汽车运用基础第三章 汽车使用条件及性能指标
汽车主要使用性能指标
汽车主要使用性能指标汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。
主要有下面几项。
（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能。
汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。
汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。
这些都取决于动力性的好坏。
汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。
1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。
2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。
加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。
3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。
它表示汽车最大牵引力的大小。
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。
（二）汽车的燃料经济性为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。
汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽车的制动性汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。
汽车制动性有下述三方面的内容。
1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。
常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。
汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。
2．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。
3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。
当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车?quot;抱死"时，易发生侧滑或者失去转向能力。
汽车使用条件及性能指标
1第一章汽车使用条件及性能指标第一节汽车使用条件第二节汽车运行工况第三节汽车使用性能指标2第一节汽车使用条件 汽车使用条件，是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件。
主要包括气候条件、道路条件、运输条件和汽车安全运行技术条件等。
3一、气候条件气候条件：由气候的自然变化构成的影响因素，包括大气温度、湿度以及雨、雪、风沙、雾等方面的影响。
我国幅员辽阔，各地气候条件差异很大。
环境温度对汽车特别对发动机的热工况影响很大。
在炎热地区，发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加。
在气候干燥、风沙大的地区，汽车及其各总成的运动副易因风沙侵入，而加剧磨损。
4一、气候条件在气候潮湿和雨季地区及沿海地区，如果发动机、驾驶室、车厢的防水和泄水不良，将引起零件锈蚀，以及因潮湿使电气系统工作不可靠。
另外，大气湿度过高，会降低发动机的气缸的充气效率，降低发动机的动力性和燃料经济性。
在高原地区，空气稀薄，大气压力低，水的沸点下降，且一日内温差大。
由此使发动机的混合气过浓，真空点火提前调节器失效，冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足，以及使驾驶员体力下降。
5一、气候条件不同气候条件对车辆结构和使用提出了不同的要求。
应针对具体的气候和季节条件，使用相应的变型汽车或对标准型汽车进行技术改造，以提高车辆与气候的适应程度。
汽车运输企业需要针对当地的气候特点，合理选用汽车，并制定相应的技术措施，努力克服或减少气候条件造成的各种困难，做到合理使用，取得较佳的使用效果。
6二、道路条件道路条件是指由道路状况决定的，并影响汽车运用的因素，汽车结构、汽车运行工况、汽车技术状况都与汽车运行的道路条件密切相关。
