发动机基础维修编写样章资料
1fz发动机维修手册
1fz发动机维修手册1. 引言1FZ发动机是丰田汽车公司于1985年开始生产的一款直列六缸汽油发动机，被广泛应用于丰田的SUV和卡车系列中。
本手册旨在为维修该发动机的技术人员提供详细而全面的指导，使他们能够准确诊断和解决发动机故障，确保发动机的正常运转和性能。
2. 发动机概述1FZ发动机采用了双凸轮轴、多点喷射系统和涡轮增压技术，具有较高的动力输出和燃油经济性。
本节将介绍发动机的主要结构和技术特点，包括气缸布局、曲轴传动、燃油系统等。
3. 维修前的准备工作在进行发动机维修之前，需要进行一些必要的准备工作，以确保工作的顺利进行和人身安全。
本节将介绍维修工具的准备、工作环境的安全要求，以及遵循的技术规范和注意事项。
4. 维修流程4.1 故障诊断发动机故障的准确诊断是解决问题的关键。
本节将介绍故障诊断的一般步骤和常见故障现象，包括异常噪音、动力不足、冷却系统问题等，并给出一些应对方法。
4.2 发动机拆装当经过诊断确认需要进行发动机拆装时，需要按照正确的步骤进行操作，以避免进一步损坏。
本节将介绍发动机的拆卸和装配方法，包括缸头、活塞环、气门和曲轴等零部件的处理。
4.3 燃油系统维修燃油系统是发动机正常运行的关键部分，本节将重点介绍燃油喷射系统的工作原理、常见故障及其修复方法，包括燃油泵、喷油嘴、油箱和油管等组成部分。
4.4 冷却系统维修发动机冷却系统的正常运行对于发动机的寿命和性能至关重要。
本节将介绍冷却液的选择和更换、散热器和水泵的维修等内容，以确保冷却系统的良好工作状态。
4.5 点火系统维修发动机点火系统的可靠性对于燃烧过程和动力输出至关重要。
本节将介绍常见的点火系统故障和故障诊断方法，包括点火线圈、火花塞和点火分配器等部件的维修和更换。
5. 维修常识和技巧在实际的发动机维修过程中，有一些经验和技巧可以提高工作效率和质量。
本节将分享一些实用的维修常识和技巧，如油封的安装技巧、曲轴的测量方法和活塞环的安装顺序等。
双元制教材样章(机械检修)
学习领域５：发动机机械方面的检查与修理工作任务１１、配气机构气门驱动组的结构与检修导向：1、任务描述一辆桑塔纳2000GLI型轿车，行驶了17万公里。
车主反映在前一年发现发动机排气冒蓝烟，近期冒蓝烟情况现象愈发严重。
行驶不到3000公里机油量减少一半。
我们在工作任务10中已经完成了对配气机构气门组的检修。
现在我们的任务是对配气机构气门驱动组各零部件进行检查并修理。
2、基础知识气门驱动组主要零件气门驱动组主要包括：凸轮轴及传动机构、挺柱、推杆和摇臂机构等零件。
1．凸轮轴凸轮轴是气门驱动组中的主要部件，其作用是控制气门的开闭及其升程的变化规律。
下置凸轮轴式发动机，还依靠凸轮轴来驱动汽油泵、机油泵和分电器等装置。
（1）凸轮轴的结构凸轮轴主要是凸轮和轴径两部分组成。
单根凸轮轴一般将进气凸轮和排气凸轮布置在同一根凸轮轴上，其结构如图11-1所示。
双顶置凸轮轴配气机构的两根凸轮轴，一根是进气凸轮轴，上面布置有各缸的进气凸轮；另一根是排气凸轮轴，上面分布有各缸的排气凸轮。
图11-1凸轮轴a) 四缸发动机凸轮轴b) 四缸发动机凸轮轴1-凸轮轴轴颈；2，4-凸轮；3-偏心轮；5-齿轮凸轮的形状气门的开闭时刻及其升程变化规律主要取决于控制气门的凸轮外部轮廓曲线。
凸轮轮廓形状如图11-2所示，O为凸轮旋转中心（也是凸轮轴的轴心），弧EA为凸轮的基圆，弧AB和弧DE为过渡段，弧BCD为凸轮的工作段。
当凸轮按图中箭头方向转过弧EA时，挺柱不动，气门关闭；凸轮转过A点后，挺柱开始上移，达到B点时，气门间隙消除，气门开始开启；凸轮轴到C点时，气门升程（开度）最大；到D点时关闭。
弧BCD 工作段所对应的夹角φ称为气门开启持续角。
图11-2 凸轮轮廓示意图凸轮轴轴颈凸轮轴轴颈用以安装支承凸轮轴，轴颈数量取决于凸轮轴的支承方式。
①全支承——对应每个气缸间设有一道轴颈，支承点多，能有效防止凸轮轴的变形对配气相位的影响；②非全支承——每隔两个（或多个）气缸设置一个轴颈，工艺简单，成本降低，但支承刚性较差。
发动机维修第一章第二章
清洗内容
清除油污
清除积碳
清除水垢
手工清洗
清洗方法
超声波清洗
超声波清洗机
二、汽车零件的检验及分类
汽车零件的检验和分类，是汽车修理工艺的一项重要环节，直接影响到汽车 的维修质量和成本。
1 检验方法
经验法检验 测量法检验 仪器法检验
2 零件的分类
可用零件 可修复零件 报废零件
பைடு நூலகம்
第四节 汽车修理基本安全规范要求
发动机构造
汽车电器
发动机原理
发动机电控
汽车发动机维修
企
企
业
业
岗
顶
位
岗
培
实
训
习
五、岗位分析
就业岗位方向 汽车维修企业
汽车销售与服务（4S） 旧机动车评估
汽车保险与理陪 汽车改装
力天公司
捷豹、路虎、 宝马、沃尔沃、 克莱斯勒、吉普、 道奇、雷诺、 。
六、课程目标
知识目标
能力目标
情感目标
掌握汽车发动机 维修的基本方法和技 巧、主要工具及设备 的使用保养、基本修 理工艺等。
温
