1 船体水密与结构维护须知
船舶维护保养
船舶维护保养随着全球贸易的发展和海洋经济的迅速崛起，船舶作为重要的运输工具在各行各业中扮演着重要的角色。
为了保证船舶的安全和可靠性，船舶维护保养工作尤为重要。
本文将从船体结构、机械设备以及电子设备等方面探讨船舶维护保养的规范和标准。
一、船体结构维护保养船体是船舶的基本结构和支撑系统，对船体的维护保养是确保船舶运行安全的重要环节。
首先，要定期检查船体的表面情况，包括船体外壳、甲板、舱门等部分，保证其完整性和密封性。
船体的腐蚀是主要问题之一，船舶所有者应采取防腐措施，如涂装防护涂料和定期清洗船体。
此外，还应对船体进行定期的非破坏性检测，例如超声波测厚和磁粉探伤等，以及对船体结构进行必要的修复和加固。
二、机械设备维护保养机械设备是船舶正常运行的关键，其中包括主机、辅助机械、泵类设备等。
船舶所有者应根据设备的使用时间和工作负荷制定定期维护计划，并进行预防性维护，包括设备的清洁、润滑、调整和更换关键部件等。
此外，船舶的机械设备应定期接受专业的检测和测试，以确保其性能和安全性。
对于老旧设备，应根据情况考虑进行更新和更换，以提高船舶的可靠性和工作效率。
三、电子设备维护保养随着科技的发展，船舶的电子设备也越来越复杂和重要。
这些设备包括雷达、通信设备、导航设备和自动控制系统等。
为了确保这些设备的正常运行，船舶所有者应制定维护计划，并根据设备的使用指南进行维护工作。
维护工作包括设备的清洁、检测、校准和软件升级等。
此外，对于关键的电子设备，应定期进行备件维护和跟踪，以避免设备故障对船舶运行的影响。
四、其他维护保养工作除了船体结构、机械设备和电子设备的维护保养外，船舶还需要进行其他维护工作。
例如，船舶的供电系统、排水系统、消防系统和安全设备等的维护保养都是至关重要的。
此外，船舶的船员也应接受定期的培训和健康检查，以确保他们的操作能力和身体健康状况。
综上所述，船舶维护保养是船舶运营中不可或缺的一环。
船舶所有者应根据船舶的特点和运行情况制定相应的维护计划，并按照规范和标准进行维护工作。
船舶主要设备检查须知
船舶主要设备检查须知1目的和范围本文件规定了船舶主要设备安全检查规则，旨在使船员加强管理，了解设备技术状态，确保船舶主要设备处于正常。
适用于进入安全管理体系的船舶。
2主要设备标识和警示语2.1主机与轴系----“谨慎操作”、“禁止动车”2.2配电板----“禁止合闸”、“有电危险”2.3舵系----“谨慎操作”、“正在检查”2.4发电机组-----“有电危险”、“禁动”、“正在充电，注意安全”2.5锚机-----“注意安全”、“谨慎操作”2.6空压机与空气瓶----“注意安全”、“严禁烟火”2.7消防、救生设备----“禁动”、“谨慎操作”2.8应急电源----“有电危险”、“正在充电，注意安全”2.9油污水处理器----“防止污染”、“停止工作”2.10船体----“当心滑倒”、“禁止通行”、“正在检查”3职责3.1船舶3.1.1船长是船舶设备检查的总负责人，轮机长、大副分别是轮、驾部门负责人。
3.1.2船舶确保主要设备安全处于正常状态。
在自查中发现的问题，按《船舶设备分工负责制》组织自修解决。
不能自修解决应及时向上级机务部门报告要求解决。
3.1.3船舶每三个月内进行一次主要设备安全检查，并在抵船籍港前各设备责任人检查后填写《主要设备安全检查确认表》确认主要设备状况，大副、轮机长签名，船长审核批准签字，交公司机务部门确认，否则船长可拒绝开航。
3.2公司3.2.1机务部监督船舶执行主要设备安全检查开展情况，抽查船舶安全检查执行情况，每周不少于一次。
3.2.2机务部处理船舶反应的重大设备隐患的问题。
3.2.3机务部审理《主要设备安全检查确认表》，处理船舶设备存在的问题。
3.2.4机务部对检查中影响安全航行的设备监督和指导船舶进行设备维护，解决船舶主要设备问题。
3.2.5机务部检查中发现主要设备的安全隐患可拒绝在《主要设备安全检查确认表》上签名，并责令船舶立即整改。
3.2.6公司机务部门联系工厂解决船员自修不能解决的设备问题。
船舶保证水密完整性须知
保证水密完整性须知
1.0 目的：
本制度旨在规定船舶在开航前、修理前及功能恢复性修理后，
对船舶的船体水密门窗及船舶的油舱盖，和各舱室间的水密装置进行检查操作，保证船舶水密性要求符合船舶抗沉性的功能。
2.0 检查时间：
2.1 每航次开航前。
2.2 每年的航次修理、中检、特检修理前，及功能恢复性修理后。
3.0 责任：
3.1 船舶大副为水密性操作检查的总负责人。
4.0 检查：
4.1 按船舶建造规范要求保持有相当数量的水密舱室。
各水密舱室
应保持完整性不得在纵、横舱壁上随意开孔打洞。
4.2 所有通舷外管道，均应在船体与管道连接处按装截流闸阀，不
用时要处于常闭状态，使用后应及时关闭，防止舷外水进入舱内。
4.3 船体外观检查：查看船体有无破损、渗漏。
4.4 水密门窗检查：查看水密门窗的结构是否完整，螺栓是否活络，
玻璃是否完好，该关闭的门窗是否得到关闭。
4.5 各舱室间的水密装置是否处于正常，橡皮有否老化现象，相互
连接的装置是否关闭，并保持良好的水密性能。
4.6 甲板的油舱盖是否已将花兰螺栓上紧，相连通的阀门是否处于
关闭状态。
4.7 功能恢复性检查：船体、水密门窗经过修理后应检查其功能恢
复性状态。
5.0 记录：
5.1 将检查的情况记入《开航前检查表》。
船体结构修理工艺标准
船体结构修理工艺一，常见的几种施工工艺1. 结构更换：更换损坏了或蚀耗了的部件，使之恢复成原有的形式；2. 结构部分更换：考虑到整个结构更换比换困难，涉及面广，其中有的部件的蚀耗还未到非换不可的程度，征得验船师的同意，可以进行结构部分更换；3. 结构矫正：在更换外板、甲板时采用，主要包括冷加工矫正和就地热矫正；4. 结构拆下、矫正、装复：有时外板变形严重，无法就地矫正修复，则将外板拆下送到车间，利用机械设备进行矫正，待在外板原来的部位的内部骨架就地矫正结束后，再将外板原位装复，必要时亦可将骨架一起拆下送车间矫正；5. 结构拆除：有时船体经过改装后，有一些结构已无存在的必要，须予以拆除；6. 焊接工艺：（1）焊接前，接缝处应批出斜坡口，以消除夹缝空档。
