美国海天航运(Horizon Lines)开辟中美高速航线

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2014年海运物流公司组织架构和全套岗位说明书

2014年海运物流公司组织架构和全套岗位说明书

2014年海运物流公司组织架构和全套岗位说明书2014年8月目录一、公司组织架构图和部门岗位图 (8)1、总经办岗位图 (8)2、党群工作部 (8)3、人力资源部 (9)4、财务部 (9)5、监审部 (10)6、信息技术部 (10)7、企划部 (10)8、综合管理部 (11)9、油轮部 (11)10、工程物流部 (11)11、产品物流部 (12)12、货运部 (12)13、船务部 (13)14、班轮部 (13)二、岗位说明书汇编 (14)1、总经办 (14)(1)总经办主任 (14)(2)总务主管 (15)(3)文秘主管 (16)(4)文书 (18)(5)秘书 (19)(6)档案管理员 (20)(7)司机 (21)2、党群工作部 (22)(1)经理 (22)(2)编辑部主任 (23)(3)团委书记 (24)(4)文秘主任 (25)3、人力资源部 (26)(1)人力资源经理 (26)(2)人事劳资主管 (27)(3)绩效培训主管 (29)(4)统筹及老干部管理员 (30)4、财务部 (31)(1)财务经理 (31)(2)财务副经理 (32)(3)总稽核 (34)(4)会计科 (35)①主管 (35)②副主管 (36)③成本费用及总账核算员 (37)④出纳员 (38)⑤往来账核算员 (38)⑥银行对账员 (39)⑦会计档案保管员 (40)⑧固定资产核算员 (41)(5)航次结算科 (42)①主管 (42)②副主管 (43)③班轮航次结算员 (44)④非班轮航次结算员 (46)⑤航次付费员 (48)(6)商务科 (49)①主管 (49)②副主管 (51)③复核专员 (52)④签单收费员 (53)⑤运费结算员 (54)(7)物流结算科 (55)①主管 (55)②物流核算主责 (57)③物流核算员 (57)④运费结算主责 (58)⑤运费结算员 (59)⑥运费签单员 (60)⑦会计主责 (61)⑧综合会计 (61)⑨会计档案保管员 (62)⑩出纳员 (63)5、监审部 (64)(1)监审经理 (64)(2)审计主任 (66)6、信息技术部 (67)(1)信息技术经理 (67)(2)网络主管 (68)(3)项目主管 (69)(4)设备主管 (70)7、企划部 (72)(1)企划经理 (72)(2)法律事务主管 (73)(3)质量管理主管 (74)(4)安全技术主管 (76)(5)计划统计员 (77)8、综合管理部 (78)(1)综合管理经理 (78)(2)综合管理员 (80)9、油轮部 (81)(1)油轮经理 (81)(2)业务主管 (82)(3)业务员 (83)(4)司机 (85)10、工程物流部 (86)(1)工程物流经理 (86)(2)工程物流副经理 (87)(3)项目经理 (89)(4)项目成员 (90)11、产品物流部 (91)(1)产品物流经理 (91)(2)产品物流副经理 (92)(3)策划主管 (94)(4)运营主管 (95)(5)营销专员 (97)(6)策划专员 (98)(7)策划及展运专员 (99)(8)综合管理员 (100)(9)综合业务员 (102)(10)海运操作员 (103)(11)项目经理 (105)12、货运部 (106)(1)货运经理 (106)(2)货运副经理 (107)(3)箱运科 (108)①主管 (108)②订舱员 (109)③客服业务员 (111)(4)海运中转科 (112)①主管 (112)②业务专责 (113)③业务员 (113)(5)租船代运科 (114)①主管 (114)②租船业务员 (115)③代运业务员 (116)④现场业务员 (117)(6)市场营销科 (118)①主管 (118)②市场营销业务员 (119)③拼箱业务员 (121)(7)报关行 (121)①主管 (121)②业务员 (122)③内勤 (123)13、船务部 (124)(1)船务经理 (124)(2)船务副经理 (126)(3)业务主管 (127)(4)计划员 (128)(5)外勤业务员 (129)(6)医疗遣返协调员 (130)(7)租船及船舶申报业务员 (131)(8)调度室主任 (132)(9)值班调度员 (134)(10)进口放货员 (135)(11)海事理赔员 (136)(12)统计及基础数据管理员 (136)(13)后勤管理员 (137)(14)酒吧管理员 (138)14、班轮部 (139)(1)班轮经理 (139)(2)副经理经理 (140)(3)出口科 (141)①出口业务主管 (141)②出口订舱员 (143)③出口签单员 (144)④出口录单员 (145)⑤单证外勤员 (145)(4)进口箱管科 (146)①进口箱管业务主管 (146)②进口单证录入员 (147)③进口放货业务员 (148)④进口单证业务员 (149)⑤箱管业务员 (150)(5)外勤科 (152)①外勤业务主管 (152)②外勤调度员 (153)③外勤业务员 (154)(6)市场营销科 (155)①营销主管 (155)②营销业务员 (156)③客服业务员 (157)。

美航空推迟开通多条中美航线

美航空推迟开通多条中美航线


“ 国泰航空”中国区总经理杨伟添 对 《 财经 》记者表示 ,在不违 反大陆、 香港的法律 法规 的前提下 ,国泰与国航
将 “ 可 能 地扩 大合 作 ” 。 尽
据介 绍 ,合 肥港 综合 码头 一 期工 程建成后 ,可实现集装箱直接从合肥下 水 ,通过合裕航道、巢湖 ,进入长江 ,
有 大 陆 与 香 港 之 间 的航 线 上 实 行代 码 共
享。 此 外 ,两 家 公 司在 北 京 、 重 庆 、成
都 与香港之间的航线上 已实现 了联 营,
双 方可 以互 相代 为销 售 ,最 终成 本 及 收 益则 由两 家公 司 平均 分摊 。
力件杂 货1 0 、集装箱7 E ( 万t O 万T U 国
货中转基地 ,年吞吐量达 5 0 0 万吨。
膏肇熬 期 襄 摹
9 日,江苏省政府在南京举行宁 月1
杭高速公路 二期工程通车仪式。江苏省 ห้องสมุดไป่ตู้省长史和平 、南京市市长蒋宏坤共同 为宁杭 高速公路二期工程 通车剪彩。该
(《 大公报 》 )

航班服务的措施。美国联合航空原计 S t 0
已经 向美 国 交通 部 递 交 申请 ,要 求将 原
于今年 1 月份 建成并试航运行 ,第二个 2 泊位于明年6 月完成。 高栏 国际货 柜码 头公 司 有关 负责 人表示 ,高栏港拥有得 天独厚 的区位优
势 , 与 国 际 深 水 航 线相 距 仅 9 里 ,是 海 珠 三 角 西 部 地 区 唯 一规 划 内 的枢 纽 港 ,
定 国航 、 国泰 航 空双 方持 股 比 例 为5 % 1
今 年 将 增 加 9 亿 美 元 的 燃 油 成 本 投 1 O

是谁压垮了TCC

是谁压垮了TCC

是谁压垮了TCC?孙海粟|jenson.sun@2011-4-08再过一个多星期,如果不是出现意外的话,天熙箱运(TCC)就可以庆祝旗下的“巨龙服务”(Great Dragon Service)航线正式开辟一周年。

不过,雅各布.穆勒(Jakob Tholstrup-Moller)和弗兰克.凯泽(Franck Kayser)却无法等到这一天了,——哦,别误会,并不是他们发生了什么事情——天熙箱运在4月8日正式对外宣布,暂停运营旗下的集装箱运输业务,并将对此进行重组。

穆勒和凯泽在2009年8月共同创立了天熙箱运,并分别担任该公司的首席执行官和首席运营官。

天熙箱运于去年的4月17日,在中国东部港口——江苏太仓港开辟了一条连接美国洛杉矶港(Los Angeles)的跨太平洋航线。

开航仪式迎来了包括江苏省副省长、国家交通部水运局局长和江苏省交通厅厅长等在内的中国政府官员,以及挪威驻上海总领事和丹麦驻上海总领事等一批外国高官政要,他们在此见证了天熙箱运旗下第一条班轮航线的正式开通。

不过像这样热闹的场面并未能得到复制。

尽管天熙箱运高层多次在公开场合宣称将开辟更多的直航航线,包括一条从深圳港到洛杉矶港的跨太平洋航线,和一条从中国到欧洲基本港的航线,但直到天熙箱运停止运营,“巨龙服务”航线都依然是该公司唯一的一条航线。

