动载焊接结构设计Ⅲ(疲劳强度寿命计算)
iwe动载焊接结构的强度及其设计断裂力学[最新]
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1 概述
IWE-T/3.3-1/29
布局
焊缝
1 概述
IWE-T/3.3-1/29
损坏日期 1919 1934
1938-1940 1942
1942-1946 1943.2
1944.10
1949-1963 1950
1949-1951
1954
焊接结构断裂的典型事例
结构种类、特点地点 糖 蜜 罐 ( 铆 接 ) 高 14m, 直 径 30 m
1 概述
第四章 脆断-4/45
由于解理断裂通常发生在体心立方和密集六方 点阵的金属和合金中,只在特殊情况下,如 应力腐蚀条件下,才在面心立方点阵的金属 中发生,因此面心立方点阵的金属(如奥氏 不锈钢),可以在很低温度下工作而不发生 脆性断裂。
1 概述
IWE-T/3.3-1/29
(2)应力状态的影响
2 断裂力学及在焊接中的应用 IWE-T/3.3-2/29
不稳定扩展的主要原因:
(1) 裂纹很尖锐,造成高度的应力集中; (2) 裂纹很深,裂纹尖端区域造成充分的三向
应力状态;
(3)裂纹的扩展会释放出大量的弹性应变能, 这是失稳扩展的基本能源;
(4)在一定应力水平下,裂纹尺寸在一定大小 以上,由于放出能量造成裂纹扩展,这尺寸 称为裂纹扩展的临界尺寸。小于临界尺寸裂 纹称亚临界裂纹,不会自行扩展。
一、断裂力学
• 经典力学:常规的强度计算方法是以材料为基础, 把材料抽象为均匀、连续和各向同性的,未考虑 材料的内部缺陷,用σs、σb和安全系数n反映结 构安全可靠性,它与破坏过程均无直接联系。
• 断裂力学:为了探索缺陷对材料强度的影响,研 究材料抗断裂性能指标,建立破坏条件,提出具 有缺陷构件的强度计算方法,研究含有缺陷宏观 裂纹构件的安全性,而建立起断裂力学。
动载焊接结构强度及设计--断裂力学

1 概述
IWE-T/3.3-1/29
1962 1962 1965.12 1965 1968 1974.12
Kings 桥,焊制钢梁 澳大利亚墨尔本
原子能电站压力容器 法国 Chinon
合成氨用大型压力容器,内径 1.7 m 厚 149-150 m m 美国
“海宝”号钻井船椿腿 英国北海油田 球形容器 日本
动载焊接结构的强度及其设计
( IWE-T/3.3)
2009.03
断裂力学
( IWE-3.6)
1 概述
IWE-T/3.3-1/29
自从焊接结构得到广泛应用以来,发现以承 受动载为主的焊接结构,在远没有达到其设 计寿命时就出现破坏现象,通常发生脆性断 裂和疲劳断裂两大类破坏事故。
脆性断裂事故的焊接结构数量与安全工作 的焊接结构数量相比虽然是很少。但是,由 于这种事故具有突发性,不易预防的特点, 其后果往往是十分严重的,甚至是灾难性的, 所以引起人们高度重视。
和制造工艺及检验技术不完善等。
1 概述
IWE-T/3.3-1/29
❑影响金属脆性断裂的因素:
威廉德式桥 比利时
油罐 德国汉茨 EC2(自由轮)货船 美国建造 球形氧罐,直径 13m 美国纽约 液化天然气圆筒形容器,直径 24 m,高 13 米,美国 俄亥俄
美国以外建造的商船 直径 4.57 m,水坝内全焊管道,美国
板梁式钢桥 加拿大 魁北克
大型油船“世界协和号”美国制造
损坏的情况及主要原因
1 概述
IWE-T/3.3-1/29
国内典型例子
1995年1月8日发生在黑龙江省某地的糖厂, 该糖厂一台使用了20年的直径为24m、高16m 的圆筒形糖蜜贮罐在凌晨五点左右突然开裂, 导致4000吨糖蜜倾泻而出,造成人员和巨大 经济损失。事故原因为低应力脆断。
焊接接头设计中的疲劳分析和强度校核方法

焊接接头设计中的疲劳分析和强度校核方法引言:焊接接头在工程结构中广泛应用,其质量直接关系到工程的安全和可靠性。
疲劳分析和强度校核是焊接接头设计中必不可少的环节,本文将探讨焊接接头的疲劳分析方法和强度校核方法。
一、焊接接头的疲劳分析方法焊接接头在使用过程中会受到循环加载的作用,长期受力容易引起疲劳破坏。
因此,疲劳分析是焊接接头设计的重要一环。
1. 确定加载条件疲劳分析的第一步是确定加载条件,包括加载幅值和加载频率。
