1、土方路基
道路施工方法的土方开挖与路基处理
道路施工方法的土方开挖与路基处理道路施工过程中，土方开挖和路基处理是非常重要的环节。
正确的土方开挖和路基处理方法，能够确保道路的稳固性和安全性。
本文将介绍土方开挖和路基处理的一般步骤以及常用的方法。
一、土方开挖1. 前期准备在进行土方开挖前，需要进行前期准备工作。
首先要制定详细的工程设计方案，包括开挖深度、开挖范围等参数。
其次，需要确定施工时的桩点位置和地下管线情况，以避免破坏地下设施。
最后，要对施工现场进行合理的布置，确保施工秩序和安全。
2. 确定开挖范围根据工程设计方案，确定土方开挖的范围和深度。
在确定开挖范围时，需要根据实际情况考虑排水设施、交通流量等因素，以确保施工的顺利进行。
3. 土方开挖方法土方开挖方法有多种，主要包括机械开挖和人工开挖。
在一般道路施工中，机械开挖是主要的开挖方式。
常用的机械包括挖掘机、推土机等，能够快速、高效地进行土方开挖。
而人工开挖一般适用于较小的修建项目，或者在特殊情况下无法使用机械进行开挖时。
4. 处理开挖土方开挖出的土方需要进行分类和处理。
一般情况下，可以将土方分为可利用的和不可利用的两类。
可利用的土方可以进行再利用、回填或者出售等处理方式。
而不可利用的土方则需要进行妥善的处理，以避免对环境造成污染。
二、路基处理1. 全面清理在土方开挖完成后，需要对路基进行全面的清理工作。
清理包括清除开挖过程中产生的杂物、石块等。
除了清理开挖杂物外，还需要对开挖面进行修整，以确保开挖面的平整度。
2. 压实处理在土方开挖和清理完成后，需要对路基进行压实处理。
压实的目的是提高路基的密实度和稳定性。
常用的压实设备包括压路机、碾压机等。
压实处理要根据工程设计要求进行，通常需要进行多次压实，以达到设计要求的密实度。
3. 排水处理路基的排水处理是确保道路质量的重要环节。
一般情况下，路基需要具备良好的排水性能，以避免积水对路面造成损害。
排水处理包括设置排水沟、安装排水设备等措施，以确保道路排水畅通。
土方路基的概念
土方路基是指在道路或铁路建设中，通过开挖、填方或挖填结合的方式，对地面进行改造，以适应道路或铁路的建设要求所形成的基础。
它是路基工程中最基本的一种，通常是建设道路或铁路的第一个步骤。
土方路基一般分为两种类型：填方和挖方。
1. 填方路基：填方路基是指在低洼地区或者需要增高地面高度的场合，通过将大量的土石材料填充到地面上，使地面得到抬升，并达到平整的目的。
填方路基的优点是可以快速提高地面高度，缩短施工周期，但同时也会产生大量的土石材料。
2. 挖方路基：挖方路基是指在需要降低地面高度的场合，通过挖掉地面上的一部分土石材料，使地面得到降低，并达到平整的目的。
相比填方路基，挖方路基需要处理的土石材料较少，但需要考虑如何处理挖掘出来的土石材料。
土方路基的设计需要根据现场实际情况，包括地形、土壤情况、降雨量等因素进行分析和计算，以确定填挖面积和填挖深度，并采取相应的措施来保证路基的稳定性和安全性。
同时，在土方路基的施工过程中需要遵守相关的法律法规，保护环境和生态系统。
公路工程工序质量评定表格填报规定(路基、隧道)
像资料和现场收方记录。
4）；3、相关测量资料；4、压实度试验报告。
一个自然段（每层）作为一 1、冲击碾压施工记录表（路基记录表5（04））；2、相关测量资料；3、压实度试 1、冲击碾压施工记录表（路基记录表5）；2、
个工序报验
验报告。4、隐蔽工程所需的声像资料和现场收方记录。
相关测量资料；3、压实度试验报告。
(每层)
每个换填段落按挖除、换填 挖除：1、基坑底工程质量检查记录表（路基记录表02）；2、分项工程关键工序交 换填：1、地基处理检查记录表（路基记录表
3
软基换填处 各作为一个工序报验 治
验单；3、相关的测量检测资料；4、隐蔽工程所需的声像资料和现场收方记录。 7）；2、相关测量资料；3、压度度试验报告； 换填：1、地基处理检查记录表（路基记录表06）；2、分项工程关键工序交验单； 3、相关测量资料；4、压度度试验报告；5、隐蔽工程所需的声像资料和现场收方
一个自然段作为一个控制工 1、粉喷桩软基处理现场质量检验表（检表4.4.2-4）；2、分项工程关键工序交验 1、粉喷桩软基处理现场质量检验表（检表
7
软基处治粉 序 喷桩
单（桩长）；3、粉喷桩施工检查记录表（路基施工记录表19）；4、砼抗压强度试 4.4.2-3）；2、粉喷桩施工检查记录表（路基施
验报告；5、隐蔽工程所需的声像资料和现场收方记录。
2 石方路基 97区完成后单独报验。
