不足；压缩机处理方法：观察玻璃管内气泡，压缩机，更换零部件。
故障现象4:制冷压缩机排气压故障原因：车内引擎太热，制冷处理方法：排除引擎过热，放岀清洗冷凝器。
故障现象5:车内冷气不足。
通风开关未关闭。
处理方法：检查风扇和空气分到正确位置。
滤网太脏；系统的配管或软管阻塞。
网；更换配管和软管；检查吸人节流发器岀口部位未固紧，使传温失效；胀阀；检查操作状况，作必要修理。
低。
吸气压力过低；簧片控制阀损坏。
五分钟后，气泡不明显时应检查泄力过高。
剂过量；系统内渗有空气；过多的制冷剂，故障原因：车内冷气流量不够；布系统及蒸发器有无阻塞，检查阀阀的操作状况，作必要修理。
膨胀阀未调好，吸人节流阀漏处，增加适量制冷剂，检查冷凝器太脏，蒸发器蒸发压力过高排放空气，添加少量制冷剂，使压力表指示正常;温控阀调整不当，控制装置及门反应是否灵敏；控制开关调故障现象6:打开冷温控制开关，车内冷气不足，高、低压表指示正常。
故障原因：冷温控制开关的开启度过小，压缩机制冷时间不够。
处理方法：检查冷温控制开关，开到最冷的位置。
故障现象7：打开空调只有风没有冷气、高、低压表指针不动。
故障原因：制冷开关接触不良或电磁离合器线圈损坏，压缩机无法工作。
处理方法：用三用表检查冷气开关，检修触点、从电瓶直接引线至离合器，若仍不工作，应更换离合器。
故障现象8 ：制冷剂充足，高、低压指示正常．车内冷气不足，降温极慢。
故障原因：压缩机皮带老化或太松，影响正常运转，制冷效果太差。
处理方法：检查更换损坏的皮带。
故障现象9 ：系统不制冷，排气温度高．汽缸盖烫手，高低压表读数接近。
电动汽车汽车空调系统常见故障诊断分析
电动汽车汽车空调系统常见故障诊断分析简介电动汽车的空调系统是保证乘客舒适的重要组成部分。
然而，由于长时间使用或其他因素，空调系统可能会出现故障。
本文将介绍电动汽车空调系统常见的故障，并探讨如何进行诊断和解决。
常见故障1. 冷风不够冷可能原因： - 制冷剂不足 - 空调系统中的压力过高或过低 - 空调压缩机故障 - 风扇不工作或转速过低解决方法： - 检查制冷剂的量和压力，如有需要，添加或排放制冷剂 - 检查空调系统的压力，如有需要，调整空调压力 - 检查空调压缩机是否正常工作，如有需要，更换压缩机 - 检查风扇是否工作正常，如有需要，修复或更换风扇2. 气味难闻可能原因： - 滤芯或进风口堵塞 - 空调蒸发器或排水管道积累污垢或细菌解决方法： - 清洁或更换滤芯 - 清洗空调蒸发器和排水管道，定期进行消毒3. 噪音过大可能原因： - 空调压缩机故障 - 风扇轴承磨损解决方法： - 检查空调压缩机，如有需要，更换压缩机 - 检查风扇轴承，如有需要，修复或更换风扇故障诊断和解决方法1. 检查制冷剂的量和压力制冷剂是空调系统中起冷却作用的关键物质，如果制冷剂不足，会导致空调效果不佳。
检查制冷剂的量和压力可以通过以下步骤进行：•使用制冷剂压力计检查压力是否符合规范范围。
•如发现压力不足，可以使用抽取装置进行排气，然后添加适量的制冷剂。
•如果制冷剂过量，则需要排放适量的制冷剂。
2. 检查空调系统的压力空调系统中的压力对于正常运行至关重要。
过高或过低的压力都可能导致空调系统故障。
进行压力检查的方法如下：•使用压力计检查空调系统的高压和低压端口的压力。
•根据车辆制造商的要求，调整压力至规定范围内。
3. 检查空调压缩机空调压缩机是空调系统中的核心组件，负责压缩制冷剂以产生冷气。
如果压缩机出现故障，可能会导致冷风不够冷或噪音过大。
以下是检查空调压缩机的步骤：•检查压缩机是否正常运转。
•检查压缩机的电气连接是否良好。
汽车空调维修常见故障案例分析
汽车空调维修常见故障案例分析随着汽车的普及和人们生活水平的提高，汽车空调已成为大多数车主的标配。
但随之而来的是，汽车空调出现故障的概率也大大增加。
本文将分析汽车空调常见故障，并提供解决方案，帮助车主在遇到问题时能够更好地进行维修。
一、制冷效果不佳车主在使用空调时，经常会遇到制冷效果不佳的情况。
这可能是因为空调系统中的制冷剂不足，导致制冷效果下降。
解决方案是检查制冷剂的压力和维护制冷系统的完整性。
如果发现制冷剂不足，可以前往专业的维修站点添加制冷剂。
二、气味异味有时候车主可能会发现汽车空调中散发出一股异味，这会给乘车体验带来很大的困扰。
异味的出现通常与空调系统中的霉菌和细菌有关。
为了解决这个问题，车主可以进行空调系统的清洗和消毒。
市面上有许多专门的空调清洗剂，可以在维修店购买，并按说明书进行使用。
三、空调无法正常启动有时候车主可能遇到空调无法正常启动的情况，这可能是由于电路故障导致的。
为了解决这个问题，车主应该首先检查空调系统的保险丝和继电器。
如果发现有损坏或松动的情况，可以更换或修复这些零件。
如果问题仍然存在，建议前往专业的汽车维修店进行检查和修复。
四、噪音过大当车主使用汽车空调时，可能会听到异常响亮的噪音。
这个问题可能是由于空调压缩机的故障引起的。