通过实际工况和使用环境,了解焊接接头在使用过程中所受到的加载情况,确定加载条件。
2. 确定应力集中区域焊接接头的应力分布通常不均匀,存在应力集中的区域。
通过有限元分析等方法,确定焊接接头的应力集中区域,为后续的疲劳分析提供准确的应力数据。
3. 确定疲劳寿命曲线根据焊接接头的材料和加载条件,确定疲劳寿命曲线。
疲劳寿命曲线描述了焊接接头在不同加载次数下的寿命,可以用于预测焊接接头的使用寿命。
4. 进行疲劳分析根据确定的加载条件、应力集中区域和疲劳寿命曲线,进行疲劳分析。
通过计算焊接接头在不同加载次数下的应力,与疲劳寿命曲线进行对比,判断焊接接头的疲劳寿命是否满足要求。
二、焊接接头的强度校核方法除了疲劳分析外,强度校核也是焊接接头设计中的重要环节。
强度校核旨在保证焊接接头在正常工作条件下不发生塑性变形和破坏。
1. 确定加载条件强度校核的第一步是确定加载条件,包括静载和动载。
静载是指焊接接头所受到的常规静态加载,动载是指焊接接头所受到的冲击或振动加载。
2. 确定应力分布根据加载条件和焊接接头的几何形状,确定焊接接头的应力分布。
通过有限元分析等方法,计算焊接接头在加载条件下的应力分布。
3. 确定强度校核方法根据应力分布和焊接接头的材料性能,确定强度校核方法。
常用的强度校核方法有极限强度法、应力应变法和断裂力学法等。
4. 进行强度校核根据确定的强度校核方法,进行强度校核。
通过计算焊接接头在加载条件下的应力和应变,与强度校核方法进行对比,判断焊接接头的强度是否满足要求。
焊接工程师课程-IWE-3-3.14-15动载焊接结构的设计

数学模型 da/dN=C(△ da/dN=C(△K)n =C( n=2~ n=2~7
成就 亚临界扩展速率 不受试验几何形 状和加载方式的 影响, 影响,只受应力 强度因子幅值 幅值△ 强度因子幅值△ 影响。 K的影响。
不足 忽视了Kmax的增 忽视了Kmax的增 特别是Kmax 大,特别是Kmax 趋近K1C K1C时对裂纹 趋近K1C时对裂纹 扩展的加速作用。 扩展的加速作用。
2010第29期国际焊接工程师 2010第29期国际焊接工程师 班 编稿-上海交通大学陈立功 编稿IWEIWE-3/3.3 14-15 动载焊接结构的设计 143
疲劳裂纹扩展速率计算公式 一般公式:da/dN=f(a,σ, 一般公式:da/dN=f(a,σ,C) N疲劳次数,a裂纹长度,σ疲劳应力,C材料常数 疲劳次数, 裂纹长度, 疲劳应力, 帕瑞斯(Paric)公式:da/dN=C(△ 帕瑞斯(Paric)公式:da/dN=C(△K)n 公式 K=Kmax-Kmin),n=2~7(塑性 脆性) 塑性~ △K应力强度因子幅度( △K=Kmax-Kmin),n=2~7(塑性~脆性) 应力强度因子幅度( 帕瑞斯认为: 是裂纹尖端的应力强度因子,故也是裂纹扩展速度的重要参量。 帕瑞斯认为:K是裂纹尖端的应力强度因子,故也是裂纹扩展速度的重要参量。 对无限大薄板: 对无限大薄板: K=σ( K=σ(πa)^(1/2) △K=△σ(πa)^(1/2) K=△ 按帕瑞斯公式, 按帕瑞斯公式,亚临界扩展速率不受 试验几何形状和加载方式的影响, 试验几何形状和加载方式的影响,只 受应力强度因子幅值的影响。 受应力强度因子幅值的影响。其过分 10-3 强调△ 作用, 强调△ K和△ σ作用,而忽视了 Kmax的增大 特别是Kmax趋近K1C 的增大, Kmax趋近K1C时 Kmax的增大,特别是Kmax趋近K1C时 10-4 对裂纹扩展的加速作用。 对裂纹扩展的加速作用。 500
19---汽车结构中的点焊疲劳寿命计算---朱涛

∑ ∑ Di =
ni ≥ 1 Ni, f
式中,Di每级载荷下产生的损伤,ni每级载荷的循环次数,Ni,f每级载荷对应的疲劳极限次数。
(7)
图 3 带焊点的 B 柱模型
图 4 模型所受三向载荷谱 表 1 焊点疲劳损伤计算结果
图 3 带焊点的
图 5 焊核和母材的 S-N 曲线
2 某轿车 B 柱焊点疲劳分析
cosθ
(1) 式中:
( ) ( ) σ max
Fx1
= Fx1 πds1
;σ max
Fy1
= Fy1 πds1
;
σ
(Fz1
)=K
1