汽车运输对道路的要求是：在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆安全行驶；满足该地区对此道路所要求的最大通行能力；车辆通过方便，乘客有舒适感；车辆通过此道路的运行材料消耗量最低，零件损坏最小。
7二、道路条件车辆运行速度和道路通行能力是道路条件的主要特征指标。
汽车使用条件及性能指标
(5) 司乘人员应配载安全带,货车除驾驶室以外， 不许载人，客车中乘客不许站立于车中。
(6) 高速公路行驶的车辆，不允许随意停车。 (7) 交通受阻时，要按顺序停车。
(8) 高速公路行驶的车辆，不允许调头、倒车和穿 越中央分隔带，不许试车，也不许在匝道上超车和 停车。
(9) 遇有大风、雨、雾或路面积雪、结冰时，遵守 交通管理部门采取的限制和封闭车道的管制措施。
三、运输条件
定义 由运输对象的特点和要求所决定的,影响 车辆使用的各种因素。 1 货运 (1) 货物：指从接受承运起到送交收货人止 的所有商品或物资。 (2) 货物的分类及适用的车辆类型。
按装卸方法分类
货物按装卸方法可分为堆积、计件和罐装三类。
对没有包装的，用堆积装卸的货物如煤炭、砂、 土和碎石等，按体积或质量计量的货物宜于采用 自卸汽车运输。
0.50 0.50 0.50 0.50 0.50 0.75 0.75 0.75 0.75 0.75 0.5 1.5 0.5 1.5 0.5 1.5 0.5 1.5 0.5 1.5
0.75
0.50 0.75 0.5 1.5 0.75 0.75
0.75 0.75
0.50 0.50 0.75 0.75 3.5或6.0 0.5 1.5 0.5 1.5
表1-2 公路养护等级评分值 公路养 护等级
优 >90
>45
良 >75
>38
次 >60
---
差 <60
---
总
分
路面分
表1-3 路面分与油耗关系的指数回归 车速km/h a b 相关系数R
50 40 30 20
34.1376 29.9342 30.0541 28.1121
第三章汽车技术参数与性能指标
第三章汽车技术参数与性能指标一、汽车技术参数的含义和作用汽车技术参数是指描述汽车性能和特征的数据，通常包括车身尺寸、车重、发动机参数、传动系统、悬挂系统、制动系统等方面的内容。
这些参数对于用户来说非常重要，因为它们可以直接反映出汽车的性能和操控能力，对用户选择合适的汽车起着指导作用。
道路交通安全标志和标线常使用这些参数来指导驾驶员行车和交通管理行为。
二、常见的汽车技术参数及其含义1.车身尺寸：包括汽车的长度、宽度和高度三个方面的尺寸参数。
它们反映了汽车的外形大小，对于用户来说也关系到停车、行驶空间等方面的问题。
2.车重：指车辆自身的重量，包括整车质量和空载质量两种参数。
车重直接影响汽车的加速度、动力性和燃油经济性等。
3.发动机参数：包括排量、功率和扭矩三个主要参数。
排量表示发动机的输出能力，功率表示发动机的输出功率，扭矩表示发动机的输出力矩。
它们对于汽车的动力性能和燃油经济性有很大的影响。
4.传动系统：包括前驱、后驱和四驱三种不同的传动形式。
传动形式对于汽车的操控性能和稳定性有很大的影响。
5.悬挂系统：指汽车悬挂的方式和类型，分为独立悬挂和非独立悬挂两种。
悬挂系统对于汽车的舒适性和操控性能有很大的影响。
6.制动系统：包括刹车盘和刹车片两个主要部分。
制动系统是汽车安全性能的重要组成部分，对于汽车的停车距离和制动效果有着直接的影响。
三、汽车性能指标的含义和评价标准汽车性能指标是指对汽车各项性能指标进行评价和比较的标准，主要包括动力性能、经济性能、操控性能和安全性能等方面。
1. 动力性能：指汽车在加速、行驶和爬坡等方面的表现，通常用最高速度、0-100km/h加速时间和爬坡角度等指标来评价。
2.经济性能：指汽车行驶过程中的燃油消耗和续航里程等。
通常使用油耗指标和续航里程来评价。
3.操控性能：指汽车在操控过程中的稳定性和灵活性等。
通常使用转向灵活性、刹车距离和车辆稳定性等指标进行评价。
4.安全性能：指汽车在遇到紧急情况时的制动距离、防抱死系统和碰撞安全等。
汽车运用维修-第3章 汽车的合理使用
第三章 汽车的合理使用
营运管理包括掌握运输市场信息，建立现代化调度系 统，搞好运输组织，提高现有车辆的实载率 ； 交通管理措施包括改善交通基础设施，优化交通管理； 如：高速公路 3、开发代用燃料 液化气（LPG）、压缩天然气（CNG）、甲醇汽油等 4、研制新型动力装臵 转子发动机、燃料电池发动机、氢气发动机、蓄电池 车及电动车等 5、增加专用车辆，发展大吨位汽车列车运输
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第三章 汽车的合理使用