石方路基：1、石方路基现场质量检验表(检表4.3.2)（每5层）；2、水准测量记录 3）和全站仪平面位置检测表（测表11）(每5 表（测表3）和全站仪平面位置检测表（测表11）(每5层)；3、填石路堤施工记录 层)；3、填石路堤施工记录表（路基记录表09）
表（路基记录表09）(每层)
公路工程施工技术规范--路基土石方工程
2路基土石方工程2.1 一般情况2.1.1 土方路基和石方路基的实测项目技术指标的规定值或允许编差按高速公路、一级公路和其他公路(指二级及以下公路)两档设定。
2.1.2 土方路基和石方路基实测项目规定的检查频率为双车道公路每一检查段内的最低检查频率，多车道公路必须按车道数与双车道之比，相应增加检查数量。
2.1.3 路基压实度指标须分层检测，确保符合附录B规定要求。
路基其他检查项目均在路基完成后对上路床顶面进行检查测定。
对于压实度指标，可只按上路床的检查数据计分。
2.1.4 路肩工程应作为路面工程的一项分项工程时行检查评定。
2.2 土方路基2.2.1基本要求2.2.1.1在路基用地和取土坑范围内，认真清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并对基底进行认真压实和处理，满足规范和设计要求。
2.2.1.2 不得采用设计或规范规定的不适用土料作为路基填料。
路基填料强度(CBR)应符合规范和设计规定。
2.2.1.3路基必须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。
2.2.1.4施工临时排水系统应与设计排水系统结合，勿使路基附近积水，避免冲刷过坡。
2.2.2实测项目见表2.2.2表2.2.2 土方路基实测项目注：①压实度检查深度从路床顶面算起。
桥台、涵洞、锥坡、挡土墙等背后填土及其他关键部位应增加压实度的检查频率。
②采用核子仪检验压实度时应进行标定试验，确认其可靠性。
③表列压实度以重型击实试验法为准，评定路段内的压实度下置信界限不得小地规定标准，单个测定值不得小于极值(表列规定值减5个百分点)。
小于表列规定值2～5个百分点的测点，按其数量占总检查点的百分率计算扣分值。
④特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土，以及铺筑中、低级路面的三、四级公路路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。
2.2.3 外观鉴定2.2.3.1路基表面平整，边线直顺。
不符合要求时，单向累计长度每50m减1～2分。
土石方路基工程
土石方路基工程土石方路基工程是公路建设中的重要组成部分，它是指在公路建设中，对路基进行挖填、夯实、整平等工作的过程。
土石方路基工程的施工质量直接影响着公路的使用寿命和安全性，因此，对于土石方路基工程的施工要求非常高。
一、工程前期准备在进行土石方路基工程施工前，需要进行充分的工程前期准备工作。
首先，需要对施工现场进行勘察，确定路基的设计方案和施工方案。
其次，需要对施工现场进行清理，确保施工现场的平整度和稳定性。
最后，需要对施工现场进行安全评估，制定安全施工方案。
二、土石方路基工程施工1.挖方挖方是指将路基中的土方挖掉，以便进行填方。
在进行挖方时，需要按照设计方案进行施工，确保挖方的深度和坡度符合要求。
同时，需要注意挖方的安全性，避免挖方过深或者挖方过宽导致路基塌陷。
2.填方填方是指将挖掉的土方填回到路基中，以便形成平整的路面。
在进行填方时，需要按照设计方案进行施工，确保填方的高度和坡度符合要求。
同时，需要注意填方的密实度，避免填方不够密实导致路基松动。
3.夯实夯实是指对填方后的路基进行夯实，以便提高路基的密实度和稳定性。
在进行夯实时，需要使用专业的夯实设备，按照设计方案进行施工。
同时，需要注意夯实的均匀性，避免夯实不均导致路基不平整。
4.整平整平是指对夯实后的路基进行整平，以便形成平整的路面。
在进行整平时，需要使用专业的整平设备，按照设计方案进行施工。
同时，需要注意整平的精度，避免整平不精确导致路面不平整。
三、工程后期验收在土石方路基工程施工完成后，需要进行工程后期验收。
验收内容包括路基的高度、坡度、密实度、平整度等方面。
只有通过验收，才能保证土石方路基工程的质量和安全性。
总之，土石方路基工程是公路建设中不可或缺的一部分，它的施工质量直接影响着公路的使用寿命和安全性。
因此，在进行土石方路基工程施工时，需要进行充分的工程前期准备工作，按照设计方案进行施工，严格控制施工质量，确保土石方路基工程的质量和安全性。
路基工程施工方法
