机务专业培训资料
机务季节性劳动安全培训内容
机务季节性劳动安全培训内容
机务季节性劳动安全培训的内容通常包括以下几个方面：
1. 工作场所安全规定：介绍工作场所的安全规定和注意事项，包括禁止吸烟、禁止携带易燃易爆物品等。
2. 机械设备操作安全：提供针对机务工作所需的机械设备操作安全培训，包括正确使用工具、机器设备等，并强调操作时的注意事项，如佩戴个人防护装备、避免以不安全的方式使用设备等。
3. 危险识别和风险评估：培训员工危险识别和风险评估的能力，教授如何识别工作中可能存在的危险因素，并采取相应的措施进行预防和控制。
4. 急救和应急处理：教授员工基本的急救知识和应急处理措施，包括创伤处理、心肺复苏、火灾逃生等，以提高员工在紧急情况下的自救和互救能力。
5. 劳动防护用品使用：介绍劳动防护用品的种类、正确佩戴方法和使用要求，如安全鞋、安全帽、防护手套等，并强调在工作过程中必须正确佩戴和使用。
6. 职业病防护：了解和学习职业病的预防措施，如防尘、防毒、防噪音等，提高员工对职业病危害的认识，减少工作中的健康风险。
此外，在培训过程中还应该注重实践操作、案例分析和经验分享等方式，以加深员工对安全防护的理解和掌握。
同时也需要根据具体的岗位特点和工作环境进行针对性的培训，确保员工能够在实际工作中安全、高效地完成任务。
航空公司工作人员的机务知识培训
航空公司工作人员的机务知识培训航空公司工作人员在日常工作中需要了解和掌握各种机务知识，以确保航班的安全和顺利运行。
为此，航空公司通常会对员工进行机务知识培训，以提升他们的专业水平和应对突发情况的能力。
本文将探讨航空公司工作人员的机务知识培训的内容和重要性。
一、机务知识培训的内容1. 飞机结构和系统：航空公司工作人员需要了解不同类型飞机的结构和各个系统，包括机翼、起落架、引擎、燃油系统、电气系统等。
这有助于他们在飞机维修或故障排查中能够更好地理解和分析问题。
2. 飞行原理和气象学：理解飞行原理和气象学知识对于航空公司工作人员来说十分重要。
他们需要了解飞行器在空中的运行原理，包括升力、阻力等相关知识。
此外，熟悉气象学知识可以帮助他们评估天气对飞行的影响，做出相应的决策。
3. 紧急情况处理：航班上可能会发生各种紧急情况，如失压、引擎故障、火警等。
航空公司工作人员需要掌握相应的紧急处理程序和技巧，以确保乘客和机组成员的安全。
4. 飞机维护和保养：工作人员需要了解飞机的维护和保养程序，包括日常检查、大修、小修等。
熟悉这些程序可以帮助他们及时发现和解决潜在的安全隐患。
5. 客舱安全和紧急疏散：航空公司工作人员需要学习客舱安全预示标志、紧急设备使用方法等内容，以便在紧急情况下能够迅速、有效地组织乘客疏散。
二、机务知识培训的重要性1. 提高工作人员的专业水平：机务知识培训可以帮助工作人员更好地了解飞机相关知识，提高专业水平。
他们能够在日常工作中更好地应对各种挑战，提供高质量的服务。
2. 保障航班的安全：机务知识培训使工作人员了解飞机的运行原理、维护和保养要求等，能够更准确地判断和排查潜在的飞行安全隐患。
这对于确保航班的安全至关重要。
3. 提供紧急情况下的应对能力：机务知识培训使工作人员能够熟悉紧急情况处理程序和技巧，能够在紧急情况下迅速、冷静地做出反应。
这样可以最大限度地保护乘客和机组成员的利益。
4. 提升航空公司的声誉：良好的机务知识培训能够提升航空公司的声誉和竞争力。
铁路机务安全培训计划书
铁路机务安全培训计划书一、培训目的铁路机务安全培训旨在提高铁路机务人员的安全意识，加强其安全操作技能，提高应急处理能力，确保铁路运输的安全和顺畅。
二、培训对象铁路机务安全培训对象包括各级机务人员，重点培训对象为调度员、列车乘务人员、检修人员和站车作业人员。
