浏阳河隧道全包型防排水系统类型及施工关键技术
专业技术职务任职资格评审表
专业技术职务任职资格评审表
单位：中铁十八局集团有限公司
姓名：梁晓峰
现任专业
技术职务：工程师
评审
任职资格：高级工程师
填表时间 2010年 5月 25日
中国铁建股份有限公司制
填表说明
1、本表供评审专业技术职务任职资格使用。
1--8页由被评审者填写，9—10页由单位填写。
填写内容应经人事部门审核认可。
2、用钢笔填写或按规定格式双面打印，纸张大小为19cm x 26.5cm,内容要具体、真实，字迹要端正、清楚。
3、学历栏相关项目可填写三个不同层次的学历，其“类别”填写全日制、脱产、函授、自考等。
4、“外语语种、级别”，填写参加国家人事部组织的职称外语考试情况或实际掌握程度，免考的要注明免考条件；“计算机能力”，填写各种考级或现有实际应用水平。
5、“考核评语”，根据考核情况简明扼要地填写综合评价及结论性意见。
6、“主要专业技术工作业绩”，填写任现专业技术职务以来的主要情况，内容较多，可另加附页。
7、“股份公司审批意见”，是指股份公司对只授予评审权、没有审批权的高级评委会评审通过任职资格的审查批准意见。
基本情况
-1-
学习培训经历
（包括在学校的学历学习和参加专业学习、培训、国内外进修等）
-2-
工作经历
-3-
主要专业技术工作业绩
-4-
主要专业技术工作业绩
-5-
主要专业技术工作业绩
-6-
主要专业技术成果登记
著作、论文及重要技术报告登记
-8-
评审前考核及论文答辩情况
-9-
推荐评审意见
评审意见
-11-。
隧道防排水技术原则材料及设施
8.1 概述
一、 隧道防排水原则
1、原则
“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则。 对水资源保护有严格要求的隧道，防排水采取“以堵为主、 限量排放”原则。
一、 隧道防排水原则
2、防排截堵含义
“防”：即要求隧道衬砌、防水层具有防水能力，防止地下水透过 防水层、衬砌结构渗入洞内。 “排”：应有畅通的排水设施，对衬砌背后、路面结构层下的积水 排入洞内中心水沟或路侧边沟。 “截”：对易于渗漏到隧道的地表水，应采用设置截（排）水沟， 清除积水，填筑积水坑洼地、封闭渗漏点等措施。 “堵”：针对隧道围岩有渗漏水地段，采用注浆、喷涂、堵水墙等 方法，将地下水堵在围岩体内。
一、防水工程设施
2、防水层材料
防水层通常由缓冲垫层与防水板两部分组成 防水层材料：
PVC、ECB、EVA、LDPE、HDPE等材料。 缓冲层材料：300~400g/m2的无纺布。
一、防水工程设施
3、施工缝、变形缝防水要求
（1）变形缝应满足密封防水、适应变形、施工方便、检修容易等要求。
（2）用于沉降的变形缝，其最大允许沉降量差值不应大于30mm。
（3）用于沉降的变形缝宽度20~30mm，用于伸缩的变形缝的宽度宜 小于此值。
（4）变形缝的材料包括橡胶之水带、钢边止水带、遇水膨胀橡胶条和 嵌缝材料，均须满足一定的性能指标要求。
一、防水工程设施
4、防水混凝土要求
（1）严格按照设计配合比进行配料，不得随意增减。
二、 隧道防水类型
方式1
防 水 型 隧 道
地下水不进入隧道
方式2
控 制 排 放 型 隧 道
隧道限量排放地下水
方式3
排 水 型 隧 道
地下水进入隧道排出
浅谈浏阳河隧道内防灾与救援通信系统的设计
（） ２区间接入 节 点、 监控 分 中心及监 控 中心 区 间接 入节 点实现 多路模 拟视频 图像 的汇聚 、 压 缩 编 码及 实 时传 输控 制 功 能 。浏 阳河隧 道 南 口
区 间无线 基 站视 频控 制 柜 内设 置有 光 端机 和编 码
浏 阳河 隧道 视频 监 控系 统 主要 实 现 隧道 内视
浅谈浏 阳河 隧道 内防灾与救援通信系统 的设计
邱 吉 唐 琚２
武汉 ４ ０ ６ ３０３ （｜ １ 中铁第四勘察 设计院集团有限公司通号处
２ 九江职业技术学院电子工程系 ． 九江
３２０） ３ ０ ７
【 摘
要 】 对 武广 客 专浏 阳 河隧道 防 灾与救援 通 信 系统 的设 计方 案做 了详 细 的 防 灾与救 援通信 视 频监 控 报 警 电话
介绍， 为铁路长大隧道内的防灾与救援通信 系统的设计和实施提供一定的参考。
【 关键词 ｌ 隧道
南侧 ， 南至武广 客运专线新长沙 站， 是一条穿越高速
Ｉ 引 言
现 已开通 的客运专 线 中， 广客运 专线 浏阳河 武
隧道 设置 了 隧道 防灾 与救援 通 信 系统 。 隧道 防灾
公 路 及 河 流 的 单 洞 双 线 铁 路 隧 道 ， 隧 道 全 长
入 节点和 隧道 内设 置的视 频前端 设备构成 。
Ａ ＤＭ６ ２传输 设备 的 ＭＳ Ｐ功能 ， 视频信 息传 送 ２ Ｔ 将
至 长沙南 站 （ 控分 中心） 从而纳 入到武 广客专 全 监 ，
线 的综 合 视 频监 控系 统 平 台 。武 广 客专 全 线综 合 视 频系统 是基 于 ＭＳ Ｐ传输 系统 和 Ｉ Ｔ Ｐ数据 承载 网 进行 组 网的 ， 武汉 调度所 设置 视频 监控 中心 ， ５ 在 １