再进行压入安装一次到位。
差
装
配
冷却被包容件，即将零件冷却到零下80摄
法
氏度，再安装在包容件内，一次压入到位。
2.拉压法拆装
拉压法应用实例
拉出缸套
压入缸套
冲出堵盖
拉压法应用实例
拉出变速器倒档齿轮轴
拉出凸轮轴轴承
齿轮、轴承同时拉出
拉压法应用实例
正确拆卸球头
错误拆卸球头
第三节 汽车零件的清洗及检验分类
吊出发动机
三、汽车发动机的解体
发动机维修任务工单2
2、小组成员分工
3、作业计划(若计划写不完请另附纸)
4、作业中的安全注意事项
三、实施
一、发动机检验、修理
1、写出气门研磨的作业程序。
2、小组成员共同完成发动机维修材料采购单。（见附表一）
3、学生独立完成发动机检测作业表。（见附表二）
四、检查与评估
1．请根据任务完成的情况，对本组的工作进行自我评估，并提出改进意见。
2、掌握发动机各项检验的技术要求
3、学会分析发动机各部件的性能
4、能独立完成材料采购计划
任务目的
请制定工作计划，合理有效的完成工作任务。
一、资讯
1、发动机解体后需检测和修理哪些项目？
2、（由小组提出2个问题）
二、计划与决策
请根据任务要求，确定所需要的检测仪器、工具，并对小组成员进行合理分工，制定详细的作业计划。
气缸号
名称
端隙侧隙背隙分析 Nhomakorabea1
气环1
气环2
2
气环1
气环2
3
气环1
气环2
4
气环1
气环2
6、曲轴的径向与轴向间隙测量作业表（单位：mm）
序号
径向间隙
轴向间隙
分析
1
2
3
4
7、任务评价
指导老师评语
成绩评定
指导老师签名：
mm测量前准备千分尺校正前读数量缸表测量杆长度气缸号位置号直径1纵向直径2横向圆柱度位置1上部位置2中部位置3下部位置1上部位置2中部位置3下部2气缸盖平面度测量作业表单位
任务工单
任务名称
发动机检验、修理
学时
6
班级
组长姓名
组号
发动机基础维修编写样章
《发动机基础维修》教材编写大纲项目一汽车发动机的总体构造任务认识汽车发动机项目二曲柄连杆机构任务一认识曲柄连杆机构任务二机体组的检测与修复任务三活塞连杆组的检测与修复任务四曲轴飞轮组的检测与修复项目三配气机构任务一认识配气机构任务二气门传动组的检测与修复任务三气门组的检测与修复项目四冷却系统任务一冷却系统的维护任务二冷却系统主要零件的检测与修复项目五润滑系统任务一润滑系统的维护任务二润滑系统主要零件的检测与修复项目六进、排气系统任务认识进、排气系统项目七燃料供给系统任务一燃料系统的维护任务二认识汽油燃料系任务三认识燃气燃料系任务四认识传统柴油燃料系任务五认识电控柴油燃料系项目八发动机的总装任务一发动机就车吊、装任务二发动机总成拆、装样章：项目三配气机构任务三气门组的检测与修复【任务目标】【任务描述】一辆长安悦翔发动机故障灯间歇点亮，发动机动力有所下降，且怠速不稳。
经诊断技师测量气缸压力发现三缸压力始终偏低，提取数据流分析，可能为三缸气门密封不严或气门积炭，造成漏气所致。
卸下汽缸盖检查，三缸进、排气门锥面严重烧蚀，可见明显漏气点，且气门杆上积炭严重。
需要检查气门组件或更换三缸进、排气门。
【知识准备】一、气门组的概述1、气门组的功用气门组的功用是密闭进气道和排气道。
2、气门组的组成气门组主要由气门、气门座（或气门座圈）、气门弹簧、气门弹簧座、气门弹簧垫（铝合金缸盖）、气门导管、气门油封、气门锁片（或锁销）等组成，如图3-3-1所示。
图3-3-1 气门组的组成二、气门的构造1、气门的类型气门的类型有进气门和排气门，其作用是密封进、排气道。
2、气门的组成气门由气门头部和杆身两部分圆弧连接而成，如图3-3-2所示。
气门头部与气门座配合，密封进、排气道；气门杆身与气门导管配合，为气门的往复运动导向。
进气门一般采用中碳合金钢，排气门多采用耐热合金钢。
图3-3-2 气门的组成3、气门的构造（1）气门头部形状：平顶、凸顶（球面顶）和凹顶（喇叭形顶）等，如图3-3-3所示。
维修手册发动机发动机DOC
发动机位置索引………………………………………………………………………………………B-2 机械部件位置索引…………………………………………………………………………B-2 驱动带…………………………………………………………………………………………B-3 驱动带检查…………………………………………………………………………………B-3 驱动带更换…………………………………………………………………………………B-3 驱动带张紧力检查…………………………………………………………………………B-4 气门间隙………………………………………………………………………………………B-4 气门间隙检查………………………………………………………………………………B-5 气门间隙调整………………………………………………………………………………B-9 压缩机压力……………………………………………………………………………………B-9 压缩机检查………………………………………………………………………………B-10 正时链条………………………………………………………………………………………B-10 