旧水泥砼路面加铺沥青砼面层施工方法探讨
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法一、引言水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。
与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修三种，由于加铺沥青混凝土面层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。
二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。
（一）灌缝原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。
该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至３００℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。
该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。
（二）严重破碎板的修补对已断裂成３块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。
将旧板破碎、运走，清扫基层；用１５＃贫混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层)，基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑３０＃混凝土板。
板体更换时应注意以下几点：１．破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；２．新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求；３．行车道与超车道之间纵缝内的传力杆钢筋，应予以保留或恢复；横缝(胀缝或缩缝)中的拉杆钢筋也应保留；４．连续换板也应对应于旧板留出纵、横缝；５．混凝土配比中需加入早强剂。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术邳州市交通工程有限公司摘要：随着城市化进程的加快和经济的快速发展，新的沥青混凝土路面正在逐步取代老旧的水泥混凝土路面，这是为了推进城市生态化、现代化城市发展而采取的一项重要举措，目的在于提高城市居民的生活品质。
在工程建设中，要制订科学的施工计划，严格落实，对工程中的问题要及时处理，做好风险防范，严格控制工程质量。
关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；施工技术1水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的技术意义水泥、沥青是我国高速公路上常用的建筑材料，在公路工程中占有举足轻重的地位。
沥青作为公路施工的主要原料，其承载力、弹性、应变特性都比较好，不易受外部环境的影响。
但其整体防水性能不佳，且整体路面易发生老化，严重影响了整体的使用寿命。
而水泥则表现出较好的稳定性，其抗压强度、抗磨耗、抗弯曲性能均优于沥青，能够满足高强度水平的交通运输需求。
夜间行车时，水泥地面的综合能见度比沥青路面好，但其平整度不足、抗冲刷性能差，难以进行后续养护。
两者相结合，既能解决上述问题，又能提高整体施工的质量。
2沥青混凝土面层加铺前的准备工作2.1灌缝在旧水泥混凝土路面铺设沥青混凝土面层之前，应对各接头部位进行灌浆。
采用新的改性沥青混凝土材料进行接缝灌浆，可以有效地提高基层的强度和稳定性，从而防止雨水沿着接缝渗透到基层。
在实际应用中，改性沥青需要采用水泥路面嵌缝装置进行加热，使其温度达到300℃，然后利用水泥路面嵌缝装置的注胶管将其注射到接缝中。
改性沥青在300℃时表现出优良的耐热性，在较低的温度下不容易老化、不会脆化、低成本、高韧性、不会对周围环境造成污染，对改善旧水泥混凝土路面的接缝强度、改善其平整度和稳定性。
2.2对重度破碎板的修补在老水泥混凝土路面中，因使用材料特性的局限性，以及长时间在高负荷环境下，经常发生断裂。
对于出现三次以上的破坏情况，必须采取传统的挖补方式，将破碎的板身挖掉，清除老的破损板，清除基层，用水泥对松动的地基进行修补，对于有松动的泥沙，要采取挖坑、切割等措施，确保裸露的坚实基层，保证表面平整，并有一定的斜坡，清理干净后，才能进行混凝土板的浇筑，以达到修补的目的。
浅析旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工办法
浅析 旧水泥砼路 面加铺沥青砼 面层的施工办法
沈 月 惠
（ 江苏健达交通工程有限公司 。江 苏 溧阳 ２ １ ３ ３ ０ ０）
【 摘 要】 本 文对旧水泥砼路 面加铺 沥青砼 面层 的施工 实践 ，
６ 防 裂 贴 施 工 技 术 要 求
总结了加铺沥青砼厚度的技术要求、施工方法、施工技术要求、施
工质 量 控 制 要 点 等
பைடு நூலகம்
【 关键词 】 施工 方法 ；施工技 术 ；质量控 制要点
１前 言
铺贴防裂贴之前 ， 先在清 理好 的基面上涂刷基面专用处理剂 （ 清 洁剂） 。施工 时可采用 滚刷 或涂刷 ，每平方用量为 ０ ． ２ ～Ｏ ． ３ Ｋ Ｇ ，其 目的是将基 面上 的残 留粉 尘固结，提高 防裂贴 的粘结效果 。基面专 用处理剂表 面干 后 （ 以不 粘手 为准 ，一般 ０ ． ５ ～ｌ ｈ ）即可铺贴防裂
