轿厢动、静平衡
关于电梯系统振动机械因素研究
关于电梯系统振动机械因素研究作者：陈鹏来源：《商品与质量·学术观察》2013年第05期摘要：电滴系统被广泛的应用于现代高层建筑和商场、地铁等公共设施场所，给现代人们的工作和生活带来了很大的便利。
但是，电梯系统在运行过程中存在的一些振动的现象，极大的影响了电梯的舒适性和安全性，给人们带来心理上的恐惧。
为了解决这一问题，本文对引起电梯系统振动的因素进行了一些分析，通过发现问题，解决问题的方式阐述了电梯系统振动产生的原因和解决方式。
关键词：电梯系统振动机械因素措施引言在现代人们的生活中少不了电梯的身影，无论是在居民楼，还是在商场、医院、地铁等公共场所我们都会看到并且使用电梯。
可以说，电梯已经成为现代人们工作和生活中必不可少的重要设施。
但是，由于电梯系统在安装、调试、使用过程中存在着一些问题，会产生小幅度的振动现象。
虽然这种振动强度对于对于短时间乘坐电梯的人们不会产生什么影响，但在一定程度上影响了人们对于电梯系统可靠性的信任。
如果振动现象长期的得不到解决，在日积月累的情况下，很有可能产生重大的安全事故。
为了消除电梯系统运行过程中的安全隐患，保障人们工作和生活的舒适和安全，解决电梯体统振动问题很有必要。
一、电梯设备现状在兴起全国性的建筑高潮时，对电梯系统的需求也剧烈增长，这极大的开拓了电梯市场，促进了电梯行业的发展。
但是，由于电梯在性能和价格方面存在着很大的差异，使得很多建筑商和地产开放商在选择电梯系统时，罔顾本建筑的实际情况，选用价格低廉的电梯系统。
虽然这在一定程度上降低了建筑成本，但是由于价格低廉的电梯系统在性能方面存在着很多的问题，使得在电梯系统投入使用之后事故频发，不但极大的扰乱了人们的生活和工作秩序，让本来应该为人们提供便利的电梯成为了负担，而且在系统安全方面也存在着很大的隐患。
同时，在频繁的检修过程中产生了大量的费用，使得长远利益蒙受了损失，所以选用低性能的廉价电梯是非常不明智的。
二、电梯振动产生的机械因素（一）曳引机工作不稳定及其装配问题曳引机工作状态不稳定是引起电梯振动发生首要因素。
浅谈电梯运行的振动问题
此例说明主机连接时 同心度 的偏差 ， 会使电梯速度的跟踪反馈不好 ， 引
起 电梯 的抖 动 。
杆 同心 ， 电梯 运 行 抖 动 现象 消 失 。
轮油的干涸而 引起整个主机 的振动都会使 电梯轿厢在运行 中产生振动。 导靴的调整是否符合， 导靴应按标准调到位 ， 导靴调整应在导轨间距测 量 的较小点进行 ， 弹性导靴２ ． ３ ｍｍ， 以免因导轨误差使导靴与导轨之间无 间
隙而产生大的磨擦力 。 由于导靴与导轨正侧面之间有摩擦力， 当磨损量变大 时， 原有的滑动 间隙会变大， 当电梯轻载上行 时， 电梯震动会更加明显。 如使 用滚动导靴 ， 导靴校正的压力应均匀 ， 压力应在稍加扳动 能转动， 过紧会使 电梯运行振动， 过松 电梯会产 生晃动 。对重导轨使用固定导靴， 因导靴没有 伸 张弹性 ， 因此应在两侧导轨间距的最小点进行调 整ｌ ｍ ｍ。以免对重运行 时的卡阻及磨擦力增加而导致振动 。 导轨 油及润滑 ：导轨的润滑应使用标号适当的润滑油 。（ 正 常应 使用 Ｉ － Ｉ Ｊ ． ４ ０ 机械油） 例如： 某维保单位给 导轨加油后， 电梯运行 非常平稳 ， 但３ — ４ 天后轿厢开 始振动， 且越来越严重， 但再经加油后 电梯运行又正常。经检查该梯使用的 是报废的齿轮油 ， 油盒内 自动上油不好， 使 导轨干涸造成 。 经清洗油盒 ， 更换 ４ Ｏ 萍 机械油后 电梯消除了明显 的振动。 因此 ， 使用标准 的油号， 经常检查油毡 或油线与导轨的接触点， 保持 导轨 的清洁 ， 使 导轨始终保持润 滑状态 ， 对 电 梯运行的舒适感有 明显的提高。
或蜗轮不在 同一个中心水平面上， 啮合位置偏移 ， 及啮合面小或齿厚偏差而
引起 传 动振 动 。
、
电气装置的配置与安装质量的因素 ， 产生的 电梯运行振 动 调压调速或变频变压的电力拖动是 实现速度调 制的主 要控制部分， 系
爱登堡轿厢静平衡及滚轮导靴调整
调整滚轮限位螺母。
备注
注意：
A
值应相等。
9
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步骤
操作
检查调整安全钳间隙。
10
人为挤压滚轮导靴，测量安全钳锲块和导 靴底座与导轨侧工作面的间隙，应不小于 2mm。
备注
11 锁紧弹簧压力螺母。锁紧滚轮限位螺母。
轿厢静平衡及滚轮导靴调整 注意！ 只有持有有效合格操作证的人员才可进行施工。 厅、轿门及电梯安全电气开关应可靠有效，制动器已调整完成，并可靠有 效，补偿绳或补偿链已安装完成。
1. 工具：
数量
工具
两用板手或梅花扳手，
规格：13mm；1 把； 17mm，2 把；
8
18mm，1 把； 19mm，2 把；
24mm，1 把； 30mm，1 把。
步骤
操作
轿厢慢车运行井道全程检查： 门刀与厅门地坎的距离；
门球与轿门地坎的距离； 30 平层开关与隔磁片的距离；
强迫减速开关的距离（如有）；
根据轿底添加的平衡块重量，调整电梯平 衡系数。 31
检查、调整门球与门刀间尺寸。
32 步骤
操作
注意：
如遇移交后 ，暂不投入使用的电梯 。请将 拆下的临时导靴 和滚轮固定夹 ， 以固定 ， 防止滚轮导靴轮缘橡胶长期受压 33 变形。
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3 滚轮导靴检查方法：
步骤
操作
1. 底座
2. 滚轮 3. 滚轮架 4. 弹簧 5. 滚轮移动限制器 6. 可拆卸滚轮固定夹（不适用于老式滚
轮导靴）
电梯共振原因检测与探讨
电梯共振原因检测与探讨作者：郑雪雅来源：《数字化用户》2013年第26期【摘要】电梯在上下运动过程中进行日常电梯检验检测时会发现轿厢有明显的振动，并发出嗡嗡声。
