桥梁、涵洞、隧道_yg
桥梁和涵洞区分标准
桥梁和涵洞是道路工程中常用的两种结构,它们的主要区别在于结构形式和使用场景。
桥梁是一种跨越河流、山谷、道路或铁路等障碍物的结构,由桥墩、桥面和桥拱等部分组成。
桥梁的主要作用是承载车辆和行人的重量,并将它们从一侧引向另一侧。
桥梁通常用于高速公路、城市道路和铁路等交通工程中。
涵洞是一种地下通道结构,通常用于穿越道路、铁路或河流等障碍物。
涵洞由洞身、洞口和进出口等部分组成,其主要作用是将道路或铁路等交通线路从地下引过。
涵洞通常用于城市道路、公路和铁路等交通工程中。
在实际工程中,桥梁和涵洞的区分标准主要包括以下几个方面:
1. 结构形式:桥梁主要由桥墩、桥面和桥拱等部分组成,而涵洞主要由洞身、洞口和进出口等部分组成。
2. 使用场景:桥梁通常用于跨越河流、山谷、道路或铁路等障碍物,而涵洞通常用于穿越道路、铁路或河流等障碍物。
3. 功能作用:桥梁主要用于承载车辆和行人的重量,将它们从一侧引向另一侧,而涵洞主要用于将道路或铁路等交通线路从地下引过。
4. 施工方式:桥梁通常采用悬浇、拼装或浇筑等方式进行施工,而涵洞通常采用开挖、支护和浇筑等方式进行施工。
总之,桥梁和涵洞是两种不同的结构形式,其使用场景和功能作用也有所不同。
在实际工程中,需要根据具体情况进行选择和设计。
桥隧建筑物基本知识
桥隧建筑物基本知识简介桥隧建筑物是桥梁、隧道、涵洞、明渠、天桥、地道、跨线桥、调节河流建筑物等的总称。
一、桥梁的组成与分类(一)桥梁的组成桥梁由上部结构、下部结构、防护设备及调节河流建筑物组成(图1—1)。
上部结构:包括桥面、桥跨结构(梁拱)、支座。
下部结构:包括桥墩、桥台及基础。
防护设备及调节河流建筑物:包括桥涵限高防护架、护锥、护岸、护基、护底、导流堤、丁坝、梨形堤等。
图1—1 桥梁结构图(二)桥梁的分类1.按桥梁长度分类特大桥:桥长500m以上。
大桥:桥长100m以上至500m。
中桥:桥长20m以上至100m。
小桥:桥长20m及以下。
2.按梁拱材质分类(1)钢桥:以钢材作为桥跨结构主要建筑材料的桥。
(2) 钢筋混凝土桥:桥跨结构以包含受力钢筋的混凝土为主制造的桥。
(3) 预应力混凝土桥:桥跨结构以用预应力钢材预先施加应力的混凝土为主制造的桥。
(4) 石桥:桥跨结构用石料建造的桥以木材作为桥跨结构主要建筑材料的桥。
3.按桥面位置分类(1)上承式桥:桥面位于桥跨结构上部的桥(图1—2a)。
(2)中承式桥:桥面位于桥跨结构中部的桥(图1—2b)。
(3)下承式桥:桥面位于桥跨结构下部的桥。
下承式又分为穿式桥和半穿式桥。
桥面上方有横向联结系者称为穿式桥(图1—3b),桥面上方无横向联结系者称为半穿式桥(图1—3a)。
a.上承式b.中承式图1—2 上承式、中承式桥梁图1—3 下承式桥梁4.按桥跨结构承受荷载的特征分类(1)梁桥:用梁作为桥跨结构的桥。
有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥三种。
(2)拱桥:用拱圈或拱肋作为桥跨结构的桥。
拱桥又可按结构形式分为:无铰拱、双铰拱,三铰拱;按有无外推力分为:推力拱、无推力拱。
(3)刚构桥:桥跨结构与桥墩或桥台刚性连接的桥。
(4)框架桥:桥梁为整体箱形框架的桥。
(5)悬索桥:用桥塔支撑锚于两岸(端)的缆索,借助挂于缆索上的吊杆悬吊桥面和梁形成桥跨结构的桥。
(6)斜拉桥:以斜拉索连接索塔和主梁作为桥跨结构的桥。
工程制图--道路、桥梁、涵洞、隧道工程图
路中心线
公路
水准点 导线点 交角点
编号 高程
大车道
编号 高程
桥梁及隧道
JD编号
水沟
铁路
河流
房屋 高压电线 低压电线
通讯线 水田
图例
独立 连片
4
路线平面图中的常用图例
(摘自《道路工程制图标准》(GB 50162—92)
名称
旱田
菜地 水库 鱼塘 坎
晒谷坪
图例
塘 谷
名称 图例 名称 图例
用材林
坟地
围墙 堤
公里桩
里程 数 K49+7
00
百米桩 百米桩
里程 数 K50+4
00
沿前进方向的右侧在公里桩中间,每隔100m 以垂直路线的细实线设百米桩。百米数值注写 在细短线的端部且字头朝向上方。
12
平(面)曲线
交角 点
曲线中 点
路线部分: 曲线表:当路线转弯时,要标注路线转折的顺 序编号,即交角点编号,并列出曲线表。
填
挖
凸竖曲 线
竖曲线
地面 线
地
面
高
地质概
程
况
设计高 程
路线纵向设 计线
里
程
桩
号
直线及平曲线
19
三、路基横断面图
路基横断面图是在路线中心桩处垂直于路线中心线的断 面图。
主要用于表达各中心桩处地面横向起伏状况、设计路 基的断面形状、填挖高度、边坡坡长等的形状和尺寸。 路基横断面图作用
路基横断面图提供计算填挖土石方的数据资料和路基 施工的依据。
变压器 经济林
油茶
路堑 小路
等高线 石材陡崖
5
路线平面图中常用的符号
道路、桥梁、涵洞、隧道工程图
桥梁总体布置图由立面图、平面 图和横剖面图三部分组成。 主要表示桥梁的型式、孔数、跨度、 桥长、桥高,各部位标高,各主要构件 的相互位置关系,桥面和桥头引道的坡 度,桥宽,桥跨截面布置,桥梁线形及 其与公路的衔接,桥梁与河流或桥下路 线的相交情况,以及技术说明等。
