汽车概论复习要点
汽车概论复习
汽车概论复习一、名词：工作顺序：将多个气缸组合排列在仪器，为多缸发动机。
多缸发动机用一根曲轴输出功率。
各缸之间的先后做功次序叫工作顺序(点火顺序）。
4缸：1－3－4－2；6缸：1－5－3－6－2－4。
内燃机能量转化方式：燃料化学能－热能－机械能。
燃料电池能量转化方式：燃料化学能－电能－机械能。
燃料电池：把燃料的化学能变为电能的电池，称为燃料电池。
单线制：一根火线（接线原则）工作循环：每完成一次连续的进气、压缩、作功、排气工作过程，称为一个工作循环电解液：用蒸馏水和浓硫酸按一定比例配制成，是电能和化学能相互转换的介质。
四行程发动机：活塞往复四个行程完成一个工作循环底，称为四冲程发动机。
火花塞自净温度：当裙部温度低于550℃时，火花塞电极发黑为火花塞过冷；当裙部温度高于850℃时，火花塞电极发暗红色为火花塞过热；当火花塞裙部温度550～850℃之间时，火花塞电极为灰白色，表面干净无积炭称为火花塞的自净温度。
单点喷射系统：用一只喷油器在进气管中央喷油，称SPI系统。
多点喷射系统：多点喷射系统：每个气缸进气门前安装一只喷油器，称MPI系统。
上止点：活塞上行到最高位置时的一点。
下止点：活塞下行到最低位置时的一点。
活塞行程(S)：上下止点之间的距离。
燃烧室容积（Vc)：活塞在上止点时的容积。
气缸工作容积（Vh)：上下止点之间的容积。
排量Q：所有气缸工作容积之和。
气缸总容积（V a）：V a＝Vc＋Vh压缩比（ε）：ε＝Vc / V a过量空气系数α：实际进气量与理论空气量的比值。
α＝实际空气量/ 理论空气量α>1稀混合气；α<1浓混合气；α=1，标准混合气；α=0.8~0.9输出最大功率；α=1.05~1.15油耗最低。
负极打铁是将电器设备的负极接在机体上，利用机体作为零线构成回路。
二、回答问题：1、我国汽车的发展经历了哪几个阶段？1950年前，中国的汽车是战争后各国丢下杂牌车，称“万国车”。
1956年，长春第一汽车制造厂建成投产。
汽车概论要点
1.1汽车主要技术参数最大总质量、最大装载质量、车长×车宽×车高；轴距、轮距、最小离地间隙；接近角、离去角、转弯半径；最高车速、最大爬坡度、百公里燃料消耗量。
1.2汽车行驶条件充分条件（驱动条件）：i w f t F F F F ++≥；必要条件（附着条件）：ϕF F t ≤。
其中，t F 驱动力；f F 滚动阻力；w F 空气阻力；i F 坡度阻力；j F 加速阻力；ϕF 附着力。
2.1重要概念空燃比：可燃混合气中空气质量与燃油质量之比。
过量空气系数：燃烧1kg 燃料实际供给的空气质量与完全燃烧1kg 燃料所需的理论空气质量之比 。
点火提前角：从点火时刻起到活塞达到上止点，这段时间内曲轴转过的角度。
2.2车用汽油机。
（1）结构（5系2机构）：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、点火系、冷却系、润滑系、起动系（2）工作原理：四冲程非增压发动机、四冲程增压发动机、二冲程发动机示功图如图a 、b 、c 。
（3）与柴油机差别？2.3燃料喷射系统分类：①机械控制汽油喷射系统（K-Jetronic ）：a.以机械液力方式控制混合气的调节和配制；b.采用定压多点连续喷射。
②机械电子控制汽油喷射系统（KE-Jetronic ）：机械液力控制+电子开环或闭环控制。
③电子控制汽油喷射系统（EFI ）：见下题。
2.4电控燃油喷射系统（1）优点：①能实现各稳定工况的最佳AF 控制；②充气效率高，动力性好；③油耗低、有害排放低；④起动容易，过渡工况性能良好；⑤为其它新技术的进一步应用提供了可能。
（2）核心：以ECU 为控制中心，以多个传感器检测到的发动机参数为基础，按ECU 控制程序闭环控制喷油量，从而得到各种工况的最佳AF 。
（3）原理：利用各种传感器检测发动机的各种状态，经电脑的判断、计算，使发动机在不同工况下，均能获得合适浓度的可燃混合气。
（4）组成：①空气供给子系统：向发动机提供最佳空燃比所需的洁净空气。
汽车概论知识点总结
汽车概论知识点总结汽车，作为一种交通工具，已经成为现代社会中不可或缺的一部分。
汽车的发展历史可以追溯到19世纪末，经过百年的发展，汽车技术得到了巨大的进步，不仅改变了人们的生活方式，也对经济发展、社会结构产生了深远的影响。
下面将对汽车的概论知识点进行总结，包括汽车的发展历史、结构组成、动力系统、车身工艺、汽车安全、绿色发展等方面。
一、汽车的发展历史1.1 第一辆汽车的诞生汽车的发展历史可以追溯到19世纪末，1885年，德国工程师卡尔·本茨设计了世界上第一辆真正意义上的汽车，即蒸汽动力驱动的"本茨三轮汽车"。
这辆汽车的诞生标志着汽车的诞生，也为汽车的发展奠定了基础。
1.2 内燃机时代的到来20世纪初，内燃机的发明和应用推动了汽车的快速发展。
汽车制造商纷纷投入研发，汽车的品种和种类迅速增加。
同时，汽车产业也成为当时的新兴产业之一。
1.3 汽车的普及20世纪50年代以后，汽车成为人们生活的必需品，汽车的普及率逐渐提高。
在美国、欧洲等发达国家，汽车成为了家庭必备的交通工具。
同时，亚洲、非洲等地区的汽车市场也在不断发展壮大。
1.4 智能汽车时代的来临21世纪初，随着信息技术的发展，智能汽车开始逐渐出现。
智能汽车采用了先进的传感器、通讯和控制技术，实现了自动驾驶、智能导航、远程监控等功能，标志着汽车行业正朝着智能化、网络化的方向发展。
二、汽车的结构组成2.1 发动机汽车的发动机是汽车的心脏，是驱动汽车运行的动力源泉。
按照动力类型的不同，汽车发动机可以分为内燃机和电动机两大类。
内燃机又可以分为汽油发动机和柴油发动机，根据不同的工作原理，又可以分为往复式发动机和燃气轮机。
电动机则是最近才兴起的一种动力形式，它利用电能转换为机械能，推动汽车行驶。
2.2 变速器变速器是汽车的传动系统，它通过变换齿轮的组合，调整发动机输出的扭矩和转速，使汽车在不同速度下能够获得更高的效率。
