四大港口物流模式
04 项目四 跨境电商物流
2.3.1 跨境电商出口主要物流模式
1. 邮政包裹 2. 国际快递
主要适用于个人跨国邮寄和电子商 务外贸卖家的跨国邮寄，其特点是 价格便宜，通关能力超强，但运输 时间长，丢包率高。
主要由UPS、FedEx、DHL、TNT四大巨头 包揽。国际快递速度快、客户体验好，但价 格昂贵，例如使用UPS从中国寄包裹送到美 国，最快可在48小时内到达；
Aramex
专线物流
Aramex 即中东专线，是以专一的航线发到中东地区国家，或中东到中国门 对门的快递服务。 中东专线可通达中东、北非、南亚等 20 多个国家，在当地具 有很大优势。
Aramex 的标准运费由基本运费和燃油附加费两部分构成，对包裹的体积和 重量分别有限制：单件包裹的重量不得超过 30 kg，体积不得 超过 120 厘米×50 厘米×50 厘米。
Ruston
专线物流
Ruston 俗称俄速通，是由黑龙江俄速通国际物流有限公司打造的针对 俄语系国家的电商物流。2014 年 3 月，俄速通上线阿里巴巴速卖通，2015 年 1 月，俄速通上线敦煌网，成为被平台卖家广泛认可的对俄业务的物流专 线服务商。
俄罗斯航空小包1来自俄罗斯大包2
俄罗斯3C小包
3
Special line——YW
低于四大国际快递巨头，但并非专注跨境业务，覆盖的海 外市场比较有限；
1. 邮政包裹
4.2 跨境电商出口主要物流模式
2. 国际快递
主要适用于个人跨国邮寄和电子商 务外贸卖家的跨国邮寄，其特点是 价格便宜，通关能力超强，但运输 时间长，丢包率高。
主要由UPS、FedEx、DHL、TNT四大巨头 包揽。国际快递速度快、客户体验好，但价 格昂贵，例如使用UPS从中国寄包裹送到美 国，最快可在48小时内到达；
基于供应链管理的港口物流运营模式研究
的多头指挥到平台系统的高效服务，为车队在出勤管理、统计结费、车辆注册等提升管理效能。
场站方面形成良好的集疏港作业环境，所有车辆统一标准模式参与作业。
提升了作业效率，避免因码头机械繁忙，火车进出时间，道路拥堵的情况产生的压车等待。
减少场站管理成本，平台系统的应用，减少场站调度的工作强度，降低人工成本。
安全形势好转，通过属地管理平台系统、图形化系统对车辆实时监控，定时推送违章信息并配合考培标准，让违章无处遁形。
4.2提高作业效率提高管理效能平台模式下，网络货运平台汇集了大量社会流动车源和运输业务，并可依靠智能调度平台系统、统计对账平台系统、图形化数字监控、线上合同等技术，实现快速精准对接，加速了车、船、货的周转。
减少人为干预，使得系统直接面向管控车辆成为可能，有利于培养核心运力，加速劣质运力的出清与淘汰，为客户提供安全稳定、低成本、高效、绿色环保优质的物流服务。
4.3带动汽车后市场板块发展加入网络货运平台的车辆，视同网络货运企业自有车辆管理。
以码头集疏港业务为切入点，可以采取团购模式，将轮胎、燃油、维修、金融贷款、广告、整车销售、保险等纳入平台内的商业化运行机制，产生规模效应，实现后市场业务规模效益的扩张[]。
5.网络货运经营者在发展过程中需要解决的问题5.1市场定位问题前期在国家政策的推动下，有近350多家企业成为了无车承运人，同时交通运输部计划在2020年至少培育出50家无车承运人的头牌企业，市场集中化程度加强。
随着市场进入者的增多，网络货运平台市场的竞争也将会很惨烈，精准的市场定位很重要，企业首先要结合市场需求以及企业实际情况找准自身的定位，以精准的定位来撬动未来企业市场的发展[]。
网络货运平台做到差异化竞争，聚焦一定的区域或者行业。
例如满帮，以小微专线承运商车货匹配A P P切入点，运满满和货车帮合并后，成为车货匹配的独角兽企业。
5.2盈利模式风险分析网络货运的主要盈利模式就是搭建网络货运信息平台，整合运力和货源，实现货主、网络货运企业、单车、后市场商户四大经营主体的良性发展。
《跨境电商物流业务操作》期中考试
《跨境电商物流业务操作》期中考试1. 2018年中国十大港口吞吐量排行榜单上排行第一的是（）A.上海港B.宁波舟山港(正确答案)C.深圳港D.广州港2. 截止2019年9月，中国目前共有（）个自由贸易区。
A.11个B.12个C.18个(正确答案)D.32个3. 中东地区最为知名的快递公司是（），也是国际货物邮寄中东国家的首选。
A．e邮宝B．DHLC．TNTD．Aramex(正确答案)4. 在我国目前开通中欧班列的城市中，（）是唯一的海上丝绸之路和陆上丝绸之路的联结点。
A．广州B．西安C．厦门(正确答案)D．惠州5. 它是一家全球性的公司，是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司，其商标是世界上最知名的商标之一，它是（）A．FedExB．UPS(正确答案)C．TNTD．DHL6. 欧盟、北美自由贸易区、中国—东盟自由贸易区等是属于什么类别的自由贸易试验区（）A．WTOB．FTA(正确答案)C．FTZD．WPT7. “3C”产品在海外仓选品定位中是属于（）A．低风险、低利润产品(正确答案)B．低分险、高利润产品C．高风险、低利润产品D．高风险、高利润产品8. 除了亚马逊、eBay等主流国际跨境电商平台外，日本、东南亚使用的电商平台主要是（）A.LinioB.QOO10(正确答案)C.UMKAzada9. FBA专项选择的影响因素包括（）[单选题]A．价格、服务、时效、安全B．安全、时效、服务、价格(正确答案)C．安全、价格、服务、时效D．服务、时效、安全、服务10. 它是中国第一个B2B跨境电子商务交易平台，目前已经实现140多万家国内供应商在线，拥有770万种在线商品，遍布全球220多个国家和地区，具有1500万买家的规模。