三、培训内容1. 安全意识培训（1）铁路运输安全法规及管理制度的学习与掌握（2）安全责任及安全意识培养（3）交通信号系统的理论知识和操作技巧2. 安全操作技能培训（1）列车运行及站车作业操作规程、操作程序和技巧（2）列车设备的操作及维护保养（3）应急处理能力培训3. 事故案例分析（1）通过现实案例和事故分析，加深机务人员对安全风险的认识（2）讲解避免事故的经验和技巧四、培训方法1. 理论培训采用课堂教学的方式，借助PPT、视频等多媒体手段，引导学员理解铁路运输安全法规及管理制度，并进行案例分析。
2. 模拟训练模拟列车运行、站车作业过程，设置常见的应急情况并进行模拟演练，提高机务人员的实战能力。
3. 实地操作安排学员进行现场实地操作，由资深的机务人员进行辅导，提高学员对列车设备及站车作业操作的熟练程度。
五、培训计划1. 第一阶段：安全意识培训时间：1周内容：铁路运输安全法规及管理制度的学习、安全责任及安全意识培养、交通信号系统的理论知识和操作技巧2. 第二阶段：安全操作技能培训时间：2周内容：列车运行及站车作业操作规程、操作程序和技巧、列车设备的操作及维护保养、应急处理能力培训3. 第三阶段：事故案例分析时间：1周内容：通过现实案例和事故分析，加深机务人员对安全风险的认识，讲解避免事故的经验和技巧。
6、培训考核每个阶段结束后进行考核，不合格者需重点培训，待通过考核后方可进入下一阶段培训。
七、培训效果评估1. 培训结束后，进行机务人员的深入调查，以了解他们对培训内容的掌握程度和培训效果。
2. 对培训效果进行定量、定性的评估，形成评估报告，为今后的培训提供参考。
c919机务培训手册
c919机务培训手册
C919机务培训手册是一本专门针对C919飞机的维护和检修指南。
该手册详细介绍了C919飞机的系统组成、工作原理、维护要求以及检修流程等方面的知识，是机务人员必备的参考资料之一。
以下是C919机务培训手册的主要内容：
1. 手册概述：介绍了手册的编写目的、适用范围以及C919飞机的简介。
2. 系统概述：详细介绍了C919飞机的各个系统，包括发动机、起落架、液压、气动、导航、雷达等系统的组成和工作原理。
3. 维护要求：介绍了C919飞机的维护保养规范，包括各类检查、清洗、润滑、更换部件等工作的具体要求和操作步骤。
4. 检修流程：详细介绍了C919飞机各个系统的检修流程，包括检修周期、检修内容、操作步骤以及注意事项等。
5. 常见故障及排除：列举了C919飞机常见的故障和问题，并提供了相应的排除方法和解决方案。
6. 附录：包含了手册中涉及到的各类数据、图表和公式等参考资料，方便
机务人员随时查阅。
通过学习C919机务培训手册，机务人员可以全面了解C919飞机的系统组成、工作原理以及维护要求等方面的知识，提高维护和检修技能，保障飞机的安全和性能。
同时，该手册也可以作为航空公司的培训教材，用于对新员工的培训和在职员工的继续教育。
机务人员岗前培训计划
机务人员岗前培训计划一、培训目的机务人员是指在航空公司从事飞机维护和机务管理的专业人员。
岗前培训是为了让新员工了解公司的机务操作流程、安全标准和工作要求，提高新员工的工作效率和质量，保障航空运输的安全运行。
因此，岗前培训计划的目的是帮助新员工适应工作环境，掌握专业知识和技能，提高工作效率，确保飞机的安全和航空运输的顺利进行。
二、培训内容1. 公司机务管理制度和安全标准机务人员需要了解公司的机务管理制度和安全标准，包括工作流程、岗位职责、安全规定、紧急处置程序等。
新员工要熟悉公司的安全培训要求和相关规章制度，确保在工作中能够遵守和执行。
2. 飞机结构和系统知识机务人员需要了解不同型号飞机的结构特点和系统原理，包括飞机的机械结构、液压系统、燃油系统、电气系统等。
新员工要掌握飞机的基本构造和工作原理，为后续的维护工作打下坚实的基础。
3. 飞机维护和检修技术机务人员需要掌握飞机维护和检修的技术要求，包括飞机的日常维护、定期检查和故障修复方法。