高速公路隧道工程施工过程质量控制、质量通病防护措施及监控量测
2.1 隧道类型及施工工法 简介
2.1.1 分离式隧道
施工要点：
（1）两车道土质和类土质、含水量大、承载力低的围岩必须按单侧壁导 坑法（CD法、CRD法）或双侧壁导坑法施工。
（2）三车道浅埋段Ⅴ、Ⅵ级围岩应按单侧壁导坑法CD法、CRD法）或双侧 壁导坑法施工。
（3） Ⅴ级围岩和浅埋段的Ⅳ级围岩每循环进尺控制在2榀钢拱架长度以 内。
（4）采用弧形导坑核心预留核心土法施工尤其要加强钢拱架的锁脚，减 少下沉；对土质隧道应以核心土为基础设立2根临时钢架竖撑，以支撑拱 顶。
（5）采用上下台阶法隧道，台阶分界线不得超过起拱线，上台阶长度不
2.1 隧道类型及施工工法 简介
2.1.2 连拱隧道
施工要点：
（1）中隔墙防排水问题：重点处理好中隔墙顶部的V型汇水区的防排水问 题、砼结构施工缝和变形缝防水问题。
钢拱架必须落在实处，严禁悬空或落在 虚碴上。
Ⅲ级围岩一般采用两台阶法。
2.1 隧道类型及施工工法简介
2.1.5 三台阶法
施工要点：
爆破时严格控制炮眼深度及装药量。尽 量缩短台阶长度，开挖控制在2～3m。
钢架（或临时钢架）应设锁脚钢管，且 必须对锁脚钢管注浆，钢架之间纵向连 接钢筋应及时施作并连接牢固。
2.1 隧道类型及施工工法简介 新意法
20世纪70年代中期，意大利教授在围岩压力拱和新奥法基础上提出的
岩土变形控制方法（ADECO-RS），其核心的思想为通过调节核心土的强度和
刚度来控制围岩变形。2006北京召开的高速铁路国际研讨会上确定为新意法。
武广客运铁路专线浏阳河隧道（362米）下穿浏阳河段。 新意法是新奥法的继承、发展和创新，还需要结合我们实际不 断改进完善。
浏阳河隧道出口暗埋明挖段临时支护施工技术
２ 岩土工程地质条件及其评价
４ 高边坡施工临时支护施工技术
４１ 放 坡 减载 施工 技 术 。 设计 院 图纸 的岩 土 性 质计 算来 看 ， ． 从 松 散层 内摩擦 角约 １ 。 ， Ｏ 基岩内摩擦角约为 ４ 。 ， ０ 要想增 强坡体 的 自 稳 性 ， 要 尽 量 减 少 开 挖 工 程 量 ， 边 坡 地 带 采 用 １Ｏ３坡 度 进 行 放 又 高 ：． 坡 ， 设 置 １５ 宽 碎 落 台 ， 止 坡 面 零 星 碎 石 掉 落伤 人 。 并 ．ｍ 防 ４２ 土 钉 墙 施 工 技 术 ． ４２１ 土 钉 墙 临 时 加 固 坡 面 原 理 ：钢 筋 网 沿 坡 面 铺 设 并 喷 射 ．． １ ｃ 厚 混 凝 土 形 成 防 护 。 止土 体 向坡 面 发 生 位 移 ， 钉 锚 固土 体 Ｏｍ 防 土 定深 度为网喷面层提供拉拨力。 ４２２ 施 工工 序 ．＿ ４２２１测量放线 ： ．．． 测量人 员根据 设计图纸结合原始地面标 高 ， 准 确 放 样 处 边 坡开 挖 边 缘 线 。 ４２２２ 按照设计开挖工作面 ， ．．． 修整边坡、 埋设喷砼厚度控制标准 ，
深基坑 临时支护技术 留 取 三组 ， 出 ３天和 ２ 给 ８天强 度 。 １ 工 程概 况 ４２２５ 钢 筋 网。边 坡 钢 筋 网 均采 用 ８钢 筋 制 作 ， 用 单 层 钢 ．．． 采 浏 阳 ； 隧 道 全 长 １ ．１ Ｋ ， 出 口 明 挖 结 构 设 计 全 长 为 筋 网 ： 格 大 小均 为 ２ － － ． － ｆ ０１ ５ ｍ 网 ０×２ ｃ ０ ｍ。 安 装 时 ， 筋 网紧 贴 受 喷 岩 面 的 起 钢 １ ９ ｍ ， 共 分 为 三 段 ， 分 别 为 拱 形 明 挖 暗 埋 段 ４ ８ 米 （ — 伏 铺 设 。钢 筋 网 的 混凝 土 保 护 层 不 小 于 ２ ｍｍ ， 筋 网片 之 间 、 筋 １８ ９ Ｄｌ ０ 钢 钢 Ｉ１ ６ ＋ ５ Ｄｔ １ ７ ＋ ４ ， 矩 形 明 挖 暗 埋 段 ５ ０ 米 【 — 网 与 土 钉 之 间 均 采 用 焊 接 ，网 片 之 间 搭 接 不 少 于 一 个 网格 宽 度 ， Ｋ ５９ ６０ Ｉ ５ ０ １８） Ｋ ２ Ｄｌ 且 Ｉ１ ７ ＋ ０ Ｋ ５ ０ ２ ０一Ｄ Ｉ１ ７ ＋ ２ ， 口引 道 １ ０米 （ Ｉ１ ７ ＋ ２ Ｉ ５ ０ ７ ０１出 Ｋ ８ ＤＩ ５ ０ ７ ０一 Ｋ 连 接 牢 固 ， 证 在 进行 喷射 作 业 时 不松 动 、 脱落 。在 安 装 网 片完 成 保 不 Ｄ Ｉ１ ７ ＋ ０ ，开 挖 深 度 ２５ ｍ 一２ ．８ ，基 坑 顶 部 开 挖 宽 度 后 立 即 施做 土钉 连 接 件 ， 喷射 混 凝 土 施工 准 备 。 Ｉ ５ ０ ９ ０） Ｋ ．７ ４１ ｍ 做 ２ ｍ ３ ｍ，特殊 地 段开 挖 宽度 达 到 ５ ｍ，基坑 底 部 开 挖 宽度 ０ ４ ０ ４２２６ 喷 射 混凝 土。喷 射混 凝 土 的强度 等 级 为 Ｃ ０ 由 ２ ．．． ２ ， 撑拌和
隧道工程施工中的防排水质量控制
