广州猎德大桥系统及北延线工程深基坑参考模板
广州市猎德涌水质提升改造方案研究
广州市猎德涌水质提升改造方案研究摘要:通过对猎德涌全流域污水系统的分析，提出从全流域实施雨污分流、消除错接混接点、实施涌底管上岸等工程措施，以及初雨控制、河道清淤、充氧曝气、雨水管道日常维护等措施来整体提升猎德涌水质，提升其景观效果。
关键词：雨污分流、河涌清淤、雨水管道沉积污染物质1、项目背景广州市珠江新城是广州市的CBD，是广州市的“会客厅”，其商业金融、高端服务、文化中心地位的是无容置疑的，同样，其城市景观与环境也是展示广州城市风貌的重要组成。
占地约56公顷、花景水景交融的新中轴线广场——花城广场、举办亚运会开模式的海新沙、伫立在江对面的广州新电视台“小蛮腰”……，无疑为珠江新城为广州展示了广州市的现代都市风貌，而穿越珠江新城的唯一的一条涌——猎德涌则为珠江新城注入了灵动气息。
猎德涌位于广州市天河区，起源于华南理工大学内，途五山文教区、天河商务区、珠江新城，在猎德村汇入珠江前航道，由于其南段（黄埔大道至珠江口段）穿越珠江新城，地理位置及其重要，该涌的环境、水质等更能体现广州市城市建设，生态宜居建设的成效。
本文则针对目前猎德涌（南段）尚不能达到景观水体要求的现状，提出提升水质的改造措施。
2、现状及存在问题分析猎德涌污水收集系统主要通过西、东、中三大片区的三条排水主干管，将区内产生的污水向南送往临江大道上5.0X3.0污水主渠箱，最终排至猎德污水处理厂。
本文所述的猎德涌南段则位于猎德涌污水收集系统的中区，片区污水主要通过于涌底敷设的DN800-DN1000涌底管和涌东侧DN700-DN1000的截污管由北往南排至临江大道污水渠箱。
目前，猎德涌流域在建的污水系统改造项目主要有猎德大桥系统北延线污水管工程及猎德涌东线污水干管工程，以上两个项目的建设完成可使中部片区于广园快速北侧的污水分别通过西、东两大排水主干转输至猎德污水处理厂，大大减轻中线干管的压力。
但是目前由于用地、交通以及其他原因，两个项目均于广园快速处暂停施工，并且近期很难完成，不能分流中线干管的压力,现状中线干管处于满负荷运行状态。
猎德大桥主墩钢板桩围堰设计
１工 程 概 况
的 主 要 问题 。
猎德 大桥位于广州市 天河 区猎德村南 ， 海心沙东 ， 北起 临江 ２钢板 桩 围堰设 计计 算 大道东 ， 跨珠江 ， 横 南连磨 碟沙 ， 将天河珠江新城和 海珠赤 岗连 成一 片， 桥梁全长 ７ ０ｍ（ １ １ ２０ ５ Ｋ ＋ １ ．Ｏ～Ｋ ＋ ６ ．０）是新光快 ２ １围堰 形式 料 及 尺 寸 １ ８ ２Ｏ ， ． 材 速路的北延线过江桥 梁 ， 主桥采用独塔双 索面 自锚式悬 索桥（ ７ ４ 主墩 围堰采用钢板桩围堰 ，考虑到围堰平面上在承台边需
娜 ｔ舯
｝ 姗
ｆ 瑚
髑
． 锄 蹦 鼬
艄 瑚
鲻 ●
，
、
＼ 入 目
暑
，
ｏ Ｏ ｏ
ｏ ｏ ｏ ｏ
ｏ Ｏ ｏ
暑 一
一
基
ｏ ｏ ｏ ｏ ｌ ｉ
塞
１
横 向 对撑 采用 ８ ０ ０ｍｍ 钢 管 ，角部 支 撑 采 用 ２５ ａ工 字 ０ Ｘ１ １６
由于 组成 围檩 工 字 钢 之 间有 缀 板 连 接 ，且 在 荷 载 作 用 面 与
钢 ： 四 、 层 横 向对 撑 采 用 由８ ０Ｘ１ 第 五 ０ ２ｍｍ 钢 管 ， 部 支撑 采 钢 板 桩 直 接 接 触 ， 钢板 桩 的 约束 ， 以 整体 稳 定 问题 可 以不 考 角 受 所 用 ２５ ａ工 字钢 。 层 支 撑 的高 程 分 别 为 ： ５８ ＋ ｍ 、 １８ １６ 各 ＋ ．ｍ、 ３８ ＋ ．
土 或淤泥质 粉砂 。淤泥质软 ， 强度 不高 淤泥层下的强风化泥质 打 至 岩 面 。 粉砂岩 ， 局部埋深较浅 ， 质硬 ， 钢板桩不 易打入 ， 可能会造成其嵌 ２２２支 撑 －＿ 固深度不够 而引起踢脚失稳破坏 。 因为主墩围堰位于江中 ， 又 必 根据 水位 观测数据 ，河水位大部分时 间是低于 ５８ｍ 的高 ．