路基横断面图主要表达路线沿线各中心 桩处的横向地面起伏状况和路基横断面形状、 路基宽度、填挖高度、填挖面积等。 路基横断面图主要用于计算路基土石方 量和作为路基施工时的依据。 路基横断面图的形成:通过路线中心桩 假设用一垂直于路线中心线的铅垂剖切面对 路线进行横向剖切,画出该剖切面与地面的 交线及其与设计路基的交线,即形成路基横 断面图。
墩台变截面处的标高。
为了满足施工和工程监理的需要, 必须根据总体布置图采用较大的比例, 绘制能完整清晰表达各个构件的形状、 大小以及钢筋布置情况的构件图,称 为构件结构图。 仅画构件形状、大小,不画钢筋 的构件图称为一般构造图。常用比例 为1︰10 ~ 1︰50 。
主梁横断面图:采用1∶200的 横剖面图:用1∶500 平面图:采用1∶2000的比例绘制,表达 断面图,显示出单箱三室钢筋 的比例,从跨中剖开, 桥面、人行道、塔柱断面和拉索;及桥墩 斜拉桥是由斜索、主塔和主梁三 混凝土梁各部分的主要尺寸。 显示箱梁的断面形状 的平面布置情况、桥墩承台的外形轮廓形 部分组成的一个统一体,它可以减小 和横隔梁的形状;拉 状和桩的平面布置情况。 主梁截面和增大跨度。 索在塔柱上的分布情 况与尺寸,及桥墩承 台、基础的形状和高 立面图:采用1∶2000的比例只画外形 度尺寸,钻孔灌注桩 轮廓,表达主桥的跨径、桥道纵坡、 的直径大小与数量, 桥面中心标高以及塔柱的纵向形状和 基础标高和桩的埋置 桩、桥墩基础的埋置深度、梁底、通 深度等。 航水位的标高尺寸等。
道路、桥梁、涵洞、隧道工程图识图
设计一座桥梁要绘制许多图纸,包括桥位平 面图、桥位地质断面图、桥梁总体布置图、构 件结构图等。
桥位平面图主要表示道路路线通过江河、山 谷时建造桥梁的平面位置,采用较小的比例绘 制。它将桥梁和桥梁与路线连接处和地形、地 物、河流、水准点、地质探孔等表达清楚,与 路线平面图差不多。
桥位地质断面图是根据水文调查和地质钻探 所得的水文地质资料绘制的桥位处的河床的水 文地质断面图,包括河床断面、最高水位线、 常水位线和最低水位线,作为设计桥梁、桥台、 桥墩和计算土石方量的依据。
设有水准点高。为159.600米)。 沿 以 在路曲序地比形不1前垂细线线编隔高曲:2形例、同进 直 短部 表 号四线线0相地 指 在 提部 : 地 ,01方 路 线分 : ,条 , 上B3邻0形 北 地 供1M为分 物 采向 线 的.表;: 即当较 称 ,01两部 标 区 核63使: 状 用1的 的 端示在交路细 为 其条分 志 的 对路况 不右细部第丘角线的计字等: 或 方 依线,同侧实且1陵点转等曲头高坐位据3平通的在线字和编弯高线朝号线标和。面常比公设头平号时线,向水之网走图根例里百朝原,,就标上准间:向较据。桩米向地并要应高坡点的,以清地在中桩上区列标有数。。高也此晰形山间。方采出注一值差为来地起岭,百。用曲路条应为拼指表伏地每米1线线较标2接出:达变区隔 数m5表转粗 注图公0路化 采,值1。折的在0纸路0线程 用0每注的等计0。时所及度m写顺地的
水准点
桥位中主心要表示桥梁与路线连接的平面位 里置程,桩桥位中心里程桩,水准点,工程 钻孔,以及桥梁附近的地形、地物等, 作为桥梁设计和施工定位的依据。
桥梁与路线连 接的平面位置
地形、地物
主要表示河床 断面线(用粗实 线绘制),最高 水位、常水位、 最低水位,钻孔 位置、间距、孔 口标高和钻孔深 度,土壤的分层 (用细实线绘 制)、标高和各 土层的物理力学 桥位地质断面图主要用作设计性桥质梁等、。桥 墩、桥台和计算土石方工程量的依据。
《桥梁涵洞隧道工程》课件
经济合理
在满足安全性和功能性的前提 下,优化设计方案,降低工程
成本。
技术先进
采用先进的计算和分析方法, 提高设计精度和效率。
环境保护
考虑桥梁建设对周边环境的影 响,采取相应的环保措施。
桥梁的施工方法
预制桥梁段的拼装施工
将桥梁段在预制场预制,然后在施工现场进 行拼装。
顶推施工
将桥梁段在预制场预制后,通过顶推设备将 其推至桥位。
总结词
大型桥梁工程,设计理念先进,施工工艺精湛
详细描述
该大桥采用现代设计理念,结合当地自然条件,实现了结构安全与美观的完美结 合。施工过程中,采用了一系列先进的施工工艺和技术,确保了工程质量和进度 。
某涵洞的施工与管理案例
总结词
涵洞工程典型案例,施工组织严密, 管理规范
详细描述
该涵洞工程在施工过程中,严格按照 规范要求进行施工组织和现场管理。 通过科学合理的施工安排,有效保证 了工程质量和进度,同时也注重环境 保护和安全生产。
涵洞的设计与施工
设计原则
根据地形、地质、水文等条件,结合涵洞的使用要求,进行经济、安全、合理 的设计。
施工方法
根据不同的地形和地质条件,选择合适的施工方法,如明挖法、暗挖法等。
涵洞的维护与管理
日常维护
定期检查涵洞的外观、排水设施等,及时处理发现的病害。
安全管理
加强涵洞的交通安全管理,设置明显的安全警示标志,确保行车 安全。
智能化技术
新型材料如碳纤维复合材料等在桥梁、涵 洞和隧道工程中的应用将更加广泛。
智能化施工、监测和维护将提高工程的安 全性和效率。
绿色环保
跨学科合作
更加注重工程的环保性能,如减少噪音、 降低能耗等。
桥梁涵洞分类-概述说明以及解释
桥梁涵洞分类-概述说明以及解释1.引言1.1 概述概述:在交通建设中,桥梁和涵洞是重要的基础设施,它们在连接交通线路、提供通行条件和保障交通安全方面发挥着至关重要的作用。