常见的坡口按焊接的要求有V形、Y形、X形和K形；（2）焊接表面冷却后有一层灰色的焊渣，必须铲除干净，防止夹渣。
焊缝要求均匀平整，如焊坑、咬边或者烧穿钢板，均为不合格，应当刨除重焊；（3）对于旧焊缝的修理，不可直接在原有的焊缝上面加焊，应将待修的旧焊缝及其两端各延长5－8mm长度全部刨掉，批出整齐的斜坡口，然后焊接，要特别注意新、旧焊缝接合处的质量；（4）对于构件本体裂缝的焊接，必须先在裂缝的两端各钻一个止裂孔，以便使其内应力在此处向各个方向分散，然后批槽堆焊。
如果焊接大尺寸的铜制构件的裂缝，除必须钻止裂孔及批槽外，还应当预先用慢火将构件烘热，保持在一定温度上焊补；（5）对于地环、羊角等的焊接，如带底座者，应按复板焊接的工艺要求进行焊接；如天底座者，其脚部应批成锥形然后堆焊，不可采用仅在圆钢角部堆焊一圈的方法。
二，船体渗漏及其修理工艺1. 产生原因：由于金属遭受腐蚀，其完整性就逐渐遭到破坏，在焊缝处局部强度逐渐下降，加上船舶在海面上经常收到水的压力和波浪冲击，以及船舶主机、辅机工作时引起的船舶振动，还有不正确的货物装载与移动，船舶在波浪上时而中拱，时而中垂等，在这些外力的作用下，船舶产生纵向和横向的弯曲，使船体发生变形，在腐蚀严重处就造成焊缝纹路增大，从而产生渗漏现象，这在船体外板、甲板和水密舱壁的接缝处常可见到。
船舶安全管理操作维护手册
船舶安全管理操作维护手册船舶修理质量管理须知1目的本须知对船舶修理质量管理工作制订规定，旨在确保船舶设备得到良好的修理，保证修船质量。
2适用范围本文件适用于公司进入SMS的所有船舶。
3修船工作目标保证船舶及设备处于良好技术状况，符合国际公约及船级社的要求，保证关键性设备和技术系统通过修船消除缺陷和隐患。
4修船责任4.1修船安排4.1.1船舶中、特检修船应根据公司年度修船计划，结合船公司提出的季度修船计划，经运输生产部门确认后来进行安排，由船公司全面负责实施。
4.1.2事故修理由船公司负责实施，公司技术部协调和指导。
4.1.3船舶年度检验和临、航修由船公司统一安排实施。
4.1.4船舶在境外，若发生事关安全必须进行的修理或备件供应，应及时将具体情况汇报船公司，船公司把处理决定通知船方并报备公司技术部。
4.2修船实施过程的责任4.2.1船舶根据本船技术状况，以满足营运法规、公约为基本要求，结合保养和日常检修记录，确定修理项目、范围、工艺，认真编写《船舶修理单》。
经船长审核后按证书到期日之前二个月报船公司。
4.2.2船员自修需要的材料、备件等应另列清单，经机务监督员同意后方可采购。
4.2.3船公司机务科负责监督所属船舶按时编制和上报《船舶修理单》。
《船舶修理单》由机务监督员负责审核，对修理项目予以核实。
船公司在船舶进厂修理前二十天把经机务科长、主管经理审批后的《船舶修理单》报备公司技术部。
4.2.4船公司根据质量信誉、计价标准、预估修费和周期来指定承修厂，承修厂的最后确定报公司技术部认可。
4.2.5船舶进厂修理要签订修船合同，并在进厂之前三天逐级上报审批。
4.2.6机务监督员负责船舶修理全过程的现场安全、质量监控管理，协调厂、船、验船师三方的关系。
督促船员对修理项目进行质量验收，对完工单认真核实。
修船完工离厂前应取得厂方质检部门提供的测量记录和检验报告单，及时联系船检部门取得有效证书。
5修船质量监控5.1修船质量监控实施5.1.1船员应按各自职责对修理全过程的质量进行监控，防止承修单位的疏忽而留下隐患，确保修船质量。
船舶和设备维护制度
船舶和设备维护制度1目的和范围本文件对船舶和设备的维护和保养作了规定，旨在使船员掌握船体及设备的技术状况，防止机械设备损坏，延长使用寿命，降低燃润料和备配件的消耗。
适用于进入安全管理体系的船舶。
2设备的维护指船舶在参加营运过程中，在两次计划修理期间，由船员或以船员为主负责对设备进行的预防性的维修、保养工作。
2.1日常航行维护营运中船舶的机电设备应按航次计划维护，每班在值班中应做好机件润滑、冷却、调整等管理，保证机电设备正常运行。
交班前，各班负责对机电设备擦试干净，保持设备整洁。
2.2航次到港维护2.2.1船舶到港后，各班应按航次计划和规定时间，保质、保量地对各机具设备进行检查、维护工作。
2.2.2检修完毕，应把工具擦试干净放回原处，并把现场打扫干净，保持机舱整洁。
2.2.3各类船舶航次到泊港检修时间：连续航行48小时以上的不少于4小时；上水进入三峡大坝前不少于4小时，短线及港作船应充分利用途中停靠时间进行维修保养。
2.3计划停航维护2.3.1计划停航维护应按维护保养规定，进行航次到港所不能完成的或较大的维修工程项目，但一般均应由船员自修维护为主，如船员确无力解决的项目由厂、站协助解决。
2.3.2停航检修由船舶提出，船公司机务部门按修船制度与船舶技术状况安排。
2.3.3船舶接到停检通知后，立即根据保养周期结合机电设备实际运转情况及各工班的要求，编制停检计划，并保质、保量按期完成。
2.3.4在停检中要注意安全，设备拆装要有安全防护措施，防止工伤及机损事故发生。
2.4计划修理保养按《修船制度》进行。
3实施步骤3.1按年度预防检修周期对机电设备进行维修保养，作好测量记录，发现隐患及时清除。
3.2必须储备必要的配件，为日常维修保养创造条件，做好修旧利废工作，不合格者及时退还。
3.3拆装重要的部件，要有措施要求，关键问题交待清楚，重大工程轮机长和分管轮机员必须亲自参加，以策安全，确保检修质量。
3.4设备经检修更换主要配件后，应动车作效用试验，对主、副机柴油系统部件拆检后，应做好充油排气工作，确认可靠后方可使用。
29.船舶和设备维护保养制度-SI1001.