1.744 (
s12
Fz1
) ,当 (Fz1
>
0)时;σ (Fz1 )=0
( ,当 Fz1
≤
0) 时。
这样只有焊核轴向力中的拉伸分量对损伤有贡献,且:
( ) ( ) σ max
τ=τ max (Fx3 ) sin 2 θ + τ max (Fy3 ) cos2 θ
(2)
σ=σ (Fz3) +σmax (Mx3)sinθ −σmax (My3)cosθ
(3)
式中:
( ) ( ) τ max
Fx3
=16Fx3 3πd 2
;τ max
Fy3
=16Fy3 3πd 2
;
σ
(
Fz 3
R=0 时的等效应力幅度 S0:
S0
=
S + MSm M +1
(6)
式中,M 为平均应力敏感因子。
1.4 焊点损伤计算
在焊核和连接板处的结构应力都按照上述的公式计算出来后,结合焊核和母材的材料特性。通过准静 态方法或模态叠加法对每个计算点的有效应力历程进行计算,然后用雨流循环计数,再根据Miner损伤累积 法则(式7)即可进行疲劳损伤的计算了[5]。这样可得到所有焊点损伤和寿命的分布情况,给出哪块连接板上 会先产生疲劳裂纹以及裂纹的初始方向。
焊缝的疲劳寿命计算

焊缝的疲劳寿命计算
焊接结构在使用过程中会承受交变载荷,从而产生疲劳损伤。
为了保证焊接结构的安全可靠,需要对焊缝的疲劳寿命进行计算和评估。
焊缝的疲劳寿命计算一般可以遵循以下步骤:
确定焊缝的应力集中系数Kf:焊缝处的应力集中系数Kf是计算疲劳寿命的基本参数,它可以通过理论计算或试验获得。
通常,焊缝处的应力集中系数Kf取值范围为1.5~2.5。
计算焊缝的等效应力范围△σ:焊缝的等效应力范围△σ可以通过应力分析或者有限元分析得出。
确定材料的疲劳极限:材料的疲劳极限是指在一定的应力水平下,材料可以承受的循环载荷次数。
疲劳极限可以通过试验获得。
计算焊缝的疲劳强度系数Kf':焊缝的疲劳强度系数Kf'是通过对焊缝进行试验得到的。
计算焊缝的疲劳寿命:根据疲劳理论,焊缝的疲劳寿命可以通过下式计算得出:
N = (Kf' / △σ)^b / (2a)
其中,N为疲劳寿命,Kf'为焊缝的疲劳强度系数,△σ为焊缝的等效应力范围,a、b为材料的参数,可以通过试验获得。
需要注意的是,以上计算方法仅供参考,具体的焊缝疲劳寿命计算还需要根据实际情况进行综合分析。
焊接结构疲劳强度.

第七章 焊接结构疲劳强度
§7-3 疲劳设计要点
推导疲劳公式的σmax-σmin图
第七章 焊接结构疲劳强度
§7-3 疲劳设计要点
循标 环称 范和 围实 的际 关应 系力
第七章 焊接结构疲劳强度
§7-4 影响疲劳强度的因素及提高疲劳强度的措施
一、影响疲劳强度的因素 • 应力集中的影响 • 焊接残余应力的影响 • 材料表面状态 • 焊接缺陷的影响 • 不同强度金属的影响 • 其他影响因素
第七章 焊接结构疲劳强度
本章思考题 • 影响焊接结构疲劳强度的因素有哪些? • 焊接缺陷对疲劳强度有何影响? • 焊接残余应力对结构疲劳破坏的影响? • 提高焊接接头疲劳强度的措施有哪些? • 简述疲劳设计方法? • 应力疲劳?应变疲劳? • 简述疲劳寿命估算及疲劳失效分析方法?
第七章 焊接结构疲劳强度
§7-1 疲劳破坏及特性
一、疲劳破坏 疲劳破坏是焊接金属结构的一种主要 生效形式。材料在交变或波动载荷作 用下,虽然工作应力的最大值小于材 料的屈服极限,但由于材料局部造成 某种程度的永久变形,从而产生裂纹 并最终断裂。
第七章 焊接结构疲劳强度
§7-1 疲劳破坏及特性
二、疲劳断裂分类 • 按疲劳破坏的原因分 腐蚀疲劳;热疲劳;机械疲劳 • 按应力大小和应力循环次数分 低周高应力疲劳 高周低应力疲劳
第七章 焊接结构疲劳强度
§7-2 疲劳强度及载荷种类
应力升降图
第七章 焊接结构疲劳强度
§7-2 疲劳强度及载荷种类
P-S-N曲线
第七章 焊接结构疲劳强度
§7-2 疲劳强度及载荷种类
二、应力循环特性 1.对称交变载荷:σmin=-σmax;r=-1;疲 劳强度用σ-1表示 2.脉动载荷:σmin=0;r=0;疲劳强度用 σ0表示 3.拉伸变载荷:0<r>1;疲劳强度用σr表 示 4.拉压变载荷:σmin为压应力;σmax为拉 应力,二者不等
关于焊接结构疲劳强度,你知道多少?