电梯的振动主要是由多种因素造成的。
尽管绝大多数时候电梯的振动幅值较小且人们乘坐的时间不长，但是它在运行过程中所产生的振动对其舒适感还是产生了重大影响，并且还会加快磨损某些重要部件使其使用寿命大大减少。
【关键词】电梯检测电梯运行共振原因当电梯的振动累积到一定的量值时，且此时的振动频率介于人的敏感频带时，会使乘座者感到异常难受。
这些振动主要是电梯在运行的过程中的某些部件摩擦所产生的低频共振或者是系统设备的旋转造成的低频旋转振动。
多数情况下这还不足以达到影响乘用者的人身安全及身体健康的程度。
本文结合工作实践经验，论述了电梯运行共振产生的现象及主要原因。
并提出了主要的应对措施。
一、电梯共振产生的主要原因分析曳引机在旋转过程中的脉动是轿厢振动的振源。
其最常见的振动发生根源主要是轿厢的机械运动，曳引机在工作时电机的高速运转时其转速约在额定转速时轿厢的振动表现十分明显，其中曳引机传动部分的蜗轮蜗杆组装啮合不好也同样会产生一定大的振动，造成电梯运行中振动的主要因素有以下几方面：（一）产生噪音的周期振动。
电梯作为运载工具在运行过程中产生的振动，当其频率达到物体固有频率时就产生了共振现象。
曳引机的结构系统会形成为一个弹性系统，这在曳引机通过曳引绳传至轿厢产生的振动中最为常见。
一些运动部件会变成为激振源产生自己的固有振动频率并且产生了激振力频率。
电梯将旋转运动转化为往复上下运动当两种频率相等或接近时就会产生共振，也是电梯的主要运动形式是激振力频率的产生源。
在某些运动长度范围内在机房所感受到的振动与轿厢中所听见与感受到的振动相差甚远，在某些楼层范围内这种振动在传输过程中也能够产生共振。
共振现象可以通过改变系统的刚度和改变系统固有频率以及改变激振频率来进行消除。
在电梯的额定速度范围内进行主速度的合理调整是避免电梯产生共振的一种行之有效的简便方式，在整个电梯轿厢的半载范围电梯在运动至行程中段时的速度控制在大于额定速度的92%最为适宜。
电梯抖动原因分析
电梯抖动和震荡原因分析一、机械方面1、电梯轿厢或对重导轨原因引发的抖动导轨安装时应符合要求：每列导轨工作面每5m铅垂线测量值间的相对最大偏差，轿厢导轨和设有安全钳的T型对重导轨不大1.2mm，不设安全钳的T型对重导轨不大于2.0mm；如果主副导轨安装时校正不垂直或使用时间较长时，轨面的磨损变形，使导轨接头处错位，缝隙过大两个工作面，长期运行时对轨道不调整，不维修，导轨面部扭曲，导轨严重磨损，均能引发轿厢运行时产生抖动和噪声。
2、导轨支架松动或压轨螺丝松动每根导轨应当至少有2个导轨支架，其间距一般不大于2.50m（如果间距大于2.50m应当有计算依据），端部短导轨的支架数量应当满足设计要求；支架应当安装牢固，焊接支架的焊缝满足设计要求，锚栓（如膨胀螺栓）固定只能在井道壁的混凝土构件上使用；当导轨支架松动或压轨螺丝松动，会导致导轨在电梯运行过程中加剧磨损，各项要求达不到要求，导致电梯运行时产生抖动和噪声。
3、轨距在全程上下部误差较大两列导轨顶面的距离偏差，轿厢导轨为0～+2mm，对重导轨为0～+3mm。
当导轨距离达不到标准要求时，电梯运行过程中水平晃动将会加剧，继而产生抖动和噪声。
4、曳引机底座减震不良产生抖动曳引机连接固定螺栓松动或减震圈脱落，固定螺栓松动，电梯运行中窜动而引起轿厢抖动震荡，减震橡胶圈脱落一个，3个橡胶圈在同一平面上支撑主机，在曳引机曳引力作用下电梯产生周期性抖动。
5、制动器闸瓦与抱闸间隙不一致闸车两侧间隙不均，运行时，时擦时不擦，磨损的闸皮在弧度上高低不一致。
单边无间隙运动中与闸瓦摩擦会引起轿厢抖动。
6、曳引机内部故障减速箱中，蜗轮与蜗杆间隙不适或研磨不适曳引机或齿轮箱内的轴承不良。
曳引机导向较轴泵损坏或严重磨损导致曳引机，导向较轴承间隙大，曳引机或导向较轴动态不平衡或曳引机减速箱蜗杆与电机轴同心度超差时均可出现周期性的振动激励，产生电梯运行抖动。
7、轿厢导靴磨损轿厢导靴磨损严重，重载运行中受力不均匀引起擦，导轨而引发轿厢抖动。
电梯振动与噪声的产生原因和处理方法
电梯振动与噪声的产生原因和处理方法摘要：影响电梯舒适感的主要因素有运行振动和运行噪声。
而引起运行振动、噪声的70%以上的原因都是由电梯设计或安装引起的。
所以正确的设计、安装能有效避免电梯在使用过程中产生的运行振动和噪声。
在本文中，笔者对引起电梯振动和噪声的原因与问题处理方法进行介绍，以期为电梯的设计与安装提供参考，提升乘客乘梯舒适感。
关键词：电梯；振动；噪声；产生原因；处理方法引言噪声泛指那些不被人们接受的外界干扰声音，它能够对人们的日常生活起居、学习工作产生影响，甚至对人们的身心健康产生损害。
而电梯噪声是指电梯运行过程中产生的噪声。
电梯运行所产生的噪声主要以低频噪声为主，其具有穿透力强、依附物体传播距离远等特点，从而可以对电梯使用环境及乘客的身心健康产生一定影响。
1关于电梯运行振动与噪声的相关标准要求GB/T10058-2009《电梯技术条件》和GB/T24474.1-2020《乘运质量第1部分：电梯》规定了电梯振动与噪声的要求和测量方法。
GB/T10058-2009中第3.3.5条规定：“乘客电梯轿厢运行在恒加速度区域内的垂直(Z轴)振动的最大峰峰值不应大于0.30m/s2，A95峰峰值不应大于0.20m/s2。
乘客电梯轿厢运行期间水平(X轴和Y轴)振动的最大峰峰值不应大于0.20m/s2，A95峰峰值不应大于0.15m/s2。
”第3.3.6条规定：“乘客电梯运行中当额定速度v≤2.5m/s时轿厢内最大噪声值≤55dB(A)；当2.5m/s<额定速度v≤6.0m/s时，轿内最大噪声值≤60dB(A)。
”GB/T24474.1-2020中规定了电梯振动和噪声信号的定义、测量、处理和表述方法，以避免由于因信号采集和量化分析方法的不同而引起的电梯乘运质量和量化数据的差异，从而保证乘运质量与人体响应结合的判定标准。