桥梁和涵洞的分类对于合理规划、设计和施工具有重要意义。
桥梁的分类可以从结构形式和功能两个方面进行。
从结构形式来看,桥梁可以分为梁桥、拱桥、桁架桥、索桥等不同类型。
每种类型的桥梁都有其独特的特点和适用场景。
从功能来看,桥梁可以分为公路桥、铁路桥、人行桥等,根据其所承担的交通任务的不同进行分类。
涵洞也可以按照结构形式和用途两个维度进行分类。
根据结构形式,涵洞可以分为明涵和暗涵两类。
明涵是指通风光线良好、上方有开口的涵洞,暗涵则是没有开口的、全封闭的涵洞。
通过这种分类方式,可以根据涵洞的具体情况选择合适的结构形式。
根据用途,涵洞可以分为道路涵洞、铁路涵洞、排水涵洞等,每种涵洞都有特定的用途和设计要求。
通过对桥梁和涵洞的分类,可以更好地了解它们的特点和适用场景,为规划、设计和施工提供指导。
同时,桥梁和涵洞作为交通建设的重要组成部分,也需要考虑其对环境的影响、维护和管理等方面的问题。
因此,对桥梁和涵洞的分类研究是一个复杂而重要的课题,需要综合考虑多个因素,以确保其安全、可靠和可持续发展。
1.2文章结构1.2 文章结构本文将按照以下结构进行叙述桥梁和涵洞的分类。
首先,引言部分将对桥梁和涵洞的概述进行简要介绍,并指出文章的目的。
接下来,在正文部分,将对桥梁和涵洞的分类进行详细的阐述。
在桥梁分类方面,将按照结构形式和功能两个维度进行分类讨论。
在涵洞分类方面,将按照结构形式和用途两个维度进行分类讨论。
最后,在结论部分,将对桥梁和涵洞的分类进行总结,归纳出各自的特点和应用场景。
通过以上结构的安排,本文将全面介绍桥梁和涵洞的分类情况,使读者对桥梁和涵洞有一个整体的了解。
同时,通过对分类的讨论,可以帮助读者更好地理解和记忆相关知识,并能够在实际工程中有针对性地选择和应用适合的桥梁和涵洞类型。
道路、桥梁、涵洞、隧道工程
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涵洞施工
基础处理
防水与排水
根据地质勘察资料,对不满足承载力 的地基进行加固处理,以确保涵洞的 稳定。
为防止水渗漏,应采取有效的防水措 施;同时设置合理的排水系统,以降 低水对涵洞的侵蚀。
涵洞主体施工
依据所选类型和设计要求,采用适当 的施工方法,如预制拼装、常规浇筑 等,进行涵洞主体施工。
涵洞使用与维护
道路维护
日常保养
定期清扫路面、检修路 灯、修剪路肩等。
定期维修
对路面、路基、排水设 施等进行检查,修复损
坏部分。
应急抢修
对突发事故或自然灾害 造成的道路损坏进行紧
急抢修。
安全监控
设置监控设备,实时监 测道路状况,预防和减
少交通事故的发生。
02 桥梁工程
桥梁设计
桥型选择
结构设计
根据桥梁跨越的河流、道路或铁路等要求 ,选择合适的桥型,如梁式桥、拱桥、悬 索桥等。
道路、桥梁、涵洞、隧道工程
目录
• 道路工程 • 桥梁工程 • 涵洞工程 • 隧道工程
01 道路工程
道路设计
01
02
03
设计原则
根据交通流量、车辆类型、 地形地貌等因素,确定道 路等级、宽度、纵横坡度 等参数。
路面结构
选择合适的水泥、沥青等 材料,设计耐久性好、防 滑、排水性能良好的路面 结构。
根据桥梁的跨度、荷载和地质条件等因素 ,进行结构分析和设计,确保桥梁的安全 性和稳定性。
施工方法设计
景观设计
根据桥梁的规模和地质条件等因素,选择 合适的施工方法,如预制桥梁段的拼装施 工、常规的浇筑施工等。
考虑桥梁的美观性和与周围环境的协调性 ,进行景观设计,使桥梁成为城市或地区 的标志性建筑。
涵洞和桥洞的区别
桥洞和隧道的区别
桥洞和隧道是我们文明基础设施的重要组成部分。
两者都为运输提供了通道,通常是在自来水之上,因此通常将它们彼此混淆。
但是,各种因素(例如长度,目的,设计的复杂性,建筑构件和结构)是桥洞和隧道之间的区别要素。
桥
一桥是承载在物理障碍道路或铁路,如河流,湖泊,甚至另一个公路或铁路的结构。
隧道
隧道是允许流水道路或铁路下方通过隧道结构。
隧道还可用于排水或在物理障碍物上架桥。
桥与涵
桥洞和隧道的目的都是在障碍物上提供运输路线,这就是为什么它们看起来相同的原因,但跨度长度主要区分两种结构。
其他因素也使隧道和桥洞彼此分开,例如地形和设计。
桥涵之间的其他一些区别如下:。
《桥梁涵洞隧道工程》课件
智能化施工
借助物联网、大数据和人工智能等技术,实现桥梁涵洞隧 道工程的智能化施工,提高施工效率和质量。
环保理念的贯彻
随着环保意识的提高,未来的桥梁涵洞隧道工程将更加注 重环保理念的贯彻,采用绿色建筑材料和施工方法,降低 工程对环境的影响。
城市地下空间的开发
随着城市化进程的加速,城市地下空间的开发将成为一个 重要趋势,涵洞和隧道工程将在城市交通、排水和城市更 新等方面发挥重要作用。
防水设计
为防止渗漏和侵蚀,需要进行 防水设计,如采用防水材料和 排水措施。
通风设计
为保障施工和运营安全,需要 进行通风设计,如设置通风机
和通风道。
隧道施工方法
矿山法
利用爆破技术开挖岩体,形成洞室,适用于较软 围岩。
盾构法
使用盾构机开挖隧道,适用于较软围岩和含水地 层。
新奥法
利用围岩的自承载能力,采用锚杆、喷射混凝土 等支护手段,适用于各种围岩条件。
桥梁的结构
桥梁的结构一般由桥面、桥跨结 构、桥墩、桥台等部分组成,不 同类型桥梁的结构也有所不同。