4．调整油电路 油路——喷油量与进气量适应 电路——压缩终了的压力降低，火焰的传播速度减 慢 ，提前1～2°
5．含氧燃料 在汽油中掺人酒精、丙酮及其他含氧化合物，分子 中都含有氧，在燃料过程中，理论上必要的空气量减少 • •经常在高原上行驶的汽车，为了提高发动机的动力性 能，最根本的措施是在结构上进行改进。
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第三章 汽车的合理使用
（4）采用结构及性能良好的汽油泵是防止气阻的有 效方法，例如，采用电动汽油泵 ； （5）选用合成型汽车制动液：不易产生气阻 3．防止爆震 （1）可适当推迟点火时间，防止爆燃 （2）改进进气方式、在机盖以外进气 4．防止轮胎爆破 （1）环境温度高，轮胎散热差，特别是高速公路 （2）不应超速 、超载 （3）选择合适的轮胎
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第三章 汽车的合理使用
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第三章 汽车的合理使用
二、高原行车的主要措施 1．提高压缩比 提高压缩终了的温度与压力 ,达到原设计值 2．合理配气相位 配气相位－－改善充气效率 进气迟关角：利用气流惯性。 排气提前角：膨胀功+排气功之和损失最小。 3．增压技术 柴油机由于无爆燃的限制，使用增压器比较合适； 汽油机采用废气涡轮增压的困难很大，其中主要是 爆燃问题，空气压缩后温升，将造成发动机功率降低， 爆燃倾向增加 。 采用中冷器，将空气在中冷器冷却后再进人气缸。
汽车的性能指标
汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。
主要有下面几项。
（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能。
汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。
汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。
这些都取决于动力性的好坏。
汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。
1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。
2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。
加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。
3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。
它表示汽车最大牵引力的大小。
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。
（二）汽车的燃料经济性为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。
汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽车的制动性汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。
汽车制动性有下述三方面的内容。
1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。
常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。
汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。
2．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。
3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。
当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。
汽车使用性能及指标
由于影响汽车燃料经济性的因素很多，因而测定汽车
燃料消耗的试验方法也不少。首先必须制定被测试的保养、
