横滨未来21区城市综合体案例研究精品PPT课件
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日本横滨21世纪未来港 城市设计
太平洋横滨是世界最大的会议中心，位于 地标大厦几百米处。这会议中心包括圆形的横 滨格兰洲际酒店，酒店与附近的摩天轮成为横 滨最典型的观光地之一。而“横滨皇后广场” 设立了许多专卖店，是民众逛街购物的好去处， 许多大楼像环太平洋大饭店、横滨港未来大厅 以及写字楼，都是让人们感受新生活样式的空 间。
港区以一个21世纪的环保都市为基本方针，区内的 电线、电话线、光纤网路、上下水道和暖气系统全部预 先设置在地底的共同管沟内。全部街道均有种植树木。 整个港区交通发达，由“港未来大通”“国际大通”两 条干道贯穿，再由樱花通、银杏通、铃鹿通等道路构成 区内街廓。此外，国际大通地底为“临港干线道路”， 连接横滨港附近地区，同时设有一条铁路线连接横滨其 他街区、涩谷及东京市中心。
“船舶博物馆”以横滨港和船作为主题，常 设展览，每年还会举办特别的展览会，昔日被称 为“太平洋天鹅”的日本丸号也在这里展示，十 分具有历史意义，而附近有文化设施集中的扫部 山公园和寺院集中的伊势山等。另外，在樱木町 站和京浜特快日之出站中间的野毛饮食店街上， 散布着与港口城市横滨非常相配的老字号爵士乐 咖啡馆等。
去横滨21世纪未来港，我们眼中不能只看到林 立的现代建筑，值得借鉴和思考的，是其没有 把代价昂贵、区位优越的“宝地”用作纯商务 中心区开发，而是在中央地区布置美术广场， 请丹下健三大师设计横滨美术馆，安排象征横 滨历史文化的“日本丸”公园和海洋博物馆， 划出总用地面积的25%作为公园绿化和居民住宅， 以保持和谐的城市综合功能。正如华汇工程建 筑设计有限公司副总建筑师肖诚所说，我们并 不需要一个冷冰冰的滨海中心区，要有人的参 与，要让城市建筑和人自然和谐共处，这比建 几个超高层更实在，更有借鉴价值。
1983年，横滨21世纪未来港正式动工，先期是 市政配套和基础设施建设，1989年，横滨美术馆 建成开馆。上世纪90年代是港区的建设高峰，从 1991年到2000年，洲际酒店、地标大厦、横滨银 行总部大厦、国际会议大楼、三菱重工横滨大楼、 横滨港未来21会堂、MediaT ow er摩天轮、国际 船员中心等陆续建成开业，新区建设基本成型。 2000年后，开发速度减弱，直至2004年富士Soft 大楼竣工和M egapix开业。目前整个港区仍在建 造中，从1983年算起前后已经延续26年。
横滨未来21区城市综合体案例研究PPT
商业
包括特色购物中心 和一些商业街，如 横滨水手商业大厦
酒店
五星级高档酒店， 46% 如横滨格兰国际饭 店
居住
整个地区就业人口 规划为19万人，常 住居民只有3000户， 相对居住功能较小
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（10）横滨港未来21区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航运系统，而且 有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行传送带及游艇等，为21区带 来强有力交通支持。
（7）开发思路及定位
横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人 文、环保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。
概括：
通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业 圈和横滨港，打造成一个24小时川流不息的港口城市。
开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、 安定和丰富自然环境之中的具有多种用途的国际都市。
横滨港未来21 区
横滨港未来21区周边交通发达，有发达的铁路交通网（ 包括港未来站、新高岛站、樱木町站和横滨站）和公共 交通网（包括横滨市営巴士系统和京滨急行巴士系统） 。
公共交通网
另外横滨未来21区紧靠横滨港，航运系统发达。
铁路交通网
地
横滨港未 来21区
理 位
置
横滨港未
轮
来21区
廓
图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（8）横滨港未来21区的街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目前21区 主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了整个业态比 例的近2/3。未来21区街区分布
日本新横滨站tod案例
立方广场新横滨
办公楼 （共7层）
酒店阿苏西新横滨 （203室）
西餐厅
酒店大堂
就餐区
比酷（音译）电 器连锁店
办公大堂 咖啡休闲食品
特产 盒饭
伊加利超市
时尚●百货●化妆品 高岛食品区
车站乘车广场
物业开发情况
• 物业类型及比例
物业类型 商业 面积（㎡） 34,000 所占比例 37.78% 所占楼层 2~10
办公 16,000 17.78% 3,11~17
酒店 11,000 12.22% 10~19
站前广场 7,000 7.78%
地下车场 22,000 24.44%
• 物业特色
建设过程
•1964年，东海道新干线新横滨车站开设 •1968年，横滨线的复线化（东神奈川～小机） •1985年，市营地铁3号线横滨～新横滨开通 •1993年，市营地铁3号线新横滨～あざみ野开通 •2003年5月，新横滨车站北口地区综合周辺·都市计画决定再整备事业2004年9月，搬迁工程进行障碍 •2005年7月，新横滨车站改良及车站大楼建设工事着手 •2005年8月，步行者甲板部分城市计划变更 •2007年2月，交通广场，联络通道的一部分供用开始 •2008年，完成预定
