大众朗逸轿车空调不制冷特殊故障1例
朗逸车空调不制冷暖风关不住
朗逸车手动空调，暖风关不住，检查外部低压管很冷。
可里面出风口还有热气吹出。
确定空调制冷部分无故障，问题在操纵机构上。
案例
新车
底盘号
拆装仪表台发现原因有2个
1 在空调控制面板处卡子脱落。
（比较常见，但该车不是）
.
2蒸发箱壳体上拉线逃出卡子
检查发现该处的卡子很松。
只要稍微加点力就会逃出来。
解决方案
1将拉线上磨条槽子。
再卡上。
2 换以前普桑上用的银颜色卡子（配件号相同82
3 819 679 夹子）
朗逸车上的夹子黑色夹紧力不够
原来普桑上的夹子银色夹紧有力
建议使用第二方案，效果明显就是卡起来有的紧。
以上仅供参考谢谢
74309110
史文俊
苏州建国大众。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷一、问题描述汽车车主反映，车辆的空调系统无法正常制冷。
无论是在城市行驶还是高速行驶，无论是在夏季还是在冬季，车辆的空调系统都没有冷气出来。
车主感到非常困惑和不满，因为他之前从来没有遇到过这样的问题，而且车辆整体状况良好，没有任何其他的故障。
二、故障排查针对这种情况，首先需要进行系统的故障排查。
通过对车辆的空调系统进行细致的检查和测试，找出导致空调不制冷的原因。
首先，使用温度枪对车辆的出风口进行测量，确认出风口确实没有冷气出来。
随后，通过观察车辆的压缩机运转情况，发现压缩机正常运转，但是没有出风口制冷。
三、原因分析在确定车辆的压缩机正常运转之后，需要进一步分析问题的原因。
一般来说，空调不制冷的原因主要有以下几种可能性：1.制冷剂不足：可能是由于制冷剂泄漏导致系统压力不足，无法达到正常制冷的状态。
2.压缩机故障：压缩机是空调系统的核心部件，如果压缩机故障，也会导致空调不制冷。
3.冷凝器故障：冷凝器是空调系统的另一个重要部件，如果冷凝器故障，也会导致空调不制冷。
4.膨胀阀故障：膨胀阀的主要作用是调节制冷剂的流量，如果膨胀阀故障，也会导致空调不制冷。
根据以上可能的原因，依次进行检查和排查，找出引起空调不制冷的具体原因。
四、故障排除在进一步检查和排查之后，确定空调不制冷的原因是制冷剂不足。
因此，需要对制冷剂进行补充和检查。
首先，使用制冷剂补充设备对空调系统进行充填，恢复正常的制冷压力。
同时，对车辆的空调系统进行密封性检查，排查可能存在的泄漏问题，并进行修复。
在制冷剂充填完毕之后，需要对整个空调系统进行系统性测试，确保制冷效果正常。
通过调节温度和风速，确认车辆的空调系统能够正常制冷，并有冷气出来。
并且，需要对冷凝器、压缩机和膨胀阀等关键部件进行检查，确保它们的工作状态正常。
五、故障总结对于这种空调不制冷的问题，其实并不少见。
车辆长时间使用后，制冷剂的压力会逐渐下降，从而导致空调系统无法正常制冷。
汽车维修案例—空调不制冷
汽车维修案例—空调不制冷案例描述：客户反映他的汽车空调在使用过程中不制冷，需要维修。
1.汽车信息：客户的汽车是一辆2024年生产的本田CR-VSUV。
2.检查过程：先对空调系统进行初步检查，包括检查制冷剂压力、检查压缩机工作情况、检查冷凝器和蒸发器等。
如果初步检查无法确定问题，可能需要对空调系统进行拆解维修。
3.维修方法：根据初步检查结果，针对具体问题进行修复或更换故障部件。
常见的空调故障包括制冷剂泄漏、压缩机损坏、冷凝器或蒸发器堵塞等。
修复或更换故障部件后，需对空调系统进行再次测试以确保其正常工作。
具体分析：根据客户的反映，空调不制冷的问题可能是由多种原因引起的。
以下是一些常见的问题和对应的分析：1.制冷剂泄漏：制冷剂是冷气制冷的关键，如果系统存在泄漏，制冷剂会减少，进而导致空调不制冷。
通过检查制冷剂压力，可以确定是否有泄漏。
如果发现泄漏，可以使用检漏剂或其他方法找到泄漏点，并进行修复。
修复后，需要重新加注适量的制冷剂。
2.压缩机工作异常：压缩机是空调系统的核心部件，如果工作异常，会导致制冷效果不佳或完全无法制冷。
可以通过检查压缩机的电路和传动装置，以及检查压缩机的压缩比和工作状态，来确定是否需要修复或更换压缩机。
3.冷凝器堵塞：冷凝器是空调系统的另一个重要组成部分，负责将制冷剂从气体态转为液态。
如果冷凝器受到污染或堵塞，会影响空调系统的制冷效果。
可以通过清洗或更换冷凝器，以恢复其正常操作。
4.蒸发器堵塞：蒸发器位于车内空调系统中，负责将液态制冷剂转变为气态，吸收车内热量。
如果蒸发器受到污染或堵塞，会导致空调不制冷或制冷效果不佳。
可以通过清洗或更换蒸发器来解决这个问题。
维修过程：首先，我们需要对车辆的空调系统进行初步检查。
使用专业设备检查制冷剂压力，确定是否存在泄漏。
同时，还需要检查压缩机是否运作正常，以及冷凝器和蒸发器是否受到污染或堵塞。