Ｋｅ ｙ ｗｏ ｒ ｄ ｓ ：ｔ ｕ ｎ ｎ ｅ ｌ ； ｗａ ｔ ｅ ｐｒ ｒ ｏ ｏ ｆ ａ ｎ ｄ ｄ ｒ ａ ｉ ｎ ａ ｇ ｅ ； ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ｙ ； ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ
０ 引 言
响 ，因此加强 隧道工程 的防排水质 量控制意 义重大 。 １ 隧道 工程 施工 中防水 层施 工质量 控制
１ ５ ｃ ｍ．允 许 偏差 为一 １ ０ ｍｍ １ － ３ ． ４ 防水 板焊 缝 的密封 性 检测 质量 控制 防水板 搭接 应 为热合 双 焊缝 ．单条 焊缝 的宽度
应采 取封 堵或 引排 措施 １ ． １ － ３ 喷 射混 凝土 强度 检查 喷射 混凝 土强度 要 达到设 计 强度 ．检 查 方法 为
基层 铺设 应尽 可 能圆顺 、坚 实 和平 整 ．并 将 工 程实 践经 验 中提 出的平整 定量 指标 作 为依 据 ．以便 于铺设 防水 板 。 目前 对 于喷射 混凝 土 基层 的平 整 度
求 及质 量标 准
检 查方 法为 外 观质量 检 查 。检验 内容包 括 ：折 痕 、杂 质 、胶块 、凹痕 和每 卷卷 材 的接 头 ：防水 层 及缓 冲层 材 料 出厂合 格证 及 出厂 检测 报告 单 抽 样
要 求为Ｄ ／ Ｌ ≤１ ／ ６ ．对 于喷射混 凝土 拱顶 的要求 为Ｄ ／ ≤１ ／ ８ 。其 中 ，Ｄ为喷 射 混凝 土 相 邻 两 凸点 问 的 凹 深 ，Ｌ 为喷 射 混凝 土 相邻 两 凸点 间 的距 离 ｆ 如 图１ 所
示） 。基层表 面上不得 有伸 出的钢筋头 、锚杆 、铁丝 和 围岩等坚硬 物体 ，防止铺设 时将 防水 板刺破
５ 结 论
取直 线处 理 ．并通过 翼缘 处模 板 的调 整 ．制作 出 以
青年科技奖获得者先进事迹材料（共5则范文）
青年科技奖获得者先进事迹材料（共5则范文）第一篇：青年科技奖获得者先进事迹材料（共）今年，××省第八届青年科技奖揭晓，××省内成绩卓著的20位青年科技英才获此荣誉称号，××四局二公司总工程师、优秀共产党员××榜上有名。
此届，××四局集团有限公司仅有××一人获得此项殊荣。
1994年7月毕业于西南交通大学，现任二公司总工程师，高级工程师的××，从进入中国××四局集团二公司那天起，就一直在施工技术工作岗位上滚打，14个春秋中，他参与了近百项工程的建设，并以工程技术无差错的骄人成绩，获得了省级科技进步奖3项，中国××股份公司级科技进步奖3项，集团公司级科技进步奖9项和取得了省部级工法10项，国家发明专利一项。
身先士卒攻难关如今的工程建设，在注重使用方便，施工便捷，经济实惠上，越来越多注意美观性、观赏性，各类基础建筑造型各异，给施工单位施工提出了新的挑战，加之近年公司承揽的工程任务越来越多，为完成每一项工程建设任务，身为公司总工程师的××在把好正常的施工技术前提下，一心扑在技术攻关上，积极寻找利于施工，便于操作，成本不高的施工方法。
XX年，二公司中标云南祥临公路澜沧江悬索桥，大桥位于214国道祥云至临沧公路澜(沧江)临(沧)段第一合同段，是目前为此澜沧江上最大的悬索桥，该桥全长716m，主桥为跨径380m的钢筋混凝土叠合梁悬索桥，有云南省第一跨的美称。
为安全、优质建好这座大桥，××在公司范围内抽调骨干工程技术人员，针对大桥施工情况，先后成立了两个理论技术攻关小组，两个实践操作小组，对大桥施工技术进行qc攻关，另一方面他自己率先投入到工艺的研发工作中。
在施工现场，他仔细拿出施工图纸与施工现场进行对照，并认真揣摩施工难度最大的悬索桥主缆空缆线形和丝股张拉过程的计算原理，不辞辛劳地找资料、查数据，甚至找到在西南交通大学任教的老教授共同探讨施工要决，直到把一个个“？”号“拉直”方才罢休。
新意法在浏阳河隧道施工中的应用
同时模 拟 了整 个 动态 开挖 过程 。 验 证 计 算 结 果 ：掌 子 面 最 大 纵 向 位 移 ２ ．２ ４ ９ ｍｍ， 顶最 大位 移 ３ ． ５ 拱 １ ５ ｍｍ。
３ 模 型 试 验
３ １ 试 验思 路 ．
通过 模型 试验 ， 究 隧道 围岩受 力 变形 规律 ， 研
参数 ， 动态数 值模 拟浏 阳河 隧道施工 过程 ， 然后 通过 相似材 料模 型试验 验 证 ， 后 把选 定 的施 工参 数 用 最 于指导浏 阳河 隧 道施 工 ， 得 了成 功 。成 为新 意 法 取
在 中国的首次成 功应 用 。
至地 表 ， 下部 取 １． ２ 模 型 高度 ５． ５ 纵 向取 ７ ４ｍ， ０ １ｍ，
选 取浏 阳河 隧道施工 参数 如下 ： （） １初期 支 护 参 数 ： 射 ２ ｃ 混 凝 土 ； 环采 喷 ５ｍ 全
・
二衬进行模拟 ， 采用 Ｃ ｂ 单元模拟系统锚杆 、 ａｌ ｅ 超前 玻璃锚杆 ， 通过提高围岩参数模拟大小管棚的作用 。
１ ・ ８
旷文涛 等
新 意法在 浏 阳 河隧道施 工 中的应 用
（） ５ 施设 大 小管棚 。