设计与施工总承包合同
设计与施工总承包合同项目计划名称：猎德系统及北延线工程名称：猎德系统及北延线品质提升工程合同编号：穗建投管养合字【2017】号发包人：广州市建设投资发展有限公司承包人：签订日期：2017年月日目录第一篇中标通知书第二篇合同协议书第三篇设计部分合同条款第四篇勘察部分合同条款第五篇施工部分合同条款第六篇标准、规范及有关技术文件（另卷）第七篇联合体协议第八篇招标文件（另卷）及招标答疑、澄清等第九篇投标承诺书第十篇公司资格等第一篇中标通知书第二篇合同协议书发包人（全称）：广州市建设投资发展有限公司承包人（全称）：依照《中华人民共和国合同法》、《中华人民共和国建筑法》/《中华人民共和国招投标法》及其它有关法律、行政法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，双方就本建设工程设计施工总承包事项协商一致，订立本合同。
一、工程概况工程名称：猎德系统及北延线品质提升工程工程地点：海珠区、天河区工程内容：品质提升工程设计施工总承包工程立项批准文号：穗发改【2017】290号资金来源：财政出资二、工程承包范围及承包方式1.承包范围：猎德系统及北延线品质提升工程设计施工总承包。
猎德系统及北延线品质提升工程位于广州市天河区及海珠区，工程主线大致呈南北走向，北起广园快速路，南至江海大道，全长约6.399km，主线由天寿路、天河东路、猎德大道、猎德大桥、江海大道组成，主线设计时速为60km/h（局部限速50km/h），沿线与之相交的主要道路有广园快速路、天润路、天河北路、中山大道、黄埔大道、金穗路、花城大道、沿江大道、阅江路、双塔路、新港中路等。
猎德系统及北延线设隧道下穿天润路、天河北路、中山大道、花城大道，设桥梁上跨黄埔大道、沿江大道、阅江路、双塔路、新港中路，设猎德大桥跨越珠江。
猎德系统及北延线品质提升工程工程范围包括天寿路、天河东路、猎德大道、猎德大桥、黄埔大道、金穗路、花城大道、双塔路、赤岗涌路、涌边支路、DM-1路。
广州猎德大桥
广州猎德大桥128米高“珠江之贝”明年矗立江中主桥桥塔明年1月可完成，花城大道隧道、双塔路和新港路两立交将在年内动工昨日记者从广州市建委、新光快速路公司获悉，猎德大桥正进入了难度最大的施工阶段，预计明年1月左右可完成主塔结构，四五月可以开始架设主缆及吊索，2008年底建成通车。
三个节点工程年内动工据悉，猎德大桥系统工程南起海珠区江海大道，北至天河区花城大道北侧，线路全长约4.3Km，总投资约15.4亿元，共分猎德大桥、下穿花城大道车行隧道、双塔路立交、新港路立交等四大节点工程，目前正在推进的是猎德大桥节点，其余三个节点工程将在年内动工建设。
据介绍，猎德大桥总投资约4.2亿元，是独塔双索面空间自锚式悬索桥，具有塔身造型独特、与周边环境协调一致、主跨跨径219米位于同类桥型世界第二、全国第一的优点，将为有“桥梁博物馆”之称的广州，再添一座地标性建筑。
“珠江之贝”施工难度大据了解，猎德大桥的构思灵感来自于珠江之贝，主索塔外形为两贝壳状三维空间曲面相扣，总高128米，其中混凝土实体段高103米，顶部装饰段高25m。
由于设计和构造非常复杂，施工的难度相当大。
截至昨日，“珠江之贝”主索塔东塔已浮出水面83.425米，西塔也已达到75.925米。
计划明年1月左右可完成主塔结构，四五月可以开始架设主缆及吊索。
工程要征用猎德村土地据了解，猎德大桥系统的建设除了在技术上遇到很多难题，比如在跨过猎德涌之后下穿花城大道时需从地铁5号线及110KV高压电力管廊顶上通过，技术难度很大。
此外，由于猎德大桥要穿过猎德村，将在猎德村200多户宅基地房上穿过后下地，为此要征用村里土地60多亩。
新光快速路有关负责人呼吁，希望猎德村此部分宅基地房的拆迁能按计划要求的时间尽快完成，以支持广州市的市政建设。
继去年底新光大桥成功合龙，新光快速路建设一直向北推进。