路基工程施工方法1、一、路基挖方施工方法1.1、土方路基开挖施工1、施工工艺流程图：路基土方开挖流程图2、开挖方法（1）开挖方式根据路堑的宽度、长度以及土质等因素确定，较短的路堑采用横挖法，较长路堑采用纵挖法；对深度不超过3m的挖方一次性挖到设计标高，对深度超过3m的挖方分层开挖。
对于土方量较大的路段，则采取将以上两种方法混合进行施工。
（2）根据所要开挖路段的横断面，准确放出开挖坡口线，用挖掘机（或装载机铲运本桩利用挖方）开挖，可利用的土方由自卸汽车运至填方地段，不可用的土方运到弃土场。
（3）对于硬土土质，挖掘机施工困难时，用推土机配松土器松土后用推土机堆积，最后用装载机装车外运。
（4）在进行边坡开挖时，人工配合边开挖边刷坡。
1.2、石方路基开挖施工1、石方路基开挖施工工艺流程：石方路堑施工工艺流程图2、石方路基开挖方法对于石质破碎和较软的地段采用挖掘机开挖，石质较硬的地段采用控制爆破方法进行施工。
靠近边坡坡面采用预裂爆破或光面爆破方法。
路床顶宜使用密集小型排炮施工，炮眼底标高宜低于设计标高10～15cm，装药时宜在孔底留5～10cm空眼，装药量按松动爆破计算。
控制爆破施工采用多台阶、小孔距、浅孔松动控制爆破方案，其特点:“眼较浅、密打眼、少药量、强覆盖、间隔微差”，在爆破中做到“松而不散，散而不滚、碎而不飞”。
根据地形、地质条件采用能保证边坡稳定的预裂爆破和多排浅孔微差爆破：路堑边坡采用光面爆破，路堑中部采用深孔微差松动控制爆破。
（1）控制爆破施工方法通常采用小台阶法即浅孔台阶松动爆破法，是自上而下逐步形成台阶进行。
松动控制爆破的开挖方法，每级台阶高2.5m，台阶宽2.2m（沿线路方向）。
（2）光面爆破施工光面爆破就是控制爆破作用的范围和方向，施工时沿开挖线轮廓布置间距较小的平行炮孔，在这些光面炮孔中进行药量减少的不耦合装药，然后同时起爆这些炮孔，爆破时沿这些炮孔的中心联结线破裂成平整的光面，达到增加岩壁的稳固性，减少爆破的振动作用，进而达到控制岩体开挖轮廓的效果。
土方路基施工方案(完整版)
2、施工工序和工艺
本段土方路基工程以机械作业为主，人工配合为辅，多个作业面同时 进行整段路基工程展开施工，每个作业面为一个流水作业线，配备齐全的 施工人员和机械设备。各队施工时，首先进行本段内的挖方施工，然后根 据土石方调配方案移挖作填，安排填方施工，多余土石方弃入业主指定弃 土场。
坡度分层留台阶；如两段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度 不小于2米。
（9）整修。路基填筑成型后，检查路基的路线位置、宽度、纵坡、横 坡、边坡及相应的标高等，然后编制出整修计划。土质路基采用人工或机 械刮土或补土，配合机械碾压的方法整修成型。边沟的整修应挂线进行， 对各种水沟的纵坡用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。
>150
≥92
零填和挖方
0-30
≥95
零填和挖方
30-80
≥95
1）零填挖及半填半挖路基
（1）零填挖路床面，若位于特殊路基土层上，按设计要求，进行换填 或翻拌晾晒，换填材料宜为透水性良好的砂砾土，换填厚度由监理工程师 根据现场情况确定，并分层压实，其压实度达到95%。
2）纵向填挖过渡段路基按设计要求先开挖再分层回填、压实，并做
（3）路基每层填筑时，要保持表面平整，并做成2～4%的双向横坡以利排水。每层填料铺设的宽度每侧要超出设计宽度至少30厘米，以保证修 整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，削坡余土用作路基护坡。
（4）路堤基底未经监理工程师验收，不得进行填筑；下一层填土不经 监理工程师检验合格，上层填土不得进行。
（5）碾压时，从低处向高处排压， 前后两次轮迹须重叠二分之一轮宽， 达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
内倾斜坡，台阶宽度满足摊铺和压实设备操作的需要。
路基路面简答题
（7）纵断高程：水准仪法
（8）横 坡：水准仪法（与纵断高程检测一起进行）
（9）宽 度：尺量法
对于二级公路沥青混凝土面层交工验收实测项目与检测方法与高速公路沥青混凝土面层的区别有以下两个方面：
（1）二级公路沥青混凝土面层可不测定抗滑性能指标；
路堤施工段落短时，分层压实度要点点符合要求，且实际样本数不小于6个。
8、《试述沥青面层压实度评定方法。》
答：沥青面层压实度以1～3km长的路段为检验评定单元。检验评定段的压实度代表值（算术平均值的下置信界限）：
K=~K-ta/根下n*S