宽 ×高 一 １． ８ １ｍ， ３４ × ５ 为浅 埋 大 断 面隧 道 ， 整 个 在 工程 中 占有重 要 的地 位 ， 就要 求 必 须对 其 施 丁参 这 数作 合理 选取 。我 国现 阶段 的大 断 面隧 道建 设 ， 既
无成 熟 的教程 可执行 ， 又无标 准 的规范 可参照 ， 累 积 的施 工实践 经验 又不 多 ， 因而 自主创 新 研 究 开发 适 应我 国 国情 的浅埋 大断 面隧道 全断 面预加 固工 法保
３ ｍ。即宽 ×高 ×深 一Ｘ×Ｚ ６ ＸＹ一 １ ０ ０ ｍ×５ ． ５ ０ １ｍ
武广高铁浏阳河隧道火灾自动报警系统设计
光 纤连接器件等构成 ：系统另设有 １ 台集 中火灾 报警
控 制 器 、３台 区 域 火 灾 报 警 控 制 器 、手 动 报 警 按 钮 、
Ｆ ｒ ｉｈｉｇｊｉｔ ｏ ｔ ｌ ｉ ｆ ｔ ｎ ｎｒ ｅ ｇ ｎ ｏ ｃ ｏ
消火栓按 钮 、后备 电源 、一体化声光报警器 以及连 接
摘 要 介 绍 武 广 高铁 浏 阳 河 隧 道 火 灾 自动 报
时联 动 控 制 消 防 设 备 ．
防止 和 减 少 火 灾 危 害 ．
保 障 铁 路 运 输 生 产 和 人 民生命 财 产 安 全
１ 系统 构 成
浏 阳 河 隧 道 火 灾
一
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
，
…
。．
综 合洞室 ＤＩ ５ ３ ９ ＩＫ１６ ＋１０
综 合洞 室 Ｄ Ｉ １ ６ ＋６ ０ ＩＫ ５ ７ ９
在 浏 阳河 隧道 两 侧 顶 部 各安 装一 条 感 温 光 缆 ．在
隧 道 内 ＤＩ ５ ３＋１ ０ １ ６ Ｋ１ ９ 、ＤＩ ５ ７＋６ ０两 个 综 合 洞 Ｉ ６ ＫＩ ９
２ １ １ 光纤 分 布 式 温度 监 测 系 统 的工 作 原 理 ．． 光 纤 分 布式 温度 监 测 系 统 主 要 依 据 光 时域 反 射 原 理 （ Ｔ Ｒ）和 光 纤 后 向拉 曼 散 射 的 温 度 效 应 。工 作 ＯＤ
武 广 高 铁 浏 阳 河 隧 道 火 灾 自动 报 警 系 统 设 计
陶 力军 （ 中铁 第四勘 察设 计 院集 团有 限 公 司 ，武 汉 市 ４０６ ） ３ ０ ３
Ｄｅ ｉｎｏ Ａｕ ｏ ａ ｉ ｉｅＡｌ ｒ ｙ ｔｍ ｒＬｉ ｙ ｎ ｈ ｎ ｅ ｆＷ ｕ ａ Ｇｕ ｎ ｚ ｏ ｇ ｓ ｅ ｄＲａ ｌ ｙ ｓｇ ｆ ｔ ｍ ｔ Ｆ ｒ ａ ｍ Ｓ ｓｅ ｆ ｕ ａ ｇ ｅＴｕ ｎ ｌ ｃ ｏ ｏ ｈ ｎ・ ａ ｇ ｈ ｕＨｉ ｈ－ ｐ ｅ ｉｗａ
浏阳河隧道深大竖井的施工技术
邓 敦 毅 ， 庆 丰 （ 铁 局 １ 有限 ，西 九 ３ ０ ） 刘 中 四 集 第五 二 公司 江 程 江 ３ ０ ２０
摘 要： 武广客运专线浏 阳河 隧道全长 １． ｍ， ０ ｋ 设三竖井一斜井辅助施工， 中 ２ 竖井深 ５， ｍ， １ 其 ３ ５ 开挖断 面逾 ２０ ８ ０ｍ 。文章 以 ２ 竖井施 工为例 ， 介绍深 大竖井的施工方法 、 机械配置 以及优化设计等 问题 ， 并提 出一些建议 ， 类似工程施工参考。 供
ｍｅ ｈ ｎ ｃ ｑ ｉ ｍｅ ｔ ｄ ｏ ｔ ｍ ｅ ｉ ｎｆ ｒｄ ｅ ｈ ｆ ｃ ｎ ｔｕ ｌ ｎａ ｄ Ｉ ｅ ｒ ｐ ｓ ｓｓ ｍｅｉ ｒ ｖｎ ｕ ｇ ｓｉ ｎ ｏｓｍｉ ｒｅ ｇ ｎ ｅ ｉ ｇｆ ｒ ｅ ｅ ｅ ｃ ． ｃ ａ ｉａ ｅ ｕ ｐ ｎ ｐ ｉ ｌ ｎ ａ ｍｕ ｄ ｓｇ ｏ ｅ ｐ ｓ ａ ｔ ｏ ｓｒ ｅｉ ｎ ｎ ｐ ｏ ｏ ｅ ｏ ｏ ｈ ｍｐ ｏ ｉ ｇ ｓ ｇ ｅ ｔ ｓｔ ｉ ｌ ｎ ｉ ｅ ｒｎ ｏ ｆ ｒ ｎ ｅ ｏ ａ ｒ
Ａｍｏ ｇｗｈｃ ， ｈ ｆ２ｉ ．５ ｉ ｅ ｔ ｄ ｍｏ ｅｔａ ０ ｎ ｉｈ Ｓ ａｔ ｓ５３８ ｍ ｄ ｐｈａ ｒ ｈ ２ ０ｍ ｉ ｘ ａ ａｅ ｅ ｔ ｎ Ｔａ ｉｇｔｅｃｎｓｒｃｉｎ ｏ ｈ ｔ ， ｈ ｒｃｅｉ ｒｄｕ ｅ ｈ ｃ ｎｑ ｅ， ｎ ｎ ｎ ｎｅ ｃ ｖ ｔｄｓ ｃｉ ， ｋｎ ｏ ｔ ｔ ｆ ａ ｔｅａｔ ｌ ｏ ｃｓｔｅｔ ｈ ｉｕ ｓ ｏ ｈ ｕ ｏ Ｓｆ ２ ｉ ｎｔ ｅ
一
武 广客 运 专线 是 我 国铁 路 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ前 开工 建设 的 线 路 里 程 最 长 、
技术标 准最 高的客运专线 。其 中， 捞刀河至机场路段采用 暗线
长 隧道 （ 穿浏 阳河 ） 案 。 阳 河 隧 道 位 于 长 沙市 东部 。 路 从 下 方 浏 线 星 沙 镇 的 潇 湘 路 附 近人 地 ， 过 浏 阳河 后 ， 黎 托 乡平 阳村 出 穿 于 地 面 。 自北 向南 依 次 穿 过 长沙 市 开 福 区捞 刀河 镇 、 蓉 区东 岸 芡 乡 、 花 区黎 托 乡 等管 区 。 雨 浏 阳 河 隧 道 工 程 范 围 为 Ｄ Ｉ Ｉ ６＋ ８ ～ Ｉ ５０ ９ ０里 Ｉ ０ ７ ５ ＤＩ ７ ＋ ０ Ｋ５ Ｋ１ 程 段 ， 道 全 长 １１ ５ 其 中 暗 洞 段 长 ９ ３ ｍ， 设 置 三 座 竖 隧 ０ １ｍ， ９５ 共