一、焊接结构疲劳失效的原因1、焊接结构疲劳失效的原因主要有以下几个方面:(1)客观上讲,焊接接头的静载承受能力一般并不低于母材;而承受交变动载荷时,其承受能力却远低于母材,而且与焊接接头类型和焊接结构形式有密切的关系。
这是引起一些结构因焊接接头的疲劳而过早失效的一个主要的因素;(2)早期的焊接结构设计以静载强度设计为主,没有考虑抗疲劳设计,或者是焊接结构疲劳设计规范并不完善,以至于出现了许多现在看来设计不合理的焊接接头;(3)工程设计技术人员对焊接结构抗疲劳性能的特点了解不够,所设计的焊接结构往往照搬其它金属结构的疲劳设计准则与结构形式;(4)焊接结构日益广泛,而在设计和制造过程中人为盲目追求结构的低成本、轻量化,导致焊接结构的设计载荷越来越大;(5)焊接结构有往高速重载方向发展的趋势,对焊接结构承受动载能力的要求越来越高,而对焊接结构疲劳强度方面的科研水平相对滞后。
二、影响焊接结构疲劳强度的因素1、静载强度对焊接结构疲劳强度的影响在钢铁材料的研究中,人们总是希望材料具有较高的比强度,即以较轻的自身重量去承担较大的负载重量,因为相同重量的结构可以具有极大的承载能力;或是同样的承载能力可以减轻自身的重量。
所以高强钢应运而生,也具有较高的疲劳强度,基本金属的疲劳强度总是随着静载强度的增加而提高。
但是对于焊接结构来说,情况就不一样了,因为焊接接头的疲劳强度与母材静强度、焊缝金属静强度、热影响区的组织性能以及焊缝金属强度匹配没有多大的关系,也就是说只要焊接接头的细节一样,高强钢和低碳钢的疲劳强度是一样的,具有同样的S-N曲线,这个规律适合对接接头、角接接头和焊接梁等各种接头型式。
Maddox研究了屈服点在386~636MPa的碳锰钢和用6种焊条施焊的焊缝金属和热影响区的疲劳裂纹扩展情况,结果表明:材料的力学性能对裂纹扩展速率有一定影响,但影响并不大。
在设计承受交变载荷的焊接结构时,试图通过选用较高强度的钢种来满足工程需要是没有意义的。
动载焊接结构设计Ⅱ(疲劳强度寿命计算)

WTI Harbin 动载焊接结构的设计Ⅰ、Ⅱ TWE-3/3.14-15 18****动载焊接结构的设计1、 焊接结构疲劳强度设计的一般原则设计过程可分为以下三个步骤:⑴ 考虑实用性,进行功能设计 根据结构未来的工作情况,合理地提出结构的承载能力、强度、刚度、耐蚀度、使用寿命等比较具体的要求。
考虑安全性,这些要求不能太低;考虑经济性,这些要求也不能过高。
⑵ 进行方案设计 根据上述要求,选择确定结构材料、结构构造形式、传动形式、自动化程度、控制方式、生产制造工艺等综合设计方案,它们互相联系,又互相制约;⑶ 进行具体的施工图设计 绘图前,进行必要的计算,以便确定结构的重要尺寸。
我们要讲的是如何合理选择动载焊接结构、焊接接头的结构形式和怎样进行必要的计算。
设计动载焊接结构必须特别强调两点:① “动载”,对应力集中非常敏感;②焊接接头属于刚性连接形式,对应力集中也比较敏感。
而且“焊接结构”难免有焊接残余应力、变形、焊接缺陷等,存在应力集中现象。
因此,设计动载焊接结构时,必须注意以下几点:⑴ 承受拉伸、弯曲、扭转的构件,截面面积变化时,尽量保持平顺、圆滑的过渡,尽量防止或减小构件截面刚度突然变化,避免造成较大的附加应力和应力集中。
⑵ 对接、角接、丁字、十字接头等,均应优先采用对接焊缝,少用角焊缝; ⑶ 单面搭接接头角焊缝的焊根、焊趾处,既有偏心弯矩的作用,又有严重的应力集中,承受疲劳载荷的能力很低,必须尽量避免采用这种接头形式;⑷ 承受疲劳载荷的角焊缝(未焊透的对焊缝,也看作角焊缝),危险点在应力集中比较严重的焊缝根部或焊趾处。
应采用如下措施:① 开坡口,加大熔深,减小焊缝根部的应力集中;② 将焊趾处加工成圆滑过渡的形状,减小焊趾的应力集中;⑸ 处于拉应力场中的焊趾、焊缝端部或其它严重的应力集中处(如裂纹),应设置缓和槽、孔,以便降低应力集中的影响。
总之,应采取一切措施,排除或减小应力集中的影响。
2、疲劳强度的许用应力设计法我国钢结构标准,原设计规范基本金属及连接的疲劳计算中,采用疲劳许用应力。
IWE动载焊接结构的强度及其设计工程师

3./3-.91-35/2/198
对变幅疲劳(按应力循环内的应力范围随机变化),若能测出结构在使用寿命期间各种载荷的频 率分布、应力范围水平以及频次分布总和所构成设计应力谱,则可将其折算为等效常幅疲劳,并按 下式进行计算:
式中:△σe 变幅疲劳的等效应力范围,
e
4 动载焊接结构的设计
3./3-.91-35/2/198
2 焊接接头和结构的疲劳强度