昨日（5月24日），该工程二期的重头戏———猎德大桥主桥施工监控进行公开招标。
这意味着，这座未来广州第一大悬索大桥的建设即将进入实质阶段。
猎德大桥施工栈桥平台方案
水上施工栈桥及平台施工方案一、工程概况猎德大桥位于广州市城市规划中轴线景观带的核心区域内，是广州市城市规划中轴线的重要组成部分，桥址位于广州大桥与华南大桥之间。
主桥采用独塔两跨自锚式悬索桥，主桥采用47m+167m+219m+47布置。
本合同工程范围为水中5～9号桩基础和承台。
7号索塔基础采用12×2根直径2.5m的钻孔灌注桩，桩长为30m，每个塔柱单独设置一个22.75m×16.5m×6m的承台，两个承台间加设横向联系，系梁高8m、宽11.5m。
中墩(6号和8号)基础采用桩径为2.0m的钻孔灌注桩及承台，桩长为20～30m，承台长35m、宽8.5m、高3m。
交界墩(5号和9号)基础采用桩径为2.0m的钻孔灌注桩及承台，桩长为20～30m，承台长28m、宽8.5m、高3m。
桥位下游侧修建汽车栈桥，使各墩工作平台与河堤联接。
二、施工栈桥1、栈桥结构汽车栈桥均布置在下游靠近承台位置。
北岸栈桥从北岸经5#墩至7号墩；南岸栈桥从南岸经9#墩至8#墩。
栈桥设计预留上部结构施工栈桥位置，待上部结构施工方案确定后再完善增补栈桥的设计。
结构构造详见施工设计图。
栈桥桩基为υ630×8的钢管桩，横向间距4.0米，纵向间距9.0米，钢管桩打入强风化岩层，桩长平均为18.0米，横梁为Ⅰ32a，间距为1.0米，桥面板采用［28a槽钢满铺，桥面板宽6.0米。
2、栈桥施工钢管桩在船上接长到单根设计长度，按设计要求标准进行采购，利用50t 起重船和75KW振动锤打入钢管桩进入全风化岩层不少于100cm，至不能下沉为止，贝雷梁在岸上分段分组拼接，利用起重船安装就位，然后安装桥面型钢分配梁、槽钢桥面板。
桥面板槽钢间间隙不得大于2cm，两侧按设计要求安装护栏及安全标志。
三、水上工作平台主墩平台，利用υ270的钢护筒作支点（牛腿），桩基钢护筒中心间距为3×6.25米，即贝雷梁最大跨径为 ＝6.25米，横梁跨径为 =3.25m，在牛腿上搭设2片贝雷梁，贝雷梁上设横梁I32a,其间距为1.0米,横梁上满铺［28a槽钢，与栈桥搭设相似类。
地铁五号线【珠江新城站～猎德站区间】区间WSS方案
过砂层段WSS注浆施工方案第1章编制说明1.1编制依据1.1.1广州市轨道交通五号线【珠江新城站～猎德站区间】土建工程施工图《第五册暗挖隧道主体结构设计图》1.1.2广州市轨道交通五号线【珠江新城站～猎德站区间】土建工程施工图《区间砂层段旋喷加固设计图》1.1.3广州市轨道交通五号【珠江新城站～猎德站区间】详细勘察阶段《岩土工程勘察报告》D1-424、D1-424（补1）；1.1.4《地下铁道设计规范》（GB50157-92）1.1.5《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB 50194-93）1.1.6《建筑机械使用安全技术规范》（JGJ 33-2001）1.1.7《建筑工程质量检查评定标准》（GB 50210-2001）1.1.8《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50307-2001）1.1.9《土建注浆施工与效果检测》1.1.10《岩土工程勘察规范》（GB50021-2002）1.1.11《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）。
1.2内容简介在本工程实施性方案及施工图的基础上，就本工程隧道拱顶交界处注浆止水、暗挖隧道的施工方案进一步细化，我们本着实事求是的原则和科学的态度编写了本施工方案。
第2章工程概况2.1水文地质情况本区间隧道在大里程方向至猎德站约200m长隧道上方为不稳定地层，拱部地层主要为<3-2>层的冲积-洪积粉细、中粗砂层，<5-2>层的硬塑状粘性土、中密状粉土，<7>层的红色砂岩类强风化带，隧道下部主要为<8>中风化带砂岩和<9>层微风化带砂岩。