船舶和设备维护保养制度1.目的本制度旨在通过船员的日常维护保养，保持船舶设备处于良好的技术状态。
2.定义维护保养：是为保持船舶机械和设备的技术性能正常发挥所采取的技术措施，船舶在计划修理期间，为防止船舶设备发生故障或失效，由船员负责进行的一系列有计划的预防性维护保养工作。
3.职责3.1机务部是船舶设备维护保养的主管部门，对船舶和设备维护保养负监督、管理责任。
3.1.1机务部负责按照公约、规则、规范及公司的有关规定，结合本公司所管理船舶的实际情况，编制《船舶设备检修养护周期、分工表》（附件）3.1.2船舶部门长负责制定本部门“船舶年度维护保养计划”经船长审核，报机务部批准后发放船舶实施。
3.2 船舶是维护保养计划的具体实施单位，在船长领导下，船舶各级人员严格按照《船员职务规则》(SW0311)和《船舶设备检修养护周期、分工表》（附件）的规定执行。
3.2.1 船长对船舶和设备的维护保养工作负领导责任，具体指导和监督检查各部门的维护保养情况，并负责向公司职能部门申报有关报表和不符合规定情况。
3.2.2船舶大副负责按照“船舶年度维护保养计划”编制甲板部“船舶月度维护保养计划”，经船长批准后组织实施。
轮机部的“月度维护保养计划”由主管轮机员制定，经轮机长审核，船长批准后实施。
3.3 公司职能部门对船舶和设备的维护保养工作积极配合，并提供所需的资源和技术支持。
4．维护保养计划的制定4.1年度维护保养计划的制定4.1.1船舶依据《船舶设备检修养护周期、分工表》和船舶设备说明书并结合船舶实际情况，应于上一年度末编制出下一年度“船舶年度维护保养计划表”（RSI1001A）。
报公司务部经理批准后送船实施。
4.1.2“船舶年度维护保养计划表”（RSI1001A）一式二份，一份送船实施，一份留公司机务部备查。
4.2船舶月度维护保养计划4.2.1船舶月度维护保养计划以船舶年度计划为基础，且必须保证年度计划的完成，同时结合航线、生产任务和船舶各项设备及其系统的技术状态及使用情况，由各部门于上月末编制“船舶月度维护保养计划/完成表”（RSI1001B）。
船舶维修与保养分享船舶维修和保养的最佳方法和策略
船舶维修与保养分享船舶维修和保养的最佳方法和策略船舶维修与保养对于航海安全和船舶寿命有着至关重要的作用。
正确的维修和保养策略可以有效延长船舶的使用寿命，并确保其在航行时的顺利运行。
本文将分享一些船舶维修和保养的最佳方法和策略，帮助船东和船员们更好地管理和维护他们的船舶。
一、定期检查并维护机械设备机械设备在船舶的运行中起着至关重要的作用。
定期检查并维护机械设备是确保船舶安全运行的关键步骤。
船员应制定并遵循一个系统的维修计划，包括定期检查和保养船舶上的所有机械设备。
在进行机械设备的日常检查时，船员应该仔细观察设备的运行状况，注意异响、震动、漏油等现象，并及时采取措施处理。
此外，定期更换机械设备的润滑油和滤芯是保证其正常运行的重要环节。
二、保护船体并进行防腐处理船体是船舶的重要组成部分，对船舶维修和保养至关重要。
船体的定期维护和防腐处理可以延长船体的使用寿命，并保持其水密性。
船员应定期检查船体是否存在腐蚀、裂纹或其他损坏，并及时修理。
在进行船体维修时，船员需要注意选择合适的材料和方法。
常见的船体维修方法包括打磨、补焊、防腐涂层等。
选择适当的材料和方法可以有效延长船体的使用寿命，并保证船舶在航行时的安全性和稳定性。
三、保养船舶的电气及导航设备船舶的电气及导航设备对于航行安全具有重要意义。
船员应定期检查船舶上的电气设备，确保其正常运行。
这包括检查导航灯、雷达、通信设备等的功能。
如发现任何问题，应及时报告并修复。
为保证电气设备的正常运行，船员还应制定维护计划，包括定期检查电气线路、更换老化的电池等。
同时，保证电气设备的防水性能也是至关重要的，船员应定期检查设备的密封性能，并保持设备周围的清洁。
四、合理使用维修和保养资源船舶维修和保养需要耗费大量时间和资源。
船东和船员们应合理利用维修和保养资源，确保其最大化的效益。
首先，船舶维修和保养应依据实际情况进行，避免过度维修和保养，以节约时间和资源。
其次，船员需要具备基本的维修和保养技能，可以进行简单的维修工作，减少外部维修工作的需求。
9.1.5-14.船舶水密性检查须知-SI0720
潍坊小康-安全生产标准化船舶水密性检查须知
船舶水密性检查须知
1．目的
旨在规范船舶的水密检查，保证船舶的水密完整性。
2．适用范围
适用于船舶的水密检查。
3．职责
3.1 大副和轮机长分别负责船舶水密设施的检查工作。
4．检查
4.1 船舶水密设施是保证船舶稳性及安全的重要组成部分，因此，在船舶在
开航前、雾航、台风和强风天气等时候均须对其水密设施进行全面地检
查，使之处于良好的状态。
4.2 检查内容
4.2.1 船体、甲板水密情况，结构有无严重变形和脱焊。
4.2.2 货舱盖水密检查。
4.2.3 露天甲板上的出入口、通道口。
4.2.4 一切水密门，舷窗及风暴盖、天窗、锚链孔的防水工具、封闭情况。
4.2.5 货舱的舱口围壁、隔舱壁；机舱、货舱、锚链舱等排水设施。
4.2.6 露天甲板上所有舱口盖、人孔盖及其它出入孔洞。
4.2.7 露天甲板的通风筒及盖、罩；机舱、厨房等处的风罩封闭装置。
4.2.8 甲板上的出入口、通道口关闭装置。
5．开航前的水密检查由大副和轮机长按要求组织检查，记录在《开航前安全检查表》（RSI0703A，RSI0703B）上；雾航、台风和强风天气等大副和
轮机长应分别将上述的检查记录在《航海日志》和《轮机日志》上。
6．本规定自下发之日起实施。
潍坊小康航运有限公司
2015年06月15日
1。
{设备管理}某船舶及设备维护保养须知
{设备管理}某船舶及设备维护保养须知附录1：船舶及设备检修养护分工明细表序号,项目,检修负责人,养护负责人,附注一、船体建筑及舱室：舱室结构：指舱壁、项板、地板、衔架、支往内外加强、舱内通风管道等。
室内固定设备：指里子板、天花板、门窗、锁、钩、床、拒、台子、脸盆、马桶、浴缸等。
101,船壳板、各层甲板、双层底、隔舱板、肋骨龙骨、衍梁、支柱等,大副,水手长, 102,舱面房间、库房、公共舱室建筑及其外表,大副,水手长,房舱内部按分工养护103,桅、将军柱、烟囱外表、信号桅、旗杆等及其支索,大副,水手长,104,货舱、干隔舱、桅屋等结构及通风筒,大副,水手长,105,舷墙、栏杆、外走廊及室外扶梯等,大副,水手长,106,舱室内走廊及其扶梯等,大副,水手长,油漆由水手长负责。
