青石岭隧道防排水及二次衬砌技术交底书3
隧洞二次衬砌技术交底
隧洞二次衬砌技术交底隧洞二次衬砌技术交底编号：根据以往标段现场施工情况及设计要求，纵向施工缝止水带后部无法振捣密实，故取消纵向施工缝和止水带及止水条，浇筑前缝面凿毛处理。
3.2底板混凝土施工洞身衬砌断面分成底板与边顶拱两部分，先浇底板，再浇侧墙顶拱，底板采用传统定型钢模立模浇筑，边顶拱采用钢模台车一次性浇筑完成。
底板浇筑按结构分缝要求按12米分段从每个支洞控制段的起点、终点内向支洞方向进行施工。
板浇筑时沿钢模台车轨道位置埋设钢板预埋件，用以固定台车轨道，待隧洞全部施工完成后，对底板表面的预埋件进行防腐处理。
每个浇筑块的施工程序为：1、清基验收：隧洞开挖及支护结束后，采用挖掘机和装载机对底板石碴进行清理，经建设单位、监理单位、设计单位、地质勘察单位、施工单位进行隐蔽工程联合验收合格之后，板施工。
2、底板钢筋安装：底板钢筋由钢筋加工厂集中下料加工，钢筋的接头采用电弧搭接焊接。
（钢筋制作及安装要求见侧墙顶班要求。
）Ⅲ类围岩隧洞衬砌配筋图四五类围岩隧洞衬砌配筋图4、止水结构安装铜片止水安装于相邻先浇块的结构缝面上，结合封头模板的安装加固同步进行。
橡胶止水带在施工现场集中下料，尽可能做到整条安装。
橡胶止水带的衔接应采用硫化连接，度控制在250℃～270℃，并适当加压进行焊接，其搭接长度不小于20mm。
止水铜片衔接采用双面铜焊焊接方式，若双面施焊有困难，可单面施焊两遍，其搭接长度不得小于30mm，每条焊缝必须用煤油进行渗漏检测，并请监理验收。
止水铜片必须准确就位并牢靠固定，接缝应平分止水带，利用侧向封头模板夹紧固定，施工过程中对止水铜片应加以保护，防止变形和撕裂。
并注意保持止水铜片中间鼻槽在混凝土施工过程中始终处于结构缝面上，不变形不移位；止水铜片中心线与设计线的偏差不得超过5mm。
浇筑混凝土前必须将止水铜片清洗干净，不得留有泥土、水泥浆、油渍以及其它与止水铜片粘接的杂物。
为保证止水铜片两侧混凝土的密实性，浇筑时应有专人进行人工辅助振捣，尤其应防止止水铜片下部形成气泡、泌水水泡等空腔，影响止水铜片与混凝土的结合，形成漏水通道。
青石岭隧道防排水及二次衬砌技术交底书3
技术交底书
单位：中铁十五局集团一公司连霍高速改建TJ-10标项目部编号：
隧道变形缝止水带施工示意图
（2）施工缝
青石岭隧道二衬施工缝处设置遇水膨胀橡胶止水条。
混凝土灌筑时，按止水条现状预留凹槽，灌注后拱墙安装止水条，并将止水条注浆管从衬砌的电缆沟处引出。
（3）防水层铺设
青石岭隧道的防水层采用衬砌段铺设EV A复合防水板。
①EV A复合防水板铺设工艺流程
工艺流程为：基面修整→铺设透水管→铺设EV A复合防水板→接缝焊接→焊接检查（合格）→下道工序。
②铺设前的基面平整
检查喷锚的平整度，控制其宽深比小于6:1，超出规定的用细粒混凝土找平。
喷锚面宽深比示意图
③透水管的安设
环向透水管于墙壁角处由变径三通与纵向透水管相连，为防止砂土粒浸入透水管中，透水管铺设后沿其走向用无纺布完全包住贴在基面上。
④防水板的铺设
A 防水层固定
防水板铺设和锚固：用射钉枪将吊挂肋条锚固在喷锚支护上，防水板利用小型卷
编制者：审核者：接收负责人：2011年7月26日年月日年月日。
隧道衬砌防排水施工技术交底
隧道衬砌防排水施工技术交底一、技术概述隧道衬砌防排水施工技术包括防水衬砌施工和排水设施施工两个方面。
防水衬砌施工是对隧道内墙、拱顶及底部进行防水处理，目的是防止地下水渗入，形成滴水、渗水和涌水等现象。
排水设施施工是对隧道内的排水设施进行建设，使隧道内积水及时排除。
二、施工工艺及注意事项1. 防水衬砌施工1.1 材料选用防水衬砌材料应选用符合国家标准的高强度、高渗透性、高粘结性、耐久性能优良的防水材料。
施工前应对防水材料进行试验，确保其质量和应用效果。
1.2 施工工艺防水衬砌施工应遵循“先天然处理，后防水衬砌”的原则，具体步骤如下：1.混凝土基础处理：对混凝土基础表面进行清理和打磨处理，保持基础表面的平整度，确保基础表面的光洁度和粗糙度符合要求。
2.面层涂刷处理：用高强度、高附着性的面层涂料，对基础表面进行涂刷处理，确保面层涂料与基础层之间的紧密结合。
3.主材料施工：根据隧道内部情况，选择合适的防水材料进行施工，施工过程中按照材料说明书的要求，严格控制混合比例和混合时间，确保材料的混合和施工质量。
4.补充涂料施工：对主材料施工后的隐蔽部位，如拱顶和墙体角等，进行补充涂料施工。
1.3 问题及处理方法防水衬砌施工中可能出现的问题及处理方法：1.施工过程中出现渗水现象：应立即停工，对已施工部位进行检查和处理，并对材料质量进行检查。
2.施工现场杂物无法更改的情况：应采取临时花费加粗的隧道排水道设施，加强排水功能。
2. 排水设施施工2.1 设计与选材排水设施的设计应符合规范要求，选材应选用符合国家标准要求的材料，如不锈钢、聚乙烯、玻璃钢等。
2.2 施工工艺排水设施的施工顺序为：1.管道布置：根据设计要求，在隧道内安装排水管道，并保持通畅和稳定。
2.排水孔制作：在管道的适当位置，开设排水孔。
3.排水井安装：在管道的交叉口、拐角、变径等位置安装排水井，保证排水顺畅。
4.排水泵安装：在需要电泵排水的位置安装泵站及配套装置。
隧道二次衬砌施工技术交底
隧道二次衬砌施工技术交底一、介绍在隧道施工中，二次衬砌工程是非常重要的工程之一，主要是为了增强隧道的稳定性和安全性。
隧道二次衬砌施工技术对于确保隧道建造质量、提高施工效率以及保障工人安全具有至关重要的作用。
本文旨在介绍隧道二次衬砌施工技术交底，详细说明隧道二次衬砌施工技术注意事项，以及相关规范和标准。
二、施工前准备在进行隧道二次衬砌施工前，需要做好以下几方面的准备工作：2.1 现场勘察和设计需要对管片临时支撑和固定方法进行设计和施工方案制定，对衬砌墙板、支架、连接件等进行必要的检查和试验，确保设计质量符合要求。
2.2 材料准备在隧道二次衬砌施工中，需要用到各种不同材料，如隧道管片、混凝土、支架、连接件等。
在施工前，需将这些材料的种类、数量、质量进行核对和准备，确保施工过程中材料的充足性。
2.3 设备准备在隧道二次衬砌施工中，也需要一些专业设备，如吊篮、升降机等。
在施工前，需要将设备进行检查和试验，确保设备所有功能正常。
三、施工注意事项在进行隧道二次衬砌施工时，需要注意以下几点：3.1 施工操作规范施工人员需严格按照现行的建筑施工标准和规范进行操作，保证施工效果和质量。
3.2 安全措施隧道二次衬砌施工涉及到高空、重物吊运等危险环境，要求施工队伍对安全标准和控制措施必须严格落实，确保施工时安全无事故发生。
3.3 材料质量所有进场材料必须符合施工标准与要求，并经过质量检查合格后方可使用。
3.4 现场管理在施工中，需做好现场管理，包括安全提示、现场秩序、物资管理等，确保施工顺利进行。
