飞机发动机种类比较

航空发动机的设计之难 我国对航空发动机总体结构设计要素的理解还不 够，还没有形成可供设计参考的规范性文件.
航空发动机先进材料和 制造之难
先进材料和制造技术亟待突破，特别是发动机高 温材料和复合材料需要突破。制造大飞机的材料， 将是中国大飞机研制工作面临的最大挑战
我国航空发动机试验技 在我国发动机特种试验技术领域经验欠缺，如发
是利用高速气流在速度改变下产生的压力 改变，达到气体压缩的目的原理来运作。 优点：构造简单、重量轻、推重比大、成本低。 缺点：没有压气机，不能在静止的条件下启动， 所以不宜作为普通飞机的动力装置
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A. 活塞式发动机 B. 燃气涡轮发动机 C. 冲压喷气式发动机
是喷气发动机的一种，可用于靶机，导弹 或航空模型上
飞机发动机种类比较
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飞机发动机种类
A. 活塞式发动机 B. 燃气涡轮发动机 C. 冲压喷气式发动机 D. 脉动喷气式发动机
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A. 活塞式发动机 B. 燃气涡轮发动机 C. 冲压喷气式发动机
组成：气缸、活塞、连杆、曲轴、气门结构、 螺旋桨减速器、机匣
D. 脉动喷气式发动机
历史：从1903年第一架飞机升空到第二次世 界大战末期，所有飞机都用活塞式发动机作为 动力装置。40年代中期在军用飞机和大型民用 机上燃气涡轮发动机逐步取代了活塞式发动机， 但小功率活塞式发动机比燃气涡轮发动机经济， 在轻型低速飞机上仍得到应用。
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A. 经济性要求
B. 环保性要求 C. 减少有害物
环保性是大飞机发动机取得适航必须满足的强制性要求。 为了进一步改善环保特性，美国与欧盟国家还在通过实施一系 列的技术研究计划，开发更低排放、更低噪声、更少有害物的技术， 以研制在整个寿命期内对生态环境和与其有关人员的健康与安全都 产生最小影响的发动机——“绿色”发动机。
美国官产学机构于 2006 年开始实施 VAATE 研究计划， 以实 现“到 2017 年，使推重比提高 200%，耗油率（燃料成本）降低 25%，研制、采办与全寿命维修成本降低 60%”的目标。
在欧盟，R·R 公司等多家机构于 2000 年开始实施经济可承受 的近期低污染发动机（ANTLE）研究计划，MTU 公司领导40 家机 构于 2007 年开始实施新型航空发动机方案（NEWAC）研究计划 （核心机级）。
D. 脉动喷气式发动机
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A. 活塞式发动机 B. 燃气涡轮发动机 C. 冲压喷气式发动机
分类：涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡 轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和螺桨风扇发 动机。
D. 脉动喷气式发动机
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A. 活塞式发动机 B. 燃气涡轮发动机 C. 冲压喷气式发动机
分类：涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡 轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和螺桨风扇发 动机。
D. 脉动喷气式发动机
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7Байду номын сангаас
A. 活塞式发动机 B. 燃气涡轮发动机 C. 冲压喷气式发动机
分类：涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡 轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和螺桨风扇发 动机。
D. 脉动喷气式发动机
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A. 活塞式发动机 B. 燃气涡轮发动机 C. 冲压喷气式发动机 D. 脉动喷气式发动机
D. 脉动喷气式发动机
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两款正在研制的 中国新型发动机
WS-118
具备26500磅推力，采用的是WS-10A 型太行引擎核心，这款引擎核心目前已 被用在歼-10和歼-11B型战斗机上。按 照沈阳黎明航空发动机集团的计划，在 2015年开始量产制造这款引擎。WS118也将被用作运-20军用运输机和 C919大型客机的一款候选引擎。
拥有28700磅推力，其核心是 WS-15型发动机，这款发动机 将被作为重型隐形战斗机歼-20 的引擎来使用
SF-A
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未来大飞机发动 机的发展趋势
A. 经济性要求 B. 环保性要求 C. 减少有害物
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A. 经济性要求 B. 环保性要求 C. 减少有害物
经济性一直是大飞机发动机的追求目标，主要通过降低耗油率 与全寿命费用来实现。
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A. 经济性要求
B. 环保性要求
C. 减少有害物
为了减小航空发动机及其部件的材料对环境与人类的影响，美 国和欧洲国家正在大力开发绿色设计、绿色材料、绿色制造、绿色 翻修与修理工艺维护等技术，以实现“工作场所无有害物质、工作 人员无损伤、安全提供产品和服务”的目标。
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中国大飞机发动机 研制所面临的困难
术和手段相对落后
动机吞咽（吞鸟、吞冰、吞水和吞砂）、包容
（也称风扇叶片甩出试验）等试验技术
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谢谢
2020/12/13
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A. 活塞式发动机 B. 燃气涡轮发动机 C. 冲压喷气式发动机
分类：涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡 轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和螺桨风扇发 动机。
D. 脉动喷气式发动机
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A. 活塞式发动机 B. 燃气涡轮发动机 C. 冲压喷气式发动机
分类：涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡 轮螺旋桨发动机、涡轮轴发动机和螺桨风扇发 动机。