如果初步检查结果无法确定问题，可能需要对空调系统进行更深入的拆解维修。
《朗逸空调故障案例》课件
使用诊断工具进行故障诊断
01
使用专用诊断工具连接车辆诊断 接口，读取故障码和数据流，分 析空调系统的工作状态和参数。
02
根据诊断工具的提示，确定故障 范围和可能的原因，为后续维修 提供指导。
更换故障部件
根据故障诊断结果，确定需要更换的 部件，如空调压缩机、冷凝器、蒸发 器等。
按照维修手册的步骤和注意事项，进 行部件更换，确保更换过程的安全和 准确性。
《朗逸空调故障案例》ppt课 件
目录
CONTENTS
• 朗逸空调故障概述 • 故障原因分析 • 故障诊断与排除 • 预防与保养建议 • 案例总结与启示
01 朗逸空调故障概述
CHAPTER
故障现象描述
总结词：空调制冷效果差
总结词：空调出风口异味
总结词：空调异响
详细描述：空调开启后， 制冷效果不明显，车内温
调整或更换空调控制系统元件
检查空调控制系统的元件，如温度传感器、压力传感器、控制面板等，确认是否 存在故障或性能不良。
根据需要，调整或更换故障的空调控制系统元件，确保空调系统的正常工作和精 确控制。
04 预防与保养建议
CHAPTER
定期检查空调系统部件
01
02
03
压缩机
检查压缩机皮带是否完好 ，有无裂纹或断裂，以及 是否张紧适度。
压力检查
定期检查制冷剂压力是否正常，过高或过低都会影响制冷效 果。
泄漏检查
检查管路接头、冷凝器、蒸发器等部位是否有泄漏现象，如 有泄漏及时修复。
05 案例总结与启示
CHAPTER
案例处理过程中的经验教训
经验教训1
定期维护和检查的重要性。在故障发 生前，如果定期检查空调系统，可能 可以提前发现并解决潜在问题。
朗逸手动空调案例
经销商名称：吴江德宝 1故障车辆信息：
▲ ▲ ▲ ▲ ▲ 车型：朗逸 行驶里程：53400 生产日期：2010.08.09 发动机号：CFN068505 车架号：LSVAG4180A2438838
编写人姓名：侯伟康
故障现象描述
▲
故障现象：
启动车辆，按下AC 开关，空调离合器不吸合，空调启动不了
▲
故障数据:
手动空调无故障代码和数据▲Biblioteka 照片：故障原因分析：
相关部件原理：
按下空调控制面板J301上的AC开关后，J301输出空调启动信号给发动机控制 单元，当发动机控制单元接收到空调启动信号及根据高压传感器传来的压力信号后， 来控制空调继电器（J52 ）对空调离合器进行供电。
可能的故障原因：
▼ 制冷剂（r134a）不足或者泄露 ▼ 空调开关或者线路故障 ▼ 空调各传感器和压缩机故障 ▼ 其他原因切断空调
维修过程与结果：
由于插头针脚松动导致J301的信号传输不到发动机控制单元,巧合的是 T10黑色插头别的针脚都连接到了（其中有J301的30，15号供电线针脚）， 就是这根线的阵脚没有连接好。插头插紧后故障排除
思路总结和经验分享：
维修思路总结：
针对以上故障的解决过程和处理方法，在维修过程中能够让我对朗逸手动 空调有了更深的了解，所以在这里和大家分享一下，不管是空调还是发动机或 者汽车任何系统，都应该严格按照维修手册和维修资料进行维修操作。这样才 能更快和更专业的排除故障，谢谢大家、
故障原因确定：
故障原因：
最后拆掉雨刮臂，拔出发动机控制单元测量T80/42的针脚的信号（由 J301输入AC开关信号），发现在按下AC开关后，信号电压为0V。而正常 的应该是12V。于是断定故障出现在这根导线。
上海大众朗逸汽车空调不制冷故障的检查与排除
上海大众朗逸汽车空调不制冷故障的检查与排除李华【摘要】Automotive air conditioning system is an important part of the vehicle, Its function is to regulate vehicle air temperature, humidity, velocity ,air quality and flow. It is an important apparatus of Automotive Comfort Systems. Therefore, Troubleshooting of automotive air conditioning system is an important part of the car Troubleshooting. This article describes the automotive air conditioning system works on the basis of,Inspection and troubleshooting of automobile air conditioning system is described with example.%汽车空调系统是汽车重要组成部分，它的作用在于调节车内空气温度、湿度、速度、空气质量及流向。