3.5 防渗处理隧道在使用过程中，会有水涌入现象，因此在二次衬砌施工中，需要进行防渗处理，以防隧道内部产生渗漏。
四、质量控制在隧道二次衬砌施工中，需要对施工过程中涉及到的关键控制环节进行严格监管和质量控制，主要包括以下几个方面：4.1 现场巡查现场巡查人员需对施工现场每个环节进行检查，并对检查情况进行相应记录和报告。
4.2 技术标准施工人员需严格按照相关技术标准和要求进行施工，确保施工质量符合要求。
二次衬砌施工技术交底书
5）施工缝的位置应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，经凿毛处理的混凝土面，应用水冲洗干净，在浇筑次层混凝土前，对垂直施工缝宜刷一层水泥净浆。
8、砼灌注完成5个小时左右可以拆除挡头板，10～12小时后方可脱模。
9、台车脱模板应即刻对二衬砼面进行修饰，包括接头施工缝、脚址、预埋箱管线、蜂窝麻面、漏浆等。
三、施工注意要点
1、模板台车的就位各尺寸要多次复核，确保就位准确。
2、模板台车和挡头板的加固必须牢固。
3、中埋橡胶止水带搭接处要用胶水粘和钢筋卡卡紧。
2）自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，从高处直接倾卸时，其自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度；当倾落高度超过2m时，应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落。混凝土堆积高度不宜超过lm.
3）混凝土采用两侧对称灌注，高差不得大于2m。下部两侧3排窗口采用插人式振动器振捣，每个窗口都要捣固到位，同时避免振动棒碰撞钢筋及其他预埋件，拱顶采用附着式振捣器振捣。
技术交底书
编号：
交底书名称
二次衬砌砼施工技术交底书
交底依据
施工设计图、施工技术规范
适用范围
左线ZK4+685~ZK5+782；右线YK4+629～YK5+777
交底内容
一、施工方案
1、隧道二次衬砌采用整体式模板台车泵送浇筑的施工方法施工。施工采用顺作法，即由下到上，先矮边墙后拱部的施工顺序进行连续浇筑。模板台车长12.2m，为了确保隧道二次衬砌不侵入设计建筑限界，根据以往的施工经验，台车考虑5cm的半径加大，即半径为548cm。
隧道二衬施工三级技术交底
经 编制单位：xx 总承包项目 x 分部工程部中交x 公局重庆xx 高速公路总承包项目 理部技术交底书主送单位编号 工程名称/部位 二衬施工 日 期201x 年 10 月 24 日 隧道二衬施工工程技术交底1、准备工作⑴复核隧道工程地质和水文地质情况，分析围岩稳定性特点，根据地质情况的变化及围 岩的稳定状态，制定施工技术措施或变更施工方法。
⑵对已完成初期支护地段，应继续观察隧道稳定状态，注意支护变形、开裂、侵入净空 等现象，及时记录，做出长期稳定性评价。
⑶衬砌所用原材料的质量及其贮运方式应符合有关规定。
⑷做好地下水引排工作，仰拱及基础部位的虚渣及积水必须清理干净。
⑸防水层或喷层表面粉尘应清除并洒水湿润。
⑹施工机具、台架、模板台车等必须经过检查，并进行机械试运转。
2、隧道衬砌砼施工隧道衬砌采用复合式衬砌，即以系统锚杆、喷砼、钢筋网、钢架组成初期支护与二次模 筑砼相结合。
二次衬砌砼采用防水混凝土浇筑，防水混凝土等级不应小于 S6。
衬砌工序安排 采取先浇筑仰拱砼再进行仰拱砼填充，后拱墙施工，仰拱采用仰拱栈桥全幅施工，拱墙衬砌 采用模板台车衬砌。
仰拱、填充与拱墙衬砌混凝土均采用自动计量搅拌站生产，混凝土罐车 运输混凝土，泵送混凝土入模。
严格砼施工工艺和品质控制，严格按设计和技术标准施工， 保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。
2.1、仰拱及填充砼施工为了安全，仰拱、仰拱填充应及时进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨 过施工地段，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定。
仰 拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。
仰拱混凝土 自中间向两侧对称连续浇筑，一次成型、不留纵向施工缝，然后再进行填充砼的灌注。
混凝土采用插入式振捣器进行振捣密实。
仰拱和填充混凝土强度达到5MPa(同条件养护试块试验)后行人方可通行，达到设计强度的100%后车辆方可通行。
隧道二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。
在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30Mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。
四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
二次衬砌技术交底
二次衬砌技术交底在咱们建筑施工的领域里，二次衬砌那可是相当重要的一环！就好比给房子穿上一件结实又好看的衣服，得精心、得细致，一点儿马虎都不行。
先来说说啥是二次衬砌。
简单讲，就是在隧道或者地下工程初期支护完成后，再施作的一层混凝土或钢筋混凝土衬砌。
这就像是给已经有了基础框架的房子，再加上一层更坚固、更美观的“外衣”，让整个结构更稳定、更耐用。
我记得之前参与过的一个项目，那是一个地下停车场的建设。
初期支护做完后，就轮到二次衬砌上场了。
当时啊，我们的施工团队可紧张了，因为这二次衬砌要是做不好，后面的麻烦可就大了。
二次衬砌施工前，得把准备工作做充分喽。
首先就是测量放线，得精确地确定衬砌的位置和尺寸，这就像裁缝量体裁衣一样，尺寸错了，做出来的衣服可就不合身啦。
然后就是基面处理，要把初期支护表面那些突出的、不平整的地方都处理干净，不然二次衬砌和初期支护就没法紧密结合，影响整体效果。
说到模板安装，这可是个技术活。
模板必须要牢固、平整，而且接缝要严密，不能有漏浆的地方。
记得有一次，因为一个模板的接缝没处理好，混凝土浇筑的时候，浆液从缝隙里流了出来，弄得施工现场一片狼藉，还得重新返工，既浪费了时间又浪费了材料，那叫一个郁闷！钢筋的绑扎也不能马虎。
钢筋的规格、间距、连接方式都得严格按照设计要求来，这就像是房子的骨架，骨架不结实，房子能牢固吗？而且在绑扎钢筋的时候，还得注意保护好防水层，不能把防水层给破坏了，不然就会出现渗漏的问题。
混凝土的浇筑是二次衬砌施工的关键环节。