调整规范及所用燃料、润滑油的规格，其次规定行驶的道 路、操作方式、气候等。例如在良好的水平的直线道路上 测定汽车的等速百公里油耗，或在各种道路上行驶并测定 汽车的综合油耗等，更多的是在底盘测功试验台上模拟路 试来检测其燃油消耗量。Βιβλιοθήκη 响汽车制动时方向的稳定性。
四、操纵稳定性
汽车的操纵稳定性能是指驾驶员以最少的修正而能
维持汽车按给定的路线行驶，以及按驾驶员的愿望转动
方向盘以改变汽车行驶方向的性能，而且当遇到外界干 扰(如侧向力、转弯时的向心力等)时，汽车能抵抗干扰 而保持稳定行驶的能力。汽车的操纵稳定性能好，汽车 就容易操纵。
3．汽车的爬坡能力 汽车的爬坡能力通常用最大爬坡度来表示，是指汽 车满载时，在良好路面上以最低挡所能爬上的最大爬坡 度，用i来表示。如果汽车能爬上的角度为θ度的坡，则i ＝tanθ×100%。考虑到各种道路条件，普通汽车的最大
爬坡度都不小于30%(即16.7°左右)，越野车的最大爬坡
度可达60%(即30°左右)或更高。 汽车的动力性是汽车各种性能最基本的一种，也是 提高运输效率所必须具备的性能。
3．制动时的方向稳定性 制动时的方向稳定性即汽车制动时不发生跑偏、侧滑
甚至失去转向能力的性能。汽车在制动时，车轮的旋转速
度很快下降，甚至可能停止转动，即车轮抱死，此时汽车 仍依靠惯性向前冲，车轮与地面之间就产生滑移，在路面
上留下制动印痕。刹车时如前轮抱死，汽车将失去转向能
力；若后轮抱死，则汽车可能发生后轴侧滑(甩尾)，严重 时可出现汽车急剧掉头现象。可见，在车轮抱死时，会影
二、燃油经济性
汽车主要性能指标
汽车主要性能指标汽车的使用性能是指汽车能适应各种使用条件而发挥最大工作效率的能力。
主要有下面几项。
（一）汽车的动力性这是汽车首要的使用性能。
汽车必须有足够的平均速度才能正常行驶。
汽车必须有足够的牵引力才能克服各种行驶阻力，正常行驶。
这些都取决于动力性的好坏。
汽车动力性可从下面三方面指标进行评价。
1、汽车的最高车速指汽车满载在良好水平路面上能达到的最高行驶速度。
2、汽车的加速能力指汽车在各种使用条件下迅速增加汽车行驶速度的能力。
加速过程中加速用的时间越短、加速度越大和加速距离越短的汽车，加速性能就越好。
3、汽车的上坡能力上坡能力用汽车满载时以最低挡位在坚硬路面上等速行驶所能克服的最大坡度来表示，称为最大爬坡度。
它表示汽车最大牵引力的大小。
不同类型的汽车对上述三项指标要求各有不同。
轿车与客车偏重于最高车速和加速能力，载重汽车和越野汽车对最大爬坡度要求较严。
但不论何种汽车，为在公路上能正常行驶，必须具备一定的平均速度和加速能力。
（二）汽车的燃料经济性为降低汽车运输成本，要求汽车以最少的燃料消耗，完成尽量多的运输量。
汽车以最少的燃料消耗量完成单位运输工作量的能力，称为燃料经济性，评价指标为每行驶100公里消耗掉的燃料量（升）。
（三）汽车的制动性汽车具有良好的制动性是安全行驶的保证，也是汽车动力性得以很好发挥的前提。
汽车制动性有下述三方面的内容。
1、制动效能汽车迅速减速直至停车的能力。
常用制动过程中的制动时间、制动减速度和制动距离来评价。
汽车的制动效能除和汽车技术状况有关外，还与汽车制动时的速度以及轮胎和路面的情况有关。
2．制动效能的恒定性在短时间内连续制动后，制动器温度升高导致制动效能下降，称之为制动器的热衰退，连续制动后制动效能的稳定程度为制动效能的恒定性。
3．制动时方向的稳定性是指汽车在制动过程中不发生跑偏、侧滑和失去转向的能力。
当左右侧制动动力不一样时，容易发生跑偏；当车轮“抱死”时，易发生侧滑或者失去转向能力。
汽车运用技术要点总结
第一章 汽车使用条件及性能指标汽车使用条件：汽车使用条件是指影响汽车完成运输工作的各类外界条件，它包括：气候条件、道路条件、运输条件、汽车运用水平、汽车运行技术条件等。
汽车运用工况：为了研究汽车与使用条件的适应性，通常采用多参数描述汽车的运行状况。
采用多参数描述的汽车运行状况称之为汽车运行工况。
调查内容：选择反映汽车运行状况，具有代表性的路线，并取得道路资料和交通状况的调查数据；同步测取在汽车行驶过程中的车速、发动机转速、油耗、节气门开度及档位使用和变化情况；在调查路线（或路段）内的停车次数和累计制动次数等。
必要时还要记录交通流情况，如交通量、交通构成等。
运行工况分析目的：找出汽车常用工况，分析常用工况的使用合理性及影响因素，并且寻求改善汽车使用合理程度的措施。
汽车使用性能：在一定的使用条件下，汽车以最高效率工作的能力称为汽车使用性能 容载量：汽车一次所能运载货物的数量或乘坐旅客人数。
整备质量利用系数=汽车整备质量汽车装载质量 质量利用系数=汽车总质量汽车装载质量 第三章：汽车使用经济性汽车使用经济性：汽车使用经济性是指汽车完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。
