高考地理一轮复习课后限时集训23交通运输布局及其对区域发展的影响
高考地理一轮总复习：交通运输布局及其对区域发展的影响
3．下面是某中学为“重走古丝绸之路” 夏令营活动所搜集的材料。据此回答问题。 材料 下图示意考察区域的地理环境。
简析从“丝绸之路”到“亚欧陆桥”交通运输方式转变的
原因。
解析
交通运输点的区位因素分析
1．交通运输点的区位因素分析和选址要求
港口
汽车站
航空港
入港航道要有足够的水深 受自然因素影 受地形、气
路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰 落，而在乙地日趋兴盛。下图示意区域中心城市 M 至甲地的 交通线。
分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰 彼盛的原因。 解析：拥有某传统美食产品和稳固客源市场(M 市)是甲地以某传统美 食为主的餐饮业发展起来的重要原因。高速公路建成后，乙地紧靠 高速公路且有出入口连接，比甲地的交通区位优势明显，吸引该传 统美食餐馆和 M 市消费者集聚，进而由于集聚产生集聚效应和品牌 效应，餐饮业得以兴起；同时，甲地由于客源的大量减少，餐饮业 走向衰落。 答案：M 市为主要客源地，高速公路快捷、方便，吸引 M 市的更多 食客，高速公路在乙地有出入口(乙地来往 M 市远比甲地方便)，经 营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交通相 对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。(其他答案合理即可)
2.交通点的区位选择(以港口为例) (1)港口区位因素图解：
(2)交通港区位选择答题模板：
分析角度
答题模板
地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排
地形 建筑用地、港口设备；岩港修筑难度大，但建成 陆域
后不易淤积；泥港修建难度小，建成后容易淤积 条件
经济 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其
解析
交通运输对聚落的影响
高三地理第一轮复习 第3讲交通运输布局及其对区域发展的影响
第3讲交通运输布局及其对区域发展的影响【高考目标定位】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
【考纲知识梳理】一、交通运输与聚落1、五种主要运输方式的特点公路运输：方便、快捷、但运量小、运费较高，适应性强，门到门的服务。
铁路运输：最重要的运输方式，运量大、速度快、运费较低，但造价较高。
水路运输：运量大、投资少、成本低，但速度慢、灵活性和连续性差。
航空运输：速度快、效率高，但运量小、运费高。
管道运输：连续性强、安全、方便、运量大，但投资大、灵活性差。
2、运输方式合理选择的方法(1)交通运输方式的选择需要综合考虑，而不能只考虑速度、运量、运价等因素中的某一个。
(2)选择交通运输方式，必须考虑它们的特点。
各种运输方式一般又分为客运和货运两个方面。
①客运：人们旅行大多从所乘交通工具的运行速度、费用、安全、舒适等因素考虑，远距离乘飞机或火车，近距离乘汽车；为了欣赏沿河两岸的风景或海上的风光，有时也乘轮船。
②货运：根据货物的性质、数量、重量、运输距离、时间效益等情况，选择适宜的运输方式。
3、二条亚欧大陆桥西伯利亚大铁路，东起符拉迪沃斯托克，西至莫斯科连云港—鹿特丹铁路，是目前亚欧大陆最为近便的通道4、交通运输方式与聚落（1）交通运输与聚落的形成在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成比较大的居民点在河流干流与支流的汇合处在河流入海处，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成比较大的城市（2）交通运输与聚落空间布局古代，北方聚落往往在陆路干道附近形成。
南方以水运交通为主，聚落临水分布现代，北方聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。
南方聚落多呈带状的布局形态二、交通运输布局的区位因素分析交通运输网中的线和点是交通运输发生的基本要素，其区位布局都受经济、社会、技术和自然因素的影响。
1．交通运输线的区位因素(1)社会经济因素：已成为决定性因素。