混凝土的配合比要准确，搅拌要均匀，浇筑的时候要分层、对称进行，振捣要密实，不能有蜂窝麻面。
有一次，我们在浇筑混凝土的时候，振捣不够密实，结果拆模后发现表面有很多小气泡和空洞，这可给我们敲响了警钟。
二次衬砌浇筑完成后，养护也很重要。
就像人需要休息调养一样，混凝土也需要在合适的温度和湿度条件下养护，才能达到最佳的强度和性能。
一般来说，养护时间不少于 14 天，要定期洒水，保持混凝土表面湿润。
隧道二衬施工技术交底
隧道二衬施工技术交底一、施工工艺及技术要求1、二衬施工流程隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
2、防排水措施主要通过防水卷材及模筑衬砌自防水的双重作用避免地下水从二次衬砌混凝土渗入。
隧道内排水采用双侧侧沟的方式。
仰拱填充顶面设置2%横向排水坡，初期支护与防水板间设置纵向、环向盲管，环向盲管采用Ф50HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布），纵向盲管暗洞采用Ф80（明洞Ф100）HDPE单壁打孔波纹管（外裹无纺布）。
纵、环向盲管直接弯入侧沟，出水口高于侧沟沟底25cm。
采用每板二衬独立排水，纵向盲管于环向施工缝附近弯入侧沟（弯出点距环向施工缝30cm），环向盲管设置于每板衬砌中部位置，紧贴纵向盲管于纵向盲管上部弯入侧沟。
3、衬砌模板（1）二衬台车的检测对二衬台车的走行系统、液压系统、支撑系统及面板、窗口等进行一次全面的检测。
检测的内容主要有：①台车行走、制动是否灵活、可靠；②每个连接螺栓是否拧紧牢固；③各种液压千斤顶是否工作正常；各种管道是否完好无损，连接是否正确；④人工微调丝杆是否长度合适，伸缩是否正常灵活；⑤工作平台是否铺设完善，爬梯、栏杆等工作防护措施是否稳固到位；⑥各种电器设备是否安装正确、工作正常，电线电路布设是否合理，漏电保护装置是否连接工种正常；⑦台车各节点连接是否牢固，有无错位移动情况，模板是否曲翘或扭动，位置是否准确；⑧每块面板之间的接缝是否严密，有无错台现象；⑨每个窗户是否开关顺畅，关闭后窗口与面板是否在一个平面上，接缝是否密贴不漏浆。
⑩整个台车面板拼好后环向外形尺寸是否符合设计和规范要求，纵向有无挠曲。
隧道工程二次衬砌施工安全技术交底
二次衬砌施工安全技术交底一、交底内容：1、二次衬砌施工安全技术交底二、安全要求：1、衬砌工作台上应设置不低于1m的栏杆。
跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。
2、工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。
3、吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。
4、在2m以上的高处作业时，应符高处作业的规定。
5、检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。
6、采用模筑时拱墙模板架及台下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。
7、台车工作台上应满铺底板。
8、拆卸混凝土输送管道时，应先停机。
9、采用喷锚时喷射机连接的风水管路应牢固通畅。
10、施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载能力。
11、清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留。
12、钻眼、安装锚杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在离于2m的高处作业时，应符合高处作业有关规定。
13、复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设置警示标志或专人防护。
14、仰拱及隧底施工时仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点。
15、当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。
安全技术交底主要包括两个方面的内容：一是在施工方案的基础上按照施工的要求，对施工方案进行细化和补充；二是要将操作者的安全注意事项讲清楚，保证作业人员的人身安全。
安全技术交底工作完毕后，所有参加交底的人员必须履行签字手续，施工负责人、生产班组、现场专职安全管理人员三方各留执一份，并纪录存档安全技术交底的作用。
安全技术交底的目的：在工程施工开工前，组织工程技术人员、施工管理人员和一线施工作业人员开展安全技术交底活动，把即将开展施工需要交待的施工工艺、工序、投入的机械设备、工程质量要求、施工过程中存在的危险因素、应对危险的安全技术措施、预防措施、应对突发事件危害的应急处置措施和救援行动需要注意的事项等进行交待。
技术交底书(二次衬砌施工要求)
二次衬砌施工技术交底1.按设计要求在围岩衬砌类型变化界面，明洞进暗洞界面，连续Ⅵ、Ⅴ级围岩中每隔30m，以及距洞口100～200m范围每隔20m，均需设置变形缝，缝宽2㎝。
模筑变形缝与仰拱变形缝应在同一断面上。
2.浇筑混凝土前，要认真检查，模板台车各部位支撑结构是否牢靠稳固，止水带、各种预埋管件及预留洞室是否齐全，位置准确，浇注时是否会产生变形和移动，各种设备是否性能完好，备用设备是否到位。
3.混凝土浇筑必须两侧同步均匀进行，防止一边侧压过大引起台车移位变形。
4.混凝土应水平分层浇筑。
在浇筑过程中因故停止时，施工缝应水平设置，表面与隧道断面曲线法线方向平行。
（重新施工时施工缝处理按有规范施工缝处理要求进行处理）5.混凝土插入式振捣在混凝土振捣过程中振动棒不得接触模板。
附着式振动器每次开动时间不得超过30s,施工过程中应防止漏振出现蜂窝、麻面，也应防止过振导致离析现象。
6.模注混凝土浇筑前，拱部应预设纵向压浆管与排气管，对混凝土沉落时不可避免的顶部空隙经过压浆充实。
7.台车外部曲线半径应比隧道设计曲线半径加大5㎝。
8.台车安装支撑点或行车轨道基础必须坚实稳固，防止模注时下沉使模注混凝土侵线。
9.模板台车就位应严格控制中线和标高，与以完成模注接缝要密贴，不漏浆，并有确保浇筑后不产生局部下沉的支撑，脱模后不出现大于1㎝的错台。
10.严格按设计及规范要求安装挡头板，认真按设计要求安装止水带。
11.模注混凝土浇筑前及边沟混凝土浇筑前底部浮渣、淤泥、积水必须清理干净，经项目部及监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。