超浅埋隧道上软下硬地层段施工技术
鳇塑驭．超浅埋隧道上软下硬地层段施工技术王中华【摘圃本文详细介绍了武广客运专线浏阳河隧道下穿上软下硬地层段，并矗匕部通过多务城市道路的施工技术，为以后高速铁路穿越城市道路超浅埋地下工程提供借鉴。
涝薯戳初钱路；客运专线；城市隧道；超浅埋；土软下硬地层；施工技术1工程概况武广客运专线是我国铁路目前开工建设线路里程最长、技术标准最高的客运专线，浏阳河隧道位于湖南省长沙市东部，自北向南依次星沙开发区、京珠及长永高速互通、浏阳河、长沙市初场高速公路等。
该段线路起止里程为D¨K1560+800一D II K1570+900，全长10100m o隧道断面开挖宽度15．1m，高度13m。
浏阳河隧道超浅埋段(D¨K1562+860一D¨K1563+020)下穿主要的地质：上部为软弱的全风化泥质粉砂岩或全风化的砂砾岩，上伏第四系人工填土。
下部为强风化和弱冈化地层。
隧道埋深6m一8m。
本段主要建筑物有经贸西路、排水箱涵、西霞路，京珠高速公路。
2施工方案选择浏阳河隧道具有以下特点：穿越市区、围岩软弱、断层破碎带、断面特大、浅埋、工期紧等特点。
隧道原设计推荐的施工方案：双侧壁导坑工法，一般在城市地铁中应用较为方泛，该方法施工序较多，各工序间的干扰大，不利于隧道的快速施工，很难满足既有的工期要求：而且多次的爆破开挖对围岩造成多次的扰动，需拆除的临时支撑又较多，达不到技术经济和保护围岩的目的。
为此，针对浏阳河隧道下穿城市道路、排水箱涵和京珠高速公路地段的特殊地质E软下硬地层，采用分部台阶法施工。
相比中隔墙和双便I壁导坑法施工而言，该工法较为灵活，根据监测信息和相关理论的反馈，可以很快地从分部开挖法转为中隔墙法施工，既能够保证隧道施工安全，又便于隧道的快速施工，满足既定工期的要求。
3分部台阶施工方法分部台阶施工工序，见下图。
B m●啪啦c l nJ岫h出卫uki?5j1¨50c“●■_■}nV n￡塑坠15笪墅11)利用上一循环架立钢架施作隧道主体结构超前支护，开挖1部台阶开挖环宽Q5—1m。
浏阳河隧道施工方案专家评审意见汇总20071
浏阳河隧道施工方案专家评审意见汇总经过各位专家的认真评审，形成如下意见：1、浏阳河隧道是铁路工程进入城市改为地下穿越河流的示范工程，覆跨比为1.4左右，难度很大，具有很大的技术含量，应按信息化施工，进行信息化反馈设计和动态管理，做到及时反馈，及时修正，确保施工安全和质量。
2、穿越浏阳河采用钻爆法和浅埋暗挖法是非常正确的，该方法灵活可靠，可控性强，也符合水文地质要求，但应加强超前地质预报，建议采用超前钻孔法和红外线探测法进行。
3、全包不排水方案设计对施工要求太高，施工后难以实现，应改为半包式排水方案。
初期支护按照承受土压加水压，二次模筑衬砌应按不承受水压，只考虑土压进行计算。
两层之间增设系统盲管，将今后运营期间流出的水排至两侧水沟。
为了减少今后水量，增加在初期支护背后和围岩之间进行回填注水泥浆和超细水泥浆，压力控制在不超过0.5MPa，这是国内海底隧道的经验，请予以考虑。
4、基本同意施工单位所提出的过河施工方案，但应进一步优化。
（1）台阶长度过长，应减到2倍洞径左右，应尽早封闭仰拱。
应采用三台阶七步开挖或两台阶五步开挖法。
（2）悬臂掘进机和铣挖机应和松动爆破、弱控制爆破相结合，互补进行，应减少超挖。
（3）为了减少震动速度，可采用钻爆法小导洞超前及提前贯通。
（4）在水平地层区段，应通过量测确定临时仰拱是否设置。
（5）正台阶施工应与中隔壁直墙CD法对比应用。
（6）初喷混凝土应及时，湿喷和潮喷应根据地层情况不同确定。
（7）从防水耐久性出发，应采用格栅钢架。
（8）根据初期支护出水量大小分析，可在渗水较大部位拱部、边墙增设3m径向注浆，以减少出水量。
（9）根据地层不同，可适当调整正面玻璃纤维锚杆和系统锚杆的数量和位置。
（10）应在旱季进行过河段快速施工。
（11）二次衬砌的施做应重视仰拱和边墙基础超前，建议5倍洞径以后施工二次衬砌。
（12）防水闸门是否改用沙袋隔挡，并做好防灾报警工作。
5、对穿越高速公路方案的建议。
斜井二衬施工作业指导书
武广铁路客运专线浏阳河隧道斜井二衬施工作业指导书编制：复核：审核：中铁一局武广客运XXTJⅡ标项目经理部浏阳河隧道项目分部2006年10月30日浏阳河隧道斜井二次衬砌作业指导书浏阳河隧道斜井位于线路前进方向左侧并与线路相平行，井身斜长为666.982，综合坡度8.43%，斜井口位于线路里程DⅡK1567＋184.6左侧87.5m，在XDK0+000-XDK0+128及XDK0+386-XDK0+416段设置错车道。
斜井衬砌参数表隧道衬砌混凝土抗渗等级不小于P8，衬砌采用全防水混凝土。
防水采用全封闭式防水，XDK0+664.4—XDK0+300模筑衬砌环向施工缝设置中埋钢边橡胶止水带、外贴式橡胶止水带；纵向施工缝刷涂混凝土界面剂，设置遇水膨胀橡胶止水条及止水钢板；二次衬砌全环铺设EVA 型单面自粘型防水板。