天熙箱运创立于班轮运输业受全球经济危机的影响而处于危难之时,它的诞生一度被业界视为危机中的奇迹;而且,因其倡导向货主提供基本的“港到港”海运服务、简单透明的运费结构和积极热情的客户服务,天熙箱运被赋予了太多期望——人们甚至希望它的出现,能够该班轮运输业带来一项全新的变革。

弗兰克.凯泽也曾表示说,期望为业界引进简单便捷的集装箱海运的新模式,以低回报率支持公司运营。

遗憾的是,天熙箱运的运营甚至不能给他们带来任何回报。

从去年4月份到去年年底,仅仅8个月的运营就给天熙箱运带来740万美元的营运亏损——该公司曾经天真的期望到今年4月份能实现650万美元-750万美元的利润,而今年第一季度的亏损额更是高达1600万美元之巨。

去哪儿网案例分析

去哪儿网案例分析

去哪儿网案例分析目录一、内容概要 (3)1.1 背景介绍 (3)1.2 研究目的与意义 (4)1.3 研究方法与数据来源 (5)二、去哪儿网概述 (6)2.1 去哪儿网简介 (8)2.2 发展历程与业务模式 (9)2.3 核心竞争力分析 (10)三、去哪儿网成功因素分析 (11)3.1 产品与服务创新 (13)3.2 技术驱动的发展 (13)3.2.1 大数据与人工智能应用 (15)3.2.2 移动互联网战略 (16)3.2.3 云计算与大数据中心 (17)3.3 全球化布局 (19)3.3.1 国际化战略 (20)3.3.2 海外市场拓展 (21)3.3.3 合作伙伴关系建设 (23)四、去哪儿网面临的市场挑战与应对策略 (23)4.1 市场竞争加剧 (25)4.1.1 主要竞争对手分析 (26)4.1.2 市场份额变化 (27)4.2 法规政策调整 (28)4.2.1 旅游行业法规政策 (30)4.2.2 数据保护与隐私安全 (31)4.3 用户需求多样化 (32)4.3.1 用户行为分析 (33)4.3.2 个性化服务与体验优化 (34)五、去哪儿网的未来发展趋势与展望 (35)5.1 新兴技术与应用 (37)5.1.1 虚拟现实与增强现实技术 (38)5.1.2 无人驾驶与出行服务 (39)5.2 市场扩张与国际化战略 (40)5.2.1 新兴市场开拓 (41)5.2.2 国际合作与品牌输出 (43)5.3 社会责任与可持续发展 (44)5.3.1 环保与绿色出行 (45)5.3.2 社会公益项目参与 (46)六、结论 (48)6.1 研究总结 (49)6.2 管理启示与建议 (50)6.3 研究局限与未来展望 (52)一、内容概要本文档旨在深入剖析去哪儿网作为中国领先的在线旅游服务平台之一,其业务模式、运营策略及市场表现。

通过对其近期发展历程的详细回顾,结合行业背景和市场数据,我们将全面解析去哪儿网的竞争优势与挑战,并探讨其在未来旅游业发展中的潜在机遇。

中美FAM28直达航邮始末

中美FAM28直达航邮始末

上海集邮//邮史钩沉/中美FAM28直达航邮始末◎徐富强20世纪30年代起,中美之间建有FAM14,FAM18, FAM22航线。

战后的1947年春季,美国西北航空公司开办美国至日本的FAM28航线,该 航线从美国北部的明尼阿波利斯起飞,经停加拿大 的埃德蒙顿、美国的安克雷奇、阿留申群岛的申雅图1岛,最后降落日本东京成田机场。

开通后不久,这 条航线从东京续飞至上海龙华机场和菲律宾尼科斯机场。

7月22 H ,由FAM28航线班机承运的中美直 达航邮完成首航。

图1为1947年7月19日重庆(20支)寄美国宾 夕法尼亚梅里航空挂号回执信函。

所贴邮票面值合计1.02万元,分析其中为国际信函资费1100元、挂 号费1600元、回执费1200元,其余为航空费共6300元,而资费标准为每5克2100元,此信应不超过3个图2图3计重单位,即大于10克并小于15克。

此信7月21日 抵达上海,销上海日戳,上海国际邮件交换局封发后,交航空公司承运,恰逢FAM28直达航邮开通, 盖“中美直达航邮纪念(西北航线)”首航纪念章,成为自然形成的首航搭载封。

7月24日到美国西雅图,销西雅图机盖戳,经美国国内中转,7月26 日到达梅里,因收件人迁址,改寄宾夕法尼亚蒙特 利斯,7月29日到达,销蒙特禾慚日戳,7月30日投递,销投递戳。

图2为1947年12月23日重庆(20支)寄美国宾夕法尼亚梅里航空挂号信函,邮资合计6.3万元,其中信函资费8000元、挂号费11000元、航空附加费每10克22000元,按不超过2个计重单位(20克)即44000元计费。

特别的是此信在重庆经转封发时,销有12月23日“中国重庆”全英文日戳。

12月25日抵 达上海,销上海中转戳。

12月29日到达美国,销明尼阿波利斯日戳,12月30日到达梅里并投递,销梅里投递戳。

图3为1948年1月29日上海寄美国布鲁克林的10克以下的航空挂号信函,邮资合计6.6万元,其中信 函资费11000元、挂号费15000元、航空附加费每10克40000元。