它是（）A.阿里巴巴速卖通B. 敦煌网(正确答案)C. 淘宝网D. 天猫多项选择题11. 跨境电商物流网络是指由多个收发货节点连接而成的物理网络及与之相伴的信息网络组成的整体，包括下列中的哪些内容？（）A．口岸（国际港口、国际航空港）(正确答案)B．仓库(正确答案)C．保税区(正确答案)D．自由贸易区(正确答案)E．出口加工区(正确答案)12. 2018年全球最繁忙的机场排行榜，中国占哪三个（）A．亚特兰大机场B．北京首都国际机场(正确答案)C．香港国际机场(正确答案)D．上海浦东国际机场(正确答案)13. 跨境电商物流企业分类有（）A．机能整合型物流企业(正确答案)B．综合型物流企业(正确答案)C．代理型物流企业(正确答案)D．运输型物流企业14. 全球四大集装箱码头运营商为（）A．天津港集装箱码头有限公司B．马士基码头(正确答案)C．新加坡国际港务集团(正确答案)D．和记港口(正确答案)E．迪拜港口世界(正确答案)15. 中国船代公司代表性企业有哪些（）A．中国外运长航集团有限公司B．中国外轮代理有限公司(正确答案)C．中远国际货运有限公司D．中外运船务代理有限公司(正确答案)16. 目前跨境物流模式（方式）主要有哪些？（）A．国际快递(正确答案)B．邮政包裹(正确答案)C．中欧铁路多式联运(正确答案)D．海外仓(正确答案)E．专线物流(正确答案)17. 根据运营主体的不同，海外仓可以分为（）A．本土海外仓B．自营海外仓(正确答案)C．第三方公共服务海外仓(正确答案)D．借壳海外仓18. 以下对建立海外仓优势说法正确的是（）A．缩短配送时间，加快物流时效(正确答案)B．提高产品曝光率(正确答案)C．降低物流成本及清关费用(正确答案)D．增加选址和租仓等费用19. 亚马逊物流方式可以分为（）A．FBIB．FOBC．FBA(正确答案)D．FBM(正确答案)20. 亚马逊物流的劣势，下列说法错误的是（）A．灵活性差B．配送时效超快(正确答案)C．店铺表现优势(正确答案)D．仓库不会为卖家的头程发货提供清关服务判断题21. 我国90%以上的外贸货物需要通过海运完成。
中国五大港口群
中国五大港口群发展的特点及发展的重点货种环渤海地区港口群主要由辽宁、津冀和山东沿海港口群组成，服务于中国北方沿海和内陆地区的社会经济发展。
特点：作为我国重要的能源、原材料生产基地，其腹地煤炭、矿产资源十分丰富，同时，东北、华北也是我国重要的重化工业基地。
虽说与长三角、珠三角相比，环渤海区域经济发展相对落后，但由于第一产业及第二产业中采掘业、冶金和石油化工等重化工业所占比重较高，对港口经济的发展，带来了极大的潜力。
统计显示，环渤海港口群腹地工业增加值增长速度从2004年开始超越珠三角和长三角，而且该趋势仍在继续中。
同时，2001-2005年期间，环渤海投资增速也连续五年超过25％。
固定资产投资的高速增长为环渤海区域未来经济长期增长打下基础.重点货种：煤炭、集装箱、油品、粮食、滚装长江三角洲地区港口群依托上海国际航运中心，以上海、宁波、连云港港为主，服务于长江三角洲以及长江沿线地区的经济社会发展。
货种：集装箱、煤炭、矿石、钢材、石油、陆岛滚装东南沿海地区港口群以厦门、福州港为主，服务于福建省和江西等内陆省份部分地区的经济社会发展和对台“三通”的需要。
特点：东南沿海港口群全部集中于港口岸线资源丰富、优良深水港湾众多的福建省，由厦门港、福州港、泉州港、莆田港、漳州港等港组成。
重点货种：粮食、陆岛滚装珠江三角洲地区港口群由粤东和珠江三角洲地区港口组成，依托香港经济、贸易、金融、信息和国际航运中心的优势，在巩固香港国际航运中心地位的同时，以广州、深圳、珠海、汕头港为主，服务于华南、西南部分地区，加强广东省和内陆地区与港澳地区的交流。
珠江有八大口入海，河网水系发达，港口众多，水上交通极为便利。
改革开放20年来，珠江三角洲初步建立起了市场经济体制和外向型经济体系。
珠江三角洲人思想解放，改革开放的思想深入人心，从而最早形成了思想意识和经济体制的优势。
特点：一是发展速度快。
不仅原中央所属的港口规划起点高，基建力度大，设施上马快，投产运营好，不少地方港口的建设速度和规模也异乎寻常。
南沙港深圳港SWOT分析
南沙港盐田港物流业的SWOT分析（一）南沙港口SWOT分析1、优势分析：1.1地理优势广州港南沙港区地处珠江出海口，南向南海，东望深圳，西靠南海、番禺、顺德，地处珠江三角洲地理几何中心，是广州－佛山经济圈通向海洋的必由之路。
南沙港区是珠江西岸唯一的深水码头，水路距香港约30海里，陆路距广州市中心约58km，以港区为中心方圆60km覆盖了广州、深圳、珠海、顺德等14个大中城市，方圆100km以内。
聚集了中国经济最活跃的城市群，全世界十分之一的消费品在这里制造。
1.2硬件设施设备优势目前，南沙港区拥有10个10万吨级的大型深水集装箱泊位，航道和码头前沿水深15．5m，深水岸线长3500m，驳船岸线长480m。