XDK0+300—XDK0+000拱墙铺设EVA 型单面自粘型防水板，模筑衬砌拱墙环向施工缝设置中埋钢边橡胶止水带、外贴式橡胶止水带；纵向施工缝刷涂混凝土界面剂，设置遇水膨胀橡胶止水条；环向拱墙防水层背后设置HDPE φ50打孔波纹管（外包土工布），纵向两侧在防水层外设置通长的HDPE100/打孔波纹管（外包土工布），二次衬砌全环铺设EVA 型单面自粘型防水板。
一、二次衬砌施工工艺1、二次衬砌混凝土施工工艺二次衬砌施工工艺框图2、施工工艺（1）、施工准备：施工前，由隧道工程师组织测工精确地测量隧道中线和高程。
隧道中线根据台车长度，以模板台车起始里程点为基点每8米放样一点，并定出法线点，模板台车中心线与线路中心线重。
根据测量高程资料计算出枕木及钢轨的位置和标高，安设轨枕和钢轨，轨枕采用标准轨枕，每50cm布设一根，钢轨采用43kg标准钢轨，连接采用鱼尾板连接。
钢轨和轨枕连接完成后，对标高进行测量并调整。
将在洞外拼装好的模板台车就位，经监理工程师和本单位总工程师及隧道工程师共同检验合格后，方可开始模筑施工。
武广客运专线浏阳河隧道竖井向正洞过渡段施工技术
武广客运专线浏阳河隧道竖井向正洞过渡段施工技术摘要：本文根据武广客运专线浏阳河隧道3#竖井向正洞过渡段施工的实际情况，介绍了如何进行工序转换，并确保安全和质量，同时为正洞施工创造良好的条件，为同类型工程施工提供借鉴。
关键词：竖井正洞过渡段施工1 工程概况中铁一局集团公司承担武广客运线浏阳河隧道出口（南端）dⅱk1565+755～dⅱk1570+900段施工任务，长度为5145m。
竖井主要承担竖井施工和以竖井为出碴和进料口的南北向正洞施工1465m，竖井中心里程为dⅱk1568+395，井深51.03m，位于线路中心，设计为16.8m×8.0m（净长×净宽）的矩形断面。
其中井底c-c段（16.03m）为进入正洞过渡段施工，在进、出口两个方向分别施作1.0×1.0m导向墙及40m长的φ108mm长管棚作超前预支护，长管棚采用管棚钻机施作，在两个掌子面均设有8m长的φ20mm玻璃纤维锚杆，防止开挖过程中掌子面失稳，锚杆间距0.75×1.0m（竖×横）。
该段进入正洞处为ⅴ级围岩，采用三台阶临时仰拱法施工。
以进口方向为主攻、出口方向为副攻组织施工。
开挖采用弱爆破，人工风镐修整断面，装载机配合自卸汽车运碴，提升采用2台40t 龙门吊，4个15.0m3碴斗出碴。
2 竖井进入正洞过渡段施工方案2.1 测量方案竖井进入正洞施工测量工作相对也是比较重要的一个工作，如何保证测量精度成为一个关建问题，由于我公司目前没有陀螺经纬仪定向，委外测量费用较高且控制点在井身开挖过程中经常被破坏的情况下，采用激光准直仪投点，全站仪在地面和洞内同时配合将导线点引入井内，标高采用精密水平仪和50m钢卷尺测量。
在进入正洞上台阶开挖70m左右，施作二衬以前，由有资质的专业测量队在洞内采用陀螺经纬仪定向布设导线网及水准点。
后期经专业测量队复核，我们自行组织的测量工作完全能保证测量精度。
2.2 过渡段施工方案2.2.1 根据竖井具体情况进行分步施工，施工步骤如下：第一步：竖井开挖至正洞上台阶底（标高-7.97m）处，除正洞及导向墙预留孔外，先施作竖井井身25cm厚喷射砼的初期支护，然后在两个方向同时施作1.0×1.0m洞口导向墙，洞口导向墙施工采用组合钢模板及木模板，砼采用c25砼，砼一次浇筑成型。
隧道自粘型防水板施工工艺
点位 置， 铺设时使防水板 中线与隧道中线重合 。
愈合 ２ ｍｍ 以下 穿刺 破 损 的“自愈 ” 功能 ， 采 用 射 钉 直 接 穿 透 防 水 板并辅 以 ＋ ３ ｅ ｍ 金 属 垫 片 或 硬 质 塑 胶 垫 片 以 固定 防 水 板 ， 迎 水 面
贴一层双面 自粘型 防水板搭接条， 搭接条宽 ２ ５ ｃ ｍ， 卷 长同防水板
２ ０ １ ３年 ８月
憧 弼 目 蒜 晦
施 工 技术
隧道 自粘型防水板施工工艺
刘 兴安
（ 中铁 一 局 海 外 事 业 部 陕西省 西安市 ７ １ ０ ０ ５ ４ ） 摘 要： 全封 闭防水设计理念采用“ 皮肤 式 ” 防 水 思 想 及 预 铺 反 粘 施 工技 术 ， 通 过 现 场 试 验 及 室 内模 拟 试 验 ， 总结 了 自
１ ． ０ ～ １ ． ２ ｍ， 边墙 、 仰 拱为 １ ． ２ ～ １ ． ５ ｍ， 建议取消塑胶垫 圈， 使用 ＋ ３ ｅ ｍ 上。 焊缝要求 ： 防 水 板 搭 接 宽度 为 １ ５ ｃ ｍ， 按 要 求 应 进 行双 焊缝 焊 金属垫片或塑胶垫片代替。 土 工布 间搭接 宽度不小于 １ ０ ｃ ｍ， 并与
采用 自然搭接方式 ，下部 防水板压住上部 防水板 ，搭接 宽度 为
（ ２ ） 铺设土工布 ： 初 期支 护 混 凝 土 表 面 处 理 完 毕 后 ， 在 铺 设 防 １ ５ ｃ ｍ， 搭接完 后， 再铺贴一层 双面 自粘型 防水板搭接条 ， 搭接 条 ５ ｅ ｍ。同时 ， 仰 拱 环 向搭 接 缝 与 拱墙 环 向搭 接 缝 应错 开 ｌ ｍ 以 水板之前 ， 先铺设一层土工布 ， 用 射 钉 固 定 。射 钉 间距 在 拱 部 为 宽 ２
固定土工布 防水板固定图