隧道上覆盖土层距离透水砂层厚度小，且砂层水量大且具有一定的承压性，不利于隧道开挖。
2.2地下管线情况根据现场管线调查，过砂层段隧道沿线主要有16号人行地道、电力隧道、电力管线、上水管、雨水管等地下管线。
我们已对现有管线做了保护。
2.3 过砂层段工程概况区间隧道过砂层段地面条件较为复杂，砂层厚度为2~3m，含水量大，更受到动水的影响，砂层处理十分困难，左线ZDK16+507~16+530.3过砂层段局部地方砂层侵入拱顶，右线隧道里程YDK16+480～YDK6+530.3，砂层已进入拱顶最深处达80cm，严重影响隧道初支的施工，需要对砂层进行加固处理。
广州核心城区猎德大道总体研究
中图分 类号 ：Ｕ４１２．３７
文 献标 志码 ： Ｂ
文 章编号 ：１００９—７７１６（２０１８）０５—０００１—０３
１ 工 程概 况
猎德大道系统工程研究范 围 ：南起南 环高速 ， 北至北 环高速 ，全长 约 １１－３ ｋｍ，包括猎 德大 桥系 统工程 、猎 德系统工程北延线等 。猎德大道系统工 程 通 过 新 光 快 速 路 与 番 禺 区相 连 接 ，向北 沿 线 主 要 穿 过 海 珠 区 、天 河 区 、白云 区 ，是 新 城 市 核 心 城 区重要的一部分 ，同时也是城市道路骨架 网 中重 要 的一段 。它的建设将 进一步完善广州 的城 市空 间结构 。本文主要论述猎德大道 系统工程（临江大 道一 广 园 快 速路 段 ）总 体设 计 。
与猎德大道系统工程 （临江大道一广 园快速 路段 ）相交 的东西 向交通干道有 ６条 ，由南至北分 布分 别为 ：临江 大道 、花城 大道 、黄 埔大 道 、天河 路 、天河北路 、广 园快速路。其 中，黄埔大道 、广园 快速路为城 市快速路 ，临江大道 、花城大道 、天河 路 、天河北路为城市主干路 。以上干道承担着广州 核 心 城 区 的 东 西 向主要 交 通 流 。该 区域 刚 性 交 通 需求 大。以上道路 大多交通 流量大 、饱和度高 （见 表 １、表 ２），高峰时期交通拥堵 。
２ 区位 特点
猎德 大道系统工程 的性 质是城市交通性 主干 路 ，其 临江大道一广 园快 速路段有着 以下几个鲜 明 的特 点 ：
（１）位 于广州市核心 城区 内，道路周边用地 宝 贵 。
（２）对道路市政设施 的环境 、景观要求高 。 （３）路 网交通压力 大 ，相交道路之 间转换需求 强 。
（２）净 空要 求 车行道净空高度 ：不小于 ５．０ｍ； 非机动车道和人行道净空高度 ：不小于 ２．５ ｍ。
(精编)猎德大桥施工组织设计
棱角钢砂
0.7～1.2mm
焊缝处理喷砂除锈
铜矿渣
0.5～1.5mm
磨料表面必须清洁、干燥、无油污、无可溶性盐类等，如果受潮，则应停止使用，更换新砂，或干燥达到要求后再使用。
在厂房内喷砂期间，因钢砂反复使用，应根据磨料受到灰尘污染程度，不定期筛砂，除去灰尘和杂物。
6.1.5电弧喷涂用丝材要求
1
电动角磨机
博士
10
台
2
轴流风机
22KW
2
台
9
辅助设备
若干
涂装施工主要检测设备仪器配置见表5。
表5内壁涂装施工主要检测设备仪器配置一览表
序号
名称
规格
数量
单位
1
干湿温度计
2
个
2
杠杆测厚仪
2
把
3
电子测厚仪
1
把
4
划格刀
1
把
5
钢板尺
1
把
6
7
主要施工设备用电负荷见表6。
表6主要施工设备用电负荷（不含备用设备）
9涂装施工准备
10安全保证措施
11与相关单位的协作配合
12引用文件
1工程概况
猎德大桥位于广州大桥与华南大桥之间，北岸与猎德路相接，南岸与新港东路立交相接，桥梁全长750m（K1+112.00～K1+862.00），其中主桥（K1+224.064～K1+704.064）为独塔自锚式悬索桥，跨径组合为47+167+219+47m，全长480m，双向六车道。主跨和副跨采用扁平钢箱梁。钢箱梁外表面（包括护栏与路灯底座等）涂装要求耐久性为25年，钢箱梁内表面（安装抽湿系统）涂装要求耐久性为50年。