IATA AHM目录

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Airport Handling ManualEffective 1 January—31 December 201838NOTICEDISCLAIMER. The information contained in thispublication is subject to constant review in the lightof changing government requirements and regula-tions. No subscriber or other reader should act onthe basis of any such information without referringto applicable laws and regulations and/or withouttak ing appropriate professional advice. Althoughevery effort has been made to ensure accuracy, theInternational Air Transport Association shall not beheld responsible for any loss or damage caused byerrors, omissions, misprints or misinterpretation ofthe contents hereof. Furthermore, the InternationalAir Transport Association expressly disclaims anyand all liability to any person or entity, whether apurchaser of this publication or not, in respect ofanything done or omitted, and the consequencesof anything done or omitted, by any such person orentity in reliance on the contents of this publication.Opinions expressed in advertisements appearing inthis publication are the advertiser’s opinions and donot necessarily reflect those of IATA. The mentionof specific companies or products in advertisementdoes not imply that they are endorsed or recom-mended by IATA in preference to others of a simi-lar nature which are not mentioned or advertised.© International Air Transport Association. AllRights Reserved. No part of this publication maybe reproduced, recast, reformatted or trans-mitted in any form by any means, electronic ormechanical, including photocopying, record-ing or any information storage and retrieval sys-tem, without the prior written permission from:Senior Vice PresidentAirport, Passenger, Cargo and SecurityInternational Air Transport Association800 Place VictoriaP.O. Box 113Montreal, QuebecCANADA H4Z 1M1Airport Handling ManualMaterial No.: 9343-38ISBN 978-92-9229-505-9© 2017 International Air Transport Association. All rights reserved.TABLE OF CONTENTSPage Preface (xv)Introduction (xvii)General (1)AHM001Chapter0—Record of Revisions (1)AHM011Standard Classification and Numbering for Members Airport Handling Manuals (2)AHM012Office Function Designators for Airport Passenger and Baggage Handling (30)AHM020Guidelines for the Establishment of Airline Operators Committees (31)AHM021Guidelines for Establishing Aircraft Ground Times (34)AHM050Aircraft Emergency Procedures (35)AHM070E-Invoicing Standards (53)Chapter1—PASSENGER HANDLING (91)AHM100Chapter1—Record of Revisions (91)AHM110Involuntary Change of Carrier,Routing,Class or Type of Fare (92)AHM112Denied Boarding Compensation (98)AHM120Inadmissible Passengers and Deportees (99)AHM140Items Removed from a Passenger's Possession by Security Personnel (101)AHM141Hold Loading of Duty-Free Goods (102)AHM170Dangerous Goods in Passenger Baggage (103)AHM176Recommendations for the Handling of Passengers with Reduced Mobility(PRM) (105)AHM176A Acceptance and Carriage of Passengers with Reduced Mobility(PRM) (106)AHM180Carriage of Passengers with Communicable Diseases (114)AHM181General Guidelines for Passenger Agents in Case of SuspectedCommunicable Disease (115)Chapter2—BAGGAGE HANDLING (117)AHM200Chapter2—Record of Revisions (117)AHM210Local Baggage Committees (118)AHM211Airport Operating Rules (124)Airport Handling ManualPageChapter2—BAGGAGE HANDLING(continued)AHM212Interline Connecting Time Intervals—Passenger and Checked Baggage (126)AHM213Form of Interline Baggage Tags (128)AHM214Use of the10Digit Licence Plate (135)AHM215Found and Unclaimed Checked Baggage (136)AHM216On-Hand Baggage Summary Tag (138)AHM217Forwarding Mishandled Baggage (139)AHM218Dangerous Goods in Passengers'Baggage (141)AHM219Acceptance of Firearms and Other Weapons and Small Calibre Ammunition (142)AHM221Acceptance of Power Driven Wheelchairs or Other Battery Powered Mobility Aidsas Checked Baggage (143)AHM222Passenger/Baggage Reconciliation Procedures (144)AHM223Licence Plate Fallback Sortation Tags (151)AHM224Baggage Taken in Error (154)AHM225Baggage Irregularity Report (156)AHM226Tracing Unchecked Baggage and Handling Damage to Checked and UncheckedBaggage (159)AHM230Baggage Theft and Pilferage Prevention (161)AHM231Carriage of Carry-On Baggage (164)AHM232Handling of Security Removed Items (168)AHM240Baggage Codes for Identifying ULD Contents and/or Bulk-Loaded Baggage (169)Chapter3—CARGO/MAIL HANDLING (171)AHM300Chapter3—Record of Revisions (171)AHM310Preparation for Loading of Cargo (172)AHM311Securing of Load (174)AHM312Collection Sacks and Bags (177)AHM320Handling of Damaged Cargo (178)AHM321Handling of Pilfered Cargo (179)AHM322Handling Wet Cargo (180)AHM330Handling Perishable Cargo (182)AHM331Handling and Protection of Valuable Cargo (184)AHM332Handling and Stowage of Live Animals (188)AHM333Handling of Human Remains (190)Table of ContentsPageChapter3—CARGO/MAIL HANDLING(continued)AHM340Acceptance Standards for the Interchange of Transferred Unit Load Devices (191)AHM345Handling of Battery Operated Wheelchairs/Mobility AIDS as Checked Baggage (197)AHM350Mail Handling (199)AHM351Mail Documents (203)AHM353Handling of Found Mail (218)AHM354Handling of Damaged Mail (219)AHM355Mail Security (220)AHM356Mail Safety (221)AHM357Mail Irregularity Message (222)AHM360Company Mail (224)AHM380Aircraft Documents Stowage (225)AHM381Special Load—Notification to Captain(General) (226)AHM382Special Load—Notification to Captain(EDP Format and NOTOC Service) (231)AHM383Special Load—Notification to Captain(EDP NOTOC Summary) (243)AHM384NOTOC Message(NTM) (246)Chapter4—AIRCRAFT HANDLING AND LOADING (251)AHM400Chapter4—Record of Revisions (251)AHM411Provision and Carriage of Loading Accessories (252)AHM420Tagging of Unit Load Devices (253)AHM421Storage of Unit Load Devices (263)AHM422Control of Transferred Unit Load Devices (268)AHM423Unit Load Device Stock Check Message (273)AHM424Unit Load Device Control Message (275)AHM425Continued Airworthiness of Unit Load Devices (279)AHM426ULD Buildup and Breakdown (283)AHM427ULD Transportation (292)AHM430Operating of Aircraft Doors (295)AHM431Aircraft Ground Stability—Tipping (296)AHM440Potable Water Servicing (297)AHM441Aircraft Toilet Servicing (309)Airport Handling ManualPageChapter4—AIRCRAFT HANDLING AND LOADING(continued)AHM450Standardisation of Gravity Forces against which Load must be Restrained (310)AHM451Technical Malfunctions Limiting Load on Aircraft (311)AHM453Handling/Bulk Loading of Heavy Items (312)AHM454Handling and Loading of Big Overhang Items (313)AHM455Non CLS Restrained ULD (316)AHM460Guidelines for Turnround Plan (323)AHM462Safe Operating Practices in Aircraft Handling (324)AHM463Safety Considerations for Aircraft Movement Operations (337)AHM465Foreign Object Damage(FOD)Prevention Program (340)Chapter5—LOAD CONTROL (343)AHM500Chapter5—Record of Revisions (343)AHM501Terms and Definitions (345)AHM503Recommended Requirements for a New Departure Control System (351)AHM504Departure Control System Evaluation Checklist (356)AHM505Designation of Aircraft Holds,Compartments,Bays and Cabin (362)AHM510Handling/Load Information Codes to be Used on Traffic Documents and Messages (368)AHM513Aircraft Structural Loading Limitations (377)AHM514EDP Loading Instruction/Report (388)AHM515Manual Loading Instruction/Report (404)AHM516Manual Loadsheet (416)AHM517EDP Loadsheet (430)AHM518ACARS Transmitted Loadsheet (439)AHM519Balance Calculation Methods (446)AHM520Aircraft Equipped with a CG Targeting System (451)AHM530Weights for Passengers and Baggage (452)AHM531Procedure for Establishing Standard Weights for Passengers and Baggage (453)AHM533Passengers Occupying Crew Seats (459)AHM534Weight Control of Load (460)AHM536Equipment in Compartments Procedure (461)AHM537Ballast (466)Table of ContentsPageChapter5—LOAD CONTROL(continued)AHM540Aircraft Unit Load Device—Weight and Balance Control (467)AHM550Pilot in Command's Approval of the Loadsheet (468)AHM551Last Minute Changes on Loadsheet (469)AHM561Departure Control System,Carrier's Approval Procedures (471)AHM562Semi-Permanent Data Exchange Message(DEM) (473)AHM564Migration from AHM560to AHM565 (480)AHM565EDP Semi-Permanent Data Exchange for New Generation Departure Control Systems (500)AHM570Automated Information Exchange between Check-in and Load Control Systems (602)AHM571Passenger and Baggage Details for Weight and Balance Report(PWR) (608)AHM580Unit Load Device/Bulk Load Weight Statement (613)AHM581Unit Load Device/Bulk Load Weight Signal (615)AHM583Loadmessage (619)AHM587Container/Pallet Distribution Message (623)AHM588Statistical Load Summary (628)AHM590Load Control Procedures and Loading Supervision Responsibilities (631)AHM591Weight and Balance Load Control and Loading Supervision Training and Qualifications (635)Chapter6—MANAGEMENT AND SAFETY (641)AHM600Chapter6—Record of Revisions (641)AHM610Guidelines for a Safety Management System (642)AHM611Airside Personnel:Responsibilities,Training and Qualifications (657)AHM612Airside Performance Evaluation Program (664)AHM615Quality Management System (683)AHM616Human Factors Program (715)AHM619Guidelines for Producing Emergency Response Plan(s) (731)AHM620Guidelines for an Emergency Management System (733)AHM621Security Management (736)AHM633Guidelines for the Handling of Emergencies Requiring the Evacuation of an Aircraft During Ground Handling (743)AHM650Ramp Incident/Accident Reporting (745)AHM652Recommendations for Airside Safety Investigations (750)AHM660Carrier Guidelines for Calculating Aircraft Ground Accident Costs (759)Airport Handling ManualChapter7—AIRCRAFT MOVEMENT