是汽车舒适系统的重要装置。
因此，汽车空调系统故障的检修是汽车故障检修的重要组成部分。
文章在介绍汽车空调系统工作原理的基础上，结合实例介绍汽车空调系统故障的检查与排除。
【期刊名称】《汽车实用技术》【年(卷),期】2016(000)007【总页数】2页(P219-220)【关键词】空调系统;故障;检查与排除【作者】李华【作者单位】四川交通职业技术学院，四川成都 611130【正文语种】中文【中图分类】U472.4CLC NO.:U472.4 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2016)07-219-02 汽车空调系统主要是为了调节控制车厢内空气温度、湿度，气流及净化空气。
上海大众朗逸空调制冷量不足
栏目编辑：王云刚 ******************维修实例Maintenance Cases732012/5·汽车维修与保养上海大众朗逸空调制冷量不足文/天津 石强故障现象一辆2011年5月生产的上海大众朗逸，装配1.6L CDE发动机、手动空调，行驶里程8000km。
司机反映，开启空调制冷系统制后，感觉制冷量不足。
故障诊断与排除维修人员接修此车后，首先确认空调系统制冷量不足的现象是否存在。
启动发动机，开启空调制冷功能，风速开至2挡，风向选择为中部出风，用温度计测量出风口温度，5分钟后温度计显示16.7℃，大大高于“出风口温度＜11℃”的标准值，明显存在故障。
该款车的空调系统由制冷系统、供暖系统、送风系统、电子控制系统组成。
因为报修的是制冷问题，所以这里可以不考虑供暖系统。
首先使用冷媒分析仪16900对管路中的冷媒进行纯度分析，分析结果合格；然后连接压力表，高低压的指数也都在正常的范围内；检查冷凝器，干净无脏污；目测低压管上有露水，用手触摸管路，感觉很凉，通过这些初步检查感觉制冷量方面没有问题，基本可以排除是制冷系统的问题。
既然制冷系统压缩机能正常工作，证明空调的控制系统也没有问题，剩下的只有送风系统了。
于是拆下仪表台，对鼓风箱壳体进行检查。
检查发现，箱体内冷热风门上的塑胶蒙皮已经严重脱落和褶皱(图1)。
致使冷热风门无法完全关闭，使一部分热空气同制冷后的空气混合，送出出风口，导致出风口温度不能达到正常范围。
虽然发现冷热风门存在明显的问题，但因无单独的风门配件，故更换了整个的鼓风箱总成。
更换完毕后，运转发动机，开启空调，风速开至2挡，风向选择为中间出风口，测量出风口温度，5分钟后温度计显示12.2℃，温度对比之前有所下降，但仍高于正常范围。
通过手感空调低压管的温度也很低，说明制冷是没问题的，那造成出风口温度低不下来的原因还会是什么呢？说明除了冷热风门关闭不严外，还有其它因素在影响出风口的温度。
一汽—大众车系空调系统故障案例分析(3)
一汽—大众车系空调系统故障案例分析（3）作者：王光宏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第08期案例11故障现象：一辆2011年款迈腾轿车，装备BYJ缸内直喷发动机。
用户反映该车开空调有异味，于是4S店对空调循环系统做了清洗套餐。
当时制冷效果很好，车辆清洗过程中突然出现不制冷故障。
检查分析：用诊断仪检查空调系统无故障码存储，读取水温、制冷剂压力和环境温度等数据均正常，检查发动机系统没有进行负荷管理。
根据故障现象和数据流分析，空调工作条件已经满足，首先检查压缩机有12 V工作电压，开启空调后压力表上高低压无变化，说明压缩机没启动。
对空调系统进行执行元件自诊断，发现压力调节阀有动作声音，怀疑压缩机内部机械故障，于是拆检压缩机，发现皮带轮和压缩机中间轴之间断裂（图1），导致皮带轮转动时压缩机内部活塞不转，因此压缩机无法工作，必须更换空调压缩机总成。
为什么会出现断裂呢？带着疑问分析原因。
对空调系统进行清洗时，清洗剂使用说明要求将空调开关调至最高挡运行（图2）。
在进行自动空调系统常规清洗时，维修人员习惯将温度调到最低，风量自动会调到最大，然后站在前挡风玻璃位置处对空调进风口喷除味剂，此时电子风扇持续最高速运转。
该车当时叶子板护垫将车辆前中网和保险杠上格栅堵住（图3）。
此时空调系统压力高于正常怠速及行驶时约500 kPa左右，导致压缩机负荷异常增加（图4）。
而空调皮带轮设计结构具有超负荷切断保护功能，当空调压缩机负荷过载时，空调压缩机皮带轮自动切断。
更换空调压缩机后，检查空调压力依然偏高，经检查冷凝器外部严重堵塞，至此，故障根本原因已经找到：冷凝器散热不良，同时叶子板防护垫盖住了中网，导致空调系统压力异常增加，压缩机皮带轮断裂故障发生。