燃料评价指标：为了评价汽车的燃料经济性，通常用一定工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量（Km L 100）或单位运输工作量所消耗的燃料量（km t L 100）作为评价指标。
汽油牌号划分依据：无铅汽油按研究法辛烷值分为90号，93号和97号三个牌号。
牌号的含义为研究法辛烷值（RON ）。
例如：90号汽油表示该汽油RON 值不小于90。
柴油牌号划分依据：按凝点将轻柴油分为10号、5号、0号、-10号、-20号、-35号、-50号共七个牌号。
牌号的含义为凝点。
例如：10号表示该种柴油的凝点不高于10℃。
发动机油分类：1.SAE 粘度分类法根据润滑油低温最大动力粘度、边界泵送温度和100℃时的运动粘度进行分类，分为0W 、 5W 、10W 、15W 、20W 和25W 六个牌号。
汽车使用条件及性能指标
第一节 汽车使用条件
定义
影响汽车完成运输工作的各类外界条件， 它包括：气候条件、道路条件、运输条件、汽 车安全运行技术条件。
一、气候条件
气候条件对不同车辆结构提出了不同的要 求。应根据具体气候的季节条件，使用相应结 构的不同类型汽车，以提高车辆与气候的适应 程度。
A
B
相关系数R
50
34.1376 0.00483 -0.7191
40
29.9342 0.00287 -0.7461
30
30.0541 0.00323 -0.8117
20
28.1121 0.00323 -0.8602
与车辆养护费用的关系。
公路养护水平与车辆养护费用之间呈 对数方程关系，即
Y = A－B*lnX
0.091
0.082
0.073
0.070
0.073
0.067 0.069
与车辆大修里程的关系; 公路养护水平与车辆大修理呈之间呈
线性方程关系，即
Y = -A+BX
Y--汽车大修里程（10 Km); X--好路率（%）。
某省公路的好路率与大修里程的统计数据见
表1-5。
表1-5 某省公路的好路率与大修里程
35
50 25 35 20
4
5
5
4
4
5
7
6
8
6
9
250 200 150 250 250 200 120 150 100 100 60
3 公路养护水平对汽车使用性能的影响 据试验统计数据得知，公路养护水平与汽
汽车使用条件及性能指标
2) 按运输和保管条件分类 按运输和保管条件分，货物可分为普通货物和
特殊货物。前者是指在运输过程中无特殊要求，可 用普通车箱运输的货物。后者是指在运输过程中， 必须采取特别措施，才能保证完好无损的承运货物。 特殊货物包括特大、沉重、危险和易腐的货物。 特大货物是指标准车厢不能容的货物。 沉重货物是单件质量大于250千克的货物。 危险货物指在运输和保管过程，可能使人致残，或破 坏车辆、建筑物和道路的货物。 易腐货物是指在运输和保管过程中,需专门库房和车辆 维持一定温度的货物。
15/79
1、道路等级
我国公路分为五个等级，见表1-1。
我国公路通车里程达200万Km，每万人拥有 14.4Km。高速公路里程达4.1万公里。
16/79
我国各级公路主要技术指标(2)
最小 平曲 线半
径
，m
极限最小半径 一般最小半径
不设超高的最小半径
凸形 竖曲 线半
径
，m
极限最小值 一般最小值
650 1000 5500
错车视距：在无明确分道线的双车道道路上，两对向 行驶的汽车在发现对方后，采取措施避让安全错车所 需的最短距离。
超车视距：在双向行驶的双车道道路上，后面的快车 超越慢车时，从开始驶离原车道，到完成超车回到自 己的车道所需要的距离。
22/79
3、公路养护水平 公路的养护水平评价指标：好路率和养护水平综合 值。
37/79
3) 按货物批量分类 按一次托运货物的数量，可分为小批和大批量货
70 5 200
50 75
50 5 150
85 160
85 4 250
85 160
85 4 250
70 110
550
汽车使用条件
降低了乘员的 磨损增加，短，对行车 直长路线 转 向 盘 转 弯 ，
舒适性，严重 使 车 辆 油 安全不利。 形。
保证行车安
时汽车可能发 耗增加。
全。
生侧翻。
第一节 汽车使用条件
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汽车运用工程
二、道路条件
汽车使用条件及性能指标
2.公路技术特性
➢ 公路纵坡使汽车动力消耗增大，后备功率降低， 燃料消耗增加。
共五个等级
第一节 汽车使用条件
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汽车运用工程
汽车使用条件及性能指标