总平面图指标表鸟瞰图平面图各层功能布局剖面图层高各层功能分布物业开发情况布局规模物业组合与特色19总平面图占地面积公顷总建筑面积万平米总交通设施面积万平米总物业开发面积万平米容积率179296153鸟瞰图平面图1层楼梯自劢扶梯电梯售票口人行通道团体接待商业卫生间1层地下铁2f出租车落客社会车落客地下铁出入口公交上落客2f2f公交专用线平面图2层楼梯自劢扶梯电梯售票口人行通道商业检票口1f地下铁1f1f新干线东京方向新干线东京方向新干线新大阪方向新干线新大阪方向2层检票口检票口剖面图办公楼共7层酒店阿苏西新横滨203室酒店大堂西餐厅比酷音译电器连锁店时尚百货化妆品高岛食品区车站乘车广场特产盒饭咖啡休闲食品办公大堂伊加利超市就餐区所在地
办公楼 （共7层）
酒店阿苏西新横滨 （203室）
西餐厅
酒店大堂
就餐区
比酷（音译）电 器连锁店
办公大堂 咖啡休闲食品
特产 盒饭
伊加利超市
时尚●百货●化妆品 高岛食品区
车站乘车广场
物业开发情况
• 物业类型及比例
物业类型 商业 面积（㎡） 34,000 所占比例 37.78% 所占楼层 2~10
办公 16,000 17.78% 3,11~17
酒店 11,000 12.22% 10~19
站前广场 7,000 7.78%
地下车场 22,000 24.44%
• 物业特色
建设过程
•1964年，东海道新干线新横滨车站开设 •1968年，横滨线的复线化（东神奈川～小机） •1985年，市营地铁3号线横滨～新横滨开通 •1993年，市营地铁3号线新横滨～あざみ野开通 •2003年5月，新横滨车站北口地区综合周辺·都市计画决定再整备事业2004年9月，搬迁工程进行障碍 •2005年7月，新横滨车站改良及车站大楼建设工事着手 •2005年8月，步行者甲板部分城市计划变更 •2007年2月，交通广场，联络通道的一部分供用开始 •2008年，完成预定
总平面图指标表鸟瞰图平面图各层功能布局剖面图层高各层功能分布物业开发情况布局规模物业组合与特色19总平面图占地面积公顷总建筑面积万平米总交通设施面积万平米总物业开发面积万平米容积率179296153鸟瞰图平面图1层楼梯自劢扶梯电梯售票口人行通道团体接待商业卫生间1层地下铁2f出租车落客社会车落客地下铁出入口公交上落客2f2f公交专用线平面图2层楼梯自劢扶梯电梯售票口人行通道商业检票口1f地下铁1f1f新干线东京方向新干线东京方向新干线新大阪方向新干线新大阪方向2层检票口检票口剖面图办公楼共7层酒店阿苏西新横滨203室酒店大堂西餐厅比酷音译电器连锁店时尚百货化妆品高岛食品区车站乘车广场特产盒饭咖啡休闲食品办公大堂伊加利超市就餐区所在地
滨水城市中心区城市设计案例介绍
滨水城市中心区城市设计案例介绍
滨水城市中心区城市设计案例介绍
2010.04.01
21世纪未来港，横滨
工程概况 工程名称：21世纪未来港 地理位置：横滨 工程性质：濒海中心商贸区 业主和开发商：21世纪未来港
公司 主要规划设计者：以大高正人
为首的规划委员会 规划设计时间：1983年至今 建设时间：1984年至今 用地面积：186公顷 总建筑面积：约3700万平方米 规划人口：190000人的就业
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
沿海滨地带作为城市公园设计，它和区内的步行绿地共同形成绿带， 把商务区包围在中间。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
三道轴线为骨架——皇帝轴线(King Axis)、皇后轴线(Queen Axis)和 大摩尔轴线(Grand Mall Axis)
滨水城市中心区城市设计案例介绍
城市设计准则
天际线 海景——城市 城市色彩
滨水城市中心区城市设计案例介绍
浙江省温岭市城市中心区城市设计
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
从城市空间结构角度 以中华路为南北向发展主轴的带状组团式城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
土地。 滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
一个全球性的国际化文化中心 一个21世纪的信息城市 一个有水有树有历史的人文城市
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
2010.04.01
21世纪未来港，横滨
工程概况 工程名称：21世纪未来港 地理位置：横滨 工程性质：濒海中心商贸区 业主和开发商：21世纪未来港
公司 主要规划设计者：以大高正人
为首的规划委员会 规划设计时间：1983年至今 建设时间：1984年至今 用地面积：186公顷 总建筑面积：约3700万平方米 规划人口：190000人的就业
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
沿海滨地带作为城市公园设计，它和区内的步行绿地共同形成绿带， 把商务区包围在中间。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
三道轴线为骨架——皇帝轴线(King Axis)、皇后轴线(Queen Axis)和 大摩尔轴线(Grand Mall Axis)
滨水城市中心区城市设计案例介绍
城市设计准则
天际线 海景——城市 城市色彩
滨水城市中心区城市设计案例介绍
浙江省温岭市城市中心区城市设计
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
从城市空间结构角度 以中华路为南北向发展主轴的带状组团式城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
土地。 滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
一个全球性的国际化文化中心 一个21世纪的信息城市 一个有水有树有历史的人文城市
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
横滨港未来21港
横滨港未来21
——MM21
图面平
