未来国际重型卡车发展趋势前瞻

E.重卡产业链向发动机延伸，纵向一体化进程明显加速
众所周知，重卡发动机的技术壁垒比较高，研发 难度较大，又没有品牌保证，难以获得用户认可，因此， 江淮、福田等企业都选择了与外资品牌合资的方式来生产 发动机。今年以来，福田、江淮以及一些即将上市的新兴 重卡等车企陆续计划成立合资企业，沿产业链向上游发动 机延伸，重卡行业纵深一体化进程呈现加速态势。业内人 士皆知，非主流重卡企业拥有发动机业务的并不多，主要 因为产销量不大，自己做发动机不具有规模效应，投资发 动机的成本则无法回收，企业没有向上游拓展的动力，因 此只有向潍柴、上柴、锡柴、玉柴、康明斯等发动机厂商
据相关资料显示：从全球整体上看，重型汽车销 售市场的未来发展，主要体现在16吨以上载货汽车销售量 的不断增加。尤其是北美、欧盟各国的地理环境特殊，各
D.争抢动力制高点重卡大功率高科技趋势日渐明朗
挂牵引车的市场潜在需求，将在未来市场中占主要地位。
从目前我国重卡进口情况看，大吨位、大马力重 卡在进口卡车的比例中也占据着绝对主导地位，所配装的 发动机功率范围为410-450马力,并且逐年有不断上升的趋 势。随着我国与境外发动机公司合资的技术引进，发动机 技术水平的不断提高，我国卡车企业未雨绸缪，其发动机 的功率已得到普遍提升。2001年，国内卡车主力车型的动 力只有180马力，2002年上升到240马力，2003年这一数字 为280马力，而到了2009年这一数字已经达到了300-400马 力之间。未来二年之中，动力将普遍延伸到450-500马力，
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11L的发动机。除此之外，具有完全自主品牌的12L大排量、 大马力的新德龙F3000重卡已上市。
另值得一提的是东风康明斯全新13升全电控柴油 发动机已经试火完成，将用于总重40吨以上的重型卡车， 其开发定位在同时满足欧洲排放法规(欧Ⅲ和欧Ⅳ标准)和 美国联邦环保署法规(EPA2007标准)。这款新型重型卡车 发动机平台还具有面向欧洲Ⅴ号和美国EPA2010法规以上 的进一步升级能力，是一款能够可持续发展的新一代柴油 发动机平台。该产品将对潍柴动力造成较大的冲击。此外， 东风的EGR发动机也已经完成开发，该产品可以与潍柴、
C.国内重卡产品战略发展路线
自20世纪80年代初期，我国开始与欧美等西方的 卡车公司和零部件公司建立合资企业，主要是与欧洲的厂 家合资，以快速提高汽车产业基础。其中最突出的早期合 资伙伴是依维柯、雷诺、奔驰、斯太尔（曼成员企业）和 Tatra.。紧接着绝大多数汽车零部件制造商也有建立合资 企业，包括伊顿、ZF公司、康明斯发动机公司、Arvin Me ritor，Bosch和依维柯子公司。在林林总总的合资品牌中， 其产品主要有三种路线图：
B.世界重型汽车公司现状及发展趋势
在世界范围内，目前专门从事重型汽车制造的厂商有数十家，而真正有实力的 卡车制造商不超过20家。其中包括欧洲的奔驰、依维柯、曼、奔驰、雷诺的RVI、帕卡 （Paccar）、斯堪尼亚和沃尔沃公司；北美的Navistar、福特和通用公司；亚洲的五十 铃、日野、现代和我国的东风、一汽、中国重汽公司等。
从以往重型汽车市场的区域分布看，市场销售量相对较大和稳定的是北美和西 欧地区。尽管亚州地区的重型汽车市场潜力较大，但是受到全球金融危机等因素的影响， 这一市场在近年内始终处于不稳定状态（中国例外）。综上所述，重型汽车的发展和全 球经济的发展休亲戚相关，全球经济的高速增长，必将带动商用车等相关产业的发展， 尤其是卡车行业；反之就会产生不利影响。
D.争抢动力制高点重卡大功率高科技趋势日渐明朗
了。随着重型汽车制造方面大量高科技技术的应用，重型 汽车的科技含量有很大程度的提高，其产品的技术发展趋 势表现为，低污染性、安全性和操作的轻便性。这进一步 提高了整车的动力性、可靠性、经济性，并可为企业及个 人产生更大惊人的经济效益。