2.1电梯机房噪声的形成(1)制动器闸瓦产生的噪声。
制动器作为电梯正常运行的重要部件之一，需要其闸瓦的正常开合。
ZL3000电梯控制系统调试手册
ZL3000电梯控制系统调试手册安徽中菱电梯有限公司第一章系统操作及参数说明1.1概述手持操作器的液晶显示为调试、维修人员提供友好的人机交流界面。
调试、维修人员可以通过液晶显示及键盘操作对电梯系统进行观测、设置。
具体内容如下：（1）监视电梯状态：自动、检修、司机、消防、锁梯等；（2）观测：井道位置、电梯速度、I/O口、故障信息、呼梯、内选、通讯等；（3）设置参数;（4）井道自学习；（5）保存参数；（6）设置新密码等。
1.2键操作说明手持操作器如下图所示，液晶显示器下面有六个键，六个键的排列及定义如下：各按键作用如下说明：“Menu”—除井道自学习或保存参数外，按该键则无条件返回主界面。
“Enter”—进入下一级菜单、修改数据后的确定键、指令登记确定键。
“Esc”—返回上一级菜单、取消键。
“＞”—光标键（循环右移），在主菜单时按该键进入通讯状态界面。
“∧”—上翻页键、设置参数时加一键或选择参数时Yes（ON）键。
“∨”—下翻页键、设置参数时减一键或选择参数时NO（OFF）键。
1.3液晶显示流程图及参数说明1.3.1主菜单显示当前楼层、运行方向、运行状态、故障状态、门锁状态、运行速度。
电梯状态：INSP检修，MANU司机，AUTO自动，FIRE消防，PARK锁梯。
故障状态：电梯有故障时显示ER=#；无故障空白。
门锁状态：CLOSE门关，OPEN门开。
当前楼层：电梯所处楼层（实际楼层）。
1.3.2校验密码需要设置保存参数时，必须使电梯置于检修状态，正确输入用户级密码后可进入参数设置菜单.1.3.3监视菜单及参数设置菜单▲：电梯额定速度、电机额定转速、编码器脉冲数三个参数很重要，应根据设备的标称值设定，否则电梯不能正常运行（如测速不准，换速点出现偏差等）。
当三个参数中任何一个改变时，必须重新进行井道自学习后方可正常运行。
当系统接收的反馈脉冲为分频后的脉冲时,设定编码器脉冲数应进行折算，而非编码器的实际值。
电梯轿厢振动的原因及处理措施分析
汇报人： 2023-12-18
目录
• 引言 • 电梯轿厢振动的原因 • 电梯轿厢振动的处理措施 • 实例分析Fra bibliotek• 总结与展望
01
引言
电梯轿厢振动概述
01
电梯轿厢振动是指电梯在运行过 程中，轿厢内部产生的周期性或 非周期性的振动。
02
这种振动可能由多种因素引起， 如机械系统、电气系统、控制系 统等。
分析振动原因的意义
提高电梯安全性和稳定性
通过分析振动原因，可以针对性地采 取措施，提高电梯的安全性和稳定性 。
提升乘客舒适度
延长电梯使用寿命
合理的振动控制措施可以延长电梯的 使用寿命，降低维护成本。
减少电梯轿厢的振动，可以提高乘客 的舒适度，提升乘客的满意度。
02
电梯轿厢振动的原因
机械原因
曳引机与电动机的振动
曳引机和电动机的旋转振动可能导致电梯轿厢的振动。
曳引轮的不平衡
曳引轮的不平衡会导致电梯在运行过程中产生振动。
传动轴的弯曲
传动轴的弯曲也会导致电梯轿厢的振动。
电气原因
01
02
03
电源电压波动
电源电压的波动可能导致 电梯电动机的转速不稳定 ，从而引起电梯轿厢的振 动。
电机转子不平衡
电机转子的不平衡也会导 致电梯轿厢的振动。
电机轴承磨损
电机轴承的磨损会导致电 梯电动机的旋转精度降低 ，从而引起电梯轿厢的振 动。
电梯调试流程
电梯安装调试方案项目名称：蓝光·COCO金沙编著：审核：批准：西子奥的斯电梯有限公司成都分公司年月日电梯调试方案电梯调试具体内容1．电梯的调试运行阶段，请务必在井道、轿厢内无人的情况下进行！否则可能发生重大事故！为了便于调试员的调试，以下列出电梯调试时的顺序，在外围回路、机械安装完全到位的情况下方可进行调试。
1.1慢车调试前检查。
电梯进入调试阶段，正确的调试是电梯正常安全运行的保障。
在调试时最少应有两人同时作业。
若出现异常情况应立即切断电源。
1.1.1现场机械、电气接线的检查。
在系统上电前要进行外围接线的检查，确保人身及各部件的安全。
1）检查器件型号是否匹配。
2）安全回路导通。
3）门锁回路导通且要可靠。
4）井道畅通，轿厢无人，并且具备适合电梯运行的条件。
5）接地良好。
6）外围按照厂家图纸正确接线。
7）每个开关工作正常、动作可靠。
8）检查主回路相间阻值，检查是否存在对地短路现象。
9）确认电梯处于检修状态。
10）机械部分安装到位，不会造成设备损坏或人身安全。
1.1.2编码器的检查。
编码器反馈的脉冲信号是系统实现精确控制的重要保证，特别是对同步电机的电梯，其安装不好很可能在慢车调试时出现飞车现象。
所以在调试之前要着重检查。
1）检查编码器安装是否稳固，接线可靠。
2）检查编码器信号线与强电回路是否有分槽布置，防止干扰。
3）编码器连线最好直接从编码器连到控制柜，若连线不够长，需要延长时，则延长部分也应该用屏蔽线，与编码器连接处用烙铁焊接。
4）编码器屏蔽层在控制器一端接地可靠。
1.1.3电源检查。
1）系统上电之前要检查用户电源。
其相间电压在380V15%以内，每相不平行度不大于3%。
2）主控板控制器进电24V~COM间进电电压为24V.3)检查总进线及开关容量应达到要求。
注意：系统进电电压超出允许值会造成破坏性后果，要着重检查，直流电压应注意正负极。
系统进电处缺相时请不要动车，以免发生事故。
1.1.4接地检查1）检查下列端子与接地端子PE之间的电阻是否无穷大，如果偏小请立即检查原因。
如何减少电梯运行共振
如何减少电梯运行共振摘要：伴随着现代科学发展需求，特种设备行业越来越得到重视。
