城市轨道交通车辆技术《辅助供电方案》
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〔2〕应考虑有一定的冗余度。
〔3〕应考虑在故障状态下〔如一台DC/AC逆变 器或一台蓄电池充电器〔AC/DC〕故障〕， 能保证列车的根本运行功能。
〔4〕整个系统应是成熟的、平安可靠的。
第二页，共五页。
供电方式
集中供电 每单元只配一台静止辅助逆变器
如深圳地铁1号线车辆，每单元车〔ABC3车〕配 1台辅助逆变器，每台容量为220VA
辅助供电系统的作用
〔1〕向压缩机、冷却风机等辅助设备供电，保证动 车组主电路设备正常工作。
〔2〕向控制设备供电，保证控系统、播送、通 信、照明正常工作。
〔3〕向通风机、空调机组供电，使动车组具有 良好的乘坐条件。
第一页，共五页。
辅助方案须满足的条件
〔1〕辅助系统容量应满足列车正常运行状态下的要求 〔包括空调、冷却系统、照明系统、信息系统、空 压机等〕。
第五页，共五页。
线路简单，但配重困难
第三页，共五页。
供电方式
分散供电 每节车辆均配备一台静止辅助逆变器
广州地铁1号线车辆，每台容量为77VA 配重方便，便线路较复杂
第四页，共五页。
内容总结
辅助供电系统的作用。〔1〕向压缩机、冷却风机等辅助设备供电，保证动车组主电路设备正常工作。 〔2〕向控制设备供电，保证控制系统、播送、通信、照明正常工作。〔3〕应考虑在故障状态下〔如一台 DC/AC逆变器或一台蓄电池充电器〔AC/DC〕故障〕，能保证列车的根本运行功能。〔4〕整个系统应是成熟 的、平安可靠的。如深圳地铁1号线车辆，每单元车〔ABC3车〕配1台辅助逆变器，每台容量为220VA。配重 方便，便线路较复杂
〔3〕应考虑在故障状态下〔如一台DC/AC逆变 器或一台蓄电池充电器〔AC/DC〕故障〕， 能保证列车的根本运行功能。
〔4〕整个系统应是成熟的、平安可靠的。
第二页，共五页。
供电方式
集中供电 每单元只配一台静止辅助逆变器
如深圳地铁1号线车辆，每单元车〔ABC3车〕配 1台辅助逆变器，每台容量为220VA
辅助供电系统的作用
〔1〕向压缩机、冷却风机等辅助设备供电，保证动 车组主电路设备正常工作。
〔2〕向控制设备供电，保证控系统、播送、通 信、照明正常工作。
〔3〕向通风机、空调机组供电，使动车组具有 良好的乘坐条件。
第一页，共五页。
辅助方案须满足的条件
〔1〕辅助系统容量应满足列车正常运行状态下的要求 〔包括空调、冷却系统、照明系统、信息系统、空 压机等〕。
第五页，共五页。
线路简单，但配重困难
第三页，共五页。
供电方式
分散供电 每节车辆均配备一台静止辅助逆变器
广州地铁1号线车辆，每台容量为77VA 配重方便，便线路较复杂
第四页，共五页。
内容总结
辅助供电系统的作用。〔1〕向压缩机、冷却风机等辅助设备供电，保证动车组主电路设备正常工作。 〔2〕向控制设备供电，保证控制系统、播送、通信、照明正常工作。〔3〕应考虑在故障状态下〔如一台 DC/AC逆变器或一台蓄电池充电器〔AC/DC〕故障〕，能保证列车的根本运行功能。〔4〕整个系统应是成熟 的、平安可靠的。如深圳地铁1号线车辆，每单元车〔ABC3车〕配1台辅助逆变器，每台容量为220VA。配重 方便，便线路较复杂