正时链拆卸/安装…………………………………………………………………………B-18 气缸盖垫圈……………………………………………………………………………………B-18 气缸盖垫圈更换…………………………………………………………………………B-21 前油封…………………………………………………………………………………………B-21 前油封更换………………………………………………………………………………B-25 后油封…………………………………………………………………………………………B-25 后油封更换………………………………………………………………………………B-26 发动机…………………………………………………………………………………………B-26 发动机拆卸/安装…………………………………………………………………………B-31 发动机拆分/装配…………………………………………………………………………B-32 可变进气相位…………………………………………………………………………………B-32 可变进气相位执行器检查………………………………………………………………B-32 可变进气相位执行器拆卸/安装…………………………………………………………B-32 油压控制阀（OCV）…………………………………………………………………………B-33 油压控制阀（OCV）拆卸/安装…………………………………………………………B-33 油压控制阀（OCV）检查………………………………………………………………B-33B-1位置索引位置索引A6E220001002W01驱动带驱动带检查A6E221015800W01注意：·由于使用了前部驱动带自动张紧装置，所以不必对前部驱动带以及水泵驱动带的张紧状态进行检查。
汽车发动机电器与控制系统检修-学习工作页-样章 (1)
配件名称型号
实践流程
结果分析
防范措施
10
汽车发动机电器与控制系统检修学习工作页
二、学习过程评价
学生实践评价表
姓名：
学号：
作业开始时间： 时 分
评分表 作业结束时间：
序号 项目
评分项目
1 时间要求
按规定时间完成项目作业
项目编号：
时分
作业用时：
评价标准
分值
学生 自评
学生 互评
教师 评价
酌情扣1～10分 10
技术要点 安装是否牢固 皮带是否有松动异响 点火开关工作是否正常
检查结果
4
汽车发动机电器与控制系统检修学习工作页
[评价与反馈]
一、学习效果评价
1.选择题
客户反映发动机不能起动。技师A说可以先检测起动机，以检查发动机能否起动；
技师B说可以先检查蓄电池状态。请问谁说得对？（ ）
A.只有技师A说得对
B.只有技师B说得对
2.检查连接线路及接线柱的连接情况，填写表1-9。
一、知识准备 1.电源系统的功用、组成与工作要求。（查阅《汽车发动机电器与控制系统检修》 “学习单元一学习任务一” ） 2.电源系统的检查与维护规范。（查阅《汽车发动机电器与控制系统检修》“学习 单元一学习任务一”）
2
汽车发动机电器与控制系统检修学习工作页
二、工作场所 一体化教室。 三、工作器材 丰田卡罗拉1.6手动挡轿车、电源系统示教板或电源系统台架、电源系统各种实物 配件、汽车专用万用表、维修工具等。 [计划与实施]
10~15mm
图1-3
8
汽车发动机电器与控制系统检修学习工作页
3.放电程度的判断。 （1）根据电解液密度的变化，判断放电程度，如图1-4所示。
维修手册第一章
第一章发动机的解体发动机的解体，其目的是为了更好地对该机进行检修、鉴定和排除故障，有利于改善和提高发动机的性能和寿命。
如在解体过程中采用的措施不当，将会人为地造成发动机零部件损坏。
因此，解体作业质量的好坏，将直接影响发动机检修质量、周期和成本。
所以，在发动机解体过程中，请您务必加以注意。
本章主要是对YC4108、YC4110、YC4112、YC6105、YC6108、YC6112、YC6L、YC6M等系列发动机的解体作一简要的介绍，其它机型不作讲述。
第一节发动机解体前的准备工作整机拆吊和解体前准备工作一向用户了解情况发动机出现故障的原因，一是产品自身质量问题，二是用户使用保养不当造成。
因此，需要向使用者了解故障产生的时间和迹象，以便掌握故障资料。
需了解的内容主要是：1．所发生故障（症状）是突发性的还是渐发性的？如果是突发性的，原因多属零件损坏或断水、断油所致。
如果是渐发性的，多属零件磨损、密封失效、配合变化或失调所致。
2．故障发生前有什么样的症状预兆？发动机排气烟色情况、呼吸器排气情况？是否出现异响（异响可疑部位）？发动机转速或功率有否变化？掌握这些的情况，有利于确定故障部位。
3．了解或实地观察各仪表反映情况，如水温高低、机油压力变化情况、发动机提速情况等，以便确定故障是否是系统故障。
4．使用保养情况：用过什么油（燃油、机油）？换过什么件？什么人维修过？维修前后变化情况，以此初断是人为或机械故障。
二故障初步判断根据初步掌握的各种情况，对发动机出现的故障现象或故障件进行分析、判断，以便在解体时对怀疑故障部位件进行重点检查。