12.模板台车就位后，必须经项目部及监理工程师检查验收，并尺量模注厚度是否符合设计要求，凡厚度不符合设计要求的应返工，并达到设计要求后方可进行下道工序施工。
13.以上各条必须严格遵守，否则产生各种安全、质量事故自行承担责任。
青石岭隧道防排水及二次衬砌技术交底ppt
青石岭隧道防排水及二衬衬砌施工
交底内容
青石岭隧道是本标段重点、难点、控制 性工程；为加快工程进度，控制施工质量， 规范青石岭隧道防排水及洞身二次衬砌施 工工艺流程及各工序的检测标准，现对青 石岭隧道施工队下发如下技术交底，隧道 队进行防排水及二次衬砌施工时必须严格 按照设计图纸和以下技术要求组织施工。
• B、钢筋末端需作135°弯钩时， HRB335级钢筋的弯弧内直径不小于钢筋直 径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度符合设 计要求；
• C、钢筋作不大于90°的弯折时，弯折 处的弯弧内直径不小于钢筋直径的5倍。
钢筋施工工艺流程图
• D、相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头 要相互错开。绑扎搭接接头中钢筋的横向 净距不小于钢筋直径，且不小于25mm。
三、预留预埋
• 1、严格按照设计里程桩号，在二次衬 砌之前将预留预埋件所在位置明确标识出 来。 施工图纸中所示里程桩号均为预留洞、 槽的中心桩号。
• 2、各类管线、型钢、金属配件的材质必须 符合设计要求。
3、预埋管埋设之前，清除管内外杂物， 除去毛刺。预埋后保证预埋管畅通，无阻 塞，管口要用相应的塞子封住，埋设管弯 曲半径按管径10倍施作；预留洞出头10㎜ 其于50㎜。
• A、上、下穿设钢筋时小心操作不要穿伤、 穿透防水板；
• B、尽量少用现场焊接以防引着防水板发生 火灾事故。
项次
1
2
3
4
绑
扎
搭
接
长
度
检查项目
主筋间距（mm）
两层钢筋间Leabharlann （mm）箍筋间距（mm）受拉 受压
Ⅰ级钢 Ⅱ级钢
Ⅰ级钢 Ⅱ级钢
规定值或允 许偏差
检查方法和频率
(隧道-二衬)技术交底单
2007 工程名称 施工单位 交底内容： 隧道采用整体衬砌台车配合大型钢模衬砌，自动计量拌合站拌合，砼罐车运输，泵送 入模，插入式振捣器配合附着式振动器振捣。施工工艺见衬砌工艺流程图及砼制备工艺流 程图。 1、衬砌施工要点 （1）衬砌必须在初期支护变形基本稳定，做完防水层后进行。 年 月 日 编号:施表 31 青龙桥隧道出口侧 洞身砼二次衬砌 八达岭过境线改建工程 设计－施工总承包项目
ห้องสมุดไป่ตู้交底部位
路桥集团国际建设股份公司
移动工作平台
模板台车
出洞方向
砼运输车
掌 子 面 仰拱铺底 砼输送泵
隧道二次衬砌施工方法示意图 （2）根据围岩量测数据确定衬砌跟进时间。 （3）围岩量测数据满足以下条件者，方可进行衬砌。 ①位移速率有明显减缓趋势； ②水平收敛（拱脚附近）小于 0.2mm/d； ③已产生的位移占总位移量的 80%以上； ④衬砌前必须对防水层表面进行除尘洒水； ⑤边拱两边注意对称浇筑，泵送砼严格控制浇注速度，以防炸模。 交底人 接交底人 第 1 页/共 3 页
交底部位
路桥集团国际建设股份公司
交底人
接交底人 第 3 页/共 3 页
技 术 交 底 记 录
2007 工程名称 施工单位 交底内容： ⑥砼振捣过程中注意保护防水层。 ⑦当砼强度大于 2.5Mpa 以上时方可拆模。 ⑧拆模后要加强砼的养生工作和成品保护。 2、衬砌台车和模板 ①衬砌台车：指定厂家按衬砌断面定制。 ②模板采用大型钢模，弧度要满足拱架弧形的需要。 3、衬砌台车的架立 ①架立前的准备：架立台架前，应先复核中线、水平、注意标高和宽度，须满足施 工允许误差，各类围岩还应按规定予加沉落量。 ②台车的架立：先找平基底，清除杂物和排除积水。根据隧道所钉线路中线桩，向 左右两侧量出其立模宽度，然后台车就位，按放样尺寸进行调整。 4、混凝土的制备与运输 （1）选料：水泥选用 425 号普通硅酸盐水泥；砂子选用水洗砂；石子粒径要满足泵 送混凝土的要求。 （2）配料：严格按选定原材料配合比配料。特别要严格控制加水量，保证水灰比的 准确性。坍落度控制在 14cm—16cm，水灰比在 0.48。 （3）搅拌：采用自动计量拌合，搅拌使各种组成材料混合均匀，颜色一致，石子表 面应被砂浆包裹。 （4）混凝土的运输：为了使混凝土在运输过程中不发生层离析、漏浆和坍落度值损 失等，混凝土采用在隧道洞口外自动计量拌合站制备，混凝土运输车配合砼输送泵送砼 至二衬台车处。 5、混凝土的灌注： （1）灌注混凝土前的清理检查工作 灌注前应按规范规定和设计要求，对灌注地段的地基，模板及防水板面进行清理、检查。 交底人 接交底人 第 2 页/共 3 页 年 月 日 编号:施表 31 青龙桥隧道出口侧 洞身砼二次衬砌 八达岭过境线改建工程 设计－施工总承包项目
隧洞二次衬砌安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道二次衬砌施工安全、高效、质量达标，特进行本次安全技术交底，提高施工人员的安全意识和操作技能。
二、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 工程地点：[具体地点]3. 施工单位：[施工单位名称]4. 施工内容：隧道二次衬砌施工三、施工准备1. 施工人员必须经过专业培训，掌握隧道施工安全知识和技术操作规程。
2. 确保施工机械、设备完好，并进行定期检查和维护。
3. 准备好施工所需的各种材料、工具和防护用品。
四、施工工艺及流程1. 初期支护完成后，及时进行二次衬砌施工。
2. 仰拱施工：紧跟开挖面，采用栈桥平台进行仰拱填充，全幅一次性施工。
3. 防水板铺设：仰拱施工完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板。
4. 钢筋施工：集中钢筋加工厂加工，采用防水板简易台架进行钢筋绑扎。
5. 二次衬砌：采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
6. 混凝土浇筑：混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑。
7. 振捣：插入式捣固棒配合附着式振捣器进行混凝土振捣。
五、安全技术措施1. 高处作业：施工人员必须佩戴安全带，并做好安全防护措施。
2. 机械操作：严格按照操作规程进行机械操作，确保机械运行安全。
3. 防水施工：防水材料必须符合国家标准，施工过程中注意防水层施工质量。
4. 钢筋施工：钢筋绑扎时要保证绑扎牢固，防止钢筋移位或断裂。
5. 混凝土浇筑：浇筑过程中注意混凝土的均匀性和密实性，防止出现蜂窝、麻面等质量问题。