CONTROL (761)AHM700Chapter7—Record of Revisions (761)AHM710Standards for Message Formats (762)AHM711Standards for Message Corrections (764)AHM730Codes to be Used in Aircraft Movement and Diversion Messages (765)AHM731Enhanced Reporting on ATFM Delays by the Use of Sub Codes (771)AHM780Aircraft Movement Message (774)AHM781Aircraft Diversion Message (786)AHM782Fuel Monitoring Message (790)AHM783Request Information Message (795)AHM784Gate Message (797)AHM785Aircraft Initiated Movement Message(MVA) (802)AHM790Operational Aircraft Registration(OAR)Message (807)Chapter8—GROUND HANDLING AGREEMENTS (811)AHM800Chapter8—Record of Revisions (811)AHM801Introduction to and Comments on IATA Standard Ground Handling Agreement(SGHA) (812)AHM803Service Level Agreement Example (817)AHM810IATA Standard Ground Handling Agreement (828)AHM811Yellow Pages (871)AHM813Truck Handling (872)AHM815Standard Transportation Documents Service Main Agreement (873)AHM817Standard Training Agreement (887)AHM830Ground Handling Charge Note (891)AHM840Model Agreement for Electronic Data Interchange(EDI) (894)Chapter9—AIRPORT HANDLING GROUND SUPPORT EQUIPMENT SPECIFICATIONS (911)AHM900Chapter9—Record of Revisions (911)AHM901Functional Specifications (914)AHM904Aircraft Servicing Points and System Requirements (915)AIRBUS A300B2320-/B4/C4 (917)A300F4-600/-600C4 (920)A310–200/200C/300 (926)A318 (930)A319 (933)Table of ContentsPageChapter9—AIRPORT HANDLING GROUND SUPPORT EQUIPMENT SPECIFICATIONS(continued) AHM904Aircraft Doors,Servicing Points and System Requirements for the Use of Ground Support Equipment(continued)A320 (936)A321 (940)A330-200F (943)A330-300 (948)A340-200 (951)A340-300 (955)A340-500 (959)A340-600 (962)Airbus350900passenger (965)AIRBUS A380-800/-800F (996)ATR42100/200 (999)ATR72 (1000)AVRO RJ70 (1001)AVRO RJ85 (1002)AVRO RJ100 (1003)B727-200 (1004)B737–200/200C (1008)B737-300,400,-500 (1010)B737-400 (1013)B737-500 (1015)B737-600,-700,-700C (1017)B737-700 (1020)B737-800 (1022)B737-900 (1026)B747–100SF/200C/200F (1028)B747–400/400C (1030)B757–200 (1038)B757–300 (1040)Airport Handling ManualPageChapter9—AIRPORT HANDLING GROUND SUPPORT EQUIPMENT SPECIFICATIONS(continued) AHM904Aircraft Doors,Servicing Points and System Requirements for the Use of Ground Support Equipment(continued)B767—200/200ER (1041)B767—300/300ER (1044)B767—400ER (1048)B777–200/200LR (1051)B777–300/300ER (1055)Boeing787800passenger (1059)BAe ATP(J61) (1067)Bombardier CS100 (1068)Bombardier CS300 (1072)CL-65(CRJ100/200) (1076)DC8–40/50F SERIES (1077)DC8–61/61F (1079)DC8–62/62F (1081)DC8–63/63F (1083)DC9–15/21 (1085)DC9–32 (1086)DC9–41 (1087)DC9–51 (1088)DC10–10/10CF (1089)DC10–30/40,30/40CF (1091)EMBRAER EMB-135Regional Models (1092)EMBRAER EMB-145Regional Models (1094)Embraer170 (1096)Embraer175 (1098)Embraer190 (1100)Embraer195 (1102)FOKKER50(F27Mk050) (1104)FOKKER50(F27Mk0502) (1106)Chapter9—AIRPORT HANDLING GROUND SUPPORT EQUIPMENT SPECIFICATIONS(continued) AHM904Aircraft Doors,Servicing Points and System Requirements for the Use of Ground Support Equipment(continued)FOKKER70(F28Mk0070) (1108)FOKKER100(F28Mk0100) (1110)FOKKER100(F28Mk0100) (1112)IL-76T (1114)MD-11 (1116)MD–80SERIES (1118)SAAB2000 (1119)SAAB SF-340 (1120)TU-204 (1122)AHM905Reference Material for Civil Aircraft Ground Support Equipment (1125)AHM905A Cross Reference of IATA Documents with SAE,CEN,and ISO (1129)AHM909Summary of Unit Load Device Capacity and Dimensions (1131)AHM910Basic Requirements for Aircraft Ground Support Equipment (1132)AHM911Ground Support Equipment Requirements for Compatibility with Aircraft Unit Load Devices (1136)AHM912Standard Forklift Pockets Dimensions and Characteristics for Forkliftable General Support Equipment (1138)AHM913Basic Safety Requirements for Aircraft Ground Support Equipment (1140)AHM914Compatibility of Ground Support Equipment with Aircraft Types (1145)AHM915Standard Controls (1147)AHM916Basic Requirements for Towing Vehicle Interface(HITCH) (1161)AHM917Basic Minimum Preventive Maintenance Program/Schedule (1162)AHM920Functional Specification for Self-Propelled Telescopic Passenger Stairs (1164)AHM920A Functional Specification for Towed Passenger Stairs (1167)AHM921Functional Specification for Boarding/De-Boarding Vehicle for Passengers withReduced Mobility(PRM) (1169)AHM922Basic Requirements for Passenger Boarding Bridge Aircraft Interface (1174)AHM923Functional Specification for Elevating Passenger Transfer Vehicle (1180)AHM924Functional Specification for Heavy Item Lift Platform (1183)AHM925Functional Specification for a Self-Propelled Conveyor-Belt Loader (1184)AHM925A Functional Specification for a Self-Propelled Ground Based in-Plane LoadingSystem for Bulk Cargo (1187)Chapter9—AIRPORT HANDLING GROUND SUPPORT EQUIPMENT SPECIFICATIONS(continued) AHM925B Functional Specification for a Towed Conveyor-Belt Loader (1190)AHM926Functional Specification for Upper Deck Catering Vehicle (1193)AHM927Functional Specification for Main Deck Catering Vehicle (1197)AHM930Functional Specification for an Upper Deck Container/Pallet Loader (1201)AHM931Functional Specification for Lower Deck Container/Pallet Loader (1203)AHM932Functional Specification for a Main Deck Container/Pallet Loader (1206)AHM933Functional Specification of a Powered Extension Platform to Lower Deck/Container/ Pallet Loader (1209)AHM934Functional Specification for a Narrow Body Lower Deck Single Platform Loader (1211)AHM934A Functional Specification for a Single Platform Slave Loader Bed for Lower DeckLoading Operations (1213)AHM936Functional Specification for a Container Loader Transporter (1215)AHM938Functional Specification for a Large Capacity Freighter and Combi Aircraft TailStanchion (1218)AHM939Functional Specification for a Transfer Platform Lift (1220)AHM941Functional Specification for Equipment Used for Establishing the Weight of aULD/BULK Load (1222)AHM942Functional Specification for Storage Equipment Used for Unit Load Devices (1224)AHM950Functional Specification for an Airport Passenger Bus (1225)AHM951Functional Specification for a Crew Transportation Vehicle (1227)AHM953Functional Specifications for a Valuable Cargo Vehicle (1229)AHM954Functional Specification for an Aircraft Washing Machine (1230)AHM955Functional Specification for an Aircraft Nose Gear Towbar Tractor (1232)AHM956Functional Specification for Main Gear Towbarless Tractor (1235)AHM957Functional Specification for Nose Gear Towbarless Tractor (1237)AHM958Functional Specification for an Aircraft Towbar (1240)AHM960Functional Specification for Unit Load Device Transport Vehicle (1242)AHM961Functional Specification for a Roller System for Unit Load Device Transportation on Trucks (1245)AHM962Functional Specification for a Rollerised Platform for the Transportation of Twenty Foot Unit Load Devices that Interfaces with Trucks Equipped to Accept Freight ContainersComplying with ISO668:1988 (1247)AHM963Functional Specification for a Baggage/Cargo Cart (1249)AHM965Functional Specification for a Lower Deck Container Turntable Dolly (1250)AHM966Functional Specification for a Pallet Dolly (1252)Chapter9—AIRPORT HANDLING GROUND SUPPORT EQUIPMENT SPECIFICATIONS(continued) AHM967Functional Specification for a Twenty Foot Unit Load Device Dolly (1254)AHM968Functional Specification for Ramp Equipment Tractors (1256)AHM969Functional Specification for a Pallet/Container Transporter (1257)AHM970Functional Specification for a Self-Propelled Potable Water Vehicle with Rear orFront Servicing (1259)AHM971Functional Specification for a Self-Propelled Lavatory Service Vehicle with Rear orFront Servicing (1262)AHM972Functional Specifications for a Ground Power Unit for Aircraft Electrical System (1265)AHM973Functional Specification for a Towed Aircraft Ground Heater (1269)AHM974Functional Specification for Aircraft Air Conditioning(Cooling)Unit (1272)AHM975Functional Specifications for Self-Propelled Aircraft De-Icing/Anti-Icing Unit (1274)AHM976Functional Specifications for an Air Start Unit (1278)AHM977Functional Specification for a Towed De-Icing/Anti-Icing Unit (1280)AHM978Functional Specification for a Towed Lavatory Service Cart (1283)AHM979Functional Specification for a Towed Boarding/De-Boarding Device for Passengers with Reduced Mobility(PRM)for Commuter-Type Aircraft (1285)AHM980Functional Specification for a Self-Propelled Petrol/Diesel Refueling Vehicle forGround Support Equipment (1287)AHM981Functional Specification for a Towed Potable Water Service Cart (1289)AHM990Guidelines for Preventative Maintenance of Aircraft Towbars (1291)AHM994Criteria for Consideration of the Investment in Ground Support Equipment (1292)AHM995Basic Unit Load Device Handling System Requirements (1296)AHM997Functional Specification for Sub-Freezing Aircraft Air Conditioning Unit (1298)Chapter10—ENVIRONMENTAL SPECIFICATIONS FOR GROUND HANDLING OPERATIONS (1301)AHM1000Chapter10—Record of Revisions (1301)AHM1001Environmental Specifications for Ground Handling Operations (1302)AHM1002Environmental Impact on the Use of Ground Support Equipment (1303)AHM1003GSE Environmental Quality Audit (1305)AHM1004Guidelines for Calculating GSE Exhaust Emissions (1307)AHM1005Guidelines for an Environmental Management System (1308)Chapter11—GROUND OPERATIONS TRAINING PROGRAM (1311)AHM1100Chapter11—Record of Revisions (1311)AHM1110Ground Operations Training Program (1312)Appendix A—References (1347)Appendix B—Glossary (1379)Alphabetical List of AHM Titles (1387)IATA Strategic Partners..............................................................................................................................SP–1。