车主可以尝试调整空调系统的风量和温度，如果问题仍然存在，建议前往专业的维修站点进行检查和维修。
五、冷风温度波动在使用空调时，车主可能会遇到冷风温度出现明显的波动。
这种问题通常是由于空调系统的压力异常引起的。
建议车主前往专业的维修站点，使用专业的设备检测和修复压力问题。
六、冷气不出风有时候车主可能会发现空调系统无法正常出风，这可能是由于空调风扇故障引起的。
为了解决这个问题，车主可以检查空调风扇的连接和动力供应。
如果发现风扇有损坏，可以更换故障部件。
综上所述，汽车空调存在着各种常见故障。
在遇到问题时，车主可以根据实际情况进行初步排查，如检查制冷剂、电路、压力等，并进行适当的维修或更换故障部件。
“压力分析法”检修汽车空调系统故障
通风系统：包括风扇、空气滤清器和进气口等部件，用于将空气吸入车内并排出废气。
控制面板：包括温度控制旋钮、风量控制开关和模式选择开关等部件，用于控制空调系统的运行。
传感器和执行器：包括温度传感器、压力传感器和电磁阀等部件，用于监测和控制空调系统的运行状态。
制冷原理：利用制冷剂在蒸发器、压缩机、冷凝器和膨胀阀等部件中循环，通过吸热和放热的过程实现制冷效果。
供暖原理：通过冷却液循环，将发动机的热量传递到车内，实现供暖效果。
通风与空气净化：通过风机将车内的空气吸入，经过滤清器净化后送入车内，同时将车内的污浊空气排出车外。
控制与调节：通过温度控制、风量调节等手段，实现对车内温度、湿度、风速等的精确控制。
制冷剂过多
此处输入你的智能图形项正文
制冷剂泄漏
此处输入你的智能图形项正文
工作原理：在汽车空调系统中，制冷剂在循环过程中会经过高压侧和低压侧，当系统正常工作时，高低压侧的压力应该处于一个相对稳定的状态。当系统出现故障时，高低压侧的压力会发生变化。通过检测高低压侧的压力变化，可以判断出系统故障的原因。
故障判断：当高低压侧的压力出现异常时，可能存在以下故障：制冷剂泄漏、压缩机故障、膨胀阀故障、冷凝器故障等。通过对这些故障的分析和处理，可以恢复汽车空调系统的正常工作。
单击此处输入你的正文，请阐述观点
维修结果：空调系统恢复正常，制冷效果良好
单击此处输入你的正文，请阐述观点
故障现象描述：空调系统压力不稳定，时高时低，影响制冷效果。
故障原因分析：可能存在泄漏、堵塞、压缩机故障等问题。
检修过程：对系统进行压力测试，查找泄漏点；清洗管道，更换损坏部件；检查压缩机，修复或更换。
经验总结：定期检查空调系统，及时发现并解决问题，确保行车舒适。
汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法
引言随着夏天的临近空调使用的越来越频繁，随之而来其故障也越来越频繁。
所以根据本人的一些经历结合书本上的一些内容列举了几个空调比较容易出现的故障，并对其如何检查分析解决进行了一个简单的概诉。
本文首先介绍了汽车空调系统的基本组成部件，并且结合原理图阐诉了汽车空调整个的一个工作循环过程。
摘要汽车空调的普及，是提高汽车竞争能力的重要手段之一。
随着汽车工业的发展人们物质水平的提高，人们对舒适性，可靠性，安全性的要求愈来愈高。
国内近年来，汽车生产厂家越来越多，产量越来越大，大量中高档车需要安装空调。
因此汽车空调系统的故障种类也逐渐增多。
关键词：汽车空调、制冷系统目录1 空调制冷系统的组成 (5)2 空调制冷系统的工作原理 (5)3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法 (6)3.1空调不制冷 (6)3.1．1故障实例 (6)3.2空调间歇性制冷 (7)3.2.1故障实例 (7)3.3系统有噪声 (10)3.3.1故障实例 (10)结论 (12)参考文献 (13)1 空调制冷系统的组成汽车空调制冷系统结构如下图1空调原理图所示，一般主要由电控离合器、压缩机、贮液干燥器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、管道、真空电磁阀、冷凝风扇、怠速器和控制系统等组成。
蒸发器冷凝器风扇冷凝器压缩机鼓风机储液干燥器膨胀阀感温管图 1 空调原理图2 空调制冷系统的工作原理当制冷系统工作时，压缩机从蒸发器低压回路吸入低温低压的气态冷剂，并将其压缩成高温高压的气体，再通过高压管送到冷凝器内冷却，制冷剂被冷却成液体后，在高压的作用下流向储被干燥器过滤和吸水，再经过膨胀阀节流降压后进入蒸发器，在蒸发器中，制冷剂不断吸收蒸发器心子周围空气的热量气化成气体，重新被压缩机吸入进行再循环，而冷却空气不断进入车内，实现制冷。
3 汽车空调常见故障检查及其分析和解决办法3.1空调不制冷制冷系统不制冷是空调系最常见的现象。
在排除常见的不制冷故障时，可以通过检查干燥器检视孔、观察管路有无结霜或渗油、检查空调系电路保险、测量高低压管路压力、测量插头电压以及检查线路连接和插头插接情况等方法，判断故障产生的原因。
汽车空调压力及其故障分析
口柳州 市交通学校 韦自龙
【 摘
