斜交角为0°的30mT梁上部结构标准图
桥梁工程30M标准图
说明一、设计标准及规范1．技术标准⑴设计荷载：公路—Ⅰ级⑵桥面宽度：单幅桥宽＝净12.0+2×0.5m防撞栏（安全带），配合分离式路基宽度13.0m2．设计规范⑴中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003⑵中华人民共和国行业标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004⑶中华人民共和国行业标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004⑷中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000（体系编号JTG F50）二、主要材料1．混凝土主梁、翼缘板、横隔板、湿接缝、现浇连续段均采用C50砼；桥面铺装采用抗渗等级为W4的C40砼。
2．钢材⑴预应力钢束：采用高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.20mm，公称面积140mm2，标准强度f pk=1860Mpa，弹性模量E p=1.95×105MPa，1000h后应力松驰率不大于2.5%，其技术性能必须符合中华人民共和国国家标准(GB/T 5224－2003)《预应力筋用钢绞线》的规定。
⑵普通钢筋：钢筋直径≤10mm者采用R235光圆钢筋，直径＞10mm者采用HRB335带肋钢筋，其技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准《钢筋混凝土热轧光圆钢筋》（GB 13013-1991）、《钢筋混凝土热轧带肋钢筋》GB 1499-1998的规定。
⑶预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准(GB/T 14370-2000)《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、中华人民共和国交通行业标准(JT 329.2-97)《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格》等技术要求。
⑷预应力体系：应符合国际预应力砼协会(FIP)《后张预应力体系的验收建议》的要求。
金属波纹管应满足《预应力混凝土用金属螺旋管》JG/T3013-94的要求。
⑸其它钢材：除特殊规定外，其余均采用Ａ3钢，其技术性能必须符合国家标准《碳素结构钢》GB700－79的规定。
T梁图解
桥梁三维模型图片及视频转载自杨连旺转载于2010年05月21日 15:20 阅读(2) 评论(0) 分类：个人日记举报简支梁桥是梁式桥中应用最早，使用最广泛的一种桥型。
它受力简单，梁中只有正弯矩，适用T型截面梁这种构造简单的截面形式；体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。
由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。
为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。
简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预 ...后法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预 ...后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
所以要在张拉端设置锚头构件预 ...多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
这和钢筋混凝土梁很相似预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。
先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。
T梁图解
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它受力简单，梁中只有正弯矩，适用T型截面梁这种构造简单的截面形式；体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。
由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。
为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。
简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
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后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
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所以要在张拉端设置锚头构件预 ...多数T梁在梁内部设置通长的预应力钢束由于梁的两端剪力较大，所以要将预应力钢束在两端抬起。
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预应力钢束要套波纹管，在锚头处要加锚垫板，以克服由于局部受力所引起的应力集中。
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先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