横滨未来港 21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的 海滨都市。简称 MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未 来都市，建筑规模达 300-400 万m2，耗资约140亿美元，目 前是一个融合了 观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物 馆与一体 的新城市片区综合体。
新港地区街 区的开张， 运河公园开 通，红砖公 园一部分开 始使用。
港湾未来线开通， 港湾未来商业广 场大楼建成，县 民共济广场大楼 建成， LEAF 港湾
未来建成， GENTO
YOKOHAMA 建
成。
TOC港湾未来建成， 富士施乐R&D Square 竣工。
横滨港未来21 街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目 前21区主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了 整个业态比例的近2/3。
临 港 公 太平洋国 园 际会议中
心
州际酒 店
交通换 乘中心、 日产全球总 集散地 公司陈列馆
横滨水手 商业大厦
横滨美术 馆
三菱重工 大楼
皇后广 场
摩天 轮
地标大厦
船舶博物 馆
横滨红砖仓 库
世界最大的会议会展中 心
三菱重工大楼 横滨美术馆
临港公园
横滨港未来21 区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航 运系统，而且有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行 传送带及游艇等，为21区带来强有力交通支持。
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造 船厂迁出本地，该项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经 发展成为一个集商业、办公、交通、旅游为一体的综合港口都市综合体。
——MM21
图面平
横滨未来港 21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的 海滨都市。简称 MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未 来都市，建筑规模达 300-400 万m2，耗资约140亿美元，目 前是一个融合了 观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物 馆与一体 的新城市片区综合体。
新港地区街 区的开张， 运河公园开 通，红砖公 园一部分开 始使用。
港湾未来线开通， 港湾未来商业广 场大楼建成，县 民共济广场大楼 建成， LEAF 港湾
未来建成， GENTO
YOKOHAMA 建
成。
TOC港湾未来建成， 富士施乐R&D Square 竣工。
横滨港未来21 街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目 前21区主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了 整个业态比例的近2/3。
临 港 公 太平洋国 园 际会议中
心
州际酒 店
交通换 乘中心、 日产全球总 集散地 公司陈列馆
横滨水手 商业大厦
横滨美术 馆
三菱重工 大楼
皇后广 场
摩天 轮
地标大厦
船舶博物 馆
横滨红砖仓 库
世界最大的会议会展中 心
三菱重工大楼 横滨美术馆
临港公园
横滨港未来21 区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航 运系统，而且有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行 传送带及游艇等，为21区带来强有力交通支持。
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造 船厂迁出本地，该项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经 发展成为一个集商业、办公、交通、旅游为一体的综合港口都市综合体。
城市综合体项目
我们对国内外类似项目的分析研究
分析案例
香港IFC 香港太古城 多伦多伊顿中心 东京阳光城 新加坡新达城 上海新天地 纽约洛克菲勒中心 伦敦金丝雀码头
城市综合体商业模式
开发体量 开发周期 空间布局 功能协同 运营模式 开发模式
城市综合体的价值链
13
卜广胜策略机构
香港太古城案例提示（3/7）
高品质住宅小区
作为香港第一个设有园艺花园 和绿化平台设计的大型私人住 宅项目，太古城通过实用的设 计和高素质的管理来赢得香港 中产阶级的青睐。
大型商业
借助便利的交通条件和成熟社 区的支持，太古城中心引进高 端品牌及香港第一个真雪溜冰 场等特色休闲娱乐设施，成为 港岛目前最大的商场。
四季酒店 四季汇 国际金融中心一期 巴士站
邮轮
步行
国际金融中心商场 国际金融中心商场入口 的士站 机场快线香港站 电车 地铁香港站
飞机 地铁 自驾车
直接到达国际金融中心停车场，并 经由直行梯到达项目内 直接到达项目内巴士站、的士站
巴士站
公共交通
8
卜广胜策略机构
香港IFC案例提示（4/4）
9
卜广胜策略机构
商业区
随着住宅区的成熟加之交通条件的改善，太古城在1980年代初期开始兴 建太古城中心。太古城中心引入了近180家商铺，其中包括了APITA、马 莎等高端百货，玩具反斗城等大卖场，大食代、UA中心戏院、冰上皇宫 （香港最大的真雪溜冰场）等20多家特色餐饮及娱乐设施 太古城中心商场面积约9.3万平方米，是港岛东地区最大的购物中心， 占总开发体量的6%
近几年，城市综合体正成为中国房地产乃至商业地产发展的主流开发模式，从某种意义上讲，未来中国城市开发的竞争也是综合 体的开发竞争，并由此构成一个具有多职能、最具竞争力和抗风险的城市缩微体 一二线城市综合体的开发体量存在差异 北京、上海、深圳等一线城市其城市综合体的开发体量较大，均在100万平方米左右，体量大、规模大，基本上是国内、香港等 有品牌影响力、有资金实力和开发经验的大型开发企业，其规划和开发的项目能完整的体现城市综合体的含义 功能上涵盖中高端零售、甲级办公楼、国外的高星级酒店、高端服务式公寓、高端住宅 案例：北京华贸中心、上海浦东新鸿基IFC 杭州、沈阳、无锡等二线城市的综合体，主要面积在50万至80万平方米左右 ，主要根据各城市目前市场容量和需求所开发，其 开发商主要包括本土开发商、香港开发商和中国品牌开发商 功能上涵盖高尚住宅、大体量零售、甲级办公楼等，一般较少会引入星级酒店作为高端商务配套 案例：香港IFC