我国未来的载重车必然会从降低单位运输成本的 角度考虑，并预测到发展大功率、重吨位在中国的势在必 行。如玉柴已经有13L的发动机问世。上柴日野有标定功 率达303马力、最大扭矩达1870 N?m的发动机已经问世。 东风康明斯有功率达392kW，最大扭矩达2508 N?m的 ISZ5
F.高科技的运用已成为欧美重卡发展主导趋势
从技术内涵上看，当前在欧美等发达汽车市场重 卡 ESP(电子稳定程序)、ACC(适应性巡航控制)、LGS(车 道偏离报警系统)、TPMS(轮胎气压监测系统)已经十分成 熟，广泛运用并已批量装车。汽车制动方面的智能辅助系 统。例如EBS、基于电控的10 bar或12 bar带ABS、ASR双 回路制动系统和诸如发动机制动、可选择的缓速器辅助制 动系统等。还有坡道控制、智能接近控制系统、紧急制动 系统、主动侧翻稳定性CDC和高载荷侧翻稳定性控制系统。
据查相关资料显示：如奔驰Actros重卡安装了智 能接近控制系统、辅助夜视系统，曼在TGX、TGS系列碍物发生碰撞，该紧急控制系统就会自动开始紧急制 动动作。该系统使用智能接近控制系统的三个雷达波束， 若系统监测到可能发生的碰撞，首先在视觉上发出警告， 接着是听觉上的警告。若驾驶员没有做出反应，系统会以 全制动力的约30%开始实施部分制动，若有必要则实施全 制动。除停车、行车制动等基本安全措施外，通过配备功 能齐全的监控系统，防侧翻系统，以及采用电控、液压、 机械3套独立制动系统，大大提高了整车的安全可靠性。 同时，电子技术的发展与运用，使车辆安全性研究向智能 化方向发展。
全球主要卡车产量预测汇总 （总重6吨以上）（千辆）
B.世界重型汽车公司现状及发展趋势
欧洲重型汽车制造公司大力推行海外战略，欧洲各 大公司正在努力将其先进的生产制造技术移植到亚洲和南 美洲，并将产品在当地销售，以降低生产成本、获得利润 的增加。其海外战略的实质，是通过与当地制造公司合作 和合并来达到移植的目的。各大公司努力拓展海外市场的 另一个目的，是要通过与海外厂家合作加大新产品研制力 度，来缩短新产品投放市场的周期。
E.重卡产业链向发动机延伸，纵向一体化进程明显加速
朱学东先生研究发现：“对于重卡整车，其发动机成本大 概占到15%-20%，以一辆20万元的重卡为例，发动机成本 大概有3-5万元。在这种情况下，整车企业都存在向上游 拓展、降低成本的动力。”
从全球来看，卡车整车企业自己做发动机也是 汽车行业的一大特点，大众、日野、日产、依维柯、福特、 戴姆勒、曼、沃尔沃等汽车巨头都拥有自己相当规模化的 发动机厂。国内重卡行业除了规模较大的企业如一汽、东 风、重汽、陕汽、上汽依维柯红岩等自己生产发动机，其 它重卡车企都需要外购与之相配套的发动机。但未来自己
E.重卡产业链向发动机延伸，纵向一体化进程明显加速
得到推进。目前，重卡行业销量前五名企业中，除了福田 汽车基本依赖潍柴动力等提供发动机，其余都能够自己生 产。而随着与戴姆勒的合作逐渐推进，福田也将摆脱不生 产发动机的时代。福田汽车已与戴姆勒共同签署了《商用 车合作协议》，计划共同出资63.5亿元组建卡车和发动机 合资企业，双方各持有公司50%股权。江淮汽车公司也在 筹划合资生产发动机。9月29日，公司发布提示性公告称， 江淮汽车与 NC2 Global LLC签署了中重卡合资合作框架 协议，拟按照50%：50%的比例设立合资公司生产和销售中 重型卡车及零部件。NC2由卡特比勒公司和Navistar合资
在全球环境保护呼声愈加强烈的今天，重型汽车 尾气排放标准的日益严格，产品科技含量的不断提高都对
B.世界重型汽车公司现状及发展趋势
身未来发展的需要，购买发动机和传动器。例如，Mack公 司尽管能够制造柴油发动机，但为了提高市场的竞争能力， 则用另一柴油发动机厂的产品为自己的产品配套，从而使 美国帕卡（Paccar）集团的产品在北美重型汽车市场竞争 中的实力大大增强，并获得丰厚利润。Navistar集团与西 门子公司在新型系列大功率发动机方面合作，也使Navist ar集团的产品竞争能力大大提高。
第一种路线进口动力总成。产品定位国内高端市
C.国内重卡产品战略发展路线