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它受力简单，梁中只有正弯矩，适用T型截面梁这种构造简单的截面形式；体系温变，混凝土收缩徐变，张拉预应力等均不会在梁中产生附加内力，设计计算方便，最易设计成各种标准跨径的装配式结构。
由于简支梁是静定结构，结构内力不受地基变形的影响，对基础要求较低，能适用于地基较差的桥址上建桥。
在多孔简支梁桥中，相邻桥孔各自单独受力，便于予制、架设，简化施工管理，施工费用低，因此在城市高架、跨河大桥的引桥上被广泛采用。
为减少伸缩缝装置，改善行车平整舒适，国内目前常采用桥面连续的预应力混凝土简支梁桥。
简支T梁施工过程之一——主梁的浇筑T梁内部设置普通钢筋，形成钢筋骨架，完成部分构造功能。
在T梁两端，为适应内部预应力束的抬高，要将马蹄抬高。
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后张法预应力T梁施工，在主梁浇筑完毕，穿束完成后，要进行预应力张拉。
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简支T梁施工过程之二——穿束预应力筋穿入孔道的方法有先穿束法和后穿束法两种。
先穿束法即在浇注混凝土之前穿束。
这种穿束法较省力，但束端保护不当易生锈。
梁桥施工图纸30mT梁伸缩缝-160示意图
T梁预制及安装方案
济邵高速公路JSTJ-08合同段T梁预制及安装施工方案一、工程概况1、设计荷载：公路—Ⅰ级的1.3倍23、桥面横坡：2%4、主梁片数：5片梁5、标准跨径：40m；预制梁高：2.4m；斜交角度：0°；6、预制梁最大吊装重量：1140KN7、主要材料：C50混凝土，预应力钢束采用ASTM A416—97a标准低松弛钢绞线，fpu=1860Mpa，公称直径15.24mm，公称面积140mm2。
T梁锚具采用OVM型锚具及其配套设备，管道成孔采用钢波纹管；T梁顶板负弯距钢束采用BM15型锚具及其配套设备，管道成孔采用钢波纹扁管，且要求钢波纹扁管钢带厚度不小于0.35mm。
8、工程数量：本合同段共预制40mT梁160片，其中牤牛庄大桥90片，南沟大桥70片。
单片预制T梁材料数量二、工程质量标准1、施工质量要求⑴、施工质量要求同时满足《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
⑵、砼所用的水泥、砂、石、水、外加剂及混合材料的质量和规格，必须符合相关的技术规范及其济邵高速公路相关的原材料的要求，按规定的配合比施工。
砂石料及水泥保证同一批号、同一产地、同一级配。
⑶、砼强度符合设计及规范要求；结构尺寸符合设计要求；线条顺直，棱角分明；⑷、外露砼表面平整，不得出现露筋和空洞现象，不得出现蜂窝、麻面，颜色均匀一致。
⑸、位于曲线上的桥梁，为保证伸缩缝宽度及现浇段长度不变，梁长可适当调整，调整后梁长（包括伸缩缝预留及现浇段长度）为（40+X）m，X为梁长变化值，变化范围为-52.6cm~+44.1cm。
预制时每联边梁设8cm伸缩缝预留。
2、钢筋实测项目标准钢筋安装实测项目钢丝、钢绞线后张法实测项目4、预制梁实测项目标准2中铁-二局济邵高速JSTJ-08项目经理部施工技术方案3预制梁体实测项目项次 检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（Mpa ） 在合格标准内 混凝土试件强度试验梁长度（mm ） +5，-10 尺量：每梁 2宽度（mm ）±20 尺量：检查5处 高度（mm ）±5尺量：检查2个断面3断面尺寸（mm ）顶板厚+5，-0 尺量：检查2个断面腹板厚 梁肋4 平整度（mm ）5 2m 直尺：每侧面每10m 梁长测1处5横系梁及预埋件位置（mm ）5尺量：每件三、施工计划1、场地布置：按两个预制场考虑，第一预制场设置在本标段起点K34+700至牤牛桩大桥起点K34+870的路基上，第二预制场设置在K36+140~K36+550段路基上，平面布置详见附图拌和场住房存梁区钢筋加工区存放钢筋济源90802225m 宽行车15K34+780 左7邵原K34+700K34+780K34+8706.41%制梁场平面布置示意图I-I断面说明：1、本图尺寸均以米计； 2、制梁台座处于填方地段，开挖标高以K34+890处标高4488.475为基准，以5%的坡度填至K34+870，从K34+780~K34+870作为制梁区，制梁区填方部分满幅填筑密实；3、存梁区处于挖方地段，由K34+700~K34+780线路纵向以6.41%的排水坡布置；4、要求填方地段碾压密实，防止存梁过程中下沉造成梁体变形。
T梁上部构造 24.5米宽跨径：30米
江西省交通设计研究院有限责任公司公路桥涵通用图装配式预应力混凝土连续T梁上部构造跨径： 30 米斜度： 0°、10°、 20°、 30°设计荷载：公路Ⅰ级桥面宽度：24.5米整体式路基、24.5米分离式路基二○一四年三月目录第 1 页共 1 页序号图表名称图号页码序号图表名称图号页码1封面三、共用图2扉页26主梁预应力钢束布置图503目录27主梁预应力钢束材料数量及引伸量表514设计说明1～328主梁预应力钢束定位钢筋布置图525上部构造工程量表（斜交角：0o、10o、20o、30o）4～729墩顶现浇连续段负弯矩钢束及定位钢筋布置图53一、分离式路基30墩顶现浇连续段负弯矩钢束齿板钢筋布置图546标准横断面图831边跨梁端封锚钢筋构造图557一般构造图（一）～（三）9～1132伸缩缝段梁端锚下钢筋构造图568边跨翼板钢筋构造图（斜交角：0o）1233连续端梁端锚下钢筋构造图579边跨翼板钢筋布置图(一)～（三）（斜交角：10o、20o、30o）13～1534主梁梁肋钢筋构造图58 10中跨翼板钢筋构造图（斜交角：0o）1635支座构造图59 