横滨港未来21港
铁路交通网
公共交通网
地 理 位 置 轮 廓 图
开发思路及定位
横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人文、 环保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。
通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业圈和横滨港， 打造成一个24小时川流不息的港口城市。 开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、安定和丰富 自然环境之中的具有多种用途的国际都市。 无论在建筑、通讯、交通，还有节能环保等方面都采取最先进的技 术，打造科技化城市。
横滨港未来21
——MM21
平 面 图
横滨未来港21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的 海滨都市。简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未 来都市，建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元，目 前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物 馆与一体的新城市片区综合体。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开 发建设。 横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规 模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。
项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的 大型滨水区。
摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的 现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
步行区 开放区
围绕火车/地铁站点布置，大型的办公、酒 店以及商业聚集区 主要以开放公园为主
12% 17%
标志性建筑分布
MM21地区为重点企业建设总部及办公空间，鼓励创意设计型生产服务，聚集全市最主要 的商务、会展、商业、文娱功能，并且以独特的建筑景观和新生活空间设计，成为横滨 观光必游之地。
横滨港未来21港
1999年
2004年
2010年
港湾未来 21区的项 目筹划阶
段
横滨博览会开幕， 横滨海事博物馆 的建成，临港公 园一部分开始使 用，美术广场的 开放，决定港湾 未来21中央地区 地区计划的城市 规划，横滨美术 馆正式建成。
国际桥的开 通，国立横 滨国际会议 场的建成， 三菱重工横 滨大楼建成， 首都高速湾 岸线开通。
航路
Portservice
水上巴士(Sea Bass) 港内游覧
横滨港未来21区的商务功能
横滨港未来21区是在大规模高水平规划的基础上所形成的新的中央商务区，其中贸易商 住的面积占到了一半左右，其商务功能主要通过高档的写字楼、国际会议中心以及国际 展览中心得以体现。
里程碑大厦
横滨里程碑大厦高 达296米，地下3层， 地上70层，内部有 大规模的写字间、 饭店和购物中心。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开 发建设。
横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规 模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。
项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的 大型滨水区。
摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的 现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
私营 公司
–投资兴建贸易和商业大厦。
神奈 川县
–投资兴建艺术博物馆、航海博物馆等公共设施。
公共部门 和地方财 政
–联合负责该地区有巨大影响的国际会议中心和 未来21世纪港口的铁路工程。
横滨港未来21区可借鉴的成功因素及经验教训
绿色环保理念
整个21区的构建都是本着“人文、环保和自然”的 理念，包括其整个规划的过程中园林的面积占到了 1/4，而且创造了即安全又舒适的游人步行空间的理 念，给办公者和游客带来了舒适安逸。
《城市设计横滨》课件
《城市设计横滨》ppt 课件
contents
目录
• 城市概述 • 城市规划 • 城市建筑 • 城市景观 • 城市发展 • 总结与展望
01
城市概述
地理位置
横滨市位于日本关东地方南部、神奈 川县东部的濒海城市，是神奈川县的 县厅所在地，也是政令指定都市之一 。
横滨市总面积为437.77平方公里，人 口数量为370万左右。
城市特色
独特的建筑风格是横滨城市特色的一部分，为城市带来了丰富的视 觉效果和文化内涵。
04
城市景观
自然景观
自然环境
介绍横滨的自然环境，包括地形、气 候、水文等，以及这些自然条件对城 市设计的影响。
绿色基础设施
强调绿色基础设施在城市设计中的作 用，如公园、绿地、树木等，以及它 们如何提供生态服务，如空气净化、 降温、洪水控制等。
横滨的城市设计融入全球化的理念，借鉴 国际先进经验，同时保持本土特色，提升 城市的国际知名度和竞争力。
空间布局
区域协调发展
优化城市空间布局，促进区域协调发展，加强与周边城市 的合作与交流，共同构建区域一体化的发展格局。