要】 阐述 了汽车空调 系统的工作 原理 ， 说明了 汽 车空调
变 的（ 放 出的热量就是汽化时吸收的汽化潜热 ） ， 只有 当汽体全部
正常工作 时的压 力值有一个较大范 围的原因 ， 同时分析 了压力超 出正 常范围可能 的故障原 因。
沸点 （ ℃） ４ ９ ５ ｌ ５ ３ ５ ５ ５ ７ ５ ９ １ ６ ｌ ６ ３ ６ ５ ６ ７
汽车空调 就是利用液态 的制冷 剂通过膨胀 阀节流 降压后送
人低压的蒸发器 ，在低压 的蒸发器 内制冷剂低 温沸腾汽化吸热 ，
、
汽 车空调 的组成
把蒸发器周围热 空气 的热量吸走 ， 蒸发器周 围的热空气 即变成 了
下转化为液态 了。如加压到 １ ． ５ ４ ＭＰ ａ ， 从 Ｒ１ ３ ４ ａ 压力与沸点关系
式都有 固态 、 液态 、 汽态三种状态 ， 各种形态在一定的条件下可 以
相互转化 ，由于汽车空调内的制冷剂 只在液态 与汽 态间转化 ， 我 们在此只叙述液态与汽态间转化规律 。 物质由液态转化为 汽态 的
车维修企业 的汽车维修人员作汽车空调维修培训 ， 经常会被 问到
这样的问题 ： 汽 车空调正常工作时 ， 其高、 低压力值为什么没有一 个 固定的值？ 到底为多少是合适 的？ 压力变化反映了什么问题 ？ 为 了解决这个问题 ， 我们先要知道汽车空调的组成并理解其工作原
理。
一
压力（ ＭＰ ａ ： １ ． １ ８ １ ． ２ ５ １ ． ３ ２ ｌ ＿ ３ ９ １ ． ４ ６ １ ． ５ ４ ｆ １ ． ６ ２ １ ． ７ １ ． ７ ８ １ ． ８ ８
冷凝为液体 ， 其温度才会下降 。 我们不难看出 ， 沸点就是物 质在液 态与汽 态间 的转 换点 ， 此时 的物 质处于汽液共 存状态 ， 当温度低
汽车空调系统故障分析与排除
汽车空调系统故障分析与排除
车辆的空调系统是现代汽车重要的功能组件之一，尤其是在夏季高温时，车辆的空调
系统能够为驾驶员和乘客带来舒适的驾驶环境。
然而，汽车空调系统也会出现故障或者失效，给驾驶员和乘客带来不便和不适。
本文将系统介绍汽车空调系统的常见故障原因和排
除方法。
一. 故障原因
1. 制冷剂泄漏
制冷剂泄漏是汽车空调系统最常见的故障原因之一，主要是由于制冷剂管路、连接件、压缩机密封件等零部件的老化、磨损或者损坏导致的。
2. 制冷剂不足
制冷剂不足也会导致汽车空调系统失效或者效果不好。
主要是由于制冷剂泄漏或者系
统充注不足导致的。
3. 空调压缩机失效
汽车的空调压缩机是空调系统中的核心组件之一，其失效会导致整个空调系统无法正
常工作。
二. 故障排除
1. 制冷剂泄漏排除
首先需要定位泄漏的位置，然后更换或修补相应的零部件。
其次，需要充注足够的制
冷剂，并进行制冷剂的漏检。
2. 制冷剂充注
充注制冷剂需要按照汽车厂家的要求和标准进行操作，不能过度充注或者不足充注。
一般需要使用专业的充注设备进行充注，同时需要进行制冷效果和制冷剂漏检。
3. 空调压缩机检修或更换
如果空调压缩机失效，需要进行检修或者更换。
检修包括更换密封件、更换滤芯、更
换电器元件等。
更换需要使用适合的压缩机，并进行调试和测试。
综上所述，汽车空调系统的故障排除需要进行正确的故障定位和相应的操作。
最好的
方案是向专业维修机构寻求帮助，以保证汽车空调系统的安全和可靠。
汽车空调压缩机常见故障分析
依维柯空调压缩机常见故障分析现装配于依维柯(IVECO)柴油汽车的空调压缩机，在使用过程中经常发生电磁线圈、轴承及离合器钢片烧坏的故障。
故障原因根据长期修理这种压缩机的经验，发现主要有以下3种原因：(1)由于空调压缩机控制线路的插头产生松动，造成接触不良，使供给电磁线圈的电压下降、电流不稳，导致空调压缩机的电磁离合器有时接合有时分离，如此长时间工作，必将烧坏离合器和电磁线圈。
(2)空调压缩机电磁离合器的间隙一般设计为，如果离合器间隙小于规定值，同时受到发动机温度的影响，安装在发动机旁的空调压缩机离合器钢片会产生热膨胀，导致离合器间隙过小，使关闭空调后离合器分离不开或者打滑，这样也易烧坏电磁线圈、轴承、离合器和制冷系统中的零部件。
(3)由于电磁离合器轴承中的套圈是塑料制成的，如果轴承中缺少润滑油，轴承在高速旋转时，就会产生摩擦而使温度急剧升高，这样就易烧坏塑料套圈，使轴承旋转不畅，同时还会烧坏电磁线圈、轴承及离合器。
使用注意事项为了减少依维柯空调压缩机的故障，在使用空调时应注意以下三点：(1)应经常检查空调控制线路中各接插器的连接情况，若有问题应及时排除。
(2)若发现空调压缩机电磁离合器的间隙过小或者分离不开，应加上垫片使其达到规定的标准值或能够分离自如为止。
(3)定期保养空调压缩机，并对其电磁离合器轴承注入润滑油。
尼桑德胜C280空调压缩机不工作故障现象：一辆尼桑德胜C280汽车发动机运转时，闭合空调开关，压缩机电磁离合器不工作，压缩机不运行。
故障分析与排除：尼桑德胜C280汽车采用单风口空调，空调压缩机是通过电磁离合器，由发动机带动运行的。