新员工要学习维修手册和操作规程，了解维护设备和工具的使用方法，提高对飞机维护工作的操作技能。
4. 故障诊断和排除机务人员需要具备故障诊断和排除的能力，能够迅速准确地找出故障原因并采取有效的修复措施。
新员工要学习故障诊断的方法和技巧，密切观察和实际操作，提高自己的故障处理能力。
5. 安全意识和危险品管理机务人员需要具备良好的安全意识和严谨的工作态度，严格执行安全操作规程，做到安全第一。
新员工要了解危险品的管理和运输要求，遵守危险品安全操作规程，做好危险品的保障工作。
6. 模拟维护操作和技能训练机务人员需要进行模拟维护操作和技能训练，提高实际操作能力和紧急处置能力。
新员工要参与模拟飞机维护和故障处理训练，熟悉操作流程和操作规程，增强实际操作技能。
7. 团队协作和沟通能力机务人员需要具备良好的团队协作和沟通能力，与同事之间能够有效地合作，协调工作间的关系。
新员工要提高团队协作和沟通技巧，做到互相支持、互相理解，保证工作的顺利进行。
驾驶员机务常识培训资料资料
油耗与车辆负载和车速有直接的关系，
而且差异非常之大，其次就是操作方法， 避免急加速和突然减速。 让胎压保持适当的水平。如果胎压过低 将会较费油，因此需经常检查胎压。符 合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百 分点。 怠速不能太低，气缸燃烧不均匀而损坏 机件。
汇报结束 谢谢各位！
液压动力转向系统示意图
l.转向操纵机构 2.转向控制阀 3.机械转向器与转向动力缸总成
4.转向传动结构 5.转向油罐 6.转向油泵 R.转向动力缸右腔 L.转向动力缸左腔。
• 注意事项：行驶中随时注意动力转向系统助
力作用的变化，若有异常应停车修复；严禁车 辆熄火滑行；发动机不工作会使液压泵停止工 作，失去转向助力作用，造成转向困难（拖车 时能够正常运行）；急转弯时，应及时换入低 速挡行驶，使发动机转速不低于800r/rnin， 以保证动力转向系统正常工作；怠速不能太低； 尽量避免牵引起动，必要时应选择直线宽阔路 面，且避免转弯；停车时方向回正。
天然气车辆节气要点
早上出车时用油启动，待水温上升到
80℃后再转换成用气模式，这样不仅有 利于安全用气，还可以节能。 发车前不要“热身”过度，也不要超速 行驶，因为这些都会增加燃气消耗。一 旦轮胎气压不足，也会增加耗气量。 天然气是指地质体内烃类气体和非烃类 气体的总称，在燃烧中对空气质量的要 求比汽油还高，进入发动机的空气满足 不了天然气的燃烧要求就会使天然气车 普遍出现动力下降、耗气大、小毛病多 等情况。因此要定期清洁空滤器。
ABS及点刹
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”。它 是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车 安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础 上的改进型技术，可分机械式和电子式 两种。 电子式ABS是由轮速传感器、线束、电脑、 ABS液压泵、指示灯等部件构成，能根据 每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和 车身倾斜度等来向车子的电脑系统发出 信号，由电脑分配刹车力度频率，控制 发动机扭力输出，对每个车轮施加不同 的刹车力度，从而达到科学合理分配制 动力的效果，有效地克服紧急刹车时车 辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失 控等情况的发生。
机务系统培训计划
机务系统培训计划一、培训背景随着飞机制造技术和飞行技术的不断发展，飞行器的机务系统也在不断更新和改进。