当K≥Ko且全部测点大于等于规定值减1个百分点时，评定路段的压实度可得规定的满分；当K≥Ko时，对于测定值低于规定值减1个百分点的测点，按其占总检查点数的百分率计算扣分值。
答：差别有：半刚性基层有强度检查项目，而粒料类基层没有。
原因为：半刚性基层材料为整体性材料，配合比设计时，以无侧限抗压强度为控制指标，为此，施工质量控制时，对应地应检测无侧限抗压强度。由于粒料类基层材料为松散性材料，无法测定抗压强度，原“评定标准”用弯沉指标控制其承载能力。98年“评定标准”认为当压实度、厚度满足要求后，弯沉一般也能满足要求，故对于粒料类基层，目前既不检测强度，也不检测弯沉。
检查项目评定分=检查项目合格率×规定分数
有的项目应按照数理统计法评分，按数理统计法评分的指标有：路基路面的压实度、弯沉值、路面结构层厚度、半刚性材料强度等影响内在施工质量的检查项目。
公路工程质量检验评定标准 JTGF80 1—2017第一册 分项工程实测项目
分项工程实体检测项目一、路基工程1、土方路基表4.2.2 土方路基实测项目外观质量1）路基边线与边坡不应出现单项累计长度超过50m的弯折。
2）路基边坡、护坡道、碎落台不得有滑坡、塌方或深度超过100mm的冲沟。
2、填石路基表4.3.2 填石路基实测项目注：①上下路床填土时压实度标准同土方路基。
②土石混填路基压实度可根据实际可能进行检验。
外观质量1）路基边线与边坡不应出现单项累计长度超过50m的弯折。
2）上边坡不得有危石。
3、软土地基处置表4.4.2-1 砂垫层实测项目基本要求应分层碾压施工；砂垫层宽度应宽出路基边角0.5-1m，两侧端以片石护砌；砂垫层厚度及其上铺设的反滤层应满足设计要求。
4、加筋工程土工合成材料处置层表4.5.2-1 加筋工程土工合成材料处置层实测项目外观质量1）土工合成材料无重叠、皱折。
2）土工合成材料固定处不应松动二、排水工程1、浆砌水沟表5.6.2 浆砌水沟实测项目外观质量1）砌体抹面不得有空鼓。
2）沟内不应有杂物，无排水不畅。
2、盲沟表5.7.2 盲沟实测项目外观质量进出水口不应排水不畅。
三、防护支挡工程1、砌体、片石混凝土挡土墙表6.2.2-1 浆砌挡土墙实测项目表6.2.2-3 片石混凝土挡土墙实测项目砌体、片石混凝土挡土墙外观质量应符合下列规定：1）浆砌缝开裂、勾缝不密实和脱落的累计换算面积不得超过该面面积的1.5%，且单个最大换算面积不应大于0.08m2。
换算面积应按缺陷缝长度乘以0.1m 计算。
2）混凝土表面不应存在本标准附录P 所列限制缺陷。
3）墙体不得出现外鼓变形。
4）泄水孔应无反坡、堵塞。
2、悬臂式和扶壁式挡土墙表6.3.2 悬臂式和扶壁式挡土墙实测项目悬臂式和扶壁式挡土墙外观质量应符合下列规定：1）混凝土表面不应存在本标准附录P所列限制缺陷。
2）墙体不得出现外鼓变形。
3）泄水孔应无反坡、堵塞。
3、边坡锚固防护表6.6.2-1 锚杆、锚索实测项目注：实际工程中未涉及的项目不检查。
土方路基施工方案(已完)
土方路基施工方案(已完)一、方案背景公路建设中，土方路基施工是一个至关重要的环节。
土方工程的质量直接关系到公路的使用寿命和安全性。
因此，科学合理的路基施工方案对于公路建设至关重要。
二、施工准备工作1. 路基设计方案根据设计要求和实地勘测数据，确定路基的设计高程、宽度，计算出路基的填方和挖方量。
2. 施工人员培训对参与土方施工的工程人员进行培训，包括施工操作方法、安全注意事项、施工流程等方面的知识培训。
3. 施工设备准备准备土方施工所需的各类施工机械设备，确保设备运转良好，以及备足所需的燃料、润滑油等。
三、施工流程1. 清理施工现场在施工区域清理杂物、确保施工场地通畅，保证施工安全。
2. 接收土方材料根据设计要求，接收符合标准的土方材料，进行初步的质量检查。
3. 开展土方作业根据设计方案和勘测数据，进行土方填挖作业，注意控制土方作业的坡度、坡高，防止边坡滑坡等安全问题。
4. 预防措施在施工过程中，要加强对降雨、泥石流等自然灾害的预防和监测，采取有效措施确保施工安全。
5. 完成土方路基施工根据设计要求完成土方路基施工，保证路基平整、坚实，符合设计要求。
四、施工质量检查1. 施工过程质量检查在施工过程中，定期进行质量检查，发现问题及时整改，保证施工质量。
2. 施工结束验收完成土方路基施工后，进行最终验收，确保路基质量符合设计要求。
五、施工总结与改进对土方路基施工的整个过程进行总结，发现问题，总结经验，提出改进措施，为今后的施工工作提供参考。
六、结语土方路基施工是公路建设中不可或缺的一个环节，科学合理的施工方案可以保证路基质量，延长公路使用寿命，提高公路安全性。
通过精心组织施工，严格管理质量，将确保路基施工的顺利进行，为公路建设贡献力量。