例如烧轴瓦或冲缸垫等与螺栓紧固有关的部位。
在拆卸时，先对螺栓的扭力进行测定。
如果扭力不足，故障原因可能是螺栓紧固力不足造成。
又如机油压力过低，在拆卸前必须先检查机油量是否足够、质量是否合格，不能把机油一放了之，把现场破坏。
三准备解体所需的工量具见表1-1-1工具名称用途厚薄规测量配合间隙皮带轮减振器拆卸工具拆卸皮带轮减振器皮带轮减振器压入工具安装皮带轮减振器活塞连杆总成安装工具安装活塞连杆总成XB-A旋装式滤清器扳手拆旋装式机油滤清器套筒1-1/8 拆装皮带轮减振器大螺栓套筒1-2 拆装后油封座、喷油泵齿轮套筒3-8 拆装气缸盖罩、齿轮室盖板气缸套拆卸工具拆卸气缸套四发动机解体注意事项1．选定合适拆卸场地，应该是选取正规的维修车间进行，起码也应选择在较干净的水泥地面上进行。
发动机机械部分维修说明(1)
3．气缸垫气缸垫安装在气缸盖与气缸体之间,以保证其密封性。
（1）气缸垫的厚度各机型气缸垫的厚度如下：1)TU3发动机气缸垫的厚度为１．2mm±0.07ｍm,加厚气缸垫厚度为1.4mm。
2)ＴＵ5发动机气缸垫的厚度为１.45mm±０.１mm,加厚气缸垫厚度为1．６5mm。
说明:１）加厚气缸垫适用于经0.2mm机加工后的气缸盖。
2)TＵ3发动机气缸垫的厚度虽相同，但由于油道、水道的位置不同,因此ＴU３F2/K发动机与ＴＵ３2／K发动机的气缸垫不能互换。
(2)气缸垫的标识适用于不同的发动机型号、不同的厂商、有无石棉及是否加厚等，气缸垫上都有标识,如图2-４6所示。
图2－46气缸垫的标识a)标记的位置ｂ)标记的分布气缸垫的标记是通过其端部a、b、c三处的缺口来表示的，如表２-6、表2-7所示。
表2－6 a处缺口与适用的机型适用的机型缺口的位置1 2 3 4ＴＵ32/Ｋ１0 0 0TU3F２／K 1 0 １0TU5JP/K 1 0 0 １注：表中“1表2-７b、c处缺口的标识缺口的位置供应商ＥLEING RＥNZCＵRTY ＭELＬOＲA 0 1 1 1Ｂ0 1 0 0D 0 ０１０Ｃ 1 无密封石棉条０有密封石棉条R 0 标准厚度气缸垫1 供维修用加厚气缸垫注：表中“4.油底壳油底壳由薄钢板冲压而成,其结构如图2－47所示。
图2-４7油底壳1-油底壳2-密封圈3-放油螺塞4-油底壳紧固螺钉为保证润滑油不渗漏，油底壳与缸体接合处涂有密封胶。
检修时，应用薄钢片刮掉以前的密封胶,清洁后再涂上新的密封胶。
应按规定的力矩均匀地将油底壳紧固螺钉拧紧。
(四)活塞连杆组件的检修活塞连杆组件由活塞组(活塞、活塞销、活塞环等)和连杆组（杆身、连杆轴承盖、轴瓦、轴承紧固件等)构成,如图2-４8所示。
图2-48活塞连杆组件1-连杆组2-连杆轴瓦3-连杆轴承紧固件4-活塞组5-活塞环1.活塞(1)活塞的结构活塞由铝合金精铸而成,活塞头部设计成具有良好导热性能的变截面，以尽量降低热应力,其结构如图2－49所示。
柴油发动机维修培训教材
活塞的常见故障与分析
活塞在气缸套中拉伤或抱死 1、活塞与气缸套配合间隙太小，活塞环在气缸内没有涨缩的余地。 解决方法：更换活塞或气缸套 2、活塞与气缸套中无机油，润滑不良 解决方法：检查油底内油面；装配时，在气缸套及活塞表面 涂润滑油 3、机温太高 机温太高，引起活塞、气缸套壁面上的机油快速蒸发，造成 活塞部位失油而拉伤活塞。 解决方法：按机温高的故障排除方法逐项排除降低机油。
⑶燃油供给系统
它主要由柴油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、调速 器及喷油器等组成，其中输油泵、喷油泵、调速器连为 一体。
燃油供给系统的功用是定时、定量、定压地向 燃烧室内喷油，并创造良好的燃烧条件，满足 燃烧过程的需要。
柴 油 滤 清 器
固连在喷油调 泵后器端 速
输油泵 柴油泵(高压油泵)
喷油器图片
⑷润滑系统
润滑系统主要同集滤器、机油泵、机油滤清器、机油 压力表等组成。
其功用是将机油压送到发动机各运动件的摩擦 表面，以减少运动件的摩擦和磨损，并有冷却、 清洗摩擦表面；密封、防锈等作用。
集滤器
机油泵及密封圈
机油泵 密封圈
⑸冷却系统
冷却系统由散热器、水泵、风扇、节温器等组成。
冷却系统的功用是冷却受热机件、保证发动机 在适宜的温度下正常工作
下页机体图片
柴油机左侧布置图
喷油泵
进气管 柴油滤清器
机油滤清器
排气管
柴油机右侧布置图
曲轴箱通风装置 起动电机
发电机 空压机
主轴承盖
主轴承盖用来固定曲轴。主轴承盖图片 主轴承盖
R系列柴油机的主油道在机体的左侧（从飞轮 端看），喷油泵、机油滤清器、柴油滤清器等 布置在该侧。机体右侧为推杆室、曲轴箱通风 装置、发电机、起动电机。空气压缩机、液压 泵也布置在右侧。
16、483Q发动机维修手册
BYD483QB-1002100 BYD483QB-1002200 BYD483QB-1003600 BYD483QB-1003300 BYD483QB-1004200 BYD483QB-1005300 BYD483QB-1006020 BYD483QB-1006030 BYD483QB-1011100 BYD483QB-1021013( YU135) BYD483QB-1307016 BYD483QB-1303200