为了保障飞机的正常运行和安全，机务人员需要不断学习和提升自己的技能和知识。
因此，制定一套科学合理的机务系统培训计划对于培养优秀的机务人员具有重要意义。
二、培训目标1. 提高机务人员的专业知识水平，使其能够熟练掌握飞机机务系统的操作和维护技能。
2. 培养机务人员的安全意识和责任心，确保飞机机务系统的安全可靠运行。
3. 增强机务人员的团队合作能力和沟通技巧，提升工作效率和服务质量。
三、培训内容1. 飞机机务系统原理及结构2. 飞机机务系统故障诊断与排除3. 飞机机务系统维护与保养4. 飞机机务系统安全运行与管理四、培训方式1. 理论教学为了让机务人员全面了解飞机机务系统的原理和结构，需要进行系统的理论教学。
可以邀请具有丰富经验的机务专家进行讲解，也可以通过多媒体教学等方式进行讲解。
2. 实操训练实操训练是培训的重点内容，机务人员需要深入了解飞机机务系统的操作流程和操作技巧。
可以利用模拟器进行实际操作演练，也可以邀请飞机制造厂商进行现场辅导。
3. 案例分析通过案例分析，可以让机务人员学习到更多的实际经验，提高他们的故障排除能力和应变能力。
可以邀请曾经遇到过故障的机务人员进行分享经验，也可以结合真实案例进行讨论。
五、培训计划本培训计划将分为三个阶段进行。
第一阶段：理论学习时间：1个月内容：飞机机务系统原理及结构的理论教学方式：邀请专业人士进行讲解，结合多媒体教学进行讲解考核方式：理论考试第二阶段：实操训练时间：2个月内容：飞机机务系统的操作演练方式：利用模拟器进行操作演练，邀请厂商进行现场辅导考核方式：实操考核第三阶段：案例分析时间：1个月内容：利用真实案例进行分析和讨论方式：邀请有经验的机务人员进行分享，结合真实案例进行讨论考核方式：案例分析报告六、培训评估在培训过程中，将定期进行评估，了解机务人员的学习情况和进度。
驾驶员机务常识培训资料ppt课件.ppt
自编号 发动机型号 燃料 车长
生产厂家
重要配置
小公共汽车 X0--汽油中客 Z0---
G427 4G27
汽油 6米 汽油 8米
合客 合客
油刹 气刹
柴油中客 Z2---
CA4113
柴油 8米
合客
普通单车 天然气单车
柴油单车
D0---
CA6102
天然气
D1--D2---
CA6102N1 CA6102N2
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
一、集团公司现有营运车辆的基本情况
在整堂课的教学中，刘教师总是让学 生带着 问题来 学习， 而问题 的设置 具有一 定的梯 度，由 浅入深 ，所提 出的问 题也很 明确
ABS及点刹
“ABS”中文译为“防锁死刹车系统”。 在整堂课的教学中，刘教师总是让学生带着问题来学习，而问题的设置具有一定的梯度，由浅入深，所提出的问题也很明确 它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽 车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基 础上的改进型技术，可分机械式和电子 式两种。
电子式ABS是由轮速传感器、线束、电脑、 ABS液压泵、指示灯等部件构成，能根据 每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和 车身倾斜度等来向车子的电脑系统发出 信号，由电脑分配刹车力度频率，控制 发动机扭力输出，对每个车轮施加不同 的刹车力度，从而达到科学合理分配制 动力的效果，有效地克服紧急刹车时车 辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失 控等情况的发生。
柴油汽车燃料供给系统组成
油箱――沉淀器（粗滤）――输油 泵（包括手油泵）――滤清器（细 滤）――高压油泵――高压油管 ――喷油器――气缸