将防裂贴原地掀 起一半对 叠，再从防裂 贴中部边撕除 下面 的隔离纸 边 拉 向 前 铺 贴 ， 使 防 裂 贴 平坦 地铺 在 原位 置 基 面 上 ， 随后 按 照 上 述 方 法 再施 工 另一 半 防裂 贴 。 铺 设 完 毕 后 ，用 沙 包 或 者 压辊 将 防裂 贴压 平 ，排 除粘 贴面 气 体 。 遇 两 块 防 裂 贴 搭 接 ， 宽度 应在 ８ ～１ ０ ｃ ｍ ，搭 接 处 用 压 辊 压 实 ，使 其 粘 结 牢 固 。 随后 在铺 贴 好 的防 裂 贴 上 摊 铺 沥 青 混 合料 。 ７粘层油施 工技术要求 为保证层间联结，提高路面质量，在沥青层与水泥板之 间以及 上下沥青层之间设置粘层油，粘层油的施工采用洒布 车喷洒 。结构 层表面清除干净 ，一般需经过清扫一 气吹 水冲才 能完成 ，使结 构 层 顶 面 集 料颗 粒 分部 外 露 。 待表面干燥后浇洒粘层 。沥青用量应符合有关 规范要求 ，并应 做 到 喷 洒 均 匀 。洒 布 数 量 宜 通 过 试 验 确 定 。一 般 宜 为 ０ ． ３ ～Ｏ ． ５ Ｌ ／ ｆ Ｉ ｌ ２ 。 粘层沥青洒布后应紧接铺筑沥青层，浇洒粘 层沥青 后，严 禁除沥青 混 合 料 运 输 车 外 的 车辆 、 行人 通 过 。 ８聚 酯布施工技术 要求 为减少或延缓水泥板块接缝 向上发展导致沥青路面面层形成反 射 裂 缝 ，设 计 采 用 增 设 聚 酯 纤 维 布 对 沥 青 面 层 反 射 裂 缝进 行 处 治 ， 聚酯 纤维 布 材 料 技 术 指 标 应符 合有 关 规 定 。 ８ ． １ 基 层表 面 处 理 （ １ ）新 旧板 块 交 界 处 需 进 行 处 理 ，路 面 上 突 兀 部 位 予 以铲 平 ， 较 严 重 凹 处应 采 用 沥 青 砼 填 平 ， 路面 应 尽量 平 整 。 （ ２ ）用专用工具将路面清扫干净，并禁止车辆和行人通行 ８ ． ２ 喷 洒 沥 青粘 层 油 （ １ ）粘层油采用乳化沥青油 ，需破乳水分蒸发后方可施工 ，采 用 热 沥青 油 ，温 度 保 持 在 １ ５ ０ ～１ ８ ０度 。 （ ２ ）撒铺粘层油 ，横 向范围应 比聚酯布宽 ５ ～１ ０ ｃ ｍ 。根据 旧路 路面粗糙度油温影 响，用量为 ０ ． ８ ～１ ． ２ Ｌ ／ ｍ ，均匀喷洒，要严格控 制沥青撒布车撒布沥青粘层油 。 （ ３ ）对 整 幅道 路 的 聚酯 布 铺 设 ，采 用 沥 青撒 布 车 撤 布 粘 层 油 。 ９ 沥 青 砼 面 层 施 工 ９ ． １ 原材 料 控 制及 试 配 沥青砼面层材料应符合规范和设计要求。施工 前对各种材料进 行 调 查 试 验 和 配 合 比设 计 。配 合 比 设 计 应按 照 规 定要 求 的 “目标 配 合 比一生产配合 比一生产配合 比验证 ”步骤进行。 ９ ． ２ 沥青混合料的拌合和运输 （ １ ）在沥青混合料拌合过程 中要从混合料级配、沥青用量、拌 合 温度 和 时 间等 进 行 全 方 位 的 控 制 ， 以提 高 混 合 料 的 摊铺 效 果 。 （ ２ ） 沥青混合料在运输过程中，必须将其充分覆盖 ，以防止沥 青在高温 时受阳光、空气所造 成的氧 化及沥青混合料温度的降低 。 ９ ． ３沥青 混合料 的摊铺 （ １ ）平整度 的控制 为了控制 摊铺 时的平整度 ，摊铺机熨平板 的自动找平装置需要 有 一个 准 确 的基 准 面 。 （ ２ ）摊 铺 温 度 控 制 （ 下转 第 １ ２ ３页 ）
水泥路面改造加铺沥青面层施工技术探讨
水泥路面改造加铺沥青面层施工技术探讨发布时间：2022-08-21T02:15:59.831Z 来源：《城镇建设》2022年第4月7期作者：罗湘[导读] 本论文主要针对早期竣工通车并且在使用期内损坏的水泥混凝土路面展开研究。
罗湘兴业县城市建设投资有限公司广西玉林 537800摘要：本论文主要针对早期竣工通车并且在使用期内损坏的水泥混凝土路面展开研究。
提出对原有的水泥路面加铺沥青混凝土面层来达到改建的目的。
以某一工程为例探索。
关键词：水泥混凝土路面；沥青混凝土面层；加铺前言早期，我国公路主要是采用养护成本低、刚度大，稳定性好的水泥混凝土路面，砼路面现存量很大，对于出现严重病害和已经不满足使用要求混凝土路面，若直接凿除清理重建，会造成极大的资源浪费。
若采取在原有混凝土路面加铺沥青混凝土面层的方式，利用旧混凝土路面的强度、刚度和稳定性作为沥青混凝土面层的基层，通过沥青面层可以实现路面防护，改善路面的使用性能，达到一种“刚柔并济”的效果，造价低，效果好。
1 工程概况某城郊公路总长4.7km，宽26米，运营时间已有十六年之久，近年来，车流量不断增大，很多货车严重超载形式，加上受到雨水等环境因素影响，该路面已经大范围出现角隅破坏、错台、板块网状开裂以及沉陷、脱空等病害，如果再次对病害进行修理修补已然不是一个很好的解决方案，作用也不大。
经过综合考虑，建设业主决定对该路面实施改建处理，选择在旧混凝土的基础上加铺沥青砼面层来修复改善路面使用性能，彻底对现有路面进行综合性升级改造。
2 施工技术2.1旧路面病害检测处理2.1.1采取直接加铺法时病害的检测和处理在加铺沥青混凝土面层之前，按照段落桩号进行统计，要先对旧水泥路面病害进行人工调查，全面了解混凝土板的脱空和其结构层的均匀情况，检测路面承载能力，对旧路面进行综合性评价，主要采用的设备是探地雷达、弯沉仪。
因为板底脱空与基础强度、部位和脱空的范围有关，板底脱空形式具有多样化，所以针对不同种类的病害，要因地制宜，采取相应的措施进行处理。
对水泥混凝土路加铺沥青面层的施工方法的探讨
对旧水泥混凝土路加铺沥青面层的施工方法的探讨一、引言随着城市化进程的加快，原城市中修建的水泥混凝土道路随着交通的发展，城市的发展。
交通量急剧增加，超重、超载或设计、施工等多方面的原因使很多水泥混凝土路面被破坏，使用性能下降。
为改善行车的安全性和舒适性。
在旧水泥混凝土路面维修工程中，常采用加铺沥青砼面层、破除旧混凝土面板重新填筑水泥砼面层、局部维修等方法进行修复。
因沥青路面行车舒适性好，噪音小，灰尘轻等特点，在对路面修复的过程中多采用在旧混凝土路面上加铺沥青面层的方法。
二、路面病害一般原水泥混凝土路面主要病害有裂缝、破碎、接缝料损坏、断角、错台和露骨等。
1、裂缝板块上只有一条裂缝，裂缝类型包括横向、纵向和不规则的斜裂缝等。
裂缝就是单块面板范围内贯穿一条断裂裂缝，裂缝包括横向裂缝、纵向裂缝、斜向裂缝，按裂缝宽度、是否有错台等情况分为轻微、中等、严重三个等级。
轻微：裂缝两边的板块稳固，无松动和错台，裂缝基本无剥落（剥落长度小于10%裂缝长度）且裂缝缝隙宽度小于3mm,一般为未贯通裂缝。
中等：裂缝有一定的剥落程度（裂缝剥落长度为10%-50%裂缝长度）或裂缝存在中等错台（错台量6-10mm），或裂缝缝隙宽度为3-15mm。
严重：裂缝出现两边板块严重错台、沉陷、唧泥或裂缝严重剥落等情况，或裂缝缝隙宽度≥15mm。
2、破碎一块混凝土面板范围内有两条以上裂缝，将面板分为三块以上的碎块，此种病害叫破碎。
根据裂缝宽度和碎块的块数，破碎可分为轻微、中等、严重三个等级。
破碎是本工程原混凝土路面最主要的病害形式。
轻微：裂缝将板分为三块，板块未发生松动、错台或沉陷。
