交通警察的心理健康状况调查

交通警察的心理健康状况调查
蒋雨铂
郑州市郑东新区河南警察学院龙子湖校区，河南郑州 450000
摘要：交通警察的心理健康状况低于全国正常成人水平，24.7%的民警存在中度及以上程度心理症状；年龄、性别、学历、婚姻状况、从警时间对民警的心理健康状况有一定的影响。

关键词：交通警察；心理健康；调查
中图分类号：D631.1 文献标识码：A 文章编号：1671-5810(2015)21-0211-02
1 引言
警察作为一种高风险、高压力、高负荷的压力密集型职业群体，心理健康水平总体上低于全国一般水平，心理问题比一般人群要复杂和严重得多，如果不能及时清除压力带来的负面影响，他们就会难以控制好自己的情绪和行为，若长期积压，还可能采取极端措施对待他人和自己的生命与安全。

2 资料与方法
2.1 一般资料
通过整群抽样的方法，抽取2012年7月～9月来我院进行团体健康体检的交通警察体检者共2939名进行调查，回收有效问卷2674份，有效应答率90.98%，其中男性2359名，女性315名，分别占该群体参检人数88%，12%。

2.2 方法
2.2.1 筛选方法
采用以躯体化症状自评量表为主的调查问卷进行调查，其中调查项目包括年龄，性别等社会人口学特征，以及躯体化症状自评量表中20个常见症状项目，问卷调查方式为体检者自行填写为主，医生询问补充为辅。

2.2.2 筛选工具及判定方法
躯体化症状自评量表：由上海仁济医院心内科毛家亮编制，该量表共有20个症状项目，分成4个因子，分别为躯体化症状9项，焦虑症状5项，抑郁症状4项、焦虑抑郁症状2项[3-5]，其重测信度ICC值为0.96(P<0.01)，其内部一致性crobach a系数0.89。

总分与各类因子的相关系数在0.76～0.88，各因子间相关系数在0.56～0.70，整个量表均采用4点里克特选项，1～4选项分别赋予1分、2分、3分、4分；②以总分≥40分作为心理障碍的划界分，分别为阳性与阴性。

每个常见症状，程度在轻度以下为阴性，轻度或轻度以上为阳性。

2.2.3 数据整理与统计分析
所有数据均采用epidata3.0构建数据库，双遍录入法，核对无误后再进行分析。

采用SPSS17.0统计软件分析，统计方式包括统计描述，spearman等级相关分析，P<0.05为差异有统计学意义。

3 结果
3.1 交通警察心理健康总体状况
2674名交通警察，根据躯体化症状自评量表所列症状的统计，心理障碍阳性人数为116名，占体检人数的4.43%；其中男性阳性人数为102，占男性体检人数比例为 3.32%，女性阳性人数为14，占女性体检人数比例为4.44%；各个因子阳性比例较低，均低于20%，躯体化症状因子阳性比例为5.27%。

3.2 躯体化症状自评量表主要症状人数统计情况
单项阳性症状比例最高的七项，比例均高于20%。

分别为躯体化症状四项，包括易尿频、尿急，咽部不适、喉咙有阻塞感，呼吸困难、喜大叹气，头晕、头痛；焦虑症状三项，包括经常会担心自己生病，肢体易出汗颤抖或忽冷忽热，强迫感。

其中，男女比例差异较大的阳性症状为头晕、头痛，分别为28.83%、41.27%，其余阳性症状比例基本相似。

3.3 躯体症状因子与交通警察心理健康状况相关性分
析
躯体化症状因子得分与躯体化症状自评量表总分间的相关系数高达0.921，且差异有统计学意义。

4 讨论
心理障碍已经成为全球性的高发疾病，交通警察常年露天工作，直接、长期地暴露于交通废气、高噪音侵害的工作环境中，更易导致不同程度心理健康问题，尤以躯体不适症状为主诉的心理健康问题为甚。

目前，国内外对疾病与心理因素互相影响的认识水平已经有提高，但较需要应对的现实问题还远远不够。

综合医院各科均存在大量的以躯体不适症状为主诉，临床上找不到疾病诊断依据，或者有相关疾病，但其自我症状与疾病严重程度不符的患者，而这些实质是心理障碍患者的临床表现及症状，与传统意义上精神科的心理障碍患者并不完全相同。

本研究应用躯体化症状自评量表作为健康体检人群心理障碍筛查，发现上海市交通警察人群中，心理障碍阳性比例较低，仅占该人群的4.43%，与上海地区各类精神障碍加权时点患病率基本持平；其中男性阳性人数为102，比例为3.32%，女性阳性人数为14，比例为 4.44%，这表明本交通警察群体的心理健康状况良好。

