米拉沟特大桥连续梁施工质量控制
大跨径连续刚构桥梁常见质量缺陷及施工质量控制
大跨径连续刚构桥梁常见质量缺陷及施工质
量控制
大跨径连续刚构桥梁常见质量缺陷有：
1. 桥墩施工质量不良：包括混凝土浇筑不均匀、渗水、剪切钢筋填充不当等。
2. 桥面铺装质量：包括沥青铺装不均匀、接缝处理不当等。
3. 钢筋加工和安装质量：包括钢筋加工尺寸偏差、焊接不良、钢筋卡榫不牢固等。
4. 预应力张拉质量：包括张拉预应力不足、锚固端锚固不紧密等。
为保证大跨径连续刚构桥梁的施工质量，需要进行以下控制：
1. 加强施工监管，确保桥墩施工质量。
2. 选择质量可靠的材料进行桥面铺装。
3. 对钢筋加工进行质量把关，并加强对钢筋安装全过程的监管。
4. 严格控制预应力张拉的过程，确保张拉预应力的质量及锚固效果。
5. 加强现场施工管理和操作技术培训，提高施工人员的技能和责任意识。
连续梁施工安全质量控制要点说明
连续梁施工安全质量控制要点一、固结及支架控制要点质量方面：1）墩顶梁段临时固结约束，必须形成刚性体系，能承受中支点处最大不平衡弯矩和竖向支点反力。
2）临时固结可采用临时支墩与临时支座，临时支座与0#块通过粗钢筋锚固方式来实现主墩与0#块的固结。
3）临时支墩可以采用钢管柱，采用时要和梁底固结设计，钢管柱要支立在箱梁腹板梁底位置，梁底要预留螺栓孔，螺栓穿过立柱顶端钢板和箱梁底板与箱梁内部的钢板采用栓接。
安全方面：1）临时支座（设计院设计）及支墩必须进行检算，认真施工，严格检查。
二、支座安装控制要点质量方面：1）施工单位审核活动支座和固定支座平面布置图。
2）检查预留孔平面位置、孔位、深度。
3）检查支承垫石表面凿毛，清除预留孔中杂物。
4）检查支座上下座板是否水平安装固定。
5）锚栓孔，垫石顶面与支座板底面内压浆采用重力式压浆，自由高度大于3米,压力不小于1MPa。
三、0#块施工控制要点质量方面：墩顶现浇梁段（0#段）是悬灌的关键梁段，结构复杂，施工难度大，为二向预应力（仅0#块处有横向预应力），管道多、钢筋密，技术要求及质量要求高，施工前要了解掌握整个梁的预应力管道布置情况和张拉步骤。
1）检查模板平整度，钢度，强度及稳定性，检查保护层厚度，垫块质量，数量，检查拉筋安装情况。
2）检查模板拼装缝隙，错台，几何尺寸是否满足设计要求。
3）检查锚固端，预留孔截面位置孔径和孔数，检查通风孔、泄水孔。
4）审核支架方案时支架杆件强度安全系数应大于 1.3，抗倾覆稳定系数应大于1.5，具有足够的承载力和整体稳定性。
5）钢筋制作安装检查控制①钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架计算挠度所设的预拱度，无误后方可进行钢筋绑扎。
钢筋安装程序：底板及腹板钢筋—安装纵向、竖向管道—安装内模、端模板—安装顶板底钢筋—安装横向、纵向预应力管道-安装顶板上层钢筋。
②检查综合接地钢筋及连接钢筋、防撞墙、声屏障，接触网支柱即拉线预埋质量，检查挂蓝施工预埋件等情况。
连续刚构桥梁简要质量控制措施
连续刚构桥梁简要质量控制措施质量控制的必要性桥梁的整体安全性是施工的基本要求，在施工过程中，必须要对各设计参数进行严格的控制，保证期满足设计标准。
由于连续钢构桥梁的自身跨度较大，其施工系统性较强，前期的施工误差会导致后期施工的严重问题，且无法进行弥补，因此，就必须要对连续钢构桥梁的施工进行全面的管控。
一般情况下，对桥梁施工进行控制需要对其结构进行分析计算，立模标高进行确定，并监测其挠度和应力。
主要控制点应是箱梁底部的线性控制，辅助控制点则为应力监测，严格按照相关标准对预应力进行控制，从而保证桥梁的施工质量。
质量控制方法测控制和前期预控结合后期调整。
这主要是由于连续钢构桥梁本身的连贯性，施工控制都是以预测为主，后期调整为辅，控制属于是循环过程，基本流程为数据预报→现场施工→管理监测→识别判断→后期修正→数据预报，循环往复。
在进行施工控制时，主要是要对主梁的标高进行控制，同时要对应力进行监测，才能保证连续钢构桥梁的整体质量，保证其安全稳定性。
一般来说，要通过设置预拱度来控制主梁的标高，设置预拱度的方法主要有经验法和理论法两种。
经验法一般是在进行比较大型的桥梁项目施工时使用，参考多年的施工经验，根据实际数据进行确定。
理论法则是依靠科学的计算公式，结合工程项目的实际情况，进行数据分析研究，相比于经验法，更加科学严谨，在施工控制中应用率较高。
在进行施工控制时，最重要的部分就是施工检测，实际施工的具体数值都是通过施工检测获得的，在施工监测中，了解桥梁的实际施工状况，做好相关信息的反馈工作，并进行误差识别，为桥梁工程的进一步施工提供理论和控制数据。
具体控制措施1.主梁0#施工一般情况下，会采用支牛腿搭架现浇的方式来进行主梁0#块的施工，0#块从概念上来讲，并不属于是桥梁杆结构，而是空间结构，顶板处每个0#块应对应7个观测点。
在对主梁进行标高控制时，应先对支架部分进行分级预压，然后再对0#块和1#同时进行现浇，以避免支架出现非弹性变形，保证弹性本身的变形规律。
桥梁施工中的质量管理及控制措施
桥梁施工中的质量管理及控制措施桥梁作为交通运输工程中重要的设施之一，在其施工过程中质量管理和控制显得尤为重要。
一座质量优良的桥梁能够保障运输安全和交通畅通，因此在施工过程中必须严格控制质量，确保桥梁工程的安全和耐久性。