下文主要结合了相的工作经验，简单说明了电梯运行共振产生的现象及主要原因，并提出了对应的处理方案。
关键词：电梯检测；电梯运行；共振；处理方案通常来说，当电梯在正常运行中，进行日常电梯检验检测工作时，都会存在明显的振动以及响声。
对于电梯的重要性能指标一般指的是：乘坐电梯的舒适感。
在正常情况下当电梯的振动累积到一定的量值时恰好此时的振动频率介于人的敏感频带时会使乘座者感受到十分明显的难受感。
但是，这些也不足达到影响乘用者的人身安全及身体健康。
究其原因这些共振的产生主要是由于电梯在运行的过程中的某些部件摩擦所产生的低频共振或者是系统设备的旋转造成的。
1.电梯运行中共振产生的主要原因分析（1）产生噪音的周期振动。
电梯作为运载工具在运行过程中由于物体固有频率接近时以及振动的频率时就产生了共振现象，曳引机的结构系统会形成为一个弹性系统，这在曳引机通过曳引绳传至轿厢产生的振动中最为常见。
一些运动部件会变成为激振源产生自己的固有振动频率并且产生了激振力频率。
电梯将旋转运动转化为往复上下运动当两种频率相等或接近时就会产生共振，也是电梯的主要运动形式是激振力频率的产生源。
在某些运动长度范围内在机房所感受到的振动与轿厢中所听见与感受到的振动相差甚远，在某些楼层范围内这种振动在传输过程中也能够产生共振。
共振现象可以通过改变系统的刚度和改变系统固有频率以及改变激振频率来进行消除。
在电梯的额定速度范围内进行主速度的合理调整是避免电梯产生共振的一种行之有效的简便方式，在整个电梯轿厢的半载范围电梯在运动至行程中段时的速度控制在大于额定速度的92%最为适宜。
因此，对电梯的调速观察可在这个参考的速度的标准里进行合理的调整，当电梯的速度变化在±50r/min效果不明显，当电梯的速度变化±100r/min有明显效果。
（2）导靴与导轨。
电梯下行起动时人在轿厢内明显地感受到了突然的振动最直接原因是导轨表面润滑状况不好，分析这种振动还可能来自于电梯导靴方面的原因，其次是导靴损坏可更换导靴或添加适量的润滑油，再有就是导轨安装不好也可使电梯产生水平振动，其十分重要的原因是轿厢导轨接头的间隙和导轨安装的垂直度不符合规范的要求。
影响电梯舒适感的因素及解决的方法
影响电梯舒适感的因素及解决的方法(1)2009-11-11 13:33:01 作者：来源：互联网•进入后电梯时代，价格、数量已不再是整机厂家的制胜法宝。
产品的同质化现象越来越明显，在企业白热化的竞争中，仍然有一部分企业充满勃勃生机。
进入后电梯时代，价格、数量已不再是整机厂家的制胜法宝。
产品的同质化现象越来越明显，在企业白热化的竞争中，仍然有一部分企业充满勃勃生机。
这其中蕴藏一个秘密：要想从这种白热化的竞争中脱颖而出，只有从产品服务和质量入手，打一场没有硝烟的服务战，提供精品，这才是整机厂家的生存之道。
毫无疑问，这个真理很快就波及到配件厂家，一向以提倡“服务+精品”的知名配件企业KDS无疑在这场战争中走在最前面的。
在上上下下的运行中，电梯厂家追求的“精品电梯”与普通人直接联系在一起，具体表现就是绝大多数东方人关注的不仅仅只有安全，还有舒适感。
虽然人乘座电梯的时间是短暂的，且振动幅值较小，在正常情况下，不至于达到影响乘客的健康和安全的程度。
但振动达到一定值，且振动频率在人的敏感频带时，会使乘座者有明显的不适感。
舒适地乘坐电梯，享受上上下下的平稳与安静，这是电梯舒适感一个最直接的外在表现。
KDS技术人员从多年来对电梯控制系统的研究入手，制定了电梯舒适感的评价标准：1、电梯起动是否平稳，有无台阶感、振动等;2、电梯高速运行是否平稳，有无抖动，水平、垂直振动是否在标准之内;3、电梯停车是否平稳可靠，有无制动感、振动等;4、电梯加减速是否很急，可以通过调节加减速曲线参数来改善;5、电梯运行中是否有风鸣共振声音，此点与轿厢密封度、机械装配及井道有关。
KDS的技术人员和售后工程师在现场处理电梯故障时，针对振动和噪声，做了如下透彻的分析：影响电梯舒适感的因素主要有：a)机械因素：导轨垂直度、表面平整度、连接处，导靴松紧度，钢丝绳张力均匀度等b)运行曲线相关因素：加减速度，曲线拐角时间，起动停车抱闸延时等c)变频器相关参数：矢量控制相关参数(PI值)，主机参数，惯量参数，滤波时间等。
浅谈电梯运行抖动问题处理措施
浅谈电梯运行抖动问题处理措施发表时间：2019-04-11T13:51:25.687Z 来源：《基层建设》2019年第2期作者：梁鹏羽郝福祥[导读] 摘要：随着电梯逐步深入人们的生活，人们对电梯乘运舒适感的关注度也越来越高，电梯乘运舒适感和运行抖动密切相关，本文从引起抖动的电气原因和机械原因这两方面进行了深入分析，给出了相应解决措施和处理问题思路。
西子电梯科技有限公司浙江杭州 311305摘要：随着电梯逐步深入人们的生活，人们对电梯乘运舒适感的关注度也越来越高，电梯乘运舒适感和运行抖动密切相关，本文从引起抖动的电气原因和机械原因这两方面进行了深入分析，给出了相应解决措施和处理问题思路。
关键词：电梯；振动抖动；舒适感电气；机械；处理措施引言根据GB/T 10058-2009《电梯技术条件》3.3.5 乘客电梯轿厢运行在恒加速度区域内的垂直（Z轴）振动的最大峰峰不应大于0.30m/s2，A95峰峰值不应大于0.20m/s2。
乘客电梯轿厢运行期间水平（X轴和Y轴）振动的最大峰峰值不应大于0.20m/s2，A95峰峰值不应大于0.15m/s2。
通常情况下，采用电梯振动测试仪EV625进行电梯额定速度上下运行进行采集。
如下图：MAX PK/PK表示Z轴振动最大峰峰值（11.8），A95 表示Z轴振动的峰峰值（10.2）。
振动数值越大，电梯运行的抖动就越明显。