中心城区更新
对中心城区进行更新改造，提升城市核心区的功能和形象 ，吸引人流、物流和资金流，激发城市的活力。
横滨市的城市设计注重人性化 、生态化和智能化，打造宜居 、宜业、宜游的城市环境。
横滨市的城市特色包括多元化 的建筑风格、美丽的海滨风光 、完善的公共设施和便捷的交 通网络。
未来发展方向
横滨市将继续推进城市更新和改 造，提升城市品质和形象。
横滨市将加强与周边城市的合作 和交流，实现区域协同发展。
横滨市将注重科技创新和智能化 发展，提高城市的竞争力和可持
与。
contents
目录
• 城市概述 • 城市规划 • 城市建筑 • 城市景观 • 城市发展 • 总结与展望
01
城市概述
地理位置
横滨市位于日本关东地方南部、神奈 川县东部的濒海城市，是神奈川县的 县厅所在地，也是政令指定都市之一 。
横滨市总面积为437.77平方公里，人 口数量为370万左右。
城市特色
独特的建筑风格是横滨城市特色的一部分，为城市带来了丰富的视 觉效果和文化内涵。
04
城市景观
自然景观
自然环境
介绍横滨的自然环境，包括地形、气 候、水文等，以及这些自然条件对城 市设计的影响。
绿色基础设施
强调绿色基础设施在城市设计中的作 用，如公园、绿地、树木等，以及它 们如何提供生态服务，如空气净化、 降温、洪水控制等。
横滨的城市设计融入全球化的理念，借鉴 国际先进经验，同时保持本土特色，提升 城市的国际知名度和竞争力。
空间布局
区域协调发展
优化城市空间布局，促进区域协调发展，加强与周边城市 的合作与交流，共同构建区域一体化的发展格局。
中心城区更新
对中心城区进行更新改造，提升城市核心区的功能和形象 ，吸引人流、物流和资金流，激发城市的活力。
横滨市的城市设计注重人性化 、生态化和智能化，打造宜居 、宜业、宜游的城市环境。
横滨市的城市特色包括多元化 的建筑风格、美丽的海滨风光 、完善的公共设施和便捷的交 通网络。
未来发展方向
横滨市将继续推进城市更新和改 造，提升城市品质和形象。
横滨市将加强与周边城市的合作 和交流，实现区域协同发展。
横滨市将注重科技创新和智能化 发展，提高城市的竞争力和可持
与。
《城市综合体案例》课件
面对市场竞争和运营管理等问题与挑战，持续创新和提高综合体的竞争力。
4
对开发商的启示
成为市场领导者，需要具备战略眼光、创新精神和协作能力。
城市综合体发展现状
规模 数量 地域分布 主要城市
不断扩大 呈现爆发式增长 全国范围内 上海、北京、广州等
为什么要开发城市综合体？
满足人们多样化需 求
城市综合体可以提供住宅、 商业、文化等多种功能，满 足人们多样化的生活需求。
促进城市发展
城市综合体可以提升城市形 象，吸引人流、资金流和物 流，促进城市的经济和社会 发展。
案例三：新世界广场
位于上海的一家综合性商业中 心，以引入国际高端品牌和时 尚潮流为特色。
成功因素分析
商业模式
选择适合的商业模式，提供多元化的服务和 产品。
定位与准确性
准确定位目标市场，并满足市场需求。
商业环境
提供良好的商业环境和设施，吸引消费者和 品牌入驻。
品牌效应
打造独特的品牌形象，增强品牌影响力。
打造综合性社区
城市综合体创造一个集居住、 工作、购物、娱乐于一体的 完整社区，提供便利和舒适 的生活环境。
案例分享
案例一：华侨城广场
在深圳市华侨城区域建设的综 合性商业中心，拥有完善的商 业布局和社区配套设施。
案例二：万达广场
万达集团在全国范围内开发的 综合性商业项目，以商业、娱 乐和文化为主题，拥有丰富的 商业布局。
消费者需求
了解消费者需求，提供个性化的产品和服务。
产业链合作
与各个环节的合作伙伴建立良好的合作关系， 共同发展。
未来展望
1
城市综合体的未来发展
随着城市化进程的加快，城市综合体将继续发展壮大，成为城市发展的重要组成部分。
城市综合体-横滨未来21区案例研究讲解
71.173人
（2007.2末）
12兆6，814亿日元 （2003）
320万6，000日元 （2003）
10兆4，972亿日元 （2005）
107，187家 （2004.6.1）
1，185，294人 （2004.6.1）
188家
（2005.12）
123家
（2007.1）
11所
（2006.5.1）
7所
（2006.5.1
横滨港未来21区
（4）项目简介
横滨未来港21区，简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未来都市，建筑规模达300-400万 m2，耗资约140亿美元，目前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆与一体的 新城市片区综合体。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开发建设。 横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。 项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的大型滨水区。 摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
东急东横线
57系统156系统 163系统 141系统
横滨港未来21区
（1）项目背景
横滨在1895年成为一个开放贸易口岸后，城市围绕着它的港口发展，它的人口和城市规模不断 扩大。在20世纪末的信息化和全球化浪潮中，横滨通过一系列城市改造工程积极推动城市产业结构 转型，其中最引人关注的是它的“21世纪未来港”。
它是横滨向国际型城市转型的关键。尽管横滨成为日本的第二大城市已有多年，由于临近东京， 历史上长期处在服务于东京的地位，未能随着城市规模的增长而拓展作为一个中心城市的功能，很 多在横滨成长的企业也将总部迁往东京。这种不平衡的发展使横滨长期在商务和文化上依赖于东京。 为了改变这个面貌，推动横滨成为一个独立和自我完善的全球化的大都市，横滨市政府1981年启动 了“横滨21世纪计划”。这个计划包含了六个超大型项目，而21世纪未来港则是其中的核心。
城市综合体-横滨未来21区案例研究24页PPT
城市综合体-横滨未来21区案例研究
