新课标普通高中地理必修2(人教版)第五章

新课标普通高中地理必修2(人教版)第五章新课标普通高中地理必修2（人教版）第五章交通运输布局及其影响第一节交通运输方式和布局公开课开课地点：多媒体5开课时间：2010.5.18上午第四节（第13周周二）开课班级：高一（1）授课人：翁兰英一、课标①举例说明生产活动中地域联系的重要性和主要方式。

②活动建议：模拟设计某地区交通运输线路和站点布局方岸，简述设计理由。

二、教学目标1.了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。

2.理解交通运输布局的影响因素。

三、教学重点、难点重难点：交通运输方式的选择、影响交通运输布局的因素四、过程与方法资料分析、案例探究与问题式讨论，课件展示五、课时安排：1课时，六、教具准备：多媒体课件七、教学过程【导入新课】所谓“衣食住行”，行是我们生产生活活动中的重要一环，简单说“行”指的是交通运输业，密切地联系了农业、工业两大生产生活部门，是经济的“先行官”。

【备注】区别“交通运输工具”和“交通运输方式”两个概念：交通运输方式是由交通工具和交通线路组成的。

【阅读概括】不同的交通运输方式，特点各异。

请同学们阅读P78表5.1，学习五种主要交通运输方式的优缺点。

每一种交通运输方式都有优缺点，所以我们就要根据所需来选择合理的交通运输方式。

好，现在请同学们看表格5.1并完成练习卷选择题第1——第6题及表格“五种主要交通运输方式的比较”。

【练习卷第1-6题】1.运输工具与运输线路合二为一的新型运输方式是（ ） A ．航空运输 B ．管道运输 C ．海底隧道 D ．地下铁路运输2.具有机动灵活、可以从“门口到门口”特点的运输方式是（ ）A.航空B.公路C.铁路D.水路 3.在各种交通方式中，最灵活和连续性最好的的运输方式分别是（ ）A ．公路、管道B ．公路、航空C ．水运、航空D ．管道、航空4.运量大、投资少、成本低，但速度慢、灵活性和连续性差的运输方式是（ ）A ．水路运输B ．管道运输C ．公路运输D ．铁路运铁交通工具：火车或交通线输5.下列几种交通运输方式，运量由大到小的排列正确的是（）A.铁路、水路、航空、公路B.水路、铁路、公路、航空C.铁路、航空、公路、水路D.铁路、公路、航空、水路6.关于交通运输的叙述，正确的是（）A．五种交通运输方式相比较，水运受自然条件影响最小B．铁路运输量大，运费较低，连续性较好C．公路运输的发展速度不如铁路运输快D．航空运输是最快捷、最廉价的现代化运输方式五种主要交通运输方式的比较【备注】水路运输分河运和海运两种。

【总结】侧重了解每种运输方式最主要的优缺点铁路运输：运量较大、运费较低、运速较快水路运输：运量最大、运费最低、运速最慢公路运输：最灵活管道运输：连续性最好航空运输：最快但最贵【过渡】通过刚才的学习我们已经大致了解了五种主要交通运输方式的特点了，现在我们再通过两个练习来看看同学们是否能根据需要选择合适的交通运输方式。

【练习1】下图是四种货物运输方式的运价随运距变化图，读图回答下列问题：（1）运距〈80km时最廉价的运输方式是。

（2）80km〈运距〈550km 时，最廉价的运输方式是。

（3）运距〉550km 时，最廉价的运输方式是。

（4）最昂贵的运输方式是，它适合运送的货物特点是。

【参考答案】（1）公路（2）铁路（3）水运（4）空运轻、贵、急【练习2】请你选择最佳的运输方式在选择合适的交通运输方式时，应该注意从哪些方面分析？（客运、货运的性质和需要；数量、速度、价钱）【小结】选择合适的交通运输方式，要具体问题具体分析；简单说“多、快、好、省”。

（1）贵重或急需货物，数量不大（航空运输）（2）易死亡变质的活物，鲜活（短程运输选择公路运输，远程运输选择铁路运输）（3）大宗笨重货物，远程运输（水路运输或铁路运输）【教师归纳】货运方式的选择一般根据货物的性质、数量、价格、运送距离和时效等方面进行评价。

现代各种运输方式各有优势，同时又都在一定程度上受到一定条件的限制。

因此要综合考虑，本着“多、快、好、省”的原则，根据运输对象的特点和运输要求，选择最佳运输方式。

【过渡】随着经济不断发展，交通运输方式逐步由简单到复杂。

世界的联系更紧密，更方便。

并逐渐向高速化、大型化、专业化方向发展。

（展示图）集装箱运输:是货物运输中一种专供周转使用的大型金属容器。

有利于实现杂件货物装卸的自动化和机械化，提高装卸效率，节省劳动力，加速车船周转，提高港口、车站的通过能力，并保证货物的质量，这种专业化运输，首先在美国出现，并形成热潮。

【讲述】地区间的联系离不开交通运输，为了加强彼此间的联系，就需要将各种交通运输方式组合在一起。

阅读教材图5.3“交通运输网的形式和层次”（展示交通模式图）【教师归纳】交通运输网最基本的评价指标是交通运输网密度。

运输网密度与交通运输通达性有密切关系。

一般说，运网密度越大，通达性越强，反之，通达性越弱。

在交通运输网中点和线是基本要素。

【过渡】五种交通运输方式互相组合，形成交通运输网，交通运输网的基本要素是什么？（比如点：港口、车站、航空港；线：铁路线、公路线、航道 ）利用图片展示交通运输网的形式和层次【过渡】影响农业区位选择的因素是自然因素和社会经济因素，影响工业的区位因素是自然因素、社会经济因素和环境因素。