根据原理的不同，变速器可以分为手动变速器和自动变速器。
汽车概论复习资料
汽车概论复习资料1、2011年世界汽车产量，中国汽车产量。
2011年全球共生产汽车8006万辆，2011年中国生产汽车1842万辆。
2、本茨在哪一年发明的汽车，戴姆勒在哪一年？1886年1月29日首先取得了汽车发明的专利，由此标志着汽车的诞生。
第一部汽车1893年研制成功。
戴姆勒的汽车是在1885年两轮车的基础上改进而成。
3、汽车发展经历哪些阶段？各阶段取得的技术进步是什么？六个阶段：Veteran时期（老成、老练1905年以前）：转向系统（类似船头的舵柄）。
Edwardian时期（爱德华七世时期 1905—1920）：大马力发动机，前置发动机，内燃机发动机动力，滑动齿轮变速箱，后轮驱动底盘，福特T型。
Vintage时期（早期品牌时期1921—1930）：承载轿车车身结构。
Pre-WWⅡ时期（二战前期1930—1939）：独立式前悬架，承载式车身。
Post-war时期（战后时期1945—1970）：安全性能，转子发动机。
Morden时期（现代社会时期1970—）：微型电子计算机，无线电通讯，卫星导航。
4、汽车的总体组成是什么？发动机、底盘、车身三大部分。
5、润滑剂功用减小摩擦、磨损，防腐，密封，清洁，冷却。
6、发动机由什么组成？机体组件、曲柄连杆机构、配气机构、供给系统、点火系统、冷却系统、润滑系统、启动系统（注：配气机构为部分资料提出）7、水冷发动机正常工作温度80 ~90℃8、四冲程发动机工作循环进气、压缩、做功、排气9、四冲程发动机点火顺序1→3→4→2 或 1→2→4→310、润滑系功用详见第5题11、底盘功用支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。
（网络资料）接受发动机动力，使汽车正常行驶（课本内容）将发动机动力进行传递、分配，按照驾驶员要求进行行驶（前进、后退、停止）（老师解释）12、底盘组成（详见课本51—81页）传动系统：离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥行驶系统：车架、悬架系统、车轴、车轮转向系统：转向操纵机构（转向盘、转向轴、传动轴）、转向器、转向传动机构（转向摇臂、转向直拉杆、转向节臂、转向梯形臂、转系横拉杆）制动系统：制动踏板、制动主缸、前轮制动器、后轮制动器、手制动杆（及传动零件）制动管路13、车身功用驾驶员的工作场所，容纳乘客和货物的场所。
汽车概论重点
汽车概论第一章汽车发展概况汽车的发明人：卡尔本茨，戴姆勒第二章汽车总论汽车的概念：指不用轨道，不用架线，而用自带动力装置驱动的轮式车辆。
第一节汽车分类一按用途分类：轿车，客车，货车，越野汽车，专用汽车，自卸汽车，牵引车，竞赛汽车。
二按通用性分类：乘用车，商用车。
第三节汽车总体构造和主要技术参数一汽车总体构造1 发动机：将燃料燃烧的热能转化为机械能并通过传动系统驱动汽车行驶。
2 底盘：传递动力，使汽车按驾驶人操作意图行驶。
3 车身：容纳驾驶人，乘客，装载货物。
4 电气设备：分为汽车电源和用电设备。
保证汽油机点火，发动机启动，汽车照明，仪表指示和信号报警，保障正常工作。
二汽车主要技术参数1 汽车性能参数①最高车速②最大爬坡度③平均燃油消耗量(单位里程100km耗油升数)2 汽车质量参数①整车整备质量(不包括人和货物) ②最大装载质量(乘坐人数) ③最大总质量(①+②)第四节汽车行驶原理发动机-变速器-驱动轮-驱动力一汽车驱动力Ft二汽车行驶阻力1 滚动阻力Ff2 空气阻力Fw3 坡度阻力Fi4 加速阻力Fj (低速行驶滚动阻力占绝大部分；高速行驶空气阻力占主导地位)三汽车行驶条件1 汽车行驶的驱动条件Ft≥Ff+Fw+Fi，加速行驶Ft＝Ff+Fw+Fi，匀速行驶Ft≤Ff+Fw+Fi，不能起步或者减速至停车2 汽车行驶的附着条件Ft≤F（附着力）3 汽车正常行驶条件Ff+Fw+Fi≤Ft≤F（附着力）第三章汽车发动机发动机的概念和功能：发动机是将某一种形式的能量转换为机械能的机器（内燃机）。
将燃料燃烧的热能转化为机械能。
功率大，热效率高，结构紧凑，体积小，质量轻，易启动。
第一节发动机概述一发动机的分类按完成一个工作循环所需行程数不同：四冲程，二冲程。
按燃料不同：汽油，柴油，其他。
按发火方式不同：点燃式（汽油），压燃式（柴油）按冷却方式不同：水冷式，风冷式按汽缸数不同：单缸，双缸，多缸。
按气缸布置形式不同：单列式，双列式，水平对置式。
汽车概论复习
5.原理：发动机工作时，空气经空气滤清器过滤后，通过空气流量计（L 型）、节气门体进入进气总管，再通过进气歧管分配给各缸。
原理：电动燃油泵将汽油自油箱内吸出，经滤清器过滤后，由压力调节器调压，通过油管输送给喷油器，喷油器根据电脑指令向进气管喷油。
燃油泵供给的多余汽油经低压回油管流回油箱。
6.1.低压电路通电时当分电器断电触点闭合时，电流自蓄电池正极→点火线圈的低压线圈→触点→蓄电池负极。
电流在接通瞬间，会产生磁场的变化，这个变化的磁场同时在低压线圈和高压线圈产生感应电动势。
但此时，低压线圈中产生的电动势与原电流方向相反，使低压线圈的电流增长速率降低，使磁场变化率不足，不能产生出高的感应电动势，也就不足以击穿火花塞电极而产生电火花。
2.低压电路切断时在断电触点断开瞬间，低压线圈中的电流突然中断，引起磁场的迅速变化，使两线圈中都产生出较高的感应电动势。
但由于低压线圈中的自感电动势与原电流方向相同，这不但在触点张开的瞬间，在触点间会形成强烈的火花而烧坏触点，并且阻碍低压电流的迅速消失，从而降低磁力线的变化速度，造成高压线圈上产生的电动势仍达不到击穿火花塞电极间隙。
为解决上面两个问题，通过在触点间并联一电容器，使在触点断开时，低压线圈中产生的自感电流向电容器充电，这既可避免触点烧坏，又可加速低压电流的消失，提高磁场变化率，保证高压线圈中产生出足以击穿火花塞电极间隙的电动势，点燃混合气。