智能监控技术在浏阳河公路隧道中的应用
收稿日期223作者简介汪维斌(—),男,3年毕业于上海铁道学院计算机软件专业,工程师。
文章编号:167227479(2010)022*******智能监控技术在浏阳河公路隧道中的应用汪维斌(中铁第四勘察设计院集团有限公司,湖北武汉 430063)Appli ca ti on of I n telli gen tM on itor i ng Techn i que i nL i uyanghe H i ghway TunnelW ang Wei bin 摘 要 应用智能监控技术监视和控制整座隧道的交通运行情况,及时发现由车辆故障、交通事故等引起的各种交通异常情况,实时作出控制和确定实施方案,使损失降到最低。
采用三级网络结构,对隧道智能监控的系统集成化、功能集成化、信息集成化进行研究,并运用综合检测手段、各种先进的控制算法及处理设施,提高公路隧道内环境、交通参数检测的准确率,协调管理及控制各个子系统的协同动作,保证隧道运营安全;利用现场实时数据与历史经验知识相结合,借助专家系统实现控制预案的自动生成,以提高隧道监控系统的智能化水平。
关键词 公路隧道 智能监控 实时控制 实施方案中图分类号:U45912 文献标识码:B1 工程概况新河三角洲位于长沙市主城区北部,南起319国道,北至浏阳河,西临湘江,东到芙蓉北路;目前现状是典型的三类工业区,区内基础设施、公益设施滞后。
长沙市已将新河三角洲的开发列入城市发展规划的重中之重。
新河三角洲的总体景观规划,将与湘江风光带、浏阳河风光带统一考虑,同时在城市格局的建设上充分协调与老城区的关系,形成周边软质绿化空间、内部硬质城市空间的总体风貌。
湘江大道由南至北穿过湘江二桥后,向右拐进新河三角洲再转向浏阳河下游,沿规划路在横三路口前后下潜,设左偏曲线,以对地面整体规划及景观影响最小的隧道形式下穿浏阳河,浏阳河公路隧道全长114km 。
根据《公路隧道交通工程设计规范》(JTG /T D71—2004),公路隧道交通工程分级根据隧道长度和隧道交通量两个因素划分为A 、B 、C 、D 四级。
浏阳河隧道情况介绍.
工 程 地 质 特 征 围岩级别
里 程
该段基岩砂质泥岩、泥质砂岩，岩石 多为强～弱风化岩，岩层多为软岩。 单轴饱和抗压强度2.98～24.4MPa。
Ⅳ Ⅴ
Ⅳ
DⅡK1565 +755 DⅡK1566 +220
Ⅴ
Ⅳ
DⅡK1568 +360
浏阳河隧道南端地质纵断面示意图
DⅡK1569 +028
开挖5部 初期支护与临时支护Ⅵ 开挖7部 初期支护Ⅷ 拆除临时支护 施作仰拱Ⅸ 仰拱填充 二次衬砌Ⅹ
CRD法施工步序图(横断面)
11 12
四、其它问题
1、土建工期业主要求24个月，扣除进入 正洞前的时间（竖井3个月、斜井8个月），采 用机械开挖的长度为3895m，其中斜井进入正 洞向北工作面843m，15个月内要开挖完，月 进度要求达到90m。 2、根据开挖尺寸大小，要考虑机械作业 空间。
4
5 6
破碎锤开挖核心土
开挖2部台阶 施作2部洞身初支、临时仰拱 开挖3部台阶
1
隧 1330cm
1348cm
2 3
道 中 线
400cm
7
8
施作3部洞身初期支护
510cm
1500cm
1部开挖面积41.7m2，2部开挖面积59.5m2， 3部开挖面积61.6m2。（全162.8m2）
每循环进尺1.5m，每天2个 循环。开挖时间第一台阶 150min/循环，出碴40min； 第二台阶140min/循环，出 碴50min。
15
CD法施工（纵断面）
1.5m 超前小导管
二次衬砌 20～25m 7 20～25m 2
40～45m 仰拱 11 40～45m
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
的关键技 术 ， 并提 出了建设性 的建议 。
关 键 词 ： 道 防排 水 系统 排 水 型 全 包型 隧 中 图 分 类 号 ： ４ ３ ６ 文 献 标 识 码 ： Ｕ ５ ． １ Ｂ
１ 武 广 客 运 专 线 隧道 防 排 水 系 统 类 型
按 照 隧道衬 砌结 构 的 防 排水 类 型 ， 目前 主 要 有 两 种 ： 种为排 水 型 ， 防 水 原则 为 “ 、 、 、 结合 ， 一 其 防 排 堵 截 因地制 宜 ， 合 治理 ” 在 地 下 水环 境 要 求 较高 时 采 用 综 ， “ 以堵 为 主 ， 限量 排放 ” 原则 。武广 客 专 环保 水 保 要 的 求高 ， 防排水 施 工 采 用 “ 以堵 为 主 ， 限量 排 放 ” 水 原 防 则 ； 一种 为全包 型 ， 可 分 为 “ 防为 主 ， 道设 防 ” 另 其 以 多 的全包 防水 型及 “ 以防为 主 ， 限量 排 放 ” 包排 水 型 。 全 排 水 型衬砌 一般 应 用 于 地 下 水环 境 不 敏 感 地 段 ， 主要应 用 于 山岭 隧道 。我 国现行 的排水 型隧 道 防排水 设计采 用 “ 、 、 、 防 排 堵 截结 合 ， 因地制 宜 ， 合 治 理 ” 综 的 总原则 ， 强调排 水 畅通 ， 施 中 只要 做 到 “ 空 、 破 、 实 不 不