港区陆域纵深1300m。
拥有超巴拿马型集装箱装卸桥34台，堆场龙门吊94台。
南沙港区配置了世界上一流的先进设施设备和信息系统和机械设备，能够满足整箱、散货拆装箱、冷藏箱、危险品箱等各种货类的堆存、装卸等码头服务。
可以满足1万TEU的大型集装箱船舶靠泊作业。
1.3空间优势。
广州港南沙港区现有陆域面积47km2。
规划面积65km2，深水岸线35km，可建设50多个大型深水泊位，能够满足广州市未来30~50年的建港需要。
港区土地资源丰富。
具备进行规模开发的资源条件，发展空间和潜力巨大。
目前南沙3期计划再建设6个大型集装箱深水泊位。
2、劣势分析：2.1起步晚，失去占有市场先机南沙港发展现代物流业最主要的劣势是起步较晚，失去占有市场的先机。
南沙港是一个新港区，侧重于发展集装箱运输和现代物流业。
而香港、深圳的港口集装箱运输经过多年的发展已经相当成熟，分别位居世界集装箱第一和第四位。
集装箱港口运输是规模化、效率性、服务竞争的运输方式。
南沙若要成为集装箱感想班轮与本挂靠港之一，则无论在港口应将环境和软件环境上，都必须具有比现有大型港口更的竞争力。
2.2港区知名度低南沙港区作为一个全新港区，现在许多国内外客户对南沙港区不了解，尤其国外客户。
中国主要港口及其地理优势
中国主要港口及其地理优势中国是一个拥有丰富海岸线资源的国家，拥有众多优秀的港口。
这些港口不仅是中国内外贸易的重要枢纽，也是国家经济发展的重要支撑。
今天我将为大家介绍中国主要港口及其地理优势。
一、上海港上海港位于中国东海沿岸，是中国最大和最繁忙的港口，也是世界上最大的集装箱港口。
上海港不仅靠近中国最繁荣的经济地区，也是长江经济带的出海口。
这使得上海港在货运和贸易方面具有巨大优势。
此外，上海港还拥有先进的港口设施和高效的管理体系，能够快速、安全、方便地处理大量货物。
二、宁波港宁波港位于中国东南沿海，是中国最大的港口之一。
宁波港不仅是中国外贸的重要港口，也是世界主要航线的重要节点之一。
宁波港地理位置优越，靠近上海，与中国内陆地区相连，便于货物的收发和运输。
此外，宁波港还拥有良好的港湾深水条件，能够容纳大型船只，提供更好的服务。
三、广州港广州港位于中国南海沿岸，是中国最大的港口之一。
广州港紧邻中国内地和亚洲其他国家，对于中国与东盟国家的贸易合作起到了重要推动作用。
广州港地理位置优越，交通便利，可以通过内河和铁路快速连接到中国内陆地区，为贸易运输提供了便利。
四、大连港大连港位于中国辽宁半岛的黄海之滨，是中国北方地区最大的港口。
大连港地理位置独特，靠近日本、韩国等亚洲国家，也是中国对外贸易的重要门户。
大连港拥有良好的自然港湾条件，可以容纳大型船只和各种类型的货物。
此外，大连港还拥有丰富的贸易资源和配套的物流系统，能够提供全方位的服务。
五、青岛港青岛港位于中国东海沿岸，是中国最重要的贸易港口之一。
青岛港地理位置优越，紧邻韩国、日本等亚洲经济大国，是中国对外贸易不可或缺的一部分。
青岛港拥有优良的港口设施和先进的物流系统，能够处理大量货物并提供高效的服务。
总结：中国主要港口的地理优势使其成为中国外贸的重要枢纽和经济发展的支柱。
这些港口不仅地理位置优越，紧邻中国内陆地区和其他亚洲经济大国，也拥有先进的港口设施和高效的物流系统。
中国沿海港口布局概况 (1)
青岛港
上海港
舟山港 宁波港
湛江港
集装箱运输系统
天津港 大连港
青岛港
上海港 宁波港
以大连、天津、青岛、 上海、宁波、厦门、深 圳、广州等8港为干线 港，相应支线及喂给港 组成的集装箱运输系统
厦门港 广州港 深圳港
辽宁省主要沿海港口
锦州港
营口港
丹东港
大连港
大连港
大连港位居西北太平洋的中枢，是转 运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的 港口。港口自由水域346平方公里，陆地面 积10余平方公里，拥有集装箱、原油、成 品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客 货滚装等80来个现代化专业泊位，其中万 吨级以上泊位40多个。海上运输已开辟到
岱山港
舟山港
浙江省主要港口
海门港
石浦港
温州港
宁波港
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、 大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港、 河口港和海港于一体的多功能、综合性的现代 化深水大港。现有生产性泊位191座，其中万 吨级以上深水泊位39座。最大的有25万吨级 原油码头，20万吨级(可兼靠30万吨船)的卸矿 码头，第六代国际集装箱专用泊位以及5万吨 级液体化工专用泊位；已与世界上100多个国
TEU大关的港口。2004年货物吞吐量和集装箱吞吐量快速增长，分别完成3.79亿吨和 1455万标准箱，分列世界港口第二位和第三位。上海港2005年的货物吞吐量达4.43亿吨， 完成的集装箱吞吐量达到1809万标准箱，比上年增长24.2%，继续稳居世界第三位。
湖州港 大、小洋山 乍浦港 杭州港
宁波港
香港、日本、东南亚、欧洲等国际集装箱