首先，观察蒸发器鼓风机能否运转，结果正常。
这说明空调主继电器、鼓风机变速开关等均无毛病。
压缩机电磁离合器供电是经空调开关、温控开关、压力开关(分离、低压)串联后提供的。
检查电磁离合器线圈，结果无电源供给。
这说明故障是该回路发生断路引起的。
以上这些串联开关，其中任一开关不闭合，均能使压缩机电磁离合器线圈断电。
简析汽车空调常见故障与故障诊断方法论文
1汽车空调常见故障现象与原因分析非独立式汽车空调系统工作不正常或不能工作时，其故障可能的原因包括空调的机械系统、制冷系统、来暖系统和电气系统几方面。
当汽车空调系统出现故障时，应根据故障现象分析可能的故障原因，并采取适当的检测方法，这样才能准确而又迅速地找到故障的确切部位，及时地排除空调系统的故障，非独立式汽车空调系统常见的故障现象及其可能的故障原因分析如下。
1.1空调系统不制冷故障现象：开启空调冷气开欠后，出风口虽有风吹出，但无凉的感觉。
这种故障现象的可能原因包括空调的电气系统、制冷系统和机械系统。
1.1.1电气系统故障。
电气系统有故障而使压缩机不工作，导致制冷系统的故障原因有：①空调控制电路中的熔断器熔丝烧断，使空调继电器不能通电工作。
②空调开关接触不良而使制冷控制系统电路不能通电工作。
③空调控制电路的线路有断路或接触不良。
④压力开关触点接触不良而使压缩机电磁离合器不能通电工作。
⑤蒸发器温度传感器不良，导致压缩机不工作。
⑥温度控制器(温控开关)有故障，导致压缩不能正常工作。
⑦压缩机电磁离合器线圈有断路或短路故障而使压缩机不能工作。
1.1.2机械故障。
机械装置有故障而导致压缩机不工作。
可能的故障原因有①压缩机传动带松弛或断裂而使压缩机不能运转。
②压缩机本身有故障而导致无制冷剂循环或制冷剂循环流量严重不足;③压缩机电磁离合器有故障，导致压缩机不能工作。
1.2冷气时有时无故障现象：开启空调冷气开关后，从出风口吹的风时冷时热1.2.1机械故障。
机械方面的故障而导致压缩机工作断断续续。
可能的故障原因有①压缩机传动带松弛，时而有打滑的情况，使压缩机时而工作、时而不工作。
②压缩机电磁离合器打滑，使压缩机时而运转、时而不转。
1.2.2制冷系统故障。
制冷系统有故障而使制冷剂循环不连续。
①膨胀阀有故障而使制冷剂循环不畅，断断续续。
②制冷剂中含有过多的水分而结冰，导致间歇性不制冷。
1.3冷气风量不足故障现象：开启空调冷气开关后，在风口处感觉很凉爽。
汽车空调系统故障的诊断与修复
汽车空调系统故障的诊断与修复随着汽车的普及和舒适性要求的提高，汽车空调系统逐渐成为车辆的标配。
然而，汽车空调系统也会出现故障，给驾驶者带来不便。
本文将介绍汽车空调系统故障的诊断与修复方法，帮助车主解决空调故障问题。
一、空调系统故障的常见症状1. 空调制冷效果减弱或无法制冷：如空气流出的温度不够低或完全没有冷气。
2. 空调系统噪音异常：如出现异常的噪音、异味等现象。
3. 空调系统漏水：如车内地板出现积水、排水管有漏水现象。
4. 空调系统开关失灵：如无法打开或关闭空调系统、按键无法响应等。
二、空调系统故障的诊断方法1. 检查制冷剂压力：使用专用的制冷剂压力表检查制冷剂的压力，判断是否缺氟或过量。
正常情况下，制冷剂压力应在指定范围内。
2. 检查空调压缩机：通过查看空调压缩机的工作情况，如是否正常运转、是否存在异常噪音等，判断压缩机是否工作正常。
3. 检查空调循环系统：检查空调系统的循环管路是否通畅，排除管路堵塞的可能性。
4. 检查空调风扇：检查空调风扇是否正常运转，风扇是否有异响等，确保空气流通畅。
5. 检查电气连接：检查空调系统的电路连接，如开关、线路是否松动、短路等，确保电气系统正常工作。
三、空调系统故障的修复方法1. 补充制冷剂：若检查发现制冷剂不足，可以向车辆的空调系统中补充正确比例的制冷剂，使压力恢复到正常范围。
2. 更换空调压缩机：如果空调压缩机损坏且无法修复，需要更换新的空调压缩机，确保制冷效果良好。
3. 清洗空调循环系统：如果空调循环系统发现有堵塞，可使用专业的清洗剂进行清洗，保证管路通畅。
4. 更换空调风扇：若空调风扇出现故障，可根据情况进行修复或更换，确保空气流通顺畅、噪音正常。
5. 修复电气连接问题：对于电气连接方面的故障，需要检查线路接头或开关是否松动或短路，并及时修复。
总结：汽车空调系统故障的诊断与修复需要综合考虑制冷剂压力、压缩机运转情况、循环系统通畅性、风扇运转情况以及电气连接等方面的因素。
汽车空调系统常见故障分析及解决方案
汽车空调系统常见故障分析及解决方案摘要本文首先对汽车空调系统的组成及工作原理加以介绍，提出了几个常见的故障分析方法，然后针对汽车空调系统常见故障现象原因做出了简单的分析，并给出相应故障的解决方案。
关键词汽车空调；工作原理；故障分析；解决方案1 汽车空调系统概述汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。