中等：板块被轻度裂缝分为4块或被中等裂缝（缝宽3-15mm）分为三块，或板块发生10mm以下错台或沉陷。
严重：板块被分为五块以上，或虽分为3-4块但板块有明显松动、10mm 以上错台、沉陷唧泥等情况。
3、接缝料损坏由于填料的填缝料老化、剥落等原因，接缝内已无填料，接缝被砂、石、土等填塞。
旧砼路面加铺沥青砼面层施工方案
旧砼路面加铺沥青砼面层施工方案一、工程概述本工程为旧混凝土路面加铺沥青混凝土面层工程，旨在提升路面的平整度、耐久性和舒适性。
施工过程主要包括旧路面的清理、处理、表层处理和沥青混凝土面层的铺设。
二、施工前准备1.施工材料准备：准备沥青混凝土料、活性剂、沥青、矿料和砂石等；2.施工设备准备：准备铺设机械、摊铺机、压路机、温控机、烘干机等；3.施工方案设计：根据路面情况，设计合适的施工方案；4.施工团队组织：组织专业人员组成施工团队，明确分工和职责。
三、施工步骤1.旧路面清理：清理旧路面上的杂物、油污和残余材料，确保路面干净整洁；2.旧路面处理：对旧路面进行修补，填补裂缝、修复坑洞，并进行水泥浆封底；3.表层处理：对旧路面进行修整，使其平整度符合要求，并进行涂覆底漆；4.沥青混凝土面层铺设：将经过处理的路面铺设沥青混凝土面层，确保均匀、密实；5.初期压实：使用压路机对铺设的沥青混凝土面层进行初期压实，确保密实度；6.平整处理：对初期压实后的沥青混凝土面层进行修整，使其平整度更好；7.温度控制：使用温控机或烘干机对铺设的沥青混凝土面层进行温度控制，确保固化效果；8.终期压实：使用压路机对沥青混凝土面层进行终期压实，确保路面牢固耐久。
四、质量控制1.施工现场巡查：施工过程中进行现场巡查，确保施工质量符合要求；2.材料检测：对所采购的材料进行检测，确保符合相关标准；3.施工记录：记录施工过程中的关键环节和数据，确保施工过程可追溯；4.质量验收：对施工完成的路面进行质量验收，确保符合规范要求。
五、安全措施1.施工现场封闭：施工现场进行封闭，确保施工区域安全；2.道路标志设置：在施工区域设置道路标志，提醒过往车辆和行人注意安全；3.防护装备使用：施工人员必须佩戴好安全帽、劳保鞋等防护装备；4.施工现场警示：在施工区域设置明显的施工警示标志，提醒过往车辆注意慢行。
六、施工进度安排根据工程实际情况，合理安排施工时间，确保施工进度。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法引言随着时间的推移，许多老旧的水泥混凝土路面出现了损坏和磨损，严重影响了道路的使用寿命和交通安全。
为了解决这一问题，许多道路工程采用了在原有水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层的处理方法。
这种处理方法能够有效缓解路面的损坏，延长道路的使用寿命，提高交通安全性。
本文将详细介绍水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的处理方法。
前期准备在进行水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层之前，需要进行一系列的准备工作。
首先，需要对原有路面进行维修和整平，确保路面的平整度和强度符合要求。
同时，需要采购高质量的沥青混凝土材料，并确保有足够的技术支持，包括专业的设计团队和施工队伍。
加铺沥青混凝土面层的处理方法在前期准备工作完成后，可以开始进行沥青混凝土面层的加铺。
具体步骤如下：1、路面切割：在原有路面上沿着裂缝进行切割，以形成一块块较小的区域。
这样可以确保在加铺新面层时不会扩大裂缝。
2、填缝：在切割区域内的裂缝中填充高质量的填缝材料，以防止水分和空气进入。
3、清洁：使用专业设备将切割区域内的杂质和垃圾清除干净，以确保新面层与原有路面能够紧密结合。
4、沥青混凝土搅拌：将采购的沥青混凝土材料进行搅拌，以确保材料均匀混合。
5、沥青混凝土摊铺：使用专业设备将搅拌好的沥青混凝土材料均匀地摊铺在原有路面上，并确保厚度一致。
6、压实：使用压路机将摊铺好的沥青混凝土材料压实，以确保路面平整、坚实。
7、养护：在沥青混凝土路面完成后，需要进行适当的养护，以防止路面损坏。
质量控制为了确保加铺沥青混凝土面层的质量，需要进行一系列的质量控制措施。
首先，需要对沥青混凝土材料的采购和质量进行检查，确保材料符合要求。
其次，在施工过程中，需要对每一道工序进行质量检查，以确保施工符合规范。
最后，在路面完成后，需要进行质量验收，以确保加铺的沥青混凝土面层符合设计要求。
其他注意事项在进行水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的过程中，还需要注意以下事项：1、路面清洁：在施工前和施工过程中，需要保持路面的清洁，避免杂质和垃圾影响施工质量。
旧水泥砼路面加铺沥青加铺层技术应用探讨
旧水泥砼路面加铺沥青加铺层技术应用探讨摘要:本文主要介绍依据强度补强和防止反射裂缝产生的旧水泥砼路面上加铺沥青面层的结构设计和施工方法。
关键词:旧水泥砼路面；加铺沥青层；设计与施工；技术中图分类号：tq639.2文献标识码：a文章编号：水泥砼路面的建设在我国已有几十年的历史，迄今为止，我国水泥砼路面通车总里程已近40万公里左右，随着使用时间的推移，早期修建的水泥砼路面已接近甚至超过其使用年限。
特别是近几年，随着交通的日益重型化及交通量的大幅度增长，更加速了水泥砼路面的损坏，使加强对水泥砼路面的养护和维修成为交通部门的一个刻不容缓的课题。
采用沥青砼面层作为旧水泥砼路面的加铺层是一种典型的补强方法，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，“刚柔相济”，好旧水泥砼面层提供了稳定，坚实的基层，沥青砼加铺层还具有造价适中，行车舒适，施工周期短，开放交通时间较早，对行车的干扰小等优点，越来越多的旧水泥砼路面采用了沥青砼进行加铺改造。
但是，旧水泥砼路面上的沥青加铺层是一种特殊的路面结构，其应力应变特性是一般的弹性层状体系有较大的差别，本文就加铺层结构形式、厚度及消除反射裂缝方法探讨如下1 水泥混凝土路面使用状况的评定沥青加铺层设计时，必须对旧水泥混凝土路面的损坏状况和结构状况进行调查和评价，根据评价结果判断路面是否需要加铺，分析路面损坏的原因，提出处理措施。
旧路面状况一般采用下述指标进行评定。
1.1 路面状况指数根据公路养护技术规范，可依pci将路面划分为优、良、中、次和差5个等级进行评定，评定标准如表1所列。