107,水密门、水密窗及盖等(包括舷窗),大副,水手长,108,地轴弄水密闸门、机舱水密门及逃生通道,大管轮,大管轮,109,压载水舱、淡水舱结构及锚链舱、锚链筒,大副,水手长,110,纯存放机电设备的桅房结构,大副,大副,111,船员房间及室内固定设备,大副,使用者,112,船员餐厅、洗碗间、配菜间的结构及室内固定设备,大副,大厨,油漆时由水手长负责，管子堵塞时，拆装管三管轮负责113,船员公用盟洗厕所的内部结构及固定设备,大副,大厨,同上114,寝具库、引航员房、理货房结构及内部固定设备,大副,大厨,同上115,休息室、烘、洗衣间结构及内部固定设备,大副,大厨,油漆时由水手长供应油漆并派水手协助，拆装管由三管轮负责116,厨房、干货舱、伙食冷库的内部结构及固定设备,大副,大厨,同上117,医药室及病房的结构及固定设备,大副,大副,118,驾驶台、海图室、电罗经室、航行资料储藏室的结构及固定设备,大副,二副,舵工负责驾驶台及海图室的日常清洁、养护。
119,电台、通讯导航备品物料间结构及固定设备,二副,二副,120,二氧化碳控制室及瓶间内部结构,大副,二副,121,甲板部油漆问、灯间的内部结构及甲板部值班室,大副,水手长,122,木匠工作间及其备品物料间的内部结构,大副,水手长,123,甲板电器设备间、应急电瓶间、电工修理间物料间的内部结构,大副,大副,124,机炉舱及机舱集控室、修理间、物料间、地轴弄、舵机间,大管轮,机工,机舱天窗的外部由水手负责清洁养护125,机炉舱内扶梯、栏杆、地板、栅门、锁钩及附属设备,大管轮,机工,126,冷藏机间、空调机问的内部结构及设备,大管轮,大管轮,127,风机间内部结构,大管轮,大管轮,128,液压泵间、垃圾焚烧炉室及机舱内压载水控制室结构及内部固定设备,三管轮,机工,机舱外的压载水控制室由大副负责检修，水手长养护，129,外加电流阴极保护装置,三管轮,三管轮,130,船底塞及测深仪振荡体设置的水密隔舱,大副,水手长,131,粪便舱的内部结构,大副,水手长,机舱内的粪便柜由机舱负责132,管子弄,大管轮,大管轮,在货舱的管子弄由甲板部负责二、驾驶设备201,普航仪器(包括磁罗经、机械及手锤测深仪、六分仪、秒表、天文钟、船钟、望远镜及气象观测仪器等),二副,二副,202,航海书表资料、海固及绘图仪器、用具等,二副,二副,203,电子助航仪器(电罗经、电测深仪及电子计程仪、自动识别仪AIS等),二副,二副, 204,无线电助航仪器,二副,二副,205,航行灯、信号灯外壳灯架、灯座、挡板等,二副,水手长,206,航行灯、信号灯、灯泡及电气部分控制装置,三管轮,三管轮,207,航行灯的备用油灯及信号备用油灯,二副,二副,208,汽笛,三管轮,三管轮,209,电笛及自动雾笛,三管轮,三管轮,210,汽笛的外表、拉索及滑轮等,二副,水手长,211,驾驶台电车钟及灯光车钟,大管轮,大管轮,212,声响信号、可携式摩氏信号灯及手提扩音嗽叭,二副,二副,213,驾驶台的扫雨器,二副,二副,214,水尺仪及压载水液位指示,大副,大副,215,信号旗、绳及有关国旗等,二副,水手长,三、货舱设备及装卸属具301,舱内扶梯、管罩、大梁、风头、风道及人孔盖等,大副,水手长,302,货舱舱底板、污水沟、井、黄蜂窝及其盖板及地轴弄护板,大副,水手长,303,铁舱盖及其开关用具、盖舱油布、压排、塞条等,大副,水手长,304,铁舱盖的橡皮垫料、铁楔、滚轮、压紧螺丝及木楔等,大副,水手长,305,自动铁舱盖的液压动力装置及管系,三管轮,三管轮,水手长负责外部保养306,货物绑扎、衬垫、隔票的装置、设备及用具,大副,水手长,307,货舱内固定照明灯、装货灯及其电路、电气部分(包括插座开关),三管轮,三管轮,灯座、架罩壳及防护装置水手长负责清洁养护308,货舱底部燃油舱的道门,大副,二管轮,309,海水比重计,大副,大副,四、通讯及广播设备401,中高频、自动报警器、救生艇发报机,二副,二副,402,通讯设备的天线装置及其备品,二副,二副,403,通讯及广播设备、,二副,二副,404,广播机、电视机、录像机、DVD等,二副,二副,405,甚高频无线电话、单边带无线电话,二副,二副,406,气象传真机、518KHz接收机、双向电话/雷达应答器/卫星示位标/中高频等GMDSS 设备, 二副,二副,407,电台通讯资料、帐册、文件及备品,二副,二副,408,有线对讲机和无线对讲机(驾驶与船首尾通讯用的),二副,二副,409,船用有线电话,三管轮,三管轮,五、推进装置及其附屑设备501,主机及中间轴系统(包括增压器、空冷器、调速器等),大管轮,大管轮,502,尾轴系统及车叶,大管轮,大管轮,503,推进装置遥控、自控装置,大管轮,大管轮,504,主机滑油泵、淡水泵等为主机服务的各油、水泵,大管轮,大管轮,505,艉轴管油泵、为螺旋桨装置服务的各油、水泵,大管轮,大管轮,506,主机各油水冷却器，燃油加热器,大管轮,大管轮,507,主机各油、水滤器（包括自动清洗滤器）,大管轮,大管轮,508,主机曲袖箱油雾监测报警装置,大管轮,大管轮,509,主机燃油粘度计及其记录器等附带装置,大管轮,大管轮,510,主机转车机,大管轮,大管轮,六、发电原动机及其附属设备601,副机(发电原动机),二管轮,二管轮,602,副机滑油泵、淡水泵等为副机服务的各油、水泵,二管轮,二管轮,603,副机遥控、自控装置,二管轮,二管轮,604,副机滑油、淡水冷却器、燃油加热器,二管轮,二管轮,605,副机各油、水滤器,二管轮,二管轮,七、发电机、电站、电网和照明灯具701,发电机、主配电板、应急配电板.自动调频、自动并电、自动转移负载等电站自动化设备,二管轮,二管轮,702,甲板供电网线路、分电箱、变压器、变流机及控制箱,三管轮,三管轮,703,室外固定照明电路、插座、开关和灯(包括强光灯),机匠长,机匠长,灯罩、灯架、灯座和强光灯外壳的养护工作由水手长负责704,机舱固定照明电路、插座、开关和灯(包括强光灯),机匠长,机匠长,705,机舱行灯,机匠长,机匠长,706,室内和内走廊固定照明电路、插座开关和灯,机匠长,机匠长,707,储电池室与充放电板,储电池保养,二管轮,二管轮,八、锅炉及其附属设备801,废气锅炉、燃油锅炉本体及本体附属装置,三管轮,三管轮, 802,锅炉给水泵、炉水强制循环泵,三管轮,三管轮,803,热水井和炉水过滤、加热、冷凝设备,三管轮,三管轮,804,炉水化验及处理设备,三管轮,三管轮,805,炉水盐度计,三管轮,三管轮,806,锅炉燃油泵，燃油加热和过滤设备,三管轮,三管轮,807,锅炉燃油管路的轻、重油转换及油量调节机构,三管轮,三管轮, 808,锅炉燃油点火和燃烧设备,三管轮,三管轮,809,锅炉风机、风门和风量调节机构,三管轮,三管轮,810,废气锅炉烟门和烟门控制机构,三管轮,三管轮,811,自动锅炉控制箱及附属设备,三管轮,三管轮,812,废气锅炉淡水清洁装置,三管轮,三管轮,813,火焰监测器,三管轮,三管轮,814,锅炉给水自控设备(传送器、给水调节阀等),三管轮,三管轮, 