内外饰设计基础与要点
内外饰设计知识点总结
内外饰设计知识点总结在汽车行业，内外饰设计是汽车设计中至关重要的一环。
好的内外饰设计能够给人舒适的驾驶体验，同时也是展现汽车品牌个性和技术实力的重要标志。
本文将对内外饰设计的知识点进行总结，以帮助读者深入了解和欣赏汽车设计的魅力。
I. 内饰设计知识点1. 座椅设计座椅是汽车内饰设计中最重要的部分之一，它不仅关乎乘客的舒适度，也与驾驶者的驾驶感受密切相关。
好的座椅设计应该考虑到人体工程学原理，提供良好的支撑和舒适度，并具备可调节的功能。
此外，座椅的材质和色彩也需要与整个内饰风格相协调。
2. 仪表盘设计仪表盘作为汽车内部最显眼的部分之一，它不仅用于显示车辆运行状态，还承担起了操控和信息传输的重要任务。
好的仪表盘设计应该直观清晰，布局合理，功能齐全。
同时，在色彩运用和材质选择上也需要考虑到人们对于高品质和高科技的需求。
3. 中控台设计中控台设计涵盖了音频娱乐、导航系统以及空调控制等功能的布置和界面设计。
一个好的中控台设计应该是简洁、直观、易于操作的，并且需要与整个内饰风格相协调。
人机交互界面的友好性和易用性是中控台设计的重要考量因素。
4. 材质选择内饰设计中的材质选择对于车厢的整体感受起着决定性的作用。
不同的材质可以给人带来不同的触感和视觉体验。
例如，皮革材质给人一种奢华感，织物材质则更为舒适和亲和。
内饰材质的选择需要考虑到品质、持久性和人体工程学等因素。
II. 外饰设计知识点1. 车身比例和流线型车身的比例和流线型是外饰设计的基础，直接影响到汽车的外观美感和空气动力学性能。
流线型的设计可以减少风阻，提高车辆的燃油经济性和行驶稳定性。
而合理的车身比例能够营造出稳定和运动感，并且符合人们对于汽车美学的追求。
2. 前脸设计汽车的前脸设计是品牌识别和个性展示的重要部分。
前脸的设计应该能够体现出品牌的独特性和辨识度。
例如，奔驰车的传统银色进气格栅，宝马车的双肾形进气格栅等。
而且，前照灯和格栅的组合也是前脸设计中需要考虑的要素之一。
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析
汽车内外饰结构设计及成型工艺分析摘要：汽车内外饰件的设计已成为人们购买汽车时考虑的一个重要因素，对整个汽车行业的发展起着十分重要的作用。
基于此，本文重点论述了汽车内外饰结构设计及成型工艺。
关键词：汽车；内外饰；结构设计；成型工艺汽车生产属于高科技生产工艺，其程序复杂，不仅对内外饰结构设计有所要求，还需精妙的成型工艺。
因此，科学的工程设计能促进更好的人工制造，并与汽车生产的品质和质量密切相关。
所以，为了保证汽车产品的美感和品质，有必要掌握汽车内外饰结构设计的原则和基本内容，从而改善和提高成型技术与水平。
一、汽车内饰概述汽车内饰(AutomotiveInterior)是指汽车内部改装所用到的汽车产品，这部分零部件不光只有装饰作用，其所涉及到的功能性、安全性及工程属性较丰富。
汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60％以上。
车身设计分为造型设计和工程设计两部分，其次就是内饰系统的设计，车身外观覆盖件的设计排在最后。
二、汽车内外饰件的发展现状近年来，汽车几乎成为每家每户的标配，人们在选择汽车时对其内外饰部件提出了更高的要求。
因此，不仅汽车的外观越来越受到用户的关注，而且其内饰也是用户关注的重点。
舒适优美的车内环境无疑能给用户带来更好的使用体验，而汽车内饰也不仅仅是为了赢得用户的视觉青睐。
除了装饰车内空间给用户带来良好的视觉、触觉体验外，更重要的是具备安全性能。
虽然汽车内外饰部件只是汽车组装中的一小部分，但汽车内外饰件的质量和外观将直接影响到汽车给用户带来的整体体验。
因此，汽车零部件的设计水平及专业化生产无疑是提高汽车满意度的科学途径。
内外饰是车身系统的重要部件，它属于车身系统的一大主要零部件组件，与车身壳体、车身附件、座椅等部件共同构成一个完整的车身系统。
内外饰关系到汽车产品的安全、舒适、视觉性。
内外饰分为内饰件和外饰件，内饰件是具有功能性、装饰性的部件，更强调舒适性和视觉性，通常为非金属件。
汽车车身_内外饰设计基础知识
序 言 一、轿车分级及汽车类别常识
轿车：Passenger Car，用于载人及随身物品且座位主要布置 在两轴之间的四轮汽车；
微型轿车：Mini Car，发动机排量小于或等于1L的轿车；
普通轿车：Compact Car，发动机排量大于1L且小于或等于 1.6L的轿车；
中级轿车：Intermediate Car，发动机排量大于1.6L且小于或 等于2.5L的轿车；
三、车 身 钣 金 结 构 基 础
c、包边工艺缺口 i、外表面曲率变化较大的地方，为了防止材料堆积起褶皱，
需要减少包边量，但最小要有2mm的有效包边长度，如下图所示。
车身设计基础
三、车 身 钣 金 结 构 基 础