主轴径(组号)
主轴承孔 (组号)
主轴瓦(组号)
1
1
3
2
1
2
3
1
1
1
2
4
2
2
3
3
2
2
1
3
5
2
3
4
3
3
3
·连杆轴瓦选配表
曲轴上的连杆轴径
连杆大
(组号)
头孔
(组号)
A
A
B
A
A
B
B
B
连杆瓦 (组号)
2 1 3 2
1．5、BYD483QA/QB 汽油机差异件清单
标记无零件号的表示 BYD483QA 机型无此零 件，仅为 BYD483QB 机型专用件。
Ф51 +0.015 mm
0
Ф56 −0.045 mm
−0.063
0.028～0.050mm
Ф48 −0.045 mm
− 0.060
0.021～0.047mm 0.03mm 0.160～0.342mm 0.060～0.232mm 0.06mm 0.04mm
Ф26 +0.021 mm
0
104.0～104.6mm
中华原厂发动机维修资料
第十一节 前盖、机油泵、平衡轴、油底壳一、拆卸与安装1．拆卸步骤（1）机油滤清器 （2）放油塞 （3）放油塞垫 （4）油底壳 （5）机油集滤器 （6）机油集滤器垫 （7）塞 （9）法兰螺栓 （10）油压开关 （11）泄压塞 （12）密封垫 （13）泄压弹簧 （14）泄压柱塞（15）机油滤清器支架 组装时所有内部零件要涂抹机油 10Nm24Nm 19Nm23Nm44Nm 7Nm19Nm39Nm36Nm 16Nm 10Nm15 162022 23 18 19172528 11 79 14 13 12 2 3 5 8 21 124410262729 9（17）机油泵盖（18）机油泵从动齿轮（19）机油泵驱动齿轮（20）曲轴前油封（21）机油泵油封（22）平衡轴油封（23）前盖（24）前盖垫（25）左平衡轴（26）右平衡轴（27）右平衡轴前轴承（28）左平衡轴轴承（29）右平衡轴后轴承二、拆卸要领1．油底壳的拆卸(1)拆卸所有的油底壳螺栓。
(2) 将专用工具打入气缸体与油底壳之间。
注：绝不可用螺丝刀或凿子代替专用工具，否则油底壳边缘会变形，导致漏油。
2．塞的拆卸(1)使用专用工具，拆卸旋塞。
塞若太紧，用手锤轻打塞头部两三次，塞就容会易松弛。
3. 法兰螺栓的拆卸(1)从缸体侧卸下塞子。
(2)将十字螺丝刀（杆部直径8mm）插入塞孔中，锁固平衡轴。
MD998726EN0698MD998166EN0909塞螺丝刀6EN1026(3) 拧松法兰螺栓。
4．右平衡轴前轴承的拆卸(1)利用专用工具从气缸体上拆卸平衡轴右前轴承。
备 注：必须先拆卸前轴承。
若未拆下，则不能使用后轴承拉出器。
5．平衡轴后轴承的拆卸(1)用专用工具从气缸体上拆卸左平衡轴后轴承。
备注：拆卸左平衡轴后轴承时，应在气缸体前面安装专用工具(MB991603)。
6EN0565MD998371前轴承3EN0166MB991603 MB998372 6EN0207三、安装要领1．右平衡轴后轴承的安装（1）在轴承外面涂抹机油。
ltd发动机维修手册
ltd发动机维修手册摘要：1.概述2.发动机类型3.维修手册内容4.维修流程5.维修注意事项6.结论正文：1.概述本手册是针对LTD 发动机的维修指南，旨在为技术人员提供详细的维修信息和操作步骤。
LTD 发动机是一种高效、可靠的发动机类型，广泛应用于各种车辆和设备中。
为了保证发动机的正常运行和延长使用寿命，定期的维护和修理是必不可少的。
2.发动机类型LTD 发动机是一种长寿命、高效率的柴油发动机，具有出色的动力性能和燃油经济性。
它采用了先进的技术，如共轨直喷系统、涡轮增压器和废气涡轮增压器等，以满足各种工况的需求。
3.维修手册内容本维修手册包含了以下内容：- 发动机的结构和原理- 常见故障和排除方法- 维修工具和设备- 维修流程和操作步骤- 发动机拆卸和安装方法- 零部件的检查和更换方法- 维修注意事项4.维修流程维修LTD 发动机的流程可以分为以下几个步骤：- 准备工作：检查维修工具和设备是否齐全，熟悉维修手册中的相关内容。
- 发动机停机：关闭发动机，断开电源，确保安全。
- 发动机拆卸：按照维修手册中的指引，逐步拆卸发动机零部件，如油底壳、气缸盖、涡轮增压器等。
- 零部件检查和更换：检查拆卸下来的零部件，如有损坏或磨损，需按照维修手册中的要求进行更换。
- 发动机安装：按照拆卸的反向顺序，逐步安装发动机零部件，如油底壳、气缸盖、涡轮增压器等。
- 调试和试运行：安装完成后，进行调试和试运行，确保发动机正常工作。
5.维修注意事项在维修LTD 发动机时，应注意以下几点：- 确保操作安全，避免因操作不当导致的人身伤害。
- 在拆卸和安装零部件时，要按照维修手册中的指引进行，避免因错误操作导致的发动机损坏。
- 对于发现的故障，应进行彻底排查，避免因未解决的故障导致的发动机再次损坏。
- 在维修完成后，要对发动机进行充分的检查和调试，确保其正常运行。