下面将从材料的选取、施工工艺和监控措施等方面，详细介绍桥梁施工中的质量管理及控制措施。
一、材料的选取1.1 质量合格的原材料桥梁施工中所选用的原材料是保障桥梁质量的基础。
各种混凝土的配合比要合理，各种材料的配合比例要符合设计要求，确保施工后的混凝土达到设计标准。
钢材的选用要考虑材质、强度、韧性等指标，杜绝使用劣质、伪劣产品。
1.2 严格的进货检测制度对于采购的原材料，施工方要建立严格的进货检测制度，要求供应商提供原材料的出厂合格证明和技术说明书，对产品进行外观检查、尺寸检测和性能检测，保证原材料的质量符合标准要求。
1.3 严格的材料使用管理制度在施工现场，要建立材料使用管理制度，对原材料进行严格的保管和管理，防止材料受潮、受损、错位等情况的发生，确保使用材料的质量。
二、施工工艺2.1 合理的施工工艺方案桥梁施工工艺方案是决定施工质量的关键因素之一。
在编制施工工艺方案时，要充分考虑桥梁施工的实际情况和工程技术要求，确定合理的施工方法和流程，包括模板支架的搭设、混凝土浇筑、钢筋连接和预应力张拉等环节，确保每个环节都符合设计要求。
2.2 合格的施工技术人员施工过程中的施工技术人员至关重要。
要求施工单位的相关人员都持有相应的施工技术资格证书，具备一定的施工经验和技能，能熟练掌握桥梁施工的工艺要求，确保施工过程中不出现严重的质量问题。
2.3 严格的工序质量把控在桥梁施工的每个环节，都需要严格把控工序质量。
要求施工单位对每个施工环节进行严格的自检、互检，并配合监理单位和第三方检测机构进行抽检，确保施工质量符合设计要求。
三、监控措施3.1 建立完善的质量管理体系施工单位应建立起完善的质量管理体系，包括质量管理程序、质量检查记录、施工记录等，严格执行相关规章制度。
铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制
铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制随着中国铁路建设的不断发展，铁路桥梁的建设也日益增多，而连续梁是桥梁结构中常见的一种形式，其施工质量对于桥梁的安全运营具有重要意义。
而挂篮施工是连续梁施工中的重要环节，对挂篮施工质量进行控制是确保连续梁质量的关键环节之一。
本文将对铁路桥梁连续梁挂篮的施工质量控制进行相关描述。
一、挂篮施工质量的要求1.安全要求：挂篮施工过程中要严格遵守安全操作规程，保证施工人员的人身安全和设备的安全。
在挂篮施工过程中要严格落实各项安全措施，保证高空作业的安全。
2.质量要求：挂篮施工质量要符合国家相关标准和规定，确保连续梁的整体结构符合设计要求，不得出现破损、变形、裂缝等质量问题。
3.施工进度要求：挂篮施工需要按照设计进度进行，保证施工的顺利进行，并确保在规定时间内完成挂篮的搭设和拆除。
二、挂篮施工质量控制的关键点1.设备选择：挂篮施工需要选用高质量的挂篮设备，保证设备的安全性和稳定性。
需要对设备进行定期检查和维护保养，确保设备正常工作。
2.材料选用：挂篮所用材料需要符合相关标准和规定，保证材料的质量和性能。
在使用过程中要对材料进行质量把控，及时发现问题并进行处理。
3.施工人员培训：挂篮施工需要配备经验丰富的施工人员，并进行相关的安全培训，确保施工人员具备丰富的作业经验和安全意识。
4.操作规程：挂篮施工需要对施工过程中的操作规程进行严格管理，保证施工每一个环节的符合标准和规定。
5.监控和检测：挂篮施工中需要对施工过程进行实时监控和现场检测，及时发现问题并进行纠正，确保施工的质量和安全。
6.质量验收：挂篮施工完成后需要进行质量验收，确保施工的质量符合相关标准和要求。
三、挂篮施工质量控制的具体措施1.施工前准备工作：确保挂篮设备和材料的齐全，进行实地勘察和施工方案的编制，为施工做好充分的准备工作。
6.施工记录：对挂篮施工整个过程进行记录，包括设备的使用情况、材料的消耗情况、现场问题处理情况等，为今后的施工提供参考。
桥梁工程施工质量控制要点及管控措施
桥梁工程施工质量控制要点及管控措施作者：苏亮来源：《装饰装修天地》2020年第16期摘; ; 要：质量属于整个桥梁工程当中最为重要的一个关键环节，与人们的日常生活息息相关，而且还极大促进了我国经济发展。
但是在建设桥梁的过程当中，很容易就会受到各个环节方面的因素影响到了桥梁工程的施工质量，又加上如果在后期维护措施做的不够到位，那么很容易就会产生巨大的安全风险因素，降低了桥梁工程的施工质量。
因此在桥梁施工过程当中，我们必须要对一些漏洞进行有效解决，更好地确保我国道路桥梁工程的施工质量安全性。
关键词：桥梁工程;施工质量;控制要点分析1; 桥梁工程施工质量管理的重要意义分析桥梁工程建设项目在建设的过程当中，整体建设周期非常长，而且还涉及到了各个方面，范围非常广泛，所以在建设过程当中很容易就会受到外界环境的各种因素影响，对桥梁工程的施工质量产生不同程度的不利影响，降低了桥梁工程的施工质量。
实施施工质量管理主要是对各项工作内容进行详细的分析，分析这些问题产生的原因，并且对于这些问题还要制定出合理的解决措施。
道路桥梁工程的施工质量管理可以让工作人员具有更加明确的工作方向和工作目标，了解好自己的工作范围。
充分掌握好现代化的工程施工技术非常重要，不能再采用原先的一些工作方式和工作方法，要紧随我国时代潮流的进步发展，更好地掌握好整个工作的重点内容。