随着电梯逐渐深入人们的生活，当乘座电梯时，对舒适感的关注也越来越高，舒适感是乘座人员主观的感受，舒适感主要取决于电梯运行过程中速度变化以及电梯在运行过程中振动的变化，如果电梯在运行过程中有振动，将直接引起抖动，如何处理运行过程中的抖动问题，作为电梯人，每个人都具有深入体会，以下是我个人工地垂直抖动处理经验的总结。
电梯运行垂直抖动问题分为电气原因引起和机械原因引起，如何判断是电气原因引起还是机械原因引起，可通过电梯断电机械松闸溜车判断是否抖动，若溜车不抖动是电气问题引起，溜车依然抖动是机械问题引起，针对不同问题采取不同的处理方法。
调整电梯轿厢动静平衡的意义及方法
调整电梯轿厢动静平衡的意义及方法摘要：造成电梯运行舒适感较差情况，除电梯的电气部分调整外，一般原因有：1.导轨安装；2.曳引绳和补偿绳；3.随行电缆和轿厢平衡补偿链（如有）的挂点；4.轿架拼装；5.补偿轮；6.轿厢平衡调整等机械因素。
由于电梯结构的特殊性，工厂无法做到整机发运现场，只能以部件形式发运，现场进行组装，如现场电梯安装期间质量把关不严，会造成电梯运行质量下降。
对于高速电梯轿厢平衡的调整极其重要，轿厢是否平衡正确将会直接影响到电梯运行的舒适感。
电梯轿厢平衡的正确调整可提高轿厢运行的平稳度，减小滚轮导靴的压力，使轿厢运行的机械阻力降到最低，即使在轿厢载荷偏置的情况下，轿厢的四个导靴也能尽可能的均匀受力，从而延长滚轮导靴的使用寿命，提升高速电梯的运行舒适感。
轿厢平衡调整前必须确保影响电梯运行质量的其他因素已经调整至最佳状态，否则较难保证电梯运行舒适感，下面简单描述会影响电梯运行舒适感的部件，并阐述轿厢平衡原理及调整方法。
关键词：轿厢平衡；电梯舒适感；导靴使用寿命第一章调整轿厢平衡的前提因素1.1导轨的安装轿厢直接运行于两根钢质轨道上，导轨起着轿厢的导向作用，导轨的安装质量直接影响轿厢运行质量，且导轨安装完成后较难予以整改，一般是在电梯快车调试后才能发现，此时，支架已点焊、脚手架拆除、电梯样板拆除，再要调整导轨已无参考基准点，同时该调整涉及到轿门与厅门间隙距离。
导轨接头的平整度（光滑平整无油污）、台阶（≤0.05mm）、轨距（BDG0-+1mm），特别是导轨间的平行度偏差（≤1/300mm）对运行质量影响最大，接头缝隙对滚轮导靴有影响。
1.2曳引绳和补偿绳曳引钢丝绳和补偿钢丝绳如有死弯、松股等现象，均会对电梯运行质量造成影响。
钢丝绳张力不均匀，易引起较松弛的钢丝绳产生抖动，影响电梯运行质量。
轿厢停靠2/3提升高度位置；在井道内参照某个固定点；（距检测钢丝绳的水平尺寸约500mm）用弹簧秤检查每根钢丝绳拉力重量，其偏差值应不大于平均值的5%：例如：Pa=8Kg；Pb=7.5Kg；Pc=8.5Kg；Pd=7.5Kg；Pe=8Kg；Pf=8Kg。
一种关于电梯静平衡的调整方法
机电工程技术2019年第48卷增刊S1DOI:10.3969/j.issn.1009-9492.2019.S1.024一种关于电梯静平衡的调整方法李淑钰(日立电梯（中国）有限公司, 广东广州 511430）摘要：电梯的吊挂中心与轿厢轿架的重心不重合，且随着电梯运行柔性部件重量不断变化，导致轿厢偏载也在不断变化，从而导致电梯在整个运行过程中导靴受力不断变化；若采用常规的电梯静平衡调整方法，电梯在底层时候舒适感较好，电梯不断提升，轿厢导靴的偏载力越来越大，从而影响电梯乘坐舒适感。
所以在本文中结合现场实际情况对一种新的轿厢平衡调整方法进行分析和探讨，重新制定悬挂平衡铁的基本思路，使电梯运行过程中导靴的偏载力有明显降低，提升电梯乘坐舒适感。
关键词：轿厢静平衡；偏载力；舒适感中图分类号：TU857 文献标识码：A 文章编号：1009-9492（2019）S1-0057-021常规轿厢导靴偏载力调整方法（以对重后置Fy方向为例）针对对重后置的井道布置设计（图1），补偿装置悬挂设计通常悬挂在轿厢后侧，为提升电梯舒适感，随行电缆悬挂位置通常悬挂在轿厢前侧，减少柔性部件随提升高的增加加剧导靴偏载力的变化；结合吊挂中心与轿厢重心相对距离，根据偏心（L2值）大小及柔性部件重量，及式（1）计算轿厢偏载力大小，确认是否需要悬挂平衡铁及悬挂大概位置。
图1导靴受力模型（对重后置）轿厢侧导靴受力承受前后方向（Fy）轿厢偏载力，由于轿厢吊挂位置的标准设定，轿厢出现“倾倒”现象，导致Fy受力偏大，影响电梯乘坐舒适感；随着电梯提升高度变化，柔性部件悬挂在轿架上的重量也在不断增加，导靴的偏载力Fy随着提升高度增加不断“恶化”电梯乘坐舒适感。
轿厢侧上下导靴间距×22×轿厢重量2/提升高×2×提升高××y LMBACF ++=（1）表1电梯基本参数调整方法：根据现场配置的平衡铁数量及重量，将电梯停放在最底层，作业人员进入底坑对其轿厢导靴静平衡进行调整，平衡铁将其悬挂在下轿底相关位置，常规的方法均是将平衡铁悬挂在轿厢位置同一侧（前侧或后侧），使得这种常规的调整方法在最底层时导靴偏载力接近0，导靴偏载力调整完成后的效果如图2所示。
高速电梯轿厢的静平衡和动平衡调整方法
高速电梯轿厢的静平衡和动平衡调整方法
1. 静平衡调整：
（1）在轿箱侧调整钢丝绳张力。
开始之前先测量弹簧长度，这样也可提示哪根钢丝绳需要调整。
（2）电梯停于井道的下部，这样可以从至少是电梯两层以上的某处厅门可以打开。
这里需要特殊的工具，方法与方法一相同。
（3）方法二一般只用在当电梯两侧的张力不平衡时使用。
（4）补偿绳的调整也在静平衡时完成。
（5）当所有的部件检查调整完毕就可进入下一步工作。
（6）电梯下开至较低层楼。
在此我们可以回顾一下刚才已完成的工作，以便开始正式调整静平衡。
电梯轿箱已没有扭曲，绳头板的中心与曳引轮的中心已对准，曳引绳和补偿绳的张力也已调均匀。
（7）下一步可以调整底坑补偿轮，如果采用自由式的补偿轮，其固定在轿底安全钳地板上的绳头板也是可以横向移动的。
这样的移动可以保证补偿绳头板与补偿轮对准。
2. 动平衡调整：
（1）先进行静平衡调整，确保轿厢在静止状态下平衡。