航线8条。2003年，港口实现货物吞吐量 1.26亿吨，完成集装箱吞吐量167万标准箱，
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析
我国五大沿海港口群物流发展水平的比较分析我国五大沿海港口群指的是大连港、天津港、青岛港、上海港和广州港。
这五大港口是我国重要的海上门户和物流枢纽，对于促进我国经济发展和对外贸易起到了重要作用。
下面对这五大港口群的物流发展水平进行比较分析。
首先是吞吐量方面的比较。
根据最新数据，上海港吞吐量位居全国第一，2019年达到了4.23亿吨，是其他四大港口的两倍以上。
其次是青岛港，吞吐量为5.67亿吨，位居全国第二。
大连港、天津港和广州港的吞吐量分别为3.91亿吨、5.15亿吨和4.04亿吨，居于全国第三、第四和第五位。
从吞吐量来看，上海港和青岛港是我国最繁忙的港口，大连港和广州港次之，天津港位于中间水平。
其次是业务范围的比较。
五大港口均发展了多样化的业务，包括集装箱、散货、液体货物等。
上海港和天津港在集装箱业务上有较强的竞争力，各有不同的特色，上海港主要服务于长三角和华东地区，而天津港则为京津冀地区提供了便捷的国际通道。
广州港在液体货物运输方面的业务较强，大连港则以散货运输为主要业务。
青岛港在集装箱和散货业务上都有较为突出的表现，具有综合优势。
再次是港口设施的比较。
上海港、天津港和青岛港经过多年的建设，拥有先进的码头设施和现代化的港口设备，能够适应大型船舶的停靠需求。
大连港和广州港也在不断完善设施，提升港口运营效率。
上述港口群都建设了临港经济区，为港口的物流发展提供了良好的平台。
最后是物流服务的比较。
上述五大港口均设有完善的物流服务体系，提供了货物物流仓储、保税加工和配送服务等，方便企业进行集散和转运。
上海港和天津港更是发展了物流园区，为企业提供全方位的物流解决方案。
港口群周边还配套有铁路、公路和航空等交通网络，方便货物的运输和流通。
我国五大沿海港口群的物流发展水平较高，各有其特色和优势。
上海港和青岛港在吞吐量和业务范围上表现突出，拥有先进的设施和完善的物流服务，是我国物流发展的引领者。
大连港、天津港和广州港虽然吞吐量稍低，但也在不断发展和完善中，为我国经济发展和对外贸易作出了重要贡献。
江苏港口简介
江苏港口简介 It was last revised on January 2, 2021江苏省各大港口简介徐州港交通情况水运交通：京杭运河穿境而过，沿岸建有四个内河大港。
铁路交通：京沪、陇海两大铁路干线在此交汇。
公路交通：境内公路四通八达，有国道5条，省道20条，正在建设中的京沪、霍连高速公路通过徐州。
航空交通：国家民航一级干线机场━━徐州观音机场已开通至北京、上海、广州、大连、成都、昆明、哈尔滨等地的航线。
港区分布及泊位情况作业要求台吨，最高时完成吞吐量438万吨。
双楼港年吞吐能力达到300万吨连云港港现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港。
港口现状截止 2003 年末，拥有生产性泊位 30 个，其中万吨级以上泊位 25 个，包括煤炭、集装箱、木材、粮食、危险品等专业码头，泊位岸线 6273 米，年设计吞吐能力 2265 万吨；目前已形成老港区、庙岭港区、墟沟港区三大港区，已经成为一个初具规模，大中小泊位配套，散杂货、集装箱并举，运输功能齐全，内外贸兼顾，以外贸运输为主的综合性国际贸易运输枢纽港。
最大潮差 5 米，最小潮差米。
航道 7 万吨级，水深米， 7 万～ 10 万吨级船舶可乘潮进出作业。
在省、市两级地方政府的鼎力支持帮助下，连云港港公路集装箱运输“绿色通道”政策正在得以逐步落实，届时将在江苏省或苏北，对经国道、省道向港口运输集装箱的车辆实行收费减免；连云港港倾力与徐州铁路分局、郑州铁路分局、济南铁路局协作，把陇海线这条内地通向出海口的惟—一条最经济、最便捷的铁路线全新打造成中西部地区的黄金通道。
目前“五定班列”越开越顺畅，海铁联运得到强化，占连云港港集装箱运量近 70 ％的中西部地区集装箱与地中海、东南亚、日本、韩国等集装箱班轮航线有效衔接，实现了快速通关、进出港口。
港口物流中的货物运输模式选择
港口物流中的货物运输模式选择货物运输模式是港口物流中的重要环节，对于货物的安全、快捷运输至关重要。
在港口物流中，货物运输模式的选择应综合考虑货物种类、距离、成本、时效等因素，并根据实际情况进行合理的选择。
一、货物运输模式的分类货物运输模式可分为水路运输、铁路运输、公路运输和航空运输四大类。
每种运输模式都有其适用的情况和特点。
水路运输是港口物流中常见且经济效益较高的一种运输方式，适合长距离和大批量货物的运输。
水路运输能够利用河流、湖泊和海洋等水域，通过船舶进行货物的装卸和运输，具有载货能力大、成本低廉、能源消耗少等优点，但时间相对较长。
铁路运输适合中长距离和大批量货物的运输，具有运输效率高、适应能力强等优点。
铁路运输在港口物流中扮演着重要角色，能够实现快速、安全的货物运输，但受线路限制，无法直接到达某些地区。
公路运输是港口物流中运输模式最常用的一种，适用于短距离和小批量货物的运输。
公路运输具有灵活性高、配送范围广等优势，能够实现门到门的快速货物运载，但相比其他运输模式，成本较高。
航空运输适合远距离和小批量重要货物的运输。