经济方面主要包括“线”在路网中的地位和作用，如沿线经济的发展(资源优势转化为经济优势)，带动沿线相关产业的发展，增加就业机会等；社会因素包括社会的长治久安、民族团结、维护国家统一和安全等。
交通运输布局及其对区域发展的影响(第2课时)
参考答案
答题流程
D
考点二 交通运输对商业网点分布的影响
1. 交通运输布局对商业网点密度的影响 商业网点的密度受自然、社会、经济等因素的影响，一般来说，山 区和平原地区的自然地理特征、人口分布状况、交通运输方式、交通运 输网密度、交通运输通达性等因素都会对商业网点的密度产生影响。
2. 交通运输对商业网点分布位置的影响 商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何 中心处，但更多的是遵循交通最优原则，分布在市区环路边缘或市 区边缘的高速公路沿线。如下图所示：
锁定高考·一轮总复习 新课标版 地理
交通运输布局及其对区域发展的影响
第2课时
考纲解读
基础知识
一、 对聚落空间形态的影响 1. 交通条件对聚落空间形态的影响：新的交通方式发展 带动 聚落空间形态的变化；某种交通方式的________ 衰落 影响 _____ 聚落空间形态的演变。 2. 交通运输布局的变化对聚落空间的影响：聚落空间形态 交通干线 扩展，______________ 交通干线 成为聚落的主要发展 沿_____________ 轴。
业网点的影响。大型商城 要求有大量的消费人口， 该商城位于北京和天津两 大城市之间，依靠便利的 城际铁路和公路可以把大 量的消费人口吸引到该商 城，
下图为“某城市空间形态变化示意图”。读图完成1～3题。
1.从城市略图中可以看出1980年以前城市是( ) A. 沿铁路延伸 B. 沿垂直于公路走向的方向延伸 C. 受地形的影响 D. 沿河流延伸 答案：D 解析：本题考查城市形态的影响因素。读图可知1980年以前城市主 要沿河流延伸。
2.从1980年到2011年，图示城市空间形态变 化的主要原因是 ( ) A. 交通运输方式和布局的变化 B. 矿产开发和人口数量的变化 C. 生活方式和消费水平的变化 D. 地表形态和河流径流的变化 答案：A 解析：本题考查影响城市形态变化的因素。从1980年到2011年，交 通运输方式和布局发生了明显的变化，导致城市空间形态不断变化 。
2025届高考地理一轮复习课件交通运输布局与区域发展之交通运输布局对区域发展的影响
可以辐射其他区域，从而加快[4] 经济 发展速度，提升经济发展水平。
(3)发展交通运输，可直接拉动[5] 原材料 、能源、建筑、旅游等行业的发展，增
加[6] 就业 。
交通运输布局对区域发展的影响
影响
内容
山区交通线、点不合理建设，会破坏山区地表状况，引发滑坡、泥石 对自然环 流等灾害；交通线、点不合理建设，会破坏地表水的分布，引发洪涝 境的影响 灾害
对农业的 交通线对商品农业的影响较明显，商品农业一般沿交通线分布，如乳 影响 畜业、园艺业等产品容易变质，需要便捷的交通；自给农业对交通线 要求较低。交通线的延伸，扩大了商品农业的销售范围
方式较少，A错误；城市等级体系完善不是影响高铁线路差异较小的原因，B错误；
人口流动方向对于高铁线路选址影响较小，C错误。所以选D。
2. 徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是( A )
A. 已有城市分布格局的影响
B. 能够避开大型湖泊的影响
C. 京杭运河对铁路工程影响
D. 利于铁路与京杭运河联运
【探究设问】 (1)指出郑州成为“米”字形高铁枢纽城市的主导因素。 【解题思路】 读图可知，郑州处于“米”字形高铁网络的中间位置，地理位置 优越，多条高铁线路从郑州经过，使得郑州成为高铁枢纽城市，其主导因素是地理 位置。
【参考答案】 地理位置。
(2)分析“米”字形高铁网络对郑州社会经济发展的积极作用。 【解题思路】 首先，“米”字形高铁网络的建设使得郑州的交通网络趋于 完善，有利于缓解交通运输压力，交通条件的改善促进了郑州与其他地区人员 的流动，有利于文化交流。其次，区域交通条件的完善有利于推动地区之间的 合作，推动生产要素和人员的流动，带动相关产业发展，增加就业机会，促进 郑州的经济发展。 【参考答案】 完善交通网络，缓解运输压力；加速人员流动，促进文化交流；加 强地区合作，促进经济发展；带动相关产业的发展；增加就业机会；等等。
高考地理一轮复习课后限时集训交通运输布局及其对区域发展的影响湘教版
课后限时集训23交通运输布局及其对区域开展的影响一、选择题(2022·湖北八校模拟)甲、乙两城市间的直线距离为590 km，连接甲、乙两城市的交通线路有三条。