分析交通警察各个因子情况，因子阳性比例较低，均低于20%，躯体化症状因子阳性比例为5.27%。

躯体化症状因子与交通警察心理健康状况密切相关，r=0.921，P<0.01，提示躯体化症状可间接反映心理健康状况。

单项阳性症状比例最高的七项为躯体化症状四项，包括易尿频、尿急，咽部不适、喉咙有阻塞感，呼吸困难、喜大叹气，头晕、头痛，焦虑症状三项，包括经常会担心自己生病，肢体易出汗颤抖或忽冷忽热，强迫感，比例均高于20%，其中最高比例达57.82% 。

说明本交警群体中有半数受到躯体不适症状的困扰，但存在心理障碍者的阳性率和严重程度与社会其他群体相似，心理障碍以焦虑症状为主，多数同时伴有躯体不适症状。

建立一支高水平的警察队伍对当今社会治安的维护非常重要。

因此，这个群体的身心健康状况应当受到重视，体检能及早发现人群中疾病的危险因素，通过及时改善生活方式，降低疾病发生的风险，是防治慢性非传染性疾病的重要手段。

本研究观察对象属于高压力工作群体，工作岗位特点
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门槛，一方面建立检测人员内部培训机制和人才培养机制，提前做好人才的储备工作，以迎接今后更严峻的挑战。

2.6 建立检测行业协会，鼓励行业自律
根据国外的运作方式，行业协会在行业管理、促进行业内企业的沟通交流中起着重要作用。

政府有关主管部门对检测行业的管理主要是宏观管理，建立公平、有效的市场机制和市场秩序提高检测行业服务的质量，推进行业健康有序地发展，把日常的具体管理工作向专业人士组织转移，要充分重视专业人士组织和行业学会在行业自律和市场管理中的作用。

成立建设工程检测行业协会并按不同专业、不同类别成立检测分会或专业委员会，由这些分会或专业委员会开展行业的一些日常技术管理和前面提到的检测质量检查、抽查、技术比对活动，对检测收费和业务竞争等进行行业引导和行业自律，开展技术交流、技术咨询、技术培训等，提高整个行业的技术水平，同时也可为行业主管部门进行监督管理提供技术支撑。

2.7 引导检测企业树立现代企业管理和服务观念，找到自己真正的定位
检测机构从事业单位属性向企业属性的转变，以及检测机构从以往附属地位向独立法人单位的转变决定了检测机构的定位就是技术服务性企业，因此，作为检测机构来讲必须建立起现代企业管理观念，借鉴和利用一切企业管理的先进手段和方法来帮助检测机构健康发展。

只有真正引入现代企业管理先进经验，检测行业才可能真正的“做强做大”。

检测工作是一项特殊的技术服务，既然是服务就必须讲究信用、态度和服务质量，这种服务不是指牺牲检测公正性去迎合某些客户的需要，而是在确保检测公正性的前提下，提高检测服务的满意度。

只有提供满意服务的检测单位才能在公平的检测市场环境下生存发展。

结束语
近些年已经使检测行业规模由小变大，工作类型由单一到综合，工程质量检测工作基本实现了有法可依，有章可循。

检测手段不断提高，检测装备和检测环境不断得到发展，检测综合能力大大提高。

检测市场化概念，从无到有，从暗到明。

形成了以中介服务为本的发展道路。

然而，检测行业在快速发展的同时，一些问题也逐渐暴露出来。

参考文献
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商品与质量：房地产研究，2014(1).
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[3]王继德.建设工程质量检测管理存在的问题与对策[J].
科学时代，2013(4)：11-12.
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是经常暴露于交通废气、高噪音环境和经常处于压力应激状态。

因此采取减少交通废气排放，降低城市噪音，定时轮岗减轻压力等相应的干预措施，以减少泌尿系统、呼吸系统、神经系统的躯体不适症状的出现，从而减少躯体疾病伴发心理障碍或由心理障碍而引发的躯体疾病。

首次在较大型群体健康体检中采用毛家亮医生研究的躯体化症状自评量表为主，适当增加年龄，性别等社会人口学特征的调查问卷进行调查，配合度高，花费时间、人力少，应用于有一定文化程度的体检群体作为自评量表可行性较好，方便与其他人群调查结果进行比较。

不足之处是应用横断面流行病学调查研究，体检者自己主观判断受体检时的健康状态、情绪等因素影响，较难统一的判断标准。

随着我国心理障碍的诊断标准的统一和交警健康状况记录系统的完善，可采用队列研究来提高研究质量。

5 结论
交通警察作为一种特殊的职业人群，常年露天工作，受到不良气象条件的影响，直接、长期地暴露于交通废气和噪音中，并且工作任务重、压力大，因而其身体和心理健康状况不容忽视。

参考文献
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