航空运输具有速度快、运输安全等优势，能够在较短的时间内将货物送达目的地，但相对来说运输成本较高。
二、货物运输模式的选择因素1. 货物性质：不同类型的货物具有不同的特点和需求，对于易碎品、危险品等特殊货物，需要选择更安全可靠的运输模式。
2. 距离和时效：货物运输的距离和时效对于选择适合的运输模式至关重要。
长距离运输需要考虑船运或航空运输，短距离运输可以选择公路运输或铁路运输。
3. 成本和经济效益：货物运输成本直接影响到企业的经济效益，需要在运输模式选择中合理控制成本，提高效益。
4. 物流需求：根据物流需求，选择适应的运输模式。
如对于大宗、重量大的货物，水路运输可成为首选。
5. 运输可行性：运输模式选择还需考虑运输路线、交通条件等因素，确保所选运输模式在实际操作中的可行性。
三、货物运输模式选择的案例分析以港口物流中出口电子产品的运输为例，根据货物特点和需求，可以选择航空运输或海运运输。
港口物流运营模式分析
（4） 实现物流中心内部管理信息系统的敏捷、 虚拟和互动。
（5） 满足发展港口主导产业链的要求，适应 港口从单一生产方式向混合型生产发展的需要。
2021/7/21
绪论
二、 现代港口物流管理主要发展趋势
1. 顾客服务转向客户关系管理 2. 经验积累转向策略变迁 3. 重视相对价值取向 4. 功能整合，优势互补 5. 专注于核心业务管理 6. 由信息保留转向信息分享 7. 加强知识管理，培养创新能力 8. 以人为本，重视人力资源管理 9. 资源整合，资产整合
2021/7/21
绪论
(4)重视人才，提高物流管理水平。香港与大 学和教育机构合作，培养一流的港口物流操 作管理人才，同时通过建立全球公认的公务 员廉洁制度，提高港口物流从业人员全员素 质，从而提供优质的物流服务。
2021/7/21
绪论
新加坡港模式
新加坡位于马来半岛最南端，扼守着马六甲海峡入 口处的航行要道。（亚洲联系欧洲和中东洲地区的 重要海运通道，控制着全球四分之一的海运贸易） 新加坡不仅有优良的深水港，还兴建了4个集装箱码 头，每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界上第 二大集装箱枢纽港。新加坡的远景目标是把该国发 展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物 流枢纽中心。 新加坡港口采取了一系列新举措实现这一目标：一 方面，调整港口管理策略并制定新措施，准备开放 港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢 迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头。
4）供应链管理以最终客户为中心，这也是供应链 管理的经营导向。只有让客户和最终消费者的需 求得到满足，才能有供应链的更大发展。
2021/7/21
绪论
2021/7/21Fra bibliotek绪论港口物流管理的主要特点
世界四大港口经济
世界四大港口经济港口是国际贸易和经济发展中的关键组成部分。
它们在促进货物运输、经济增长和就业方面发挥着重要作用。
本文将介绍世界上四个最重要的港口，它们对各自国家以及全球经济的影响。
1. 上海港口（中国）上海港口是中国最大的港口，也是世界上最繁忙的港口之一。
它位于中国东部的长江口，是中国内地和外部市场之间的重要纽带。
上海港口以其卓越的运输和物流网络而闻名，为中国的出口和进口贸易提供了关键的支持。
该港口还是中国的经济中心之一，为上海及周边地区的就业创造了许多机会。
2. 新加坡港口（新加坡）新加坡港口是东南亚最大、最先进的港口之一。
作为亚洲地区的交通枢纽，它连接了全球各地。
新加坡港口以其高效的物流和先进的设施而闻名，得益于新加坡政府的重大投资。
该港口吸引了众多国际贸易公司设立办事处，为新加坡的经济活动和就业增长做出了巨大贡献。
3. 汉堡港口（德国）汉堡港口是欧洲最大的海港之一，也是世界上最繁忙的港口之一。
它位于德国的黄石川河口，靠近北海。
汉堡港口是欧洲重要贸易枢纽，为欧洲内外的货物运输提供了便捷的通道。
该港口通过卓越的运输和物流网络，为德国经济和欧洲的供应链提供了稳定的支持。
4. 洛杉矶港口（美国）洛杉矶港口是美国最重要的港口之一，也是全球最繁忙的港口之一。
它位于美国西海岸，毗邻洛杉矶市。
洛杉矶港口在贸易和物流方面起着举足轻重的作用，连接了美国与亚洲以及其他地区。
该港口拥有现代化的设施和高效的运输网络，为美国经济带来了巨大的贸易活动和就业机会。
总结起来，上海港口、新加坡港口、汉堡港口和洛杉矶港口都是世界上最重要的港口之一。
它们在促进贸易、推动经济增长以及为其所在国家的就业市场带来了巨大的影响。
这些港口的发展和成功是全球经济繁荣和贸易活动的重要组成部分。
第五章国际物流节点1介绍
口岸
口岸原来的 意思是指由 国家指定的 对外通商的 沿海港口。
但现在，在 开展国际联 运、国际航 空、国际邮 包邮件交换 业务以及其 他有外贸、 边贸活动的 地方，国家 也设置了口 岸。
口岸的分类
1．按批准开放的权限 划分
(3)禁止和特别限制的规定。许多国家通常对武器、弹药、 爆炸品、毒品和其他危险品以及国家专卖晶如烟草、酒、 盐等禁止输入或凭特种进口许可证才能输入；有些国家对 少数消费品的进口要征收高关税。