路基土石方工程施工方案
1.1 路基工程1.1.1 土石方平衡1.1.1.1 路基土石方根据招标文件及现场实际情况，本标段借方路面破碎材料不足部分利用隧道洞渣，沿线有大岩洞转存料场，上路桩号K26+000，线外运距1.5km；3#表土临时堆场，上路桩号K54+750，线外运距0.7km。
为科学部署土石方运输，计划K33+000～K40+000段借石方从大岩洞转存料场取料，同时废方也装运至此处集中堆放；K40+000～K55+776段借石方从3#表土临时堆场取料，同时弃方也装运至此处集中堆放。
根据招标文件路基每公里土石方数量表本标段路基共计挖土方（自然方）106927m3，填土方（压实方）64408m3，其中本桩利用（压实方）17891m3，远运利用（压实方）46517m3，其余废方自卸车装运至指定弃土场堆放。
工程量详见下表：根据招标文件路基每公里土石方数量表本标段路基共计挖石方（自然方）16813m3，路基填石方177431m3，其中本桩利用（压实方）3259m3，远运利用（压实方）16757m3，借石方（压实方）115625m3，破碎路面废料利用41790m3，借石方利用沿线隧洞开挖洞渣。
工程量详见下表：1.1.1.2 换（回）填石渣根据招标文件陡坡路堤填挖交界处需回填石渣，共计8166m，陡坡路堤回填段挖土方合计172462m3，回填石渣172462m3。
其他填挖交界处理累计380m，挖土方10140m3，回填石渣10140m3。
特殊路基部位换填石渣施工挖土方65015m3，换填石渣65015m3。
根据实际情况计划K33+000～K40+000段范围内借方石渣从大岩洞转存料场取料，同时废方也装运至此处集中堆放；K40+000～K55+776段范围内借方石渣从3#表土临时堆场取料，同时废方也装运至此处集中堆放。
工程量详见下表：1.1.2 挖方路基施工根据招标文件本标段挖土方总工程量为293936m3，挖石方总工程量为16813.5m3。
路基填筑施工监理控制要点及质量检验标准(也适合施工交底)
路基填筑施工监理控制要点及质量检验标准（也适合施工交底）一、监理控制要点1、填筑前准备(1)熟悉设计文件。
路堤填筑前要逐个计算横断面坡脚宽度与堤底宽值，保证填筑宽度。
要特别注意有无加宽是不是出于紧急停车带部位等。
(2) 要保证路基放样的准确，测量监理人员必须进行现场复核。
包括中桩、边桩。
(3)现场监理人员要对清表情况进行检查。
复核要求后方可进行路基填筑作业。
(4)检查填前碾压情况。
需要重新测量横断面的，要保证数据的真实准确。
并按照要求对断面测量数据进行复核、上报。
(5)填筑材料要事先经过监理人员认可。
填料的标准试验以及填筑工艺试验已经完成，且经监理批准使用。
(6)路基填筑前，现场监理要确认软土处理（包括沉降观测系统）完成，且经现场监理验收，资料档案齐全完整。
2、试验路段(1)现场监理人员要全过程胖子路基试验段得施工，并现场检测各项数据，真正用来指导现场施工。
(2)根据规范要求，进行石方路基填筑时，路堤施工和路床施工前，应分别进行试验路段的施工。
(3)要先审批试验路段的开工报告，待试验路段施工完毕后，由项目部写出试验路段总结，监理人员审批合格后，再审批分项开工报告。
3、取土场(1)在进行取土前，监理人员要检查取土场的清表是否符合要求。
(2)在取土过程中，监理人员到随时检查土质是否均匀，如发现不均匀的情况时，要分层取土。
4、路堤填筑(1)填筑前应按自然地形划分填筑路段。
对填挖界线要作好标志。
做横向的填挖界限附近的填方侧均应挖地原地面，再在相邻的挖方侧挖出台阶。
要检查台阶是否符合要求。
(2)填方作业要求实行“划格上土，挂线施工，平地机整平”。
现场监理要保证划线符合要求，认真起到指导施工的租用。
(3)要保证按照试验路段确定的虚铺厚度进行上土工作。
现场监理要对每层的虚铺厚度进行检查，符合要求后方可进行碾压。
(4)要检查填料中是否有超过粒径要求的填料。
如有应要求施工单位派专人捡除。
最好的控制方法是保证运到路基上的调料合格，不提倡现场挑拣的方法进行控制。
土方路基施工方案(完整版)
土方路基分项工程施工技术方案一、施工准备做好施工段的“四通一平”工作，对线路进行贯通测量，并依贯通测量成果测设路基开口、坡脚及原地面高程，对原地表及填料源进行取样，及时整理土工标准试验成果。
本着永临结合的原则修建必要的排水设施，以保证施工期间场地排水流畅；对进场设备做好运营前的检修、保养工作，以保证施工过程中运行正常。
对路基范围内原地面的树根、杂草、拆迁建筑物地基、坟墓、线杆等清除干净，原地面纵向或横向坡度较陡时，还应清除坡面的松散土层，并按施工图纸或技术规范要求挖出反向坡度的边坡平台。