6. 防排水系统：确保排水系统畅通，防止水患发生。
7. 应急预案：制定应急预案，一旦发生事故，立即启动应急预案，确保人员安全。
六、注意事项1. 施工过程中，严格遵守国家有关法律法规和施工规范。
2. 施工人员必须穿戴整齐，佩戴好安全帽、安全带等防护用品。
3. 加强施工现场安全管理，防止火灾、触电等事故发生。
4. 施工过程中，注意环境保护，减少施工对周围环境的影响。
隧道二次衬砌安全技术交底模板
一、工程概况1. 隧道名称：__________2. 隧道位置：__________3. 隧道长度：__________4. 隧道断面：__________5. 隧道地质条件：__________二、二次衬砌施工目的为确保隧道施工安全，提高隧道使用寿命，本工程对隧道进行二次衬砌施工。
二次衬砌施工旨在：1. 加强围岩稳定，防止围岩变形；2. 防止隧道渗漏水，保证隧道内部干燥；3. 提高隧道结构强度，确保隧道安全运营；4. 美化隧道，提高隧道外观质量。
三、施工安全注意事项1. 人员安全（1）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品；（2）施工现场严禁酒后作业、疲劳作业；（3）施工人员应接受安全培训，掌握相关安全知识；（4）施工现场应设置安全警示标志，确保施工人员安全。
2. 施工机械安全（1）机械设备必须符合国家相关安全标准；（2）机械设备操作人员必须持证上岗，熟悉操作规程；（3）机械设备运行前，应检查设备状况，确保设备安全；（4）机械设备运行中，应密切关注设备运行状态，发现异常立即停机检查。
3. 施工材料安全（1）施工材料应严格按照设计要求选用，确保材料质量；（2）施工材料堆放应整齐有序，避免造成安全隐患；（3）施工材料运输过程中，应确保材料不受损坏，防止发生安全事故。
4. 施工环境安全（1）施工现场应保持通风良好，确保施工人员呼吸顺畅；（2）施工现场应设置消防设施，确保火灾发生时能够及时扑救；（3）施工现场应定期检查电气线路，防止发生电气火灾；（4）施工现场应设置排水设施，确保排水畅通。
四、施工技术要求1. 施工前，应根据设计图纸和地质勘察报告，制定详细的施工方案，确保施工安全、质量；2. 施工过程中，应严格按照施工方案进行施工，不得擅自改变施工顺序和工艺；3. 施工过程中，应密切关注围岩变形情况，发现异常立即采取应对措施；4. 施工过程中，应做好防排水工作，确保隧道内部干燥；5. 施工过程中，应加强施工质量检查，确保隧道结构强度满足设计要求。
隧道二衬防排水技术交底
隧道防排水施工技术交底1.适用范围适用于XXX隧道、XX隧道二次衬砌防排水作业，包括防水板、纵环向排水盲管及止水带和止水条的安装作业等。
2.作业准备2.1施工机械进场到位、人员配置满足施工需要。
2.2对混凝土原材料进行试验检测，所有材料试验检测均满足设计、规范要求。
2.3组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
3.施工工艺及技术要求3.1 隧道防水设计隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。
隧道防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍。
隧道结构防水一般由喷射混凝土、全封闭柔性卷材防水层和二次衬砌结构自防水等组成。
隧道二次衬砌混凝土采用防水混凝土，其抗渗等级不低于P8；初期支护和二次衬砌间拱墙背后设防水板加土工布，防水板厚1.5mm的EVA，土工布为350g/㎡，土工布采用射钉固定在初支表面，防水板采用无钉铺设工艺，铺设基层平整度不应大于1/10（凹槽深度与宽度之比）。
拱部、边墙环向施工缝设置中埋橡胶止水带加背贴止水带，仰拱环向施工缝设置橡胶止水带加止水条，边墙纵向施工缝设置设置钢板止水带加止水条。
隧道洞身应尽量少设变形缝，但在地质变化较大或明暗挖分界处应设变形缝，宽度为20mm。
变形缝处设置缓膨型遇水橡胶止水带加背贴式止水带。
拱墙变形缝处衬砌内缘3cm范围内以聚硫密封胶封堵，以外2cm范围内设置U型镀锌钢板接水盒，其余空隙采用填缝料填塞密实。
隧道洞内拱顶背后埋设注浆管，压注水泥砂浆填充空隙，保证初支与二衬密贴，不形成水囊。
3.2隧道排水设计隧道衬砌防水板背后环向设置φ50单壁打孔波纹管排水盲沟，其间距视地下水发育情况而定，一般地段8m设一环；边墙拱脚设φ110的纵向双壁打孔波纹管贯通隧道，并将环向盲管与纵向盲管相连，通过横向排水管排入隧道侧沟内。
隧道二次衬砌施工技术交底
施工准备 洞外混凝土拌合 台车移位
混凝土运输
台车定位
施作止水带 混凝土泵送 隐蔽检查
灌筑混凝土
台车脱模退出
养
护
4.施工要求 拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车 运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇 筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。 4.1 施工准备 ⑴ 二次衬砌施作应符合以下要求： ①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基 本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并 趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近 7d 平均值）小于 0.2mm/d，拱顶下 沉速度小于 0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限 相对位移值的 80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。 ②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时， 可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬 砌应予以加强。 ⑵进行二次衬砌的作业区段的初期支护、防水层、环纵向排水管 等均已验收合格；防水层表面粉尘应清除并洒水湿润。 ⑶测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。隧道 中线、标高、断面尺寸和净空大小均须符合设计要求。 ⑷ 起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模 衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。 ⑸根据中线和标高铺设衬砌台车左右轨面高差＜10mm。起动电动机使衬砌 台车就位。涂刷脱模剂。 ⑹仰拱上的填充层或铺底调平层已施工完毕；施工缝已按规范处 理合格，装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并 自检防水系统设置情况。基础部位的虚碴及积水必须清理干净。 ⑺整体模板衬砌台车、拌和站、输送泵、运输车、捣固机械等处