图a为甲、乙两城市三条交通线路沿线海拔随距离变化图，图b为影响交通运价的因素及关联图。
据此完成1～3题。
图a图b1．线路M、N、P对应的交通运输方式最可能的是( )A．公路、高铁、高速公路B．公路、航空、河运C．高铁、高速公路、省道D．航空、高铁、村村通2．线路M沿线海拔变化最小，距离最短。
以下关于线路M所对应的运输方式的说法最恰当的是 ( )A．运价最低B．沿线多桥梁和隧道C．沿线停靠站点最多D．终点在乙城外32 km3．结合图b中的四图，以下说法符合Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ特点的是( )A．看Ⅰ图，运距、重量和运输方式相同，棉花的运价大于铁锭B．看Ⅱ图，线路P上的运价大于线路MC．看Ⅲ图，重量相同的活鱼和杏仁运价相等D．看Ⅳ图，其他条件相同，黄金单位重量运费小于铁锭1．C 2.B 3.A[第1题，线路M长度为622 km，海拔几乎没有变化，且海拔较低(78 m)，M对应的交通方式最可能是高铁，不是航空。
线路N在地势变化大的地方略有起伏，路线整体较平稳，代表的交通方式最可能是高速公路。
线路P沿线海拔变化较大，道路建设受地形影响大，公路等级较低，可能是省道或村道。
第2题，首先依据上题确定线路M为高铁。
高铁的速度较快，为了保证平安性，高铁线路一般较为平直，桥梁、隧道较多。
第3题，据Ⅰ图，在其他条件相同的条件下，棉花的密度小于铁锭，故运费贵。
据Ⅱ图，运距越长，运价越高，但P为省道运费低，M为高铁运费高。
据Ⅲ图，活鱼在水中才可以存活，故运费更贵。
据Ⅳ图，其他条件相同，黄金价格高，运费高于铁锭。
](2022·河北百校联盟质检)以下图示意某岛国城市、铁路与河流分布，该国中北部地区是其重要的甘蔗种植和蔗糖工业基地。
读图，完成4～6题。
4．该国铁路开展较晚，推测该国铁路选线时考虑的主导因素是( )A．地形状况B．河流状况C．耕地资源D．城市分布5．该国甲—乙—丙段铁路以货运为主，运输的货物主要是( )A．咖啡B．蔗糖C．水稻D．香蕉6．该国铁路未沿着海岸地带选线的主要原因是海岸带( )A．沼泽湿地广布B．地质构造复杂C．耕地面积较广D．高山、峡谷众多4．D 5.B 6.A[第4题，读图可知，该岛国为古巴。
132交通运输布局对区域发展的影响(讲义)-2022年高考地理一轮复习
13.2 交通运输布局对区域发展的影响一、促进区域经济发展1.实现经济要素在空间上的优化配置交通运输使区域经济发展所需的资源、产品、劳动力、设备等要素合理流动，实现空间上的优化配置。
交通越便利，经济要素流动越快，实现的产值越大。
2.缩短区域间的时空距离，加强经济联系便捷的交通运输缩短了不同区域之间的时空距离，使区域间的经济活动相互辐射影响，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。
3.区域经济重要的产业，拉动相关行业的发展交通运输本身是经济的重要产业，其发展必然促进区域经济的发展，还可以直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。
【案例】一带一路2013年，我国提出“一带一路”倡议，公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域。
共建“一带一路”实现沿线各国多元、自主、平衡、可持续的发展。
“一带一路”产生的影响二、影响聚落的发展（一）交通枢纽处往往会发展为规模较大城市交通枢纽是旅客和货物集散、周转的地方，并由此吸引餐饮、旅馆、装卸、包装、批发和零售等相关行业在空间上的集聚。
在客、货吞吐量大的交通枢纽，还会形成与货物相关的制造业在空间上的集聚，并促使其他产业的发展，往往形成规模较大的城市。
（二）交通线路影响聚落的分布及形态1．聚落空间形态往往沿交通干线(铁路、公路、河道)扩展，即交通干线成为聚落的主要发展轴。
具体如下所示：典例：（1）株洲：沿__铁路__发展。
（2）武汉：沿江分布。
（3）波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连。
交通网络的形成，促使多个城市相互连接，形成沿_交通网_分布的大城市带。
（三）交通运输布局变化影响聚落发展速度和空间形态典例：（1）嘉兴市：随__水路_和_陆路__运输的发展而变化。
（2）大运河沿岸城市：因清末大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路建成，发展缓慢。