1Hale Waihona Puke 、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
1Hale Waihona Puke 、获得的成功越大，就越令人高兴 。野心 是使人 勤奋的 原因， 节制使 人枯萎 。 12、不问收获，只问耕耘。如同种树 ，先有 根茎， 再有枝 叶，尔 后花实 ，好好 劳动， 不要想 太多， 那样只 会使人 胆孝懒 惰，因 为不实 践，甚 至不接 触社会 ，难道 你是野 人。(名 言网) 13、不怕，不悔(虽然只有四个字，但 常看常 新。 14、我在心里默默地为每一个人祝福 。我爱 自己， 我用清 洁与节 制来珍 惜我的 身体， 我用智 慧和知 识充实 我的头 脑。 15、这世上的一切都借希望而完成。 农夫不 会播下 一粒玉 米，如 果他不 曾希望 它长成 种籽； 单身汉 不会娶 妻，如 果他不 曾希望 有小孩 ；商人 或手艺 人不会 工作， 如果他 不曾希 望因此 而有收 益。-- 马钉路 德。
谢谢你的阅读
❖ 知识就是财富 ❖ 丰富你的人生
71、既然我已经踏上这条道路，那么，任何东西都不应妨碍我沿着这条路走下去。——康德 72、家庭成为快乐的种子在外也不致成为障碍物但在旅行之际却是夜间的伴侣。——西塞罗 73、坚持意志伟大的事业需要始终不渝的精神。——伏尔泰 74、路漫漫其修道远，吾将上下而求索。——屈原 75、内外相应，言行相称。——韩非
grand-front城市综合体案例PPT课件
划的新型现代化会议中心。 占地面积1,700㎡，能举办可容纳3,000人的大型会议。 共有9间会议室，配备最顶端的设施，可满足学术、
商务、文化等领域的多种用途。
2020/3/23
23
构筑物——塔楼A、B
塔A共42层，高179.36m 塔B共43层，高175.21m。
首层动线、竖向交通很便利。 机动车库、自行车停放区均设置专属电梯，办公大堂
日本Grand front 城市综合体案例
Grand Front Osaka，位于大阪站北 口附近，原身为车站北方废除的 铁道中心，现在成为满足各类型 的日常生活及观光、商务需求的 复合式商业中心。
2020/3/23
1
目录
项目简介
便捷交通
设计
交通动线
平面布局
功能分布
构筑物
创造之路
低层部为办公与酒店的公用空间。 NTT设施的设计师意在表达出塔楼复合功能的同时，保持塔楼的统一感。
塔C
2020/3/23
28
塔C——洲际酒店
是关西首家洲际酒店，2013年6月5日开业。 为了确保酒店的客房符合国际标准，高层部与
中层部的柱子位置是错开的。 提供高质量的定制服务以满足每个客户的需求,
这条主干道继续延伸连接到高层住宅楼，同时与环绕在南馆和高 层住宅周围的外围走廊连接，实现整个区域内的循环连通。
2020/3/23
9
构筑物——梅北广场
二层连廊，连通Tower A
大台阶，通往广场区域
梅北广场
人行通道，连接广 场与主干道
跌落的水系景观
船形构造物，象征 大阪“水之都”的 意向。
通过Grand Front南侧大阪车站的二层平台可以直接进入日均客流量250万人左右的“梅北广场”。
商务、文化等领域的多种用途。
2020/3/23
23
构筑物——塔楼A、B
塔A共42层，高179.36m 塔B共43层，高175.21m。
首层动线、竖向交通很便利。 机动车库、自行车停放区均设置专属电梯，办公大堂
日本Grand front 城市综合体案例
Grand Front Osaka，位于大阪站北 口附近，原身为车站北方废除的 铁道中心，现在成为满足各类型 的日常生活及观光、商务需求的 复合式商业中心。
2020/3/23
1
目录
项目简介
便捷交通
设计
交通动线
平面布局
功能分布
构筑物
创造之路
低层部为办公与酒店的公用空间。 NTT设施的设计师意在表达出塔楼复合功能的同时，保持塔楼的统一感。
塔C
2020/3/23
28
塔C——洲际酒店
是关西首家洲际酒店，2013年6月5日开业。 为了确保酒店的客房符合国际标准，高层部与
中层部的柱子位置是错开的。 提供高质量的定制服务以满足每个客户的需求,
这条主干道继续延伸连接到高层住宅楼，同时与环绕在南馆和高 层住宅周围的外围走廊连接，实现整个区域内的循环连通。
2020/3/23
9
构筑物——梅北广场
二层连廊，连通Tower A
大台阶，通往广场区域
梅北广场
人行通道，连接广 场与主干道
跌落的水系景观
船形构造物，象征 大阪“水之都”的 意向。
通过Grand Front南侧大阪车站的二层平台可以直接进入日均客流量250万人左右的“梅北广场”。
亚洲三大经典城市综合管廊案例介绍及特点剖析-详细全面
亚洲三大经典城市综合管廊案例介绍及特点剖析
1日本东京日比谷
1926年,日本在关东大地震以后的东京复兴建设中,完成了包括九段坂在内的多处长约1.8千米的共同沟.日本共同沟的总体发展目标是要在21世纪初,在县政府所在地和地方中心城市等80个城市干线道路下建设约1100千米的共同沟.而人口最为密集的城市东京,已提出了利用深层地下空间资源(地下50米),建设规模更大的干线共同沟网络体系的设想.
特点：采用盾构开挖,在大深度地下建设综合管廊网络系统.
2日本横滨ＭＭ２１区
横滨21区是日本第二大城市横滨的核心项目.
特点：集旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆于一体的超大地下空间综合体规划项目.
3新加坡滨海湾
新加坡对地下空间的开发利用是有详细规划设计的：地表以下20米内,建设供水、供气管道;地下15米至地下40米,建设地铁站、地下商场、地下停车场和实验室等设施;地下30米至地下130米,建设涉及较少人员的设施,比如电缆隧道、油库和水库等.
特点：容纳供水管道、通信电缆、电力电缆,甚至垃圾收集系统.管廊距地面3米,全长3.9千米,工程耗资8亿新元(约合35.86亿元人民币).
虹小妹观点
在中国,地下综合管廊已进入发展的快车道.目前,包括青岛市、郑州市、广州市、南宁市、成都市等在内,已有25个城市进入中央财政支持地下综合管廊试点范围.
作为城市生命线工程,根据规范,地下综合管廊结构设计年限应为100年,防水等级为二级.
但,我们认为：综合管廊工程应在防水一级以上,并重视和提高防水耐久年限要求,匹配百年建筑需求,并针对具体的实际工程,提供专项、系统的防水解决方案,确保“百年基业”常青.