故障排除：更换空调压缩机并清洗冷凝器，故障彻底排除。
回顾总结：维修人员在维修过程中忽略了冷凝器外表检查，同时车辆防护操作失误，导致为客户买单的经验教训。
案例12故障现象：一辆2013年款蓝驱高尔夫A6，装备CFBA 1.4T缸内直喷发动机。
新朗逸空调不工作
案例编写注意事项
一、请用真实维修经历整理成案例，禁止抄袭，一经发现按零分处理
二、注意： 1.案例中所有需要使用诊断仪截图和电路图截图的地方，请从ODIS或ElsaPro中截取，不要拍 照，否则案例部分分数计为零分。 2.所有红色字样的示例或注释，案例编写后需删除，否则影响卷面分；案例编写完成后请直接 删除此页 •PPT案例文件名必须含有以下信息: 车型 + 案例名称 +经销商售后代码+ 作者 示例：新途观 行驶过程中左前车窗玻璃偶发性下降74300000张三 三、案例中使用的车型或技术：（从下表中选择一个车型或技术） 5种车型 新朗逸/朗行 新帕萨特 TSI发动机 Start/Stop启停(蓝驱)技术 VR6发动机 全时智能四驱底盘 MKE疲劳驾驶预警系统 AFS弯道辅助照明系统
说明通过排查/诊断之后最终 确定的故障原因与故障点
5、故障原因确定：
故障原因/故障点：
故障点照片：
1、如有可能，提供 故障点的现场照片 2、照片贴好后删除 此处的文本框
照片
7
维修案例
6、维修方案与过程：
维修方案的确定：
简述根据最终的故障原因 与故障点情况所制定的维 修方案
维修过程与结果：
1、如有必要，记录修复过程的大致步骤 与要点，并说明最后故障是否成功排除 2、注意，所有引用的电路图、原理图、 数据流和故障码等图片必须使用ElsaPro、 ODIS截图或截屏，不允许使用照片，否则 案例以零分处理。
行驶里程：27048KM 生产日期：2016 发动机号：CSR621088 车架号：LSVWL2183GN261098
3
维修案
故障数据：00157
一汽—大众车系空调系统故障案例分析(2)
一汽—大众车系空调系统故障案例分析（2）作者：王光宏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第07期案例7故障现象：一辆2011年款一汽-大众新宝来轿车，装备BWH发动机，用户反映空调系统不制冷。
检查分析：维修人员首先验证故障现象。
起动发动机，开启空调，压缩机不工作，检查空调电路控制系统正常，检查空调系统压力，高低压显示为0 kPa，据此判断空调管路无制冷剂导致系统不工作。
接下来连接空调压力表对空调系统进行加压及保压检测。
为防止低压表损坏，对高压管路进行加压，将管路压力提升至300 kPa，然后保压30 min，高压表指针没有下降，未出现明显渗漏。
在怀疑存在渗漏的部位吐沫肥皂水泡沫，也没有检查到漏点。
由于压缩机是运转部件，如果压缩机在运转时渗漏不严重，静态加压力状态下也难以发现渗漏点，于是决定采用荧光检漏法。
维修人员将100 g制冷剂加入空调系统，并按一定比例加入荧光剂，开空调运行约2 h后，戴上专用眼镜，用检漏灯逐一照射检查空调系统部件，发现压缩机泵头处有轻微黄绿光（图21）。
随后，维修人员使用空调检漏工具VAS6338-1进一步对空调系统检测（图22）。
连接检测接头，分别对冷凝器、蒸发器和压缩机进行单独加压检测，发现只有压缩机存在泄压情况。
于是又将压缩机浸没到水盆中，发现泵头处有微量气泡溢出，至此查明泄漏点故障排除：更换压缩机，故障排除。
回顾总结：通过此案例分析，总结如下维修经验。
（1）为防止空调压力表的低压表损坏，对高压系统加压，同时考虑空调系统老化问题，禁止加压过高。
（2）压缩机是运转部件，如果压缩机在运转时渗漏不严重，静态打压很难发现，可采用加入荧光剂的方法检测，加入荧光剂后，建议让用户使用几天空调后再进行检查。
（3）使用专用空调检漏接头VAS6338-1对空调系统检测时，可以减少对蒸发器等零件的拆卸，为维修工作带来便捷（图22）。
案例8故障现象：一辆2011年款一汽-大众新捷达轿车，装备BWH发动机，用户反映空调系统不制冷。
一汽—大众车系空调系统故障案例分析(1)
一汽—大众车系空调系统故障案例分析（1）作者：王光宏来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第06期案例1故障现象：一辆2011年款一汽-大众CC轿车，装备CGM缸内直喷发动机及DSG6挡自动变速器。
用户反映该车空调系统不制冷。
检查分析：询问用户得知，该车前不久因空调控制单元面板开裂故障更换了空调控制单元，之后便出现不制冷故障。
维修人员连接VAS6150B诊断仪对空调控制单元进行检查，没有存储任何故障码。
考虑到在更换空调控制单元之前没有此故障现象，逐将旧空调控制单元装复测试。