第二种路线占领技术制高点。产品定位国内高端 市场，突出产品的技术性、舒适性、安全性、轻量化、智 能化，这种产品的配置特点是主要零部件总成采用国内件， 如空气悬挂、AMT(自动变速箱)、ABS、ASR、TPMEBL、电 控门窗、电控后视镜、GPS、CAN总线技术等，售价在35-4 5万元之间，如HOWO-A7、解放J6等；
7 G.我国重卡技术水平与国际快速接轨电控技术仍被外方
8 H.我国专用车与欧美先进技术水平存在较大的反差
A.中国重卡市场需求量已居世界之首
世界上较有实力的载货汽车制造公司基本上都在欧洲和美国。从未来发展 角度看，不论是产品的级别、质量还是高科技含量，欧美产品均是世界一流的。从重型 汽车的销售量分布看，在整个世界汽车市场的需求和发展中，亚太地区将成为全球最大 的汽车销售市场，其中以中国的汽车市场发展最为迅猛，2009年中国汽车市场将可能超 过美国而成为全球销量最大的市场，而重型卡车的产销量将可能超过60万辆。乐观预期 2012年重卡产销量在90万辆左右，2015年将超过一百万辆大关，居全球各国重卡销量之 冠。这是由于改革开放以来，中国大国经济的崛起和经济快速增长刺激了基础建设、高 速公路、物流运输业和汽车制造业结构的加快调整，从而带动了对汽车需求的启动，尤 其是对重型卡车的巨大市场需求骤增。
目前，北美地区现在是世界上较大的重型汽车销售市场之一，这主要是由于美 国载货汽车需求量较大的原因。据去年相关数据显示，美国重型汽车年销售量达40万辆 左右。美国重型汽车之所以有这样大的市场需求量，与其高度发达密集的高速公路网络 的建设以及公路货运量大成正比关系。
A.中国重卡市场需求量已居世界之首
但近年来，由于受全球金融危机的打击，美国经济衰退而导致重卡增速受到限 制，因此导致整个北美地区重型汽车市场需求全面下降，以致对全球重型卡车的产销量 都产生了负面影响。在过去乃至未来的全球重型汽车销售市场中，之所以美国市场的销 售情况具有很大的影响作用，关键在于美国一直是世界第一大载货汽车销售市场。美国 占全球重型汽车销售量的1／4，美国汽车销售量的升降将直接影响全球载货汽车销售市 场的格局。在未来几年中，美国和后起之秀——中国将充当全球重型汽车销量第一的角 色，只有中国重型卡车一枝独秀，成为全球卡车行业关注的焦点与热点，这一市场的变 化将对全世界载货汽车市场产生重要的影响。欧洲和美国重型汽车产品统治世界将会成 为历史。
未来国际重型卡车发展趋势前瞻 来源：搜狐
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1 A.中国重卡市场需求量已居世界之首
2 B.世界重型汽车公司现状及发展趋势
3 C.国内重卡产品战略发展路线
4 D.争抢动力制高点重卡大功率高科技趋势日渐明朗
5 E.重卡产业链向发动机延伸，纵向一体化 进程明显加速
6 F.高科技的运用已成为欧美重卡发展主导 趋势
第三种路线产品的高性价比。产品定位国内中高 端，突出产品性价比、可靠性、稳定性、承载性，这种车 型的配置特点是动力总成、传动系统、制动系统、转向系
D.争抢动力制高点重卡大功率高科技趋势日渐明朗
随着世界经济的发展和市场需求的变化，世界重 型汽车逐步向重型化、大功率方向发展已经成为一种趋势。 各国汽车制造公司都在努力将载货汽车重型化、发动机大 功率化以及高科技装备化作为产品研制和开发的发展方向。 以美国为例，4～5级载货汽车销售量，占其总销售量不超 过1／5；而6—7级载货汽车的销售量占总销售量1／3强； 8级以上产品的销售量占销售总量的1／2以上。从市场销 售产品的结构上看，级别越高的产品，市场销售量越大， 并逐渐占据市场的主导位置。未来重卡呈现出大功率、重 型化、多轴化、轻量化、高技术化的发展趋势。
D.争抢动力制高点重卡大功率高科技趋势日渐明朗
家载货汽车制造公司正在研制超大型车，例如，日野公司 的“超级海豚”（Super Dolphin）和日产公司研制的 “大拇指”（Big Thumb）重型汽车等。预测在未来的十 年内，卡车的最大功率将达到735kW(1000马力)，汽车总 质量将达到100吨。柴油机也将采用更先进的燃油喷射系 统、新型的催化微粒过滤器等，以满足今后更严格的环保 法规要求。