（扬州）三、交通运输方式和布局的变化对商业网点的影响（一）影响商业网点的密度山区地势起伏，交通运输线路_稀少_，运输方式_单一_，商业网点的密度小；平原地区交通__密集___，商业网点沿公路分布，商业网点的密度大。
2024届高考地理一轮复习第十二章交通运输布局与区域发展第二节交通运输布局对区域发展的影响教学课件
2．资金与交通运输布局
区域经济发展程度影 经济发展水平较落后的区域，因资金紧张，交通线和
续表
对交通的 新建交通站点、交通线，有利于改善区域交通条件，有利于优化 影响 区域交通布局，形成合理的交通运输网
交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商品流通和商 对商业的
业的发展，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成和发展， 影响
扩大商品的销售范围
对旅游业 交通便利，有利于旅游资源的开发，增加游客数量，带动旅游业 的影响 的发展
3．渝贵铁路桥隧比较高的主要原因有( )
①地势起伏大，降低线路坡度 ②海拔高，气温低，减小冻土影响 ③地质条件极其复杂，避开多灾地区 ④保护生物多样性，开辟生命通道
A．①②
B．②④
C．③④
D．①③
答案：1.B 2.D 3.D
解析：第1题，渝贵铁路不会破坏红色教育资源，A错误；渝贵铁路提 高了遵义市的交通通达度，改善了旅游投资与营商环境，B正确；渝贵铁路 的开通便于游客灵活选择出行时间，C错误；渝贵铁路的开通减少了游客 到景区的中转时间和成本，D错误。选B。第2题，动车主要用于客运，A错 误；动车公交化运营不会增加沿线地区的生物多样性，B错误；该地区经济 发展水平较低，对人口的吸引力较小，不会吸引大量外来人口迁入，C错 误；动车公交化运营可以提高贵阳北部郊区的交通通达度，有利于其城镇 化的发展，D正确。
命题视角(一) 区域发展对交通运输布局的，促使交通运输布局变化。
交通运输需求量 小 大
高考地理一轮复习第二部分人文地理3_4交通运输布局及其对区域发展的影响课件湘教版
3.交通运输与城镇分布 (1)河运与城市 ①古代著名的大都市，多数诞生于河流的中__下__游__平原。 ②在河流冲积平原地区，城市相对密集。 ③_沿__河__设__城___是我国南方城市布局的一般规律。 (2)铁路的影响：铁路的修建可促进一些城市的_崛__起__和__ _繁__荣__，如我国一些新兴的交通枢纽城市是在铁路交通 的基础上发展起来的。 (3)交通运输条件变化的影响：会给城市的_布___局__和发 展带来很大影响。
山地是大小兴安岭和长白山，森林资源广布，平地土层 深厚肥沃，石材资源较少，应不是主要的运输对象，D错 误。第(3)题，读图，结合上题分析，铁路的修建主要是为 了运输原木。而经过多年的砍伐，林木蓄积量减少以及近 年来，我国环保力度的加大，对于森林的开采和砍伐进入 严格限制阶段，原木生产量减少，因此导致铁路废弃，D 正确。近年来我国铁路建设飞速发展，设施陈旧及运速慢 等问题均可以进行技术改造，并非是铁路废弃的原因，A 、B错误。铁路密度大小主要取决于经济发展的需求，其 废弃原因与密度大小无关，C错误。
(1)该区河谷分布
C．山脊线分布
D．山麓分布
(2)该区域修建铁路主要是为了运输( )
A．原木
B．农产品
C．工业品
D．石材
(3)近些年来，该区域铁路几乎废弃的主要原因是( )
A．设施陈旧
B．运速太慢
C．线路过密
D．运输需求太小
[信息解读] 第(1)题，从图中信息来看，早期铁路分布明显 沿河流河谷分布，主要是由于河谷地区地势平坦，有利于铁 路修建及运营。故选B。第(2)题，图示地区有海拔1300 m以 上的山地，图示地区地势变化应该是中部较高，河流放射状 流向四周，该地区平原面积较小，图示地区不是平原的主体 部分，农产品运量较小，B错误；该区域铁路建设的目的主要 是为了运输原木，因为东北地区是我国三大林区之一，林木 资源丰富，人口较少，本地需求量小，主要向外运输，A正确 ；图示区域位于长白山地区，东北地区的工业主要集中在辽 中南地区，该区域工业品运输量小，C错误；东北地区主要的
(超级详细、全面)高三一轮复习：交通运输布局及其对区域发展的影响
交通运输布局及其 对区域发展的影响
交通运输
方式、特点、选择 交通运输分布特点 交通运输区位因素 交通运输的作用（意义）
形成： 交通便利的地方利于聚落形成和发展
交通运输 聚落 （城镇）空间布局：交通运输方式和交通运输线影响聚落布局形态
兴衰：交通运输的变化影响城镇的兴衰
交通运输
商业布局
交通便利之处→人流、物流集散 →形成商业中心、商业网点
（2）穿越山地（地表起伏大；地质条件复杂）。