机务培训内容计划
机务培训内容计划一、培训目标本次机务培训的目标是为了提升机务人员的技能和知识水平，使其能够熟练掌握飞机的维护和保养工作，保证飞机的安全飞行。
具体目标如下：1. 提升机务人员的维护和保养技能；2. 增强机务人员的安全意识和应急处理能力；3. 加强机务人员的团队协作和沟通能力；4. 确保机务人员了解最新的飞机维护技术和规定。
二、培训内容1. 飞机维护与保养知识讲解飞机的各个部件及其功能，介绍飞机的日常维护和保养流程，包括机体外部和内部的清洁、润滑和检查；引擎、起落架、襟翼等部件的维护；飞机的防冰、防冻措施等内容。
2. 安全意识和应急处理介绍飞机的安全标准和规定，讲解机务人员在飞行中可能会遇到的紧急情况和应急处理措施，包括飞机故障排除、紧急维修和应急状况下的团队合作等内容。
3. 最新飞机维护技术和规定了解最新的飞机维护技术和规定，包括维修材料和设备的更新换代，维护标准的调整和更新等内容。
4. 团队协作和沟通能力加强机务人员的团队协作和沟通能力，通过团队合作的案例分析和讨论，提升机务人员的协作效率和沟通能力。
三、培训方式1. 理论讲解通过专业的讲师讲解飞机维护和保养的理论知识，包括飞机结构、维护流程和标准、安全规定等内容。
2. 实际操作安排机务人员进行实际的维护和保养操作，包括飞机部件的拆装、更换、检查和维护等实际操作内容。
3. 案例分析通过案例分析的方式，让机务人员了解飞机维护中可能遇到的各种问题和应对措施，提升其解决问题的能力。
4. 视频学习安排机务人员通过观看相关飞机维护和保养的操作视频，加深对实际操作流程的理解。
四、培训周期本次机务培训将分为两个阶段进行，第一阶段为理论学习和操作演练，历时3个月；第二阶段为实际操作和案例分析，历时2个月。
共计5个月的培训周期。
五、培训评估在培训结束后，将组织机务人员参加相关的理论考试和实际操作考核，对其所学知识和实际操作技能进行评估。
经过评估合格后，颁发合格证书。
驾驶员机务常识培训资料
（一）绿色环保方面
1.控制车辆尾气排放达到环保要求
（1）尾气排放达到标准
国际通用标准：欧标、欧Ⅲ→国Ⅲ
国内标准：国标 我国根据地区情况对车辆尾气排放作不同的要求 常州地区要求2008年7月开始，所有车辆新车上牌照必须达到国Ⅲ尾气 排放标准 首都北京已达到国Ⅳ尾气排放标准 常州公交绿色环保贡献： 2005年至2008年改装汽油车为天然气车516辆，2010年改装柴油车为天 然气车128辆。 目前，常州公交营运车辆2521辆，达到常州市环保要求（“绿标”） 公交车 2057辆，比例为81%。其中：国Ⅲ 1390辆、国Ⅳ60 辆、天然 气车607辆。
• 方向沉重简易鉴别方法
• 放空气
电涡流缓速器基本原理及操作 时注意事项
一、电涡流缓速器的工作原理
电涡流缓速器是独立于传统机械制动系统的辅 助制动系统，其主要由定子和转子总成、信号 传感器、驱动控制器和指示灯等组成。概括地 说，电涡流缓速器利用了电磁场的原理，使定 子与转子的磁场相互作用，形成一个反向的转 矩作用在传动轴上，使车辆减速。此时，制动 能量通过电涡流损耗转化为热能由转子辐射到 大气中。从电涡流缓速器的工作原理中可以看 出，车辆的制动方式从本质上得到了改变，由 传统的全摩擦式制动转变成目前的磁场力辅助 制动，制动时产生的热量不再全部积聚在轮毂 上。
按照发动机气门间隙标准的上限调整， 应无明显的敲击声。
检查点火系，火化塞、电瓶、点火线圈、 分电器、高压线等部件的技术状况。
柴油车节油要点
启动时不要用过大油门，轰空油。行车 处理情况时要提前处理情况，要用油门 来处理情况，有情况提前收油，不要用 制动处理情况。少用半联动。
平稳起步停车起步停车加油时要轻踏轻 放。 适度热车在车辆发动后的1分钟内上 路，最好是让车子维持在2-3挡的速度平 缓行驶3-5公里，以此让车辆达到热身目 的。热车时间过长无疑是白费油，而以 冷车行驶则除了费油外，还会导致维修 费用增加。