11中跨翼板钢筋布置图(一)～（三）（斜交角：10o、20o、30o）17～193680型伸缩缝构造图60 12端横隔梁钢筋构造图（一）～（二）20～2137160型伸缩缝构造图61 13中横隔梁钢筋构造图（一）～（二）22～2338分离式6米搭板、枕梁钢筋构造图（一）～（二）62～63 14墩顶现浇连续段钢筋布置图（一）～（三）24～2639整体式6米搭板、枕梁钢筋构造图（一）～（二）64～65 15伸缩缝端翼板加厚部钢筋构造图（一）～（二）27～2840分离式8米搭板、枕梁钢筋构造图（一）～（二）66～67二、整体式路基41整体式8米搭板、枕梁钢筋构造图（一）～（二）68～69 16标准横断面图2942桥面铺装构造图70 17主梁一般构造图（一）～（三）30～3243桥面铺装钝角加强钢筋布置图71 18边跨翼板钢筋构造图（斜交角：0o）3344桥面铺装排水构造图72 19边跨翼板钢筋构造图(一)～（三）（斜交角：0o、10o、20o、30o）34～3645泄水管构造及布置图73 20中跨翼板钢筋构造图（斜交角：0o）3746防撞栏钢筋构造图（一）～（二）74～75 21中跨翼板钢筋构造图(一)～（三）（斜交角：10o、20o、30o）38～4047施工程序示意图76 22端横隔梁钢筋构造图（一）～（二）41～4223中横隔梁钢筋构造图（一）～（二）43～4424墩顶现浇连续段钢筋布置图（一）～（三）45～4725伸缩缝端翼板加厚部钢筋构造图（一）～（二）48～49说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）2、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）4、《公路桥涵施工技术规范》（JTGT F50-2011）5、《公路交通安全设施设计技术规范》（JTG D81-2006)二、技术指标主要技术指标表公路等级高速公路路基宽度（m）24.5（整体式路基）、24.5（分离式路基）汽车荷载等级公路Ⅰ级行车道数双向四车道桥面净宽 (m) 净10.9（整体式路基）、净11.25（分离式路基）跨径(m) 30斜交角（°）0、10、20、30单幅桥梁片数 5梁间距(m) 2.375（整体式路基）、2.46（分离式路基）预制梁长（m）中跨为29.30m,边跨为29.37m预制梁高（m） 2.0m预制梁最大吊装重量（KN）边梁 752kN；中梁768kN环境类别Ⅰ类、Ⅱ类三、主要材料1、混凝土1) 水泥：应采用高品质的强度等级为62.5、52.5、42.5的硅酸盐水泥，同一座桥的预制梁应采用同一品种水泥。
30m预应力连续T梁通用图计算书(3)
8．3孔30米及5孔30米连续T梁计算结果验算8.1 施工阶段验算8.1.1 第1施工阶段跨中截面竖向位移累计汇总跨中截面竖向位移累计汇总表（单位：mm 方向：↑）8.1.2 第1施工阶段截面正应力汇总各跨截面正应力汇总表（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）8.1.3 第2施工阶段跨中截面竖向位移累计汇总跨中截面竖向位移累计汇总表（单位：mm 方向：↑）8.1.4 第2施工阶段截面正应力汇总各跨截面正应力汇总表（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）8.1.5第3施工阶段跨中截面竖向位移累计汇总跨中截面竖向位移累计汇总表（单位：mm 方向：↑）8.1.6 第3施工阶段截面正应力汇总各跨截面正应力汇总表（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）8.1.7 第4施工阶段跨中截面竖向位移累计汇总跨中截面竖向位移累计汇总表（单位：mm 方向：↑）8.1.8 第4施工阶段截面正应力汇总各跨截面正应力汇总表（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）8.1.9 第5施工阶段跨中截面竖向位移累计汇总跨中截面竖向位移累计汇总表（单位：mm 方向：↑）8.1.10 第5施工阶段截面正应力汇总各跨截面正应力汇总表（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）8.1.11 第6施工阶段跨中截面竖向位移累计汇总跨中截面竖向位移累计汇总表（单位：mm 方向：↑）8.1.12 第6施工阶段截面正应力汇总各跨截面正应力汇总表（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）8.1.13第7施工阶段跨中截面竖向位移累计汇总跨中截面竖向位移累计汇总表（单位：mm 方向：↑）8.1.14 第7施工阶段截面正应力汇总各跨截面正应力汇总表（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）跨中截面竖向位移累计汇总表（单位：mm 方向：↑）各跨截面正应力汇总表（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）跨中截面竖向位移累计汇总表（单位：mm 方向：↑）各跨截面正应力汇总表（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）跨中截面竖向位移累计汇总表（单位：mm 方向：↑）各跨截面正应力汇总表（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）跨中截面竖向位移累计汇总表（单位：mm 方向：↑）11施工阶段截面正应力汇总各跨截面正应力汇总表（应力单位：Mpa,压为正，拉为负）8.1.17 施工阶段应力验算T梁为C50的预应力混凝土结构。
最新 T梁上部通用图 路基宽度（24.5m）第二册（跨径：25m—简支）0度