在整体质量管理工作当中，我们还必须要不断强调技术管理之间的协调性，加强不同环节之间的联系，更好地提高整体管理效果。
对道路桥梁工程建设项目来说，不仅需要确保整个工程的施工质量满足一系列规定要求，同时还要做好建筑工程的施工安全、施工进度和施工成本管理这些内容，在完善好整体的施工质量管理之后，才可以更好地提高整个工程管理控制措施的程度，这也会对整个工程的进度管理和成本控制具有十分良好的作用。
2; 桥梁工程施工质量管理的控制要点分析2.1; 施工进度的控制管理施工单位的项目组工作人员必须要尽快在施工准备阶段明确好整个桥梁工程的总工期目标，而且还要对整个目标进行详细的规划，工作人员要根据设定的总目标绘制好工程的施工进度计划安排，重点关注一些重点区域，对于施工图纸上面的一些关键程序来说，还要重点标注，由此来明确工程项目的施工控制重点内容。
大跨径连续桥梁施工技术要点及质量控制
大跨径连续桥梁施工技术要点及质量控制摘要：大跨径连续桥梁是现代桥梁工程中的一项重要技术，其施工过程需要考虑诸多因素，包括施工工艺、施工质量和施工安全等。
在实际工程中，如何保障大跨径连续桥梁施工的质量和安全性是一个十分关键的问题。
因此本文主要从基础施工、桥梁上下部结构施工、施工质量控制和施工安全控制等方面，对大跨径连续桥梁施工进行深入探讨，旨在提高工程质量，确保施工安全。
关键词：大跨径；桥梁施工；技术要点；控制方法大跨径连续桥梁施工的技术要点，包括基础施工、桥梁上下部结构施工等，还需关注强化施工质量控制的措施，包括应力控制、稳定性控制、变形控制和安全控制等。
通过对这些要点的深入探讨，旨在提高大跨径连续桥梁施工的质量和安全性，保障工程的顺利进行。
一、大跨径连续桥梁施工技术的技术概述大跨径连续桥梁是一种跨度较大、结构复杂的桥梁形式，其施工技术需要高度的技术水平和专业知识。
一般而言，大跨径连续桥梁的施工可以分为基础施工和桥梁上下部结构施工两个阶段。
（一）基础施工1.土方开挖土方开挖是桥梁施工的第一步，需要根据设计要求确定开挖深度和形状。
在施工过程中，需要注意挖掘机械的选择和使用，以及挖掘土方的规范化操作，避免影响周边建筑物和环境。
1.基础浇筑基础浇筑是桥梁施工的基础工作，包括桥墩基础和墩台基础等。
在施工过程中，需要注意混凝土配合比的确定、浇筑过程的质量控制、施工现场的环境保护等问题。
1.墩身施工墩身施工是桥梁上下部结构之间的重要连接部分，需要进行预应力筋的设置、混凝土浇筑、支撑架的搭设等。
在施工过程中，需要控制墩身的质量和精度，确保施工质量符合设计要求。
1.桥台施工桥台是桥梁的承台，需要进行基础浇筑、支撑架的搭设、上部结构的安装等。
在施工过程中，需要注意桥台的平整度和垂直度，以及支座的设置和调整。
1.桥面施工桥面施工是整个桥梁施工中的重要环节，需要进行钢箱梁的预制、预应力张拉、合拢吊装等。
在施工过程中，需要注意钢箱梁的质量和精度，以及预应力张拉的张拉力和锚固方式。
【客运专线】兰新铁路第二双线米拉沟特大桥48+80+48m连续梁段不对称型钢绞线双端张拉若干问题的探讨与深究
兰(州)新(疆)铁路第二双线米拉沟特大桥(48+80+48)m连续梁段不对称型钢绞线双端张拉若干问题的探讨与深究（中铁十八局集团第三工程有限公司安占邦）摘要针对连续梁段钢绞线行程伸长量计算，分别采用微分、积分的方法，验证对于直线段、圆曲线段钢绞线行程伸长量的计算原理；并紧密结合现场施工条件，提出等位张拉临界点的概念，成功解决了同时含有直线段、圆曲线段及抛物线段的不对称型钢绞线有效长度复核及其双端张拉行程伸长量的精确计算问题。
关键词钢绞线等张点双端张拉行程伸长量1 工程概况新建兰新铁路客运专线第二复线工程，路线全长1776公里。
米拉沟特大桥位于青海民和县境内，桥长975.960m，本桥位于直线及半径R=8000m的曲线上，线路纵坡为11.0‰及3.0‰，孔跨布置为：2((2－24+6－32+2－24+1－32)简支箱梁+ (48+80+48)连续梁+(1－32+3－24+10－32+1－24)简支箱梁)。
(48.75+80.00+48.75)连续梁为跨越米拉河沟而设。
梁体采用单箱单室变高度直腹板箱型截面，主墩墩顶5.000m范围内梁高相等，梁高6.650m，跨中及边墩墩顶现浇段梁高3.850m，梁底曲线为二次抛物线。
箱梁顶宽12.200m，箱梁底宽6.700m，单侧悬臂长2.750m，悬臂端部厚24.8cm，悬臂根部厚65.0cm。
箱梁腹板厚度由箱梁梁体主墩墩顶根部80.0cm变至跨中及边墩支点附近梁段48.0cm；底板在箱梁梁体主墩墩顶根部厚110.0cm变至跨中及边跨直线段厚40.0cm；顶板厚40.0cm，其中箱梁梁体墩顶根部加厚至70.0cm，梁体混凝土标号为C50。
全梁共划分为43个梁段，其中0#块长10.0m，1#-4#梁段长3.5m，5#-9#梁段长4.0m，中跨合拢段及边跨合拢段均为2.0 m，边跨现浇段为7.75m。
2 主要用材纵、横向预应力钢绞线采用符合GB5224标准的j 15.2mm低松弛钢绞线，抗拉强度标准值f pk =1860MP a ，弹性模量E=1.95×105 MP a ；波纹管采用相应内径规格的金属波纹管，其k 值、μ值可通过试验测定；锚具采用相应规格的夹片式圆锚。
浅谈连续刚构桥的施工质量控制
水平同 而给桥梁运营阶段的养护工作提供科学的、可靠 由两个相邻的桥墩同时向两侧移动挂篮 ， 步推进 ，沿跨径方向逐段地悬出接长对称施工， 的数据，给桥梁安全使用提供可靠保证 。