（2）在轿厢内放置一定重量的载荷，然后启动电梯，使轿厢在运动状态下进行平衡调整。
（3）通过调整轿厢内的载荷分布，使轿厢在运动状态下保持平衡。
（4）反复进行动平衡调整，直到轿厢在运动状态下保持稳定。
电梯轿厢规章制度内容
电梯轿厢规章制度内容为了保障乘客的安全和舒适，我公司制定了电梯轿厢规章制度，严格规范电梯使用和管理流程，确保每位乘客都能够安全地乘坐电梯。
第一章一般规定1. 本规章适用于我公司所有管理的电梯轿厢。
2. 乘客应当遵守本规章的规定，服从电梯管理员的管理和指挥。
3. 乘客应当保持电梯轿厢内环境整洁，不得随意乱扔垃圾或者破坏设备。
第二章乘坐规定1. 乘客应当有序排队，按照标识和电梯管理员的指引依次进入电梯轿厢。
2. 乘客应当保持队伍的秩序，不得插队或者推搡其他乘客。
3. 乘客进入电梯轿厢后，应当迅速站稳，不得靠近电梯门。
4. 乘客应当遵守电梯管理员的指挥，不得随意按动电梯按钮。
5. 乘客应当保持安静，不得大声喧哗或者影响其他乘客。
第三章安全规定1. 乘客进入电梯轿厢后，应当立即闭合电梯门，不得将手、脚或其他物体伸出电梯门。
2. 乘客应当注意保持电梯轿厢内的平衡，不得在电梯运行中跳跃或者摇晃身体。
3. 乘客应当保持通道畅通，不得堵塞电梯门口或者紧贴在电梯门前。
4. 乘客在电梯运行中遇到故障或者紧急情况时，应当按照指示采取相应的安全措施。
第四章管理规定1. 电梯管理员应当随时监督电梯轿厢的运行情况，保障乘客的安全和顺畅乘坐。
2. 电梯管理员应当及时清理电梯轿厢内的垃圾，并检查电梯设备的运行状态。
3. 电梯管理员应当对乘客不遵守规章制度的行为进行劝阻和处理。
4. 电梯管理员应当定期进行电梯设备的维护保养，确保电梯轿厢的安全运行。
第五章处罚规定1. 对乘客违反本规章的行为，电梯管理员有权劝阻、制止并记录，并根据情节轻重给予相应处罚。
2. 对多次违反本规章的乘客，公司有权禁止其继续乘坐电梯轿厢，直至其改正为止。
3. 对恶意破坏电梯设备或者妨碍电梯正常运行的行为，公司有权追究相应的法律责任。
第六章附则1. 本规章制度由公司管理部门负责解释和修改。
2. 乘客有权对规章制度提出建议或者投诉，并由公司管理部门进行处理。
3. 本规章制度自颁布之日起施行。
小区交付前电梯调试流程
小区交付前电梯调试流程慢车调试前检查电梯进入调试阶段，正确的调试是电梯正常安全运行的保障。
在调试时最少应有两人同时作业。
若出现异常情况应立即切断电源。
现场机械、电气接线的检查。
在系统上电前要进行外围接线的检查，确保人身及各部件的安全。
1)检查器件型号是否匹配。
2)安全回路导通。
3)门锁回路导通且要可靠。
4)井道畅通，轿厢无人，并且具备适合电梯运行的条件。
5)接地良好。
6)外围按照厂家图纸正确接线。
7)每个开关工作正常、动作可靠。
8)检查主回路相间阻值，检查是否存在对地短路现象。
9)确认处于电梯检修状态。
10)机械部分安装到位，不会造成设备损坏或人身安全。
编码器的检查编码器反馈的脉冲信号是系统实现精确控制的重要保证，特别是对同步电机的电梯，其安装不好很可能在慢车调试时出现飞车现象。
所以在调试之前要着重检查。
1)检查编码器安装是否稳固，接线可靠。
2)检查编码器信号线与强电回路是否有分槽布置，防止干扰。
3)编码器连线最好直接从编码器连到控制柜，若连线不够长，需要延长时，则延长部分也应该用屏蔽线，与编码器连接处用烙铁焊接。
4)编码器屏蔽层在控制器一端接地可靠。
电源检查1)系统上电之前要检查用户电源。
其相间电压在380V15%以内，每相不平行度不大于3%。
2)主控板控制器进电24V~COM间进电电压为24V。
3)检查总进线及开关容量应达到要求。
注意：系统进电电压超出允许值会造成破坏性后果，要着重检查，直流电压应注意正负极。
系统进电处缺相时请不要动车，以免发生电梯事故。
接地检查1)检查下列端子与接地端子PE之间的电阻是否无穷大，如果偏小需要检查原因。
a)电源侧R、S、T与PE之间电阻。
b)电源侧U、V、W与PE之间电阻。
c)电梯主板24V与PE之间电阻。
d)编码器的电压、A、B、PGM与PE之间电阻。
e)电机侧U、V、W与PE之间电阻。
f)正、负母线端子与PE之间电阻。
g)安全、门锁、检修回路端子与PE之间电阻。
5 轿厢静平衡及滚轮导靴调整
14.轿厢静平衡及滚轮导靴调整注意注意！！ 只有持有有效合格操作证的人员才可进行施工只有持有有效合格操作证的人员才可进行施工。
厅、轿门及电梯安全电气开关应可靠有效，制动器已调整完成，并可靠有效，补偿绳或补偿链已安装完成。
14.1. 工具工具：：数量工具图示图示8两用板手或梅花扳手，规格：13mm ；1把； 17mm ，2把；18mm ，1把； 19mm ，2把； 24mm ，1把； 30mm ，1把。
12磅铁锤。
1 24＃长柄棘轮扳手和250mm 加长杆。
1 600mm 水平尺。
2 150mm 钢板尺。
300mm 钢板尺。
1 Ø30×600mm 撬棍。
1十字头螺丝刀。
1 3m 卷尺。
1 线锤。
数量工具图示图示1简易工作平台或铝合金人字梯，高度根据底坑深度而定。
建议建议：：尽可能采用工作平台。
14.2. 轿厢轿厢、、导靴导靴检查与调整检查与调整步骤操作备注备注1在电梯基站厅门设置安全围栏，并贴上警示标识。
2电梯慢车向下运行至轿顶与第2层楼面基本相同高度的位置。
开启第2层厅门，按下急停按钮及将轿顶检修盒上的电梯运行状态开关转至轿顶检修运行状态（（请遵循请遵循公司进公司进公司进出出轿顶轿顶的的操作步骤步骤））。
从即刻起从即刻起，，轿顶施工人员必须听从底坑施工人员的操作指令工人员的操作指令，，不得擅自启动电梯不得擅自启动电梯，，电梯停稳后应及时按下轿顶急停按钮电梯停稳后应及时按下轿顶急停按钮，，切断安全电路断安全电路。