ii、在包边的拐角处，为防止包边后材料堆积，需要做特殊的处 理才能保证包边质量，一般是在此处开一个缺口或作一个特殊形 状，如下图所示。
当前可供选择的车身钣金材料牌号有国标牌号和宝钢牌号，选用 哪一种得根据主要机厂的要求。
车身设计基础
二、了 解 钣 金 材 料
1、常用的钣金材料
A、国标牌号
（1）、普通碳素钢 Q235系列
Q235A·F GB11253(厚度≤4) Q235A·F GB3274(厚度＞4)
（2）、优质碳素钢
i、08Al系列（厚度≤4，镇静钢）
内外饰设计基础
汽车内外饰是安装在车身钣金上有着一定功能的装饰件， 如前后保险杠、侧围内护板、门护板、仪表板等等。
汽车内外饰零件绝大部分采用的是非金属高分子材料，其 中最为常见的是塑料。塑料是一种以聚合物为基本原料，添加 了有利于加工和改善使用性能的各种辅助材料，经过热加工塑 制的材料。
从事内外饰结构设计，首先必须在一定程度上掌握塑料这 种材料的基本知识（如常用塑料及其一些显著的特性），并了 解塑料制品的一些加工工艺，这样才能设计出合格的产品结构。
汽车内外饰设计资料
汽车内外饰设计资料1.座椅设计：座椅是汽车内饰设计中最重要的部分之一、座椅设计需要考虑人体工程学原理，实现对驾驶员和乘客的良好支撑和舒适感。
此外，座椅的材料、纹理、颜色等也需要进行精心设计，以凸显车辆的品质和风格。
2.仪表盘设计：仪表盘是汽车内饰设计中的“命脉”，它显示车辆的行进速度、油量、温度等重要信息。
仪表盘的设计需要考虑信息的呈现方式、颜色搭配和可操作性，以及人机交互界面的设计。
3.中控台设计：中控台是汽车内饰设计中的核心部分，它包含了音响、空调、导航等功能区域。
中控台设计需要依据车辆的使用特点和消费者的需求，通过合理的布局和美观的外观设计，提升操作的便利性和用户的体验感。
4.车内灯光设计：车内灯光设计是汽车内饰设计中的细节之一，对于车辆的氛围营造起着重要作用。
车内灯光设计需要考虑光源的位置、亮度、色温等因素，以创造出温馨舒适的车内环境。
5.储物空间设计：现代汽车设计中，储物空间的设计越来越重要，以满足日常使用的各种需求。
储物空间的设计需要考虑容量、便捷性和美观度，以提供方便的存放和取用物品的环境。
1.车身造型设计：车身造型是汽车外饰设计中的关键要素，它决定了车辆的整体外观和辨识度。
车身造型设计需要考虑空气动力学原理、线条流畅度和比例关系等因素，以保证车辆的运动性、稳定性和美感。
2.前脸设计：前脸设计是汽车外饰设计中最具标志性的部分之一，它决定了车辆的“面孔”和品牌形象。
前脸设计需要考虑车辆的个性化和品牌特征，通过灯光饰品、进气格栅和标志等元素，营造出独特的外观效果。
3.灯光设计：车辆灯光是汽车外饰设计中非常重要的设计元素，它不仅提供照明功能，还起到美化车辆外观和安全警示作用。
灯光设计需要考虑灯光的形状、亮度、色温以及照射效果，以实现良好的视觉效果和安全性。
4.轮毂设计：轮毂是汽车外饰设计中的细节之一，它能够直接影响到车辆的整体外观和车轮的动态感。
轮毂设计需要考虑轮毂的尺寸、材料和造型等因素，以实现与车身的协调和突出车辆的动感。
内外饰基础知识培训-20200611
版权所有：janycamy
仪表板因其得天独厚的空间位置，使愈来愈多的操作功能分布于其中，除反映车辆行驶基本状态外，对风口、音响、空 调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。.
仪表帽檐装饰罩
左前除霜格栅
仪表板上本体
左侧除霜格栅 左侧出风口 左端侧盖板 检修口杂物盒 发动机罩开启扣手
左下护板 转向管柱护罩 一键启动开关盖板
副仪表板左前延伸板 副仪表板左装饰板 副仪表板左装饰条 移动式烟灰缸
副仪表板上盖板 扶手箱
副仪表板后盖板
副仪表板下本体
版权所有：janycamy
仪表台横梁总成是为仪表台本体总成及其附件（收音机、DVD、空调控制模块、安全气囊、转向管柱、制动踏板、离合踏 板、空调箱、线束等）提供支撑结构，同时也是模块化仪表台总成装配过程中的辅助夹具和定位支撑件。直接与车身相接，承 受所支撑件和连接件传递的载荷，对成员安全性有较大的影响。
行李箱左轮罩
前地毯
前地毯左减震垫 中通道减震垫
前挡板隔热垫
前舱隔热垫
发盖隔热垫
行李箱右轮罩
行李箱地毯减震 垫
行李箱地毯
前地毯左减震垫
版权所有：janycamy
右前座椅总成
左前座椅总成
后排座椅总成
现代轿车已经不是一个单纯的 运载工具，它已经是“人、汽车 与 环境”的组合体。座椅作为 汽车使用者的直接支承装置，在 车厢部件中具有非同小可的重要 性。汽车座椅的主要功能是为驾 驶者提供便于操纵、舒适、安全 和不易疲劳的驾驶座位。
版权所有：janycamy
主仪表板总成
副仪表板总成
仪表板简称IP(Instrument panel).仪表板总成包括仪表板 和副仪表板两部分,是轿车车厢 内最引人注目的部件 ,仪表板总 成既有技术的功能又有艺术的 功能， 它集安全性、功能性、 舒适性与装饰性于一身。反映 出各国轿车制作工艺和风格上 的差异，是整车的特色典型代 表之一 。