２ 、高墩大跨度连续雕构桥
与连续梁桥相 比，连续刚构桥是墩梁 固结
直到跨中合拢。各梁段间通过张拉预应力钢束紧
０ 翱 暮１ ≯啊 ． 预应力 混凝土 连续刚 构桥悬臂 若在建设桥梁时进行了施工控制，并预留长期观 施工 过程 中，已建成梁段的线形在后期施工 中是不 测点，将会给桥梁创造终身安全监测的条件 ， 从
可调 节的，因此为 了保证大桥的顺利合拢及成 桥线彤满足设计要求，同时成桥 内力控 制在设 计容许范围内，必须在桥 梁施工过程 中 进行施 工 控 制 工作 。
民交通出版社 ，１８ ９５ 。 【 中华人民共和 国交通部部标准公路桥涵施工 ３ 】 删 ． ０） ２ ． ２ Ｏ １ ．３施工控制是桥梁运营中安全性和耐久 预应 力系统的应用 ，支架施工法也 可应 用在长 技术规范（ ｍ １００Ｘ民交通出版社 ， ＯＯ 【 周军生、楼庄鸿大跨径预应力混凝土连续刚 ４ 】 性的综合监测系统 大跨桥梁的施工中。 构桥的现状和发展趋势冲 国公路学报，２０（ ００１ ） 桥梁建成后 ，随着交通事业的发展，荷载 ５ 连续刚构桥在我国的应用和发 支架就地 浇筑施 工需要 一联 几跨同时搭设 【】杨高中等． 展 公路 ，１９ （ （ ９８ ６ ７ ）） 等级、交通流量、行车速度等必然提高 ， 还有一 支架 ，按照设定的工序完成浇筑 工作，待张拉 【 范立础，桥梁工程（ ６ 】 上、下册） 民交 出版 ． 人 通
从而完全可以掌握施工进程和发展情况。 及桥梁结构的 多样化发展 ，如变宽桥 和强大的
些不可测的 自然破坏力也将会危及桥梁的安全 ， 完预 应力钢束并压浆后移架 。浇筑混凝土 时采
连续刚构桥梁施工中的质量控制
、
行监督 并及 时制定有效 的解决方案 。其次，对施工 人员进 行分 组，形成组与组之 间的监 督制度 。两组 之间相 互监 督、相互提醒 ，这样 既保 障了施 工的质 量，又提高 了施 工的效率 。如建立一个工程 竞赛 奖 项，奖励在工程 中有突出业绩的人员 ；对发 现问题 的员工给与奖励 ；对工作 中由于 自己的过失造成 设 备损 坏或 是影 响工程 质 量 的人员 给与警 告或 是 罚 款。 ４ ．施工测量的质量控制 施工 测量 工作 是现 场各 个工 序 开展 的前 提条 件 ，是各个工序工种有条 不紊的工作保障 。在桥梁 施工 中，测量的重要性更 为突出，特别是我 国偏远 地 区或 地势复杂的地段 ，工程施 工都是通过现场实 地测量 的数 据作为开展工作 的依 据。在连续刚构桥 梁 的施 工中这一点体现 的更加 明显，点、线、标高 建立起 的控制 网的核查是对现场测量工作 的核对 。 ５ ． 施 工 图纸 的核 对 在工程开展之前 ， 首先要做好图纸的审核工作 。 通 过 审 核 图纸 ， 了 解 工 程 的特 点 、设 计 要 求 。在 审 图过程中，有疑 问的地 方要组织技术人员一起 会审， 了解工程 的细节 。若是解决不 了的问题要 向设计 单 位提 出申请 ，这样 可以有效减少工程变更 ，减少 图 纸的差错，确保工程的质量。 ６ ． 现 场 的 三 通 一 平
城市建筑 Ｉ 道路桥梁 Ｉ ＵＲ Ｂ Ａ Ｎ Ｉ Ｓ Ｍ Ａ Ｎ Ｄ Ａ Ｒ Ｃ Ｈ Ｉ Ｔ Ｅ Ｃ Ｔ Ｕ Ｒ Ｅ ｌ Ｒ Ｏ Ａ Ｄ Ａ Ｎ Ｄ Ｂ Ｒ Ｉ Ｄ Ｇ Ｅ
连 续 刚构桥 梁施工 中的质量控制
Ｔｈ ｅ Ｑｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ Ｃｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ Ｃｏ ｎ ｔ ｉ ｎ ｕ ｏ ｕ ｓ Ｒｉ ｇ ｉ ｄ Ｆｒ ａ ｍｅ ｉ ｎ Ｂｒ ｉ ｄ ｇ ｅ Ｃｏｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｃ ｔ ｉ ｏ ｎ
公路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制
公路桥梁连续梁挂篮施工技术及质量控制摘要：近年来，随着社会建设的不断发展，在公路桥梁项目实际建设和施工过程中，挂篮施工是影响建设质量的核心因素，该技术能够直接影响整体悬臂浇筑和施工各个环节的质量安全，甚至会对桥梁整体稳定性带来不良影响，因此施工企业和技术人员将挂篮的设计、安装、前移、混凝土浇筑作为重要施工内容，以确保后续施工能够顺利开展。
文章首先概述连续梁挂篮施工技术，并且结合连续梁挂篮施工技术优势，对连续梁挂篮施工技术中的钢筋工程施工、合龙段施工、混凝土施工等施工环节的具体应用进行分析，总结连续梁挂篮施工技术优化策略，提出要加强技术交底、完善施工方案、强化质量控制，以保障公路桥梁连续梁挂篮施工质量。
关键词：公路桥梁；连续梁挂篮施工技术；质量控制引言随着公路桥梁技术的发展，连续梁挂篮技术得到了广泛应用，其应用价值越来越高。
挂篮施工技术的应用为我国长桥的施工提供了良好的基础。
挂篮施工技术具有结构轻、施工工艺简单、移动方便、刚度好、变形小、整体结构好等优点。
但是，由于监理不到位，施工材料质量低劣，在施工过程中难以有效地利用技术，严重影响了施工质量。
为了保证公路桥梁的安全稳定，必须提高公路桥梁的整体施工水平和效率。