7.其构造如图4-23所示，其中离心块(亦称调节锤)的一端固定在与分电器轴同步旋转的托板上，另一端通过销子嵌入凸轮托板的槽内。
低速时，由于离心力小，离心块被弹簧拉住，因此不能产生提前角，当发动机转速提高时，离心块在离心力作用下，克服弹簧的拉力向外伸张，带动拨销推动凸轮托板连同凸轮一起顺分电器轴旋转方向转过一个角度，此时由于触点的位置没改变，故凸轮提前顶开触点，使点火提前角增大。
其构造及工作原理如图4-24所示。
真空调节器由真空膜片盒及拉杆组成。
汽车概论复习
1、GB3730.1--2001将汽车分为几类？请写出类别。
什么是乘用车？什么是商用车？分为乘用车、商用车两类。
乘用车：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、仓背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短途乘用车、越野乘用车和专用乘用车。
乘用车用于载运乘客及随身商品。
商用车：客车、货车和半挂牵引车。
商用车用于商业用途，主要运输商品。
2、国产汽车型号怎样编制？企业名称代号（2），车辆类别代号（1），主参数代号（2），产品序号（1），企业自定代号（2）3、汽车有哪几大总成发动机（1曲柄连杆机构2配气机构（两大机构）3燃料供给系（五大系统）4点火系5冷却系6润滑系7起动系）、底盘（1传动系2行驶系3转向系4制动系）、车身、电气设备4、汽车行驶时受到哪些力的作用1汽车的原动力、驱动力。
2汽车的行驶阻力（空气阻力Fw,滚动阻力Ff，坡道阻力Fi，加速阻力Fj）P22 5、驱动汽车的条件是什么？驱动力大于风阻力、滚动阻力、和坡道阻力之和，既是驱动汽车的条件。
6、哪些因素影响、限制汽车的驱动力？7、附着力与驱动力有何不同？它们有什么关系1、内燃机的定义是什么？燃料在气缸内燃烧产生的热能直接转变为机械能地机器称为内燃机。
2、什么是活塞行程、上止点、下止点？活塞在气缸内上下运动称为活塞行程，活塞在最高位置处称为上止点，活塞在最低位置处称为下止点。
3、什么是内燃机的排量、燃烧室容积和压缩比？各缸工作容积的总和既是内燃机的排量，燃烧室容积是指活塞在上止点时其上部所留的空间。
压缩比是气缸容积与燃烧室容积之比。
（压缩比对发动机性能影响很大，压缩比大，压缩终了是的温度，压力高，燃烧速度快，发动机功率大，油耗低。
汽油机约为7到11，柴油机约为16到22）4、汽油机和柴油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们在结构上有何区别？汽油混合气形成方式主要有化油器式和汽油喷射式都属于在汽缸外部形成混合气，都是依靠控制节流阀开闭来调节混合气数量。
汽车概论章节知识点总结
汽车概论章节知识点总结一、汽车的起源和发展历程1. 汽车的起源：19世纪末至20世纪初，汽车由蒸汽机驱动的“蒸汽车”开始诞生，并逐渐演变成了内燃机驱动的汽车。
2. 汽车的发展历程：经过了蒸汽车时代、内燃机车时代、电动车时代的演变，汽车已经成为了人们日常出行不可或缺的交通工具。
二、汽车的构成部分1. 发动机：汽车发动机有内燃机和电动机两种类型，其中内燃机根据燃料不同可以分为汽油发动机、柴油发动机和混合动力发动机。
2. 传动系统：包括离合器、变速器、驱动轴和差速器等部件。
3. 底盘系统：汽车的底盘系统包括悬挂系统、转向系统和制动系统。
4. 车身：包括车身结构、车身外观、车门、车窗、车顶、车灯等部分。
5. 内饰：包括座椅、方向盘、控制装置、音响系统等。
三、汽车的动力系统1. 内燃机动力系统：由发动机、传动系统和最终传动装置组成，内燃机包括汽油发动机和柴油发动机。
2. 电动机动力系统：包括电池、电机、电控系统和电动车的充电设施。
四、汽车的控制系统1. 发动机控制系统: 包括点火系统、供油系统和排气系统。
2. 制动控制系统: 包括制动器、制动辅助系统和制动控制装置。
3. 转向控制系统：包括转向机构、转向控制装置和转向辅助装置。
五、汽车的安全系统1. 被动安全系统：包括车身结构、气囊系统、安全带系统等，其主要作用是在发生事故时降低乘客受伤的程度。
2. 主动安全系统：包括防抱死制动系统（ABS）、车辆稳定控制系统（ESP）等，主要作用是在车辆行驶过程中提高行车安全性。
六、汽车的环保技术1. 排放控制技术：包括三元催化器、尾气净化装置等，主要用于控制和净化发动机尾气中的有害气体排放。
2. 能源节约技术：包括混合动力技术、纯电动车技术、轻量化技术等，主要用于提高汽车的能源利用效率和降低尾气排放。
七、汽车未来的发展趋势1. 智能化：未来汽车将更加智能化，包括自动驾驶技术、车联网技术等。
2. 电动化：未来汽车将更加电动化，包括电动车的推广和发展。
《车辆概论》复习提纲
复习提纲1.底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成。
2.汽车传动系统的功能答：汽车传动系的基本功用是将发动机的动力传给驱动车轮所以传动系的功能：1.【减速增扭】现代汽车内燃机的输出扭矩较小，而工作转数较高，故不能直接连接到驱动轮上。
；2. 【改变传动比】汽车的使用条件要求其速度和牵引力有相当大的变化范围。
然而活塞式内燃机的转速变化范围较小，且在整个转速范围内，扭距的变化也不大，因此汽车传动系应具有改变传动比的功能；3. 【实现倒驶】内燃机是不能反转的，但汽车行驶时在有些情况下要求倒车；4. 【中断传动】内燃机只能在无负荷情况下起动，所以在汽车起动发动机之前，必须将发动机与驱动轮之间的传动路线切断。
此外，在变换传动系传动比档位（换档）之前，有必要暂时中断动力传递。
同时，在汽车需要在长时间停驻，但发动机不停止运转，此时传动系应能较长时间中断传动；5. 【差速驱动】当汽车转弯行驶时，左、右车轮在同一时间内滚过的距离是不同的。
如果两侧驱动轮仅用一根刚性轴驱动，则二者角速度必然相同，因而在汽车转弯时必然产生车轮相对于地面滑动的现象。