3/3.9-7/18
(四)缺陷的影响 焊接缺陷对疲劳强度的影响大小与缺陷的种类、尺寸、方向和位置有关。 1、缺陷形状:片状缺陷(如裂缝、未熔合、未焊透)比带圆角的缺陷(如气孔等)影响大。 2、缺陷位置:表面缺陷比内部缺陷影响大。 3、缺陷受力方向与作用力方向垂直的片状缺陷的影响比其它方向的大。
△σe 按下式确定:
1
n ( ) [Δσ]i — 第i级应力范围;
i
i
— 以应力循环次数表示的结e构预期使用寿命;
n — 预期寿命内应力范围水平达到[Δσ]i的应力循环次数。i
ni
3 动载焊接结构的设计
3./3-.9-/2119/18
(二)欧洲钢结构协会()的钢结构疲劳设计规范
本规范为承受疲劳载荷钢结构的评估、制造、检查和维修,提供了系统的原理和方法,该文稿受 到在相关领域工作的大多数国际组织的审核,并已作为 “第三本欧洲规范”“3”钢结构设计一书第九章 “疲劳”的基本资料。
loN g lo C g m lo g R
3 动载焊接结构的设计
3./3-.9-/2192/18
要说明的是:
第一: 表中的细节类型号(如160,140…)是寿命为2×106次应力循环时ΔσR的值。它与表4-6的细 节类型号相呼应;另外把图18中的常幅疲劳极限定义为寿命为5×106次应力循环时的疲劳强度, 当构件全部应力范围低于该常幅疲劳强度时。无需进行疲劳计算。
焊接结构疲劳强度

8a s E
ln
sec
2
s
代入裂纹扩展寿命式得:当m≠1时,
N
1
BDm m
1
1 a0
m1
1 acr
m1
§5-3 焊接接头疲劳强度计算
疲劳设计方法分类
1. 许用应力设计法:把各种构件和接头试验疲劳强度 除以特殊安全系数作为许用应力(疲劳极限、非破坏概率 95%的2×106次疲劳强度等),使设计载荷引起应力最 大值不超过其许用应力,从而确定构件断面尺寸设计方 法。
对低频疲劳裂纹扩展速率公式进行积分,就 可以求得在低频疲劳条件下的裂纹扩展寿命:
N ac da
a0 B m
a0―初始裂纹尺寸;ac―临界裂纹尺寸 NC―从初始裂纹a0扩展临界裂纹尺寸ac寿命
对于无限大板中心贯穿裂纹 a
§5-2 断裂力学在疲劳裂纹扩 展中应用(疲劳裂纹扩展寿命估算)
考虑在大范围屈服条件下
将破坏应力与加载循环次数N绘成如图5-7所 示的曲线,曲线上对应的某一循环次数N的破坏 应力即为该循环次数条件下的疲劳强度,曲线的 水平渐近线代表疲劳极限。
§5-1 疲劳破坏及影响因素
加载次数与疲劳强度关系图
§5-1 疲劳破坏及影响因素
载荷种类
1. 对称交变载荷:σmin=-σmax r=-1 疲劳强度 用σ-1表示
§5-4 影响疲劳强度因素及提 高疲劳强度措施(影响因素)
(五) 不同强度金属的影响
强度极限越高,材料对应力集中就越敏感,只有 表面抛光的试件其疲劳强度才能随强度极限的提 高而增大。
(六) 其他影响因素
1.试样尺寸的影响:尺寸增大,疲劳极限降低;
2.负载特点:交变弯曲疲劳破坏的寿命最短。
动载焊接结构的设计

动载焊接结构的设计动载焊接结构是指在承受外部荷载作用下,通过焊接将零部件连接在一起形成一个整体结构。
它主要应用于桥梁、大型机械设备、汽车、船舶等领域。
在动载场景下,焊接结构需要具备良好的强度、刚度、韧性和疲劳寿命,确保结构的稳定性和安全性。
因此,在设计动载焊接结构时,需要考虑以下几个方面。
首先,需要进行合理的应力分析和确定受力情况。
根据受到的荷载类型(静载、动载、冲击载荷等),计算和分析焊接结构在不同工况下的应力分布情况。
同时,需要进一步确定焊接接头的受力方式和受力特点,例如是拉伸、剪切、弯曲还是复合受力。
根据这些信息,设计合适的焊接结构形式和焊接接头的类型。
其次,需要选择合适的焊接材料和焊接工艺。
焊接材料的选择应考虑结构的强度、刚度、韧性和抗疲劳性能。
常见的焊接材料包括碳钢、低合金钢、不锈钢和铝合金等。
焊接工艺的选择应根据焊接结构的形状、尺寸和焊接接头的类型来确定,以保证焊接接头的质量和性能。
常用的焊接工艺包括手工电弧焊、气体保护焊、埋弧焊、激光焊等。
第三,需要进行焊接接头的设计和构造。
焊接接头的设计应考虑焊缝的尺寸、形状和位置,以及焊缝的质量要求。
焊缝的尺寸要符合规范和设计要求,不宜过大或过小。
焊缝的形状应选择合适的连接方式,如角焊缝、对接焊缝、搭接焊缝等。
同时,还需要考虑焊接结构的特殊要求,如变截面、非均匀强度等。
焊接接头的构造应尽量简化,并采用合理的结构形式和几何尺寸,以提高焊接接头的质量和焊接效率。
最后,需要进行焊接接头的验收和检测。