1连续梁挂篮施工技术概述挂篮技术已广泛应用于桥梁工程建设项目，并成为中型跨径桥梁的主要施工方式。
在连续梁挂篮施工技术的工程实践应用中，其主要以钢桁架作为受力结构，为此，实际应用环节需要严格控制钢材料质量，保证后续施工质量。
在公路桥梁施工过程中，挂篮方案设计十分复杂，各个小组构成零部件较多，为此实际开展挂篮施工时必须实现规范化、标准化、精细化。
除此之外，连续梁挂篮施工时还需要增强吊篮施工安全性，了解施工各个环节可能产生的安全问题及安全检查的核心因素，尤其要关注施工过程中的临边防护、结构防风等安全管理要点，针对施工特点，编制安全检查表，安排专人逐项进行检查、记录，及时排除安全隐患，确保挂篮施工安全。
连续梁线型监控实施细则。
新建铁路兰州至乌鲁木齐第二双线DK18+235~DK104+066连续梁线型监控监理实施细则编制：审核：审批：日期：年月北京铁科院兰新铁路甘青段监理站目录第一章编制依据 (2)第一节综合依据 (3)第二节主要技术规范及设计文件 (3)第二章工程概况 (3)第三章线型监控 (4)第一节线型监控必要性 (4)1、施工线形控制 (5)2、施工控制的内容 (6)第二节线型监控内容 (8)1、施工过程中监理控制 (8)2、施工控制的具体内容 (11)第三节线型监控监理控制要点 (14)1、监理控制流程 (15)2、测量内容 (17)3、有关数据的修正 (17)4、立模标高的计算 (18)5、对施工监控的工作及对施工工艺的要求 (18)第一章编制依据第一节综合依据1.已编写批准的监理大纲、监理规划；2.与本专业工程相关的验收标准、设计文件和技术资料；3.建设单位的其他有关标准化管理体系文件与专业管理规定；4.《铁路建设工程监理规范》（TB10420-2007）。
第二节主要技术规范及设计文件1.《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)；3.《高速铁路工程测量规范》(TB10601-2009)；4. 新建兰新铁路第二双线LXJL-1段桥梁施工图5、已批准的施工组织设计第二章工程概况监理LXJL-1标段线路总长度102.406km，其中DK1+700～DK18+325只包括站后工程，DK18+325～DK104+066包括新线建设和站后工程。
正线共设桥梁特大桥15座，大桥7座，中桥4座，桥梁总计26座。
其中连续梁结构的桥见下表：第三章线型监控第一节线型监控必要性1、施工线形控制线形控制是超静定结构施工过程质量控制的重要手段；是理论与实践紧密结合的学科；专业性很强。
该类桥梁的形成要经过一个复杂的过程，施工工序和施工阶段较多，各阶段相互影响，且这种相互影响又有差异，这就造成各阶段的内力和位移随着混凝土浇筑过程变化而偏离设计值的现象，甚至超过设计允许的内力和位移，若不通过有效的施工控制及时发现、及时调整，就可能造成成桥状态的梁体线形与内力不符合设计要求或在施工过程中结构的不安全。
论连续梁施工质量控制要点 冯智
论连续梁施工质量控制要点冯智摘要：连续梁施工工艺复杂，施工难度较大，施工控制要点多。
本文以大风江连续梁施工为背景，阐述连续梁施工质量控制要点。
关键词：连续梁、施工质量、过程控制、多工艺一、引言本文以钦北线大风江双线特大桥连续梁为背景，从0#块到挂篮悬臂施工再到合龙段完成，一一阐述连续梁在施工全过程中支架、模型、钢筋、混凝土、预应力工程、管道压浆等关键工序的控制要点，为今后连续梁施工提供施工经验。
二、工程概况大风江双线特大桥位于钦州市钦南区沙埠镇平艮村境内，全长549.68m。
桥梁孔跨式样为2（9×32+（48+80+48）+2×32）m预应力混凝土桥梁。
桥梁主跨9#～12#墩采用48m+80m+48m连续梁横跨大风江。
该连续梁梁体为单箱单室、变高度、变截面结构，共分47个梁段，墩顶0#块长度为8m，圬工量为228.07m3，0#块重量为592.9T。
箱梁各截面梁高分别为：端支座处、边跨直线段及跨中处为3.89m，墩顶0#块支座处梁高为6.49m，梁高按圆曲线变化，圆曲线半径R＝264.569m；箱梁横断面为单箱单室直腹板结构。
全桥箱梁顶宽为12.2m，底宽6.4m，顶板厚度34～69cm，腹板厚度50～70～100cm，底板厚度50～100cm，在端支点、中支点共设5个横隔板，隔板设有过人孔洞，供检查人员通过。
三、主要施工工艺及控制措施（一）0#块施工1.钢管支架搭设及预压大风江连续梁0#块采用碗扣式支架施工，其间距为60cm，腹板处加密为30cm，水平杆步距为60cm。
钢管架搭设完成后，在其上铺设纵横向两层10×10cm方木作为底模支撑，方木上方分别铺设5cm厚木板及2cm厚竹胶板作为底模。
底模铺设完成后，开始进行支架预压，预压方法为砂袋预压。
0#块总重量为592.9t，每级压载为总重的20%，即142.3t，共5次加载。
每级加载后持压30min，预压总重量为0#块混凝土重量的1.2倍。
连续刚构桥施工关键技术与质量控制
连续刚构桥施工关键技术与质量控制摘要：时代的进步，让桥梁修建之中应用的技术也越来越先进。
连续刚构桥出现后，其凭借各个方面具有的优势，使得连续刚构桥在当前的桥梁施工之中得到了广泛的应用。
针对其做好对应的施工质量控制，就成为连续刚构桥顺利施工需要关注的焦点。