所以，需要使左右两驱动轮可以以不同的角速度旋转，形成差速驱动。
3.发动机与传动系统的布置方案1.发动机前置后轮驱动(FR)（1）前置后驱动方案的优点：发动机散热良好；前后轴荷均匀；后轮为驱动轮，有利于加速和爬坡；离合器、变速器操纵机构简单。
（2）前置后驱动方案的缺点：动力传递路线长后轮为驱动轮，在低附着路面上加速行驶时，易发生侧滑。
2.发动机前置前轮驱动(FF)（1）前置前驱动方案的优点：发动机散热良好；动力传递路线短；前轮为驱动轮，有利于车辆转向控制；离合器、变速器操纵机构简单。
（2）前置前驱动方案的缺点：前后轴荷不均匀，前轴轴荷大；前轮为驱动轮，在加速行驶和上坡时，附着力下降；下坡时紧急制动，易发生危险情况。
3.发动机后置后轮驱动(RR)（1）后置后驱动方案的优点：动力传递路线短；发动机后置，噪音和热量对乘客影响小；后轮为驱动轮，有利于加速和爬坡；降低前部车身，改善视野。
汽车概论知识点归纳总结
汽车概论知识点归纳总结一、汽车的历史汽车的起源可以追溯到19世纪末20世纪初，那时汽车还处于起步阶段，车速慢，驾驶技术不完善。
到了20世纪30年代，汽车产业进入快速发展期，随着发动机技术、车轮制造技术和车辆结构设计的不断革新，汽车的性能和品质得到了显著提高。
到了20世纪70年代，汽车产业进入了成熟期，各种新型汽车不断涌现。
而到了21世纪，汽车技术得到了飞速发展，智能化、电动化、自动化程度不断提高。
二、汽车的构造汽车是由车身、发动机、传动系统、电器系统、制动系统、悬挂系统等多个部分组成的。
其中，车身是汽车的骨架，它包括底盘、车架、车身、车门、车顶、车窗等；发动机是汽车的心脏，它驱动汽车行驶，其中包括汽油发动机、柴油发动机和电动发动机等；传动系统是汽车的动力来源之一，它由离合器、变速器、传动轴、传动齿轮等组成；电器系统包括了起动系统、点火系统、充电系统、电子点火系统等；制动系统用来控制汽车的行驶速度，包括了脚刹、手刹、盘式制动器和鼓式制动器等；悬挂系统用来支撑汽车的重量，它由弹簧、减震器、悬挂臂等构成。
三、汽车的工作原理汽车的工作原理是由发动机产生动力，经过传动系统传递给车轮，由车轮驱动汽车行驶。
发动机通过燃烧混合气产生爆发力，由此推动活塞上下运动，通过连杆、曲轴传递给变速器。
变速器通过齿轮组合能调节输出扭矩和驱动轮疾速。
通过电器系统控制点火咬合、起动和充电等功能。
制动系统通过脚刹或手刹控制驱动轮制动，并通过减震器和悬挂系统控制车身在行驶中的稳定性。
四、汽车的分类根据不同标准，汽车可以分为多种不同的类型，按用途可以分为货车、客车、越野车、运动车等；按驱动方式可以分为传统燃油车和新能源车；按车身结构可以分为轿车、跑车、越野车、卡车等。
五、汽车的使用汽车的使用要注意车辆的保养和维护，定期检查机油、刹车油、变速箱油、冷却液及电瓶等，保持发动机和零部件的良好状态。
此外还要注意行车安全，包括遵守交通规则、注意行车间距、避开堵车、驾驶中不要分散注意力等。
汽车概论复习资料.
1.轿车按发动机排量分为：微型轿车、普通级、中级、中高级、高级；客车按总长度分为：微型客车、轻型、中型、大型；货车按最大总质量分为：微型货车、轻型、中型、重型。
2.汽车构造：由发动机、底盘、车身、电气设备组成。
3.汽油发动机由进气、压缩、做功、排气组成，上、下止点间距称为活塞行程。
4.柴油机与汽油机区别：可燃混合气的形成和点燃方式不同。
5.汽油机结构：机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系。
6.机体组包括：汽缸体、曲轴箱、汽缸盖、汽缸垫、汽缸套。
汽缸分为：一般式汽缸体、龙门式、隧道式。
7.活塞采用铝合金制造，组成：顶部、环槽部、裙部。
8.活塞环分为气环和油环。
气环作用为密封和散热，油环作用：刮去汽缸壁上多余的润滑油，使缸壁上油膜分布均匀，还可起到封气的辅助作用。
9.在相邻的两个曲柄之间，设置一个主轴颈称为全支承曲轴。
曲轴后端有安装飞轮用的凸缘。
10.飞轮的作用：在做功行程中，将曲轴输入的动能一部分储存起来，克服其他行程的阻力，带动曲柄连杆机构越过上、下止点，使曲轴的旋转和输出转矩尽可能均匀，提高发动机运转的稳定性，使发动机尽可能克服短时的超负荷，此外飞轮还是离合器的主动件。
11. 配气机构作用：按照发动机的工作循环和点火顺序要求，定时开启和关闭各汽缸的进排气门，使新鲜的可燃混合气进入汽缸，并及时排除汽缸内的废气。
12.曲轴：凸轮轴传动比是2:1.13.进气门提前开启作用：保证进气行程开始时，进气门有足够的开度，使新鲜气进入汽缸，延后关闭是利用气流的惯性和压力差继续进气。
排气门提前开启是利用汽缸残余压力排出废气，延迟关闭是利用气体惯性，将废气排放干净。
14.发动机各工况对燃气浓度要求：a.怠速工况：发动机转速低、温度低、汽油雾化不良、汽缸中废弃多，需很浓的混合气，α=0.6-0.8；b.起动工况：转速、温度低，需浓混合气，α=0.2-0.6；c.小负荷工况：混合气少，α=0.7-0.9；d.中等负荷工况：混合气多，需要稀混合气，α=1.05-1.15；e.大负荷和全负荷工况：需浓混合气，α=0.8-0.9。
汽车概论复习资料
汽车的发展概况一、汽车的类型： 1.轿车。
按所用发动机气缸工作容积（排量），可分成：a 微型轿车排量<1.0L b 普通级轿车，排量 1.0～1.6L 。
c 中级轿车，排量 1.6～ 2.5L 。
d 中高级轿车，排量 2.5～ 4.0L 。
e 高级轿车，排量 4.0L 以上；2.客车，客车用于载运乘客及所携带的行李。
按长度分类：a 微型客车，总长度不超过 3.5m。
b 轻型客车，总长度 3.5～7.0m 。
c 中型客车，总长度 7～10m 。
d 大型客车，总长度大于 10m。
e 特大型客车；3.货车，货车是运载货物的汽车，又称载重汽车或卡车。
按最大总质量分类：a 微型货车，最大总质量不超过 1.8t 。
b 轻型货车，最大总质量 1.8～6.0。
c 中型货车，最大总质量 6.0～14.0t 。