“低调”的海外投资

“低调”的海外投资

“低调”的海外投资作者:墨博来源:《新财富》2014年第03期新闻报道并不总是正确的,而即便故事是真实的,读者也会因为记者所选择报道的内容而对发生的事件产生错误的印象。

通常情况下,有新闻价值的事件总会被大肆报道,没有新闻价值的则无人问津。

然而,没有新闻价值的事件也许比媒体热炒的事件意义更加重大。

另一方面,吸引读者的往往是冲突事件。

毫无波折的事—如人们友好相处、机构恪尽职守等—都无法成为新闻。

媒体不会报道几千架飞机每天安全起降,但如果有一架飞机失事,他们就会大肆报道。

例如,一家考虑拓展海外市场的中国公司可能会遇到强大的阻力,尤其是在美国。

Ralls (三一重工在美关联企业)、华为和中兴等公司在美国都遭遇了一些困难,中美两国的大量新闻报道导致潜在投资者认为美国敌视中国投资。

在美国总统竞选活动中,奥巴马和罗姆尼都承诺要对中国采取“强硬”态度,这也就难怪投资者会认为美国—也许还有那些警惕着中国在全球范围内经济实力日益增强的国家—不欢迎他们去投资。

事实上,当记者大肆报道这些争议时,中国企业正不动声色地在世界各地开展卓有成效的投资。

正如笔者在以前的专栏中所提到的那样,虽然美国联邦政府提出了担忧,但各州政府仍积极欢迎中国公司前来投资。

那些能够明智地选择投资目标并策略性地管理投资过程的中国企业还是有大把机会可以利用的。

被媒体忽视的艾兰得和 IVC位于美国东海岸新泽西州的国际维生素公司(IVC)就是中国企业一次十分高明的投资成果。

2010年,江苏民营医药公司艾兰得营养保健品集团(Aland Nutraceutical Group)以6340万美元的价格收购了Inverness' Medical Company公司的营养品部,并将其更名为“国际维生素公司”(IVC)。

自收购以来,IVC一直从中国进口原料,生产自有品牌的维生素和营养补充剂,其客户包括沃尔玛(Walmart)、沃尔格林(Walgreen)、维格曼斯(Wegmans)、ShopRite和来德爱(RiteAid)等美国最大的零售商。

盘点美“海上控制”16条战略水道:5条涉及中国

盘点美“海上控制”16条战略水道:5条涉及中国

盘点美“海上控制”16条战略水道:5条涉及中国盘点美“海上控制”16条战略水道:5条涉及中国纵览全球战略海峡通道李杰最近几十年以来,美军一直在寻求“海上控制”,以图掌握全世界最重要的16条海上要道,确保战时能够封锁他国的海上运输船舶和海军力量行动,维护美军的航道安全,并在平时通过对这些水道的有效控制,大量获取各种情报,进而确保美军全球战略的实施。

在美国竭力控制的16条水道中,涉及到中国周边地区的有5条,印度洋有2条,地中海有2条,大西洋的数量最多,有7条。

在这些海峡中,如果按与中国利益涉及相关程度、地域远近程度,以及美军掌控的状况等因素来看,大致可以分为以下四类:一是在中国近海周边的海峡通道,二是与我国家战略资源密切相关的海峡通道,三是涉及到全球海上利益的海峡通道,四是与我国相距较远,目前对我影响相对较小的海峡通道。

当然,上述海峡通道的类别划分,并没有严格的界限,随着时代的发展,国家海外利益的拓展以及维护海洋安全的步伐加大,类别的划分也要调整和变化。

中国近海周边的海峡通道朝鲜海峡:位于北太平洋西缘,介于朝鲜半岛南部海岸与日本九州岛西北海岸及本州西南端海岸之间(东经129度零分,北纬34度15分);从东北向西南延伸,长约300千米,宽约180千米,是连接中国东海与日本海的要道。

海峡中对马岛把水域分为东西两大水道,西水道即狭义的朝鲜海峡,东水道为对马海峡。

其中,对马海峡位于日本对马岛和壹岐岛之间,从海峡向西南可直达中国东海,向西通过朝鲜海峡与中国黄海相连,向东通过关门海峡、濑户内海可达太平洋,向北通过日本海出鞑靼海峡到鄂霍次克海。

朝鲜海峡是俄罗斯太平洋舰队从远东港口到太平洋的咽喉要道,也是美国第七舰队经常与韩、日等国上溯到日本海进行海上联合演习的必经之路。

朝鲜海峡宽约67千米,平均水深95米。

东水道宽约98千米,平均水深约50米。

朝鲜海峡峡底地形缓倾,水深大多为50-150米,最大水深228米。

海区两端开阔,航路通畅。

运营商角度浅谈低空经济

运营商角度浅谈低空经济

运营商角度浅谈低空经济目录一、低空经济概述 (2)1.1 低空经济的定义 (3)1.2 低空经济的重要性 (3)二、低空经济的主要领域 (4)2.1 航空旅游 (5)2.2 航空物流 (7)2.3 航空测绘 (8)2.4 军事应用 (9)2.5 其他领域应用 (10)三、低空经济发展现状 (11)3.1 全球低空经济发展概况 (12)3.2 中国低空经济发展现状 (14)四、低空经济发展面临的挑战 (15)4.1 技术难题 (16)4.2 管理制度 (17)4.3 安全问题 (18)4.4 环境影响 (19)五、推动低空经济发展的对策建议 (21)5.1 加强技术研发和创新 (22)5.2 完善相关政策法规 (23)5.3 加强安全管理 (23)5.4 促进国际合作与交流 (25)六、结论 (26)6.1 低空经济发展前景广阔 (27)6.2 需要持续关注和努力 (28)一、低空经济概述低空经济是指在低空空域(通常指距离地面不超过1000米)内,涉及通用航空、无人机、航空器制造、维修、销售、培训、旅游等产业的经济活动。

它涵盖了飞机制造、航空运输、机场运营、航空器销售与租赁、保险、金融、培训、旅游等多个领域。

国家政策对低空经济的支持力度不断加大,民航局也出台了一系列相关政策鼓励和引导低空经济发展。

随着人们生活水平的提高,对航空旅游、摄影、农业等方面的需求也逐渐增加,进一步推动了低空经济的发展。

全球低空经济市场规模已达数千亿美元,预计未来几年将继续保持稳定增长。

低空经济市场规模也呈现出快速扩张的态势,各类低空飞行活动逐年增多,相关产业得到了快速发展。

低空经济发展面临着诸多机遇与挑战,国家政策的支持为低空经济发展提供了有力保障;另一方面,低空经济产业链较长,涉及多个领域,需要各相关部门加强协同,优化产业结构,提高产业整体竞争力。