运 用还 属于研 究 阶段 。
图 １ 排 水 型 综 合 防排 水 系 统 断 面示 意 （ 缝 地 段 ） 非
排 水 型防 排水 系统 ： ①采 用普 通 Ｅ Ａ、 Ｃ Ｈ Ｐ Ｖ Ｅ Ｂ、 Ｄ Ｅ
收 稿 日期 ：０ ９ １ ．０ 修 回 日期 ：０ ９ １ －０ ２ ０ － １３ ； ２ ０ —２ １
铁
道
建
筑
１７ ３
２１ 第 １ ０ ０年 期
Ｒａｉ ｙ Ｅｎ ｉ ｅ ｉ ｌ ｗａ ｇｎｅ ｒｎｇ
文 章 编 号 ：０ ３１９ （ ０ ０ ０ －１ ７０ １０ —９ ５ ２ １ ） ｌ ３ —５ ０
Hale Waihona Puke 浏 阳 河 隧 道 全 包 型 防 排 水 系 统 类 型 及 施 工 关 键 技 术
项 志敏 ， 袁仁 爱 ， 田 郎 罗
（ 中铁 一 局 集 团有 限公 司 ， 安 西 ７ ０５ １ ０ ４）
摘要： 武广客 运专 线 隧道 环保 水保 要 求严 ， 防水 标 准 高。针 对 隧道 防排 水 系统 施 工 现 状 ， 武广 客 专 隧 对
道 所 采 用 的 防 排 水 系统 类 型 进 行 了 总 结 分 类 。 介 绍 了 不 同 类 型 防 排 水 系 统 组 成 结 构 及 施 工 关 键 技 术 。 武 广 客 专 对 全 包型 防 排 水 系统 这 一 新 颖 的 隧 道 防 水 理 念 进 行 了 积 极 的 尝 试 ， 得 了 全 包 型 防 排 水 施 工 获
ｌ８ ３
铁
道
建
筑
沟； ③环 向施工缝 ： 拱墙 环 向施 工缝处 设 置 中埋 式止水
带、 紧靠止 水带位 置布设 ＋ ０ ｍ ５ ｍ环 向排水 波纹 管 （ 外 包 土工布 ） 仰拱 环 向施 工缝 设 置 中埋 式止 水 带 ， ， 拱墙 及 仰拱为 钢筋混凝 土 时 中埋 式止水 带采 用遇水 膨胀橡
广全 线采 用全包 型 防排水 系统 的 隧道 主要为 穿越 市 区 的浏 阳河 隧道 、 金沙 洲隧 道等 。根 据设 计 ， 越 市 区的 穿 隧道 当地 下水 位 高差 ≤５ 时 ， ０ｍ 采用 全包 防 水 型衬砌 结构； 当地下水 位 高 差 ＞ ０ ｍ 时 ， 用 全 包 排水 型 衬 ５ 采 砌 结构 。在德 国以地下 水位 高差 ８ ０ ｍ为界 ， 分全 包 划 防水型 及全包 排水 型 。全包 型在 我 国铁路 隧道 施工 中 实属罕 见 ， 别是 新 型 防水 材 料 在 客运 专 线 隧 道 中的 特
工 缝 及 变 形 缝 处 设 置 的 止 水 带 、 水 明 暗 沟 组 成 。 隧 排
道 工 程施 工 防水应 重 视 初 期 支护 的 防水 ， 辅 以注 浆 并 防水 和 防水 层 加 强 防水 ， 足 结 构 设 计 和 使 用 要 求 。 满 洞 内防排 水 系统 ： 排水 型 隧道 内 防排 水 系统 见 图 １ 全 ，
包 型 防 排 水 系 统 见 图 ２ 。
不裂 、 畅通 ” 即能满 足 客运 专 线 隧 道 防排 水 要 求 。 隧 ，
道排 水 型系统施 工技 术较 为成 熟 。 全包 型衬砌 一般 应用 于地 下水 环境 敏感 或地 面有
重要 建筑 物不 能 因隧道长 期排 水 引起沉 降 的地段 。武
等 防水 材料 ， 拱墙 部分 铺设 ； 初期 支护 与 防水板 之 仅 ②
间设 置 ＋ ０ｍｍ环 向盲 沟 、 向施 工 缝 处 设 置 纵 向 盲 ５ 纵
基 金 项 目 ： 道 部 科 技研 究 开发 计 划 （０ ５ ０ ２Ｄ一） 铁 ２０ Ｋ ０ 一 １ 。 作 者 简 介 ： 志 敏 （ ９９ ）， ， 安 人 ， 授 级 高 级 工程 师 ， 士 。 项 １５ 一 男 西 教 硕
２ 排 水 型 及 全 包 型 防排 水 系统
隧道 防排 水系 统主 要 由两部 分组 成 即洞外 防排 水 系统及 洞 内防 排水 系统 。其 中洞 外 防排水 系统 主要 有
截 水 天 沟 、 外 排 水 沟 、 口截 水 横 沟 、 坡 排 水 系 统 洞 洞 边
组 成 ； 内防排 水 系统 主要 由纵 横 向盲 沟 、 洞 防水 板 、 施
胶 止水带 ， 为素混 凝 土 时采 用 钢 板 腻子 止 水 带 。④ 纵
向施工缝 处混凝 土接 触面涂 以混凝 土界 面剂 。⑤变形
缝 处设置 环 向中埋式 遇 水膨 胀 橡 胶 止水 带 ， 在 仰拱 并
部 位环 向设 置 双层抗 剪 钢筋 ， 以减 小 变 形缝 两 边 的不 均匀沉 降。拱墙 变形 缝 处 衬砌 内缘 设 置钢 板 接 水盒 、 内缘 ３ｃ ｍ范 围内 以聚硫 密封 胶封堵 ， 其余 空 隙采用填 缝 料填塞 密实 。⑥对 地下水 丰富 隧道及 长大 隧道仰拱 部 位设 置 中心排 水管 ， 环纵 向排水 盲管 、 盲沟 内排水 引 排 至 隧道 侧 沟 ， 沟 水 再 通 过 ＋ ０ ｍ 的横 向 Ｐ Ｃ 侧 １０ ｍ Ｖ 泄水孔 引排至 中心排 水管 。⑦拱顶 纵 向及拱墙 环 向设