焊接接头在完成后需要进行验收和检测,以确保其质量和性能满足设计要求。
常用的焊接接头检测方法包括目测、磁粉检测、超声波检测、射线检测等。
验收标准应根据焊接接头的类型和使用场景来确定,如焊接接头的强度、刚度、韧性、疲劳寿命等。
只有通过验收和检测合格的焊接接头才能投入使用和运行。
综上所述,设计动载焊接结构需要进行应力分析、选择合适的焊接材料和焊接工艺、设计合理的焊接接头和构造,以及进行验收和检测。
第三章焊接结构疲劳强度

2)1980年Alexan—derKeyland号半潜式平台在北海翻沉,使一百 余人葬身海底。
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(4)
2、疲劳失效也频繁发生在铁路公路桥梁和发电站的管 道上 。
上世纪五六十年代,欧洲公路网得到高速发展,当时 大多采用焊接技术建造钢桥,由于那时对公路桥梁疲劳认 识不足,在规范中没有规定进行抗疲劳设计,出现了许多 设计不合理的焊接接头,在今天日益繁忙和加重的交通运 输载荷下,加快了疲劳损伤过程,许多焊接钢桥出现了疲 劳裂纹。
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(6)
图3-2 载货汽车底架纵梁的疲劳断裂
梁厚为5mm,在角钢和纵梁的焊接处产生裂纹。破 坏时该车已运行30000km
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压缩机法兰盘和管道 连接处因采用角焊缝 而导致疲劳断裂,改 为对接焊缝后,疲劳 断裂事故大为减少。
空气压缩机的疲劳断裂 a)原设计 b)改进设计
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3.3.2 疲劳设计
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5、使焊缝位于低应力区,使缺口效应分散而避免其叠加。
6、在焊趾缺口、焊缝根部缺口和焊缝端部缺口之前或之后 设置一些缓冲缺口以消除或降低上述缺口部位的应力。
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****动载焊接结构的设计1、 焊接结构疲劳强度设计的一般原则设计过程可分为以下三个步骤:⑴ 考虑实用性,进行功能设计 根据结构未来的工作情况,合理地提出结构的承载能力、强度、刚度、耐蚀度、使用寿命等比较具体的要求。
考虑安全性,这些要求不能太低;考虑经济性,这些要求也不能过高。
⑵ 进行方案设计 根据上述要求,选择确定结构材料、结构构造形式、传动形式、自动化程度、控制方式、生产制造工艺等综合设计方案,它们互相联系,又互相制约;⑶ 进行具体的施工图设计 绘图前,进行必要的计算,以便确定结构的重要尺寸。
我们要讲的是如何合理选择动载焊接结构、焊接接头的结构形式和怎样进行必要的计算。
设计动载焊接结构必须特别强调两点:① “动载”,对应力集中非常敏感;②焊接接头属于刚性连接形式,对应力集中也比较敏感。
而且“焊接结构”难免有焊接残余应力、变形、焊接缺陷等,存在应力集中现象。
因此,设计动载焊接结构时,必须注意以下几点:⑴ 承受拉伸、弯曲、扭转的构件,截面面积变化时,尽量保持平顺、圆滑的过渡,尽量防止或减小构件截面刚度突然变化,避免造成较大的附加应力和应力集中。
⑵ 对接、角接、丁字、十字接头等,均应优先采用对接焊缝,少用角焊缝; ⑶ 单面搭接接头角焊缝的焊根、焊趾处,既有偏心弯矩的作用,又有严重的应力集中,承受疲劳载荷的能力很低,必须尽量避免采用这种接头形式;⑷ 承受疲劳载荷的角焊缝(未焊透的对焊缝,也看作角焊缝),危险点在应力集中比较严重的焊缝根部或焊趾处。
应采用如下措施:① 开坡口,加大熔深,减小焊缝根部的应力集中;② 将焊趾处加工成圆滑过渡的形状,减小焊趾的应力集中;⑸ 处于拉应力场中的焊趾、焊缝端部或其它严重的应力集中处(如裂纹),应设置缓和槽、孔,以便降低应力集中的影响。
总之,应采取一切措施,排除或减小应力集中的影响。
2、疲劳强度的许用应力设计法我国钢结构标准,原设计规范基本金属及连接的疲劳计算中,采用疲劳许用应力。
⑴ 许用应力的确定 先通过实验测定材料、结构的疲劳强度或疲劳极限,再按存活率(一般结构97.7%,特重要结构99.99%)和疲劳循环次数(如2×106次)确定疲劳强度r σ;疲劳强度的许用应力 []n r p r σσ= 式中: n - 安全系数;⑵ 设计原则 最大疲劳工作应力m ax σ≤许用应力[]p r σ ⑶ 缺点 ① 没有考虑疲劳载荷的累积效应; ② 没有考虑过载峰对疲劳寿命的影响; ③ 没有考虑千变万化的不确定因素。