815,蒸汽或空气雾化系统,三管轮,三管轮,九、舵装置901,舵叶、舵柱、舵枢,大副,水手长,902,舵机,大管轮,大管轮,903,操舵仪及自动舵,大管轮,二副,904,舵杆销及轴承,大管轮,大管轮,十、锚装置1001,锚、备用锚及系浮筒卸克,大副,水手长,1002,锚链及制链装置,大副,木匠,1003,锚机及液压系统,三管轮,三管轮,木匠负责锚机活动部分加油和外表除锈油漆1004,锚机的刹车、底座、链轮、外壳,大副,木匠,1005,锚链舱手摇泵,大副,木匠,检修由三管轮协助十一、系泊设备1101,绞缆机及液压系统,三管轮,三管轮,绞缆机的活动部件加油、外表除锈、油漆由水手长负责1102,导缆设备(导缆孔、导缆滑轮、导向柱及导缆桩等),大副,水手长,导轮滑轮拆装、加油由木匠负责1103,绞缆车、制动绳、制缆链条、地环等,大副,水手长,1104,缆绳、撇缆绳、软硬靠把、防鼠档等,大副,水手长,1105,拖带设备(拖桩、拖钩、拖缆等),大副,水手长,1106,绞缆机的刹车、底座卷简、外壳等,大副,水手长,十二、起货机和装卸设备1201,货物吊,三管轮,三管轮,货物吊外表除锈油漆由水手长负责1202,吊杆,大副,水手长,十三、制冷装置1301,伙食冷藏机和冷藏系统(冷凝器、蒸发器等),大管轮,大管轮,1302,伙食的冷藏系统,大管轮,大管轮,1303,小冰箱、小冰机,大管轮,大管轮,1304,冷冻剂瓶存放及管理,大管轮,大管轮,十四、空调和暖气设备1401,空调压缩机、空调系统(冷凝器、蒸发器水泵、风机,大管轮,大管轮, 1402,微型空调器、房间取暖设备及机舱独立空调装置,大管轮,大管轮, 1403,空调风道、布风器及冷剂管系,大管轮,大管轮,十五、厨房机械、电器和洗衣机械1501,绞面机、切片机、土豆去皮机等厨房机械设备,三管轮,大厨,1502,电灶、电炒菜锅、电烘箱、电热水器、微波炉等厨房电器设备,三管轮,大厨,1503,油灶、油灶风机和油箱,三管轮,三管轮,1504,厨房抽风机,三管轮,三管轮,1505,烧水炉、餐具清洗器、消毒器,三管轮,二厨,1506,洗衣机等洗涤机械,三管轮,二厨,十六、救生消防设备1601,救生艇、艇架、滑车钢丝等,大副,水手长,1602,救生艇的机、轴、车叶和吊艇机,三管轮,三管轮,1603,救生筏、救生衣、救生圈(包括自动发光器),三副,三副,1604,救生艇、筏内属具、备品及救生艇罩,三副,三副,1605,CO2(或1211)灭火系统及其管系和消防水管系,三副,水手长,1606,消防泵,应急消防泵,三管轮,三管轮,1607,水龙带、喷枪咀及其存放装置、黄沙箱、太平桶、斧、撬棒等消防工具,三副,水手长,机舱部分由大管轮负责1608,防毒面具、氧气呼吸器、防火衣等防护设备、压缩空气呼吸器,三副,三副,l609,手提式灭火机及其存放装置,三副,三副,1610,火警警报器,三副,三管轮,1611,主机蒸汽灭火系统,大管轮,大管轮,1612,泡沫灭火软管、喷头及存放位置,三副,水手长,1613,国际消防通岸接头、消防圈,三副,水手长,1614,防寒衣,三副,三副,十七、海损急救设备1701,堵漏木板、木塞、木楔、木锥、木料、水泥快燥剂等,大副,木匠,1702,堵漏毯、席棉絮、麻丝、钢丝、滑车、卸克、螺栓、螺钩等堵漏器材及其存放装置,大副,水手长,1703,潜水用具、镇浪油、导管及存放装置,大副,水手长,1704,机舱应急舱底水阀,大管轮,大管轮,十八、应急装置和设备1801,应急发电站、应急空压机及其原动机构,二管轮,二管轮,1802,主机应急鼓风机、主机燃油速闭切断装置及其远操机构,大管轮,大管轮, 1803,油柜速闭切断装置及其远操机构,二管轮,二管轮,1804,应急停炉装置、放气、停气装置及其远操机构,三管轮,三管轮, 1805,风机、油泵、水泵紧急切断装置,大管轮,大管轮,1806,货舱风道口紧急封闭盖,大副,水手长,1807,机炉舱各风道、通风口、紧急封闭挡板及拉索装置,大管轮,机工长, 1808,主机遥控紧急停车和超速控制装置,大管轮,大管轮,1809,信号枪、信号弹、求救火焰、火箭烟幕等求救信号,三副,三副, 1810,抛绳器及其附属设备,三副,三副,1811,应急照明蓄电池及其充电设备和无线电分电箱,二管轮,二管轮, 1812,警报器,大管轮,大管轮,1813,应急压缩机,二管轮,二管轮,1814,应急救火泵,三管轮,三管轮,1815,应急发电机起动用空气瓶,二管轮,二管轮,1816,应急发电机用的起动蓄电池组及充电设备,二管轮,二管轮,1817,呼吸器及空气瓶,三副,三副,1818,工作用安全带,水手长机工长,水手长机工长,十九、其他机械设备1901,舱底、压载通用水泵及舱底水油水分离设备,三管轮,三管轮,1902,日用淡水泵、饮水泵、热水循环泵、卫生水泵,三管轮,三管轮,1903,滑油、气缸油驳运泵、污滑油泵及滑油分油机及其加热器,大管轮,大管轮, 1904,燃油、轻油驳运泵；重、轻油分油机及其加热器,二管轮,二管轮, 1905,空气压缩机附属设备,二管轮,二管轮,1906,废油、垃圾焚烧设备,三管轮,三管轮,1907,机舱天窗开关设备及风斗风道,大管轮,机工长,1908,舱室的通风机、抽风机,大管轮,大管轮,1909,舷梯机,三管轮,三管轮,1910,舷梯、引航员梯及其附属设备,大副,水手长,1911,生活污水处理装置及驳运泵,三管轮,三管轮,1912,舷梯机,货物吊,三管轮,三管轮,1913,防海生物装置,大管轮,机工长,二十、指示仪表、测量、报警、调节设备2001,压力、温度、真空、转速表等各种指示仪表,按服务设备分工,2002,舵角指示器、螺距角指示器、油门指示器,大管轮,大管轮,大管轮2003,液位指示器、压力、温度等自动调节设备,按服务设备分工,按服务设备分工,按服务设备分工2004,机舱自动巡回检测装置、报警中心站和报警装置,大管轮,大管轮,大管轮2005,机舱自动记录和显示装置,大管轮,大管轮,大管轮2006,压力、温度、浮子开关等自动控制设备,大管轮,大管轮,大管轮二十一、油水舱拒和压力容器2101,压缩空气瓶,二管轮,二管轮,2102,淡水压力柜、海水压力柜,三管轮,三管轮,2103,燃油舱、柜,二管轮,二管轮,焚化装置油箱由三管轮负责检修养护2104,滑油舱柜,大管轮,大管轮,专用滑油舱柜按设备负责人分工2105,炉水舱、柜，污水舱、机舱污水沟、污水井,三管轮,三管轮,2106,油渣柜、污滑油柜,三管轮,三管轮,2