装复后，将温度设定在最低挡位，此时制冷效果非常好，由此说明空调制冷系统没有故障。
随后，维修人员装回新的空调控制单元，然后检查空调系统数据流，发现压缩机负荷、压缩机规定电流和实际电流均为0（图1），由此说明空调系统没有工作。
检查压缩机关闭要求，显示车外温度过低，检查数据流车外温度内部计算显示0℃，而实际外部空气温度为32.5℃（图2）。
根据以上数据流内容分析，空调控制单元获取的车外温度与实际温度严重不符，造成逻辑判断错误导致空调系统不工作。
查阅电路图，温度信号传输原理：G17外界温度传感器信号——仪表J285——CAN——空调控制单元J255。
此前换回旧的空调控制单元后空调系统工作正常，说明G17、仪表和CAN总线没有问题，因此问题应出在新更换的空调控制单元上。
故障排除：根据维修手册提示，更换空调控制单元后需重新基本设置编码等系列操作，逐进入08-空调/暖风电子装置系统界面，点击鼠标右键，选择功能引导，发现有一选项08-更新控制单元（图3），选择此选项后，诊断仪提示：更换空调控制单元之后，需进行基本设置、对控制单元设码、空调压缩机首次磨合、采用车外温度等步骤操作（图4）。
点击“完成/继续”后，系统自动进入检测计划，逐项执行后，故障排除。
回顾总结：对于现在新款车型，更换空调控制控制单元后，不仅要对空调控制单元进行基本设置、编码，还需执行空调压缩机首次磨合运转和接受车外温度的匹配，具体内容如图5所示。
《朗逸空调故障案例》课件
的原因。
朗逸空调系统结构图
02
提供了朗逸汽车空调Βιβλιοθήκη 统的结构示意图，有助于了解各个部件
的连接和功能。
空调系统常见故障及排除方法
03
列举了一些常见的空调系统故障及相应的排除方法，为维修人
员提供参考。
维修手册
朗逸汽车维修手册
包含了空调系统的维修步骤和注意事项，为专业维修人员提供指 导。
空调系统零部件拆装教程
空调工作时发出异常噪音 。
故障影响分析
不利于驾乘人员舒适度
驾乘人员无法享受到适宜的温度，影 响驾乘体验。
缩短空调使用寿命
长期工作在非正常状态，会加速空调 系统的老化。
增加油耗
为了达到设定的温度，发动机需要更 频繁地运转，导致油耗增加。
故障初步判断
制冷剂泄漏
检查制冷剂压力，如压力 过低，可能是制冷剂泄漏 。
总结词
检查制冷剂是否充足
详细描述
打开空调制冷模式，观察制冷效果。若制冷效果不佳，可能原因是制冷剂不足 。需要检查制冷剂是否充足，若不足则需添加制冷剂。
排除步骤二：检查空调压缩机
总结词
检查压缩机是否正常工作
详细描述
若制冷剂充足，但制冷效果仍不佳，可能是压缩机出现故障。需要检查压缩机的 工作状态，如发现异常，需及时维修或更换压缩机。
排除步骤三：检查空调冷凝器
总结词
检查冷凝器是否清洁
详细描述
若压缩机工作正常，但制冷效果仍不佳，可能是冷凝器表面灰尘过多导致散热不良。需要清洁冷凝器表面灰尘， 保持冷凝器良好的散热性能。
04
故障总结与预防
故障总结
故障现象
空调制冷效果差，出风 不冷。
故障原因
轿车空调不制冷的原因
轿车空调不制冷的原因轿车空调不制冷的缘由空调制冷系统消失的制冷不足、制冷效果变差等故障，一般是由于制冷密封性消失问题较为多见。
以下内容是品才网pincai我为您细心整理的轿车空调不制冷的缘由，欢迎参考！轿车空调不制冷的缘由1、制冷剂过多常常有车主反应，空调不凉，第始终觉就是缺冷媒，这往往是认知误区。
在这种状况下到4S店请专业的修理专家做出正确的推断才是正确的决策，假如盲目加氟会导致空调管路的冷媒超标，系统管路压力相应上升，反而使系统散热不良，空调不制冷现象更加严峻。
2、制冷剂过少造成制冷剂不足的缘由大多是由于系统中的制冷剂微量泄漏。
如果空调系统中的制冷剂不足，从膨胀阀喷入蒸发器的制冷剂必定也会削减。
当制冷剂在蒸发期内蒸发时，汲取的热量也将随之下降，制冷量也就下降了。
3、制冷剂与冷冻机油内含杂质过多、微堵如果在整个空调系统中，制冷剂和冷冻机油内赃物过多，必定使过滤器的滤网消失堵塞，导致制冷通过力量下降，阻力加大，膨胀阀的制冷剂也会相对削减，故导致制冷量不足。
4、系统中有空气空调系统中一旦有空气进入，将会造成制冷管压力过高，制冷剂循环不良，同样也引起制冷不足。
此类故障主要是由于制冷系统密封性变差，或在修理中抽真空不彻底而造成的。
5、空调制冷系统有水份掺入在制冷系统中，有一部分是干燥罐，它的一个主要任务就是汲取制冷剂中的水份，以防止冷凝剂中水份过多导致制冷量下降。
但当干燥罐内干燥剂处于吸湿饱和状态时，则水份就不能再被滤出，当制冷剂通过膨胀阀节流孔时，由于其压力和温度的因素下降，冷却剂中的水便会在小孔中产生结冻现象，并导致制冷剂流通不顺畅，阻力增加，或完全不能流淌。