过去把这些不确定因素的影响,涵盖在安全系数里,加以考虑。
电站两例 3、 焊接结构的疲劳寿命设计 ⒊1 疲劳裂纹的亚临界扩展一个初始裂纹0a 的构件,只有载荷应力达到临界值C σ时(图1),亦即当裂纹尖端图1 亚临界裂纹扩展与临界尺寸的应力强度因子1K 达到临界值C K 1时,才会失稳破坏。
一个有初始裂纹0a 的构件承受C σσσ<=0max 的循环应力时,裂纹会发生缓慢扩展。
初始裂纹0a 扩展到临界裂纹C a 的过程,称为疲劳裂纹的亚临界扩展阶段。
研究疲劳裂纹亚临界扩展规律,对结构的疲劳寿命设计和确定现役结构的疲劳寿命,具有重要的理论意义和实用价值。
⒊2 疲劳裂纹扩展规律疲劳寿命设计有两种设计原则:⑴ 按疲劳裂纹发生寿命设计:该设计法以积累损伤不产生疲劳裂纹为限度。
⑵ 按疲劳裂纹扩展寿命设计:该设计法以积累损伤,疲劳裂纹不失稳为限度。
(如某水电厂发现水轮机蜗壳上有一个较长的裂纹……为例)疲劳裂纹扩展速率计算公式:一般公式:()C a f dN da ,,σ= C :与材料有关的系数 帕瑞斯公式:()nK C dN da ∆= 2=n ~7(塑~脆)对于无限大薄板:a K πσ= ∴ a K πσ∆=∆ 帕瑞斯的实验结果如图2,可见亚临界裂纹扩展速率不受试样几何形状和加载方式的限制,各实验点都落在一条直线上,裂纹扩展速率直接接受应力强度因子幅值K ∆的控制。
但图3的结果说明,K ∆相同,r 不同,裂纹扩展速率并不相等,这说明,帕瑞斯公式过分强调了σ∆,即K ∆的作用,而忽视了max K 增大,特别是max K 趋近C K 1时,对裂纹扩展的加速作用。
考虑了上述因素的是福曼公式:(){}(){}()(){}K K K K K C K K K K C K K r K C dN da C nC nC n ∆⋅-•∆=∆⋅-∆⋅=∆--∆⋅=max 1max max max 11K 1 max max min K K K K 1r 1∆=-=-以福曼公式处理图2的实验结果,绘到图4上,其直线度更好。
但许多高韧性材料难以测出C K 1,难以使用此公式。
合并max K 、 max 1K K C -作用的是华格公式:()()()()nm m nmm nm KK C K K K C r K C dN da -⋅∆=∆⋅=-⋅=1maxmax max max 1式中1<m :不锈钢(301型)667.0=m ;图2 不同加载方式的实验结果图3 不同r 对da /dN 的影响图4 福曼公式处理后的da /dN图5华格公式处理后的da /dN铝合金2024-T3 5.0=m ,7075-T6 425.0=m 。
数据处理结果见图5。
=n 2~7,是图中直线的斜率。
K ∆在较大的范围内变化时,如图6所示,n 有不同的数值。
能够反映这一广域情况的是陈篪公式:()()[]pCthK KK K dN da 22122∆-∆-∆=⒊3 疲劳裂纹扩展寿命的估算若经过0N 次疲劳循环,裂纹扩展到0a 长,再由CK 1计算出裂纹失稳扩展的临界尺寸C a ,即可根据上述公式,如帕瑞斯公式()nK C dN da ∆=,求定积分,得出剩余寿命:()⎰⎰∆==-=Cfa a nN N f K C dadN N N N 000 。
对于无限大板中心穿透裂纹的情况:a K πσ∆=∆,代入上式得()⎥⎥⎥⎦⎤⎢⎢⎢⎣⎡-⎪⎪⎭⎫⎝⎛∆-=-=-12211200n C nCCf a a aa n C N N N πσ 式中 2≠n 。
若2=n ,则剩余寿命:()0ln 11a a C N N N Cnf πσ∆=-= 与σ∆相比,π、C a 、0a 、n 等都基本不变,将它们合并到常数c 中,上面的两个公式可以简化为:mc N σ∆=(用于国际焊接学会设计规范mN c σ∆⋅=)或 ()mN c1=∆σ(用于我国钢结构标准)。
4、疲劳极限状态设计法随着计算机技术的飞速发展,现代极限设计法,日趋科学和完善。
疲劳极限状态设计法的基本特点和基本公式如下。
⒋1从结构的随机变幅载荷的实际情况出发;⑴ 疲劳极限状态设计法,仅适用于低应力中、高周随机变幅疲劳的结构元件及其连接的疲劳计算。