桥梁设计原理
荷载分类与组合
根据桥梁所承受的荷载不同,可以分 为恒载、活载、风载、地震荷载等, 在进行桥梁设计时需要考虑各种荷载 的组合情况。
结构设计准则
结构设计准则规定了桥梁在不同荷载 组合下的安全系数和容许应力等参数 ,是进行桥梁设计的依据。
涵洞设计原理
设计原则
01
涵洞设计应遵循安全、经济、合理的原则,同时要满足使用年
限水位、地质条件、施工条件等
,这些因素都会影响涵洞的结构形式和尺寸。
设计流程
03
设计流程一般包括初步设计、技术设计、施工图设计三个阶段
,每个阶段都有不同的重点和要求。
桥隧建筑物基本知识
桥隧建筑物基本知识简介桥隧建筑物是桥梁、隧道、涵洞、明渠、天桥、地道、跨线桥、调节河流建筑物等的总称。
一、桥梁的组成与分类(一)桥梁的组成桥梁由上部结构、下部结构、防护设备及调节河流建筑物组成(图1—1)。
上部结构:包括桥面、桥跨结构(梁拱)、支座。
下部结构:包括桥墩、桥台及基础。
防护设备及调节河流建筑物:包括桥涵限高防护架、护锥、护岸、护基、护底、导流堤、丁坝、梨形堤等。
图1—1 桥梁结构图(二)桥梁的分类1.按桥梁长度分类特大桥:桥长500m以上。
大桥:桥长100m以上至500m。
中桥:桥长20m以上至100m。
小桥:桥长20m及以下。
2.按梁拱材质分类(1)钢桥:以钢材作为桥跨结构主要建筑材料的桥。
(2) 钢筋混凝土桥:桥跨结构以包含受力钢筋的混凝土为主制造的桥。
(3) 预应力混凝土桥:桥跨结构以用预应力钢材预先施加应力的混凝土为主制造的桥。
(4) 石桥:桥跨结构用石料建造的桥以木材作为桥跨结构主要建筑材料的桥。
3.按桥面位置分类(1)上承式桥:桥面位于桥跨结构上部的桥(图1—2a)。
(2)中承式桥:桥面位于桥跨结构中部的桥(图1—2b)。
(3)下承式桥:桥面位于桥跨结构下部的桥。
下承式又分为穿式桥和半穿式桥。
桥面上方有横向联结系者称为穿式桥(图1—3b),桥面上方无横向联结系者称为半穿式桥(图1—3a)。
a.上承式b.中承式图1—2 上承式、中承式桥梁图1—3 下承式桥梁4.按桥跨结构承受荷载的特征分类(1)梁桥:用梁作为桥跨结构的桥。
有简支梁桥、连续梁桥、悬臂梁桥三种。
(2)拱桥:用拱圈或拱肋作为桥跨结构的桥。
拱桥又可按结构形式分为:无铰拱、双铰拱,三铰拱;按有无外推力分为:推力拱、无推力拱。
(3)刚构桥:桥跨结构与桥墩或桥台刚性连接的桥。
(4)框架桥:桥梁为整体箱形框架的桥。
(5)悬索桥:用桥塔支撑锚于两岸(端)的缆索,借助挂于缆索上的吊杆悬吊桥面和梁形成桥跨结构的桥。
(6)斜拉桥:以斜拉索连接索塔和主梁作为桥跨结构的桥。
桥梁涵洞隧道工程施工方案
一、工程概况本工程为某地区交通基础设施建设的重要组成部分,主要包括桥梁、涵洞和隧道三部分。
桥梁共2座,分别为桥梁A和桥梁B;涵洞共5处,分别为涵洞1至涵洞5;隧道共1座,为隧道C。
本工程总长度约15公里,总投资约2亿元。
二、施工准备1. 施工组织设计(1)成立项目经理部,负责整个工程的施工管理。
(2)编制详细的施工组织设计,明确施工方案、施工进度、人员设备配置等。
(3)制定施工安全、质量、环境保护等管理制度。
2. 施工材料及设备(1)桥梁:钢材、混凝土、水泥、砂石等;施工设备有混凝土搅拌站、钢筋加工场、起重设备等。
(2)涵洞:钢材、混凝土、水泥、砂石等;施工设备有挖掘机、装载机、压路机等。
(3)隧道:钢材、混凝土、水泥、砂石等;施工设备有挖掘机、装载机、盾构机、隧道衬砌台车等。
3. 施工人员培训(1)对施工人员进行岗前培训,确保其掌握相关施工技能和安全知识。
(2)对施工人员进行现场实地操作培训,提高其施工技能。
三、施工方案1. 桥梁施工(1)基础工程:按照设计要求进行桩基、墩台施工,确保基础稳固。
(2)结构工程:按照设计图纸进行梁、板、柱等构件施工,控制结构尺寸、位置、质量等。
(3)桥面工程:进行桥面铺装、防水、排水等施工,确保桥面平整、防水性能好。
2. 涵洞施工(1)洞身工程:按照设计要求进行涵洞开挖、衬砌施工,确保洞身稳定。
(2)洞口工程:进行洞口土石方开挖、防护工程施工,确保洞口安全。
(3)涵洞附属工程:进行排水、照明等设施施工,确保涵洞功能完备。
3. 隧道施工(1)洞身工程:按照设计要求进行隧道开挖、衬砌施工,确保洞身稳定。
(2)隧道洞口工程:进行隧道洞口土石方开挖、防护工程施工,确保洞口安全。
(3)隧道通风、排水、照明等设施施工,确保隧道内环境良好。
四、施工进度安排1. 桥梁施工:预计工期为12个月。
2. 涵洞施工:预计工期为6个月。
3. 隧道施工:预计工期为18个月。
五、质量控制1. 施工过程中严格执行国家相关规范和标准,确保工程质量。
第14章桥梁、涵洞、隧道工程图精品
桥梁、涵洞、隧道工程图上的尺寸单位,标高为m,钢结 构为mm,圬工结构通常则为cm,并且常在附注中加以注明。
桥址平面图
第14章 桥梁、涵洞、隧道工程图
6
概述
全桥总图
第14章 桥梁、涵洞、隧道工程图
7
§14-1 桥墩图
一、桥墩的构造及型式
墩帽 墩身 实心
圆形 矩形 圆端形 尖端形 …… 空心 基础 扩大基础 桩基础 沉井基础
第14章 桥梁、涵洞、隧道工程图
8
§14-1 桥墩图
二、桥墩的表达
1. 桥墩图