铁路机务安全培训计划
铁路机务安全培训计划一、培训目的和背景铁路机务是指铁路运输中的各项机械设备和相关人员。
机务安全是铁路运输中最重要的一环，直接关乎列车和乘客的安全。
为了提高机务人员的安全意识和技能，确保铁路运输的安全顺畅，我们制定了以下的铁路机务安全培训计划。
二、培训对象本次培训对象为铁路机务人员，包括调度员、列车司机、车辆检修员等相关人员。
三、培训内容1. 机车和车辆安全操作规程- 机车和车辆的日常检查和维护- 机车和车辆的起动与停车操作规程- 机车和车辆的制动系统和应急措施- 机车和车辆的紧急疏散和救援2. 线路和信号安全操作规程- 线路的定位和信号的理解- 线路和信号的故障应对- 不同信号的含义和应对措施- 紧急情况下的线路更改和信号识别3. 安全意识和危机处理- 安全意识的培养和提高- 危机处理的常见案例和技巧- 危机处理中的团队合作和沟通- 个人的责任与义务4. 紧急救援和自救技能- 紧急情况下的自救措施- 紧急情况下的乘客疏散和救援- 紧急情况下的急救技能和装备使用- 火灾和滑坡等特殊情况的处理5. 新技术和装备的应用- 新型机车和车辆的操作规程- 新型信号系统的认识和使用- 新型应急救援装备的使用- 新型通信设备的使用四、培训方式1. 线下课堂授课- 专家学者授课- 实操技能指导- 讨论交流2. 现场演练- 线路操作演练- 信号操作演练- 紧急救援演练3. 在线学习- 网络课程学习- 在线模拟操作- 网络答疑五、培训周期本次培训周期为3个月，包括课堂授课、现场演练和在线学习。
六、培训考核1. 学习成绩考核- 课堂表现- 在线学习成绩2. 实操技能考核- 现场操作- 紧急救援演练- 灾害应急处理3. 个人守则考核- 安全意识考核- 急救技能考核- 团队合作能力考核七、培训效果评估1. 学员分析- 学员综合成绩- 学员个人表现- 学员意见反馈2. 安全管理评估- 安全规程遵守情况- 安全事故发生情况- 安全意识提高情况3. 紧急救援评估- 灾害应急处理能力- 紧急救援效果评估- 紧急救援设备使用情况八、培训管理- 培训策划组- 培训实施组- 培训监督组2. 学员监管- 学员考勤管理- 学员学习管理- 学员表现管理3. 教学检查- 教学质量检查- 教学进度检查- 教学设备检查九、总结通过本次铁路机务安全培训计划的实施，可以大幅提高机务人员的安全意识和操作技能，为铁路运输的安全顺畅提供了有力的保障。
机务员培训材料笔记
机务员培训材料笔记为了保障火车运输的安全和顺畅，机务员的角色不可或缺。
而机务员在入职后需经过一定的培训，以熟悉机车的操作和维修，了解安全生产法律法规，以及掌握危险品的运输等知识。
下面是机务员培训材料笔记，以帮助机务员更好地为火车运输服务。
第一章：机车和机车部件（一）机车的组成及特点机车是火车运输的核心部件，包括机车头、转向架和车体三大部分。
机车头是指牵引一列车辆行驶的主带动装置。
转向架是车轮和轴承组成的单元，它们和车体直接连接。
车体则是机车上安装所有器材和设备的集合。
（二）机车部件的功能和作用机车部件是机车正常运行和维护中不可缺少的组成部分。
例如，齿轮箱用于调节转速，制动系统可控制车速和停车，牵引装置将机车和列车牵引在一起。
（三）机车的检查和维修机车的检查和维修是保证驾驶员和列车安全的重要环节。
机车维护包括机车全面清洁、各部位的润滑、故障设备的更换、以及定期对机车进行大修。
第二章：火车安全生产法规和规定（一）法律法规与铁路运输有关的法律法规包括《中华人民共和国铁路法》、《中华人民共和国铁路运输条例》、《铁路高速动车组建造和运行规程》等。
（二）铁路运输规定铁路运输规定是指各火车站和车间的具体管理规则。
机务员需要遵守的铁路运输规定包括列车行车制度、列车技术规定、铁路货运车站货车满载率和限速、火车站安全防护等规定。