广州猎德变电站基坑施工监测分析
场地位于珠江公 园北侧 ， 北邻金穗路 ， 西临猎德涌 ，
与珠 江 别 墅 区 隔 涌相 望 。拟 建 建 筑 物 为 全 户 内半
地下站 ， 变电站基底 占地面积 ２６ ０ｍ ， ９ 综合楼为 ４
层， 地下 二层 ， 面 以 上 为两 层 建 筑 ， 筑 高 度 不 超 地 建 过 １ 拟 建 地 下 室 分 为 西 侧 的 猎 德 隧 道 工 作 井 ５ｍ； （ 下室 底 板及 基 础 顶 面 标 高 为 一１ 结 构 底 板 地 ５ｍ，
东侧 的猎 德 变 电站 电容 器 室 （ 下 室底 板 及 基 础 顶 地 面标 高 为 一 ． 结 构 底 板 厚 １ｍ、 ８ ６ｍ， 垫层 １０ｍ ０ ｍ， 基坑 开挖 深 度约 为 ９ ４ｍ） 北 侧 的 三个 主变 室 （ ． 、 地 下 室底 板 及 基 础 顶 面 标 高 为 一 ． 结 构 底 板 厚 ４ １ｍ，
浆水灰 比０ ５二次灌浆水灰 比Ｏ ４ ； ．， ．５ 一次灌浆压力
科
学
技
术
与
工
程
１ 卷 １
０５～ ． Ｐ ， ． ０ ８ｍ ａ二次灌 浆 压力 ２—３ｍ ａ Ｐ 。二 次 灌浆 在 一次灌 浆液 初凝 后 终凝 前 （ ６～ 约 ８ｈ内） 堵孔 封 口加压 进行 。灌浆体 设计 强度 不低 于 ２ Ｐ 。 ５ｍ ａ
２１ ０ １年 ９月 １日收到 作者简介 ： 袁建滨 ， ， 男 硕士 ， — ｉ：ｕ ｉ ｂｎ＠ １３ １１。 Ｅｍａ ｙ肌ｊ ｎ ｉｌ ６ ．０１ ｌ ａ ２１
支撑架设完毕后进行 ， 距离坑底 ０３ｍ土方必须 由 ．
人工开挖整平 ； 预应力锚索采用 ７ ５ｍ ‘ ｍ钢绞线 ， ｐ 锚 孔 ｑ ５ ｍ； ｌ ｆ ０ｍ 锚索施工采用二次灌浆 工艺， 一次灌
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
广州猎德大桥系统及北延线工程深基坑、高支模第三方监测技术服务招标资格预审情况报告
广州市建设工程招标管理办公室：
由我单位广州市新光快速路有限公司筹建的广州猎德大桥系统及北延线工程深基坑、高支模第三方监测技术服务招标项目，已委托广州市市政工程监理有限公司（招标代理机构）在广州建设工程交易中心组织进行公开招标，已经完成资格预审程序。
现将资格预审情况报告如下：
该工程于2008年1月23日至2008年1月28日在广州建设工程交易中心发布招标公告，于2008年1月25日至2008年1月28日在广州建设工程交易中心2窗口公开接收投标报名。
招标人在报名期间内标段一共收到10家单位提交的资格预审材料; 标段二共收到11家单位提交的资格预审材料; 标段三共收到10家单位提交的资格预审材料; 标段四共收到11家单位提交的资格预审材料。
我单位依照相关规定依法组建资格预审委员会。
资格预审委员会首先检查了四个标段的投标申请资格预审资料文件的密封情况，全部投标人资料密封完好。
随后，资格预审委员会根据各标段的投标申请人提交的资格预审材料对照招标公告规定的资格预审合格条件进行资格审查。
各标段结果如下：
标段一：
一、广东省重工建筑设计院提供的CMA计量认证合格证书不包含基坑监测内容，不满足资格预审合格条件第2条规定；没有提供有效的《广州市建筑业企业及工程中介服务机构登记备案表》，不满足资
格预审合格条件第
5条规定不予通过资格审查。
二、广州市盛通建设工程质量检测有限公司提供的广州市南沙中心医院（首期）工程基坑变形监测工程项目负责人业绩没有证明材料，不满足资格预审合格条件第4条规定，不予通过资格审查。
三、中国有色金属工业长沙勘察设计研究院提供的CMA计量认证合格证书不包含基坑监测内容，不满足资格预审合格条件第2条规定，不予通过资格审查。