不管车外天气状况如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的范围内。
汽车空调系统按其功能可分为：制冷系统、加热系统、通风与空气净化系统和控制系统等几个主要组成部分。
1.1 制冷系统的工作原理制冷循环是由压缩、冷凝、膨胀和蒸发四个过程组成。
压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体，然后送入冷凝器。
高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器（散热器）与大气进行热交换,其作用是排热、冷凝。
高压高温制冷剂液体经膨胀阀节流降温降压，以雾状排出膨胀装置。
经膨胀阀降温降压后的雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体在蒸发器内蒸发、沸腾成气体。
上述过程周而复始地进行，便可使汽车内温度达到并维持在给定的状态。
1.2 供暖系统的工作原理汽车空调暖风系统的主要功能是：能与蒸发器一起将空气调节到乘员感觉舒适的温度；在冬季向车内提供暖气，提高车内环境温度；当车上玻璃结霜和结雾时，可以输送热风来除霜和除雾。
按热量的来源可以分为余热式和独立式，余热式暖风系统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式。
一般地，乘用车采用发动进工作时冷却液供暖，称为水暖式暖气装置。
水暖式暖气装置主要由加热器、暖风机、热水阀及通风道等组成。
2 常见故障分析方法汽车空调故障的最直观的诊断方法:空调不凉。
汽车空调制冷系统是一个完全密封的循环系统，但因其在各种条件下运行的汽车上工作，加上工作环境恶劣，汽车空调还是容易出现问题，其中任何一个零部件损坏都会使空调能力下降或不能制冷、制热导致使汽车空调系统不能正常运行。
汽车空调制冷剂压力分析-3.18
讲师：李琦
此资料仅供学生学习使用，勿转发转载
学习任务： 1、汽车空调压力测量方法及注意事项 2、汽车空调制冷剂压力分析及故障诊断 3、总结
回顾：
1、加压过程
3、节流过程
2、冷凝过程
4、蒸发过程
一、汽车空调压力测量 方法及注意事项
1.1、空调压力测试仪器-空调压力表
1.2、空调压力测试仪器-空调冷媒加注机
情形一：低压低，高压低
情形二：低压高，高压高
情形三：低压高，高压低
情形四：低压负，高压低
情形五：低压负，高压高
情形六：高低压压力都在范围内，但是压力表指针抖动
情形七： 压缩机频繁启动
三、总结
序号 低压表 高压表
原因分析
对策
1
低
低 制冷剂量不足
1、排除泄漏点，再补充制冷剂。 2、直接补充制冷剂。
压力范围 压力范
6
正常 围正常 系统中有水汽
抖动 抖动
彻底排空制冷剂，有必要的话更
换储液罐/干燥器，再加注适量的 制冷剂。
1、先读取温度传感器的数值是
1、制冷剂过多
否与正常一致，如先看出风口温
2、系统堵塞
度传感器，如小于-15℃，明显不
7
压缩机频繁启动
3、压力传感器不精确 4、出风口温度传感器
正常。 2、检查压力传感器是否与压力
二、空调制冷剂压力分 析及故障诊断
汽车空调正常压力范围
注意：
1、汽车空调高低压压力大小随外界温度的变化而变化；
2、不同车型的空调压力范围略有不同，要看具体车型；
3、除了看怠速下空调高低压压力范围外，还需要逐步提高发动机转 速，再观看空调高低压压力变化：
汽车空调故障诊断实例分析
汽车空调故障诊断实例分析汽车空调是我们日常生活中必不可少的装备之一，它能够在夏季提供给我们清凉干爽的驾驶环境。
但在一些情况下，汽车空调也会出现故障，例如不能制冷、制热不够、噪音大等问题。
那么，如何分析汽车空调故障的原因并进行维修呢？本文将根据实例进行分析。
一、实例描述某车主的车子是一款2015款本田雅阁轿车，使用了5年多，驾驶习惯良好，保养也做得比较及时。
但近几天，他发现他的车子空调制冷效果不如以前了，开了一会儿就没了风，关掉了再开会好一点。
这个问题很烦人，不但影响驾驶体验，还担心空调坏了要花不少钱维修。
二、故障分析1. 环境因素首先我们需要排除一些环境因素的影响，例如天气热、人多车多等因素都会影响空调的制冷效果。
因此，我们需要在不同时间、不同天气下测试空调效果，找到一个相对稳定的测试环境。
在任何情况下，如果车内温度超过了设定温度，空调就不会继续制冷，这是汽车空调的保护机制。
2. 空调设备检查然后我们需要对空调设备进行检查。
首先检查空调制冷剂是否充足，如果制冷剂不足会导致空调制冷效果不佳。
此时需要检查节气门的开合是否正常，如果节气门关闭不严密也会导致制冷效果不佳。
接着，检查空调机的压缩机是否正常运作。
压缩机负责压缩制冷剂并将其送到蒸发器中进行制冷，如果压缩机损坏或运转不正常会导致制冷效果不佳。
可以通过车载“OBD”系统检测，也可以使用汽车电路测试器进行测试。
如果压缩机损坏需要更换。
另外，空调使用过程中可能会出现噪音大的情况，这通常是由于空调风扇带动的制冷器松动所致，需要紧固制冷器。