6、冷凝器散热力量下降由于汽车工作环境不同，装在汽车发动机前方的冷凝器表面会有油污泥土或杂质掩盖其上，从而使其散热力量下降。
另外，冷却风扇的故障，诸如驱动带过松，风扇转速下降或风扇高速等问题，都会导致冷凝器散热力量下降。
轿车空调不制冷的缘由1.制冷剂过多造成制冷不足制冷剂过多，一般都是在修理时过量加注制冷剂而造成的，由于在空调系统中制冷剂所占容积的比例是有肯定要求的。
汽车空调制冷不良常见问题分析
汽车空调制冷不良常见问题分析随着炎热夏季的到来，汽车空调制冷系统的问题也接踵而至。
汽车空调系统功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜的环境，对车内的温度、湿度等进行调节。
本文首先从汽车空调制冷系统的组成和工作原理入手，然后分析制冷不足故障的原因，并提出故障的解决方法。
标签：汽车空调；制冷不良；分析1 制冷系统的组成制冷系统主要由空调压缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器等组成。
图1-1 汽车空调制冷原理图2 制冷系统的工作原理工作原理见图1—1。
可分为压缩、冷凝、膨胀以及蒸发四个工作过程。
压缩过程：压缩机把从蒸发器出来的0℃、0.15-0.2MPa气态制冷剂变成70℃、1.0-1.5MPa过热制冷剂气体，送往冷凝器冷却降温。
冷凝过程：高温高压的过热制冷剂气体从压缩机高压管路排出后进入冷凝器，冷凝器风扇使流过冷凝器的空气带走制冷剂大量的热量，制冷剂变为40℃、1.0-1.2MPa过冷液态制冷剂。
膨胀过程：从冷凝器出来的具有较高温度和压力的制冷剂液体通过膨胀阀后，压力和温度都急剧下降，呈蒸汽状排出到蒸发器内。
蒸发过程：从膨胀阀排出的-5℃、0.15-0.2MPa的雾状蒸汽进入蒸发器内不断吸收热量而汽化，转变成0℃、0.15-0.2MPa气态制冷剂，从而使得流经蒸发器的空气温度下降，达到降温的效果。
3 空调制冷不足故障检查与排除汽车空调制冷是否能达到较好的制冷效果，主要是看开启空调后，车内的温度能否快速达到规定的范围。
一般在炎热的夏季，汽车空调开启后，车内的温度应在20℃-25℃范围内为佳。
若车内的温度的过高，则说明汽车空调的制冷效果不佳。
当汽车空调达不到预期的制冷效果，也即空调制冷不足时，笔者认为可以从制冷剂过少、制冷剂过多、制冷剂中混有空气、压缩机皮带松弛等几个方面进行检查，可以迅速查明故障原因并加以排除。
3.1 制冷剂过少汽车空调制冷效果不佳的很大一部分原因是制冷剂不足，而制冷剂不足的主要原因则是系统中的制冷剂发生了泄漏。
大众朗逸空调系统不制冷故障检修毕业设计论文
3
Abstract
With the rapid developmentofautomobile industryand the improvementof people'slivingstandard.Thecargraduallybegantobecomepopularandslowly enteredhouseholds.Peoplepayattentiontocarsafety,reliabilityandalsobegan topayattentiontocomfort.Asoneofthemaincomponentsthataffectautomobile comfort,theautomobileairconditioningsystem providespassengerswithagood driving environment.Atthe same time,the maintenance ofair-conditioning system andtechnicalproblemsbring new challenges.Thisarticlethroughthe relevantdata,researchmaterialrelatedinduction,furthertotheautomobileair conditioningsystem structureprincipleFreon'sraiseextremelyplatoondrainto makethebriefintroduction.Intheend,thepapermakesasimplediscussionon the maintenance method ofthe automobile air-conditioning system,and the maintenance case, and achieves the understanding of the automobile air-conditioningsystem andappliesittothepracticalwork.