6.结论本LTD 发动机维修手册为技术人员提供了详细的维修信息和操作步骤，帮助他们更好地进行发动机维修工作。
发动机维修资料 经典
第一章一般维修资料第一节车辆识别号车型标牌和车辆识别号（底盘号）分别在后围板上和打印在发动机舱后围板上。
如图1-1所示。
图1-1 车型标牌和车辆识别号A-车型标牌B-车辆识别号（底盘号）整车数据不干胶标签在《保养手册》中及行李箱备胎坑或行李箱地板上，标签的各部1——2——3——4——5——6——7——8——图1-2 整车数据不干胶标签1-车辆识别号2-车型代码/生产控制号3-车型说明4-发动机功率/排放标准/变速器5-发动机和变速器代码6-油漆号/内部装备识别号7-选装件代码8-空载重量/油耗/CO2排放发动机代码和发动机号对于不同车型，其位置也不同，4 缸汽油发动机号（指发动机代码和流水号）在缸体左侧，6缸汽油发动机号（指发动机代码和流水号）在缸盖和液压泵之间的缸体右内侧。
如图1-3所示。
整车数据标签上也有发动机代码。
（a）（b）（c）（d）图1-3 发动机代码和发动机号（a）ANQ发动机（b）AWL发动机（c）AEB发动机（d）A TX、APS发动机第二节交车检查交车检查的项目及内容见表1-1。
第三节维护与润滑一、定期维护定期维护的周期及内容见表1-2。
二、主要维护作业项目1、检查照明、用电器、开关、显示屏及其它控制元件功能（1）照明，大灯，前雾灯，转向灯，警报灯，尾灯，后雾灯，倒车灯，制动灯，停车灯。
（2）车内灯和阅读灯（前部车内灯自动切断装置），杂物箱照明，烟灰缸照明，点火钥匙照明。
（3）蜂鸣器（用于灯/收音机未关闭时）。
（4）副仪表板上的所有开关。
（5）驾驶员信息系统（FIS）。
（6）仪表板，包括所有的显示屏，计数器，灯及照明。
（7）双音喇叭。
（8）风窗刮水/清洗系统，大灯清洗系统。
（9）前、后点烟器。
（10）电动车外后视镜（可加热，可调整，可折起）。
（11）电动玻璃升降器。
（12）中央门锁，遥控装置，自动锁装置。
（13）电动座椅，安全带高度调节。
（14）加热式座椅。
（15）收音机。
2、检查电动玻璃升降器定位当断开蓄电池时，电动玻璃升降器的实际位置及单触功能失效。
汽车发动机构造与维修专业资料
汽车发动机构造与维修专业资料第一节点火系的作用及分类一、点火系作用在汽油发动机中，气缸内的混合气是由高压电火花点燃的，而产生电火花的功能是由点火系来完成的。
点火系的作用是将低压电变成高压电，按照发动机的作功顺序与点火时间的要求，适时、准确地配送给各缸火花塞，产生电火花，点燃混合气。
二、点火系要求——保证在发动机各种工况和使用条件下可靠、准确的点火。
1．能产生足以击穿火花塞间隙的电压UJ 〔击穿电压〕一般来说，电极间隙愈大、气缸内混合气压力愈高、温度愈低，击穿电压愈高。
此外，发动机的转速、功率、压缩比以及点火时刻等因素也影响击穿电压的上下。
为了保证点火的可靠性，点火系必须有一定的次级电压储藏。
但过高的次级电压，将造成绝缘困难，使本钱提高。
传统点火系一般要提供15000V〜20000V的高电压。
2．电火花应具有足够的能量发动机正常工作时所需电火花能量很小〔3mJ〜5mJ〕，但在起动、怠速、加速、大负荷等工况时需要较高的电火花能量，点火系通常提供50mJ〜80mJ的火花能量。
3．点火时间应适应发动机的工作状况①点火系应按发动机的工作顺序进行点火六缸：1-5-3-6-2-4四缸：1-3-4-2 或1-2-4-3②在最有利的时刻点火［点火提前角0:指从点火开始到活塞运行至上止点时的这段时间内曲轴所转过的角度。
☆点火过早、点火过迟都会使发动机功率下降。
点火提前角过大〔即点火过早〕，由于混合气的燃烧完全是在压缩行程中进行，气缸内压力急剧上升，在活塞到达上止点之前即到达较大压力，给正在上升的活塞一个很大的阻力阻止活塞向上运动，不仅使发动机功率下降，油耗增加，还会引起爆燃，加速机件损坏。
点火提前角过小〔即点火过迟〕，在活塞到达上止点时才点火，那么混合气边燃烧，活塞边下行，即燃烧过程是在容积增大的情况下进行的，不仅导致燃烧压力降低、发动机功率下降，还会引起发动机过热、油耗增加。
实践证明，燃烧最大压力出现在上止点后 1 0°〜1 5°时，发动机的输出功率最大，此时所对应的点火提前角为最正确点火提前角。
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《发动机基础维修》教材编写大纲项目一汽车发动机的总体构造任务认识汽车发动机项目二曲柄连杆机构任务一认识曲柄连杆机构任务二机体组的检测与修复任务三活塞连杆组的检测与修复任务四曲轴飞轮组的检测与修复项目三配气机构任务一认识配气机构任务二气门传动组的检测与修复任务三气门组的检测与修复项目四冷却系统任务一冷却系统的维护任务二冷却系统主要零件的检测与修复项目五润滑系统任务一润滑系统的维护任务二润滑系统主要零件的检测与修复项目六进、排气系统任务认识进、排气系统项目七燃料供给系统任务一燃料系统的维护任务二认识汽油燃料系任务三认识燃气燃料系任务四认识传统柴油燃料系任务五认识电控柴油燃料系项目八发动机的总装任务一发动机就车吊、装任务二发动机总成拆、装样章：项目三配气机构任务三气门组的检测与修复【任务目标】【任务描述】一辆长安悦翔发动机故障灯间歇点亮，发动机动力有所下降，且怠速不稳。