3. 空调管路检查如果检查空调机设备正常，但仍不能正常制冷，那么我们需要检查空调管路是否有问题。
空调管路负责输送压缩的制冷剂，如果管路受损或管路连接处漏气，会导致制冷剂流失，制冷效果下降。
4. 其他故障除了以上几种，空调不能制冷的原因还有许多。
例如，温控器、控制面板等内部控制部件损坏、故障导致系统操作不当，制冷效果不佳。
汽车空调的高压压力和低压压力标准范围
汽车空调的高压压力和低压压力标准范围汽车空调的高压压力和低压压力是非常重要的参数，它们能够帮助我们判断空调系统是否正常工作。
下面将从高压压力和低压压力的定义、原理和相关标准范围进行详细介绍。
1. 高压压力的定义和原理：高压压力是指空调制冷剂在压缩机出口处的压力。
在正常工作条件下，高压压力的值应该在一个合理的范围内。
高压压力的大小取决于多种因素，如外界温度、汽车的行驶速度、冷凝器的散热能力等。
高压压力的升高可能会导致压缩机过载，甚至损坏其他空调系统的组件。
2. 低压压力的定义和原理：低压压力是指空调制冷剂在压缩机进口处的压力。
在正常工作条件下，低压压力的值也应该在一个合理的范围内。
低压压力受到多种因素的影响，如制冷剂的充气量、蒸发器的散热能力以及空气的湿度等。
低压压力过低会导致汽车空调制冷效果不佳，甚至无法正常制冷。
3. 相关标准范围：具体的高压压力和低压压力的标准范围会因为不同车型、不同厂家以及不同环境等因素而有所差异。
一般情况下，汽车空调系统的高压压力应该在16-25巴（230-362 psi）之间，低压压力应该在1.5-3巴（22-43 psi）之间。
需要注意的是，这些数值只是一个参考范围，具体数值还需要参考汽车生产厂家的技术参数和具体车型的操作手册。
4. 高压压力和低压压力异常的原因和处理方法：如果汽车空调系统的高压压力或低压压力超出了正常范围，可能会存在一些问题。
高压压力过高可能是由于堵塞的冷凝器、过量的制冷剂充气或者压缩机的故障引起的。
低压压力过低可能是由于制冷剂泄露、蒸发器的散热能力不足或者空调系统中存在其他故障引起的。
在遇到这些问题时，建议尽快将汽车送到专业的维修站点进行维修和排查故障原因。
-。
车用空调压缩机的故障诊断与维修方法
车用空调压缩机的故障诊断与维修方法车用空调系统是现代汽车中不可或缺的重要设备，而空调压缩机作为空调系统的核心部件，负责将制冷剂压缩和循环，承担着关键的制冷功能。
然而，由于使用环境和长期使用等原因，空调压缩机也会出现故障。
故障的及时诊断和维修对于保持空调系统的正常运行至关重要。
本文将介绍常见的车用空调压缩机故障及其诊断与维修方法。
一、压缩机运转异常1. 压缩机异常声音当你听到一些噪音、碰撞声或敲击声时，这很可能是压缩机内部零件损坏或松动所致。
首先，检查压缩机的安装是否正确，并观察是否有螺栓、螺母等松动现象。
如果安装正常，则可能需要拆卸压缩机进行维修或更换内部零件。
2. 压缩机漏油压缩机漏油是常见的故障现象，通常是由于密封件老化、损坏或安装不当导致的。
如果发现漏油现象，首先需要检查压缩机的密封件，并及时更换。
同时，检查压缩机的油量是否足够，如需添加油量，请使用规定的制冷剂油。
二、压缩机无法正常启动1. 电路故障如果压缩机无法启动，首先需要检查空调系统的电路连接是否正常。
检查保险丝或保险丝盒是否烧坏，检查电线是否断裂、损坏或接触不良。
另外，还需检查压缩机的电磁离合器是否损坏，如果有损坏需要更换电磁离合器组件。
2. 压缩机电磁离合器故障电磁离合器是控制压缩机启停的关键组件，如果发现电磁离合器故障，需要检查离合器线圈是否断路或短路，以及观察离合器是否卡住。
如果存在这些问题，需要更换离合器线圈或整个电磁离合器部件。
三、压缩机制冷效果不佳1. 制冷剂不足压缩机制冷效果不佳可能是由于制冷剂不足导致的。
这时，需要检查空调系统的制冷剂充注量是否达到要求，如果不足需要补充制冷剂。
同时，还需注意是否存在制冷剂泄露的问题，如有泄露需要检查和修复泄露点，并重新加注制冷剂。
2. 压缩机内部积碳长期使用后，压缩机内部可能会积累一定的碳沉积物，影响其制冷效果。
此时，可以使用空调系统清洗剂对压缩机进行清洗，清除内部的积碳物质。
另外，也可以拆卸压缩机进行彻底的清洗和维修。
汽车空调七种常见故障分析和排除
汽车空调七种常见故障分析和排除空调系统的故障大致可分为制冷不足或不制冷、断断续续工作、无暖气或暖气不足、电控系统故障、噪声等。
其主要表现为制冷系统、暖风通风系统、电气及电控系统和机械元件出现异常。
只有及时排除，才能保证或维持其正常运行。
一、空调常见的三种故障故障1：空调异响（以大宇汽车为例）故障现象：制冷量不足，打开发动机盖板，运行空调制冷系统，空调压缩机有异常声响，有时还会伴有明显的振动。
原因和排除方法：压缩机异响的原因和排除方法故障2：空调不制冷（以大宇汽车为例）故障现象：按下空调A/C开关，空调出风口无冷气吹出。