沿线地区地形起伏大，地质条件复杂（1分）； 生态环境脆弱； 经济水平低，资金短缺； 经过的国家较多，难以协调。（4选3，每个采分点2分）
35．如图8所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案 ①通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案②通过地形破碎、人口 较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。(10分)
发展等方面（脱贫致富、提高生活水平）。
3. 生态环境因素 交通线尽量避开生态环境脆弱或生态环境特别重要地区， 或者采取措施减少对环境的破坏。
修建公路、铁路会破坏植被，可能加剧水土流失或荒漠化， 开挖坡脚，破坏岩体的稳定性，诱发滑坡、泥石流等地质灾害。
总结：交通运输的区位因素主要有三个： 自然因素： 地形、地质、气候、水文等
便于船舶的航行停泊；
河流侵蚀侧河道，淤积少，易发展建设港；
社会 城市与经济 靠近大城市，以大城市作为依托；
经济 腹地 城市众多，经济发达，经济腹地广、市场腹地广;
条件
客货运输量大，便于客货的集散。
政策 国家政策(自由贸易港，对外开放港口)
运输需求量 运输需求量大 交通 完善的交通运输网
港口经济腹地是指港口货物吞吐和旅客集散所及的地区范围。即港口的服务范围。 经济腹地越广，港口的吞吐量越大，港口的规模越大，效益越好。
【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发展的影响
【高中地理】高中地理知识点总结：交通运输布局及其对区域发
展的影响
1、交通运输与聚落形成的关系：在交通便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。
2.交通与聚落空间布局的关系：在古代，北方以陆地（交通）为主。
定居点往往靠近陆路。
南部以水运为主，聚落分布在水边；近代聚落多沿铁路、公路沿线发展，如郑州、石家庄、徐州等。
聚落空间形态：北方因地形平坦开阔，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，道路呈棋盘式。
南方河网密度大，聚落多沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状
3.交通条件变化对城市发展、兴衰的影响：一个地区交通条件的变化将对该地区城市的布局和发展产生重大影响。
京杭大运河的开通运营为扬州、济宁、聊城等城市带来了繁荣。
运河严重淤塞，京沪线建成后，这些城市迅速衰落。
沿线城市往往可以快速发展（如石家庄、徐州、株洲、怀化和格尔木），并逐渐形成由多个城市组成的经济枢纽（如陇海至蓝新铁路经济区、京九铁路经济区和京广铁路经济区）。
4、交通运输与商业网点分布的关系：交通主要是通过影响人流和物流来影响商业布局的。
便捷的交通运输，有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散，从而有利于商业网点的形成。
高三地理一轮复习 交通运输布局及其对区域发展的影响
第23讲 交通运输布局及其对 区域发展的影响
1.掌握农业的主要区位因素，结合具体的农
业生产案例，分析、评价农业生产条件，并
考纲 解读
对农业区位进行正确的选择 2.结合实例，说明农业生产活动对地理环境 的影响
3.掌握主要农业地域类型的特点，分析其形
成的自然和社会经济条件
知识 导图
择海运方式可( C )
①缩短路程 ②增加运量 ③减少货物破损 ④增强贸易灵活性 A．①②B．①④ C．②③D．③④
3．[2015·四川卷]阅读材料，回答下列问题。
材料一 “蓉欧快铁”货运直达列车于2013年4月26日
开始运行。“快铁”线路西端的欧洲中部地区有世界著名
的传统工业区，钢铁、汽车制造工业历史悠久；东端的成
地质
线路应注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特 别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿越
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强 气候 度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路
基高低都要根据当地的暴雨强度来设计
（2）社会经济因素
区位因素
经济 人 因素 文 因 素