文章转载自中国市政华北总院西安分院,有改动。
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心
州际酒 店
交通换 乘中心、 日产全球总 集散地 公司陈列馆
横滨水手 商业大厦
横滨美术 馆
三菱重工 大楼
皇后广 场
摩天 轮
地标大厦
船舶博物 馆
横滨红砖仓 库
世界最大的会议会展中 心
三菱重工大楼 横滨美术馆
临港公园
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（9）横滨港未来21区的功能比例及划分
横滨港未来21区是在填海改造工程的基础上兴建起来的新城，属扩展区高起点型都市综合体，大致 功能可分为商业功能、交通枢纽功能、商务功能、居住功能、酒店功能和休闲娱乐功能，其中以商 务功能、交通枢纽功能和休闲娱乐功能为主。
无论在建筑、通讯、交通，还有节能环保等方面都采取最先 进的技术，打造科技化城市。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（5）横滨港未来21区的建设发展历程
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造船厂迁出本地，该 项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经发展成为一个集商业、办公、交通、旅 游为一体的综合港口都市综合体。
先进的办公设施及高 档国际会议中心、展 示中心
包括特色购物中心和 一些商业街，如横滨 水手商业大厦
五星级高档酒店，如 横滨格兰国际饭店
46%
整个地区就业人口规 划为19万人，常住居 民只有3000户，相 对居住功能较小
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（10）横滨港未来21区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航运系统，而且有着较 发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行传送带及游艇等，为21区带来强有力交通 支持。
未来21区鸟瞰图（左上角填海前原貌）
未来21区的平面布局图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（2）横滨港未来21区的地理位置及区位交通
横滨港21区位置紧靠现有的横滨市中心，东北濒临大海，面对海湾大桥，有着发达的铁路、公交和 航运系统方便出行。
概况：
横滨港未来21区原是三菱重工的造船厂，后经1983年底开始 填海造地和开发建设，现紧靠横滨市中心，濒临大海。
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目前21区主要 有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了整个业态比例的近2/3。
未来21区街区分布
街区
区位分布
1-17街区（B）
新港地区
18-67街区（A）
中央地区
26-31街区（E）
樱木町站
50-67街区（C）
新高岛站
68街区（D）
横滨站东出口
业态 国际区
商务区
商业区 步行区
开放区
未来21区的业态分布及占比
描述
集聚公司总部以及相关文化、商业辅助设 施
包括博物馆在内的文化设施以及购物公园 和城市住宅
主要以酒店、商业、娱乐、会展设施为主
围绕火车/地铁站点布置，大型的办公、酒 店以及商业聚集区
主要以开放公园为主
横滨港未来21区
横滨港未来21区周边交通发达，有发达的铁路交通网（包括 港未来站、新高岛站、樱木町站和横滨站）和公共交通网（ 包括横滨市営巴士系统和京滨急行巴士系统） 。
另外横滨未来21区紧靠横滨港，航运系统发达。
公共交通网
铁路交通网
地
横滨港未 来21区
理 位
置
横滨港未
轮
来21区
廓
图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
新港地区街 区的开张， 运河公园开 通，红砖公 园一部分开 始使用。
港湾未来线开通， 港湾未来商业广 场大楼建成，县 民共济广场大楼 建成， LEAF港 湾未来建成，
GENTO YOKOHAMA建
成。
TOC港湾未来建成， 富士施乐R&D Square竣工。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（8）横滨港未来21区的街区划分及业态分布
1965-83年
1989年
项目开发的时间过程
1994年
1999年
2004年
2010年
港湾未来 21区的项 目筹划阶
段
横滨博览会开幕， 横滨海事博物馆 的建成，临港公 园一部分开始使 用，美术广场的 开放，决定港湾 未来21中央地区 地区计划的城市 规划，横滨美术 馆正式建成。
国际桥的开 通，国立横 滨国际会议 场的建成， 三菱重工横 滨大楼建成， 首都高速湾 岸线开通。
内容 用地面积 所占比例
未来21区规ห้องสมุดไป่ตู้数据指标
贸易、商住 公园
道路、铁路
87公顷
46公顷 42公顷
46%
25%
23%
港口 11公顷 6%
级别
主要功 能
次要功 能
未来21区功能比例及划分
功能 交通枢纽 休闲娱乐
商务 商业 酒店 居住
描述
占比
便利的铁路交通系统、 公共交通系统和航运 29% 系统
丰富的自然环境和文 化休闲设施供大家在 25% 繁忙之余的休息消遣
（7）开发思路及定位
横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人文、环 保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。
概括：
通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业圈和 横滨港，打造成一个24小时川流不息的港口城市。
开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、安定 和丰富自然环境之中的具有多种用途的国际都市。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（1）项目简介
横滨未来港21区，简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未来都市，建筑规模达300-400万 m2，耗资约140亿美元，目前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆与一体的 新城市片区综合体。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开发建设。 横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。 项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的大型滨水区。 摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
占比 33%
31%
7% 12%
17%
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（3）标志性建筑分布
MM21地区为重点企业建设总部及办公空间，鼓励创意设计型生产服务，聚集全市最主要的商务、 会展、商业、文娱功能，并且以独特的建筑景观和新生活空间设计，成为横滨观光必游之地。