二、道路条件
1.道路等级
高速公路
一般能适应将各种汽车折合成小型客车 的 年 平 均 日 交 通 量 为 25000 ～ 100000 辆 ， 具有特别重要的政治、经济意义，专供 汽车分向、分车道高速行驶，并实行全 线控制出入的公路。
乡、村等支线公路。
第一节 汽车使用条件
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汽车运用工程
二、道路条件
汽车使用条件及性能指标
1.道路等级
➢ 《公路工程技术标准》将各级公路规定了相应 的技术标准，如车道宽、车道数、最小停车视 距、纵坡、平曲线半径和路面等级等。
➢ 标准中规定的路线参考值，在保证道路设计车 速的前提下，考虑了汽车行驶安全性、舒适性、 驾驶人的视觉和心理反应特性。
二级公路
一般能适应将各种汽车折合成小型客车的 年平均日交通量为5000～15000辆，为连接 政治、经济中心及大型工矿区的干线公路， 或交通运输繁忙的城郊公路。
一般能适应将各种汽车折合成小型客车的 三级公路 年平均日交通量为2000～6000辆，为沟通
汽车运用工程知识点1
条件，运输条件和安全运行条件等。
这些外界条件随时间和空间而变化，并影响汽车使用效果。
在寒冷地区，发动机起动艰难，运行油耗增加，机件磨损量增大；风窗玻璃容易结霜，结冰；冰雪道路易发生交通事故。
在炎热地区，发动机容易过热，工作效率低，燃料消耗增加。
在高原地区，空气稀薄，大气压力低，水的沸点下降，且昼夜温差大，由此使发动机的混合气过浓，真空点火提前调节失效，冷却水易沸腾，气压制动系统气压不足，使驾驶员体力下降。
车运用的因素。
汽车结构，汽车运行工况，汽车技术状况都与汽车运行的道路条件密切相关。
汽车运行对道路的要求是：在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆安全行驶；满足该地区对此道路所要求的最大通行能力；车辆通过方便，乘客有舒适感；车辆通过此道路的运行材料消耗量最低，零件损坏最小。
道路条件对汽车运行速度，行驶平顺性及装载质量利用程度的主要影响来自道路等级和道路养护水平。
高速运输对汽车的动力性，制动性，控制稳定性，加速性，舒适性的要求更加严格。
( 1 )高速公路行驶的安全条件：为避免追尾事故，汽车之间应保持一定的间距。
当车速为 100 ㎞/h 时，行车间距应为 100m；当车速为 70 ㎞/h 时，行车间距应为 70m。
在潮湿路面上行驶时，应保持上述间距的2 倍以上。
当有风，雨，雾或者路面积雪，结冰时，应以更低的速度行驶，以保证安全。
(2)中国道路交通安全法规定：最低车速不得低于70 ㎞/h，最高车速不得超过 120 ㎞/h。
有的高速公路或者路段最高车速限制为 100 ㎞/h， 80 ㎞/h， 60 ㎞/h。
( 3 )高速公路行驶应注意的安全事项：①.严格遵守交通法规，按规定速度行驶。
②在进入高速公路行驶之前，应对汽车的燃料，润滑油，冷却液，转向器，制动器，灯光，轮胎等部位及汽车的装载和固定情况进行子细检查，使车况处于最佳状态。
③进入高速公路后，应保持车速在 50 ㎞/h 以上。
进入主车道之前，应在不妨碍其他车辆行驶的情况下在加速道提高车速，驶入主车道。
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(４)改善道路条件
(５)提高驾驶技术 六、汽车操纵轻便性指标 操纵轻便性是指驾驶员操作过程中具有较小的劳动强度，包括操纵力、
3.2 汽车使用性能指标 (２)行驶系统车轮的影响。
３)车身的影响
４)汽车总质量的影响 五、汽车制动性指标 １. 汽车制动性指标 (１)汽车的制动效能指汽车迅速降低车速直至停车的能力 (２)制动效能的恒定性主要指制动器的抗热衰退能力，一般用连续制动时 制动效能的保持程度来衡量。 (３)制动时汽车的方向稳定性即制动时汽车不发生跑偏、侧滑及失去转向 能力的性能。
道路条件对汽车运行速度、行驶平顺性及装载质量利用程度的主要影响
来自道路等级和道路养护水平。道路条件直接影响汽车的运行油耗、维修费用 和大修里程。 二、气候条件
气候条件对汽车运用的主要影响因素是大气温度、大气湿度、大气压力、
风速和太阳辐射热等。
3.1 汽车使用条件 １. 温度条件
我国幅员辽阔，各地气候条件差异很大，有高原寒冷和干燥地区、北方
3.2 汽车使用性能指标 ２. 汽车制动性的影响因素
１)结构措施。
(１)增大制动器的制动力矩 (２)提高制动器的抗热衰退性 (３)采用制动压力调节装置 (４)采用防抱死制动系统
图3-11 某载货汽车的β 和Ｉ曲线
3.2 汽车使用性能指标 ２用发动机辅助制动