3电梯慢车向上运行至底坑施工人员能进入井道底坑的位置（（请遵循请遵循公司进公司进公司进出出轿顶轿顶的的操作操作步骤步骤步骤））。
为方便底坑施工人员的操作，根据井道底坑深度及工作平台高度，再将轿厢向下慢车运行至适当位置。
4检查轿架底梁两端的安全钳托架两侧至导轨侧工作面的Y 值，其两侧的Y 值偏差应不大于5mm ，否则，将影响安全钳间隙的调整。
若有偏差，则调整滚轮导靴的固定位置，使两侧的Y 值基本相等。
小高层电梯噪声及电梯振动问题答疑（目前国内常见的电梯噪声治理方法介绍）
小高层电梯噪声及电梯振动问题答疑（目前国内常见的电梯噪声治理方法介绍）问：我看上了一栋高层住宅的顶楼，不知道电梯运行过程中的噪音是否对老人，孩子的休息有影响？电梯运行过程中噪音应控制在多大？答：电梯噪音，顶层离电梯操作间最近，所以离电梯启动的声音也最近，如果隔音设施不理想，那么很容易给生活带来干扰。
所以在选择顶层居住时，尽量离电梯的操作间远一些。
如果实在避不开，那么在选房时，最好应该在夜深人静时实地勘察一下，感觉那种动静是否在自己的承受范围之内。
常见的问题有高层住宅电梯运行的噪音、室内暖气供暖时产生的让人无法正常休息的噪声，上下水管道产生的噪声、地下变频水泵的噪音以及由于与邻居的隔墙太薄或有缝隙、孔洞等由邻居产生的噪声。
这几类噪声，有些还不能归结于房屋质量问题，所以不能按《解释》第十三的规定来解除合同，况且也没有国家室内噪音的国家标准。
如果按照居住区环境噪音的标准夜间 45 分贝属于合格的话，那么人在这种噪音下在室内是无法入睡的，因此建议国家尽快制定室内噪音标准，另外从法律的角度讲，希望司法系统做出明确的法规规定，明确规定房屋如噪声超标，买受人可以解除合同并要求赔偿损失。
问：电梯井道结构传声与电梯机房结构传声的区别？答：机房结构传音是指：电梯机房内的主承重粱主墙与业主家内的主墙为一公共墙体或都是刚性结构连体，因此构成电梯噪声主要传播“声桥”，电梯在高速运行及停车时的低频振动及噪音通过声桥传入业主家内。
此种案例为目前最为普遍的类型，一般主有顶层或次顶层的住户受噪音影响，其它层楼业主受影响不大。
井道结构传音是指：电梯井道与业主家内为一公共墙体，因为井道在建筑时因大厦线管预埋等原因影响出现结构不良。
因为电梯的滑行导轨固定支架是固定于墙上的，墙体的结构不良造成了电梯在高还滑行时振动通过导轨固定支架传到业主家内。
此种案例目前占的比例较少，一般为中间所有层楼的住户都受影响。
只能通过修改导轨固定支回及井道降噪解决。
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静平衡轿箱---- 所有电梯轿箱全部可以做到静平衡。
---- 高速电梯要做动平衡。
---- 折中处理动平衡对高速电梯有利。
最重要的事例1、安全钳的清洁、加油和调节工作2、安全钳卡口和滚轮导靴的虎口必须中心对准。
3、滚轮导靴必须与导轨垂直。
4、滚轮导靴的最大压力不得超过25kg，或则每个滚轮或靴衬上的压力不得超过12。
5kg。
5、静平衡可以用轿箱底部的平衡块来调节。
6、动平衡不用轿箱底部的平衡块来调节。
7、如果补偿绳和随行电缆在轿箱架的同一侧，轿箱就不能平衡。
8、但随行电缆、曳引绳和补偿绳不在同一垂直平面上时，轿箱就不能平衡。
9、那一个更重要，是随行电缆的正确运行轨迹，还是轿箱的动平衡？Ⅱ轿箱静平衡下面介绍在工地来完成轿箱静平衡。
开始之前必须保证轿箱没有扭曲。
保证没有扭曲的最佳时间是开始拼轿箱时。
如轿箱存在扭曲现象，接下去的静平衡就不可能做。
因此，在开始做轿箱平衡和滚轮导靴调整时，轿箱的龙门框必须自由状态无扭曲。
如扭曲现象确实存在，开始之前必须先调整好。
工作顺序：a）电梯开到顶层。
b）对准滚动导靴，使导轨位于导靴座的中心位置，定位好导靴的止推件。
c）从曳引轮的中间钢丝绳挂下铅垂，一直到轿顶绳头板，如钢丝绳为双数，则应从中间相邻的两根钢丝绳的中间挂下，如为单数，则沿着中间钢丝绳的前面或后面挂下，但必须保持一定的距离。
同时也应保证铅垂与轿顶绳头板的距离。
由于轿顶绳头板上的孔一般为两排，所以应有足够的空间挂铅垂。
d）接下去主要讲述如何移动轿顶绳头板。
我们不能太强调移动轿顶绳头板仅是让轿顶绳头板的中心对准曳引轮的中心。
移动绳头板的目的不是想来平衡在某一位置的轿箱。
如果轿顶绳头板为可移动式，则可移动绳头板对准曳引轮。
如果轿顶绳头板为固定式且用螺栓固定在横梁上，可拆去原螺栓，螺栓暂时可用1/2”加垫片来代替3/5”，沿着立柱的方向移动。
注意这时在移动绳头板时必须十分小心，因如螺栓掉出就会导致轿箱坠落。
这时最好用4个“C”型夹夹住绳头板和上梁，使得绳头板不会前后移动，绳头板可以用撬棒沿着立柱方向移动，记住完成后必须更换回3/5“的螺栓。
这时可能需要在横梁上开槽，开槽前必须用定位销定好位，然后钻一新孔，不要在前后方向移动绳头板。
如果挂下铅垂后发现有前后偏差，则只能移动主机。
这也是为什么不能把主机和承重梁焊牢的原因之一。
当工作结束，仔细测量导轨面与绳头板中心的位置，记录备用。
e）下一步是平衡曳引绳张力。
有许多方法，由于没有统一的规定，不同的地方用不同的方法，下面介绍几种方法：方法一、在对重侧平衡曳引绳。
绳头板装好弹簧后，弹簧的高低就可作为钢丝绳张紧力大小的指示。
通过检查弹簧的高低，就可以马上决定是哪根钢丝绳需要调整。
电梯开到井道2/3的位置，这样在对重侧的钢丝绳就比较长。
用弹簧秤钩住钢丝绳，拉向轿顶方向相同距离，记下弹簧秤的读数（建议使用一木板，一头顶牢井道壁，另一段标有标记，水平放置，每次拉时都到达这样刻度）电梯下开，根据经验调整对重绳头板上的垂套螺母，保证钢丝绳的张力一致。
至少上下开动电梯两次，重新测量拉动钢丝绳的数据，如需要，重新调整好垂套螺母，直到弹簧秤上的读数基本一致，则可认为钢丝绳已调整好了。