社会 因素
典型例题
读图分析：图中A、B、 C、D四处，建港条件最 好的是何处，为什么？
区位选择：C处。
答案（解析）： ①海水较深（依据：等深线－数字大、密集的区域－反映 航行条件），地处天然港湾（依据：海湾内部－风浪小－ 反映停泊条件），航行、停泊条件好（结论）； ②地势平坦、开阔（依据：等高线——平原——反映筑港 条件），筑港条件好（结论）； ③离市区较近（理由：港口要依托城市，腹地越广发展潜 力越大） ，便于客、货流的集散（结论）。
1、交通运输线的区位因素分析
2025高考地理全程一轮复习第十三章交通运输布局与区域发展第56课时交通运输布局对区域发展的影响课件
[解题能力培养]
[2023·全国乙卷，36(1)(3)]阅读图文材料，完成下列要求。(12分) 库里蒂巴是巴西东南沿海城市。自20世纪60年代，为解决城市快速 发展中存在的一系列问题，该城市编制了以公交为主导的交通规划和 城市规划并得以实施。经过多年建设，库里蒂巴形成了5条由市中心 向外辐射的基于快速交通线的发展轴，同时有多种类型的公交线与快 速交通线相连。沿快速交通线两侧进行高密度开发，发展轴间为绿地。 快速交通线使用大容量低排放公交车辆。目前，库里蒂巴人均小汽车 拥有量位居巴西前列，但公交出行率远高于其他城市。
(2)该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。(6分)
答案：(2)经济发达，资金充足；区域内人口密集，劳动力充足；沿线城市产业 基础雄厚，交通客货需求量大；城市带内科技发达，修建高铁技术高；沿线交通 通达度好，建设材料运输便利。
如图为库里蒂巴公交网络模式图。
(1)指出库里蒂巴以公交为主导的交通方式对解决城市问题的作用。 (6分)
答案：(1)减少交通拥堵和通勤时间，节约能源，减少汽车尾气排放(空气污染)。
解析：第(1)题，需要调动所学知识——城市化过程中存在的问题，然后思考 以公交为主导的交通方式对解决这些问题的作用。在大多数城市，随着城市人口 和规模的扩展，交通拥堵、通勤时间长是最为突出的城市问题，而以快速交通为 轴线、以公交为主导的交通方式(相比于以私家车为主导)则具有减少交通拥堵和 通勤时间的作用。很多大城市为解决城市交通问题而修建地铁，与地铁和私家车 相比，以公交为主导且使用大容量低排放公交车则可以起到节约能源的作用，同 时也可以减少汽车尾气排放。节约能源、减少汽车尾气排放，有利于改善城市空 气质量、实现低碳发展。当然，还可引申到很多方面，如有利于城市有序运转、 人居环境优化(如市容整洁、绿地增多)、市中心人口和产业合理分流等。
2019版高考地理一轮复习 课后限时集训23 交通运输布局及其对区域发展的影响 湘教版
课后限时集训(二十三)交通运输布局及其对区域发展的影响(限时：40分钟)(对应学生用书第309页)一、选择题(2018·杭州五校月考)沪宁(上海至南京)高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术。
读铁路CFG柱桩图，完成1～2题。
【导学号：92040098】CFG桩复合地基示意图1．实施CFG桩复合地基的主要目的是防止( )A．冬季冻土膨胀B．软土地基沉降C．过多的占用耕地D．洪水毁坏路基2．沪宁城际铁路建成通车，交通运输压力明显减轻的是( )A．铁路运输B．长江水运C．航空运输D．城际公路1．B 2.D[第1题，沪宁高铁位于东南沿海地区，该区域属于软土地质，容易沉降，采用CFG桩复合地基可对铁轨进行支撑，防止地面沉降，故选B。
第2题，上海与南京之间距离相对较近，公路适合短途运输，因此这两城市以公路运输为主，沪宁(上海至南京)高铁开通可明显减轻公路运输压力，故选D。
] 内河航运船舶航道的区位选择要根据水流的速度、泥沙沉积的实际情况而定，应尽可能实现节省能源、降低运费成本、运转安全等效益最大化。
下图为长江航运图。
依据图中信息，回答3～5题。
3．从上海港起航逆流运往武汉港的货轮选择泥沙淤积较少的河道左侧行驶。
该侧泥沙淤积较少的自然原因主要是( )A．植被覆盖率高，水土流失较少B．地基物质坚硬，地质条件优越C．受地转偏向力的影响，流水的侵蚀作用较强D．落差较大，输沙清淤能力强4．货船从武汉港装载50万吨钢材返回上海港时，航线多选择河心附近主要是因为( ) A．航道宽阔，水深流急B．船体受沿岸污水的腐蚀小C．通讯、导航设施完善D．水流平稳，航运安全5．上海港成为国际海运航运中心的主要区位优势是( )①航运资源高度集聚②航运市场环境优良③自由贸易港④现代物流服务高效⑤位于长江三角洲、地势平坦⑥航运服务功能健全A．①②④⑥B．①②④⑤C．①②③⑤D．③④⑤⑥3．C 4.A 5.A[第3题，受地转偏向力影响，北半球河流向右偏，河流右侧被侵蚀，左侧泥沙淤积。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