表1路面破损评定标准1.2 脱空值水泥混凝土路面板的脱空调查方法有弯沉检测法和探地雷达检测法。
描述脱空的严重程度以脱空区的高度和面积表示。
建议采用脱空值v作为评价脱空严重程度的指标，其计算公式为：v=a×h（1）式中：v为脱空值，cm3；h为脱空区高度，cm；a为脱空区面积，cm2。
根据脱空值的大小，将脱空区的严重程度划分为轻、中、重3个等级。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法探讨
路 基 的 稳 定 性 和 沥 青路 面 的水 稳 定 性 。 关键词 ： 旧水 泥 混凝 土 路 面 ； 铺 ； 青 混 凝 土 面层 ； 工 加 沥 施
中图 分 类 号 ： １ ． １ Ｕ４ ６ ２ ６ 文献标识码 ： Ａ 文 章 编 号 ：６ ３５ ８ （ ０ ７ ０ — ３ ８ ０ １ ７ — ７ １ ２ ０ ） ３０ ０ ３
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旧水 泥混 凝 土路 面加铺 沥 青 混凝 土 面层 施 工方 法探 讨
方 满 胜
（ 湖 市 建 设 工 程 质 量 监督 站 ， 徽 芜 湖 ２ １ ０ ） 芜 安 ４ ０ ０
摘
要 ： 旧水 泥 混 凝 土路 面 加铺 沥 青 混 凝 土 面 层 （ 称 “ 改 柔 ” 可 以有 效 地 改 善 道 路 的 使 用 品 质 ， 长 路 面 的 使 用 寿 命 ， 高 在 俗 刚 ） 延 提
（ ）破 碎机 械建议 不用 冲击 锤 ， １ 因其 冲击力 对 周
围板 块 基层有 振 动影 响 ， 好 用 人工 配 合 空 压 机 ， 最 小
型凿 岩机 也可 。
板 、 陷、 台、 碎、 沉 错 破 板底 脱 空等路 面损 坏 ， 响 了道 影 路 的使用 功能 ， 临着修 复工作 。芜 湖市 相继 在九华 面
规 的挖补方 法对 板 体 进 行 更换 。将 旧板 破 碎 、 走 ， 运
（ ）下雨 之后 唧泥 的板块 一律 视为脱 空板 块 。 １ （ ）测定 全线 板 块 的 弯 沉值 ， ｍ为一 段 ， ２ 以２ｋ 按
清扫基 层 ； Ｃ１ 凝土 修 复 松散 基 层 （ 有 松 软 的 用 ５混 如
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９ ． ％ 的保 证率 计算该 段 的代表 弯沉 ， ７７ 实测 弯沉值 大 于该段 的代 表弯 沉值 的板块很 有 可能板 下脱 空 。
浅谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法
水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土这种路面结构普遍存在一个问题：沥青加铺层会受到反射裂缝及其产生的反射应力的影响。环境与交通量因素的负效应常常使裂缝迅速扩散，严重影响沥青加铺层的使用寿命。如何控制反射裂缝产生的时间和扩散速度是我们必须解决的关键问题。
１、反射裂缝产生的机理
旧水泥混凝土路面加铺层，由于接缝、裂缝的存在，其作为基层后整体的强度降低，而且在外力荷载作用下，沥青混凝土加铺层处于复杂的三维应力作用的状态下。车辆通过不连续的板体时，沥青混凝土加铺层由于接缝、裂缝的两侧相邻板块产生了纵向的位移差而出现了较大的剪应力，它是产生反射裂缝的主要原因。
（一）破碎板的修补
对已断裂成３块以上的严重破碎板，坚决采用常规的挖补方法对板体进行更换。将旧板切割、破碎、运走，清扫基层（基层如有松软的素淤泥块，还应挖坑切槽，直到坚硬基层并用片石加级配碎石换填），基层表面要平整，并具有一定的横坡坡度，然后重新浇筑20＃混凝土板。板体更换时应注意以下几点：
１、破碎机械建议不用冲击锤，因其冲击力对周围板块基层有振动影响，最好用人工配合空压机，小型凿岩机也可；
（３）铺设土工布
土工布可采用机械或人工铺设，铺设烧毛土工布应注意烧毛的一面朝上。待改性乳化沥青即将完全破乳时，将土工布横向、纵向拉展紧压在水泥混凝土路面上。铺设后要安排工作人员及时检查、处理打皱和被轮胎粘起的土工布。
（４）土工布的搭接
土工布横向搭接宽度为８～10cm，并根据摊铺方向，将后一幅端部压在前一幅的末端之下；纵向搭接宽度为４～5cm。纵向搭接和横向搭接处可采用固定器固定，也可采用粘层油固定。
浅谈旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工方法
水泥混凝土路面在我国公路建设的初期得到了广泛的应用，在建成的公路中，路面结构是水泥混凝土的公路占了很大一部分。随着使用时间的推移，早期修建的水泥混凝土路面已接近甚至超过其使用年限。有的虽未达年限，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面原因，水泥混凝土路面都已出现相当严重的麻面、露骨、坑槽、断板、错台、掉边缺角、胀缝裂缝破坏、碎裂等病害，降低了路面的强度、平整度、抗滑性能，也降低了道路的通行能力甚至危及到行车的安全。但大面积的修补不仅费工费时，而且往往是修好东边坏了西边，使维修单位应接不暇，严重影响交通；而彻底的翻修重建必须破碎和开挖旧水泥混凝土路面，不仅工期长、投资大，必须长时间中断交通，而且旧水泥混凝土路面虽然破损严重但仍然具有相当强度，如不加以利用势必造成巨大的浪费。旧水泥混凝土路面修复已成为道路管理部门一项十分头痛的问题。旧水泥混凝土道路适当修补加固后再加铺沥青混凝土面层不仅能充分利用原有旧路作基层以节省大量投资，而且能节省旧水泥混凝土路面后期的大量维修工作，大大改善道路行车条件，延长旧路使用寿命，更重要的是修复施工期短，可采取分段分片施工，对交通影响较小。这种方法是水泥混凝土道路中后期维修的一种行之有效的方法。
对旧水泥砼路面加铺沥青砼施工技术的
施工技术摘要：文中作者介绍了旧水泥砼路面病害及处理方法和沥青砼路面铺筑平整度的控制，及质量控制等进行了详细阐述，以供参考。
关键词：路面病害及处理方法；沥青路面；施工；质量控制1 在旧砼面层与沥青砼加铺层之间设置夹层将夹层设置在沥青砼加铺层和旧砼面层之间，是普遍采用的减缓和预防反射裂缝的办法。
以实际条件和情况作为加铺段的施工依据，对于反射裂缝出现的可能性进行分析，减缓和预防措施的设置要具有一定的针对性：（１）橡胶沥青应力吸收夹层。