经诊断技师测量气缸压力发现三缸压力始终偏低，提取数据流分析，可能为三缸气门密封不严或气门积炭，造成漏气所致。
卸下汽缸盖检查，三缸进、排气门锥面严重烧蚀，可见明显漏气点，且气门杆上积炭严重。
需要检查气门组件或更换三缸进、排气门。
【知识准备】一、气门组的概述1、气门组的功用气门组的功用是密闭进气道和排气道。
2、气门组的组成气门组主要由气门、气门座（或气门座圈）、气门弹簧、气门弹簧座、气门弹簧垫（铝合金缸盖）、气门导管、气门油封、气门锁片（或锁销）等组成，如图3-3-1所示。
图3-3-1 气门组的组成二、气门的构造1、气门的类型气门的类型有进气门和排气门，其作用是密封进、排气道。
2、气门的组成气门由气门头部和杆身两部分圆弧连接而成，如图3-3-2所示。
气门头部与气门座配合，密封进、排气道；气门杆身与气门导管配合，为气门的往复运动导向。
进气门一般采用中碳合金钢，排气门多采用耐热合金钢。
图3-3-2 气门的组成3、气门的构造（1）气门头部形状：平顶、凸顶（球面顶）和凹顶（喇叭形顶）等，如图3-3-3所示。
平顶进、排气门均可以采用；凹顶适合做进气门，不宜做排气门；凸顶适合于排气门。
图3-3-3 气门的构造及头部形状（2）气门头部工作面锥角：如图3-3-4所示，气门锥角一般为45°。
为了增大气流的流通面积，使进气充分，有的进气门锥角做成30°。
图3-3-4 气门工作面锥角（3）气门杆身尾部形状：如图3-3-5所示，气门杆端常用两半锥形的锁片来固定气门弹簧座，有的用锁销来固定气门弹簧座。
图3-3-5 气门弹簧座的固定方式三、气门座的构造1、位置：进、排气道口与气门工作面接触部位。
2、功用：与气门配合密封进、排气道。
3、类型：座圈式和与缸盖一体式。
4、气门座锥角：3个部分组成，如图3-3-6所示。
图3-3-6 气门锥角四、气门导管的构造1、位置：安装于汽缸盖上的气门导管孔中。
2、功用：与气门杆身配合为气门导向、散热作用。
3、结构特点：如图3-3-7所示，空心管状结构，伸入气道部分成锥形；上端装气门油封；有些带有限位卡环；与座孔过盈配合；内孔与气门杆间隙配合。
图3-3-7 气门导管的结构五、气门油封1、位置：气门导管上部。
2、功用：防止漏润滑机油。
3、组成：橡胶圈和弹簧，如图3-3-8所示，有些进、排气门油封不同。
4、更换时机：沿气门杆漏油。
图3-3-8 气门油封六、气门弹簧的构造1、位置：缸盖气门杆上，弹簧一端支承在汽缸盖上，另一端弹压在气门杆端得弹簧座上，弹簧座用锁片固定在气门杆的末端。
2、功用：使气门与气门座压紧，关闭进、排气道。
3、结构特点：多为圆柱形螺旋弹簧。
4、类型：气门弹簧根据弹簧的结构可分为等螺距、变螺距和双弹簧等，如图3-3-9所示。
图3-3-9 气门弹簧的类型想一想：气门弹簧还有其他防共振方法吗？变螺距弹簧和双气门弹簧的如何安装的？【任务实施】一、工作准备干净的抹布，常用工具，气门拆装钳，刮刀，钢丝刷，两脚量缸表，导管拆卸专用工具，气门研磨机，弹簧测试仪，外径千分尺，百分表，游标卡尺，直角尺，厚薄规，研磨剂，维修手册等。
二、技术要求1、气门与气门座的工作锥面角度一致，新车和大修后气门比座圈小0.5°~1°。
2、气门与气门座圈的密封带应位于中部靠内侧。
3、气门与气门座圈的密封带宽度应符合原设计标准，一般为1.2~2.5 mm。
4、气门工作锥面与杆身的同轴度误差应不大于0.05毫米。
5、气门杆与气门导管的配合间隙应符合原厂规定，一般为0.05~0.12mm。
三、操作步骤1、气门组的拆卸（1）、按正确的顺序分2~3次拆卸汽缸盖螺栓，再拆卸汽缸盖。
（2）、拆卸气门组零件，如图3-3-10所示。
1）、组装气门拆卸钳；2）、用气门拆卸钳压缩气门弹簧并取出两个气门锁片（或锁销）；3）、卸下气门弹簧座、气门弹簧和气门；4）、用专用工具拆卸气门油封，如图3-3-所示；5）按整套组件顺序放置好各零件。
图3-3-10 气门组的拆卸查一查：通过互联网查一查其它发动机气门组的拆卸顺序怎样？2、清洗（1）用刮刀将气门头部的积炭刮除干净；（2）用钢丝刷彻底清洁气门；（3）用清洗液清洗气门组件。
3、检测（1）检测气门导管和气门杆。
1）用两脚量缸表测量气门导管的内径，如图3-3-11所示。
测量值为标准值（任选一组数据填写）。
如果测量值不符合规定，应如何修复？2）气门杆弯曲的检测，如图3-3-12所示。
将气门架在检测台上，转动气门杆一圈，百分表的摆差不得大于0.06 mm，否则应更换气门或在平板上进行冷压校直。
图3-3-11 气门导管内径的测量图3-3-12 气门杆弯曲的测量3）气门杆部直径的检测，如图3-3-13所示。
用0~25 mm的外径千分尺测量进、排气门干部的直径。