图3-2 汽车运输生产率Ｗｐ 与汽车载 质量Ｇｅ 和行程利用率 β 的关系 Ｌ１ 、Ｌ２ 、Ｌ３ -货物运距， 且Ｌ１ > Ｌ２ > Ｌ３
ꎬ且Ｌ１ > Ｌ２ > Ｌ３
3.1 汽车使用条件 ５)货运类型和组织特点 货物运输有多种类型，如短途货运、长途货运，城市货运、城间货运， 营运货运、自用货运，分散货运、集中货运等。 货运组织特点主要取决于所选用的货物运输路线。
图3-3载质量４ｔ 货车运输生产率Ｗｐ 与 每次装卸货停歇时间ｔ 的关系Ｌ-运距
图3-4不同车辆的运输生产率Ｗｐ 与运距 Ｌ 的关系１-普通汽车；２-自卸汽车
3.1 汽车使用条件
６)运输到达期限
２. 旅客运输条件 １)市区公共汽车 ２)城间客车 四、道路交通控制设施条件 道路交通控制设施是道路交通安全、畅通的必要条件。道路交通控制设 施分为交通信号和交通安全设施。
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汽车运用基础
2017/9/27
第一章 第二章 第三章 第四章
汽车选购基础 汽车户籍管理和保险 汽车使用条件及性能指标 汽车运行材料的使用
第五章
第六章 第七章
汽车在特殊条件下的使用
汽车行驶安全和公害 汽车技术状况变化 汽车美容
寒冷和干燥地区、南方高温和潮湿地区等。大多数地区一年四季温度和湿度差 别很大。 １)北方寒冷地区 ２)南方炎热地区 ２. 湿度条件 ３. 大气压力 ４. 其他条件
3.1 汽车使用条件 影响车辆运行、道路条件和交通环境的气象因素见表3-1。
应当根据气候条件合理选用或改造汽车，以提高车辆对气候的适应程度。
第八章
第九章
汽车的检测诊断与审验
汽车技术管理
第十章
2017/9/27
第三章 汽车使用条件及性能指 标
3.1 汽车使用条件 3.2 汽车使用性能指标
3.1 汽车使用条件 一、道路条件 道路条件是指由道路状况决定的并影响汽车使用的因素。 汽车运输对道路的要求:在充分发挥汽车速度特性的情况下，保证车辆安 全行驶；满足该地区对此道路所要求的最大通行能力；车辆通过方便，乘客有 舒适感；车辆通过道路的运行材料消耗量最低，零件损坏最小。
图3-6 发动机外特性不同时的汽车 功率平衡图
图3-7发动机的转矩曲线
3.2 汽车使用性能指标 ３)空气阻力系数对汽车动力性的影响
４)汽车质量对汽车动力性的影响
５)轮胎尺寸与形式对汽车动力性的影响 ６)使用因素对汽车动力性的影响 四、汽车燃油经济性指标 １. 燃油经济性指标 燃油经济性的评价指标有:百公里燃油消耗量( Ｌ/100km)，即行驶100km 所消耗燃油的升数；百吨公里(千人公里)燃油消耗量(Ｌ/100t•ｋｍ 或Ｌ/100p• km)即完成100ｔ•ｋｍ(或1000ｐ•ｋｍ )运输工作量所消耗燃油的升数。 ２. 汽车结构对燃料经济性的影响
3.1 汽车使用条件
三、运输条件 １. 货物运输条件
１)货物类别
(１)按装卸方法分类。 ２)货物运输量 ３)货物运距 (２)按运输和保管条件分类
长途运输车辆的运输生产率随着车辆的速度性能的提高和载质量的增大
而显著增加(图3-1、图3-2)。 ４)货物装卸条件
3.1 汽车使用条件
图3-1 汽车运输生产率Ｗｐ 与汽车技术速度ｖｔ和行程利用率 的关系L1 、Ｌ２ 、Ｌ３ -货物运距
3.2 汽车使用性能指标 一、汽车容量
汽车容量是指汽车一次允许运载的最大货物量或乘客人数。汽车容量与
汽车的装载质量、车厢(箱)尺寸、货物的密度、座位数和站立乘客的地板面积 等有关。表3-2为几种常见国产普通载货汽车的货箱尺寸和单位装载质量。
3.2 汽车使用性能指标 二、汽车质量利用 汽车的质量利用表征了汽车整备质量与装载质量之间的关系ꎮ 汽车的质量 利用常用汽车整备质量利用系数来评价，汽车整备质量利用系数表示为: 汽车整备质量利用系数＝ 汽车装载质量/汽车整备质量
表3-3为几种国产汽车的整备质量利用系数.
3.2 汽车使用性能指标 三、汽车动力性指标
１. 汽车动力性指标
１)汽车的最高车速２)汽车的加速能力３)汽车的爬坡能力
图3-5 汽车加速曲线
3.2 汽车使用性能指标 ２. 影响汽车动力性的主要因素
１)发动机参数对汽车动力性的影响。２)底盘参数对汽车动力性的影响
3.2 汽车使用性能指标 影响汽车燃料经济性的主要结构因素见图３-9。
图3-9 影响汽车燃料经济性的主要结构因素
3.2 汽车使用性能指标 １)影响燃油经济性的发动机结构因素
(１)发动机种类。
(２)发动机的压缩比。 ( ３)改善发动机燃烧过程。 (４)改善进、排气系统。 (５)选择合理的配气相位。 (６)负荷率。 ２)影响汽车燃料经济性的底盘结构因素 (１)传动系统的影响 ①变速器挡位数 ②超速挡的应用 ⑤传动系统的机械效率