23
§14-4 隧道洞门图
三、洞门的表达
洞外侧沟、 洞内外侧沟连接详图
第14章 桥梁、涵洞、隧道工程图
24
§14-5 用AutoCAD绘制桥涵工程图
(宜直接使用绘图软件讲述)
第14章 桥梁、涵洞、隧道工程图
25
第14章 桥梁、涵洞、隧道工程图
26
第14章 桥梁、涵洞、隧道工程图
4
概述
桥的结构形式繁多,但一般来说,桥梁主要由桥跨(梁)、 桥墩和桥台组成。其中墩、台是桥梁两端和中间的支柱,梁的自 重及梁上所承受的荷载,通过桥墩和桥台传给了地基。
第14章 桥梁、涵洞、隧道工程图
5
概述
表达桥梁需要的图纸数量较多。一般,首先需要提供桥址平 面图、全桥总图,然后需要进一步画出桥的各个组成部分的工程 图和局部详图。这里采用的仍是先全局,再个体,再局部的表达 手法。
涵洞和隧道的区别
涵洞和隧道的区别一、涵洞1.涵洞:为保证地面水流能够横穿公路而设置的小型构造物,一般由基础、洞身、洞口组成。
2.管涵:洞身为管形的涵洞3.拱涵:洞身截面顶部呈拱形的涵洞4.箱涵:洞身为钢筋混凝土箱形截面的涵洞5.盖板涵:洞身以钢筋混凝土板、石板等作为顶盖的涵洞6.压力式涵洞:进、出洞口都被水流淹没,洞身涵长范围内全断面过水且洞内顶部承受水头压力的涵洞7.半压力式涵洞:进口被水流淹没,洞身内只有部分段落承受水头压力的涵洞8.无压力式涵洞:洞身全长的水流处于无压流动状态下的涵洞9.倒虹吸涵:路基两侧水流都高于涵洞进、出水口,且靠水流压力通过形似倒虹吸的涵洞10.涵洞所用石材、混凝土和砂浆的强度等级:(1)石材强度等级:MU120、MU100、MU80、MU60、MU50、MU40、MU30(2)混凝土强度等级:C40、C35、C30、C25、C20、C15(3)砂浆强度等级:M20、M15、M10、M7.5、M5二、隧道1.公路隧道:供汽车和行人通行的隧道,分为汽车专用隧道和人车公用隧道2.山岭隧道:贯穿山岭或丘陵台地的隧道3.水下隧道:贯穿江河或海峡的隧道4.钻爆隧道:用人工或机械钻孔、装药,采用控制爆破方式开挖的一种隧道建设方法5.盾构隧道:用全断面掘进机械开挖的一种隧道建设方法。
开挖岩体的机械一般称为TBM,开挖土体的机械一般称为盾构6.沉管隧道:将隧道结构分段预制,然后沉埋至设计位置的一种隧道建设方法7.偏压隧道:支护结构两侧的岩土压力相差较大或不对称荷载作用的隧道8.浅埋隧道:作用在支护结构之上的土压力受隧道埋置深度、地形条件及地表环境影响的隧道9.深埋隧道:作用在支护结构之上的土压力与隧道埋置深度、地形条件及地表环境基本无关的隧道10.分离式隧道:并行双洞之间的距离较大,在隧道设计施工中不必考虑双洞相互影响的隧道设置形式11.小净距隧道:并行双洞之间的距离较小,在隧道设计施工中必须考虑双洞相互影响的隧道设置形式12.连拱隧道:并行双洞之间无中夹岩柱,两洞结构共用中隔墙的隧道设置形式13.分岔隧道:并行双洞由分离式隧道或小净距隧道逐渐过渡到连拱或全幅路基隧道的隧道设置14.隧道洞口位置的确定应遵循“早进洞、晚出洞”的原则,注意边坡及仰坡的稳定15.隧道工程常用的各类建筑材料,宜采用下列强度等级:(1)混凝土:C50、C40、C30、C25、C20、C15、C10(2)石材:MU100、MU80、MU60、MU50、MU40(3)水泥砂浆:M25、M20、M15、M10、M7.5、M5(4)喷射混凝土:C30、C25、C20(5)混凝土砌块:MU30、MU20(6)钢筋:R235、HRB335、HRB400。
涵洞和隧道的区别
一、定义不同:1、隧道的定义以某种用途、在地面下作用任何方法规定形状和尺寸修筑的断面积大于2平方米的洞室。
2、涵洞是指在公路工程建设中,为了使公路顺利通过水渠不妨碍交通,设于路基下修筑于路面以下的排水孔道(过水通道),通过这种结构可以让水从公路的下面流过。
二、用处不同:1、隧道是埋置于地层内的工程建筑物,是人类利用地下空间的一种形式。
隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道。
2、涵洞是在水渠通过公路的地方,为了不妨碍交通,路堤通过洼地或跨越水沟,或为把路基上方的水流宣泄到下方时,而设置的横穿路基的小型地面排水结构物。
三、大小深浅不同:1、隧道修筑的断面积大于2平方米2、涵洞一般横穿路堤下部,多数洞顶有填土,采用单孔或双孔,孔径0.75~6 m。
其单跨计算跨径L小于5m,多孔跨径总长(即L1)未严格说明。
四、结构不同:1、隧道的结构包括主体建筑物和附属设备两部分。
主体建筑物由洞身和洞门组成,附属设备包括避车洞、消防设施、应急通讯和防排水设施,长大隧道还有专门的通风和照明设备。
2、涵洞是设于路基下的排水孔道,通常有洞身、洞口建筑两大部分组成。
洞身由若干管节组成,是涵洞的主体。
它埋在路基中,具有一定的纵向坡度,以便排水;端墙和翼墙位于入口和出口及两侧,起挡土和导流作用,同时还可以保护路堤边坡不受水流冲刷。
五、分类不同:1、隧道分为:铁路隧道、人行隧道、运河隧道、输水隧道、排水隧道(下水道为其一种)、山岭隧道(穿越山岭,供车辆行驶,减少行车距离)、城市地下隧道、水底隧道、海底隧道(在海底建造的连接海峡两岸、供车辆通行的隧道)、过江隧道、电缆隧道、地铁隧道。
2、涵洞根据不同的标准,可以分为很多种。