此软夹层具有劲度低、弹性高的特点，有１０—５０ｍｍ厚，１０—１００ＭＰａ模量。
其作用时使沥青砼加铺层和旧砼面层间的粘附阻力降低，进而使反射裂缝减少。
（２）土工织物夹层。
包含金属格栅和玻璃格栅，格栅具有较大的刚度，不如软夹层对降低加铺层内因温度下降引起的应变和应力作用，不过对于降低荷载应变和应力的作用则超过软夹层。
（３）格栅。
包括玻璃格栅和金属格栅，格栅的刚度相对较大，对降低加铺层内因温度下降引起的应力和应变作用不如软夹层，但对于降低荷载应力和应变的作用则远大于软夹层。
（４）复合式夹层。
比如土工织物夹层为上层，沥青橡胶吸收应力夹层为下层，或者格栅为上层，应力吸收层为下层。
胀缝是水泥路面通常都有的，所以很有必要对胀缝处的反射裂缝进行处理。
2 控制沥青砼路面铺筑的平整度由于大多数水泥砼路面通车运营后，由于较差的垫层质量和不均的基层质量，使水泥砼路面出现高低起伏，极差的平整度，所以对于旧水泥砼路面加铺面层的平整度进行控制十分重要。
通常情况下分２—３层的旧水泥砼路面加铺层铺筑，既考虑到行车荷载传递到沥青路面的情况和沥青混合料的压实性能；也是为了满足标准要求的旧水泥砼路面平整度误差。
铺筑沥青路面时，必须使用“顶面标高控制法”控制“调平层”。
基准线被用作摊铺机的电子找平装置，不能再因挠度的产生而人为造成新的平整度误差；结合“顶面标高控制法”和“等厚度控制法”控制“调平层”以上各层。
为了使各层次的沥青砼路面平整度得以确保，铺筑工艺和设备显得尤为重要。
城市水泥砼路面加铺沥青砼(白加黑)施工方法探讨
城市水泥砼路面加铺沥青砼(白加黑)施工方法探讨作者：邓杰彭树华李佑威来源：《管理观察》2010年第10期摘要:本文主要针对新市大道在原水泥砼路面加铺沥青砼面层(白加黑)的设计及施工技术处理措施进行探讨。
一、工程概况京山县新市大道是京山县南北走向的一条城市干线,修建于本世纪初,道路交通量大,重车多。
经过近10年的运营,水泥砼路面现状破损严重,不能满足交通需要和城市景观的要求。
2009年5月进行改造施工,在处理完毕的水泥砼路面上加铺两层沥青砼面层。
二、旧水泥砼路面的处理在进行加铺沥青砼面层之前对原有道路病害进行处理,经过处理后的路面才能达到良好的效果。
1.唧泥、脱空、错台等活动接缝板处理对于一般唧泥、脱空、错台等活动接缝板采用钻孔压浆的处理方法。
脱空板检测方法采用弯沉检测,即对板块单点实测弯沉值Lr>14(0.01mm)进行钻孔压浆处理。
压浆施工工艺和质量控制。
水泥砼路面板底压浆是通过压浆泵将胶凝填充材料压入板底脱空处及基层空隙中,形成一薄层强度高、稳定性好、与混凝土板底密贴的结构层,以恢复混凝上板底的正常承接,起到加固混凝上面板、维护面板正常使用状态和保障路面使用寿命的作用。
水泥混凝士面板板底压浆工程施工工艺流程可划分为:脱空位置检测→制浆设备配置→布置注浆钻孔施工→制浆→压浆→养生→封堵效果检测→封孔清场等八个环节。
2.破碎板、沉陷板、严重脱空板处理对于损坏严重的旧混凝土面板,如板块出现破碎、断裂与沉陷、脱空板等,则需挖除旧板浇筑新板,具体施工方法如下:⑴清除旧板在地下构造物、涵洞、地下管道位置,以及破碎板与保留板连接处的第一块旧混凝土板,应用液压镐、冲击钻等机械装置或钢纤凿除破碎板,凿除时应注意保护基层及周边混凝土路面。
全路幅路面板破碎可用落锤式破碎机进行施工。
⑵浇筑新板要求新混凝土板强度不小于旧混凝土板强度,材料选用早期强度高、后期强度稳定且收缩性小的砼,并按要求掺外加剂以控制其凝结时间,防止过早凝结或影响开放交通时间。
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层施工技术探讨
１ ２ 沥青砼 面层 旌工 ． １ 沥青 混合 料 的拌和 和运输 ． （ ） 沥青 混合 料拌 和过 程 中要从 混合 料级 配 、沥青用 量 、拌和 温度 和 １在 时间等 进行 全方 位 的控制 ， 以提 高混 合料 的摊 铺效 果 。 （） 青混合料在 运输过 程中， ２沥 必须将 其充分覆 盖， 以防止沥青在 高温 时受 阳光 、空气 所 造 成 的 氧化 及 沥 青 混 合料 温 度 的 降 低 。 ２ 沥青 混合料 的摊 铺 ． （） 整度 的控制 １平 为 ｒ 制摊铺 时的平整 度， 控 摊铺 机熨平板 的 自动找平装 置需要有 一个准确 的基 准面 。 目前 高速 公路 １ 程 中常用 的基 准面 （ ） 制 的方法有 ： ： 线 控 基准钢 丝绳 法 、浮动 基准 梁法 等 （） 铺温 度控制 ２摊 摊铺 时 的温 度 不得低 于 １０ １０ 也不 得 高于 １５ 。实际施 工过程 ～ ３ ℃， １ ６℃ 中， 可以用 目测法 进行 判别 ： 过热 的混 合料 从表面 上 冒青烟， 泽不均 匀 ： 色 过冷 的混合料 表面 粗糙 ， 并且 有结 块现 象， 骨料表 面裹 覆不好 。 （） 铺速 度控制 ３摊 摊铺机 工作 时应 保持匀 速缓 慢前进 ， 得时 慢时快 或 中途 停顿 ： 则会破 不 否 坏熨 平板 受 力平 衡 系统，引起 熨 平板 上 下波 动， 直接 影 响路 面平 整度 。
３ 沥 青混 和料 的碾 压 ．
水泥混 凝土路面上 加铺沥 青混凝 土这种 路 面结构 普遍存在 一个 问题 ： 沥青 加 铺层会 受到 反射裂 缝及 其产 生的 反射应 力 的影响 。环境 与交通 量 因素 的负 效 应常常 使裂 缝迅速 扩散 ， 重影 响沥 青加铺 层 的使用 寿命 。 严 如何 控制 反射 裂 缝 产 生的 时 间和扩 散 速度 是 我 们必 须 解决 的 关键 问题 。 １ 、反射 裂缝 产生 的机 理 旧水泥 混凝： 路 面加铺 层， ￡ 由于接缝 、裂缝 的存 在， 其作 为基 层后 整体 的 强 度降低 ， 而且在 外力荷 载 作用 下， 沥青混 凝土加 铺层 处于 复杂 的三 维应 力作 用 的状态 下 。 车辆通 过不 连续 的板体 时， 青混凝 土加 铺层 由于接 缝 、 沥 裂缝 的 两侧 相邻板块 产生 了纵 向的位移差 而出现 了较大 的剪应力 ， 它是产 生反射 裂缝
旧水泥混凝土路面加铺沥青面层之探讨
旧水泥混凝土路面加铺沥青面层之探讨摘要：从经济、适用的角度考虑，在旧水泥砼路面上加铺沥青面层，是一种行之有效的方法。
本文通过工程实例对旧水泥砼路面加铺沥青面层进行了探讨。
关键词：水泥砼路面；加铺；沥青砼路面1．前言随着相当部分的水泥砼路面已接近或超过设计年限，有的虽未达到设计年限，但由于交通量的剧增、汽车轴载日益重型化及设计、施工等方面的原因，出现路面损坏，使用品质下降，影响了道路的正常运营。