关键词：连续刚构桥；施工关键；技术中图分类号：U445文献标识码：A引言随着我国经济社会的发展需要，对道路交通的需求与日俱增，大跨径连续刚构桥由于其造价相对经济、整体施工难度较小和交通舒适性强等特点而受到社会各界的广泛关注，因此当前有必要针对大跨径连续刚构桥的施工技术进行进一步的研究，推动我国道路桥梁施工技术的不断提升，并促进我国经济社会的持续快速发展。
值得注意的是，大跨径连续刚构桥虽然具有着一系列的优点，但同时其在施工阶段也存在已建成的桥梁线型和节段后期无法进行调节，因而在施工过程中必须采取相应的控制措施，是大跨度连续钢构桥施工的要点。
1连续刚构桥的概念连续刚构桥是墩梁固结的连续梁桥。
分主跨为连续梁的多跨刚构桥和多跨连续-刚构桥，均采用预应力混凝土结构，有两个以上主墩，采用墩梁固结体系，具有T形钢构桥和连续梁桥的优点。
目前大多数的连续刚构体系都是对称布置、采用平衡悬臂施工方法修建的[1]。
2连续刚构桥的特点第一，连续刚构桥特点在于墩梁固结和主梁连续，不仅可以满足行车平顺以及连续梁无伸缩缝的要求，同时也不需要设置支座，方便施工，并且也能够增大顺桥向抗弯刚度和横桥向抗扭刚度，满足跨径受力的实际要求。
由此可见，其本身就是带有较强生命力的桥梁结构形式之一，同时，也是中等跨度预应力混凝土桥梁的首选。
第二，柔性的桥墩能够满足混凝土收缩徐变、预加力及温度变化引起的纵向位移，这样就可以将水平位移在墩中产生的弯矩减小，其连续刚构桥一般会利用水平抗推刚度偏小的双薄壁墩和高墩。
当需要跨越河谷、山沟等，可以选择单薄壁柔性高墩连续刚构体系；如果跨径较大，并且墩高度不高，可以利用双薄壁墩的方式来增加墩的柔性。
大跨度连续刚构桥的施工控制总结2
大跨度连续刚构桥施工控制1、工程概况**特大桥是靖西至那坡高速公路的一座重点特大桥，主桥范围左右分幅设计，主桥平面位于“S”线上，桥上纵坡为3.5%，横坡为单向2%。
主桥共两联，第一联为85+3X150+85米刚构连续梁桥，第二联为85+150+85米连续刚构桥。
单幅桥面宽度12.75m。
主桥箱梁采用单箱单室结构，C50混凝土，三向预应力体系，箱梁顶板宽12.75m，底板宽7m，桥墩处梁高8m，跨中梁高3m。
6#、7#、8#、9#、15#、16#主墩采用薄壁空心墩，C40混凝土，其中6#、9#墩墩顶设置支座，7#、8#、15#、16#墩采用墩梁刚性连接。
2、箱梁悬臂施工标高控制的意义在主梁悬臂施工过程中梁段立模标高的合理和否关系到主梁的线形是否平顺。
一般确定梁段立模标高由以下几部分组成：挂篮变形+理论计算的十年以后的下沉量+汽车荷载产生的挠度/2。
为了使竣工后的结构保持设计线形，在施工过程中设置预拱度。
对于分节段施工的连续梁，根据前一节段的结构状态作为施工阶段分析的基础，并按施工先后次序进行结构分析，给出各施工阶段结构物控制点的标高，以便最终使结构物满足设计要求。
在实际的施工中，由于梁段自重、施工临时荷载、结构刚度、张拉索力、砼收缩、徐变、温度等因素影响，导致实际的施工过程内力和主梁标高，偏离理论轨迹，达不到成桥设计目标，严重时导致施工不安全因素。
本文主要阐述在大跨度连续刚构桥施工中影响桥梁的一些不利因素及采取的措施。
3、悬臂法施工测量控制3.1、对施工过程进行实时跟踪计算设计图纸下发后，及时根据图纸和现场编制施工方案，根据方案流程对全桥进行模拟计算，提前掌握各种施工状态下的受力情况。
主要是及时的和设计、监测沟通。
本桥经和设计、监测单位沟通，对全桥进行了施工阶段模拟计算，计算模型如图1。
表1 整桥计算结果状态上缘最大应力上缘最小应力下缘最大应力下缘最小应力控制压应力控制拉应力最大悬臂状态12.55 1.09 11.24 -0.6 22.68 -3.05 中跨合拢阶段12.35 0.07 11.98 -0.74 22.68 -3.05 次边跨合拢阶段12.63 -0.75 12.04 -1.01 22.68 -3.05 不对称悬臂阶段12.73 -1.34 14.88 -1.61 22.68 -3.05 边跨合拢阶段17.13 0.18 19.42 2.39 22.68 -3.05 3.2、控制网及测点的布设（1）布设施工控制网联测整桥形成一个网系，如下图2所示。
连续梁施工工艺及安全质量控制要点
25
26 27
南昆线喜旧溪河大桥（单线）中国，云贵交界
宝成线清江7号大桥（单线） 中国，四川江油 克利希桥（双线） 世目川桥（单线） 法国 日本
88
88 85
1996
1996 1976
连续刚构
连续梁 连续梁
28
29
塞日尔－蓬图瓦兹桥（双线）法国
85
85
1977
1985
连续刚构
连续梁
30 31 32
36
37
神朔线府宝黄河大桥（双线） 中国，陕西府谷
京九线泰和赣江大桥（双线） 中国，江西泰和
80
80
1996
1995
连续梁
连续梁
（二）连续梁主要特点 连续桥除桥面连续、行车平顺外，更重 要的是梁体内的内力分布更加合理，能充 分发挥高强材料的作用，有利于增大跨径。 随着桥梁施工技术水平的提高，对混凝土 收缩、徐变、温度变化、预应力作用、墩 台不均匀沉陷等因素引起的附加内力研究 的深入和问题的不断解决，大跨度预应力 混凝土连续刚构桥已成为目前在200~300m 跨度范围内采用的主要桥梁结构体系。
候月线海子沟大桥（双线） 松浦川桥（单线） 鬼怒川桥（双线）
中国，山西翼城 日本 日本
84 83 82.5
1993 1978 1976
连续梁 连续梁 连续梁
33
34 35
今坂桥（双线）
南防线茅岭江大桥（单线）
日本