标段二：
一、广东省重工建筑设计院提供的CMA计量认证合格证书不包含基坑监测内容，不满足资格预审合格条件第2条规定；没有提供有效的《广州市建筑业企业及工程中介服务机构登记备案表》，不满足资格预审合格条件第5条规定不予通过资格审查。
二、广州市盛通建设工程质量检测有限公司提供的广州市南沙中心医院（首期）工程基坑变形监测工程项目负责人业绩没有证明材料，不满足资格预审合格条件第4条规定，不予通过资格审查。
三、中国有色金属工业长沙勘察设计研究院提供的CMA计量认证合格证书不包含基坑监测内容，不满足资格预审合格条件第2条规定，不予通过资格审查。
标段三：
一、广东省重工建筑设计院提供的CMA计量认证合格证书不包含基坑监测内容，不满足资格预审合格条件第2条规定；没有提供有效的《广州市建筑业企业及工程中介服务机构登记备案表》，不满足资格预审合格条件第5条规定不予通过资格审查。
二、广州市盛通建设工程质量检测有限公司提供的广州市南沙中心医院（首期）工程基坑变形监测工程项目负责人业绩没有证明材料，
不满足资格预审合格条件第
4条规定，不予通过资格审查。
三、中国有色金属工业长沙勘察设计研究院提供的CMA计量认证合格证书不包含基坑监测内容，不满足资格预审合格条件第2条规定，不予通过资格审查。
标段四：
一、广东省重工建筑设计院提供的CMA计量认证合格证书不包含基坑监测内容，不满足资格预审合格条件第2条规定，没有提供有效的《广州市建筑业企业及工程中介服务机构登记备案表》，不满足资格预审合格条件第5条规定，不予通过资格审查。
二、广州市盛通建设工程质量检测有限公司提供的广州市南沙中心医院（首期）工程基坑变形监测工程项目负责人业绩没有证明材料，不满足资格预审合格条件第4条规定，不予通过资格审查。
三、中国有色金属工业长沙勘察设计研究院提供的CMA计量认证合格证书不包含基坑监测内容，不满足资格预审合格条件第2条规定，不予通过资格审查。
标段一：共有7家投标申请人通过资格审查；标段二：共有8家投标申请人通过资格审查；标段三：共有7家投标申请人通过资格审查；标段四：共有8家投标申请人通过资格审查。
通过资格审查，确定了标段一有7家正式投标人；标段二有8家正式投标人；标段三有7家正式投标人；标段四有8家正式投标人；。
特此报告
评委签名：
招标人：广州市新光快速路有限公司招标代理机构：广州市市政工程监理有限公司联系人：林小姐联系人：谭先生
联系电话：34784891-551 联系电话：83313605
二00八年二月二日
附件一：资格预审结果一览表
附件二：资格预审委员会名单
附件三：企业/项目经理（负责人）业绩一览表
附件五：正式投标人一览表（该表不上网）
（注：本报告正文及附件一至附件四的内容需上网公示）
附件1
资格预审结果一览表标段一:
标段二:
标段三:
标段四:
评委签名：
招标人：广州市新光快速路有限公司招标代理机构：广州市市政工程监理有限公司联系人：林小姐联系人：谭先生
联系电话：34784891-551 联系电话：83313605
附件2
资格预审委员会成员名单
招标人：广州市新光快速路有限公司招标代理机构：广州市市政工程监理有限公司联系人：林小姐联系人：谭先生
联系电话：34784891-551 联系电话：83313605
附件3
企业/项目经理（负责人）业绩一览表
评为签名：
招标人：广州市新光快速路有限公司招标代理机构：广州市市政工程监理有限公司
联系人：林小姐联系人：谭先生
联系电话：34784891-551 联系电话：83313605
附件5：
正式投标人一览表标段一:
标段二:
标段三:
标段四:
招标人：广州市新光快速路有限公司招标代理机构：广州市市政工程监理有限公司联系人：林小姐联系人：谭先生
联系电话：34784891-551 联系电话：83313605
（本资料素材和资料部分来自网络，仅供参考。
请预览后才下载，期待您的好评与关注！）。