107,膨胀水箱及杂用油柜,大管轮,大管轮,专用水箱、油柜按使用设备负责人分工二十二、管系和阁、阻汽器等附件2201,蒸汽管、回汽管、凝水管,三管轮,三管轮,2202,压缩空气管系,二管轮,二管轮,2203,燃油管系,二管轮,二管轮,2204,滑油管、氧气管、乙炔管,大管轮,大管轮,2205,卫生水管、日用淡水管、热水管系,三管轮,三管轮,2206,压载水管系,三管轮,三管轮,货（压载）舱内的由大副负责2207,海水管、淡水管(冷却用),按所属设备负责人分工,总管由大管轮负责2208,生活污水管,大副,二厨,疏通由木匠负责，拆装管由三管轮负责2209,落水管,大副,水手长,机舱内由三管轮负责2210,透气管、测量管、排烟管,按所属设备负责人分工,2211,货舱污水管系、货舱污水井,三管轮,木匠,试通由木匠和三管轮共同负责2212,通讯系统,大副,水手长,二十三、用具、工具、物科、备件2301,甲板部工具、物料,大副,水手长,2302,木匠用工具、物料、备品,大副,木匠,2303,电台用工具、物料、备品,二副,二副,2304,电工工具物料,机匠长,机匠长,2305,机舱普通工具和通用物料,大管轮,机工长,2306,车床、钻床等工作电机、电焊机及电工具,大管轮,机工长,2307,气焊设备及气焊工具,大管轮,机工长,2308,机舱起重设备和起重工具,大管轮,机工长,2309,专用工具、物料、备件,按所属设备负责人分工,2310,药品、救护担架等,大副,大副,2311,餐具、茶具和烟具,二厨,二厨,2312,厨房饮具,大厨,大厨,2313,床上用品、台布、沙发套、待套、门帘、窗帘等,二厨,二厨,2314,打字机、计算机、复印机、电脑,使用者,使用者,2315,甲板部通用测量工具,大副,水手长,2316,机舱通用测量工具,大管轮,机工长,所属设备负责人2317,专用测量工具,大管轮,主管人,同上2318,主机空气冷却器清洁设备,大管轮,大管轮,2419,防污器材(吸油纸、膜片泵、塞子、收集容器、收集工具、服装、眼镜等),大副,水手长,二十五、自动化设备2501,驾驶台防冻玻璃加热器,二副,二副,2502,船舶配载仪、横倾仪,大副,大副,2503,平均指示压力测试仪,大管轮,大管轮,附录2：船舶预防检修保养周期表（甲板部部分）编号,预检保养项目,要求,预检周期,备注一、船体建筑和舱室101,各层甲板、船壳外板,检查腐蚀、损伤、变形、水密等情况，敲铲除锈油漆每年统油一度,,102,肋骨、隔舱板、桁梁、支柱、龙骨板,检查腐蚀、损伤、变形、水密情况,每年, 103,桅、将军柱、通风筒、烟囱外表及其支索,检查锈蚀及牢固情况，清洁除锈、油漆、支索、刷锈、涂油,半年,104,舱面建筑的外壁,检查锈蚀、损伤、水密等情况，清洗、除锈油漆每年适时统油一度,季度检查,105,舷墙及栏杆,检查锈蚀、损坏、变形等情况，清洗、除锈、油漆,季度检查,106,室外铁扶梯贴壁扶梯及扶手等,检查锈蚀、损坏、变形及牢固情况，除锈油漆，有坏修理,季度检查,107,水密门、窗、舷窗、人孔盖、舷门,检查锈蚀、损坏、变形及水密情况，活动部分加油、活络、除锈油漆,季度检查,108,舱室的木门锁钩等,检查锈蚀、损坏腐烂等情况，及时养护修理,季度检查,109,舱口围壁及散装谷物灌舱口,检查锈蚀、变形、裂缝、损坏及水密情况，每年除锈油漆或涂水泥,季度检查,110,压载水舱、淡水舱、深水舱、干隔舱及燃油舱外表,检查锈蚀、水密损坏等情况，除锈油漆或涂水泥,年度检查,淡水舱半年清洁一次111,锚链舱,检查锈蚀、损坏情况，每季度清除积水污泥，每年除锈油漆,半年检查, 112,信号桅、旗杆、雷达桅,检查锈蚀、损坏情况，每季度清除积水污泥，每年除锈油漆,季度检查,113,桅屋内外,检查锈蚀、水密情况，清洁除锈油漆,年度检查,114,船员房间内部,检查锈蚀、水密及设备完好情况。
船体维护保养须知
船体维护保养须知1工作职责1.1驾驶员全面负责并支配船体的维护保养工作。
1.2水手详细执行船体的维护保养工作。
2工作流程2.1驾驶员应依据月度保养方案和组织水手进行船体的维护保养工作。
2.2维护保养工作应在营运状况许可、气候条件平安的状况下进行，航行时不行舷外作业。
2.3除锈油漆是维护保养的重点工作，驾驶员和水手长应严格把好除锈和油漆的质量关，油漆工作应留意：2.3.1首先要了解钢板及原油漆的状况，实事求是地进行拷铲除锈及补油漆工作。
2.3.2油漆前，必需将表面任何油脂及尘埃清除掉。
2.3.3对有锈的地方要彻底除锈露白，并用钢丝刷擦洁净后再进行油漆。
严禁不铲锈便涂油的恶劣作法。
油漆必需干透后才能涂下一层。
2.3.4油漆剥落而没有锈蚀的部位只需用钢丝刷清理后即可补油漆，不用拷铲。
2.3.5对油漆状况良好的位置，则不需要油漆，以降低油漆的消耗。
2.3.6油漆时涂油厚度要适当，严禁将油漆泼在甲板上，再用滚筒涂平。
2.3.7除锈油漆时应特殊留意那些劳动强度大、不易工作的边缝角落。
如甲板管路、舷墙支柱、舱盖横向槽等部位。
2.3.8不要将油漆涂在甲板机械的加油嘴、设备的名牌及水密设备的防水胶条上。
2.3.9要留意油漆的存放工作，避开沉淀凝聚而造成铺张。
已开封的油漆，要盖紧。
要先用旧油漆，按新旧次序来消耗。
2.4驾驶员应常常检查船体各部分，依据检查出来的问题支配维护保养。
需要修理的应量好尺寸，做好记录，为航修和方案修理编制修理工程单供应依据。
2.5在船舶修理时驾驶员应严格把好工程质量关，对船体的各种测量记录应妥当保管。
2.6船体的维护保养项目及维护保养周期按须知文件《船舶和设备检查养护周期及分工表》的规定进行。
船体修理中常见问题及处理方法
船体修理中常见问题及处理方法船体修理是船舶维护保养的重要环节，而在船体修理中常常会遇到一些问题，今天我们就来总结一下船体修理中常见的问题及处理方法。
1. 船体损伤修理船体在航行中可能会遭受撞击、磕碰或其它意外损伤，这时需要对船体损伤进行修理。
处理方法包括：a.对损伤区域进行清理，并检查损伤情况；b.用适当的修理材料进行填补，如玻璃钢、铝合金等；c.进行定型整形，并做好防腐处理。
2. 船体漏水修理船体漏水是一种常见的船体问题，可能由于船体老化、潮湿环境等导致。
处理方法包括：a.找到漏水点，并进行修补；b.检查船体密封性，做好防水处理；c.定期检查船体，并整理防水材料，保持船体的防水功能。
3. 钢板腐蚀修理船体钢板腐蚀是船体修理中常见的问题，可能由于海水腐蚀、人为破坏等原因导致。
处理方法包括：a.清理腐蚀区域，并做好去锈处理；b.进行补焊或更换腐蚀严重的钢板；c.做好腐蚀防护工作，延长船体使用寿命。
4. 船底涂漆船底涂漆是保护船体的重要措施，但也是工作量较大的一环。
