汽车空调系统故障诊断与排除

第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除
二、用歧管压力表诊断制冷循环系统故障
（一）测试条件 制冷系统压力测试条件如图10-2所示。 （1）发动机：热车。 （2）所有车门：打开。 （3）气流选择器：FACE。 （4）循环方式：内循环。 （5）发动机转速：1500r/min。 （6）鼓风机转速：最高。 （7）温度调节：最冷。 （8）A/C开关：打开。
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图10-4 高压表指示过低、低压表指示真空
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（四）制冷量不足的故障诊断 1．制冷剂过多或冷凝器冷却不足 1）症状 如果制冷剂过多或冷凝器散热不良导致冷却不足，低压和高压侧表 压显示高于标准值（图10-5）；制冷剂过多时甚至低速运行向冷凝器喷 水，检视孔也看不到气泡。 2）排除 （1）调节制冷剂量到合适的位置。 （2）冲洗清除冷凝器散热片中灰尘、草叶、死昆虫。 （3）检查汽车的冷却系统（电扇等）。
图10-10 数字式多功能汽车万用表
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（2）汽车检测仪 汽车检测仪是现代汽车故障诊断、检测和维修必不可少的设备。汽 车检测仪一般都具有读取故障码、清除故障码、动态数据分析和执行元 件测试等功能。如图10-11所示，VAS6150是大众车系专用汽车检测仪， 是一个集车辆诊断、检测、信息系统于一体的综合检测仪。在大众车系 电路检测，特别是汽车网络系统的故障诊断、检测和波形分析中发挥着 不可替代的作用。
图10-3 制冷循环系统的正常压力
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（三）不制冷故障的诊断 不制冷故障主要由系统阻塞引起。 1．症状 （1）对于完全阻塞，由于制冷剂没能循环（由于冷冻剂循环阻塞）， 低压侧表压立刻指示一真空压力，高压侧表压变得低于标准值，见图104。 （2）阻塞部位前后有温差。 2．排除 （1）弄清楚阻塞的原因：膨胀阀、冷凝器脏堵，清洗或更换；感温 包松动，重新绑紧；管路折弯，恢复或更换。 （2）彻底对系统排空、清洗。
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图10-5 高低压表指示均高
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2．制冷循环中有空气 1）症状 当空气渗透入制冷循环时，低压和高压侧表压均高于标准值（图106）。如果制冷剂量是正确的，在观察孔看到的气泡流动与正常运行期间 相同，而冷却性能与低压的降低成正比。 2）排除 （1）放出制冷剂，严格对系统抽真空并检漏。 （2）更换制冷剂。
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图10-7 高低压表指示均低
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4．压缩机机械故障 1）症状 当在压缩机中有压缩缺陷发生时，低压侧表压高于标准值，高压侧 表压低于标准值（图10-8）。关掉空调器后，高压侧和低压侧立刻恢复 到同一压力。手摸压缩机组感觉不烫，冷却不足。 2）排除 （1）更换压缩机。 （2）更换缸盖密封垫。
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图10-6 高低压表指示均过高
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3．制冷剂不足 1）症状 歧管压力表测得高低压侧压力均低于标准值（图10-7），检视孔可 见大量气泡。有气泡说明制冷剂不足；成泡沫状说明制冷剂严重不足； 视液窗看到机油条纹说明系统没有制冷剂了。 2）排除 （1）找出泄漏点并修理。 （2）补充制冷剂。
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图10-2 制冷系统压力测试条件 1-歧管压力表；2-制冷剂加注罐；3-空调开关；4-风机速度选择开关；
5-温度选择开关
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（二）正常读数 关闭高、低压手动阀，读取高、低压侧压力表的数值，正常读数为： 低压侧0.15～0.25MPa（1.5～2.5kgf/cm2）；高压侧1.37～1.57MPa （14～16kgf/cm2），如图10-3所示。
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图10-9 系统中有水分时的压力表显示
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三、电气系统故障
1．电气系统检测设备 （1）数字式多功能汽车万用表 数字式多功能汽车万用表除具有 一般万用表的通断性、电压、电流和 电阻测试功能之外，还具有信号频率 测量、脉宽测量、温度测量、占空比 测量等汽车电路检测的实用功能，是 汽车电工必备的工具，如图10-10所 示。
第十章 汽车空调系统故障诊断与排除
第一节 汽车空调常见故障诊断与排除 第二节 自动空调控制系统故障诊断与排除
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制冷系统故障主要是不制冷或制冷不足、制冷间断、机械噪声。故 障的原因主要在制冷系统和电气控制系统。
一、常规检查
（1）检查皮带是否松动，压缩机的安装是否牢固，见图10-1a）。 （2）熔断器、继电器安装是否牢固、是否损坏，开关、线插、接头 是否松动、脏污、锈蚀，见图10-1b）。 （3）冷凝器散热片被灰尘、草叶、昆虫堵塞，应冲洗清除，蒸发器 过脏也应清洗，见图10-1c）。 （4）通过视液窗检视系统内制冷剂量，压缩机刚接通时有少量气泡 属正常。管路有否变形、擦伤破损，管路或接头处有油渍表明有泄漏， 应检漏，见图10-1d）。 （5）检查各控制元件工作是否正常，控制电路是否正常。
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图10-8 高压表指示过低、低压表指示过高
第一节 汽车空调常见故障诊断与Βιβλιοθήκη Baidu除
（五）制冷间断故障 制冷间断故障主要原因是系统中有水分。 1．症状 空调刚起动时一切正常，经过一段时间后低压表针指示逐渐跌落至 真空压力，在几秒至几分钟后，低压又恢复到标准值，这一现象反复发 生，见图10-9。 2．排除 （1）更换储液罐。 （2）放出制冷剂，反复抽真空，重新充注制冷剂。
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图10-1 空调常规检查
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常规检查及调整/修复见表10-1。
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在常规检查结束后，为检查空调的工作状态，还应进行空调的动态 检查，核实空调的故障现象，分析可能的故障点，便于进一步的检查与 维修。动态初步检查的条件是：启动发动机5～10min后启用空调，将进 气模式调至外循环，风量调至最大，温度调至最低，运转5～10min。检 查项目及分析见表10-2。