这时也可发现钢丝绳的长度也是基本相同的。
当调整螺母时，必须保证钢丝绳没有转动。
方法二、在轿箱侧调整钢丝绳张力。
开始之前先测量弹簧长度，这样也可提示哪根钢丝绳需要调整。
此时的方法没有方法一简单，电梯停于井道的下部，这样可以从至少是电梯两层以上的某处厅门可以打开。
这里需要特殊的工具，方法与方法一时相同。
方法二一般只用在当电梯两侧的张力不平衡时使用。
方法③~⑤省略f）补偿绳的调整也在静平衡时完成。
g）当所有的部件检查调整完毕就可进入下一步工作。
电梯下开至较低层楼。
在此我们可以回顾一下刚才已完成的工作，以便开始正式调整静平衡。
电梯轿箱已没有扭曲，绳头板的中心与曳引轮的中心已对准，曳引绳和补偿绳的张力也已调均匀。
h）下一步可以调整底坑补偿轮，如果采用自由式的补偿轮，其固定在轿底安全钳地板上的绳头板也是可以横向移动的。
这样的移动可以保证补偿绳头板与补偿轮对准。
i）注意考虑接线箱，轿底接线箱的位置是在图纸设计时考虑了的，必须确认此位置。
随行电缆也是应列入静平衡工作，但在低楼层时，影响比较小，可以不考虑。
j）下一步：松开上下导靴。
k）在轿箱的几何中心放入30%的负载。
l）把平衡块放入底坑，电梯下行至人可以接触到轿底。
把平衡块放入轿底槽中，使轿箱平衡，固定平衡块，静平衡就完成了。
Ⅲ轿箱动平衡静平衡完成后，就可以开始做动平衡。
做这之前，必须先在低楼层时调整好导靴，保证电梯在上下运行时不会碰到井道内的其他设备。
这时需让导靴滚轮的弹簧保持自由状态。
把电梯开到中间和顶部，检查一下电梯是否倾斜或向哪个方向倾斜。
记住这些状态，在下一步调节时要用到。
由于在低层楼时静平衡已调整好，上下运行电梯所出现的问题，只须在下一步调整曳引绳和随行电缆的重量就可以了。
大家知道只有那些电梯在底层和高层时重量不一样的部件会影响电梯的动平衡。
确定了这些部件的固定位置就有可能实现动平衡。
因此，轿箱的重心、随行电缆和曳引绳的固定板的中心必须在同一垂直平面内。
第二和第三个影响动平衡的因数是曳引绳到随行电缆中心的力臂与曳引绳到中心到补偿链中心的力臂。
注意动平衡只有在静平衡完成后才可能到达。
当轿箱上行时，与电梯上行距离相等的补偿链的重量就加到电梯上，同时1/2上行距离的随行电缆也加入到电梯上。
大家明白，静平衡可以用轿底的平衡块来调整，但必须认识到动平衡是不能用轿底的平衡块来完成的。
动平衡程序a)电梯下行至底层，如果在高层楼时电梯发现有极不平衡的现象出现，最好去掉上导靴的弹簧使得电梯能够在自由状态。
如果在高层楼时电梯的不平衡的现象很小，只须退松弹簧就可以了。
b)检查一下是否有30%载荷放在轿箱的几何中心。
c)如是信号控制的电梯，则必须在电梯驾驶员的位置放上70kg（150磅）的重物。
d)离开电梯，进入底坑按下面的方法一或二观察下滚轮导靴的状况。
方法一检查导轨是否位于导靴的中心，和在静平衡时一样。
方法二拆除弹簧，让轿箱自由摆动。
方法一由于导靴仍固定在轿箱上，因此会更实用。
因为在检查动平衡时和在底坑检查各项部件时，更有可能使得电梯上行时无须移动下导靴。
随行电缆的位置会更准确。
e)下一步是检查底坑各部件的距离—参照曳引绳的中心为准。
在轿顶测量曳引绳中心到导轨中心的距离，然后把此中心的位置标记在轿底的缓冲器顶板上。
同时打好标记备用。
从补偿链挂钩中心和刚才的标记点连一根线，此线的另一端应穿过随行电缆挂板的中心。
如果随行电缆的挂板中心没有落在联线上，则必须调整挂板。
只有这样才能保证三者在同一平面内。
f)接着需要确定随行电缆的离曳引绳中心的正确位置，由于补偿链挂钩固定，所以可以计算得到其位置。
为了使得轿箱底的载荷平衡，必须保证补偿链乘以力矩等于随行电缆乘以力矩。
公式为：TWR *MAR” = TWC * MAC”TWR = 补偿链总重MAR = 补偿链挂钩中心与曳引绳中心的距离TWC = 随行电缆总重MAC = 随行电缆挂板与曳引绳中心的距离TWR = R * N *W t + 1000磅/2R = 电梯提升高度N = 补偿链根数W t = 补偿链单位长度的重量1000磅/2 = 底坑中补偿链张紧轮重量的一半TWC = T1 + T2 + T3 +…* R/2T1, T2, T3 …单根随行电缆的重量R = 电梯提升高度TWR 和TWC都可通过计算得到，MAR和MAC可以在轿底通过测量得到，乘积必须相等。
如不相等，则可调整MAC的数值直至相等，其数值的变化就是需要移动的距离。
这样随行电缆的位置就确定了，动平衡调整完成。
g)只有在电梯开到顶层时才可以校合动平衡调的是否正确。
因为重量计算和距离测量都都可能出错，因此结束后需要确认调整是否正确。
如果下导靴调整后，导靴底座槽的中心对准导轨，则没有问题。
上导靴的滚轮必须设置止推，使得轿顶、门机等不会与井道内的物件相撞。
但是，上导靴必须是自由状态，使得轿箱上部能够自由移动。
如果轿箱后侧较重，导致电梯在高层楼时轿顶向后倾斜，则轿底的随行电缆应向前移动。
如轿顶前倾，则随行电缆因后移。
但此时移动距离应很小，不至于引起距离的较大的变化。
注意在调整随行电缆的距离时，保证与曳引绳和补偿链等在同一垂直面内。
由于随行电缆挂板位置的变化，可能导致随行电缆的半径的变化，这时应站在底坑内认真观察电梯上行和下行时电缆半径的变化，因此挂板的位置必须同时保证随行电缆正常运行。
h)动平衡调整结束后，上下导靴的滚轮弹簧施以最小的弹力，保证轿箱居中。
这样轿箱居中挂着，可以尽可能地减少由于导轨调整的误差而导致的震动和碰撞。
i)拿掉轿内30%的配重，用不同的载荷上下开动电梯，停靠不同的层楼，可以检查一下动平衡和静平衡的效果。
过去经常发生轿底的挂板无法移动或则无法移动动平衡调整时所需要的距离。
许多工地就用开有2“长槽的挂板来代替。
轿顶接线箱的位置也影响随行电缆的位置。