因此，改造旧水泥砼路面，以经济、适用的方法适应新的交通条件已显得十分重要。
在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层的复合式路面是一种典型的旧水泥砼路面补强方法，这种形式的路面结构能吸收两种材料的优点，“刚柔并济”，即旧水泥砼路面提供了稳定、坚实的基层；沥青砼路面提供了一个摩擦系数较高，平整度较好的面层，从而大大改善路面的使用性能。
2.旧水泥砼路面常见的病害及处理措施2.1板块脱空2.1.1.综合以下四种方法判定板块脱空：⑴下雨之后唧泥的板块一般视为脱空板块；⑵测定全线板块的弯沉值，以两公里为一段，按97.7%的保证率计算该段的代表弯沉值，实测弯沉值大于该段的代表弯沉值的板块很有可能板下脱空；⑶人站在板边接缝处，当重型车辆驶过时，能感觉到两板之间相对垂直位移；⑷当重车行过，人站在板边能听到空洞声。
2.1.2脱空板块的处理方法将旧板破碎、运走，清扫基层，用15号素砼修复松散基层，直到坚硬基层，并保证基层表面平整，有一定的横坡坡度，然后重新浇筑30号砼板块。
在处理旧板换新板的过程中应注意以下几点：⑴破碎机械不用冲击锤，建议使用人工配合空压机，小型凿岩机也可；⑵新浇砼板块强度不小于原旧板的设计强度，其材料要求、配合比、施工工艺、质量标准等应符合有关设计与施工规范的要求；⑶对于行车道与超车道之间纵缝内的拉杆钢筋以及横缝中的传力杆钢筋均应予以保留或恢复；⑷对于连续换板也应对应旧板的设置留出纵、横缝；⑸砼配比中加入jk-24型早强剂，一般水泥与jk-24的比例为1：0.16。
旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术
旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术摘要：我国早期修建的部分公路都是水泥砼路面，水泥砼路面在使用性能方面存在一定的缺陷，随着经济的发展，目前，沥青路面已经取代了原来的水泥砼路面。
但是对于现存的水泥砼路面道路如果全部重建，不仅工程量巨大，也是一种经济上的浪费，所以最好的选择就是在水泥砼路面上加铺沥青砼面层。
本文就针对旧水泥路面加铺沥青砼面层的施工技术进行讨论。
关键词：水泥砼路面；沥青路面；施工技术在建国初期，我国修建的很多公路都是采用水泥砼路面，因为水泥砼路面在刚度性能方面比较好。
但是随着我国社会主义经济的不断进步，交通建设事业也得到了快速的发展，于是沥青砼路面逐渐取代了水泥砼路面。
而原有的旧水泥砼路面很多已经超过了使用年限或者接近使用年限，为了节省成本，在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层成了最佳的方式，而施工技术就是保证公路质量的关键。
1 旧水泥砼路面常见的质量问题1.1 由于路基的不均匀沉陷而引起的病害路基没有足够的压实度，尤其是在原有老路的加宽部分，没有采取挖台阶、充分压实和防护加固的路段，极容易导致局部下沉。
1.2 路面的基层强度不够、水稳性差和不均匀性等原因引起的病害在路面结构设计前，对原有路面的强度测量不准确，在施工中后半幅的基层受雨水和行车的作用被破坏，给砼板留下质量隐患。
1.3 在水泥砼路面施工时，因为质量控制不严引起的病害例如水泥质量与用量直接影响了砼的强度、磨耗性能以及早期收缩开裂等；砂石材料不干净和级配控制不严；机械故障或堵车，导致施工不连续，而形成薄弱面；振捣不密实，尤其在边角处的振捣时间不够等等。
1.4 理论设计和施工之间存在差异传力杆施工或设计不规范，机械化程度不高，有些主要依靠半机械化和人工作业来完成，难以保证砼路面的质量。
2 加铺沥青砼面层之前的准备工作在加铺沥青砼面层前，必须彻底的处理原有旧水泥砼路面的病害，使改造后的路面达到良好的预期效果。
2.1 灌缝为了有效地防止路面水渗入到基层，确保基层有足够的强度及稳定性，应采用新型的改性沥青的材料对原有的旧水泥砼路面接缝来进行灌缝。
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案
水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案一、引言水泥混凝土路面和沥青混凝土路面是两种常见的路面铺设方式。
水泥混凝土因其强度高、耐久性好，适用于承受重载交通车辆的道路；而沥青混凝土则具有优异的柔性，适用于一般交通流量较大的城市道路。
结合两者的优势，使用水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的方案，可以兼顾路面的强度和柔性，提高路面的耐久性和舒适性。
二、方案设计1.设计原则（1）根据道路的使用和交通条件确定适当的路面厚度和结构，以满足道路的使用寿命要求和交通安全要求。
（2）采用水泥混凝土路面铺设作为基层，以提供强度支撑和稳定性。
（3）采用沥青混凝土路面铺设作为面层，以提供平滑和舒适的行车表面。
2.路面结构设计（1）基层设计：基层采用水泥混凝土路面，其厚度取决于所需的承载能力和地基条件。
一般情况下，基层厚度为10-20厘米。
（2）面层设计：面层采用沥青混凝土路面，其厚度一般为3-5厘米，以提供足够的平整度和舒适度。
可以根据交通流量和道路状况的不同，确定合适的面层厚度。
3.施工方法（1）基层施工：首先，清理路面上的杂物，确保基层平整和清洁。
然后，倾倒水泥混凝土，利用振动棒进行振实，将水泥混凝土铺至所需厚度。
最后，进行养护，保持基层的湿润条件，在24小时内不允许交通通行。
（2）面层施工：等待基层完全凝结后，进行面层施工。
首先，清理基层上的杂物，保持基层平整和清洁。
然后，将沥青混凝土铺至所需厚度，利用铺路机进行平整。
最后，进行养护，保持面层的湿润条件，在24小时内不允许交通通行。
4.质量控制（1）材料选择：采用符合相关标准的水泥混凝土和沥青混凝土材料，确保质量可靠。
（2）施工工艺：严格按照设计要求进行施工，确保基层和面层的平整度和厚度满足要求。
（3）养护工作：按照养护规范进行养护，保持路面的湿润和干燥条件，以确保路面的强度和稳定性。
三、经济效益和社会效益使用水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面的方案，可以充分利用两者的优势，提高路面的耐久性和舒适性。