d 重型货车，最大总质量 14t以上。
二、汽车的总体构造：由发动机、底盘、车身和电气设备构成。
汽车发动机构造三、四冲程发动机工作原理： 1.原理：四冲程发动机一个工作循环要经过进气、压缩、作功、排气四个行程。
2. 活塞行程S：当活塞运动到气缸最高位置，即活塞顶离曲轴中心最远处称为上止点。
当活塞运动到气缸最低位置，即活塞顶离曲轴中心最近处为下止点。
上下止点间的距离；3.气缸工作容积Vh:活塞由上止点移到下止点所扫过的容积称为气缸工作容积；4.发动机排量Vl：多缸发动机各气缸工作容积的总和Vl＝Vh×i；5.燃烧室容积Vc：活塞在上止点时，活塞顶以上的容积；6.气缸总容积Va：活塞下止点时，活塞顶以上的容积Va＝Vc＋Vh；7.压缩比ε：气缸总容积与燃烧室容积之比ε＝Va／Vc＝1+Vh／Vc，他表示活塞由下止点运动到上止点气缸内气体被压缩的程度。
在气缸工作容积和缸数相等的条件四、四冲程汽油机：一般结构：包括机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系和起动系。
1.汽油机与柴油机的对比不同点：（1）可燃混合气的形成（2）点火方式；2.机体组的具体结构：a 平底式（一般式）b 龙门式c 隧道式；3.活塞连杆组：（1）活塞：大部分采用铝合金材料，活塞包括顶部、头部和裙部（2）活塞环：活塞环包括气环和油环。
车辆概论复习提纲
复习提纲1.按GB/T 3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》标准，汽车按照用途分为两大类，即乘用车和商用车。
2.国产汽车产品型号编制规则。
（举例：CA7200为中国第一汽车集团公司生产的轿车，发动机排量为2.0L。
EQl092为东风汽车公司生产的载货汽车，厂定总质量为9t。
）3.底盘由传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统组成。
4.汽车传动系统的功能（1）实现减速增扭，通过变速器和主减速器；（2）实现汽车变速，通过变速器；（3）实现汽车倒驶，通过变速器中的倒档；（4）必要时中断传动系统的动力传递，通过离合器和变速器空挡；（5）使两侧车轮具有差速作用，通过差速器；5.发动机与传动系统的布置方案（1）FR，发动机维修方便，离合器和变速器操纵简单，前后轴载荷分配均匀，但传动轴较长，增加整车质量，降低传动效率；（2）FF，车身底板高度降低，有助于提高汽车舒适性和高速稳定性，操纵机构也比较简单，但是结构复杂，前后轴载荷分配不均匀，爬坡能力差，下坡制动易发生危险；（3）RR，前，后轴载荷分配好，车内噪声低，空间利用率高，行李箱体积大，但发动机冷却条件差，操纵机构复杂；（4）MR，有利于实现前后轴较为理想的载荷分配。
6.机械式传动系统的组成和各部分功用7.离合器的主要功用、基本组成部分动力传递路线和工作原理（1）主要功用：汽车起步时，通过离合器主、从动部分之间的滑磨而使它们转速逐渐接近，确保汽车平稳起步；（2）基本组成：主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构（3）动力传递路线：（4）工作原理：8.对摩擦离合器的基本性能要求在保证可靠传递发动机最大转矩前提下，主、从动部分分离彻底，结合柔和，从动部分的转动惯量尽可能小，散热良好，操纵轻便，具有良好的动平衡9.膜片弹簧离合器的优点（1）弹簧轴向尺寸小而径向尺寸大，有利于提高离合器传递扭矩的能力，同时减小离合器轴向尺寸；（2）膜片弹簧的分离指起到了分离杠杆的作用，不需要专门的分离杠杆，简化结构和零件数目，质量轻；（3）膜片弹簧轴向尺寸小，可以增大压盘厚度，提高热容量，改善散热条件；（4）主要部件形状简单，可以采用冲压加工，大批量生产成本低10.离合器压盘的传力方式11.离合器从动盘的轴向弹性、扭转减振器的功用12.变速器的主要功用、结构、工作原理、传动比计算（1）主要功用：改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下工作；在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车倒退行驶；利用空挡，中断动力传递（2）结构：（3）工作原理：（4）传动比计算：13.两轴式变速器和三轴式变速器的区别14.锁环式惯性同步器的结构和工作原理（1）结构：锁环、结合套、花键毂（2）工作原理：15.变速器操纵机构的安全装置（1）自锁装置：（2）互锁装置：（3）倒挡锁：16.分动器将变速器输出的动力分配到各驱动桥上17.万向节的种类（1）等速万向节：球叉式、球笼式（2）准等速万向节：双联式、三销轴式、球面滚轮式（3）不等速万向节：单十字轴、双十字轴18.十字轴式双万向节传动的等速条件（1）第一万向节两轴间的夹角和第二万向节两轴间的夹角相等；（2）第一万向节从动叉的平面和第二万向节主动叉的平面处在同一平面19.球笼式万向节20.驱动桥的功用和组成（1）功用：将万向传动装置传来的发动机转矩通过主减速器、差速器、半轴等传动到驱动车轮，降低转速，增大转矩；通过主减速器锥齿轮副改变转矩的传递方向；通过差速器实现两侧车轮的差速作用。
汽车概论知识要点
1．汽车定义由动力驱动，一般具有四个或四个以上车轮的非轨道承载车辆，主要用于载运人、货物及一些特殊用途。
2．汽车总体组成：发动机、底盘、车身3.汽车行驶基本原理: 汽车发动机输出的转矩经底盘传动系统传至驱动车轮，在地面附着条件支持下，产生推动汽车前进的驱动力，用于克服汽车行驶的各种阻力（滚动阻力、空气阻力、上坡阻力和加速阻力等），推动汽车前进。
4.汽车分类(1-15)5.汽车主要操纵机构:汽车离合器、制动踏板及加速踏板6.变速器操纵杆代号：P-R-N-D 功能（驻车-倒-空-前进）7.汽车之父：1886年1月29日，苯茨（Benz ）发明了第一辆三轮汽车；1886年，戴姆勒发明了第一辆四轮汽车。
