过水隧洞施工技术方案

目录

一、工程概况 (1)

二、编制依据 (2)

三、编制目的 (3)

四、施工准备 (3)

五、施工技术方案 (5)

六、质量控制措施 (16)

七、安全生产保证体系及措施 (19)

八、环境保护措施 (24)

九、应急预案 (27)

一、工程概况

G1816乌海至玛沁国家高速公路景泰至中川机场项目起点位于景泰县城，南至中川机场，直接或间接与定武国家高速公路、京藏国家高速公路、连霍国家高速公路、兰海国家高速公路等高速公路衔接，在国家和甘肃省高速公路网中具有重要作用。项目是甘肃省重要的北出口道路，是兰州及青海等地通往宁夏、内蒙等地的第二重要通道，同时也是兰州及我国、通往河西走廊、新疆等区域的第二重要通道。项目在兰州新区设枢纽立交与机场高速、及规划的G1816中川机场至兰州段（中通道）项目衔接，路线全长119.721km。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80Km/h，路基宽度25.5m。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-I级。

沿线气候属于温带大陆性气候，主要特点是冬冷夏热，昼夜温差大，干旱少雨，蒸发量大，风沙大，日照时间长。年平均气温8.2℃，极端最高温度38.2℃（1974年7月9日），极端最低气温-29.4℃（1975年12月12日-14日）。年平均降水量为184.6-261.0mm,主要集中在7、8、9三个月，其量占全年降水量的60-70%。年平均蒸发量为1880-3085.3mm,最大3565.7mm(1958年)，最小1963.6mm(1985)年。年平均风速2.7-3.5m/s，主要风向为西北风和东南风。年平均无霜期为138-141天，最大冻土深度100cm,冻土一般从10月起逐渐加深，二月最深，四月完全解冻。

我标段所经过的路线地质主要为黄土丘陵区，黄土丘陵顶部浑圆，谷地宽阔，上部覆盖第四系上更新系统马兰黄土，岩性以浅黄到

灰黄色粉土、粉砂为主，土质均匀，干燥，结构疏松，具有大空隙，具有湿陷性。该段落存在的主要地质问题为冲沟内的软弱路基问题和黄土边坡的雨水冲刷。该地区降水稀少，地下水埋藏深，储量少，水质差，利用价值不大。

JZ8合同段起讫桩号:K118+180～K124+015，里程长度5.815Km。主要控制性工程为新区南枢纽立交。项目中GQK0+880-GQK1+100为过水隧洞，全长220m，出口处接明渠，设5m过渡段由1.4*1.4m渐变1.0*1.0m矩形明渠，进口处接DK0+315涵洞。隧洞采用全断面开挖，开挖后及时做相应的支护，初期支护、底部封闭采用C25喷射混凝土，二衬及仰拱采用C25混凝土。

二、编制依据

1、景中高速公路JZ8合同段《两阶段施工图设计》；

2、《公路隧洞施工技术规范》（JTG F60-2009）；

3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2017）；

4、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；

5、我公司施工实力、同类工程施工经验及现场踏勘情况；

6、施工组织设计、业主和监理驻地办下发的指导性文件和总体及年度施工计划。

三、编制目的

通过隧洞施工技术方案来指导隧洞工程的施工，控制施工过程中的重点指标及参数，解决施工过程中出现的质量问题以及安全问题。

四、施工准备

（一）人员准备

根据隧洞施工安排，结合我单位的综合施工能力，当前投入劳动力12人，其中队长1人，技工人员3人，焊工1人，电工1人，普工4人，运渣车司机2人，设隧洞专职安全员1人，目前已全部到位，人员随实际情况进行调整。

人员配备一览表

（二）材料准备

根据施工计划，组织材料进场，保证施工需要。进场后对原材进行抽样试验，并上报监理工程师检验，确保进场材料符合设计及规范要求。主要原材料准备情况如下：

主要原材料准备情况表

（三）机械准备

主要施工机械已到位，能满足施工需要，数量及型号详见下表；

五、施工技术方案

隧洞的施工流程为施工准备→施工放样→隧洞开挖→受喷面处理→初喷砼作业→初期支护→复喷砼作业→二次衬砌施工→养护→开挖→……。

（一）施工准备

隧洞施工前对场地进行清理，开挖前对洞口部坡面进行清理，确保进洞安全，对施工人员进行安全技术交底，同时准备好各种开挖设备、原材料等。

（二）施工放样

洞口施工前应进行边、仰坡放线，再开挖并施作洞口边仰坡截水沟，以截排地表水，截水天沟开挖线距倾坡边缘不小于5m，沟底纵坡不小于3‰，排水沟与路基排水系统相衔接。排水设施应纵坡顺适、沟底平整、排水畅通，无冲刷阻水现象；洞口段要做好良好的排水系统，以确保边仰坡及隧洞的安全。图5.2.1为过水隧洞平面位置图，图5.2.2为过水隧洞内轮廓设计图。

图5.2.1 过水隧洞平面位置图

图5.2.2 过水隧洞内轮廓设计图

（三）隧洞开挖

隧洞采用全断面人工开挖，开挖前根据所作控制点快速准确放出开挖断面轮廓线，并对上一循环的开挖断面进行检查回测。掌子面开挖必须严格控制单次循环进尺距离，严禁盲目冒进。隧洞施工严禁欠挖，每一开挖循环检查一个断面，全站仪测量轮廓线，绘制断面图与设计断面核对。隧洞开挖过程中预留一定的变形量，可根据支护变形情况确定最终的预留变形量。

（四）运渣及出料

隧洞采用人工装渣，电动三轮车拉运出渣至指定位置，由装载机

装运至土方翻斗车，由翻斗车运至指定弃土场。

（五）受喷面处理

喷射前应对受喷面进行处理，采用高压风吹干净受喷面。若受喷面有涌水、渗水的岩面，喷射前应进行注浆堵水或用导管引排后再喷射混凝土。

（六）初喷砼作业

检查机具设备和风、水、电等管线路，喷浆机就位，并试运转。喷射砼拌制采取拌和站集中拌制，拌制过程中严格按施工配合比进行操作，速凝剂在喷射砼时加入。砼运输采用三轮电动车运至施工现场。喷射砼分初喷、复喷两次作业进行，总喷射厚度不小于15cm，初喷2cm的砼。

（七）初期支护

1、钢拱架加工

⑴钢拱架各单元均在洞外加工，根据图纸中的相关尺寸参数，由I10工字钢、140mm×140mm×14mm钢板焊接成型。全环由3部分组成，各单元间以Φ20的螺栓连接，钢拱架成型见设计结构图。

⑵钢拱架按设计要求预先在洞外加工厂加工成型，按设计放出钢拱架加工大样，放样时根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割的加工余量，将工字钢冷弯成形，要求尺寸准确，弧形圆顺。

⑶工字钢应按照设计要求利用冷弯机床进行加工，通过控制弧长、弦长、弦高来加工出符合设计要求的拱架。

⑷钢拱架加工后进行试拼，允许误差：沿隧洞周边轮廓误差不应大于3cm；钢拱架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元用螺