低空经济发展还面临着低空空域开放程度有限、安全监管难度大等问题,需要不断深化改革,完善相关制度,确保低空经济安全、有序发展。

航空市场调查报告

航空市场调查报告

航空市场调查报告篇一:XX年通用航空产业市场调查分析报告XX年通用航空产业市场调查分析报告XX年6月目录第一节通用航空:集高端制造与全产业服务的航空分支 ... ................... .. 6一、公共服务、经济建设、私人消费为通航主要应用领域 ... ............... . 6二、产业链高附加值是通航的重要特点 ... .............................. .. 8 第二节美国通航:成熟完备,浓缩全球通用航空发展经验 ... . (10)一、先进的航空器制造能力是美国通航起步的基石 ... . (10)二、强大的需求、完善的基建与宽松的管制将美国通航带向成熟 ... . (13)1、20 世纪 30 年代至 80 年代期间的快速成长阶段 ... .. (15)2、80 年代至90 年代的衰退调整期 ... . (19)3、90 年代中期趋于平稳阶段 ... . (20)三、私人出行是美国通航的最主要应用领域 ... . (20)第三节我国通航:雏形出现,整体水平亟待提升 ... (23)一、起步晚坎坷多,产业仍处初级阶段 ... .. (23)1、起步发起阶段:从无到有的过程(1952-1965) ... . (23)2、退步和放缓阶段:文革期间通航工作几乎停滞(1966-1976) ... . (23)3、转折和复兴阶段:作业种类极大丰富,体量起伏不定(1977-1996) .. 234、调整和发展阶段:作业种类极大丰富,体量起伏不定(1977-1996) .. 23二、规模小应用窄,整体水平还很落后 ... .. (25)第四节产业阻碍环环相扣,恶性循环急需突围 ... .. (29)一、法律保证缺失+空域低效利用,航空器起飞陷审批困局 ... (29)二、国内制造商供应乏力,进口航空器加剧运营商成本 ... (29)1、原因一:建设审批周期长,程序复杂 ... . (35)2、原因二:盈利模式不清晰,投资汇报率低 ... (37)三、高投入低汇报,飞行学员望而却步 ... .. (37)四、从监管到运营,从起飞到降落,通航困局急需突破 ... (38)第五节政府牵头破局,私人消费潜力巨大 ... (39)一、前期政府支持是通航产业由小做大的决定性因素 ... .. (39)二、农业植保与工业航空体量稳定,未来难当重任 ... . (42)三、私人消费有望成为行业驱动新引擎 ... .. (44)1、公务机存量少,市场空间大 ... ................................... . 442、国内私人飞机购买力充足 ... ................................... (48)第六节XX 深化元年,全面质变道阻且长 ... .............................. . 51一、低空空域管理改革进入深化阶段 ... ............................... (51)二、政府有望大幅提升机场数量 ... ...................................... . 52三、通过产业园区形式带动通航发展 ... ............................... (52)图表目录图表 1:通用航空与公共运输共同构成民用航空业 ................................................ ....................................... .. 6 图表 2:通航主要应用于公共服务、经济建设、私人消费三大领域 ... ............................................ .......... . 6图表 3:按动力类型分通航主要分为直升机、活塞机、涡桨飞机、喷气式飞机四类 ... ...................... (7)图表 4:通航产业链涉及众多领域,围绕不同的环节催生出不同的盈利模式 ... ................................... ... 8 图表5:通航产业价值链呈微笑曲线状 ... ............................................ ................................................... ........... . 8图表6:XX 年通航飞机交付量为2267 架 ... ............................................ ....................................................10图表7:活塞飞机交付量占比46.6%最高 ... ............................................ ................................................... . (10)图表8:近 5 年直升机交付情况 ... ............................................ ................................................... .................... .. 11图表 9:XX 年美国航空器交付总量 1592 架,成交金额122.80 亿美金... ...........................................12图表10:XX 美国航空器交付量与金额占比 ... ............................................ (13)图表11:美国航空器保有量占全球57% ... ........................................... ................................................... (14)图表12:美国通航产业经历三次重要转折 ... ............................................ ................................................... . (15)图表13:美国空域实现高效划分 ... ............................................ ................................................... (16)图表14:1980 年前通航机场规模快速扩张 ... ............................................ ................................................... .. 18图表15:飞行员热情随之高涨 ... ............................................ ................................................... . (18)图表 16:美国通用航空空难在 1980 年前大量增加 ... ............................................ (19)图表17:按用途航空器架次分布(左图:千架次) ... .......................................... (21)图表18:按用途飞行小时分布(右图:%) ... ....................................... ................................................... .. (21)图表19:美国通航产业高度发的原因 ... ............................................ ................................................... (22)图表20:中国通航产业经历的四个主要阶段 ... ............................................ ..................................................23图表21:中国通航产业链雏形已逐渐成形 ... ............................................ ................................................... . (24)图表22:我国通航飞机数量 ... ............................................................................................... .. (25)图表23:我国通航发展严重滞后 ... ............................................ ................................................... (25)图表24:华北和中南地区企业增长较快 ... ............................................ ................................................... .. (26)图表25:通航运营企业集中于华北和中南地区 ... ............................................ . (26)图表 26:近年我国通航飞行小时增速低于企业和飞机增速 ... ............................................ . (27)图表27:飞行作业以执照培训为主 ... ............................................ ................................................... . (27)图表 28:平均每个企业年飞行时间和单架飞机年飞行时间呈现下行趋势... ...........................................28图表29:相比美国,中国审批手续繁杂 ... ............................................ ................................................... .. (29)图表30:XX 年中国内地通航飞机制造商占比 ... ............................................ .. (30)图表 31:15 年中国内地飞行培训院校运营飞机制造商排行TOP5 ... .......................................... .. (30)图表32:XX 我国直升机制造商格局 ... ............................................ ................................................... . (31)图表33:XX 年我国公务机制造商格局 ... ............................................ ................................................... (31)图表34:我国航空制造商分布 ... ............................................ ................................................... . (32)图表35:通航航空器关税高,运营企业负担重 ... ............................................ . (34)图表 36:中国每一万平方公里的机场数远远落后主要通航国家 ... ............................................ . (35)图表 37:审批流程经机场、政府、民航局、军委四方审批 ... ............................................ . (36)图表38:机场从审批到建设时间长达 5 年 ... ............................................ ................................................... (36)图表39:多方困难导致通航机场经营困难 ... ............................................ ................................................... (37)图表40:我国通航产业面临的困难是全方位的 ... ............................................ . (38)图表41:美国通航发展历史 ... ............................................ ................................................... .. (39)图表42:加拿大通航发展历史 ... ............................................ ................................................... . (39)图表43:澳大利亚通航发展历史 ... ............................................ ................................................... .................. (40)图表44:巴西通航发展历史 ... ............................................ ................................................... ............................ .. 40图表 45:我国正处于航空发展的准备期,继续政府牵头破..................... 41 图表46:农业航空总体体量稳定,以农林播种为主 ... ............................................ ..................................... . 42图表47:工业航空以石油服务为主 ... ............................................ ................................................... ............... .. 42图表48:石油服务增量有限 ... ............................................ ................................................... ............................ .. 43图表49:我国石油需求逐渐放缓 ... ............................................ ................................................... .................. ... 43 图表 50:美国私人消费占比超过50% ............................................... ................................................... ............ . 44图表51:我国公务机近年增速放................................................... ............... .. 45图表52:国内主要公务机运营商 ... ............................................ ................................................... .................. ... 45 图表53:营商省份分布 ... ............................................ ................................................... ..................................... . 46图表54:公务机起降架次显著提升 ... ............................................ ................................................... ............... .. 47图表55:中国公务机总体体量仍然很小 ... ............................................ ................................................... .. (47)图表56:美国私人飞机数量高达13.57 万架 ... ............................................ ................................................. ..48 图表57:XX 年将迎来空域改革深化之.................................................... . 51表格目录表格1:美国厂商几乎垄断通用航空器制造 ... ............................................ .................................................. (12)表格2:XX 年通用航空带动美国产业测算 ... ............................................ ................................................. ..14 表格 3:美国通航 20 世纪 30 年代至 80 年代期间的快速成长的原因分析 ... ........................................ . 15 表格4:通航空域准入要求低 ................................................ ................................................... ........................ (17)表格 5:美国通航 20 世纪 80 年代至 90 年代期间快速衰退的原因分析 ... ........................................... ..19表格6:美国通航90 年代后期逐渐走稳 ... ............................................ ................................................... ....... 20 表格7:我国主要制造商及其产品 ... ............................................ ................................................... .................. . 32 表格 8:美国通航 20 世纪 30 年代至80 年代期间的快速成长的原因分析 ... ........................................ . 33 表格9:我国主要富豪拥有私人飞机情况 ... ............................................ ................................................... ..... . 49表格10:中国富豪私人飞机需求潜力巨大 ... ............................................ ................................................... .. .. 49表格11:我国各省市通航机场建设热情高 ... ............................................ ................................................... .. .. 52表格12:以产业园区带动通航产业发展 ... ............................................ ................................................... .. (53)篇二:航空服务服务专业行业调研报告航空服务专业行业调研报告.成都市礼仪职业中学课题组一、调研报告的背景说明 1、专业开设现状我校原是一所普通中学,1992年转为职业高中,经过十多年的不懈努力和探索,学校的办学思想、师资力量、设施设备、招生规模等方面都有了长足的进步。