二、施工方案1、施工指导思想1）土方路基分项工程是路基工程的重要组成部分，确保其具有足够的稳定性和耐久性，确保能承受车辆的反复荷载和抵御各种自然灾害。
施工中做到精心施工，确保质量。
2）施工严格按设计文件和技术规范执行，完善施工工序和施工工艺。
需要变更原设计或原施工方案的，及时上报业主或监理工程师审批。
3）施工中严格贯彻安全生产方针，加强安全教育，严格执行安全操作规程。
4）施工中严格遵守国家土地管理法规，节约用地，保护耕地和其他农用地。
5）施工中应保护好生态环境，尽量少破坏原有生态植被，弃土弃石严格处理，做到井然有序。
2、施工工序和工艺本段土方路基工程以机械作业为主，人工配合为辅，多个作业面同时进行整段路基工程展开施工，每个作业面为一个流水作业线，配备齐全的施工人员和机械设备。
各队施工时，首先进行本段内的挖方施工，然后根据土石方调配方案移挖作填，安排填方施工，多余土石方弃入业主指定弃土场。
3、土方路基开挖施工方法本工程段挖方线长，工程量分散不集中，而且大部分是石方开挖，土方集中开挖地段较少，主要工程量集中在沿老路基加宽，老路纵坡降低的开挖，具体施工方案如下：土方开挖时，以人工配合挖掘机为主，沿公路纵向按设计边坡线自上而下开挖，人工修整边坡，分级加固，采用自卸汽车运输至弃土场或填方地段，对于开挖断面里的挖掘机械不能作业的坚石方用小型凿岩机钻眼，实施小型松动爆破，确保边坡的稳定和边坡的顺适性。
路基施工检测要求
1、土方路基工程：
（1）土方填筑
①每填土层必须检测压实度；
②每填土层厚度累计达到3层必须检测压实度、纵断高程、中线偏位、宽度；
③93区、94区、96区顶层必须检测压实度、纵断高程、中线偏位、宽度，并汇总压实度；
④路基封顶必须检测压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
（2）土方开挖
①每开挖台阶必须检测纵断高程、中线偏位、宽度、边坡；
②路槽顶面必须检测压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
2、石方路基：
（1）石方填筑
①每填石层必须检测压实（即层厚和碾压遍数）；
②每填石层厚度累计达到3层必须检测压实、纵断高程、中线偏位、宽度；
③路基封顶必须检测压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
（2）石方开挖
①每开挖台阶必须检测纵断高程、中线偏位、宽度、边坡；
②路槽顶面必须检测压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。
路基施工要求
路基施工要求1.1一般规定1施工前施工单位应根据工程地质勘察报告，依据工程需要按现行国家标准《土工试验方法标准》GB/T50123的规定，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR试验等，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻膨胀和膨胀量等试验。
2城镇道路施工范围内的新建地下管线、人行地道等地下构筑物宜先行施工。
对埋深较浅的既有地下管线，作业中可能受损时，应向建设单位、设计单位提出加固或挪移措施方案，经审批后予以实施。
3加强各工序间的衔接，各类沟槽基坑开挖后宜尽快施工，严禁雨水浸泡。
4路基填方材料应通过试验确定，符合设计及规范要求时方可使用。
不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、有机土以及含生活垃圾的土做路基填料。
5路基施工前，应将现状地面上的积水排除、疏干，将树根坑、井穴、坟坑等进行处理，并将生活垃圾等清除干净。
6压实过程中应采取措施保护地下管线和构筑物安全。
大型机械设备碾压不到位的地方应配备小型夯实机械压实。
7石方路基施工前应根据地质条件、工程作业环境，选定施工机具设备。
8采用爆破法施工石方必须符合现行国家标准《爆破安全规程》GB6722及CJJ1-2008第6.4.3条有关规定。
9在市区、居民稠密区，宜使用静音爆破，严禁使用扬尘爆破。