原因和排除方法：空调不制冷的原因与维修方法故障3：空调制冷能力降低（以本田雅阁轿车为例）故障现象：高、低压侧的压力都偏低，在视窗出现连续的气泡，冷凝器不热，制冷量不足，这是由于系统泄漏造成的。
原因和排除方法：系统泄漏的原因与维修方法二、空调制冷效果不良甚至不工作故障现象：吸气压力低或抽真空，车内温度降不下来，而半个膨胀阀或整个膨胀阀结白霜，膨胀阀有微弱的断续的“吱吱”声，这说明滤网不畅通，但还没有全部堵塞。
当用扳手柄轻敲阀的进口接头时，若听到“吱吱”声比原来的声音响，则证实滤网的网孔大部分被堵塞。
但堵塞严重的是听不到气流声的，阀体也不结霜，而且用扳手敲也无效。
膨胀阀产生其他故障都会使空调效果下降，甚至不能制冷。
原因和排除方法：故障诊断三、空调噪声故障（以五十铃1.25t货车为例）故障现象：一开空调，压缩机部位有间断机械噪声，随发动机转速提高，噪声有规律地加剧。
检修操作流程：① 首先检查空调出风口温度，若为8~10℃则正常。
② 检查压缩机，正常情况下应无抖动。
③ 检查离合器，正常情况下应无打滑。
④ 检查带张紧轮支架，若固定螺钉松动应拧紧。
⑤ 检查张紧轮轴承，若保持架破碎，且张紧轮转动时产生尖锐的机械噪声，应更换该轴承。
空调恢复正常，故障排除。
四、低速运行有制冷作用，高速运行制冷效果反而差（以标志504DC轿车为例）故障现象：中低速行车时，空调效果尚可，送风温度为8~10℃ (外界为33℃);高速行车时，则空调效果变差，送风温度为29℃以上，车速越高，热风越明显。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汽车空调压力及其故障分析
[摘要]阐述了汽车空调系统的工作原理，说明了汽车空调正常工作时的压力值有一个较大范围的原因，同时分析了压力超出正常范围可能的故障原因。
[关键词]汽车空调压力故障分析
[中图分类号]g [文献标识码]a
[文章编号]0450-9889（2013）02c-0191-02
当汽车空调系统发生故障时，其压力值会发生变化，能从变化的压力值来诊断汽车空调系统的故障，是汽车空调维修人员应具备的基本素质。
汽车空调正常工作时的压力，有一个较大的变化范围，在有关汽车空调的书本中均可以找到，但基本上没有说明为什么是这么一个变化范围，而且不同的书本答案各不相同。
多年以来，笔者无论是给中职学生讲汽车空调课程，还是给汽车维修企业的汽车维修人员作汽车空调维修培训，经常会被问到这样的问题：汽车空调正常工作时，其高、低压力值为什么没有一个固定的值？到底为多少是合适的？压力变化反映了什么问题？为了解决这个问题，我们先要知道汽车空调的组成并理解其工作原理。
一、汽车空调的组成
汽车空调的组成很简单，核心的部分只有压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器这四大部件，另加上一个辅助部件：储液干燥器，组成了一个封闭的管路系统，管路内部有制冷剂在循环，目前所用的
制冷剂为r134a。
二、汽车空调的工作原理
汽车空调的工作原理是一个热力学问题。
任何物质的存在形式都有固态、液态、汽态三种状态，各种形态在一定的条件下可以相互转化，由于汽车空调内的制冷剂只在液态与汽态间转化，我们在此只叙述液态与汽态间转化规律。
物质由液态转化为汽态的过程我们称为汽化过程；物质由汽态转化为液态的过程我们称为冷凝过程。
物质在液态与汽态间的转化，是与温度和压力两个参数有关的。
在一定压力下，液态物质受热后温度升高到一定值会沸腾汽化，沸腾就是液态物质转化为汽态的过程，此时要吸收大量的热量，在其周围表现为冷效应，但物质的温度却保持不变，因此称此热量为汽化潜热，称此时的温度为物质在此压力下的沸点，只有当液体全部汽化完，其温度才会升高。
反之，汽体降温到沸点时，也会由汽态转换为液态，这就是冷凝过程，在冷凝过程中，会放出大量的热量，在其周围表现为热效应，但物质的温度也是保持不变的（放出的热量就是汽化时吸收的汽化潜热），只有当汽体全部冷凝为液体，其温度才会下降。
我们不难看出，沸点就是物质在液态与汽态间的转换点，此时的物质处于汽液共存状态，当温度低于沸点时物质处于液态；高于沸点时，物质处于汽态。
物质的沸点不是固定的，会随着压力的增大而上升、压力的减
小而下降。
不同的物质在相同压力下有不同的沸点。
目前汽车空调用的制冷剂r134a的压力与沸点的关系节选表如表i：汽车空调就是利用液态的制冷剂通过膨胀阀节流降压后送，人低压的蒸发器，在低压的蒸发器内制冷剂低温沸腾汽化吸热，把蒸发器周围热空气的热量吸走，蒸发器周围的热空气即变成了冷空气，通过鼓风机吹出来的就是空调的冷气了。
如果有足够多的液态制冷剂，就可以实现在相当长时间内汽化吸热而有连续的冷气吹出，而现实中不可能有哪么多的液态制冷剂，于是要设法让汽化后的汽态制冷剂又转换为液态才能保证连续的冷气。
通过压缩机加压，提高了制冷剂的沸点，制冷剂就可以在较高的温度下转化为液态了。