中国，广西防城
82
80 80
1974
1986 1991
连续梁
连续梁 连续梁
赣浙复线钱塘江二桥（双线） 中国，浙江杭州
适应梁段长度及高度、腹（隔）板厚度等变 化和与已浇筑梁段紧密搭接要求。 3)挂篮应设有纵向走行设备和抗倾覆稳定设 施。挂篮安装、走行及浇筑梁段混凝土等各 种工况的抗倾覆安全系数不得小于2。挂篮锚 固系统、限位系统等结构安全系数均不得小 于2。 4)挂篮重量必须符合设计要求，当设计无要 求时，挂篮重与梁段混凝土重之比值宜为 0.3～0.5。
连续梁现场管控要点技术交底书
连续梁（刚构）悬臂浇筑施工现场管控要点技术交底书1、施工原理及特点悬臂浇筑法是采用挂篮作为主要施工设备，以桥墩为中心，对称向两侧利用挂篮逐段浇筑梁段混凝土，待砼达到强度后，张拉预应力束，再移动挂篮，进行下一节段施工。
其主要特点：（1）桥梁在施工过程中产生负弯矩，桥墩要承受由施工而产生的弯矩。
（2）非墩梁固结的连续梁，需对墩、梁临时固结形成刚构，梁体施工结束后，进行结构体系转换。
（3）浇筑混凝土、预应力施工质量、梁体线形、体系转换、合拢段施工等是现场施工管控的关键。
2、施工方法概述2.1施工方法及施工流程连续梁（刚构）悬臂浇筑的一般施工方法如下：（1）墩顶梁段与桥墩实施临时固结（连续刚构墩顶梁段与桥墩整体浇筑）形成T构施工单元。
（2）采用挂篮在T构两侧按设计梁段长度，对称浇筑混凝土。
（3）梁段混凝土达到设计要求的强度、弹性模量及养护龄期后施加预应力。
（4）将挂篮前移进行下一梁段施工，直到T构两侧全部对称梁段浇筑完成。
（5）边跨非对称梁段采用托架施工。
（6）按设计要求合拢顺序进行合拢梁段现浇施工。
（7）实现梁体结构体系转换，使全桥连接成为连续结构（刚构）下面以连续梁施工工艺流程为例：连续梁悬臂浇筑施工流程图2.2检查常见问题及规定（1）B0-B38及B42-B58公路连续梁、B38-B42公路及铁路连续刚构均应编制专项施工方案，明确安全保障措施，并履行方案报批手续。
（2）挂篮设计、安装、验收、施工必须符合验标、施工指南等规定。
（3）梁体所有原材料的品种、规格、质量应符合设计要求和规范标准，使用前进行试验检验，经检验合格后方可使用。
尤其是预应力筋、锚夹具、连接器。
（4）预应力施工中原材、设备、张拉、压浆、封锚等必须符合设计要求及相关标准要求。
（5）梁端模板拆除后应对梁端接缝面的混凝土进行凿毛。
接缝面凿毛需采用专用凿毛机在距混凝土外缘2-3cm以内进行，使接缝面露出75%的以上新鲜混凝土。
（6）0#托架、边跨非对称梁段施工支架、合拢段吊架、临时锁定支撑架必须经过设计计算，具有足够的强度、刚度、稳定性。
特殊跨度铁路桥梁连续梁挂篮施工质量控制探讨
特殊跨度铁路桥梁连续梁挂篮施工质量控制探讨发布时间：2022-01-17T07:21:35.255Z 来源：《工程管理前沿》2021年26期作者：张勇[导读] 近年来，随着铁路桥梁建设工程项目数量的增多，在铁路桥梁施工建设中张勇中铁七局集团中兰客专（甘肃段）工程指挥部陕西省咸阳市 712000摘要：近年来，随着铁路桥梁建设工程项目数量的增多，在铁路桥梁施工建设中，很多施工技术获得了较大的突破，也有新的施工技术和施工工艺被逐渐被应用其中，这使得我国铁路桥梁工程施工质量得到了很大保障。
其中铁路桥梁连续梁挂篮施工技术作为其中一项重要的施工内容，在铁路桥梁建设中发挥着不可或缺的作用。
本文分析了特殊跨度铁路桥梁连续梁挂篮施工技术的优势，介绍了挂篮施工技术的技术要点，并对特殊设计跨度连续梁挂篮施工质量控制措施进行了简要叙述，为铁路桥梁连续梁挂篮施工质量控制提供参考。
关键词：铁路桥梁；挂篮技术；特殊跨度连续梁；质量控制1.前言随着我国铁路桥梁工程建设的不断发展变化，连续梁挂篮施工技术也在不断的发展改变，但是该技术在施工中仍然存在一些工艺难点和质量要点亟待突破，特别是因实际地形条件以及跨越等级公路存在特殊要求时需进行单独设计，而非中国铁路经济规划研究院发布的标准跨度结构连续梁。
譬如中兰客专（甘肃段）在白银市强湾乡境内上跨京藏高速原设计为1-96m简支系杆拱桥，后因高速公路改线结构限制以及保障道路正常通行和交通安全，经与甘肃省交通厅方案比选，现采用特殊孔跨设计（64+98+64m）悬臂浇筑连续梁。
因此，在特殊跨度连续梁挂篮工艺施工过程中，必须清楚特殊设计的不同之处、了解正确的施工技术、掌握清晰的施工流程、熟悉规范的工艺标准、把控关键的质量要点，才能对施工过程中出现的问题进行及时有效的解决，并为工程质量提供有力保障，进而提升整体施工效率。
2.桥梁连续梁挂篮技术的优势通常情况下，悬臂浇筑连续梁挂篮施工技术可以不需要庞大且复杂的支架体系，比较适合应用在施工条件较为困难或者地形条件受限的地方。
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拉沟特大桥 的施工质量等方面 的内容进 行分析与探讨 ，以便
为下步施 工做准备。
预应力 混凝 土结 构的优缺点 。预应力混 凝土结构与钢筋
其强度 、 刚度 、 严密性及 螺旋压接 缝 咬合 牢度等各 项 混凝土结构相 比，具有下列主要优点 ：① 改善使用 阶段 的性 行 检验 ，