测量值为：进气门排气门；标准值为：进气门排气门。
（任选一组数据填写）。
如果测量值不符合规定，应如何修复？4）气门杆与气门导管衬套油膜间隙的计算：油膜间隙=气门导管衬套内径—气门杆直径。
计数值为：进气门排气门；标准值为：进气门排气门。
最大油膜间隙值为：进气门排气门。
小提示：测量气门前一定要彻底清洗气门头部的积炭。
（2）气门导管的更换。
1）如图3-3-14所示，将汽缸盖逐渐加热至80℃~100℃（更换气门座圈也采用此方法）。
图3-3-13气门杆部的检测图3-3-14汽缸盖的加热2）用维修专用工具和锤子敲出气门导管，如图3-3-15所示。
3）用两脚量缸表测量气门导管衬套孔的内径。
测量值为。
4）选择新的气门导管衬套（标准尺寸加大0.05mm）。
5）将汽缸盖逐渐加热至80℃~100℃。
6）用专用工具和锤子敲入新的气门导管，直至规定的伸出高度。
伸出高度为：进气门排气门。
7）用铰刀铰削气门导管衬套，使气门杆与气门导管之间的间隙达到规定标准，如图3-3-16所示。
图3-3-15 气门导管的拆卸图3-3-16 气门导管的铰修（3）检查并研磨气门。
1）光磨气门密封锥面，直至磨去小坑和积炭。
2）检查气门是否光磨出正确的工作锥面角。
3)检查气门头部边缘的厚度，如图3-3-17所示。
标准边缘厚度为，测量的边缘厚度值为。
如果边缘厚度小于最小值，则应更换气门。
4）气门长度的检查，如图3-3-18所示。
用游标卡尺外径量爪测量进、排气门的长度值。
测量值为：进气门排气门；标准值为：进气门排气门。
图3-3-17 气门头部边缘厚度图3-3-18 气门长度的测量5）气门与气门座密封性的检查。
用软铅笔在气门头部工作面上没隔4 mm的距离划线，如图3-3-19所示。
然后把气门插回气门座并与气门座接触，转动气门1/4圈，取出气门观看划线。
如果所有线条都被切断，说明密封良好如果未全断，再转动气门一圈，线条全断则是气门座圈的问题，若任未全断则是气门的问题。
查一查：通过互联网查一查气门密封性检查的其它方法？6）气门锥面密封带的检查。
如果气门锥面密封带位置不对可用以下方法修正气门座，铰刀如3-3-20所示。
气门锥面密封带位置偏高（偏向气门杆端），则用和铰刀修正气门座；气门锥面密封带位置偏低（偏向气门头部），则用和铰刀修正气门座。
图3-3-19 气门密封性的检查图3-3-20 气门铰刀7）气门的研磨。
气门与气门座的研磨既可使用研磨机修磨，也可人工修磨。
研磨气门时，在气门和气门座之间涂抹少量研磨膏，用气门捻子捻住气门顶面转动手柄进行打磨，如3-3-21所示，注意用力均匀。
研磨一段时间后取出气门，清洁后座密封检查。
（4）气门弹簧的检查做一做：请自己动手，使用游标卡尺测量气门弹簧的长度。
1）用游标卡尺检测。
把气门弹簧的两端平整地与游标卡尺接触，在游标卡尺上读出气门弹簧的自由长度，如图3-3-22所示。
测量值为标准值为。
图3-3-21 气门的研磨图3-3-22 气门弹簧自由长度的检测2）用专用直角尺和厚薄规检测。
对气门弹簧垂直度的检测，如图3-3-23所示。
测量值为标准值为。
3）用气门弹簧检测仪检测。
如图3-3-24所示，通过检测仪使气门弹簧处于完全压缩状态下所对应长度的张紧力来确定气门弹簧的弹力。
图3-3- 23 气门弹簧垂直度的测量图3-3-24 气门弹簧弹力的测量想一想：如果气门弹簧长度、垂直度以及弹力检测值不符合规定，应该如何修复？4、气门组的安装（1）装配气门组的步骤。
清洁所有的零件，更换所有的气门油封，并在油封上涂抹润滑油。
用气门拆装钳逐一装配气门组零件及其驱动组零件。
（2）安装汽缸盖。
【任务拓展】一、钠冷却气门某些高度强化得发动机上采用中空气门杆的气门，旨在减轻气门质量和减小气门运动的惯性力。
为了降低排气门的温度，增强排气门的散热能力，许多发动机采用充钠冷却气门，如图3-3-26所示。
这种气门是在中空的气门杆中填入一半金属钠。
气门工作时钠变成液体，在气门杆内上下晃动，不断地把气门头部的热量传给气门杆，再经全面导管传给汽缸盖，使气门头部得到冷却。
钠冷却气门的制造成本比普通排气门高出几倍，但其十分明显的冷却效果，在一些风冷发动机和轿车发动机上得到了成功的应用，如奔驰190、尼桑SR系列和大众捷达EA113发动机等。
图3-3-26 钠冷却气门二、气门旋转机构气门在实际工作中容易产生积炭和其它沉积物，从而造成气门过热引起变形，甚至关闭不严而漏气。
为了改善气门和气门座密封面得工作环境，设法让气门在工作中能相对气门座缓慢旋转。
这样，气门头部沿圆周方向的温度分布比较均匀，从而减小气门头部的热变形。
同时，在密封锥面产生轻微的摩擦力，有阻止沉积物形成的自洁作用。
气门的旋转机构较多，下面介绍一种强制式气门旋转机构，如图3-3-27所示。
在旋转机构的壳体中，有6个具有一定斜面深度的凹槽，凹槽中装有带回位弹簧的钢球。
蝶形弹簧安装在旋转机构的壳体与气门弹簧座之间。
图3-3-27 强制式气门旋转机构当气门关闭时，蝶形弹簧没有压紧在钢球上，此时钢球在回位弹簧的作用下位于凹槽的最浅处。