如加压到1.54mpa，从r134a压力与沸点关系节选表可以看出，其沸点为59℃，只要低于59℃，r134a就会转化为液态了，通过冷凝器散热，这很容易实现。
三、汽车空调正常工作时的压力
汽车空调的压力有一个较大的变化范围，有两方面的原因：一方面是因为其压缩机由发动机驱动，发动机由于负荷的不同，其转速一般在1000-5000r/min的范围内变化，有的甚至更大。
当发动机转速增大时，压缩机转速也增大，压缩机的压缩及抽吸作用会增强，低压会变低，高压会变高；反之，发动机转速下降时，低压就会升高，高压会降低。
另一方面，环境的温度是变化的，即空调的热负荷也不是固定的。
环境的温度升高，空调的热负荷会增大，无
论是蒸发器还是冷凝器，温度都会升高，压力也会随之升高；相反，环境温度的下降，压力也会随之下降。
即无论是低压压力还是高压压力，都会随发动机的工况及环境温度的变化而变化，不可能有一个固定的值。
（一）汽车空调正常工作时低压侧压力值
对于汽车空调系统，蒸发器内的温度不能太低，也不能太高。
如果蒸发器内的温度太低，蒸发器会结霜，堵塞了空气的通路，吹不出冷气，达不到降低车内温度的目的；而如果蒸发器内的温度太高了，吹出的空气就不够冷。
对于空调系统，蒸发器在-5℃-5℃时与空气的热交换比较理想，即无论什么工况，都要尽可能地控制其蒸发器内部的温度处于-5℃-5℃，从r134a压力与沸点关系节选表得知，r134a的沸点在-5℃～5℃时，其蒸发压力在0.14mpa～
0.25mpa，这就是汽车空调正常工作时低压侧的压力范围。
（二）汽车空调正常工作时高压侧压力值
低压侧的压力，可以比较好地实现人为控制，但高压侧的压力，人为的控制能力就非常有限了。
其压力主要由热负荷决定：环境温度升高，其热负荷增大，散热所需的温差就要增大，导致空调冷凝器的散热温度升高较多。
例如，环境温度在30℃时，假设冷凝器有25℃的温度差就满足散热要求，那么冷凝器的散热温度约为
30+25=55℃；如环境温度升到35℃，空调的热负荷增大了很多，25℃的散热温度差就不够了，可能需要28℃的散热温度差了，此时冷凝
器的散热温度变成了35+28=63℃。
环境温度只升高了5℃，但冷凝器升高的散热温度可不止5℃。
另外，汽车在太阳直射的情况下，热负荷还会进一步增大，冷凝器的散热温度也会进一步升高；另外，冷凝器的散热能力还与车速、冷凝风扇的转速、冷凝器本身的脏污情况有很大的关系。
现在汽车空调的冷凝器风扇均有低速档及高速档，当冷凝压力高于一定值时（一般为1.77mpa，对应的冷凝温度约为65℃），冷凝器风扇高速档运行，以加强散热，避免压力进一步升高。
在环境温度为30℃-35℃时，汽车空调冷凝器的散热温度一般在55℃-65℃间，从r134a压力与沸点关系节选表得知，其冷凝压力约为1.4mpa-1.8mpa间，这就是汽车空调正常工作时高压侧的压力范围。
当发动机处于冷态，又在室内或环境温度较低时，高压侧压力会低于1.4mpa，有时只有1.1mpa左右，也是正常的。
只要空调高压侧视液镜内没有汽泡，冷气感觉足够，高压侧的冷凝压力低些表明冷凝器的散热能力很好。
四、压力异常的故障分析
（一）高压、低压均偏低
这种情况最为常见，有一个最为直观的感觉就是空调不够凉，原因是空调系统内制冷剂不足。
汽车空调系统要求密闭，但汽车空调系统又是一个开放的系统（有各管接头及转动轴伸出的开启式压缩机），很容易出现制冷剂泄漏，造成系统内制冷剂量不足，高压、低压均会偏低，产生的冷气也不足。
（二）低压侧压力很低甚至呈现真空状态，高压侧压力也较低这种情况是空调系统管路被堵了。
汽车空调的管路被堵，一般发生在储液干燥器或者膨胀阀处。
当空调系统管路被堵时，只是在开机的很短一段时间，有制冷剂从低压侧经压缩机压缩到高压侧，制冷剂到了高压侧后无法循环到低压侧，就以液态的形式储存在高压侧（主要在冷凝器内），造成低压侧无制冷剂而出现真空状态；高压侧的压力也不会太高，压缩机虽在运转，但无汽可压，也无汽可排，冷凝器内储存的是液态的制冷剂，其压力也只是相应环境温度为沸点对应的压力。
由于环境温度一般不会超过40℃，从r134a 压力与沸点关系节选表得知，此时的压力一般不会超过1mpa，比正常的高压侧压力低。
（三）高压、低压均偏高
高压、低压均偏高，主要有两种情况。
一是冷凝器外表脏污，散热能力变差，制冷剂从蒸发器吸收来的大量热量无法散出，冷凝器温度就会升高，冷凝器压力也会随之升高。
二是系统内有空气，空气在空调工作的温度及压力下是不会凝结为液体的，如果空调系统内有空气，会在冷凝器内有很大空间及散热面积，但其导热性能很差，制冷剂从蒸发器吸收来的大量热量也无法散出，同样会造成高低压力升高。
汽车空调正常工作时，高低侧压力均高于大气压，工作时空气不可能进入系统，系统内的空气只是因为抽真空不彻底造成的。
（四）低压偏高、高压偏低
这种情况也有两种可能：一是压缩机损坏，内部密封不良或阀门损坏，造成压缩效率低下。
二是膨胀阀损坏，开度过大。
这两种情况中，压缩机损坏的可能性大，更换已损坏部件即可。
（责编丁梦）。