旧水泥路面加铺沥青面层设计与施工初探
力评 定 等级 为优 良 ，或 者是城 市以 小 型车 为主 的道 路 ，
加铺 １ ｃ 沥青 混凝 土即可 （ 图 １ 。 ０ｍ厚 见 ）
性要 求 ，并未 对 反射裂 缝 的影响 提 出明确 规定 。
３ 施 工技 术措施 和 注意事 项
现结 合福 州 亭 江至 鼓岭 （ ９ ）线鳝 溪～ 仑段 和 ｘ１７ 过 鼓岭 至 宦溪 （ ９ ）线 鼓 岭～ Ｘ１２ 过仑 段 公 路 “ 白改 黑 ” 工 程为例 ，进 一步阐述加铺 沥青 混凝土路 面施工技 术措 施 。
路面 加铺 沥青 混 凝土面 层 实践 的基 础上 ，就其 设 计及施 工技 术 措施 进行 了初 步探 索和 总结 。
２ 水 泥路 面加 铺 沥青层 设计 思路
沥青加 铺层 的设 计 目标 主要 是 ：防止 雨水 渗 入水 泥
路面 ，提 高路 面承 载 力 ，恢 复路 表性能 。从设 计 方法 来 看 ，目前 国 内外 尚无 出现公 认完 善 的设计 方法 。国外主
时， 应根 据 气温 、 载 、 荷 旧混 凝土路 面承 载 能力 、 缝 处弯 接 沉差 等情 况选 用如 下减 缓 反射裂 缝 的措 施 ：
（ ）增加 沥 青加 铺 层 的厚 度 ，采 用５ｍ厚 Ａ １抗 １ ｃ Ｃ－ ３
滑 表层 。调 平层 采 用７ｍ厚 Ａ ｃ Ｃ－１ 沥青砼 。 ６ （ ）在 加铺 层 内设置橡 胶 沥青 应力 吸收 夹层 、玻璃 ２ 纤 维格栅 、防水 卷材 或 者土 工织物 夹层 。 （ ）加 铺夹层 用 于有效 的控 制 反射裂 缝 的传播 。 ３ 而对 于一 般 旧混凝 土路面 的损 坏状 况和 接缝 传 荷能
况 尚好 的情况 。我国现 行 《 路水 泥混 凝土 路面 设 计规 公
旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工法(2)
旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工法一、前言旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工法是一种常用的路面改造工法，通过对旧水泥砼路面进行拆除和处理，再重新施工沥青砼路面，以提高路面的使用寿命和交通安全性能。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施和经济技术分析，并提供一个工程实例。
二、工法特点旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工法的特点如下：1. 提高了路面的承载能力和耐久性，延长了使用寿命；2. 改善了路面的平整度和行车舒适性，降低了噪音和车辆磨损；3. 施工速度快，节约了时间和成本；4. 对环境影响小，减少了污染和噪音。
三、适应范围旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工法适用于以下情况：1. 旧水泥砼路面存在严重开裂、沉降或残损等情况；2. 路面承载能力不足，无法满足交通需求；3. 需要改善路面的平整度和行车舒适性；4. 对路面的使用寿命和安全性能有较高要求。
四、工艺原理旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工法的工艺原理主要包括以下几个方面：1. 原材料准备：包括沥青砼材料、沥青混合料和辅助材料的准备。
2. 路面拆除：采用机械设备对旧水泥砼路面进行拆除和处理。
3. 基层处理：对拆除后的基层进行平整和清理，确保基层的均匀和强度。
4. 道路基础施工：根据设计要求进行路基、砼基层等的施工。
5. 沥青砼面层施工：采用沥青混合料进行摊铺和压实，形成均匀、紧实的沥青砼路面。
6. 路面标线和养护：完成施工后对路面进行标线和养护，确保路面的可视性和使用寿命。
五、施工工艺旧水泥砼路面改沥青砼路面施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 路面拆除：采用挖掘机、打磨机等机具对旧水泥砼路面进行拆除和处理。
2. 基层处理：对拆除后的基层进行平整、清理和加固，确保基层的力学性能。
3. 路基施工：根据设计要求进行路基填筑和压实，确保路基的稳定性和排水性能。
4. 砼基层施工：采用搅拌站搅拌混凝土，再使用摊铺机对基层进行铺设和压实。
旧水泥砼路面加铺沥青砼面层的施工技术
并 且 清 扫 干 净 ； ｌ ＃的 贫 混 凝 土 对 松 散 器 或 粘 层 油 固定 。 用 ５ ３ ２ 沥青砼面 层 的施工 ． ３ ２ １沥 青 混 合 料 的 拌 和 、 输 ．． 运
为 了使 混 合 料 的 摊 铺 效 果 得 到 大 幅 度 度 ， 面要 平 整 ， 表 后对 ３ ０＃混 凝 土 板 重 新 浇 筑。
槽注 胶 的 处 理 方 法 。
防 止 沥 青混 合 料 温 度 降 低 及 沥 青 在 高 温 时 到受 阳 光 与 空 气 造 成 的 氧化 。
３． ２沥 青 混 合 料 的 摊 铺 ２．
１ ２ 路 面的基 层 强度 不够 ． ． 水稳 性差 和不 均
匀 性 等 原 因引 起 的 病 害
１ 旧水 泥砼 路面常见 的质量 问题
１． 由于 路基 的 不均 匀沉 陷 而 引起 的病 害 １
路 基 没 有 足 够 的 压 实 度 ， 其 是 在 原 尤
有 老 路 的加 宽 部 分 ， 有 采 取挖 台阶 、 分 没 充 压 实和 防 护加 固的 路 段 ， 容 易导 致 局 部 极
工 程 技 术
Ｓ Ｃ ＆Ｔ Ｈ０ＯＹ ＣＮＥ Ｅ ＮＬＧ Ｊ Ｅ Ｃ
皿圆
旧水 泥 砼 路 面 加 铺 沥 青 砼 面 层 的施 工技 术
汪 海 红
（ 州市铜 山公 路管 理站 江苏 徐州 ２ １ ０） 徐 ２１ ０ 摘 要 ： 国早 期修 建的部分公路都是 水泥砼 路 面， 我 水泥砼路 面在使 用性能方 面存在一定 的缺 陷 ， 着经济的发展 ， 随 目前 ， 沥青路 面已经取 代 了原来的水 泥砼路 面。 但是对于现存 的水泥砼路 面道路 如果 全部重建 ， 不仅工程量 巨大 ， 也是一种 经济上的浪 费， 以最好 的选择 就是 所 在 水 泥 砼 路 面 上 加 铺 沥 青 砼 面 层 。 文 就 针 对 旧 水 泥 路 面 加 铺 沥 青 砼 面 层 的 施 工技 术 进 行 讨 论 。 本 ‘ 关 键 词 ： 泥 砼 路 面 沥青 路 面 水 施 工技 术 中 图分 类 号 ： ｕ７ Ｔ 文 献标 识 码 ： Ａ 文章 编号 ： ７ －３ ９ （ ０ ２ ０ （ ） ０ １ ２ １ ２ ７ １２ １ ） ６ ａ一０ ８ —０ ６