材 料
汉堡港是欧洲经济自由区的典型，被称为 “通往世界的门户”。
新加坡 新加坡
材 料
为吸引全世界销往亚太地区的货物 集中于新加坡转运及强化货物集散 地的功能，自1996年9月起，新加 坡政府于机场及港口附近设置自由 贸易区，自国外进口的货物，可暂 免征关税及消费税，并在海关监管 最少的情况下，在区内从事储存、 重新包装、分类、拆装封货柜及制 造等行为。
内地的进出口配额、许可证管理和签发部门，都不得给保税 区企业分配配额、签发许可证；
实行公开招投标的，保税区的企业也无权参与投标。
内地在保税区办的企业除部分从事加工出口，主要 从提供各种服务中收益。
政府管理部门的收益是土地租金等，而不是税收。 保税区企业进口用汇，只能在指定银行开证或在保
税区开设分行，也可以在外资银行开证。出口收汇 可以结汇，也可以保留现汇帐户。
一类口岸是指由国务 院批准开放的口岸。
二类口岸是指由省级 人民政府批准开放并 管理的口岸。
2．按出入国境的交通 运输方式划分
港口口岸、陆地口岸 和航空口岸三种。
中国电子口岸。
港口
（一）港口及其种类 港口按其基本功用，可分为
四大海洋港口城市的发展现状
四大海洋港口城市的发展现状海洋港口城市是我国的重要经济支柱，广义的海洋经济是指与海洋相关的一切经济活动，而狭义的海洋经济则是指围绕海洋资源开发，实现利润、社会效益的经济活动。
四大海洋港口城市包括上海、天津、青岛和大连，这四个城市在海洋经济发展中发挥着不可替代的重要作用。
上海：以浦东为核心的综合性国际性港口城市上海位于我国的东部沿海，是中国的经济文化中心之一。
上海作为我国最大的海洋港口城市之一，在国内经济发展中具有举足轻重的作用。
上海港是我国最大、最繁忙的世界级综合性港口和国际性集装箱中心港。
近年来，上海港口的整体发展总体平稳，增长趋势稳定，已初步形成海外服务网络，扩大国际市场份额并不断加深内陆支持能力，成为综合性国际性港口城市的代表。
天津：北方第一大港口，综合性港口城市天津港是我国北方最大的综合性港口之一，也是我国远东地区最大的港口之一。
天津港是我国最大的煤炭、焦炭进口港口和散装水泥、钢材的出口港口。
天津作为全国性海洋工程中心城市，港口经济已经成为天津市的支柱产业之一。
在大力推进市域经济转型发展的过程中，天津正积极打造国际贸易创新发展的舞台，为推进全面开放型经济提供新的推动力。
青岛：中国第三大口岸，北大港区域重要核心城市青岛港是我国最大的液体散货港口之一，在国际航运业中处于重要地位。
青岛市也是全国四大口岸城市之一，具有重要的海上、陆上交通运输枢纽作用，是中国与东北亚国家及太平洋地区海上交通往来的重要转运口岸。
青岛市在强化港口经济管理方面不断加强进口增量建设，继续提升港口海运服务水平和港口设施的多元化。
在“三型”、现代物流和海洋产业发展等方面，青岛市已经成为北方港口城市的代表之一。
大连：“金港通天，铁路贯东西”的北方重要港口城市大连港是中国沿海重要港口之一，也是中国东北地区最大的港口之一。
大连市是世界著名的港口城市、海滨城市和园林城市，经济发展最快的城市之一。
大连市在海洋经济的发展中，继续加强环境保护、城市建设和公共服务等方面的工作，注重着力提升港口设施和专业服务能力，取得了较好的成果。
广东各大码头介绍
广东各大码头介绍广东省位于中国南部，是中国重要的沿海省份之一、作为中国外贸的重要门户，广东拥有多个大型码头，扮演着重要的进出口贸易和物流枢纽的角色。
在以下文章中，我将为您介绍广东省的一些大型码头。
1.南沙大码头（广州市）：南沙大码头位于广州市的南沙区，是广州市重要的海运货物集散地之一、码头总占地面积约1000亩，拥有30个泊位，可以停靠5000吨以上的大型船只。
南沙大码头是中海油及其他能源公司的油品进出口港口，也是内外航线常年停靠的地点。
该码头配备了先进的机械装卸设备，可以高效地进行货物的装卸操作。
2.南方基地港（广州市）：南方基地港位于广州市南沙新区横沥镇，由香港珠江航运有限公司投资兴建。
港口占地面积约4000亩，设计年吞吐量上限为4000万吨。
该港口侧重于各类散货和集装箱货物的装卸作业，同时也提供国内航线、远洋线和内河线的航运服务。
南方基地港具有较高的装卸效率和丰富的物流配套服务，同时也拥有良好的环境保护设施和管理制度。
3.深圳港（深圳市）：深圳港位于深圳市罗湖区和盐田区，是中国第四大港口，也是世界最繁忙的集装箱港口之一、深圳港分为东部港区和西部港区，以及盐田港区、蛇口港区等子港区。
港口设有多个码头，包括葵涌、南头、南澳等，可以提供各类航线航运服务。
深圳港是中国对外贸易的重要枢纽，也是中国电子产品、服装、化工品等商品的主要出口港口之一4.中山港（中山市）：中山港位于中山市板芙镇，是珠江三角洲地区的重要港口之一、港口占地面积约1657亩，设计年吞吐量为3000万吨。
中山港主要用于装卸集装箱货物和散货，同时也提供大型游轮和邮轮停靠服务。
港口设有多个码头，包括码头1至码头5等，可以满足不同种类货物的装卸需求。
中山港与世界各地的港口建立了密切的航运合作关系，为广东省的外贸发展做出了重要贡献。
5.汕头港（汕头市）：汕头港位于广东省汕头市澄海区，是潮汕地区的重要港口之一、港口占地面积约5000亩，设计年吞吐量为800万吨。