8.汽车车身外形：箱形车身-甲壳虫形-船形-鱼形-楔形9.充气轮胎的发明：1895 年，法国的米其林兄弟发明了首条轿车用充气轮胎。
10.世界汽车工业发展与现状 ：汽车诞生于德国-汽车成长于法国-汽车成熟于美国-汽车兴旺于欧洲-汽车挑战于亚洲11.世界著名汽车公司及商标：通用汽车公司（公司总部：美国汽车城底特律 通用汽车子公司（分部）及其品牌及商标----凯迪拉克别克 雪佛兰等等）其它：欧宝-悍马（Hummer ）丰田汽车公司-雷克萨斯（Lexus ）-皇冠等-福特汽车公司（林肯(Lincoln)-马自达(Madza)- 捷豹(Jaguar) 阿斯顿·马丁(Aston Martin)陆虎(Land Rover)大众汽车集团：奥迪(Audi)- 宾利(Bentley) 兰伯基尼（Lamborghini ）斯柯达（Skoda ） 布加迪(Bugatti)雷诺－日产联盟现代（Hyundai ）汽车集团本田汽车公司(Honda)：阿库拉(Acura)PAS 标致－雪铁龙汽车集团克莱斯勒汽车公司：道奇(Dodge) 吉普（Jeep ）宝马汽车集团BMW ：劳斯莱斯 (ROLLS-ROYCE) 迷你(Mini)戴姆勒-奔驰公司（迈巴赫（Maybach ）精灵（Smart ）菲亚特集团：法拉利--玛莎拉蒂保时捷公司12.中国主要汽车公司及车标：上海汽车工业（集团）总公司（上汽集团总部在上海，在柳州、烟台、沈阳、青岛、仪征等地建立了自己的生产基地。
汽车理论背诵知识点总结
汽车理论背诵知识点总结一、汽车概述1.1 汽车的定义1.2 汽车的构造和分类1.3 汽车的动力系统1.4 汽车的驱动形式1.5 汽车的结构特点二、汽车发动机2.1 发动机的工作原理2.2 发动机的分类和结构2.3 发动机的性能参数2.4 发动机的燃烧室形式2.5 发动机的冷却系统2.6 发动机的润滑系统2.7 发动机的点火系统2.8 发动机的燃油系统三、汽车传动系统3.1 传动系统的种类3.2 传动系统的结构和工作原理3.3 变速器的种类和结构3.4 差速器的作用和结构3.5 离合器的种类和结构3.6 传动轴的结构四、汽车底盘系统4.1 底盘系统的构成4.2 制动系统的构成和工作原理4.3 转向系统的构成和工作原理4.4 悬挂系统的类型和结构4.5 轮胎的分类和结构4.6 轮毂的结构和分类五、汽车电气系统5.1 电气系统的组成5.2 蓄电池的结构和种类5.3 发电机的构造和工作原理5.4 起动机的结构和工作原理5.5 灯光电路的种类和原理六、汽车车身系统6.1 车身的结构特点6.2 车门的结构和种类6.3 窗玻璃的种类和结构6.4 车窗的结构和种类6.5 车顶的结构和种类6.6 座椅的结构和种类6.7 仪表盘的结构和功能七、汽车安全系统7.1 安全带的结构和作用7.2 安全气囊的种类和安装位置7.3 制动系统的类型和结构7.4 ABS系统的作用和原理7.5 ESP系统的作用和原理7.6 车辆防盗系统的种类和功能八、汽车节能环保技术8.1 发动机节能技术8.2 传动系统节能技术8.3 制动系统节能技术8.4 轮胎节能技术8.5 电气系统节能技术8.6 新能源汽车技术九、汽车维护保养9.1 发动机的维护保养9.2 传动系统的维护保养9.3 制动系统的维护保养9.4 底盘系统的维护保养9.5 电气系统的维护保养9.6 车身系统的维护保养十、汽车驾驶技术10.1 转向技术10.2 加速减速技术10.3 公路驾驶技术10.4 偏斜公路驾驶技术10.5 夜间驾驶技术10.6 高速公路驾驶技术十一、汽车事故处理11.1 车辆事故的分类11.2 交通事故的法律责任11.3 交通事故的处置程序11.4 交通事故的报警和救护11.5 交通事故的调解和赔偿11.6 交通事故的鉴定和处理总结：上述为汽车理论背诵的重要知识点总结，包括对汽车概述、发动机、传动系统、底盘系统、电气系统、车身系统、安全系统、节能环保技术、维护保养、驾驶技术和事故处理等方面的知识点的总结。
汽车概论复习资料
1、汽车的分类与编号及主要技术特性。
分类：载货汽车、越野汽车、自卸汽车、牵引汽车、专用汽车、客车、轿车、半挂车及专用半挂车编号：首部——企业识别号（两位字母，如CA、EQ、SY、SH ）；中部——4位数字；尾部——专用汽车分类号+企业自编号。
2、汽车的总体构造及各部分作用。
发动机、底盘、车身、电气设备（12V、24V）3、汽油发动机的总体构造（1机体2机构5系统）及作用。
机体组：发动机中用以承载各种运动部件的零件。
例如：缸体曲柄连杆机构：发动机完成工作循环、能量转换的主要运动零件。
配气机构：根据发动机的工作次序，定时开关进排气门，实现换气过程。
燃料供给系统：根据发动机要求，将一定量的混合气或燃料送入气缸。
冷却系统：将发动机工作产生的部分热量及时散发出去，保证发动机的适宜工作温度进排气系统：新鲜空气或混合气进入及废气的排出装置。
润滑系统：输送润滑油对运动零件进行清洗、冷却和润滑。
点火系统：汽油发动机中，定时产生电火花，点燃混合气。
起动系统：完成发动机起动过程所需得外力加载装置。
4、四冲程汽油发动机的工作原理进气行程压缩行程作功行程（燃烧过程）排气行程5、发动机的名词术语：上止点：活塞在气缸内做往复直线运动时向上运动到的最高位置。
下止点：活塞在气缸内做往复直线运动时向下运动到的最低位置。
活塞行程：活塞在两个止点间移动的距离，即上下止点间的距离。
气缸工作容积：气缸总容积与燃烧室容积之差，即活塞在上下止点间运动所扫过的容积。
发动机排量：多缸发动机各缸工作容积的总和。
燃烧室容积：活塞处于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。
气缸总容积：活塞处于下止点时，其顶部与气缸盖之间的容积。
压缩比：气体压缩前容积与压缩后容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比，表示气体的压缩程度。
四行程发动机：曲轴转两圈，活塞上下往复运动四次，完成一个工作循环的发动机。