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（ 北 冀 通路 桥 建 设 有 限 公 司 ， 北 石 家 庄 ０ ０９ ） 河 河 ５０ １
【 摘 要】 旧水泥砼路 面加铺 沥青砼面层可以有效地 改善道路 的使 用品质 ， 在 延长路 面的使 用寿命， 高路基的稳 定性和 沥青 提
路 面的 水 稳 定性 。
【 键 词 】 水 泥砼 路 面 ； 铺 ； 青砼 面 层 ： 工 关 旧 加 沥 施 【 中图 分 类 号 】Ｕ １ ．１ ４ ６２ ６ 【 献标识码 】 文 Ａ
到 黏 结 裂 缝 防 止 水 渗 入 基 层 的 目的 ， 之 重 新 恢 复 通 行功 能 。 使
（ ） 空 板 块 的 处 理 四 脱
１ 空板 块 的判 定 。综 合 以下 四种 方 法 判 断脱 空板 块 ： ． 脱
（） １ 下雨 之 后 唧 泥 的板 块 一 律 视 为 脱 空 板块 ； （ ） 定 全 线 板 块 的 弯 沉 值 ， ２ ｍ 为 一 段 。 ９ ．％的 ２测 以 ｋ 按 ７ ７
方 面 的 原 因 ， 出现 露 骨 、 裂 、 板 、 陷 、 台 、 碎 、 底 而 开 断 沉 错 破 板
对 断 裂 情 况 较 轻 的板 块 ，如果 按 破 碎 板 整 槽 翻 修 的办 法 来 做 ， 但成 本 高 ， 且 费 时 。对 待 此 类 病 害 ， 用 对 裂 缝 开槽 不 而 采 注 胶 的 方 法 来 处 治 。 具体 做法 是 ： １首 先将 裂缝 用 开 槽 机 切 割 出宽 ２ ｍ 深 ｌｍ 的工 作 槽 。 ． ｅ ｃ
２把 工 作 槽 内 的杂 物和 粉 尘 清理 干 净 。 ． ３利 用 补 缝 器通 过 注胶 嘴把 补缝 胶 注 入 工 作 槽 内 ． 而 达 ． 从
脱 空 等 路 面 损 坏 ， 响 了道 路 的 使 用 功 能 ， 临 着 修 复 工 作 。 影 面 与 沥 青 路 面 相 比 ， 泥 砼 路 面 的 修 复 比较 困难 ． 用 的修 复 方 水 常 法 有加 铺 沥 青 砼 面 层 、 加铺 新 水 泥 砼 面层 和 翻修 三 种 ． 于加 由 铺 沥 青 砼 面 层 能 有 效 地 改 善 旧水 泥砼 路 面 的 使 用 性 能 ． 同时 充分利用旧水泥砼路面 ， 价低 ， 造 施工 方便 ， 对 交 通 、 境 影 且 环 响 小 ， 此 在 国 内 外 旧 水 泥 砼 路 面改 造工 程 中 应用 最 多 。 因
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２ ６年 第 ７期 ０Ｏ （ 第 ９３期 ） 总
大 众 科 技
ＤＡ ＺＨＯＮＧ ＫＥ Ｊ
Ｎｏ． ２ ０ ７， ０ ６
（ ｍｕ ｔ ｅｙＮｏ９ ） Ｃｕ ｌ ｉ ｌ ａ ｖ ．３
旧水泥砼路 面加铺 沥青砼 面层 施工 方法探讨
（ ） 孔 ： 底 脱 空 主 要 存 在 两 个 界 面 ： 板 底 与 基 层 顶 ２钻 板 砼
面 之 间 和 基 层 底 部 与 底 基 层 顶 面 之 间 。钻 孔 深 度 必 须 穿 透 二
对 已 断 裂 成 ３块 以 上 的 严 重 破 碎 板 ．坚 决 采 用 常规 的 挖 补方法对板体进行更换。将旧板破碎 、 走 ， 运 清扫 基层 ； １＃ 用 ５ 贫 混 凝 土修 复 松 散 基 层（ 有 松 软 的素 淤 泥 块 ． 应 挖 坑 切 槽 ． 如 还 直 到 坚 硬 基 层 ）基 层 表 面 要 平 整 ， 具 有 一 定 的横 坡 坡 度 ， ， 并 然
沉 值 的板 块 很 有 可 能 板 下 脱 空 。
（ ） 站 在板边 接缝处 ， ３人 当重 型 车 辆 驶 过 时 ， 感 觉 到 两 能
板 之 间 相对 垂 直 位 移 ： （） ４ 当重 车 行过 ， 站 在 板 边 能 听 到 空 洞 声 。 人 ２ 脱 空 板 块 的处 理 。 脱 空 板 块 较 好 的 处 理 办 法 就 是 板 底 ．
二 、 原 有 旧 水 泥砼 路 面 进 行 处 理 对
在 进 行 加铺 沥 青 砼 面 层 之 前 必须 对 原 有 旧 水 泥 砼 路 面 病 害 进 行 认 真 彻 底 的处 理 ，只有 这 样 改 造 后 的 路 面 才 能 达 到 良
好 的 预期 效 果 。
（ ） 缝 一 灌
保 证 率 计 算 该 段 的 代 表 弯 沉 ，实 测 弯沉 值 大 于该 段 的 代 表 弯
【 文章 编 号 】１０ － １１２０ ）７ ０２ － ３ ０ ８ １ ５ （ ６０ － ０ ６ ０ ０
５混凝 土配 比 中需 加 入 早 强 剂 ． （ ） 般 断 板 的 修 补 三 一
一
、Байду номын сангаас
引 言
水 泥 砼 路 面 作 为 高 级 路 面 的 一 种 主要 结 构 形 式 ．具 有 强 度 高 、 定 性 好 、 用 寿 命 相 对 较 长 和 前 期 养 护 费 用 较 低 等 优 稳 使 点 ， 由 于 交 通 量 剧 增 ， 车 轴 载 日益 重 型 化 或 设 计 、 工 等 但 汽 施
需要。 （ ） 重破 碎 板 的 修 补 二 严
压 浆 。 利 用 灰 浆 泵 的 压 力 将 水 泥浆 液 通 过 预 先 钻 好 的 孔 洞 直
接 压 入 板 下 ， 充板 下 出现 的 空 洞 ， 基 层 重 新 稳 定 。施 工 方 填 使
法如下 ：
（） 孔 ： 梅花型 ， １布 呈 每板 ５孔 。
原 有 旧水 泥 砼 路 面 的接 缝都 要 采 用 新 型 改 性 沥 青 材 料 进 行灌缝 ， 以有 效 防 止 路 面 水 从 路 面渗 入 基 层 ． 证 基 层 有 足够 保
的 强 度 和 稳 定 性 。该 种 改 性 沥 青 在 使 用 时 必 须 由砼 路 面嵌 缝
机 加 热 至 ３ｏ ， 后 通 过砼 路 面 嵌 缝 机 注 胶 嘴 把 改性 沥 青 注 ｏ℃ 然 入 接缝 内 。 种 材 料 在 高 温 下 热稳 定性 好 ， 温 下 不 易 老 化 变 该 低 脆 ， 全 经 济 ， 不 会 给 环 境 造 成 污染 ， 以满 足 接 缝 灌 缝 的 安 又 １ 口