中国主要港口知识讲解
中国主要港口中国主要港口港口一般可以分为海港和内河港。
我国沿海港口布局➢三个层次的港口布局，即主要港口、地区性重要港口和一般港口。
全国沿海布局规划了24个主要港口，其中还划分有区域性枢纽港口，计有8个；24个地区性重要港口；其余为一般性港口。
➢五大区域港口布局，即以天津港领衔的环渤海港口群、以上海港领衔的长江三角洲港口群、以香港港领衔的珠江三角洲港口群、东南沿海港口群和西南沿海港口群。
➢四大货类运输系统布局，即集装箱运输系统、煤炭运输系统、外贸进口原油运输系统和外贸进口铁矿石运输系统。
粮食运输系统、商品汽车运输及物流系统、陆岛滚装运输系统、旅客运输系统（《中国沿海港口布局规划》）国际航运中心可以分为三大类：1、中转型：以新加坡为例，往往地理优势很重要，马六甲目前不可替代。
2、腹地型：以纽约、鹿特丹为例，经济腹地强大，拥有强大的腹地交通网络。
3、复合型：以高雄、釜山为例，既有较好的经济腹地，又有巧妙的地理位置和很高的区域影响力。
目前，全球的几大国际航运中心分别是伦敦、鹿特丹、香港、新加坡、釜山。
能成为国际航运中心并不一定是吞吐量最大的，而是影响力最大的。
以伦敦为例，其吞吐量相对较小，但依然是国际航运中心，因为世界20％的船级管理机构常驻伦敦，世界50％的油轮租船业务、40％的散货船业务、18％的船舶融资规模和20％的航运保险总额都在此进行。
此外，香港和新加坡也拥有很强的金融实力。
在地理条件上，优良的港口通常具有不冻、不淤、深水（大于15米为深水港）、风浪小等特点。
同时，在港口的集疏能力、运转效率、基础设施、运营成本、腹地经济、腹地外贸倾向、周边港口实力等情况都是考察标准。
港口吞吐货种可以分为两个大类：集装箱和散杂货，散杂货包括煤炭、矿石等。
一般来说，集装箱具有更高的经济价值，它毛利率往往比散杂货高很多，收入空间也更大，但是集装箱的装卸等作业也对港口有更高的要求。
一、渤海湾港口群二、长三角港口群及浙江主要港口三、珠三角港口群四、从渤海湾到长三角五、东南沿海六、珠三角以西。
上海港、宁波港、舟山港对比
一、舟山港、宁波港、上海港的中转货物分析。
1.三大港口中转货物〔按分类〕分析：
首先，相比于宁波港和上海港，舟山港的特点就是“粮食中转港〞，一方面，占据我国南北沿海航线与长江“黄金水道〞交汇的咽喉要冲，区位优势明显，另一方面，浙江有60%以上的粮食是依赖省外调入和进口，浙江省在资金上和政策上大力开展舟山为粮食集散中心。
其次，宁波港和上海港的优势就是集装箱业务，舟山港作为深水港，一方面完全有能力开展集装箱业务，另一方面，凭借着邻港优势，可以获得相当可逛的集装箱业务资源。
第三，上海港是浅水港，随着其港口泥沙的堆积，船舶吃水深度有限，同时船舶的大型化给其带来了巨大压力，这就给舟山的开展带来了契机，舟山可以以“上海分流港〞的角色实现自身的进一步开展。
煤炭及制品、金属矿石、粮食和天然气及制品的外贸开展速度都相当可观，这对于舟山港未来的开展不无裨益。
2.三大港口中转货物〔按性质〕分析：
相比于宁波港和上海港，舟山港的外贸货物吞吐量，无论是绝对值还是相对值都有一定的差距，这对舟山港未来的开展有一定的启示作用。
二、中转货物的辐射半径。
1.经济腹地：
2.经济腹地货源流向及排序情况：
3.经济腹地地理位置：〔依次为舟山港、宁波港、上海港〕
三、 舟山港、宁波港、上海港的比照分析
1. 吞吐量分析
2. 港口泊位数分析。
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四大港口物流模式分析
世界港口的发展大体经历了三代。
第一代港口功能定位为纯粹的“运输中心”，主要提供船舶停靠、海运货物的装卸、转运和仓储等；第二代港口功能定位为“运输中心＋服务中心”，除了提供货物的装卸仓储等，还增加了工业和商业活动，使港口具有了货物的增值功能；第三代港口功能定位为“国际物流中心”，除了作为海运的必经通道在国际贸易中继续保持有形商品的强大集散功能并进一步提高有形商品的集散效率之外，还具有集有形商品、技术、资本、信息的集散于一体的物流功能。
目前，世界主要港口中第二代港口仍是发展的
主流，但随着经济全球化、市场国际化和信息网络化，一些大型港口已经开始向第三代港口转型。
在港口物流发展过程中，港口物流发展轨迹是一个由成本理念到利润理念再到综合物流服务理念的过程。
成本理念追求的是降低物流总成本，利润理念追求的是获取
最大利润，而综合物流服务理念则除追求商品自然流通的效率和费用外，还要强化客户服务意识，切实转换经营和管理方式，按现代物流的要求进行整合，以客户为中心进行管理和控制，提供完善的物流服务。
鹿特丹港模式
鹿特丹港位于莱茵河和马斯河入海的三角洲，濒临世界海运最繁忙的多佛尔海峡，是荷兰和欧盟的货物集散中心，有“欧洲门户”之称。
目前，该港年吞吐量有超过5亿吨的纪录，当之无愧地占据着世界第一大港的地位。
鹿特丹港口物流的发展经验与模式分析如下：(1)多样化的集装箱运输形式。
鹿特丹港是欧洲最大的集装箱码头，它的装卸过程完全用电脑控制，集装箱装卸量已超过320万箱。
鹿特丹的集装箱运输形式主要有公路集装箱运输、铁路集装箱运输和驳船集装箱运输。
(2)港城一体化的国际城市。