古野雷达说明书1.1

古野雷达说明书1.1
1. 雷达操作......................................................................................................... 1-1
1.1 打开电源 ...................................................................................................................... 1-1 1.2 开启发射器 .................................................................................................................. 1-1 1.3 控制单元 ...................................................................................................................... 1-3 1.4 主菜单.......................................................................................................................... 1-5 1.5 使用屏幕方框进行的操作 ............................................................................................. 1-7 1.6 光标菜单 ....................................................................................... 1-10 1.7 监视器亮度 .................................................................................................................1-11 1.8 选择显示模式............................................................................................................. 1-12 1.9 屏幕方框和标记 ......................................................................................................... 1-13 1.10 调谐接收器 ................................................................................................................ 1-15

美洲部南美东航线介绍

美洲部南美东航线介绍
America Lines Division
America Lines Division
第二讲 美洲部南美东航线介绍
一、航线概述 我司南美东航线(SEAS)于2005年4月19日正式开线,为周班
航线,航程时间70天,该航线由中海、法国达飞(CMA CGM )、马鲁巴(MARUBA)三家船公司共同经营。 1 ) 挂港顺序:KRPUS-CNSHA-CNNGB-HKHKG-CNCWN-
2)在脱班情况下赶班期的几种措施:
a. 我司船舶目前在德班西行挂靠的码头是DCT,如果船舶在离开巴生港脱班而且 在全速的情况下无法赶回班期的话,可以和德班代理联系,能否安排直靠MPT;
b. 船舶离开德班脱班一天的话,可以先靠桑托斯,以保证直靠; c. 船舶离开德班西行脱班一天以上,开航吃水在10.3米以内的话,可以考虑先靠布 宜诺斯艾利斯,这样可以节约三天时间,但必须注意的是,由于下港伊塔雅伊有吃水 限制(9.9米),而会导致布宜诺斯艾利斯/里奥格兰德出口量受限; d. 船舶离开德班东行脱班2天以上的话,可以考虑取消釜山,这样可以节约3 天时间;此外,如果脱班在一天以内的话,一般在南美可以通过调整港序来保证 几个特别拥挤的港口的WINDOW,以此减少船舶等泊时间。
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America Lines Division
第二讲 美洲部南美东航线介绍
二、航线操作特点
1)班期特点
南美东航线挂港比较多,而且巴西、南非的码头长期拥挤,德班/桑托斯/里奥 格兰德有严格的WINDOW时间,一旦船舶没有在WINDOW时间内到达,可能要 等上2-3天才能靠泊,因此对班期的要求比较高。

AP100用户手册

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3.1.1. 3.1.2. 3.1.3. 3.1.4. 3.1.5. 3.1.6. 3.1.7. 3.2. 3.3. 3.4. 4.
自驾仪安装...................................................................................................................... 8 磁传感器校准................................................................................................................ 10 遥控器(盒)校准........................................................................................................ 11 舵面校准........................................................................................................................ 12 负载配置........................................................................................................................ 19 任务设备配置................................................................................................................ 21 外接串口设备配置........................................................................................................ 22

坐“风筝飞船”旅行够拉风4天洛杉矶飞上海

坐“风筝飞船”旅行够拉风4天洛杉矶飞上海
科 技筝 飞
火车 不舒服 . 飞
上海
◇程 霄 供 稿
机 太 拥 挤 ? 伦 敦 创 意 设 计 公 司 “ 莫 鲍 威 赛
尔” 提 出一 种 全 新 的
风 筝 飞 船
交 通 运 输 概 念— —
“ 筝 飞 船 ” 也 称 为 风 ( 空 中邮轮 ) 它 不在 乎 ,
套房 , 为乘 客提 供 另 类 的观 光 视 野 ; 吧 等 酒
娱 乐 设 施 一 应 俱 全 。 个 设 计 理 念 还 吸 引 了 这
韩 国三 星物 产公 司的关 注 , 公 司是 世界 最 该
高塔— — 迪 拜 哈利 法塔 的主要 承 建商 。 三星
公 司 的设 计 总 监 宋 民金 ( 译 ) : 这 是 个 音 称 “
6 2
飞 行 速 度 . 致 力 于 提
高 度 : 2 4米 约 7
能 源 : 阳 能+ 气 太 氢 承 重 :9 3 6吨
供 世 界 上 最 舒 适 的 旅
行体 验 。它 的 外形 酷 似风 筝 . 能容 纳 3 3万
立 方 米 的 氢 气 .承 重
速度 : 小时 9 每 O英 里
座 位 :O 1 O名 乘 客
还要 高 约 3 0米 。
特 表示 , 来 的奢华 旅 游体 验 不应 局 限于 空 未
体验。 塔 波特 说 :现 在 全世 界都 在 思 考如 何 “ 缩 短旅 行 时 间 . 何提 高 旅程 的舒 适 度 。” 如 “ 筝 飞船 ” 游艇 和飞 行旅 馆 的功 能 于一 风 集 身 , 合 了太 阳能 和氢 两 种环 保 能源 , 结 不仅 提 供 时速 9 0英 里 的飞行 速 度 , 不 产生 噪 还 音 和 污染 。从 理论 上 来 说 , 能搭 乘 1 0名 它 0 乘 客在 3 7小 时 内从 伦 敦 飞到 纽约 , 洛杉 从

中国到全球的主要海运航线

中国到全球的主要海运航线

中国到全球的主要海运航线
中国是全球最大的海运货物出口国之一,与全球各地有着广泛的海运航线。

以下是中国到全球的主要海运航线之一:
1. 中国-北美航线:这条航线连接中国主要港口(如上海、宁波等)与北美地区的主要港口(如洛杉矶、纽约等)。

这条航线作为中国与北美之间的主要贸易通道,每年有大量的货物通过这条航线运输。

2. 中国-欧洲航线:这条航线连接中国主要港口与欧洲地区的主要港口(如鹿特丹、汉堡等)。

经由这条航线,中国的货物可以通过地中海或苏伊士运河进入欧洲市场。

3. 中国-东南亚航线:这条航线连接中国主要港口与东南亚地区的主要港口(如新加坡、马来西亚等)。

中国与东南亚国家之间有着密切的经贸关系,这条航线为双方之间的贸易提供了重要的物流支持。

4. 中国-中东航线:这条航线连接中国主要港口与中东地区的主要港口(例如迪拜、多哈等)。

中国对中东地区的能源需求很大,而中东地区则是中国的重要原油供应地之一,这条航线为原油和其他货物的进出口提供了便利。

5. 中国-非洲航线:这条航线连接中国主要港口与非洲地区的主要港口(如达累斯萨拉姆、开普敦等)。

中国与非洲国家之
间的贸易逐年增长,这条航线为双方之间的贸易提供了重要的运输通道。

以上是中国到全球的一些主要海运航线,除了这些航线外,中国还与其他地区的国家和地区之间有着许多其他海运航线。

中国航海线

中国航海线

/zhongjingbaoxie/jingjitoutiao/zgjyb/2009-11-02/7883.html国际贸易总运量的2/3以上通过海洋实现,而中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输。

以远洋航线为例,全球著名的三条航线:跨太平洋(15.14,-0.46,-2.95%)航线(亚洲到北美,通常也包括到南美和澳洲的航线)、亚洲到欧洲地中海的航线、跨大西洋(16.84,-0.33,-1.92%)航线(欧洲与北美之间)中,前两条已经成为中国最主要的海运航线。

远洋航线远东-欧洲地中海航线从中国、韩国及日本至西欧,沿途挂靠红海、地中海、北非、西北欧和波罗的海沿岸各港。

它是北美、西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。

上海海事大学交通运输学院国际航运系主任王学锋教授告诉《中国经营报》记者,航运业历来有“大船配大线”的说法,由于欧洲港口条件好、装卸效率高、购买力水平高,亚欧海上航线历来是全球航运业实力强大的班轮公司的“兵家必争之地”。

《中国远洋航务》上海分部主任、国内著名航运专家吴明华称,集装箱竞争已经呈现出全球化的特点。

无论是欧洲地中海干线还是跨太平洋线,都是全球排名20大的班轮公司在竞争,包括马士基、地中海航运、长荣、东方海外、法国达飞等。

中国内地仅有中远、中海在经营中国到欧洲的航线,运力规模要排至第六、第七。

吴明华表示,如果算上台湾的阳明、长荣,香港的东方海外,中国在这条线路上实力还算可以。

几年前,在这条线路上,一家公司航线多则六七条,少则四五条。

金融危机后,欧洲线的运力都有缩减。

上海海事大学水运经济科学研究所教授徐剑华指出,中远、中海等船公司,在运力分布上,通常最大的配置会放在远东-欧洲地中海线上,占比近30%。

一位航运业人士表示,中欧贸易已经超过了中美贸易。

这是因为中国不仅向欧洲出口,从欧洲进口的货也比较多,贸易相对比较平衡。

远东-北美西海岸航线(加拿大、美国、墨西哥)该线路包括从中国、朝鲜、日本、俄罗斯远东海港到加拿大、美国、墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。