于正常运转状态，计量准确，设备能力满足隧道二次衬砌混凝土施工 需要。 ⑻二次衬砌作业区段的照明、供电、供水、排水系统满足衬砌正 常施工要求，隧道内通风条件良好。 ⑼各种预埋件位置符合设计要求。二次衬砌施工前应仔细核对预 埋件类型、数量以及安装里程和安装方法，并对不同专业类型预埋件 出现相互矛盾的现象及时请设计院澄清，确保预埋件不遗漏、安装质 量符合设计要求，从而为后续工程施工创造良好条件。 4.2 衬砌模板 模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构 及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性。衬砌台车经施工单位会 同监理单位验收合格后方可投入使用。模板台车长度宜为 9～12m，工 点设计应根据沉降缝、预留洞室和预埋管线位置综合确定。模板台车 侧壁作业窗宜分层布置， 层高不宜大于 1.5m， 每层宜设置 4～5 个窗口， 其净空不宜小于 45cm×45cm。拱顶部位应预留 2～4 个注浆孔。 模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。模板台车的走行 轨Ⅰ、Ⅱ级围岩段，宜设在底板垫层（10cm 厚的 C25 钢筋混凝土）面 上，Ⅲ～Ⅳ级围岩段，宜铺设在填充混凝土面上。 模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。 模板的安装允许偏差和检验方法见表 1。
隧道二次衬砌安全技术交底
4、电工必须熟悉用电安全规程、规范，认真执行。并建立临电档案，及时记录有关资料。电工负责填写临电纪录和维护临电线路及操作开关；通过台车电线要有套管，照明白炽灯应有防护罩。
5、台车底横梁与小边墙预埋钢筋焊接牢固，灌注过程中底横梁加横支撑，待混凝土浇注完成下半部终凝后再拆除横支撑，人：
6、施工人员戴好防护用品。施工中发现险情，工班长必须立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重，要立即将工作人员全部撤离危险地段。
7、采用附着式振动时，振动时间尽量采用短时间、多次数左右对称的振动方法。防止台车因振动时的微移位或弹性变型。
8、台车移动时，严禁在轨道上辗压任何其它物件和单侧移动。
安全技术交底
工程名称
赤承高速第六合同段
单位工程
隧道工程
施工单位
隧道一队
交底日期
交底内容：隧道二次衬砌安全技术交底
1、台车就位过程中，根据上一板混凝土强度和模板与上一板混凝土的搭接长度，控制台车上升速度与压力，防止台车模板压坏上一板混凝土。
2、模板台车走行轨道的中线和轨面标高误差不应大于±10mm,台车就位后启动微调机构,用仪器校正模板外轮廓与设计相吻合,并锁定台车,后进行加固支撑。
隧道二次衬砌施工交底书
混凝土类型
水胶比
⑶ 衬砌混凝土使用的粗、细骨料，当更换产地或同一产地连续使用 2 年以上时，应做选料源检 验，其检验内容应包括颗粒级配、坚固性、有害物质含量和碱活性。 ⑷ 衬砌混凝土必须采用强制式搅拌机搅拌，高频机械振捣，搅拌时间不应小于 3min，振捣时间 宜为 10～30s，避免漏振、欠振、超振。掺外加剂时，应根据外加剂的技术要求确定搅拌时间。掺引 气剂或引气型减水剂时，应采用高频插入式振捣器振捣。 ⑸ 拌制混凝土时，原材料称量应采用自动计量装置，衡器应定期检定，每次使用前应进行零点 校核，保证计量准确。 ⑹ 混凝土应采用运输搅拌车（轮式或轨式）运送，其运输能力应与搅拌设备的搅拌能力配合适 宜。应确保运输设备不漏浆和不吸水，装料前要清除容器内粘着的残渣，装料要适当。运输设备使用 前须湿润。
编
制：
复
核：
接 收：
日
期
工程技术交底书
编号： 工程名称 主送单位 新金华山隧道 施工部位 日 期 第 2 页/共 12 页 二次衬砌
⑵ 钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求。 ⑶ 所有加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作，设专人负责。 2.钢筋安装 2.钢筋安装 ⑴ 钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合施工图的规定。 ⑵ 钢筋制作及安装严格按验标、施工指南及设计图纸要求，由钢筋预制加工厂统一制作，现场 人工绑扎、焊接。焊接钢筋时，在防水板前方遮挡一块胶合板，防止防水板被电焊渣烧坏。施工时应 防止损坏防水板和注意预埋件的安装。 ⑶ 钢筋在加工厂分三节加工，拱墙钢筋靠自身支撑力支撑。 ⑷ 钢筋保护层采用同等级标号的混凝土垫块，垫块在定型模板中预制，切割机分块。 三、仰拱及填充施工 仰拱施工工艺流程见图 1“仰拱施工工艺流程图” 。 1. 仰拱施工采用移动式栈桥跳槽施工，由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处机械捣固密 实。 为改善洞内作业环境，保护好隧道基底，仰拱及铺底超前二次衬砌施工，一次成型。仰拱施工采 用自行式移动栈桥，分段开挖，整体浇筑砼，并与二次衬砌矮边墙同时施工。移动栈桥构造如图 2 所示意。 2.仰拱成型采用浮放模板支架（配大块钢模） ，仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持 3 倍以 上衬砌循环作业长度， 清理完毕经检查符合设计要求后施作结构防水， 再绑扎钢筋或安设钢架， 立模、 中埋式止水带最后整体灌筑仰拱混凝土。 施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖采用同级混凝土 回填。 填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑， 不得同时浇筑。 仰拱开挖后及时施作仰拱砼， 防基软化， 及早形成闭合环。 3.仰拱混凝土强度达到设计强度的 100%后方允许车辆通行，仰拱栈桥配置数量根据开挖支护进 度及仰拱混凝土强度增长情况确定。
青石岭隧道防排水及二次衬砌技术交底书3