内外饰设计知识点
内外饰设计知识点内外饰设计是指在汽车、建筑、家居等各种产品的设计过程中，对产品的外观和内部空间的布局、装饰进行设计的过程。
内外饰设计直接关系到产品的美观度、实用性和用户体验，是产品设计中十分重要的一部分。
下面将介绍汽车、建筑和家居三个领域的内外饰设计知识点。
一、汽车内外饰设计知识点1. 外饰设计：汽车外饰设计包括车身形状、线条设计、前脸设计等。
要考虑车辆的美观度、空气动力学性能和品牌特征等因素。
同时，还需要考虑到大灯、进气格栅、轮圈等细节部分的设计。
2. 内饰设计：汽车内饰设计包括座椅、仪表盘、车厢材料等。
座椅设计要考虑到人体工程学，以提供舒适的乘坐体验。
仪表盘要设计简洁清晰，以方便驾驶员操作。
车厢材料要选择舒适、环保的材料，并考虑到细节装饰的合理性。
3. 照明设计：照明设计在车内外都起到重要作用。
车外照明要满足行车安全的需求，包括大灯、示宽灯等。
车内照明要营造舒适的氛围，包括主灯、座椅背后的阅读灯等。
二、建筑内外饰设计知识点1. 建筑外饰设计：建筑外饰设计包括建筑外立面、门窗、屋顶等。
建筑外立面设计要考虑到整体造型、比例、材料等因素，以实现美观和与周围环境的协调。
门窗的设计要符合功能需求，同时也可以考虑到艺术元素的融入。
屋顶的设计要注意防水、采光等方面的问题。
2. 建筑内饰设计：建筑内饰设计包括室内空间布局、装饰材料、家具设计等。
室内空间布局要考虑到功能分区、通风采光等，以实现舒适使用。
装饰材料的选择要考虑到美观、环保、易清洁等因素。
家具的设计要符合人体工程学，以提供舒适的使用体验。
三、家居内外饰设计知识点1. 室外空间设计：家居室外空间设计包括庭院、花园、露台等。
要根据场地的大小和地形进行布局，考虑到景观植物的选择、路面材料、景观灯具等细节。
室外家具的选择和摆放也要考虑到美观和舒适度。
2. 室内空间设计：家居室内空间设计要考虑到不同功能区域的布局，如客厅、卧室、厨房等。
同时要考虑到家具的选择和摆放，以及墙面色彩、灯光设计等方面的问题。
汽车内外饰零件概述
护板、B柱下护板、C柱下护板、个别装有引擎盖开启拉手、加油盖开启拉手 等
内外饰总成简介
③顶棚总成
顶棚总成由顶棚和顶棚隔热垫组成，属于顶棚总成的附件主要有遮阳板、内 安全拉手、驾驶员眼睛盒等。
的缓冲吸能的关键构件。 保险杠侧导向架：位于保险杠后部两侧可靠定位连接，以保证：同称保险杠防擦条，设计成独立装配件，在碰擦损伤后可单 独更换。
散热器格栅：车身前部供散热器通风并起装饰作用的构件。 扰流板：为调整行驶中车身周围的气流而设置的附加部件，一般设计成独立
内外饰总成简介
其他外饰总成
轮罩
格栅
外后视镜壳体、导流板、扰流板、车门拉手、标牌、防擦条
内外饰设计基础
三、内外饰设计基础
内外饰设计要求
①内外饰件的可见表面不允许有波纹、皱纹、缩痕以及其他破坏表面完美的 缺陷。内饰件边缘应光顺，各内饰件之间保证缝隙均匀、棱线一致、清晰、 平滑、过渡均匀，以保证整车的外观一致性与美感。内饰件的形状复杂，立 体曲面多。一种是内饰件本身的立体曲面，是考虑造型及其美观的需要；另 一种是由两个或两个以上相互装配衔接的内饰件共同构成的，必须保持一致。 ②拔模方向：注塑件设计时首先应确定脱模方向，脱模方向确定后，数模上 的各个型面在脱模方向上都应该有脱模角，保证模具的成型。而对于需要顶 块或抽芯的部分，设计时应先确定抽芯的方向及抽芯的位置，然后同样在抽 芯的方向上，型面要有脱模角。确定拔模方向时应尽可能避免负角以降低成 本。 ③拔模斜度：拔模斜度在零点几度到几度范围内变化，它随成型深度、材料 刚性、表面润滑性、模具表面粗糙度和材料收缩性等参数的变化而变化，一 般为0.25度到2度。表面做纹理（皮纹）的零件的拔模角一般大于5°。
内外饰设计基础入门讲解
共 70 页
内外饰入门阅读
4.3 滑动距离的尺寸选择 一般滑动距离空间要在实际作用滑块尺寸的2倍以上，如下图所
示（以卡扣座为例）；
共 70 页
内外饰入门阅读
5. 检查内部结构、空间大小、零件与周围件的配合等是否合理，尺寸 是否合适，配合结构的形式有很多种，要选择一种最有效的配合及结 构方式，既节省空间，又能满足功能要求及强度要求； 6. 总成内部有很多零件组成，一般情况下，一个总成的内部零件拔模 方向一致，当总称内部的零件拔模方向不一致时，要注意子零件与本 体的配合结构：既要符合各自的拔模要求又要实现配合的功能要求； 7. 总成内部有旋转机构时，要进行运动分析，既要满足配合间隙又要 满足运动间隙； 8. 加强筋的布置： 作用：加强作用，控制零件的变形，定位作用等； 加强筋的布置：要求布置合理；
5.制作工程主断面： 主断面主要反映内饰件的配合
以及与其他件如白车身、电器、 底盘、附件等的配合关系，要包 含该件的典型结构及配合形式；