课后限时集训(二十三)交通运输布局及其对区域发展的影响
(限时：40分钟)
(对应学生用书第309页)
一、选择题
(2018·杭州五校月考)沪宁(上海至南京)高铁多段地基采用水泥粉煤灰碎石(CFG)桩施工技术。
读铁路CFG柱桩图，完成1～2题。
【导学号：92040098】
CFG桩复合地基示意图
1．实施CFG桩复合地基的主要目的是防止( )
A．冬季冻土膨胀B．软土地基沉降
C．过多的占用耕地D．洪水毁坏路基
2．沪宁城际铁路建成通车，交通运输压力明显减轻的是( )
A．铁路运输B．长江水运
C．航空运输D．城际公路
1．B 2.D[第1题，沪宁高铁位于东南沿海地区，该区域属于软土地质，容易沉降，采用CFG桩复合地基可对铁轨进行支撑，防止地面沉降，故选B。
第2题，上海与南京之间距离相对较近，公路适合短途运输，因此这两城市以公路运输为主，沪宁(上海至南京)高铁开通可明显减轻公路运输压力，故选D。
]
内河航运船舶航道的区位选择要根据水流的速度、泥沙沉积的实际情况而定，应尽可能实现节省能源、降低运费成本、运转安全等效益最大化。
下图为长江航运图。
依据图中信息，回答3～5题。
3．从上海港起航逆流运往武汉港的货轮选择泥沙淤积较少的河道左侧行驶。
该侧泥沙淤积较少的自然原因主要是( )
A．植被覆盖率高，水土流失较少
B．地基物质坚硬，地质条件优越
C．受地转偏向力的影响，流水的侵蚀作用较强
D．落差较大，输沙清淤能力强
4．货船从武汉港装载50万吨钢材返回上海港时，航线多选择河心附近主要是因为( ) A．航道宽阔，水深流急
B．船体受沿岸污水的腐蚀小
C．通讯、导航设施完善
D．水流平稳，航运安全
5．上海港成为国际海运航运中心的主要区位优势是( )
①航运资源高度集聚②航运市场环境优良③自由贸易港④现代物流服务高效
⑤位于长江三角洲、地势平坦⑥航运服务功能健全
A．①②④⑥B．①②④⑤
C．①②③⑤D．③④⑤⑥
3．C 4.A 5.A[第3题，受地转偏向力影响，北半球河流向右偏，河流右侧被侵蚀，左侧泥沙淤积。
第4题，河心附近航道宽阔，水深流急，利于大型船舶航行，因此选A。
第5题，上海港成为国际海运航运中心从有利的自然条件和社会经济条件两方面分析。
] 2015年12月30日，海南环岛高铁西段开通运营，与2010年12月开通运营的海南环岛高铁东段实现连通。
这标志着全球首条环岛高铁全线贯通，旅客乘高铁环游海南岛成为现实。
读图完成6～8题。
6．与公路运输比较，铁路运输的突出特点是( )
①运输量大②运费低③连续性好④灵活性好
A．①②③B．②③④
C．①③④D．①②④
7．在海南环岛高铁西段建设中，起主导作用的是( )
A．地形、气候因素B．水文、地质因素
C．科技、经济因素D．政策、气候因素
8．海南环岛高铁开通运营对区域的有利影响是( )
A．缩短区域间的时间距离
B．彻底改变区域农业结构
C．促进该岛屿与外界交流
D．促进该岛屿与全国的交通联系
6．A7.C8.A[第6题，与公路运输比较，铁路运输的突出特点是运输量大、运费低、连续性好。
第7题，高铁的建设需以先进的科技为支撑，气候、水文条件对其影响较小。
同时对高铁建设起决定作用的是经济因素。
第8题，海南环岛高铁开通运营，会促进岛屿内部交通发展，可以缩短区域间的时间距离，促进岛屿内部的交流。
交通发展无法彻底改变区域农业结构。
]
成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。
近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。
下图为老成昆铁路的某部分路段。
据此完成第9题。
9．影响图中铁路布线的主要因素是( )
A．河流走向B．城镇分布
C．耕地分布D．地势起伏
D[注意图中两个海拔数值，说明铁路弯曲处地势落差大，则地势起伏是影响图中铁路布线的主要因素。
]
(2018·山西忻州一中月考)穿行于瑞士阿尔卑斯山的“冰川快车”，将两大滑雪胜地采尔马特和圣莫里茨连接起来，沿线穿越291座桥梁、91条隧道，翻过海拔2033米的山岭。
“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术：即在普通路轨中间的轨枕上，另外放入一条特别的齿轨；运行在齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨咬合着运行。