技术交底书单位：中铁十五局集团一公司连霍高速改建TJ—10标项目部编号：隧道变形缝止水带施工示意图（2)施工缝青石岭隧道二衬施工缝处设置遇水膨胀橡胶止水条。
混凝土灌筑时,按止水条现状预留凹槽，灌注后拱墙安装止水条，并将止水条注浆管从衬砌的电缆沟处引出.(3）防水层铺设青石岭隧道的防水层采用衬砌段铺设EV A复合防水板.①EV A复合防水板铺设工艺流程工艺流程为：基面修整→铺设透水管→铺设EV A复合防水板→接缝焊接→焊接检查（合格)→下道工序.②铺设前的基面平整检查喷锚的平整度，控制其宽深比小于6：1,超出规定的用细粒混凝土找平。
喷锚面宽深比示意图③透水管的安设环向透水管于墙壁角处由变径三通与纵向透水管相连，为防止砂土粒浸入透水管中，透水管铺设后沿其走向用无纺布完全包住贴在基面上.④防水板的铺设A 防水层固定防水板铺设和锚固：用射钉枪将吊挂肋条锚固在喷锚支护上,防水板利用小型卷扬机提升到台车上，以防水板的全幅中部对准隧道中线，根据防水板幅面大小,将防水板托起贴着喷锚支护表面铺设。
B 接缝焊接防水板的幅间搭接长度为10cm，幅间焊接采用SYW-B型热熔式塑料焊接机。
焊接焊缝见示意图。
焊接焊缝示意图C 焊缝质量检查在防水板熔接部位用空气检测器（检漏器）往两道焊缝间(两端封堵）打气,当气打到0.1～0.15Mpa时，持续2min，压力无变化则熔接质量合格，如有变化,则在焊缝上涂检测液,再次充气检测,查出漏气部位，对漏气部位进行补焊。
（4）排水沟及电缆槽施工排水沟及电缆槽施工在衬砌、仰拱施工后、仰拱回填中进行.水沟及电缆槽施工采用组合模板，立模要严格控制尺寸、标高.按设计位置预埋泄水管.水沟及电缆槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，盖板与沟沿的缝隙用砂浆填平，不得晃动和吊空。
三、施工注意事项浆→插锚杆→水泥砂浆终凝后安设孔口垫板→锚杆垫板与孔口砼密贴→紧固垫板螺帽。
（3）、工字钢、格栅钢架及钢筋网施作采用高精度的机械加工模具和精细的工艺，严格管理，将钢架的加工误差及变形值控制在技术规定的范围之内。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
隧道变形缝止水带施工示意图 2、施工缝 青石岭隧道二衬施工缝处每 9.0m （二衬台车为 9.0m） 设置一道遇水膨胀橡 胶止水条。 A、安装止水条时，固定止水条的混凝土界面保持平整、干燥，安装前清除
2-14
浮渣尘土及杂物，用钢钉或胶粘将止水条固定在已确定的安装部位（钢钉避开 注浆管） 。 B、先将需对接的两根止水条端部的注浆管部分切削去 3～5cm，然后将配 置的小三通直接端头分别插入连接的两根止水条的注浆孔内， 小三通上横向端 头则出入备用注浆管内并放入内墙方向内。 C、 将止水条注浆管的末端引出电缆沟壁， 以便在二次衬砌浇筑后进行注浆 堵漏。 3、防水层铺设 青石岭隧道的防水层采用衬砌段铺设（土工布 350g/㎡）和 EVA 复合防水 板 1.2 ㎜厚的要求施工。 ① EVA 复合防水板铺设工艺流程 工艺流程为：基面修整→铺设透水管→铺设（土工布）EVA 复合防水板→ 接缝焊接→焊接检查（合格）→下道工序。
1-14
止水带施工工艺：沿二次衬砌方向轴线间隔 0.5m 在挡头板上钻一φ12 钢筋孔 →将加工成型的φ10 钢筋卡由待模筑砼一侧向另一侧穿入内侧卡紧止水带一 半，另一半止水带平固结在挡头板上；同时安设沥青木丝板和泡沫板→浇筑砼 →待模筑砼凝固后拆除挡头板→将止水带靠中心钢筋拉直， 然后弯曲φ10 钢筋 卡套上止水带，模筑下一环砼→凿除泡沫板，填石棉沥青麻丝→局部空隙压入 双组份聚硫防水密封胶。 变形缝在 V 级围岩段按 30m 间距设置， 在Ⅳ围岩按 50m 间距设置，Ⅲ、Ⅱ围岩按 100m 间距设置，在衬砌类型变化处设置；安装方法 详见隧道变形缝止水带施工示意图。
钢筋长度
－10， ＋ 尺量：每 20 米 5 检查 2 根
1
注：d 为钢筋直径。 3、模筑混凝土施工 青石岭隧道二衬模筑混凝土（拱、墙）采用集中搅拌，混凝土输送泵浇筑 施工，泵送灌注混凝土示意图。
初支砼
二衬砼 模板支撑 泵送砼软管
11-14
泵送灌注混凝土示意图 施工时用混凝土输送罐车送到现场， 采用 HBT60C 混凝土输送泵泵送混凝土 入模，插入式振捣器人工捣固和附着式机械振动器。 A、模板、钢筋、防水、预埋件施工经施工单位三级检查，并经监理工程 师验收签证后才能进行混凝土浇注，浇注前模板内杂物必须清理干净。 B、浇注工艺 a、采用混凝土输送泵泵送挤压浇筑施工工艺。 b、施工时要分层对称浇注。 c、砼采用分层、对称浇注，每层浇筑厚度不得大于 1m。两侧高度差控制 在 50cm 以内，输送软管管口至浇筑面垂距控制在 1.5m 以内，以防砼离析。浇 注过程要连续，避免停歇造成“冷缝” ，间歇时间一般不得超过 2h，否则按施 工缝处理。 d、当砼浇至作业窗下 50cm 时，刮净窗口附近的赃物，涂刷脱模剂，窗口 与面板接缝处涂腻子予以保证紧密结合，不漏浆。 e、采用附作式震动器和 ZW-50 型插入式捣固棒捣固为主，人工小铲插边、 木锤模外敲振为辅捣固，定人、定点、分区进行，标准为砼不下沉，不冒气泡， 表面开始泛浆。既防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别 是内模反弧部分要确保捣固充分，确保振捣密实避免出现气孔现象。 f、封顶采用顶模中心封顶器接输送管，按从里向外的顺序逐渐封顶。当 挡头板上观察孔有浆溢出，即封顶完成。 g、拆模后，若发现缺陷，不得擅自修补，由有关质量及技术人员共同研 究确定方案后及时处理。
8-14
混凝土强度达成到设计要求拆模的强度（2.5MPa）时方可拆除。模板的拆 除遵循先支后拆，后支先拆，以及自上而下的原则（千万记住要找熟练且责任 心强的工人操作否则转动反了会把二次衬砌的砼顶坏造成重大损失） 。先转动 侧墙支架调整螺杆，使侧模水平移动脱离混凝土表面，然后下降丝杆千斤顶， 利用台车自重使顶模脱离混凝土，台车车轮重新接触轨道，脱模完成。 2、衬砌钢筋加工与安装 （1）在浇筑混凝土之前，我们进行钢筋隐蔽工程验收，其内容包括： A、纵向受力钢筋的品种、规格、数量、位置等； B、钢筋的连接方式、接头位置、接头数量、绑扎接头面积百分率等； （2）钢筋加工 A、HPB235 级钢筋末端应作 180°弯钩，其弯弧内直径不小于钢筋直径的 2.5 倍，弯钩的弯后平直部分长度不小于钢筋直径的 3 倍。 B、钢筋末端需作 135°弯钩时，HRB335 级钢筋的弯弧内直径不小于钢筋 直径的 4 倍，弯钩的弯后平直部分长度符合设计要求； C、钢筋作不大于 90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不小于钢筋直径的 5 倍。