发动机外特性曲线：部分负荷特性曲线：6、发动机的编号规则首部：系列符号+换代标志符号中部：缸数符号+汽缸排列形式符号+行程符号+缸径符号后部：结构特征符号+用途特征符号尾部：区分符号7、汽油发动机供给系的组成燃油供给装置——包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的贮存、输送及清洁的任务；空气供给装置——包括空气滤清器，在轿车上有时还装有进气消声器；可燃混合气形成装置——化油器；可燃混合气供给和废气排出装置，包括进气管、排气管和排气消声器。
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汽车概论大纲要求：1.了解汽车分类及车辆识别号（VIN）的组成、意义和作用；2.了解车辆的主要性能参数和主要结构参数；3.应知汽车的总体构造和行驶原理；4.掌握发动机的基本术语；5.掌握四冲程汽油机和柴油机的基本工作原理；6.掌握汽车发动机、底盘、电气系统的基本组成和特点；7.了解车身的主要结构形式和其他附件；知识点梳理：1.汽车分类及车辆识别号（VIN）的组成、意义和作用；（1）汽车分类GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》规定，汽车分为乘用车和商用车两大类。
乘用车主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品，包括驾驶人座位在内最多不超过9个座位。
可以牵引一辆挂车。
商用车用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车。
GB/T3730.1—1998的分类。
轿车根据发动机排量V(升,L)分级;客车根据车长L(米,m)分级;货车根据汽车总质量M(吨,t)分级。
（2）汽车型号汽车的产品型号由企业名称代码、车辆类别代码、主参数代码、产品序号组成，必要时附加企业自定代码。
不应采用汉语拼音字母中的“I”和“O”。
对于专用汽车及专用半挂车还应增加专用汽车分类代码。
例：EQ1141：EQ代表生产企业名称为中国第二汽车制造厂，第一个1代表汽车类型为载货汽车，后面的14代表主参数为总质量14t，最后的1代表生产序号为1（或者为第二代产品）。
（3）VIN码①组成VIN码由17位字符组成。
包含了车辆的生产厂家、年代、车型、车身型式及代码、发动机代码及组装地点等信息。
②位置检查驾驶座挡风玻璃下方的仪表板是否有一个小标牌。
查看驾驶座车门是否有一个标签。
它也可能出现在引擎缸体前面，通常打开引擎盖就能看见。
打开驾驶座的车门，检查门边的柱子（侧视镜附近）。
旧款汽车的VIN码也可能出现在其它地方，例如转向柱、散热器支架或左侧内车轮拱罩。
③含义第1个字符标明地理区域。
如果首个字符为A、B、C、D、E、F、G或H，表示车辆产于非洲。
首个字符为J、K、L、M、N、P或R，则表示车辆产于亚洲，包括中东。
VIN码从不使用数字0或字母O作为开头。
第2个字符缩小产地范围，弄清楚确切的生产国和生产商。
第3个字符确认车辆类型或制造厂。
第4到第8个字符解读零件信息。
这些代码属于“车辆说明部分（VDS）”，主要说明车辆的引擎和变速器类型、确切车型及其它类似信息。
不同公司有不同的解释。
第9个字符也属于“车辆说明部分”，但它并非说明零件，而是用来确认VIN码真伪。
注意：检验码通常是数字或字母X。
如果出现别的字母，则有三个可能性。
第一，VIN码是假的。
第二，车辆产于1980年以前，当时的VIN码标准和现在不一样。
第三，汽车生产于北美洲以外的地区，生产商罕见地决定不遵循检验码标准格式。
第10个字符代表车型年份。
北美洲及大部分地区的车辆均使用这个标准格式。
注意，标注的车型年份可能比实际生产年份晚1年。
如果车型年份是2008年，那辆车可能产于2007或2008年。
请按以下指示解读第10个字符：A、B、C、D、E、F、G或H依序为1980到1987年，或2010到2017年。
J、K、L、M和N则保留给1988到1992年或2018到2022年的车型。
P代表车型年份为1993或2023年。
R、S和T代表1994到1996年，或2024到2026年。
V、W、X和Y代表1997到2000年，或2027到2030年。
1、2、3、4、5、6、7、8和9代表2001到2009年，或2031到2039年。
第11字符代表确切的装配厂。
用第12到第17个数字找出序号或其它信息。
每个生产商可以自行决定要如何使用这些数字。
通常这6个数字代表车辆序号。
第10到第17个数字被称为“汽车识别部分（VIS）”。
真正的VIN码永远不会出现字母I、O或Q。
年份代码还有一项限制，那就是不可以使用数字0或字母U或Z。
2.了解车辆的主要性能参数和主要结构参数；（1）性能参数动力性参数：最高车速：规定质量下，良好路面的最高行驶速度加速能力：加速时间，加速距离，加速度等越大加速能力越好上坡能力：满载，最低档，在坚硬路面所能爬上的最大坡度（%来表示，实质为正切值）燃油经济性：百公里油耗L/100Km制动性能：制动效能（制动时间、制动减速度和制动距离）、效能的稳定性（抗跑偏、侧滑和失去转向的能力）和恒定性（抗热衰退性能）最小转弯半径：方向盘在极限，最低稳定车速，外侧车轮中心线划过的圆半径，越小（2）结构参数车身长度，前后最大车身宽度，后视镜折叠后的宽度车身高度，不包含天线高度轴距，轴距大车辆纵向空间大，舒适性高；轴距短，灵活性好；一般后驱车辆较前驱车轴距要长轮距：左右车轮中心的距离，轮距大则车辆横向稳定性好，操纵性好前悬：车辆前端到前轴中心的距离后悬：接近角、离去角和通过角：越大通过性越好，接近角指车辆前端的通过性、离去角指后端通过性，通过角指通过驼峰路的通过性最小离地间隙：空载状态下的底盘与地面间的最小距离，越大通过性越好（3）质量参数整车整备质量：含油水等的空载质量最大总重量：满载最大满载质量：满载时货物或人的总质量最大轴载质量：单轴的最大可承载质量汽车轴荷分配：空载或满载时各车轴分配的质量3.应知汽车的总体构造和行驶原理；（1）分类发动机前置后轮驱动(FR)。