按建筑材料可分为砖涵、石涵、混凝土涵、钢筋混凝土涵;按照构造形式,涵洞可分为圆管涵、拱涵、盖板涵、箱涵。
按照填土情况不同分类,涵洞可以分为明涵和暗涵。
明涵是指洞顶无填土,适用于低路堤及浅沟渠处。
暗涵洞顶有填土,且最小的填土厚度应大于50cm,适用于高路堤及深沟渠处。
第十八章桥梁涵洞隧道
3 涵洞图的阅读 读图按照从全局到局部的原则进行。首
先了解涵洞与线路的关系,涵洞的名称、类 型、孔径、总体尺寸、材料及施工技术要求 等全局性的资料,进而再弄清总图中各视图 的名称及相互关系,最后细读各有关视图, 彻底弄清各组成部分的形状、构造、尺寸及 技术要求。
其余为C15级混凝土 3.台顶部分详细尺寸,见台顶构造图
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在画正面图的位置画的是桥台的侧面,表示垂 直于线路方向观察桥台。将桥台本身全部画成是可 见的,路基、锥体护坡及河床地面均未完整示出, 只画出了轨底线、部分路肩线(图中长度为75cm的 水平线)、锥体护坡的轮廓线(图中1:1及1:1.25的 斜线)及台前台后的部分地面线,这些线及有关尺 寸反映了桥台与线路的关系及桥台的埋深。前墙上 距托盘底部40cm处的水平虚线是材料分界线。图上 还注出了基础、台身及台顶在侧面上能反映出来的 尺寸,有许多尺寸是重复标注的。大量出现重复尺 寸是土建工程图的一个特点。
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出入口由基础、端墙、帽石或者加翼墙, 雉墙组成。端墙、翼墙、雉墙的作用是支挡 路堤的填土。洞身的形状比较简单,上部为 管节,下部为基础。圆涵的管节为圆管,拱 涵的管节由边墙和拱圈组成,箱涵的管节由 边墙和盖板组成。洞身是分节的,相邻两节 之间在施工时留出3cm的沉降缝。接缝处要铺 设一定宽度的防水层,整个洞身上面要覆盖 一定厚度的粘土隔水层。
图和台顶构造图,并按从整体到局部的顺 序进行。首先要了解桥台的类型,它在线 路中的位置及与路基、地面、轨道的关系; 进而弄情各主体部分的形状、材料、尺寸 等;再进一步看懂台顶各部分的形状、构 造和细部尺寸。若要知道顶帽和道碴槽的 钢筋布置情况,还要再阅读这些部分的钢 筋布置图。
桥梁涵洞隧道知道总结
桥梁涵洞隧道知识总结1、桥梁上部结构根据桥梁分布、地质情况、梁部结构形式,分别采用悬臂挂篮法现浇连续箱梁,支架现浇法现浇连续箱梁,支架法现浇简支箱梁、移动模架现浇法现浇简支箱梁、预制架设简支箱梁。
施工方案如下:⑴悬臂挂篮法施工连续梁采用菱形挂篮分段浇筑,悬臂对称施工,0#号块在墩顶托架上现浇,边跨直线段及合拢段采用导梁现浇施工,中跨合拢段采用一端挂篮施工。
本标段采用挂篮悬臂现浇法施工的连续梁共4联,分别为澴水特大桥(40+56+40)m连续梁和(40+3×64+40)m连续梁各一联,大悟跨京珠高速公路特大桥(60+100+60)连续梁一联,刘家湾特大桥(40+56+40)m连续梁一联。
各联单独配备挂篮、塔吊等施工设备,各联独立施工,平行作业。
⑵支架法现浇连续梁底模采用大块钢模板,分块拼装,外、侧模采用整体钢模板,内模由大块组合钢模拼装而成,梁体采取全断面一次浇注成型的施工方法。
本标段共有现浇简支梁33孔。
支架现浇梁施工顺序一览表⑶位于两隧道之间的桥梁,对墩高小于15m的桥梁采用24m、32m简支箱梁,采用满布支架进行逐孔现浇的方法施工。
⑷位于两隧道之间的桥梁,墩高超过15m的桥梁,桥长超过3孔32m的简支箱梁采用移动模架造桥机现浇施工。
⑸除上述四种施工方法外,其余简支箱梁均在付家垱梁场内集中预制。
梁体预制采用整体钢底模,顶推式整体钢侧模,分块组合式端模,全液压自动收缩内模。
浇筑时采用竖向分层、斜向分段,先浇筑底板,再浇筑侧腹板、中腹板和顶板,一次浇筑成型;孔道采用真空一次压浆工艺,用900t轮胎式提梁机将箱梁吊至箱梁存放区。
梁体安装采用“提梁机装梁、运梁车运梁、双导梁简支架设、一跨式下导梁移位过孔”工艺进行吊装、运输和架设,即采用900型轮胎式提梁机装梁,TLC900C1、KSC900轮胎式运梁车运梁,TLJ900型架桥机架设。
2、涵洞工艺:框架涵、矩形涵、倒虹吸管框架涵基础采用组合钢模板拼装;框架涵共分两次立模,两次浇筑成型,先浇筑至底板内倒角以上30cm处,然后浇筑剩余部分。
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• 表示桥墩的图样有:
桥墩图 墩帽图 墩帽钢筋布置图 1.桥墩图 桥墩图用来表达桥墩的整体情况, 包括墩帽、墩身、基础的形状、尺寸和材料。
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圆端形桥墩 正面图为按照线路方向投射桥墩所得的视图。 圆形墩的桥墩图 正面图是半正面与半3-3剖面的合成视图, 半剖面是为了表示桥墩各部分的材料,加注材料说 明,画出虚线作为材料分界线。半正面图上的点画 线,是托盘上的斜圆柱面的轴线和顶帽上的直圆柱 面的轴线。平面图画成了基顶平面,它是沿基础顶 面剖切后向下投射得到的剖面(剖视)图。