朗逸空调不制冷
维修案例分析
维修案例经验介绍: 在维修任何车辆的故
障之前一定要弄懂该车辆的电路和结构特 点，要同车型同配置多作比较，避免多走 弯路。
朗逸空调不制冷
车辆信息：朗逸1.6L发动机、六档手自动一体变速器 发动机代号：CDE 故障现象：空调不制冷 行驶里程数：1去与HVAC控制单元的通讯 静态
陈水生
2011年2月28
空调类别：半自动空调
维修案例分析
故障预捡：启动发动机，打开空调，
观查鼓风机运转正常，但压缩机和电 子风扇均不工作，出风口温度接近环 境温度，从而验证空调不制冷的故障 存在。
维修案例分析
维修案例分析
检测这条线的电阻是0.2欧，打着车后电压有蓄电 池电压（12V），说明这条控制线和保险丝 SC3(5A),SC25(10A)都没有问题。再检查J32 继电器电路，用万能表检测2/30(SC30A)有蓄电 池电压，检查8/87到空调电磁离器T2bz/2和空 调电磁离器到接地都是正常的，在8/87处和 2/30短接，空调就工作了，说明J32的控制线路 有问题，只有4/86和6/85是控制J32的线路，但 是打开点火开关后4/86有蓄电池电压，说明G65 （T3x/3）到J32（4/86）都是没问题，在J32 （6/85）用万能表检测电压有10V（正常是接地 的信号线），应该就是发动机电脑没有信号线到 J32所导致空调不工作，那么什么因素导致发动 机电脑没有给信号到J32呢？
朗逸空调故障案例-文档投稿
按照线路走向顺序找到位于左侧大灯后方黑 色T14针插头 ，想拔下插头测量测量黄白色 线是否有电压
这里有结果 吗？ ？？
拔下插头发现插头氧化啦！！！
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朗逸 空调故障诊断
故障信息： 空调不制冷
故障分析：
坏、
制冷系统没有制冷 、制冷系统零部件损 电路故障 、发动机编码错误等
空调系统的组成
制冷回路
G 65
G 65 = 高压传感器
G 263 = 蒸发器出口温度传 感器
“H ”型澎胀
阀
储液/干燥器 G 263
半自动空调控制面板
采用电磁离合器变排压缩机 倾斜---取决于舱内的压力（作用在调节阀上高压和低压以及标 定的节流孔），并决定了在活塞底部和头部的压力。
电磁离合器
压缩机
电磁离合器
故障预检： 启动车辆 ，使其发动机处于怠速运转
状态 ，将鼓风机开关拧至二挡 ，按下AC开关后， 鼓风机运转正常，AC指示灯点亮， 出风口的出风 是自然风、打开引擎盖手摸低压管没有丝毫凉意， 观察压缩机离合器未吸盒、 电子风扇不运转； 从 而验证了这故障存在
耐心检 查……
• 诊断步骤 ！首先连接VAS5051进入01发动 机控制单元故障存储器 :发现有故障存在故 障码为：： 09497 空调请求A电路故障
阅读
电路图
电路图：
保险丝：
压缩机控制电路：
仔细阅读电路后： 找到位于仪表左侧下方压缩机切断继电器J32：
126号继电器.反复的按下AC开关 ， 继电器都不会吸盒 ， 于是拔下继电 器 ， 用万用表测量继电器针脚的五个针脚； 五个针脚分别为： 4/86为继 电器线圈的工作电源 、测量正常； 6/85为继电器的控制线—到J623控制 打铁的 ， 测量有12V电压输出 、2/30是长火线是压缩机离合器线圈的工 作电源 、测量电压为12.7V正常;5/87a是J32的打铁线 、测量对地电阻为 0.5欧姆； 8/87是去压缩机的工作电源线 。通过以上测量试着将2/30与 8/87这两个针脚短接后 ， 压缩机马上工作 ， 制冷效果良好 ， 所以把故障 放到继电器控制电路。
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２ ５ １ ２ ０ ０）
（ 编辑 文
珍）
中圈 分 类 号 ：Ｕ ４ ６ ３ ． ８ ５ １
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文章 编 号 ： １ ０ ０ ３ — ８ ６ ３ ９ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ — ０ ０ ７ １ — ０ ３
故障现象 一辆２ ０ １ ３ 年３ 月 出厂 的 山西 大 运 汽 车 制 造 有 限 公 司 生 产 的 大 运 重 卡 牵 引 车 ，车 型 号