处理方法包括：a.清理船底污垢和旧漆；b.进行防腐底漆喷涂，做好防腐处理；c.进行船底涂漆，保护船体在水下的长期使用。
5. 船体变形修理船体在使用中可能会因为各种原因导致变形，需要进行修理。
处理方法包括：a.了解变形原因，并进行必要的力学分析；b.进行定型整形，恢复船体原有结构；c.做好防腐处理和密封处理，保证船体的使用寿命。
船体修理是船舶维护保养中的重要环节，对船体问题要及时发现和及时进行修理，以保证船体的安全和延长船体的使用寿命。
希望本文所述的船体修理中常见问题及处理方法能对大家有所帮助。
渔船重大安全隐患排查
渔船重大安全隐患排查一、船体结构的安全隐患排查和整改1. 船体结构的完整性渔船的船体结构是保障船只安全的重要组成部分，因此必须定期对船体进行全面检查，包括船体的钢板、焊接接头等，防止发生裂纹、漏水等情况。
同时，需要对船体进行必要的防腐防锈处理，确保船体的稳固性和完整性。
2. 船体排水系统船体排水系统是保障船只航行安全的重要组成部分，必须确保排水系统的畅通和正常运行。
特别是在恶劣海况下，排水系统必须能够迅速排放船舱内的积水，防止船只因为积水而发生倾覆等事故。
因此，需要定期检查排水系统的管道、泵等设备，确保其畅通和正常运行。
3. 船体舱室船体舱室是船只内部重要的工作和生活空间，需要确保舱室的密封性和防水性。
特别是对于船舱舱口的密封性和防水性需要进行重点检查，确保舱内不会因为舱口漏水而发生事故。
二、船舶设备的安全隐患排查和整改1. 主机和辅机设备主机和辅机设备是保障渔船正常航行和作业的重要设备，必须确保其正常运行和安全使用。
必须定期对主机和辅机设备进行全面检查和维护，特别是需要对主机传动系统、冷却系统、润滑系统等设备进行重点检查，确保其正常运行和安全使用。
2. 通讯和导航设备通讯和导航设备是渔船进行航行和作业的重要设备，必须确保其正常运行和安全使用。
特别是需要定期对无线电设备、雷达设备、GPS设备等进行检查和维护，确保其能够正常使用和及时反馈船只的位置和状态信息。
3. 救生设备和消防设备救生设备和消防设备是保障船员生命安全的重要设备，必须确保其完好和齐全。
必须定期对救生衣、救生艇、救生圈等设备进行检查和维护，确保其可以在紧急情况下及时使用。
同时，需要对船舶内部的消防设备，如灭火器、消防栓等进行定期检查和维护，确保其可以在火灾发生时及时使用。
三、人员行为的安全隐患排查和整改1. 船员的安全意识船员的安全意识是保障渔船安全的重要因素，必须确保船员具备正确的安全意识和自救意识。
船员必须定期接受安全培训，了解船只的安全规定和操作流程，提高船员的安全意识和自救能力。
船体结构修理中常见问题及解决方法
船体结构修理中常见问题及解决方法发表时间：2020-08-20T10:10:40.610Z 来源：《基层建设》2020年第12期作者：徐海锋杨文超[导读] 摘要在船舶运行当中，经常会存在一定的问题，并因此对实际运行效果产生影响。
广州文冲船舶修造有限公司广东广州 511462摘要:在船舶运行当中，经常会存在一定的问题，并因此对实际运行效果产生影响。
对于该情况，即需要能够积极做好修理工作，保证船舶的正常运行。
在本文中，将就船体结构修理中常见问题及解决方法进行一定的研究。
关键词：船体结构修理；常见问题；解决方法；1 引言在船舶当中，船体结构修理是其中的一项重点内容，尤其是在现今船体结构不断复杂的情况下，也使得该项工作存在一定的难度。
在具体工作开展中，即需要能够做好常见问题的把握，充分把握结构缺陷形成原因，以针对性措施的应用保证修理效果。
2 常见问题类型在船舶运行当中，船体结构经常发生的缺陷情况有：第一，在船体结构当中，腐蚀是最为常见的缺陷类型，在船体结构当中的肘板、强框架腹板、顶边舱内纵骨等都有较大的几率发生腐蚀问题；第二，在对于平台板、艏艉尖舱构件与上部肋骨来说，做好设计工作十分重要，如果没有进行科学的设计，则会使肋板纵骨、框架出现对边缘或者孔的贯穿事故；第三，结构变形也是经常出现的问题类型，该问题较多出现在超出正常负荷外力的相对较为薄弱的位置，包括有平台板、强框架腹板以及货舱舱壁等位置。
总的来说，裂纹、腐蚀、变形是货舱运行当中经常出现的缺陷，变形、裂纹则是横舱壁经常发生的缺陷。
结构缺陷问题的存在，将会对船舶正常运行产生较大的影响。
不仅会使船舶结构的耗蚀情况较为严重，会因此影响到结构的水密性，在影响到结构完整性的同时，使结构出现无法满足强度要求以及构件破损等情况，在破坏力不断转移的情况下，对船舶运行安全产生严重的影响。
如当超负荷情况出现时，结构材料可能受到该力影响发生变形，在对船舶承载力产生影响的情况下，使其无法保持安全稳定的运行。
船舶维修计划及保养手册
船舶维修保养制度上海苏州河观光游览有限公司2015年11月2日目录目录…………………………………………………… 03—1/35 修改记录………………………………………………03—2/35 第一章船舶维修综述…………………………………………………03—3/35 第一节维修计划表……………………………………03—4/35 第二节保养程序………………………………………03—7/35 第二章技术简介第一节船体部分………………………………………03—32/35 第二节设备部分………………………………………03—32/35 第三节保养日程检查表………………………………03—34/35 第四节船舶进坞（排）程序…………………………03—35/35 第五节船舶重量与重心………………………………03—35/35修改记录第一章、船舶维修综述1、维修计划表为保持船舶的安全适航和保证设备的最佳工况和效率，特定维修计划表，按每日、每周、每月、半年和一年等周期进行检查、检修和试验工作（维修计划表附后），超过一年以上的维修保养工作按设备制造厂说明书的有关规定进行。
2、机损处理船舶机电设备损坏时，船长应会同轮机长：立即汇报公司主管负责人，发生事故船的事故性质，发生时间、损坏情况并提出处理意见。
将已知故障与事故情况记录在《航行日志》和《轮机日志》，并将报告和海事声明或海事报告上交公司。
第一节、维修计划表年度维修计划表年度维修计划表年度维修计划表第二节、保养程序船体和甲板保养程序船体和甲板保养程序船体和甲板保养程序船体和甲板保养程序船体和甲板保养程序船体和甲板保养程序船体和甲板保养程序船体和甲板保养程序船体和甲板保养程序船体和甲板保养程序机轮保养程序机轮保养程序机轮保养程序机轮保养程序机轮保养程序机轮保养程序机轮保养程序机轮保养程序机轮保养程序机轮保养程序部件保养更换期限主机、推进器装置与机械的拆装说明说明及拆装过程中安全预防措施（一）主部件的拆装：冷却器水：海水泵的拆装，卸除三角带，拆除连接接头，拆除固定螺丝，取出后进行维修，回装完毕后试机观察。