技
术
交
底
书
编号： TJ102012-2-22
单位： 中铁十五局集团一公司连霍高速改建 TJ-10 标项目部 工程名称 主送单位 交底内容： 青石岭隧道防排水及二衬衬砌施工 青石岭隧道施工队 编号 日期
青石岭隧道是本标段重点、难点、控制性工程；为加快工程进度，控制施 工质量， 规范青石岭隧道防排水及洞身二次衬砌施工工艺流程及各工序的检测 标准，现对青石岭隧道施工队下发如下技术交底，隧道队进行防排水及二次衬 砌施工时必须严格按照设计图纸和以下技术要求组织施工。 一、施工准备 1、今年春节以后技术及测量人员上场后首先对现场各种桩橛进行检查、 复测、效对是否满足施工放样要求，一冬后有无变化否则将重新布设。然后根 据布置好的导线网和水准基点， 先将初期支护成型的洞身经过复核与设计无误 后，再用全站仪、水准仪进行二次衬砌各部位的精确放样。 2、根据隧道防排水及二次衬砌所需材料，做好施工前采购、储存和试验 取样工作。 3、合理堆放材料和机具，施工班组每天都要对机具进行检查、保养。并 按规范操作。 4、对防排水及二次衬砌施工作业人员进行施工前的安全培训；做到安全、 文明施工。 二、防排水 1、变形缝 青石岭隧道变形缝处设橡胶止水带止水。在模筑二次衬砌混凝土时，中埋
焊接焊缝示意图 4、 透水管（盲管）的安设 Ω弹簧排水半管施工工艺：洞身开挖符合设计后初喷≧4 ㎝厚砼进行封闭 →围岩变形导致初喷砼产生裂缝漏水，在漏水线设Ω弹簧排水半管并抹 1～2
4-14
㎝灰浆包裹固定→喷射第二层砼封闭若仍然渗漏水→在各渗漏水钻眼引水再 加设Ω弹簧排水半管→终喷三至四层的砼封闭直至喷层表面干燥无水→若遇 富水地段亦按上述方法设置多层暗埋式Ω弹簧排水半管引入纵向排水管。 纵向φ110 ㎜ H D P E 双臂打孔波纹排水盲管沿两侧墙脚全隧贯通布置， 环向φ100Ω弹簧排水管于墙壁角处由变径三通与纵向φ110 ㎜ H D P E 排水管 相连，为防止砂土粒浸入透水管中，透水管铺设后沿其走向用无纺布完全包住 贴在基面上， 为保证运营期间维修方便纵向排水盲管纵向间距每 50m 设一个检 查井，两侧交错布置（避开预留、预埋、变形缝、钢拱架） ；每 25m（富水地段 视情况加密）设一道横向φ110 ㎜ H D P E 排水管把纵向排水盲管的水引入中 心排水管排出洞外。 5、中央排水管及电缆沟槽施工 中央排水管施工在衬衬、仰拱施工后、仰拱回填中进行，检查井纵向间距 250m、沉砂池纵向间距 50m 纵坡与线路相同。电缆槽施工采用组合模板，立模 要严格控制尺寸、标高。按设计位置预埋泄水管；隧道内路缘排水边沟沉砂井 纵向间距 50m 设置。 电缆槽盖板采用预制构件，盖板铺设要平稳，盖板与沟沿的缝隙用砂浆填 平，不得晃动和吊空。 三、预留预埋 1、严格按照设计里程桩号，在二次衬砌之前将预留预埋件所在位置明确 标识出来。 施工图纸中所示里程桩号均为预留洞、槽的中心桩号。 2、各类管线、型钢、金属配件的材质必须符合设计要求。 3、预埋管埋设之前，清除管内外杂物，除去毛刺。预埋后保证预埋管畅 通，无阻塞，管口要用相应的塞子封住，埋设管弯曲半径按管径 10 倍施作；
（3） 、钢筋安装 衬砌钢筋安装要特别注意两个事情： A、上、下穿设钢筋时小心操作不要穿伤、穿透防水板； B、尽量少用现场焊接以防引着防水板发生火灾事故。 衬砌钢筋实测项目 项 次 检查项目 规定值 或允许 偏差 1 主筋间距（mm） ＋10， － 尺量：每 20 米 10
10-14
检查方法和频 率
② 铺设前的基面平整及工艺要求 A、检查喷锚的平整度，控制其宽深比小于 6:1，超出规定的用细粒混凝土 找平。
3-14
喷锚面宽深比示意图 B、初期支护钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰；锚杆有凸 出。 部位时， 螺头顶预留５mm 切断后用塑料帽处理； 补喷混凝土使其表面平整圆顺， 凸凹量控制在正负５cm。 C、喷射混凝土表面先把土工布用衬垫贴上，然后用射钉枪钉上５０mm 长 水泥 钉锚固，平均拱顶点３～４个/m，边墙点２～３个/m。 D、铺设防水板时基层与防水板间粘结剥离强度不小于防水板的抗拉强度。 E、防水板之间撘接结合部位不得小于１０cm 且粘结剥离强度不得小于母 体拉伸 強度的８０％； 防水板间粘结结合部位采用真空加压检测， 在０.２MPa 压力作 用下５分钟不得小于０.１６MPa。
钢筋施工工艺流程图 D、相邻纵向受力钢筋的绑扎搭接接头要相互错开。绑扎搭接接头中钢筋 的横向净距不小于钢筋直径，且不小于 25mm。
9-14
E、钢筋绑扎搭接接头连接区段的长度为 1.3Ll（Ll 为搭接长度） ，凡搭接 接头中点位于该连接区段长度内的搭接接头均属于同一连接区段。 同一连接区 段内， 纵向钢筋搭接接头面积百分率为该区段内有搭接接头的纵向受力钢筋截 面面积与全部纵向受力钢筋截面面积的比值（见图） 。
权值
3
检查 5 点
2
两层钢筋间距（mm）
＋5， －5 尺量：每 20 米 检查 5 点
2
3
箍筋间距（mm）
＋20， － 尺量：每 20 米 20 检查 5 处 尺量：每 20 米 检查 3 个接头
1
4
绑 扎 搭 接 长 度
受拉
Ⅰ级钢 Ⅱ级钢
30d 35d 20d 25d
1
受压
Ⅰ级钢 Ⅱ级钢
5
钢筋加工
钢模液压衬砌台车示意图 A、 模板台车的制造与安装
7-14
模板台车的制造在厂内进行，利用专用的场地进行放样、拼接和预拼装， 并按钢结构焊接要求检查焊缝质量。在制造过程中，严格控制各零部件的制造 精度，台车单元顶面与侧面的平面度不大于±3mm，台车宽度误差不大于 7mm， 车轮的转动、调整螺杆的旋转、丝杆千斤顶的升降及侧墙支架导轮在挡轮上的 平移，必须灵活无卡阻现象。厂内制造并验收合格的模板台车解体后运至工地 重新拼装，拼装程序为：铺设轨道→ 安放台车→ 安装附件→ 敷设模板→调 整校正。在安装过程中，严格控制台车的总体精度，轨道铺设直线及平行度不 大于±2mm，单元台车连接后顶面与侧面的总平面度不大于 2mm。 B、 模板台车的施工操作顺序 钢模台车操作程序包括台车的移动走行、对中定位、顶升调整、浇筑、脱 模等过程，周而复始进行，具体操作如下述： a、移动走行 采用绞车在轨道上牵引移动，钢轨铺设在混凝土底板上，轨距误差不大于 ±2mm，绞车牵引速度不大于 0.5m/s。 b、定位对中 台车行走到预定位置，用侧向丝杆千斤顶调整台车左右位置，使台车准确 对中，对中误差不大于 2mm。 c、顶升调整 台车准确对中后，用丝杆千斤顶同步顶升台车预定位置（此时台车车轮处 于脱离轨道状态） ，再转动调整螺杆，使侧模平移和角模张开到位并锁定，台 车即进入浇筑状态。 d、脱模