影响交通运输布局的主要因素是什么？（影响交通运输布局的因素大致分为：社会经济因素、自然因素、技术因素），为了研究这个问题，我们选择南昆铁路的路线进行学习。

首先请同学们看图完成下面练习：下图是南昆铁路示意图，读图回答下列问题。

(1)南昆铁路经过的省级行政区有 、 和 。

(2）南昆铁路经过 水系和 高原。

(3）南昆铁路沿线附近重要的自然资源有 、 、、 等，经过著名的 地貌风景区。

(4）试分析南昆铁路建设的主要区位因素。

交通形式：单一交通运输层次：省级——大区级参考答案：（1）广西壮族自治区、贵州省、云南省(2)珠江、云贵（3）煤矿、铝矿、石油、磷矿关于南昆铁路建设的主要区位因素一般我们需要从自然、社会、经济、技术因素来分析。

【解题技巧引导】影响交通运输布局的因素：1.自然因素（地形、地质、水文、气候）：①山区修路比平原工程量大、造价高，在等高线图中，铁路选线要在两条相同的等高之间，尽量少穿过等高线。

如台湾省“环形”铁路，海南省“半环形”铁路都受地形因素影响。

②地质：在背斜上修路，避开断层等。

如云贵高原喀斯特地貌区，修建南昆铁路要注意认真勘探，防止坍塌，保证地基的稳固。

③水文：对交通运输区位选择的影响表现在：水深、流速、流量、泥沙淤积等方面；④气候：气候主要影响施工，台风、风暴和浓雾直接威胁运输；练习：读图判断决定宝岛台湾铁路形状的主导因素是（）。

A.矿产因素B.水文因素C.气候因素D.地形因素参考答案：D2.经济因素：包括经济水平和经济需要两方面。

①经济水平：它决定了为交通基础设施和线路兴建提供不同程度的人力、物力、财力的保证；②经济需要：主要是人口、工业和城市的分布所产生的物流、人流，以及开发落后地区的经济需要，要求建设或扩建交通线。

3.社会因素：①是政治的：包括政策的支持资金的投入，维持稳定与团结；②是民族的：促进少数民族与汉族人民的团结；③是国防的：巩固国防，保卫祖国边疆。

4.技术因素5.资源开发现在请同学们看资料一总结南昆铁路的自然因素：【资料一】南昆铁路(h78米——2000多米）沿线溶岩、断层、坍塌、滑坡、泥石流、膨胀土、强地震区遍布。

其间为跨越江河还有8次大的起伏，整个线路沟梁相间，桥隧相连，桥隧总长占线路总长的31%，隧道258座，大中桥梁476座。

在这种条件下修铁路必须依靠科学技术，科技是保障因素。

【总结】南昆铁路布局的影响因素：1.自然因素：经过喀斯特地区和强地震区，地形地质、水文条件复杂【资料二】区域经济和社会发展的需要西南，我国少数民族聚居地，这里也是我国贫困人口较多的地区。

西南，祖国矿产资源的聚宝盆。

全世界已探明的140多种矿产，这里就有130多种；西南，自然风景独特，人文景观众多，是旅游的天堂。

长期以来，西南人民守着资源金山，却伴着闭塞与贫困。

西南人民渴望脱贫，渴望致富。

因此南昆铁路被称为“国家最大的扶贫项目”。

【总结】2.经济因素：①将资源优势转化为经济优势，带动沿线地区经济的发展②合理布局铁路网3.社会因素：加强民族团结和合作，维护社会稳定，巩固国防4.技术因素：在自然条件复杂的情况下修建铁路，先进的科学技术是保证。

在古代，自然因素很难克服，但是随着科技发展，克服自然因素的能力迅速加强。

所以自然因素对交通运输点、线、网的建设影响逐渐减小。

修建南昆铁路困难重重，为何要耗费大量人力、物力、财力修建呢？南昆路修建的意义在于发展经济、民族团结、社会安定，因此，社会经济因素是决定性因素。

南昆铁路在自然条件这么复杂的情况下修铁路必须依靠科学技术，科技是保障因素。

【板书设计、总结】5.1交通运输方式和布局5.1交通运输方一、主 1.比2.发展趋势：高速化、二、交 1.交1.基本要素：1.2.单一交综合交2.层次：省级—大2.布 1.南1.自然因素：经过喀斯特地区和强地震2.经济因素：①将资源优势转化为经济优势，带动沿线地区经济的发展 3.社会因素：加强民族4.技术因素：在自然条2.1.自然因素：影2.社会、经济因3.技术因素：保【教学反思】本节课自己对第二部分——交通运输网布局的影响因素这部分的教学很满意，在分析过程中培养了学生从图和文字资料中提取信息的能力，并培养了他们答题的思维和技巧，让学生轻松学习，所以本节课中的这个重点和难点攻破了，但是在第一部分五种交通运输方式的发展方向及交通运输网的形式和层次这两点上分析的不够透彻，时间上较赶。