能。 受拉和受弯构件 中采用预应力 ． 可延 缓裂缝 出现并 降低 较 指标均 达到质量标 准方可使用 。 高荷 载水 平时的裂缝开展宽度 ； 用预应力 ， 采 也能降低甚至消 除使用荷载下的挠度 。 因此 ， 可跨越大 的空间 ． 建造 大跨 结构 。 ② 提高受剪承载力 。纵 向预应力 的施加 可延缓混凝土构件 中 斜 裂缝 的形 成 ，提高其受剪承载力 。③改善 卸载后 的恢复能
度。
合， 大大改善结构构件 的弹性 恢复能力 。④提高耐疲 劳强度 。 预应力 作用 可降低钢筋 中应力循环 幅度 ，而混凝土结构 的疲
劳破坏一般是由钢筋的疲劳（ 而不 是 由混凝土 的疲 劳） 所控制
（） ３ 预应力张拉前的准备工作 。对钢束施 加预应力之前 ， 应对构件进行检验 ， 外观尺寸应符合质量标 准要求 。张拉时 ， 构件混凝土强度应符合设计要求 ； 设计无要求 时 ， 不应低 于设 计强度等级值 的 ９ ％。 ０ 对预 留孔道应用通孔器或压气 、 压水等
力。 混凝 土构件上 的荷载一 旦卸去 。 预应力就会使裂缝完全 闭 （） ２ 混凝 土施工 ， 本标连续 梁悬 灌现浇全部采用泵送混 凝 土， 为防止混凝土泵送过程 中堵管和能耗 加大 ． 混凝土所选 原
材料 的骨料级配及含砂率 要满足泵送技术要求 ：添加 泵送 剂
等外加剂 ， 以增强混凝土的流动性和和易性 ， 加快悬灌施工 速
Ｋｅ ｗｏ ｄ ：Ｍｉ ｉ ｈ ｂ ｇ ｂ ｉ ｇ ；Ｐ ｅ ｔｅ ｓ ｄ ｙ ｒｓ ｒ ｄ ｔ ｉ ｒ ｅ ｒ ｓｒ ｓｅ ；Ｃ ｎ ｒ ｔ ｒ ｇ ；Ｃ ｎ ｔ ｃ ｉｎ ｑ ａｉ ａ ｃ ｄ ｏ ｃｅ ｅ ｂ ｉ ｅ ｏ ｓｒ ｔ ｕ ｌ ｙ ｄ ｕ ｏ ｔ
１ 工 程概 况
的。⑤能充分利用高强度钢材 ， 减轻结 构 自重。在普通钢筋混 能充分发挥其强度。 ⑥可调整结构 内力。 将预应力筋对混凝土
凝土结 构中 ， 由于裂缝 和挠 度问题 ， 如使 用高强 度钢材 ， 可 方 法进行检查 。端部预埋铁 板与锚具 和垫板 接触 的焊 渣 、 不 毛 刺 、混凝土残渣等应清 除干净 。应 采用先穿束 的方法 时用 压 气、 压水较好。钢筋穿束前 ， 丝端杆的丝扣部分应用水 泥袋 螺 纸等包缠 ２３ ， ～ 层 并用细铁丝扎牢 ； 钢丝束 、 钢绞线束 、 钢筋束 等穿束前 ， 将一端找齐平 ， 顺序编号 。 对于较长束 ， 应套上穿 束
第 ３８卷 第 ３期 ・ 术 学
Ｖ ｏＩ Ｎ ｏ． ． ３８ ３
湖南农ຫໍສະໝຸດ 机 ２ Ｏ１１年 ３ 月
Ｍ ａ ． Ｏ １１ ｒ ２
ＨＵＮＡＮ ＡＧＲＩ ＴＵＲ ＭＡＣＨＩ ＲＹ ＣＵＬ ＡＬ ＮＥ
米拉沟特 大桥 连续梁施工质量控制
徐琳琳
（ 中铁 十八局 三公 司 ， 北 涿州 河 ０ ２５ ） ７ ７０
Ｍｉ ｉ ｈ Ｃｏ ｔ ｕ ｕ ｅ ｍ ｒ ｇ ｎ ｔｕ ｔ ｎ Ｑｕ ｌ ｙ Ｃ ｎｒ ｌ ｒ ｄｔ ｎｉ ｏ ｓＢ ａ Ｂ ｉ ｅＣｏ ｓ ｃｉ ａｉ ｏ ｔｏ ａ ｃ ｎ ｄ ｒ ｏ ｔ
Ｌ 一
（ ｒｅｏ ｏ ｏ － ｉ ｔ ｏ ｐ ￣ ， ｏ＾ ｕ ／ ｅ ｕ ｆｉ ｎ ｅｇ ｈ Ｃ ｍ ａ ｙ Ｚ ｕｚ ．Ｈｅｅ ０ ２ ５ ，Ｃ ｉａ ￣ ｒ ｈ ０ ｂｉ ７ ７０ ｈｎ）
米 拉沟特大桥位于新建兰新铁路 ２标处于兰州与西 宁的
定的专业设 备 ， 如张拉机具 、 灌浆设备等 。③ 预应 力反拱不易 控制 ， 它将随混凝土的徐变增加而加 大 ， 可能影 响结构使 用效 果 。④ 预应力混凝土结构 的开工费用较大 ， 对于跨径小 、 构件
数量少的工程 ， 成本较高 。
ｐｐ ｒｔｅ ｃｎｉ ｏｓｇｒｅ ａ ｌ ｉ ｈ ｓｐｒｍａ ｒｂ ｄ ｅｃｎｔ ｃ ｏ ｕｌｙｃｎｒｌｏ ｅｃｎｅｔａ ｄ ａａ ｚｄ ａｅ ｈ ｏｔ ｕ ｕ ｉ ｒｃｍｉａ ｄｔ ｕ ｅ ｊ ｒ ｇ ｏ ｓｕ ｔ ｎ ｑ ａ ｔ ｏ ｔ ｆｔ ｏ ｔ ｎ ｎｌ ｅ ． ｎ ｄ ｌ ｃ ｏ ｉ ｒ ｉ ｉ ｏ ｈ ｎ ｙ
交界处 的风河谷 中 ， 本线气 候寒冷 ， 温差 大气候 干燥 ， 全桥 长 ９０ ７ ｍ主墩高 ３ ． 连续跨度为 ４ ＋ ０ ４ Ｍ 目前正处于墩身 ９ ｍ， ５ ８ ８＋８
施 工 中，根据以往的施工经验及混凝 土连续梁 的特点先对 米
２ 施 工 质量控 制 内容及 影 响 因素
（） １米拉沟特大桥墩身高 ， 跨度大 ， 境恶劣 ， 环 应加 强预应 力 材料的质量控制， 把材料质量关 ， 严 采用信誉好 质量好 的厂 家产 品。产 品要有 出厂合格证 ， 质量检测 报告 ， 对到场 材料 进
Ａｂ ｔａ ｔ ｉ ｈ ｅ ｒ ｇ ｃ ｐ ｃｔ ｆｐ ｅｔ ｓｅ ｏ ｃｅｅ ｂ ｉｇ ｏ ｓ ｕ ｔ ｎ ｉ ｉｈ ｈ ｈ ｒｃｅｉｔ ｓ ｎ ｔｉ ｓｒ ｃ：Ｗ ｔ ｔｅ ｂ ａｉ ａ ａ ｉ ｏ ｒｓ ｅ ；ｄ ｃ ｎ ｒｔ ｒｄ ｅ ｃ ｎ ｔ ｃｉ ｎ ｈｇ ，ｔｅ ｃ ａａ ｔｒｓｉ ．Ｉ ｈ ｓ ｈ ｎ ｙ ｒ ｒ ｏ ｃ
摘 要： 预应 力混凝 土以其承 载能力高， 梁建设 中的特 点。 在桥 文章对米拉 沟特大桥 连续梁施 工质量控 制等方面的 内容 进 行 了分 析 与 探 讨 。 关键词 ： 米拉 沟特 大桥 ； 预应 力； 混凝 土桥 梁
中图分类号 ：４５ Ｕ ４ 文 献 标 识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ７ ８ ２ （０ ０ — ２２ ０ １０ — ３ ０ ２ １） ３ ０ ２ — ２ １