1.2施工工序1.挖方施工工序2.填方施工工序3.涵洞、台背回填施工工艺1.3施工要点1.3.1.土方路基施工应符合下列要求：（1）土方开挖1）路堑开挖前，应挖设计图及时施工边沟及截、排水设施，确保施工作业面不积水；截水沟应与排水系统连接顺畅，确保水流通畅；2）路堑、边坡开挖方法应根据地势、环境状况、路堑尺寸及土壤种类确定；3）土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下分层开挖，严禁乱挖，不得掏洞取土；路堑开挖应严格按设计图进行，坡面一次性成形，且应开挖一级、防护一级；作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。
4）路床顶部以下为有机土不能满足CBR值时，应换填符合路基强度的土；换填深度应符合设计要求，一般为800mm-1000mm，并应分层回填压实，且压实度应满足规范要求；5）填挖交界处应挖台阶与填方路堤相衔接，台阶宽度不宜小于压路机碾压宽度，路床顶面衔接长度不宜小于5m；6）开挖至路床标高后，应尽快进行路床施工；如不能连续进行，应在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层；7）路床超挖部分应使用符合设计及规范要求的材料进行回填碾压。
公路工程单元划分的一般方法-上传
公路⼯程单元划分的⼀般⽅法-上传⼀级公路项⽬⼯程单元划分的⼀般原则⼀、单位⼯程的划分1、路基⼯程单位⼯程划分：（1）合同段路基长度不⾜10公⾥的只作为⼀个单位⼯程;（2）合同段路基长度⼤于10公⾥的可分为两个单位⼯程。
每个单位⼯程长度可⼤致均衡，但应尽量凑整桩号。
2、路⾯⼯程单位⼯程划分划分⽅法同路基⼯程。
3、桥梁⼯程单位⼯程划分每座⼤、中桥均作为⼀个单位⼯程。
4、环保⼯程单位⼯程划分环保⼯程每合同段为⼀个单位⼯程。
5、交通安全设施单位⼯程划分交通安全设施每合同段为⼀个单位⼯程。
6、机电⼯程单位⼯程划分机电⼯程⼀个合同段为⼀个单位⼯程。
⼆、分部⼯程的划分（⼀）路基部分1、路基⼟⽯⽅⼯程分部⼯程划分（1）路基⼟⽯⽅⼯程⼀般每3公⾥作为⼀个分部⼯程，但遇到⼤、中桥时，应以桥梁为分界，分成两个分部⼯程，以⼤、中桥的两岸桥台中⼼桩号分别作为2个分部⼯程的起⽌点。
（2）当⼀段路基的长度不⾜1.0公⾥时，可将其并⼊前⼀个路基分部⼯程中。
⼤于1.0公⾥时，可将其作为⼀个独⽴的路基分部⼯程。
（3）路基⼟⽯⽅分部⼯程段落中间遇到⼩桥时，不⽤考虑将其分成两个不同的分部⼯程。
2、排⽔⼯程（1）只具有道路功能的排⽔⼯程，可按路基⼯程分部划分的⽅法将排⽔⼯程作为⼀个分部⼯程；（2）具有市政功能的排⽔⼯程，应按排⽔作⽤将其分别划分为路基排⽔、路⾯排⽔（含⾬⽔集⽔井、⾬⽔⽀管）、污⽔排⽔（含⽀管、检查井）三个分部⼯程，划分段落原则上与路基段落桩号相同。
3、⼩桥分部⼯程划分每座⼩桥为⼀个分部⼯程。
4、涵洞⼯程分部⼯程划分涵洞⼯程以每3公⾥为⼀个分部⼯程。
⼀个分部内有多道箱涵或盖板涵时，可设置⼦分部⼯程。
每道箱涵或盖板涵作为⼀个⼦分部。
5、砌筑防护⼯程分部⼯程划分砌筑防护分部⼯程的桩号段落划分应与路基分部⼯程保持⼀致。
如果是两侧都有防护砌筑的，应将两侧都作为⼀个独⽴的分部⼯程，并注明左侧、右侧；如果只是⼀侧防护，也应注明是左侧还是右侧。
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4、路基填方材料应有一定的强度，符合规范要求
路基填料最小强度和最大粒径要求
项目分类
（路面结构底面以下深度）
填料最小强度
（CBR）（%）
填料最大粒径
10、床施工以机械为主，人工为辅，并按路基施工技术规范的要求施工。路床整形施工采用平地机刮平，经25吨光轮压路机初压后，挂线或用水准仪逐个断面进行核测路床中线高程及路拱成型情况，并及时检查处理层厚度、路床平整度，直至每个断面的纵、横坡符合设计要求。
11、整平的填土层，使用25T振动压路机进行碾压。碾压速度在3-4Km/小时,遵循先慢后快、由弱振至强振的原则。含水量保持在最佳含水量。路床用25吨压路机碾压，碾压完成后无明显轮迹，并经实验密实度达到94%，经监理工程师验收方可进行下道工序。
7、机械作业时，应根据地形合理规定机械运行路线。
8、路床施工时首先全段每隔20m设置一组中心桩，曲线段需做好起、中、终点的桩点控制，曲线中间点按10m间隔做好加密桩；每100m设置一临时水准点，按顺序编号；各流水作业段每20m设一组边桩，并按设计道路断面放出控制线。施工过程中发现桩点错位或丢失应及时校正或补桩。
二、一般规定
1、施工前，应对控制桩、边线桩及高程控制桩等进行测量复核，确认无误后方可施工。
2、对路床以下3米范围的杂填土进行开挖，现场晾晒。
3、现场路床以下3米内的挖方土在现场晾晒至最佳含水率进行分层回填碾压。
4、路床以下2米至3米采用现场晾晒的挖方土分层回填碾压，压实度不小于94%。
5、路床以下1米范围内采用8%的灰土分层回填碾压，且压实度不小于94%。