据此完成10～11题。
10．“冰川快车”开通运营的主导因素是( )
A．气候寒冷B．人口分布
C．矿产分布D．产业发展
11．“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术的优点有( )
①提高上行爬坡性能②减缓下行速度，保证安全
③提高列车运行速度④缩短在陡坡段盘山展线
A．①②③B．①③④
C．②③④D．①②④
10．D11.D[第10题，“冰川快车”开通运营的主导因素是社会经济因素，滑雪胜地旅游业的发展使得开通有了需求，刺激了产业的进一步发展，气候寒冷是自然条件，这里人口少，也不因为矿产分布而开通，选D。
第11题，陡坡路段冰滑难行，“冰川快车”在陡坡路段采用齿轨技术可以提高上行爬坡性能、减缓下行速度，保证安全，减少在陡坡段盘山展线，但不会提高列车运行速度，选D。
]
二、非选择题
12．(2017·天津高考)读图文材料，回答问题。
【导学号：92040099】
京津冀地区铁路分布示意图
(1)结合上图所示信息，说明京、津两城市间铁路线较密集的主要社会经济原因。
请回
答两项。
2016年唐山至承德的铁路正式开通，使京津冀地区的铁路网进一步完善。
(2)唐山至承德之间铁路修建的工程难度较大。
据上图所示信息说明原因。
(3)京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，对承德市社会经济发展
有何促进作用？请回答两项。
[解析]第(1)题，社会经济原因主要从经济水平、交通承载能力、市场需求及科技水平等方面分析。
北京和天津是我国重要的铁路枢纽，过境和中转的客、货列车较多；两城市经济发达，人口多，客、货运量大，交通需求量大；两城市资金实力雄厚，高技术人才多，技术先进。
第(2)题，读图可知，唐山与承德之间修建铁路，需要穿过山区，地质条件复杂，工程难度较大。
第(3)题，京津冀地区铁路网的完善，提升了承德市的旅游服务功能，有利于增加承德市的经济收入，提供更多的就业岗位，促进基础设施的完善，加强旅游资源的保护。
[答案](1)京、津两城市是重要的铁路交通枢纽(过境和中转的客、货列车多)；京、津两城市经济发达，人口多，客、货运量大(交通需求量大；交通需求的多样化)；京、津两城市资金实力雄厚、技术先进。
(任答两项)
(2)穿越山地(地表起伏大；地质条件复杂)。
(3)增加收入；扩大就业；完善基础设施；保护旅游资源。
(任答两项)
13．(2018·华南师大附中月考)阅读下列材料，回答问题。
帕图斯湖为一潟湖，与大西洋仅隔一北宽南窄的沙坝，湖泊南端有宽约1.6千米的水道连通大西洋。
湖水最大深度仅5米，辟有人工航道，7000吨的海轮可直抵湖北岸的阿雷格里港，该港为巴西南部重要港口，有铁路、公路通往周围各大城市。
注入帕图斯湖的雅库伊河为巴西货运量最大水系之一，流域内和湖区西岸为发达的农牧区，盛产谷物、烟草、葡萄、牲畜、羊毛、木材等。
(1)简述帕图斯湖发展航运的最大限制条件和解决措施。
(2)阿雷格里港是巴西重要的农牧产品输出港，分析其形成原因。
(3)有人认为该地区的农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德。
你是否赞同，并说明理
由。
[解析]第(1)题，帕图斯湖泥沙淤积，水位较浅，成为航运最大的限制条件。
解决这一问题，需要减少泥沙淤积，所以在湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；
河流上游修建水库，拦蓄泥沙；人工清除湖底淤泥，疏通航道。
第(2)题，周边农业发达，农产品丰富，所以阿雷格里港成为巴西重要的农产品输出港。
第(3)题，该题为开放性试题，赞成农牧产品输出港应该选择在里奥格兰德，从里奥格兰德建港有利条件分析。
不赞成，可结合材料说出不利的理由。
[答案](1)泥沙淤积，水位较浅。
解决措施：湖区西岸避免过度垦殖，保护植被，减少水土流失；河流上游修建水库，拦蓄泥沙，减少入湖泥沙；定期清除湖底淤泥，疏通航道。
(2)周边区域是发达的农牧区，农牧产品丰富，而且大多为商品性农产品，出口量大；
阿雷格里港是水陆交通枢纽，成为农牧产品集散地；帕图斯湖有水道与大西洋相连，可实现湖海联运，便于农产品输出。
(3)赞成。
里奥格兰德靠近大西洋，海运更便利；不在河流入海口，无河流泥沙淤积，
港口水位深。
[不赞成。
里奥格兰德距离农牧业生产区较远，增加运输成本；与内陆地区交通不便，不利于海陆联运。
]。