共 70 页
内外饰入门阅读
6.草数模： 根据CAS面进行草数模的设计，固定结构的形式布置、定位结构的布 置及形式、与周围件的配合结构、总成内部的配合结构等都要按照间隙 阶差图表及主断面的形式作出3D数模，无须加料厚及精确的结构特征； 根据草数模的分析，对CAS面进行1到3轮的反馈，使CAS面满足工程 要求，以确保以后工程能够实现； 7. 对CLASS-A进行检查校核，及时更改如空间、拔模等问题； 8. 根据A面，参考草数模的机构进行3D设计； 9. 根据设计好的3D数模对主断面进行更新； 10.根据3D数模进行2D制作；
4. 工程分析及间隙阶差图： 给造型提供工程支持，包括件的分块，位置，尺寸等，并提供给造型必要 的布置分析做参考； 根据CAS面，分析内饰结构的可行性，空间大小，确定零件的结构位置、 边界，整个外表面的拔模角度以及可预见性的工程建议，以确保工程的结构 能够实现； 在现有CAS面的基础上，根据前期定义及分析制作内饰的间隙阶差图表；
内外饰设计知识点归纳
内外饰设计知识点归纳【内外饰设计知识点归纳】内外饰设计是指汽车设计中，关于车身外观和内部装饰的方面。
一个汽车的外观和内部装饰不仅仅是为了美观，更是为了提供舒适的驾驶环境和良好的驾驶体验。
本文将对内外饰设计中的一些知识点进行归纳总结。
一、外部车身设计1. 比例与线条：汽车外观设计需要考虑整体比例的协调与线条的流畅，包括车顶线条、腰线、车窗与车门的关系等。
2. 前脸设计：前脸是汽车最重要的部分之一，其中包括车灯、格栅、保险杠等元素的设计，以及品牌标识的应用。
3. 轮毂设计：轮毂是汽车外观设计中的重要组成部分，其设计要注重美观与实用性的平衡，同时也要考虑与整体车身的协调性。
4. 尾部设计：尾部设计包括车尾灯、后备箱及保险杠等要素的组合，其目的是营造出独特的车尾造型并提高车辆的辨识度。
5. 车身颜色：车身颜色对于汽车的外观设计起到了至关重要的作用，不同的车身颜色能够给人不同的感官体验和个性化的效果。
二、内部空间设计1. 驾驶舱设计：驾驶舱设计要考虑驾驶员的人体工程学要求，包括座椅的舒适性、仪表台的排布、中控台的设计等。
2. 座椅设计：座椅设计要注重人体工程学原理，包括舒适性、支撑性和调节性等方面，以提供良好的坐姿和驾驶体验。
3. 音响与导航系统：音响与导航系统的设计要注重界面的简洁易用性和功能的完善性，以提供更便捷的驾驶操作和娱乐体验。
4. 空调与通风系统：空调与通风系统的设计要注重温度的控制和空气的流通，以提供舒适的驾驶环境。
5. 储物空间设计：车内储物空间的设计要注重实用性和易用性，包括中央扶手箱、车门储物格、后备箱等。
三、人机交互设计1. 按钮与开关设计：按钮与开关的设计要注重易用性和舒适性，以提供良好的操作体验。
2. 多媒体系统设计：多媒体系统的设计要注重界面的美观、易用性以及功能的完善性，以提供更丰富的娱乐和信息服务。
3. 方向盘与控制台设计：方向盘和控制台的设计要符合人体工程学原理，以提供良好的手感和操作便捷性。
内外饰产品基本结构及工艺设计
4
倒勾插入面角度α=25°～30°
5
倒勾保持面角度β根据实际需 要来确定，β≈35度，不需要外 部分离力的可拆卸；β≈45度， 需小的外部分离力可拆卸； β≈80～90，需很大的分离力的 非拆卸件
6
倒勾保持面深度Y=2～3mm， 特殊情况可增大到3～4mm
二、常见内外饰产品基本结构设计原则
1.内外饰拔模斜度
1.1 无皮纹面
表面及B面大面一般推荐3度；一般推荐每边拔模角度最小值为0.5度； 其余小面及孔壁、柱壁、筋位侧壁一般推荐每边拔模角度最小值为0.5度。
1.2 皮纹外观面
带皮纹、喷砂（图2.1）等外观处理的塑件侧壁（如图2.1）应根据皮纹深度设计相应的 脱模斜度，皮纹深度越深，脱模斜度应越大（如表2.1）；
7.内外饰嵌件设计
嵌入塑料件的零件，叫做嵌件。由于用途不同,嵌件的形式不同，材料也不同。但使用最 多的是金属嵌件，它的优点是提高塑料制品的机械强度、磨损寿命、尺寸的稳定性和精度 。
注塑成型时，塑件会收缩，金属件不会收缩，所以嵌件周围会产生内应力，过大则塑件 开裂，故选择弹性较好，收缩率较小的塑胶材料，比如ABS，PC等，而脆性材料则不适合嵌 件，比如PS； 嵌件周围塑料层厚度不宜太薄，否则会因收缩而破裂。嵌件外塑料层最小厚度可参考下 表；
t=1/3T～ 1/2T
2
除特殊要求外，加强筋应尽可 能矮，加强筋的高度一般低于3 倍主壁厚，筋与筋的间距一般 大于4倍主壁厚。一般用数量较 多，高度较低的筋代替单一的 较高的加强筋
4.内外饰加强筋设计
序号 注意内容 图片 备注
3
设计加强筋时，应使中间筋低 于外壁0.5～1mm，以减少支 承面积，达到平直要求
拐角不设计圆 角。
汽车内外饰工程设计要点
汽车内外饰工程设计要点一、汽车外饰工程设计要点：1.外部造型设计：汽车外观设计是消费者选择车型时的重要考虑因素。