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• 从桥台的桥跨一侧顺着线路方向观看桥台,称为 桥台的正面,台身上贴近河床的一端叫前墙。前 墙上向上扩大的部分叫托盘。从桥台的路基一侧 顺着线路方向观看桥台,称为桥台的背面,台身 上与路基街接的一端叫后墙。台身使用的材料多 为浆砌片石或混凝土。台身以上的部分称为台顶, 台顶包括了顶帽和道碴槽。顶帽位于托盘上,上 部有排水坡,周边有抹角。前面的排水坡上有两 块垫石用于安放支座。
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•
平面图上只画出了一半,称为半平面, 它是台顶部分的外形视图,表明了道碴槽、 顶帽的平面形状和大小。道碴槽上未能表 示清楚的C部位,亦通过C详图作进一步的 表达。半正面和半2-2剖面是台顶从正面 观察和从2-2处剖切后观察得到的合成视 图,图中未能表示清楚的B部位,另用B详 图表示。
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桥墩图的阅读 阅读桥墩图的方法和步骤如下:(图14-4) 1.阅读标题栏和附注(说明),了解桥墩的名称、 尺寸单位以及有关施工、材料等方面的技术要求。 2.阅读各视图的名称,弄清获得各视图的投射方向 以及各视图间的对应关系。 3.找出桥墩各组成部分的投影,弄清它们的形状和 大小。 4.综合各部分的形状和大小,以及它们之间的相对 位置,可以想象出桥墩的总体形状和大小。
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•
道碴槽位于后墙的上部,形状如下图所示, 它是由挡碴墙和端墙围成的一个中间高两边低 的凹槽。两侧的挡碴墙比较高,前后的端墙比 较低。挡碴墙和端墙的内表面均设有凹进去的 防水层槽,如图所示。道碴槽的底部表面是用 混凝土垫成的中间高、两边低的排水坡,坡面 上铺设有防水层,防水层四周嵌入挡碴墙和端 墙上的防水层槽内。在挡碴墙的下部设有泄水 管,用以排除道碴槽内的积水。道碴槽和顶帽 使用的材料均为钢筋混凝土。 • 桥台常依据台身的水平断面形状来取名, 除T形桥台外,常见的还有U形桥台、十字形桥 台、矩形桥台等。
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在画正面图的位置画的是桥台的侧面,表示垂 直于线路方向观察桥台。将桥台本身全部画成是可 见的,路基、锥体护坡及河床地面均未完整示出, 只画出了轨底线、部分路肩线(图中长度为75cm的 水平线)、锥体护坡的轮廓线(图中1:1及1:1.25的 斜线)及台前台后的部分地面线,这些线及有关尺 寸反映了桥台与线路的关系及桥台的埋深。前墙上 距托盘底部40cm处的水平虚线是材料分界线。图上 还注出了基础、台身及台顶在侧面上能反映出来的 尺寸,有许多尺寸是重复标注的。大量出现重复尺 寸是土建工程图的一个特点。
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•
在画平面图的位置画出的是半平面及半 基顶平面,这是由两个半视图合成的视图: 对称轴线上方一半画的是桥台本身的平面图; 对称轴线下方一半画的是沿着基顶剖切得到 的水平剖面(剖视)图。由于剖切位置已经 明确,所以未再对剖切位置作标注。虽然基 础埋在地下,但仍画成了实线。半平面及半 基顶平面反映了台顶、台身、基础的平面形 状及大小,按照习惯,合成视图上对称部位 的尺寸常注写成全长一半的形式,例如写成 或320/2的样子。
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§14.2 桥台图
• 桥台位于桥梁的两端,是桥梁与路基连接处的支柱。 它一方面支撑着上部桥跨,另一方面支档着桥头路 基的填土。 桥台的构造 桥台的形式很多,以T形桥台为例 桥台主要由基础、台身和台顶三部分组成。基础 位于桥台的下部,一般都是扩大基础,图14-6桥台 的基础是由两层T形棱柱叠置而成的。扩大基础使用 的材料多为浆砌片石或混凝土。基础以上、顶帽以 下的部分是台身,T形桥台的台身,其水平断面的形 状是T形。 2011-5-19 15
第十四章 桥梁、涵洞、隧道工程图
§14.1 桥墩图 §14.2 桥台图 §14.3 涵洞图 §14.4 隧道洞门图
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第十四章 桥梁、涵洞、隧道工程图
§14.1 桥墩图 道路跨越河流、峡谷或者道路需立体交 叉时要修建桥梁。 桥梁由梁、桥台、桥墩组成。梁是道 路的延续,桥台是桥梁在两岸的支撑平台, 桥墩是桥梁的中间支柱。梁的自重及梁所承 受的荷载,通过桥台、桥墩传给地基。
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• 桥墩,由基础、墩身和墩帽组成。 • 基础在桥墩的底部,埋在地面以下。基础 可以采用扩大基础、桩基础或沉井基础。 • 扩大基础的材料多为浆砌片石或混凝土。 墩身是桥墩的主体,上面小,下面大。墩 身有实心和空心,实心桥墩以墩身的横断 面形状来区分类型,如圆形墩、矩形墩、 圆端形墩、尖端形墩等。墩身的材料多为 浆砌片石或混凝土,在墩身顶部40cm高的 范围内放有少量钢筋的混凝土,以加强与 墩帽的连接。