鹿特丹作为重要的国际贸易中心和工业基地，在港区内实行“比自由港还自由”的政策，是一个典型的港城一体化的国际城市，拥有大约
3500家国际贸易公司，拥有一条包括炼油、石油化工、船舶修造、港口机械、食品等部门的临海沿河工业带。
(3)现代化的港口建设。
鹿特丹港以新航道为主轴，港池多采用挖入式，雁列于主航道两侧，按功能分设干散货、集装箱、滚装船、液货及原油等专用和多用码头，实行“保税仓库区”制度，构成由港口铁路、公路、内河、管道和城市交通系统及机场连接的集疏运系统。
(4)功能齐全的配送园区。
鹿特丹港在离货物码头和联运设施附近大力规划建设物流园区，其主要功能有拆装箱、仓储、再包装、组装、贴标、分拣、测试、报关、集装箱堆存修理以及向欧洲各收货点配送等，发挥港口物流功能，提供一体化服务。
(5)不断创新的管理机制。
鹿特丹港务管理局不断在进行功能调整，由先前的港务管理功能向物流链管理功能转变，继续扩大港口区域，尝试使用近海运输、驳船和铁路等方式来，促进对物流专家的教育和培训，建设信息港，发展增值物流。
安特卫普港模式
安特卫普港位于比利时北部斯海尔德河下游，距北海约80km处，是欧洲第二大港、世界第四大港，港口接近于欧洲主要生产和消费中心，吞吐量的一半为转口贸易，是欧洲汽车、纸张、新鲜水果等产品的分拨中心，运输量几乎100%是国际运输。
其港口物流发展的经验与模式分析如下：(1)完善的交通网络。
安特卫普港与世界上100多个国家和地区建立了贸易关系，拥有300多条班轮航线与世界上800多个港口相连，水运与密集的高速公路、铁路为核心的陆运相衔接，形成完善的交通运输网络。
(2)良好的硬件设施。
安特卫普港拥有汽车、钢材、煤炭、水果、粮食、木材、化肥、纸张、集装箱等专业码头，备有各式仓库和专用设备，建有炼油、化工、石化、汽车装备和船舶修理等工业开发区。
(3)现代化的信息服务。
安特卫普港拥有现代化的EDI信息控制和电子数据交换系统，使用“安特卫普信息控制系统(APICS)”。
私营行业还建立了“安特卫普
电子数据交换信息系统(SEAGHA)”，并与海关使用的“SADMEL系统”以及比利时铁路公司使用的“中央电脑系统”等其它电子数据交换网相连。
香港港模式
香港连续7年保持世界第一繁忙货柜港的美誉，是世界最大的港口物流中心。
其港口物流发展的经验与模式分析如下：
(1)发挥自身特点，利用独特的地理优势。
香港以中国内地特别是经济发达的珠江三角洲为腹地发挥自身特点，依托中国大陆，连接欧美，面向东南亚，重点做好占其港口吞吐量83%以上的转口贸易中的中转货运物流，把香港建设成为虚拟供应链控制中心，使香港物流业的覆盖面遍及整个内地。
(2)建设基础设施，提供良好的发展条件。
香港是世界最大的集装箱港口，其港口物流的基础设施建设投入大、起点高，先进的港口设备堪称世界一流，其物流运作的速度和效率也是首屈一指。
(3)政府扶持，创造优越的发展软环
境。
香港政府一直重视物流业的发展，提出要把香港建成国际及地区首选的运输及物流枢纽中心，香港成立了物流发展督导委员会和香港物流发展局，强化与港口物流相匹配的服务功能，健全法律制度，提供金融与保险等一系列物流援助或服务、快捷高效的海关通关服务等。
(4)重视人才，提高物流管理水平。
香港与大学和教育机构合作，培养一流的港口物流操作管理人才，同时通过建立全球公认的公务员廉洁制度，提高港口物流从业人员全员素质，从而提供优质的物流服务。
新加坡港模式
新加坡不仅有优良的深水港，还兴建了4个集装箱码头，每年可装卸超过1500万个集装箱，是世界上第二大集装箱枢纽港。
新加坡的远景目标是把该国发展成为集海、陆、空、仓储为一体的全方位综合物流枢纽中心。
新加坡港口采取了一系列新举措实现这一目标：一方面，调整港口管理策略并
制定新措施，准备开放港口允许船舶公司以合资方式拥有自营码头，并欢迎国际上的港口经营集团到新加坡投资发展码头。
另一方面，注重技术改造，通过挖掘内部潜力来提高生产力。
2002年3月，新加坡海事及港务管理局进行了一项试验性计划，在新加坡海港采用自动识别系统，避免船舶相撞并提高港口航行的安全。
其港口物流发展的经验与模式分析如下：(1)政府支持"一条龙"发展物流。
1997年7月，新加坡物流倡导委员会制定发展纲领，同年新加坡贸易发展局联合13个政府机构，展开“1997年物流业提升及应用计划”，先后推出了“1999年物流业提升及应用计划”以及“2001年物流业提升及应用计划”，成功地将运输、仓储、配送等物流环节整合成"一条龙"服务。
(2)物流与高科技的结合。
新加坡物流公司基本实现了整个运作过程的自动化，新加坡政府启动"贸易网络"系统，实现企业与政府部门之间的在线信息交换，物流企业都先后斥资建成了电脑技术平台。
(3)专业性强，服务周全。
新加坡境内的物流公司专业化、社会化程度高，可以为某一行业的企业提供全方位的物流服务，也可以为各行业的客户提供某一环节的物流服务，物流企业以满足客户需要为出发点和最终归宿点，由物流公司和客户共同研究选择出一种或几种最理想的服务方式，最终找出能最大限度为客户提供低成本的解决方案。
从以上四大港口发展的状况和措施可以看出，向国际化、规模化、系统化发展形成高度整合的“大物流”、进一步拓展服务功能的“增值物流”、打造技术密集型的“智能港”以及发展“虚拟物流链控制中心”是当前港口物流发展的主要特点和趋势。