设计师需要考虑汽车的整体流线型，车身曲线和边缘的处理方式，以及各个部件之间的比例和协调性。
2.材料选择与质感：外饰材料的选择对于汽车外观的质感和品质感具有重要影响。
设计师需要综合考虑材料的外观、触感、重量以及耐久性等因素，选择适合的材料。
3.灯光设计：灯光是汽车外饰中非常重要的一部分，包括前大灯、尾灯和信号灯等。
设计师需要考虑灯光的形状、功率以及灯光效果，以及与整车外观的协调性。
4.车身颜色设计：颜色是汽车外观设计的关键因素之一、设计师需要考虑颜色的搭配和车身涂装的方式，以及颜色对整体视觉效果和车辆形象的影响。
5.轮毂设计：轮毂是汽车外观中容易被人们忽略的细节，但对车辆整体外观的影响却很大。
设计师需要考虑轮毂的形状、材料和细节处理方式，以及与整体车身外观的搭配。
二、汽车内饰工程设计要点：1.空间布局与人机工程学：设计师需要考虑驾驶员和乘客的舒适度和便利性，合理安排座椅、仪表盘、控制按钮和储物空间等，以提高操作的便利性和舒适感。
2.材料选择与质感：汽车内饰材料的选择对于乘坐舒适度和整体质感具有重要影响。
设计师需要选择符合舒适度要求的材料，并考虑材料的触感、耐用性和易清洁性等因素。
3.仪表盘和控制按钮设计：仪表盘和控制按钮是驾驶员操作和信息显示的重要界面。
设计师需要考虑仪表盘和控制按钮的布局和设计，使其符合人机工程学要求，方便驾驶员操作。
4.座椅设计：座椅是汽车内饰中最重要的部分之一，对乘坐舒适性和安全性具有重要影响。
设计师需要考虑座椅的形状、支撑力和材料，以提高乘坐体验和安全性。
5.空调和音响系统设计：空调和音响系统是汽车内饰中重要的配套设施，对驾驶员和乘客的舒适度和娱乐性具有重要影响。
设计师需要考虑系统的布局和控制方式，以提高使用的便利性和舒适感。
综上所述，汽车内外饰工程设计需要综合考虑的因素很多，包括造型设计、材料选择、细节处理以及人机工程学要求等。
汽车内外饰设计资料
汽车内外饰设计资料汽车的内外饰设计是汽车整体设计中至关重要的一部分，不仅关系到汽车的外观美观程度，还影响着用户对汽车的舒适性、功能性以及品质的感受。
本文将从汽车内饰设计和汽车外饰设计两方面进行介绍。
一、汽车内饰设计1.座椅设计：座椅是汽车内饰设计中最重要的部分之一、好的座椅设计不仅需要符合人体工学原理，还要考虑舒适性、调节性以及材质的选择。
座椅的设计应该能够满足不同身材的用户需求，并且能够提供足够的支撑力和舒适感。
2.仪表盘设计：仪表盘是汽车内饰设计中的核心部分之一、好的仪表盘设计应该符合人机工程学原理，并且能够提供清晰的信息展示和易于操作的控制界面。
此外，仪表盘的材质和造型也需要与整车的风格相匹配。
3.中控台设计：中控台是汽车内饰设计中的重要组成部分，它包含了各种控制开关、显示屏和储物空间。
好的中控台设计应该能够提供易于操作的控制功能，并且能够有效地组织和利用空间，满足用户对储物空间的需求。
4.灯光设计：灯光是汽车内饰设计中常用的元素之一、灯光的设计可以通过改变颜色、亮度和灯光的分布方式来改变车内的氛围和舒适度。
好的灯光设计能够提供舒适的照明效果，并且能够与整车的内饰风格相匹配。
5.音响设计：音响是汽车内饰设计中的重要组成部分，它能够为用户提供音乐、导航和通话等功能。
好的音响设计应该能够提供高质量的音响效果，并且能够与车内的空间结构相配合，避免产生共振或者噪音干扰。
二、汽车外饰设计1.车身设计：车身是汽车外饰设计中最重要的部分之一、好的车身设计不仅需要注重汽车的外观美观，还需要考虑空气动力学性能和安全性。
汽车的车身设计应该能够减少空气阻力，提高油耗效率，并且保证车身的稳定性和碰撞安全。
2.前脸设计：前脸是汽车的“脸面”，它是汽车外饰设计的重要组成部分之一、好的前脸设计能够给人一种独特的视觉感受，并且能够体现汽车品牌的个性和形象。
前脸设计不仅需要注重造型美观，还需要考虑到冷却、空气动力学和安全等因素。
汽车内外饰工程设计要点
1、整车四大工艺：冲压、焊接、涂装、总装。
2、汽车动力性指标通常的评价参数：最高车速、加速时间、最大爬坡度。
3、典型的汽车总体结构包括：车身、发动机、底盘、内外饰、电器。
4、国际中规定汽车正面碰撞最低车速为：48km/h。
5、CNCAP（中国新车安全评定）中最高为5+。
6、驾驶舱布置需要与总布置（主要部门）协调。
7、汽车漏水的主要原因：车门变形不符合设计要求、密封条设计不合理、装配误差。
8、立柱类的小件装配到车身上时不需要设计专门的定位导向柱。
9、遮阳板的主要功能是遮挡强光影响，防止驾驶员眩晕。
10、与NVH性能关系密切的内饰件有：顶盖内衬、地毯、发动机仓隔热垫。
11、MOLDFLOW软件可以分析注塑件：变形情况、在模具中的流动情况、材料充模情况。
12、设计顺序：效果图、CAS面、油泥模型、A级面、工程化。
13、效果图分析内容：产品成型工艺性、安装可行性、成本可行性。
14、在车辆开发CAS面和模型阶段，仪表板设计人员需要配合其他部门对仪表板进行可行性分析：组合仪表视野分析、内部凸出物法规校核、前除霜风口、侧除霜风口位置可行性分析。