对于:① 结构表面温度高于150℃易氧化,更高可能有相变、蠕变等…问题;② 海水、腐蚀介质环境会加速裂纹的产生和扩展;③ 消除焊接残余应力的高温热处理可能使构件晶粒粗大,疲劳寿命降低;④ 高应变低周疲劳扩展速率很大等…以上特殊情况,另有计算办法,不属于疲劳极限设计法的应用范围。
⑵ 裂纹尖端K 因子的变化幅值min max K K K -=∆与裂纹扩展速率直接相关。
疲劳极图6 da /dN -ΔK的一般关系图限状态设计法,将应力变化幅值min max σσσ-=∆,作为重要的计算参量。
因σ∆与K ∆在特定结构中有对应关系,而σ∆比K ∆容易测量和计算。
⑶ 实际结构多在随机变幅疲劳载荷下服役。
通过传感器可实际测量并记载(或用理论计算),获得随机变幅疲劳载荷应力谱(如图7所示),采用统计方法,将不同应力水平的i σ∆及其发生率i n ,绘制成疲劳应力谱直方图。
整理后的直方图如图8所示。
实验研究结果表明,i σ∆及其i n 所产生的疲劳损伤,符合疲劳线性累积损伤定则。
⑷ 疲劳线性累积损伤定则:()12211≤=++=∑i i N n N n N n D 1≥D 时,则损伤累积到发生疲劳破坏的程度。
式中:i N 是对应于i σ∆发生疲劳破坏的循环次数根据此式,可以推导出,将随机变幅应力转换成等效等幅应力的表达式。
⑸ 等效等幅应力 ()[]mi m ieq e Nn 1∑⋅∆=∆=∆σσσ式中:∑=i n N ,相当于在等幅应力 eq σ∆作用下,发生疲劳破坏的次数;i σ∆ :变幅载荷引起的各个水平的应力幅值;i n :对应i σ∆的循环次数。
假定:① 低于疲劳极限的i σ∆无影响,不计入;②i σ∆ 加载顺序的影响忽略不计。
均方差()∑=∆-∆-=n i eqi eq n S 1211σσ反映i σ∆的分散度,影响计算eq σ∆的准确度。
⒋2疲劳强度曲线针对各自不同的实际结构特点。
eq σ∆或S σ∆是疲劳载荷在结构上的应力效应;R σ∆是结构抵抗疲劳载荷的能力。
二者都会因为结构的不同和时间、环境的不同而不断变化。
疲劳极限设计法将所有这些因素一一给予考虑:⑴ 将实际结构细分成各种不同的细节形式,GB-17-88列出的构件和细节类型19图7货车主梁的疲劳应力谱及其直方图图8疲劳设计应力谱及直方图种如表1所示,采用实验与理论分析计算的方法求得它们的疲劳强度'Ri σ∆(表中类别为1~8种疲劳强度级别,见表3)。
'Ri σ∆有一定的分散度,其平均值、均方差按下式计算:平均值∑=∆=∆n i Ri R n 1''1σσ ; 均方差()∑=∆-∆-=n i R Ri R n S 12''11σσ。
表1 疲劳计算的构件和连接分类项次简 图说 明类别1无连接处的基本金属:1.轧制工字钢 2.钢板:(a)两边为轧制边或刨边; (b) 两边为自动、半自动切割边(切割质量标准应符合《钢结构工程施工及验收规范》一级标准)1 122横向对接焊缝附近的基本金属:1.焊缝经加工、磨平及无损检验(符合《钢结构工程施工及验收规范》一级标准)2.焊缝经检验,外观尺寸符合一级标准 2 3 3不同厚度(或宽度)横向对接焊缝附近的基本金属、焊缝经加工成平滑过渡,并经无损检验符合一级标准14纵向对接焊缝附近的基本金属,焊缝经无损检验及外观尺寸检验,均符合二级标准2 5翼缘连接焊缝附近的基本金属、焊缝质量经无损检验符合二级标准:1.单层翼缘焊:(a)自动焊 (b)手工焊 2. 单层翼缘焊2 3 36横向加劲筋端附近的基本金属: 1.筋端采用回焊不断弧 2.筋端断弧4 57蹄形节点板对接于梁翼缘、腹板以及桁架构件处的基本金属,过度处在焊后铲平、磨光、圆滑过渡,不得有焊接起弧、熄弧缺陷5 8矩形节点板焊接于梁翼缘或腹板处的基本金属 L >150 mm7项次 简 图说 明 类别9翼缘板中断处的基本金属(板端有正面焊缝)7 10正面角焊缝处的基本金属 611两侧面角焊缝连接端部的基本金属812三面围焊角焊缝端部的基本金属813三面围焊或两侧面角焊缝连接的节点板基本金属(节点板计算宽度按扩散角o 30=θ考虑)714K形对接焊缝处的基本金属,两板轴线偏离小于t 15.0,焊缝无损检验且焊趾角o 45≤θ515十字形接头角焊缝处的基本金属,两板轴线偏离小于t 15.0 716按有效截面确定的切应力范围计算817铆钉连接处的基本金属3 18连接螺栓和虚孔处的基本金属319高强度螺栓连接处的基本金属2注:1.所有对接焊缝均须焊透; 2.项次16中的切应力范围:min max τττ-=∆,其中m in τ:与m ax τ同方向时,取正值;与m ax τ反方向时,取负值;⑵ 各个细节的疲劳强度值R RR S ⋅-∆=∆2'σσ。