Ｃ Ｇ Ｃ ４ ２ ２ ２ Ｐ Ｂ ２ ５ ＷＰ Ｏ ３ ０ ， 装 配 潍 柴 ＷＰ １ ０ ． ３ ４ ０ Ｅ ３ ２型 Ｅ Ｇ Ｒ高 压 泵 发 动机 ，行 驶 ３ 万 多公 里 。客 户 反 映 空
《 汽车电器》 ２ ｏ １ ４年第 ６期
在正 常 范 围 内。 工作 十几 分 钟后 出风 口温 度 升 高接 近环 境 温度 ，压 缩机 停 止工作 。 欲 排 除故 障 ，首 先应 找 出压 缩 机停 止 工作 的原 因 ．根 据该 车 的情 况 。决 定 从制 冷 剂压 力 传感 器 人 手 。Ｇ ６ ５ 制冷 剂压 力传 感器 共 有３ 根导 线 ，分 别 是棕 色传 感 器搭 铁 线 。黄 色控 制 单元 信 号线 ，黑 黄 色是 由熔 断 丝Ｓ Ｃ ４ ０ 提供的１ ２ Ｖ供 电线 。将制 冷 剂压 力 传 感 器Ｇ ６ ５ 的２ 号 黄 色信 号 线 搭 铁 ，出 现 “ ０ １ ３ ３ ２ 高 压 传感 器低 电平 输 出 ”故 障码 ：将 传 感 器２ 号 黄 色 信 号线 对 电源黑 黄 色线 短路 ，空调 压 缩机 断 开停 止 工 作 ，出现 “ ０ ３ ３ １ 压 力 传 感 器 高 电平 输 出 ” 的 故 障 码 。停 机故 障是 否 因为空 调 系统 内压力 过 高 而 引起
中 图 分 类 号 ：Ｕ ４ ６ ３ ． ８ ５ １
文 献 标 识 码 ：Ｂ
文章编号 ：１ ０ ０ ３ — ８ ６ ３ ９ （ ２ ０ １ ４ ） ０ ６ — ０ ０ ７ １ — ０ １
故 障 现 象 一辆 ２ ０ ０ ９ 年 款 大众 朗逸 轿 车 ，Ｃ Ｆ Ｎ 发 动机 。排 量 １ ． ６ Ｌ ，行驶 １ ６ ． ７ 万 公 里 ，近期 发 生 交 通事 故 ，修 复 后 空调 不制 冷 ，吹 出的是 自然风 。连 接故 障诊 断仪 对包 括 空调 系 统在 内的各 系 统进 行 检 测 。无故 障码 。 检 查 分 析 起 动 车 辆 ，打 开 空 调 后 ３ ０ ｓ 左右 ， 测量 出风 口温度 降 到７℃，但运 行 １ ０ ｍｉ ｎ 再测出风 口 温度 却 升 高到 ２ ６ ℃ ，成 为 自然 风 。停 机过 半小 时左 右重新起 动车辆 ，开 空调 又恢复基本 制冷 。测量 出风 口温 度 ８ ｃ Ｉ ＝ ，空 调压 力 高压 １ ８ ９ ７ｋ Ｐ ａ ，低 压 １ ４ ６ ｋ Ｐ ａ ，
的冷媒 加 注 回收机 ，只能 放掉 重 新加 注 。在 接上 组 合 压 力表 释放 制冷 剂 的过 程 中 ，发现 流 出 的冷冻 油 量太 多 。询 问加 注该 车制 冷剂 的修理 工 得知 ，为 防 止冷 冻 油 不 足 造 成压 缩 机 故 障 ．在 加 注 制 冷剂 时 ， 驾驶 员特 意买 大桶 的冷冻 油并 亲 自看 着 修理 工加 注 的 。原 因找 到 了 ，这 是一 次冷 冻 油加 注 过 多的人 为 故障 。 故 障排 除 释放 完制 冷剂 后 ，完 全 打开 组合 表 的 阀门 ．缓慢 流 出多 余 的冷冻 油 。采 用 冷媒 加 注机 抽真 空仅 加入 规定 的５ ２ ０ ｇ 制冷 剂 ，起 动发 动机 打开 空调 ．测 量 出 风 口温 度 降 到５℃并 一 直 保 持 。 回访 客户 连续 几周 工作 良好 ，故 障彻底 排 除。 总结 在 这 之前 由于制冷 剂 加 注过 多 ．造成 空 调 系统无 法 制冷 的现 象经 常 出现 。而且 会产 生压 力 过高 并 出现 故 障码 。但这 次故 障压力 在 正 常范 围 内 且无 故 障码 ，这 就给 分析 判 断故 障带 来 了不 小 的难 度 。一般 在 维修更 换 压缩 机 、冷 凝器 、空调 管路 这 些零 部 件 加 注制 冷 剂 时 ，都 是 采用 小 瓶 的３ ５ ｇ 冷 冻 油补 充进 系统２ ０ ～ ３ ０ ｇ 即 可 。因为 空调 系统 的这 些主 要部 件在 制 造完 成后 就 已经加 入 适量 的冷 冻油 ，并 在抽 真空 状 态下 包装 储存 、运输 。在装 车 时只需 极 少量 补充 即可 ．无需 刻 意添 加 ，否则 过 多 的冷 冻油 粘 附在器 件 内 ，严重 影 响系 统正 常 工作 ，从 而 造成 空调 系统 不能 制冷 。 曹砚奎 （ 禹城 市职 业教 育 中心 汽 车教研 室 ，山 东 禹城