船体结构—水密和抗沉性结构
船体水密与抗沉结构
二、船体开口的关闭设备 1、水密舱壁上开口的关闭设备 1）防撞舱壁 不准开门、人孔、通风管道或任何其他开口。凡穿过防撞舱壁的管子应在首 尖舱内侧的防撞舱壁上设置并能在舱壁甲板上控制的截止阀。 2）水密舱壁上的水密门 无论是动力式还是手动式滑动水密门，均应能在船舶向任一舷横倾至15°的情பைடு நூலகம்况下将门关闭。 动力滑动水密门应既能从驾驶室遥控关闭，也能就地操纵。在控制位置应装 设门所在位置指示器，并且在门关闭时发出声响报警。在主动力失灵时，动 力、控制和指示器应能工作。每一动力操纵的滑动水密门应有一个独立的手 动机械操纵装置，该装置应能从门的任一边用手开、关该门。 除所规定的航行中可以开启的门外，所有水密门在航行中应保持关闭。
船体水密与抗沉结构
3）客船上的水密门 （1）结构要求：每一动力滑动水密门，应为竖动式或横动式，动力系统独立。 最大净开口宽度一般限制为1.2m。遥控操纵位置设在驾驶室内或舱壁甲板以 上的手动操纵处。 （2）在船舶正浮时的关门时间要求：①手动机械装置关门的时间应不超过 90s；②驾驶室集控室遥控关闭所有门的时间应不超过60s；③遥控关单个门 的时间应为：20s ≤ t ≤ 40s。 （3）操作位置： ①现场手动机械装置开、关门；②驾驶室集控室集中遥控 关所有门；③舱壁甲板可到达之处用全周旋摇柄转动关门。 （4）报警器：特别的声响警报器应在门开始移动前至少5s但不超过10s发出 声响，且连续发声报警直至该门完全关闭。 （5）信号显示：红灯表示门完全开启、绿灯表示门完全关闭、遥控关门时， 以红灯闪烁表示关闭过程中。 （6）客船分隔货舱水密舱壁上装设的水密门：可为铰链式、滚动式或滑动式， 但不必是遥控的。不要求符合60s内关闭的要求。
船体水密与抗沉结构
船舶建造与维护规范
船舶建造与维护规范船舶作为一种重要的水上交通工具，其建造和维护规范对于航行安全和船舶寿命的延长至关重要。
本文将从船舶建造和维护两个方面进行论述。
一、船舶建造规范1.设计阶段：在船舶设计阶段，需要充分考虑船体结构、主要部件和设备的可靠性、强度和稳定性。
设计师应遵循国际船级社的规范，并考虑船舶使用的环境和条件，进行全面的工程计算和实验验证。
2.材料选用：船舶建造中使用的材料应具有良好的强度、耐腐蚀性和可焊接性。
同时，应根据船舶使用的环境和条件选择合适的材料，以保证船体的结构稳定和寿命。
3.船体结构建造：船体结构建造要严格按照设计图纸和技术规范进行。
包括焊接、钻孔、钣金、涂漆等工艺过程，都需要严格执行相关的操作规程和标准。
4.设备安装与调试：船舶建造过程中的设备安装和调试也应严格按照相关规范进行。
要确保设备的正确安装和运行，以保证船舶各系统的正常工作。
二、船舶维护规范1.日常保养：船舶在日常航行前后需要进行一系列的保养工作，包括对发动机、推进系统、舵机、泵系统等进行检查和维护，以确保船舶的正常运行。
2.定期检修：船舶在使用一段时间后，需要进行定期的检修工作。
包括对各系统设备进行彻底的检查和维修，以确保船舶的性能和安全。
3.船舶涂层保护：船舶在水中长期航行，容易受到水腐蚀和海洋生物附着。
因此，船体的涂层保护至关重要。
船舶维护人员应选择适当的涂料，并按照规定的涂装标准进行施工。
4.船舶设备更新：随着科技的进步和航运要求的不断提高，船舶设备也需要不断更新和升级。
船舶维护人员应密切关注新技术和新设备的发展，及时进行设备更新，以提高船舶的安全性和效率。
结语：船舶建造和维护规范的执行对于船舶的安全运行和延长寿命具有重要意义。
通过合理的设计和建造，以及定期的维护和保养，可以确保船舶在艰苦的海洋环境下安全可靠地运行。
各相关部门和船舶维护人员应切实履行自己的职责，共同推动船舶建造和维护规范的实施，为航行安全和船舶发展贡献力量。
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船体水密与结构维护须知
1 工作描述
为了使船体结构、水密处于正常状态，应定期对船体结构、影响船舶水密的部位进行检查和维护保养，以保证船舶安全和正常营运。
2 操作须知
2.1大副是船体结构、船体水密检查和维护保养的负责人，应组织人员按要求进行相关的
维护、保养工作。
对于维修技术要求较高的工作，轮机长应组织人员给予协助。
对于
保养难度或工作量超出船员能力范围的，应及时报告船舶总管。
2.2执行《船舶SMIS系统使用操作须知》要求，根据SMIS系统生成的工单，按期完成
相应的维修保养工作。
2.3船体水密
2.3.1按照《散货船舱口盖维护计划和检查记录簿》要求对舱口盖进行检查维护。
2.3.2各舱、室和货舱人孔道门或水密门按要求进行检查和维护。
主要是保障密封胶条的弹
性和密封状态良好；水密门紧固装置正常；无水密门变形及边沿腐蚀情况。
2.3.3货舱、机舱和生活区的通风筒、风道及风门挡板按要求进行检查和维护。
主要是保障
开关活络，标志清楚；挡板完好，水密；整个风筒保养良好，无过度锈蚀；货舱通风筒防火网罩良好。
2.3.4所有舱室透气管及罩帽、各油水舱测量管及盖等按要求进行检查和维护。
主要是保障
透气帽止回装置保持良好，无过度锈蚀；锁紧装置状态良好；油舱透气帽防火网良好。
2.3.5主甲板以上其它开口的水密情况按要求进行检查和维护。
主要是保障艏楼上的其它开
口、生活区和机舱的其它开口水密。
2.3.6船壳板及水下水密装置按要求进行检查和维护。
2.4船体结构
2.4.1根据“船体结构检查表”进行检查，按要求每半年检查填报一次反馈船舶总管。
2.4.2重点检查船体外壳、主甲板及其相关结构、上边柜、艏尖舱、锚链舱和艉尖舱、货舱
结构（包括舱口围板、人孔围板、各货舱前后隔舱壁、横舱壁、肋骨、肘板，澳洲梯、直梯）、干隔舱、上层建筑墙壁等部位的情况。
2.4.3每次坞修时（两年半），对超过5年以上船龄的船舶双层底压载水舱最少要抽查二个，
必要时扩大检查范围；超过10年船龄的船舶双层底压载水舱，必须全部检查。
如果发现状况不良应采取措施修理和保养。
对双层底压载水舱的阴极防腐系统（如果有），以及船体的阳极防腐系统（锌块或铝块）进行保养或换新。
2.4.4船体外壳、主甲板、甲板设备、上层建筑等要及时除锈油漆保养。
3 相关记录
3.1SMIS系统
3.2甲板部检修记录簿
3.3船体结构检查表
3.4散货船舱口盖维护计划和检查记录簿
3.5轮机日志
4 支持文件
4.1《船舶维护程序》
4.2《船舶SMIS使用须知》
4.3MSC.169（79）号决议：《散货船舱口盖的船东检查和维护标准》。