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•
公路上常用的U形桥台的总图,它包 括了纵剖面图、平面图和台前、台后合成 视图。纵剖面图是沿桥台对称面剖切得到 的全剖视,主要用来表明桥台内部的形状 和尺寸,以及各组成部分所使用的材料。 平面图是一个外形图,主要用以表明桥台 的平面形状和尺寸。台前、台后合成视图 是由桥台的半正面、半背面组合而成的, 用以表明桥台的正面和背面的形状和大小。
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§14.4 隧道洞门图
山岭隧道是为铁路、公路穿越山岭修建 的建筑物,它由洞身衬砌和洞门组成,此外还 包括一些附属设施。洞身衬砌形状比较单一, 通常只用断面图即可表示清楚,洞门的形状、 构造都很复杂,需要许多视图才能将其充分表 达。
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洞门的类型及构造 因洞口地段的地形、地质条件而异,洞门有 许多结构形式。 1.洞口环框 2.端墙式洞门 3.翼墙式洞门 4.柱式洞门
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C20级混凝土 C15级混凝土或
说明:本图尺寸以cm计
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2.墩帽图 用较大的比例单独 画出墩帽图。 正面图和侧面 图中的虚线为材料 分界线,点画线为 柱面的轴线。
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3.墩帽钢筋布置图 墩帽钢筋布置图提供墩帽部分的钢筋布 置情况,钢筋图的画法已在第12章中讲述过。 墩帽形状和配筋情况不太复杂时也可将 墩帽钢筋布置图与墩帽图合画在一起,不必单 独绘制。
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说明: 1. 本图尺寸单位以cm计 2.材料 基础:M10水泥沙浆砌片石 台身:M10水泥沙浆砌片石,块石镶面 台顶:顶帽、道碴槽为C20级钢筋混凝土 , 其余为C15级混凝土 3.台顶部分详细尺寸,见台顶构造图
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盖板箱涵
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涵洞的表达 涵洞主要用一张总图来表示。有时也单独 画出某些部分的构造详图,钢筋布置情况及出入 口河床的铺砌加固也要单另用专门的图表示。 涵洞图上亦大量出现重复尺寸。
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•
表示隧道洞门,要画出隧道洞门的正面、 平面、中心纵剖面及若干断面等视图,对于排 水系统还应另外画出洞外侧沟及其与洞内侧沟 连接的详图。
• 图见P428页
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衬砌断面图
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§14.3 涵洞图
•
涵洞是埋设在路基下的建筑物,其轴线与线 路方向正交或斜交,用来从道路一侧向另一侧排 水或作为穿越道路的横向通道。 1、涵洞的构造 涵洞沿其轴线方向依次有入口、洞身、出口 三个组成部分。涵洞的结构形式很多,根据洞身 的断面形状常将涵洞分为圆涵、拱涵、箱涵等, 涵洞的出入口,结构形式也不一样,只有端墙的 叫端墙式;既有端墙又有翼墙的叫翼墙式。
•
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•
除洞口环框外,洞门的主体部分是端墙,端墙 顶上设有水沟以排除山体仰坡上的流水。隧道的衬 砌嵌入端墙内,衬砌由拱圈和边墙组成,根据地质 条件边墙有直边墙和曲边墙两种,地质条件很差时 衬砌底部还要修筑仰拱。洞内排水修有侧沟,在洞 门外洞内侧沟与洞外侧沟连接起来。翼墙式洞门和 柱式洞门是在端墙外加设了翼墙或立柱。翼墙顶上 设有水沟,它和端墙顶上的水沟连通,仰坡上下来 的水经过端墙水沟到翼墙水沟,最后流入洞外侧沟 排走。
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在画侧面图的位置画的是桥台的半正面及 半背面合成的视图,用以表示桥台正面和背面 的形状和大小。图中的双点画线画出的是轨枕 和道床,虚线是材料分界线。图上重复标注了 有关尺寸,只示出了一半的对称部位亦注写成 全长一半的形式。
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• 2.台顶构造图
图示T形桥台的台顶构造图,它主要 用来表示顶帽和道碴槽的形状、构造和大小。 台顶构造图由几个基本视图和若干详图组成。
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