大多数货车、部分轿车和部分客车采用这种形式。
发动机前置前轮驱动(FF)一是在轿车上盛行的布置形式，具有结构紧凑、减小轿车质量、降低地板高度、改善高速行驶时的操纵稳定性等优点。
发动机后置后轮驱动(RR)一是目前大、中型客车盛行的布置形式，具有降低室内噪声、有利于车身内部布置等优点。
少数轿车也采用这种形式。
发动机中置后轮驱动(MR)一是目前大多数跑车及方程式赛车所采用的形式。
由于汽车采用功率和尺寸很大的发动机，将发动机布置在驾驶人座椅之后和后轴之前有利于获得最佳轴荷分配和提高汽车的性能。
此外，某些大、中型客车也采用这种布置形式，把配备的卧式发动机装在地板下面。
全轮驱动(AWD)一是越野汽车特有的形式，通常发动机前置，在变速器后面装有分动器，以便将动力分别输送到全部车轮上。
（2）行驶原理总阻力F等于驱动力Ft时,汽车将匀速行驶。
总阻力F小于驱动力Ft时,汽车将加速行驶。
随着车速增加,总阻力亦随空气阻力而急剧增加,所以汽车速度只能增大到驱动力与总阻力达到新的平衡为止。
总阻力超过驱动力时,汽车将减速以至于停车。
汽车在很滑的(冰雪或泥泞)路面.上行驶时,加大节气门可能只会使驱动车轮加速滑转,而驱动力却不能增大。
驱动力的最大值固然取决于发动机的最大转矩和传动系的传动比,但实际发出的驱动力还受到轮胎与路面之间的附着性能的限制。
当汽车在较平整的干硬路面上行驶时,附着性能的好坏决定于轮胎与路面的摩擦力的大小,最大驱动力不可能超过轮胎与路面的最大静摩擦力。
4.掌握发动机的基本术语；1)上止点。
活塞离曲轴回转中心最远处，通常指活塞上行到最高位置。
2)下止点。
活塞离曲轴回转中心最近处，通常指活塞下行到最低位置。
3)活塞行程。
上、下两止点间的距离。
4)曲柄半径。
与连杆下端(即连杆大头)相连的曲柄销中心到曲轴回转中心距离。
显然，曲轴每转一转，活塞移动两个行程。
5)气缸工作容积(V)。
活塞从上止点到下止点所让出的空间容积。
6)发动机排量。
发动机所有气缸工作容积之和。
7)燃烧室容积(V.)。
活塞在上止点时，活塞上方的空间叫燃烧室，它的容积叫燃烧室容积。
8)气缸总容积(V.)。
活塞在下止点时，活塞上方的容积称为气缸总容积。
它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。
9)压缩比。
气缸总容积与燃烧室容积的比值。
压缩比表示活塞由下止点运动到上止点时，气缸内气体被压缩的程度。
压缩比越大，压缩终了时气缸内的气体压力和温度就越高。
一.般车用汽油机的压缩比为6~10，柴油机的压缩比为15~22。
10)发动机的工作循环。
在气缸内进行的每-次将燃料燃烧的热能转化为机械能的一系列连续(进气、压缩、做功和排气)称发动机的工作循环。
11)二冲程发动机。
活塞往复两个行程完成一一个工作循环的称为二冲程发动机。
12)四冲程发动机。
活塞往复四个行程完成一个工作循环的称为四冲程发动机。
5.掌握四冲程汽油机和柴油机的基本工作原理；1.四冲程汽油发动机工作过程汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的可燃混合气，在进气行程被吸入气缸，可燃混合气=经压缩点火而产生的热能，高温高压的气体作用在活塞的顶部，推动活塞作往复直线运动，通过连杆、曲轴飞轮机构对外输出机械能。
四冲程汽油机在进气行程、压缩行程、做功行程和排气行程内完成一个工作循环。
2.四冲程柴油发动机工作过程四冲程柴油机的工作循环同样包括进气、压缩、做功和排气四个过程,在各个活塞行程中，进、排气门的开闭和曲柄连杆机构的运动与汽油机完全相同。
只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油机和汽油机在混合气形成方法及着火方式上有着根本的差别。
6.掌握汽车发动机、底盘、电气系统的基本组成和特点；（1）发动机：两大机构五大系统（配气机构、曲柄连杆机构、点火系统、启动系统、供给系统、冷却系统和润滑系统）（2）底盘：制动系统（行车制动系统：操纵机构、真空助力器、真空增压器、液压系统（制动主缸、ABS泵、轮缸）、制动器（盘式制动器和鼓式制动器）；驻车制动器：操纵机构、制动器（后轮））、转向系统（操纵机构、转向机、转向节等）、行驶系统（车架、车桥、悬架、车轮）、传动系统（离合器、液力变矩器；变速器、主减速器、差速器、分动器、传动轴（万向传动装置））（3）电气系统:电源系统包括蓄电池、发电机及其调节器。
前两者是并联工作，发电机是主电源，蓄电池是辅助电源。
发电机配有调节器的作用是在发电机转速升高时，自动调节发电机的输出电压使之保持稳定。
用电系统:起动系、点火系、照明系统、信号系统、电子控制系统、辅助电器（电动刮水器、低温起动预热装置、空调器、收录机、点烟器、防盗装置、玻璃升降器、座椅调节器等）。
检测系统：各种检测仪表如电压表、电流表、水温表、油压表、燃油表、车速里程表、发动机转速表和各种报警灯，用来监测发动机和其它装置的工作情况。
配电系统：包括中央接线盒、电路开关、保险装置、插接件和导线等，以保证线路工作的可靠性和安全性。
特点：①低压汽车电系的额定电压有12伏（V）、24V两种，汽油车普遍采用12V电系，而柴油车多采用24V电系。
电器产品额定运行端电压，对发电装置12V电系为14V；对24V电系为28V。
对用电设备电压在0.9～1.25倍额定电压范围内变动时应能正常工作。
②直流汽车电系采用直流是因为起动发动机的启动机，为直流串激式电动机，其工作时必须由蓄电池供电，而蓄电池消耗电能后又必须用直流电来充电。
③单线制是指从电源到用电设备只用一根电线连接，而另一根导线则由金属部分如车体、发动机等代替作为电器回路的接线方式，具有节省导线、简化线路、方便安装检修、电器元件不需与车体绝缘等优点而得到广泛采用。