15、设计塑料件时某些地方可以不放拔模斜度，拔模斜度要考虑产品是否有皮纹。
16、2D图的功能包括：指导模具制作、指导零部件入厂验收、指导生产。
17、快速样件的作用：验证外观效果、验证设计结构、验证装配可行性。
18、运用START MODEL格式进行设计的好处：便于修改、提高设计效率、规范数据设计过程。
19、增加加强筋或安装点可以有效改善产品强度。
20、顶盖内衬成型方式：热压。
21、处理皮纹亮度高的方式：模具喷沙、产品工艺参数调整。
22、工装样件提供时如检具未验收，可采取全尺寸检测方式确认工装产品与设计数据的符合性。
23、不同材料、皮纹、光泽度的零件选用同种颜色时，应采用特殊产品单独封样方式保证试装成功。
24、能确保内饰板与座椅条纹绒面料（方向不同，色差不同）的一致性是：技术条件明确装配方向、封样。
微型汽车内外饰产品设计制造技术基础研究
微型汽车内外饰产品设计制造技术基础研究微型汽车的内外饰设计主要包括车身设计和内部装饰设计两个方面。
车身设计是微型汽车外观造型和结构设计的重要组成部分，其形态美观、流线型设计不仅可以提高车辆的空气动力学性能，还可以增加车辆的整体品质感。
车身的材料选择和制造工艺也是车身设计的关键。
材料的轻量化和强度的提高可以减轻车身的重量，提高车辆的燃油经济性和安全性能。
而制造工艺的精细化和自动化可以提高车身制造的效率和质量。
内部装饰设计是微型汽车内部空间的设计和布局，其舒适性和人机工程性是内部装饰的关键。
座椅、仪表盘、中控台等内饰件的设计应该符合人体工程学的原则，能够提供良好的乘坐体验和操作方便性。
内部装饰还包括音响、空调和娱乐系统等功能装置的设计。
这些装置的安装位置和布线方式需要考虑到车内空间的限制和乘客的视觉和听觉需求。
微型汽车内外饰的制造技术也是其设计的重要研究内容之一。
车身制造技术包括车身钣金、喷涂和涂装等工艺。
钣金工艺主要是通过冲压、折弯、焊接等方法将车身的零部件加工成形。
而喷涂和涂装工艺可以使车身表面具有防腐、防刮擦和防紫外线等功能。
内饰制造技术包括塑料注塑、各种材料的粘接和组装等工艺。
塑料注塑可以制造出各种形状和颜色的内饰件，而粘接和组装工艺可以将不同的内饰件组装到一起。
微型汽车内外饰产品的设计制造技术既要满足人们对美观和舒适的需求，又要考虑到车辆的性能和安全性。
相关研究人员需要不断深化对材料、工艺和人机工程学等方面的研究，以提高微型汽车内外饰产品的综合品质。
还需要推动技术创新和工业升级，引进先进的制造设备和先进的生产管理方法，以提高产品的竞争力和市场占有率。
建筑知识：建筑内外饰面装饰的设计与施工
建筑知识：建筑内外饰面装饰的设计与施工建筑内外饰面装饰是建筑设计与施工的重要内容之一，不仅可以增加建筑物的美观性，同时也是保护建筑物的一种手段。
本文将从设计、材料、施工等方面进行详细介绍。
一、设计建筑内外装饰设计是建筑设计中非常重要的一个方面。
设计不仅需要考虑美学和实用性，还需要考虑建筑物使用的环境和气候因素。
在设计时需要考虑以下因素：1.建筑样式：建筑风格对装饰有很大影响，建筑的风格可以分为现代风格、欧式风格、中式风格等。
在设计装饰时需要考虑建筑的风格适合哪种装饰风格。
2.色彩搭配：建筑装饰的颜色搭配可以极大地影响建筑的整体效果和氛围，设计时需要考虑色彩搭配的合理性和表现效果。
3.材料：不同的材料能够带给人不同的感受，比如木材给人温馨的感觉，钢材给人冷硬的感觉。
建筑装饰需要根据材料的特点来选择合适的装饰材料。
4.施工难易程度：在设计时需要考虑施工难易程度，设计合理的装饰可以降低施工难度，并减少建筑装饰成本。
二、材料建筑内外饰面装饰材料种类繁多，下面列举常用的装饰材料：1.石材：石材是一种非常常见的建筑装饰材料，具有高耐久性和美观性。
2.玻璃：玻璃作为一种清澈透明的建筑装饰材料，能够极大地提升建筑的美观性。
3.金属：金属材料能够给建筑带来硬朗、时尚、现代感的效果。
4.陶瓷：陶瓷材料具有良好的防水透气性能、全彩绘图等特点，适合于室内墙面装饰。
5.灰泥：灰泥是一种白色的涂料，可用于建筑内外基层饰面，涂刷方便，装饰效果良好。
6.木材：木材给人以温馨和自然的感觉，适合用于建筑的地面、墙面、雕花等装饰。
三、施工建筑内外饰面装饰的施工流程大体如下：1.结构处理：根据设计方案，在建筑物的基础上进行结构处理，打保障圈、刮涂抹灰层等。
2.装修饰面处理：在结构处理完成后，进行装修饰面处理，包括涂刷涂料、贴墙纸、铺贴地砖等。
3.装修以及修补工程完成后，进行清理，打扫卫生等。
在施工过程中需要注意以下几点：1.施工安全：在施工过程中要注意安全，根据工作需要配备好安全设备，规范施工过程。
内外饰设计知识点汇总
内外饰设计知识点汇总内外饰设计在汽车行业中扮演着非常重要的角色，它涉及到车辆的外观造型、内部舒适性以及人机交互等方面。
本文将对内外饰设计的一些重要知识点进行汇总，以帮助读者更好地了解和欣赏汽车的设计之美。