临 港 公 太平洋国 园 际会议中
州际酒 店
交通换 乘中心、 日产全球总 集散地 公司陈列馆
横滨水手 商业大厦
横滨美术 馆
三菱重工 大楼
皇后广 场
摩天 轮
地标大厦
船舶博物 馆
横滨红砖仓 库
世界最大的会议会展中 心
三菱重工大楼 横滨美术馆
临港公园
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（9）横滨港未来21区的功能比例及划分
横滨港未来21区是在填海改造工程的基础上兴建起来的新城，属扩展区高起点型都市综合体，大致 功能可分为商业功能、交通枢纽功能、商务功能、居住功能、酒店功能和休闲娱乐功能，其中以商 务功能、交通枢纽功能和休闲娱乐功能为主。
无论在建筑、通讯、交通，还有节能环保等方面都采取最先 进的技术，打造科技化城市。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（5）横滨港未来21区的建设发展历程
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造船厂迁出本地，该 项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经发展成为一个集商业、办公、交通、旅 游为一体的综合港口都市综合体。
先进的办公设施及高 档国际会议中心、展 示中心
包括特色购物中心和 一些商业街，如横滨 水手商业大厦
五星级高档酒店，如 横滨格兰国际饭店
46%
整个地区就业人口规 划为19万人，常住居 民只有3000户，相 对居住功能较小
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（10）横滨港未来21区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航运系统，而且有着较 发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行传送带及游艇等，为21区带来强有力交通 支持。
未来21区鸟瞰图（左上角填海前原貌）
未来21区的平面布局图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（2）横滨港未来21区的地理位置及区位交通
横滨港21区位置紧靠现有的横滨市中心，东北濒临大海，面对海湾大桥，有着发达的铁路、公交和 航运系统方便出行。
概况：
横滨港未来21区原是三菱重工的造船厂，后经1983年底开始 填海造地和开发建设，现紧靠横滨市中心，濒临大海。
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目前21区主要 有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了整个业态比例的近2/3。
未来21区街区分布
街区
区位分布
1-17街区（B）
新港地区
18-67街区（A）
中央地区
26-31街区（E）
樱木町站
50-67街区（C）
新高岛站
68街区（D）
横滨站东出口
业态 国际区
商务区
商业区 步行区
开放区
未来21区的业态分布及占比
描述
集聚公司总部以及相关文化、商业辅助设 施
包括博物馆在内的文化设施以及购物公园 和城市住宅
主要以酒店、商业、娱乐、会展设施为主
围绕火车/地铁站点布置，大型的办公、酒 店以及商业聚集区
主要以开放公园为主
横滨港未来21区
横滨港未来21区周边交通发达，有发达的铁路交通网（包括 港未来站、新高岛站、樱木町站和横滨站）和公共交通网（ 包括横滨市営巴士系统和京滨急行巴士系统） 。
另外横滨未来21区紧靠横滨港，航运系统发达。
公共交通网
铁路交通网
地
横滨港未 来21区
理 位
置
横滨港未
轮
来21区
廓
图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
新港地区街 区的开张， 运河公园开 通，红砖公 园一部分开 始使用。
港湾未来线开通， 港湾未来商业广 场大楼建成，县 民共济广场大楼 建成， LEAF港 湾未来建成，
GENTO YOKOHAMA建
成。
TOC港湾未来建成， 富士施乐R&D Square竣工。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（8）横滨港未来21区的街区划分及业态分布
1965-83年
1989年
项目开发的时间过程
1994年
1999年
2004年
2010年
港湾未来 21区的项 目筹划阶
段
横滨博览会开幕， 横滨海事博物馆 的建成，临港公 园一部分开始使 用，美术广场的 开放，决定港湾 未来21中央地区 地区计划的城市 规划，横滨美术 馆正式建成。
国际桥的开 通，国立横 滨国际会议 场的建成， 三菱重工横 滨大楼建成， 首都高速湾 岸线开通。
内容 用地面积 所占比例
未来21区规ห้องสมุดไป่ตู้数据指标
贸易、商住 公园
道路、铁路
87公顷
46公顷 42公顷
46%
25%
23%
港口 11公顷 6%
级别
主要功 能
次要功 能
未来21区功能比例及划分
功能 交通枢纽 休闲娱乐
商务 商业 酒店 居住
描述
占比
便利的铁路交通系统、 公共交通系统和航运 29% 系统
丰富的自然环境和文 化休闲设施供大家在 25% 繁忙之余的休息消遣
（7）开发思路及定位
横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人文、环 保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。
概括：
通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业圈和 横滨港，打造成一个24小时川流不息的港口城市。
开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、安定 和丰富自然环境之中的具有多种用途的国际都市。
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（1）项目简介
横滨未来港21区，简称MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未来都市，建筑规模达300-400万 m2，耗资约140亿美元，目前是一个融合了观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物馆与一体的 新城市片区综合体。
概况：
横滨港未来21区原是临海的造船基地，从1983年才开始填海造地和开发建设。 横滨港未来21区是在1989年曾举办横滨博览会的旧址上兴起的建筑规模达300-400万m2，耗资约140亿美元一座未来都市。 项目分布在东京湾横滨港沿线，整体通过约20年的开发而形成如今的大型滨水区。 摩天楼群、酒店、会议中心、购物中心、游乐园、帆船等各种各样的现代化办公商业设施鳞次栉比，代表横滨的新开发区。
占比 33%
31%
7% 12%
17%
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（3）标志性建筑分布
MM21地区为重点企业建设总部及办公空间，鼓励创意设计型生产服务，聚集全市最主要的商务、 会展、商业、文娱功能，并且以独特的建筑景观和新生活空间设计，成为横滨观光必游之地。
临 港 公 太平洋国 园 际会议中