分部工程
道路工程
分项工程名称
路基处理
交底内容：
五、实测实量项目
1、路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象；压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm；
2、路床压实度≥94%(灌砂法)；
2、平整度允许偏差：20mm(用3m直尺量取最大值)；
3、路床纵断高程允许偏差：10，-20mm(用水准仪具测量)；
（mm）
路堤
上路床（0~0.3m）
8.0
100
下路床（0.3~0.8）
5.0
100
上路堤(0.8~1.5m)
4.0
150
下路堤(＞1.5m)
3.0
150*
零填及路堑路床(0~0.3m)
8.0
100
5、不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚度不宜小于0.5m。
6、若填方分几个作业段施工，先填地段，两段交接处，应按1：1坡度分层留台阶；同时填筑，分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。
4、宽度允许偏差：不小于+200mm～0(用尺量)；
5、路床中线偏位：≤30mm
6、路床平整度：≤15 mm
7、横坡允许偏差：±0.3%且不反坡(用水准仪具测量)。
交底单位
接收单位
交底人
接收人
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录施管表5
2014年11月10日
工程名称
济南高新区奥体9号路南段市政道路工程
分部工程
道路工程
分项工程名称
路基处理
交底内容：9、施工前，在监理工程师旁站下结合路段选择有代表性、长度不小于100m的路段作为试验路段，进行压实试验；并将试验结果报告监理工程师批准。试验时，记录设备的类型、最佳人机组合方式、碾压遍数、碾压速度及每层材料的松铺厚度和含水量等。并根据试验数据制定施工措施以指导路基施工。施工中如发现土质与设计文件不符而路床不能施工时，应及时与甲方及设计单位联系，以制定相应的处理措施。
三、基本要求
1、路基分层填筑最大松铺厚度不应超过30cm；填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm。
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录施管表5
2014年11月10日
工程名称
济南高新区奥体9号路南段市政道路工程
分部工程
道路工程
分项工程名称
路基处理
交底内容：
2、路堤填土宽度每侧应宽于填层设计宽度1.5m，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。
12、碾压路床，压实度不得小于94%。路床表面平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点；路床的平整度和压实度应符合规范规定；碾压路床过程中如发现土过干，表面松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧现象”，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
13、翻浆处理：当路基挖至设计标高后，如发现土质松软或含水量过大，需进行翻浆处理，将湿土挖出晾干后回填或者换填灰土。
施工技术交底记录施管表5
2014年11月10日
工程名称
济南高新区奥体9号路南段市政道路工程
分部工程
道路工程
分项工程名称
路基处理
交底内容：
一、处理方案：
高新区奥体9号路南段市政道路工程K1+130-K1+290段快车道路床下杂填土处理方案：将路床顶面以下3米杂填土全部挖除，现场晾晒、堆积。3m以下表层经晾晒至最佳含水量后采用25t震动压路机慢速强震碾压密实，其上2米利用现场经晾晒后的杂填土分层回填碾压，路床下1米利用现场土方掺加8%石灰进行拌合并分层碾压密实，压实度不小于94%。
四、外观鉴定
1、路基表面平整，边线直顺。
2、路基边坡坡面平顺稳定、不得亏坡，曲线圆滑。
3、路床不得有翻浆、弹簧、起皮、波浪、积水等现象。
4、用25t压路机碾压后，轮迹深度不得大于5mm。
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底记录施管表5
2014年11月10日
工Байду номын сангаас名称
济南高新区奥体9号路南段市政道路工程