一、外观设计知识点1. 比例与线条：汽车外观的比例和线条能够决定整车的整体美感。
比例的协调与线条的流畅性能够赋予汽车独特的魅力，并体现品牌的设计语言。
2. 前脸设计：前脸是汽车最重要的设计元素之一，它不仅承载了品牌标识和品牌形象，还通过前格栅、大灯组以及保险杠等细节来展示车辆的个性和力量感。
3. 灯光设计：灯光作为汽车外观的一部分，不仅具有照明功能，还可以通过独特的造型和光线效果展示出车辆的个性与科技感。
4. 轮毂设计：轮毂是汽车外观设计中的亮点之一，它能够提升整车的运动感和豪华感。
通过轮毂的造型、材质和表面处理，能够为车辆增添独特的时尚感。
5. 车身色彩：车身颜色是汽车外观设计的重要组成部分，它可以通过色彩的搭配与运用，展现出车辆不同的个性与情感。
同时，车身漆面的质感和光泽度也对整车的视觉效果有着重要影响。
二、内饰设计知识点1. 人机工程学：人机工程学是内饰设计的重要原则之一，它要求车辆内部的各个控制装置和仪表的布局与操作应符合人体工程学的要求，提供舒适、安全、便捷的驾乘体验。
2. 座椅设计：座椅是汽车内饰设计中最重要的元素之一，它不仅要满足舒适性和支撑性的要求，还需要考虑人体工程学和空间利用效率，以提供舒适的乘坐体验。
3. 仪表盘设计：仪表盘是驾驶员与车辆之间的重要连接点，它通过仪表的布局和数字化显示来传递车辆信息，为驾驶员提供必要的驾驶辅助。
4. 中控台设计：中控台是汽车内饰设计的核心区域，它集成了各种驾驶辅助功能和娱乐系统，通过控制面板和多媒体屏幕的合理布局和操作方式，提供简洁、直观的人机交互体验。
5. 用料与装饰：内饰材料的质感和装饰的精细程度能够直接影响整车的豪华感和品质感。
使用高质量的材料和精心设计的装饰可以提升车辆的内饰档次和舒适性。
内外饰设计要注意的几个重要问题
内外饰设计要注意的几个重要问题：1、首先要明白自己的自身的价值和优势所在，在接到任务后，一定要熟悉项目任务书、设计任务书中的要求，这一点非常的重要，作设计一定要有全局观念，否则有可能走弯路。
要把握产品设计的总体方向非常的重要，只有确认了这些，才能进行下面的工作，比如材料的选取，造型的设计，结构的设计和目标成本的确立。
举例来说，我在早期作设计的时候，由于那时候人负责的件都很多，而且根本谈不到设计只是拿厂家作好的产品去试装，所以在开发的产品厂家就将他们做得五花八门的产品送到了我的手里，我在没有弄明白整车市场定位的情况下确定的产品成本，造成后来的返工，这些都是在早期可以避免的。
当然这种情况在现在有可能遇不到了，但是其他类似的原因和结果还是经常的出现，好像还是开发失败的主要的原因。
2、接着要确认工作的流程，现在在内饰件开发的问题上各个主机厂和配套厂家都行程了自己的一套开发流程。
但是相对你负责的产品来说，你先要确认一个产品的流程。
确认产品设计流程同时完成设计方案和技术方案，在公司没有此程序的情况下，此过程就变得非常的重要。
在APQP资料中有的提到就是DFEMA的重要性，我本人非常反对这种死板的做法，而且这些个格式往往让一些人看不懂。
显得莫测高深，实际用途并不是很大。
但是在作APQP 资料的时候也确实将你的产品方方面面想到了，从这个角度讲，还是可取的。
3、接着要确认控制计划和进度计划，确保零部件设计过程和制作生产过程要按照计划进行，不能出现失控的现象，也不要盲目的相信配套商信誓旦旦的承诺。
这里就有一个误区，在开发零部件的过程中，许多配套商都压缩自己的开发时间，而实际上这也是正确的做法，因为如果不这样的话，他们就可能拿不到订单，拿到订单后，在转包和分包的过程中他自己就会失控，一些虚报的水分也就会漏出来了。
比如，开发塑料饰板，小零部件件，好开发，厂家于是大包大揽的说我们半个月出数模，半个月做模具，一个月就OK了，如果你相信他，你肯定会在月底的时候受到领导的批评。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
7
内外饰设计基础与要点
内外饰设计基础与要点
1.2 外形尺寸以大端为准，脱模斜度向尺寸缩小的方向取得，保证零件 与周围的配合间隙，同时要保证零件的工艺美观要求；
如右图所示：零件两个表面的 尺寸分别如图，与之配合的零 件设计时要以￠31为基准进行 配合设计，零件的脱模方向要 如图所示的由￠31到￠28的方 向取得；
5
内外饰设计基础与要点
内外饰设计基础与要点
6.草数模：
根据CAS面进行草数模的设计，固定结构的形式布置、定位结构的布 置及形式、与周围件的配合结构、总成内部的配合结构等都要按照间隙 阶差图表及主断面的形式作出3D数模，无须加料厚及精确的结构特征；
根据草数模的分析，对CAS面进行1到3轮的反馈，使CAS面满足工程
内外饰设计基础与要点
摘要： 本规范为TG0数据设计指导。该系列设计规范用于指导结 构功能说明、结构布置与尺寸控制的正向设计，尤其是在没 有标杆车的状态下的正向开发；基于本规范完成结构数据TG0 版的设计开发。 本规范是TG0版数据的设计指导。