【高二作文】海天线

【高二作文】海天线

【高二作文】海天线
海天线,它仿佛是一条充满神秘与传奇色彩的线。

海天线,又称“亚洲光缆六号”,是连接中国香港、中国大陆、日本、菲律宾、印度尼西亚、新加坡和美国加利福尼亚的一条大型海底光缆,全长1.2万公里,是目前亚洲规模最大、传输速度最快、覆盖范围最广的国际光缆。

海天线自建成以来,一直扮演着着重要的角色。

它不仅承载着中国和东南亚地区的互联网流量,而且也承担着重要的公共通讯任务。

特别是在亚洲金融风暴期间,海天线保证了网络通讯的正常运行,这直接保障了全球受到金融危机影响的国家的经济稳定运行。

在2006年台湾海底地震后,海天线非常快速地恢复了通讯服务,保障了人们在紧急情况下的通讯需求。

除此之外,海天线还有着其他非常重要的用途。

在科学研究中,它们可以帮助学者们进行海洋生态学、海洋地质学等方面的研究。

在考古工作中,海底光缆可以帮助考古学家和水下研究员清晰地看到水下的文明遗址,能够提高考古工作的效率和准确性。

然而,海天线并不是一条没有挑战的线,它也面临着很多问题。

比如海底地震、地质构造、海浪、海啸等环境因素的影响,会对海天线的运行和维护造成很大的影响。

同时,现在每个人都离不开互联网,网民的数量做成了网络流量的急剧增长,要求提高海天线的承载能力和传输速度,并保证稳定性。

总的来说,海天线的建设给我们带来了无限方便和可观的收益,只要它不坏,我们就能安心上网,看直播和进行各项活动。

同时,我们也要关注它的建设和维修,为了让它没有故障,才能让我们更好地享受互联网的便利。

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2 1中国钻 石论 坛在 沪 举办 00
由 上 海 钻 石 交 易 联 合 管 理 办 公 室 、比 利 时 安 特 卫 普 世界 钻 石 中心 、 海 钻 石 交 易 所共 上 同 主 办 的2 1中 国 钻 石 论 坛 于 1月3 日至 1月 00 1 0 2
1 日在 上 海 举 行 。
在 主 会 场 论 坛 上 , 自惠 普 全 球 软 件 服 务 中心 、 科 系 统 公 司 大 中 来 思
华区、 EM C中 国卓 越 研 发 集 团 、 软 亚 太 研 发 集 团 中 国 外 包 事 业 中心 等 微
等 地 区 和 国家 。 司 还 与 其 它 运 输 公 司 组 建 了 公
验 、 念 、 果 , 同 探 讨 如 何 做 好 软件 外 包 和 服 务 外 包 的 共 同课 题 。 理 成 共 上 海 软 件外 包 国际 峰 会 N2 0年 创 办 以 来 , 03 已成 功 举 力、 , 持 帮 助 7 坚 届 企 业 了解 全球 行业 热点 , 分享 企 业 成 功 案 例 , 立 外 包 项 目对 接 , 为上 海 建 成
推动以软件外包为主的信 息技术外包发展 的重要会议 。( 一 晴) 韩
本 次 论 坛 主 题 为 :“ 球 钻 石 业 如 何 迈 入 全 新 十 年 ”。围绕 该 主 题 , 坛 将 围绕 复 苏 中 的 论
美 国海 天 航 运 ( rz n L n s Ho io ie ) 开 辟 中 美 高 速 航 线
关 重 要 的 作 用 。目前 , 国钻 石 消 费 市 场 的 进 中
口额 已稳 居 世 界 第 二 , 际业 界 普 遍 看 好 中国 国 钻 石 市 场 的 发 展 前 景 , 为下 个 十 年 可 被 称 为 认 中 国钻 石 产 业 发 展 的 “ 金 十年 ” 黄 。
此 次 论 坛 目的及 其 主 题 旨在 探 讨 和 交 流
起 全 球 钻 石 业 界 信 息 交 流 的平 台 , 析 和 展 望 分 未 来 十 年 中 国钻 石 业 和 世 界 钻 石 业 的 新 动 态
和发展前景。
布 将在 1月推 出一 条 2 中国至美 西航 线 一一 五 星 快 运 ( ie t r Fv S a
E pes , 备5 2 x rs) 配 艘 3
美 国 海 天 航 运
( rz n L n s 宣 Ho i o i e )
全 球 钻 石 产 业 、 国钻 石 产 业 新 十 年 、未 来 市 中 场 与 消 费 者 信 心 、 向 未 来 的 世 界 钻 石 中心 、 面 议 题 , 建 搭
节快船 。 五 星快 运 集 装 箱 班 轮 的处 女航 计 划在 2 1年 1月 1 日从 中国 宁 波 港 出发 , 2 1 日 经 上 海 , 于 1 月2 日抵 00 2 4 1月 5 途 并 2 6 达 洛 杉 矶 。 航 集 装箱 班 轮 6 %左 右 的舱 位 已 经 被 预 订 , 司 还 在 努力 , 首 0 公
靠 且 经 济 的 物 流 服 务 。 rz n i e公 司 总 Ho io L n s
部 位 于 北 卡 罗来 纳 州 夏 洛 特 市 , 交 所 上 市 股 纽
票代码为HRZ ( 一 晴 ) 。 韩
创 、 门子 ( ) 外 资 企 业 代 表 担 任演 讲 嘉 宾 , 享 信 息社 会 中软 件 企 西 中国 等 分 业 利用 信 息 、 发 技 术 、 爱 环 境 、 务 生 活 、 献 社 会 、 展 企 业 的 经 开 友 服 贡 发

个 跨 越 境 内 外 的 运 输 网络 , 供 一 体 化 、 提 可
企业代表 , 运用云计算等绿 色I 就 T技 术 实 现低 碳 I 外 包 业 务 、 T外 包 和 T I 云 服 务 的观 点 , 以及 云 计 算 对 信 息 服 务人 员 要 求 、 造 完 整 软 件 外 包 生 打 态 链 等 问题 进 行 了探 讨 。 本 次峰 会 上 首次 举 力、 了外资 企 业 专场 论 坛 , 题 为 “ 主 泛在 社 会 的 全 球 化 服务 外包 ” 会 议 由上 海 市 外 商 投 资 企 业 协 会主 办 , 请 思 科 、 程 、 。 邀 携 微
稳 步 推 进 预 订 工作 , 望 首 航 时 预 订 舱 位 能 达 到 7 %的 目标 。 希 5 海 天 此 次 推 出 的 航 线 与 船 公 司 正 普 遍 采 用 的 低 速 航 线 策 略 背 道 而
驰 海 天 国 际 业 务 高 级 副 总 裁 B in a lr 示 :“ ra T y o 表 随着 美 国零 售 商 缩 减 库存 , 中国 的 制 造 供 应 商 需 要 承 担 更 多 物 流 的 工 作 。 其 它 承 运 商 缩 当 减 服 务 网 点 并 降 低 运 输速 度 时 , 们 的 五 星快 运 服 务 能 提 供 快 速 可 靠 的 我 转 运 服 务 方 案 , 而保 障供 应 链 顺 畅 。 从 ”海 天 航 运 此 次 推 出 的 航 线 打 破 了千 篇 一 律 的 供 应 链 服 务 格 局 , 优 势在 于 班 期 可 靠 、 运 快 捷 以 及 高 其 转 质 量 的 客 户 服 务 。 时 送 达 的 服 务对 于 客 户 而 言 是 市 场 上 极 有 吸 引 力 的 准
2 1 中 国 钻 石 论 坛 是 我 国 最 高 规 格 、 大 00 最 规模 的 国 际性钻 石 高峰 论坛 , 有 很高 的行 具 业 权 威 性 。2 1 年 对 全 球 业 界 来 说 是 一 个 具 00 有 转 折意义 的年 份。 先 , 界钻 石行业 逐渐 首 世 走 出 隆冬 , 消费 市 场 起 暧 回升 ; 次 , 中国 、 其 以 印度 为 代 表 的 新 兴 国 家 钻 石 首 饰 市 场 率 先 复 苏 , 本 次 世界 钻 石 市 场 回 暧 过 程 中起 到 了至 在
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