内外饰设计基础与要点
目
第一章 设计 第二章 零件设计中的工艺要求 第三章 内饰单件设计的注意事项 第四章 内饰设计中的RPS系统 第五章 内饰常见零件设计时的间隙及阶差
8
内外饰设计基础与要点
内外饰设计基础与要点
1.3 一般情况下，脱模斜度可以不受制品公差带的限制，但高精度 制品脱模斜度应在公差带范围之内； 2 .脱模角度大小控制原则： 零件精度越高，脱模斜度越小； 尺寸大的零件，应采用较小的脱模斜度； 零件材料的收缩率越大，模具在零件内部，脱模斜度相应加大，模 具在零件外部，脱模斜度可以相应减小； 增强塑料选用大的脱模斜度，含有自润滑剂的塑料可以采用相对小 的脱模斜度； 零件壁厚越大，应相应增加脱模斜度； 塑料较硬、较脆、刚度大的，脱模斜度应加大；
10
内外饰设计基础与要点
内外饰设计基础与要点
3.2 加强筋一般取0.5°以上的拔模 角，相对2.5mm厚的零件，筋的根 部厚度一般1mm，最大不超过 1.2mm，端部厚度不小于0.7mm， 如果不能满足该项尺寸，考虑调整 拔模角，但最小不小于0.3°，同时 调整筋根部的厚度，使加强筋既满 足拔模角度的要求又满足厚度的要 求；（如右图所示）
3.5 零件常用的卡扣座的外 表面要有1°以上的拔模角； （如右图所示 ）
录
第六章 外饰零部件设计参考
第七章 外饰常见零件间的间隙及阶差 第八章 座椅、安全带设计参考 附录1-内外饰零件的常用材料 附录2-内外饰常用材料的密度 附录3-塑料对照表
内外饰设计基础与要点
内外饰设计基础与要点
第一章 设计流程
1. 收集前期资料： 包括：客户提供的设计定义、要求、构想、标准、市场定位、参考车等 资料，清楚并进行分项整理，特别是参考车的详细信息，包含样件、图片、 优缺点及需要借鉴的具体信息； 如果是对现有车进行改型，还要收集现有车的具体信息，哪些需要新开发 哪些需要借用，并且要了解基础车目前的主要问题，在下一步的设计中想办 法进行优化和改进； 总之：要对你即将进行的设计进行详尽的前期收集工作，做到心中有数； 2.新车定义分析（设计构想）： 根据客户提供的开发信息，对新车与参考车进行对比及新车可行性分析： 包括分块及结构的可行性、空间的大小、功能实现的可行性等，进一步确定 要设计车零件的大体定义及结构形式、位置，并把构想形成文件进行评审； 3.爆炸图及明细表： 制作爆炸图时要罗列内饰件的详细信息，包括：结构形式、材料定义、
要求，以确保以后工程能够实现； 7. 对CLASS-A进行检查校核，及时更改如空间、拔模等问题； 8. 根据A面，参考草数模的机构进行3D设计；
9. 根据设计好的3D数模对主断面进行更新；
10.根据3D数模进行2D制作；
6
内外饰设计基础与要点
内外饰设计基础与要点
第二章 内饰设计的工艺要求
前注： 本章所介绍的拔模要求只适合注塑工艺成型的塑料 件，对其他工艺的拔模情况不具有参考意义； 一.工艺设计中脱模的原则 1.脱模方向原则 1.1 内孔脱模以尺寸小的一端为准，以保证与内孔配合零件的尺寸及 配合间隙，脱模方向为尺寸扩大的方向取得；如下图所示： 如图：内孔的脱模要沿￠9到￠10的 方向取得，孔内零件配合以￠9为尺 寸基准进行设计；
内外饰设计基础与要点
内外饰设计基础与要点
固定及定位的形式及 布置位置、大致数量等详 细信息，完成的基础上编 制内饰开发车的明细表； 爆炸图形式如下图所示：
注：根据具体情况，3 （爆炸图和明细表）可 以在2（设计构想）之前 做；
4
内外 工程分析及间隙阶差图： 给造型提供工程支持，包括件的分块，位置，尺寸等，并提供给造型必要 的布置分析做参考； 根据CAS面，分析内饰结构的可行性，空间大小，确定零件的结构位置、 边界，整个外表面的拔模角度以及可预见性的工程建议，以确保工程的结构 能够实现； 在现有CAS面的基础上，根据前期定义及分析制作内饰的间隙阶差图表； 5.制作工程主断面： 主断面主要反映内饰件的配合 以及与其他件如白车身、电器、 底盘、附件等的配合关系，要包 含该件的典型结构及配合形式；
11
内外饰设计基础与要点
内外饰设计基础与要点
3.3 零件的分模线要放在料厚表面或者看不见不影响外观质量的地方；
如右图所示，分模线一 般放在看不见的地方， 以免影响外观质量；
分模线
不能放到表面上
12
内外饰设计基础与要点
内外饰设计基础与要点
3.4 零件表面开孔时，给 0.5°拔模角，也可以是0° 拔模角，分模线优先要放到 料厚表面上；（如右图所示）
9
内外饰设计基础与要点
内外饰设计基础与要点
3. 零件设计中的拔模角度要求
3.1 无皮纹的外表面及零件的翻边
和配合边，一般要3°以上的拔模 角度，如果实现困难，最小1.5° 但翻边宽度要窄；带普通深度皮纹 的件外表面，一般需要5°以上的 拔模角度，每0.025mm皮纹深度要 取1°以上的拔模角度；（如右图 所示） 5°以上 3°以上