（三）危险品运输规定危险品运输规定是为保障火车运输过程中的安全而制定的。
规定主要围绕危险品的分类、包装、标识、车皮检查、运输等方面展开，对机务员的工作提出了高要求。
第三章：应急处置知识（一）火车事故的形式火车事故的形式各异，主要包括车辆脱轨、列车相撞和起火等。
（二）应急处置流程应急处置流程包括急救和撤离伤员、调集救援力量、查找事故原因等步骤。
机务员在实际工作中，应认真学习该流程，以应对突发事件。
（三）常见的应急处理设备机务员需要掌握应急处理设备的使用，如消防灭火器的使用、紧急报警器的使用、急救用品的存放和使用等。
民航机务人员安全培训知识
民航机务人员安全培训知识民航机务人员在日常工作中是保障航空安全的关键环节。
为了提高他们的安全意识和应对突发情况的能力，特别的培训是必不可少的。
本文将详细分析并展开以下标题所列出的民航机务人员安全培训知识。
1. 完善的紧急情况应对和逃生训练紧急情况可能发生在飞行途中或在地面维护期间。
民航机务人员需要掌握如何应对意外事件，包括火灾、机械故障、燃油泄漏等。
他们需要了解和熟悉飞机上的逃生设备和紧急出口，掌握逃生的正确姿势和顺序。
实地模拟训练能够帮助他们熟悉应对紧急情况的流程，提高应急反应能力。
2. 人员安全检查和设备维护培训民航机务人员需要学习如何进行全面的人员安全检查，包括行李和货物的检查，以确保没有禁止品或危险物品的携带。
此外，他们还需掌握对飞机设备的维护知识，包括定期检查、保养和故障排查。
这些培训将确保飞机和乘客的安全，减少潜在事故和故障的发生。
3. 飞行安全操作培训民航机务人员需要了解和熟悉飞机的运行原理和飞行安全规范。
他们需要学习如何正确操作各种飞行设备，如机翼襟缝、起落架、机头钩等。
此外，飞机维护和修理过程中的正确操作也是培训的重点，以确保维护工作的顺利进行，避免可能的事故或伤害。
4. 航空安全法案培训民航机务人员需熟悉并遵守航空安全法规。
相关培训包括民航安全管理体系、飞行运行规范、飞行器维护规范等。
了解这些法律法规可确保机务人员在工作中始终遵循正确操作流程，同时有助于建立安全文化。
5. 心理健康和团队合作培训在高压、高风险的工作环境下，心理健康和团队合作对民航机务人员至关重要。
他们需要学会管理个人压力和情绪，以便保持冷静、理性的工作态度。
此外，建立良好的团队合作精神将提高工作效率和减少错误的发生。
综上所述，民航机务人员安全培训知识涉及紧急情况应对和逃生训练、人员安全检查和设备维护培训、飞行安全操作培训、航空安全法规培训，以及心理健康和团队合作培训。
这些培训将有效提高机务人员的安全意识和技能，确保他们在岗位上履行职责，维护航空安全。
机务维修人员日常培训计划
机务维修人员日常培训计划1. 前言机务维修人员是航空运输安全的守护者，他们的技术、责任和工作态度直接关系到乘客的出行安全。
因此，机务维修人员的培训显得至关重要。
本文将针对机务维修人员的日常培训计划进行详细介绍。
2. 培训目标通过日常培训，使机务维修人员掌握以下基本技能：机务理论知识、飞机维修规程、维修工具使用、飞机故障排除、维修记录填写等。
3. 培训内容（1）机务理论知识机务维修人员需熟悉飞机的结构构造、原理知识，了解飞机系统、部件的工作原理和相互关系。
（2）飞机维修规程机务维修人员需掌握飞机维修手册、维护手册的内容和使用方法，遵循严格的维修规程进行操作。
（3）维修工具使用机务维修人员需要熟悉各种维修工具的使用方法，并掌握正确的使用技巧，以确保维修质量。
（4）飞机故障排除机务维修人员需要通过培训学习飞机故障的诊断与排除方法，提高故障排除的能力和效率。
（5）维修记录填写机务维修人员需学习维修记录的填写要求和规范，准确地记录维修过程和结果。
4. 培训方式（1）课堂教学通过课堂教学，向机务维修人员传授理论知识和操作技能，让他们了解有关飞机维修的基本知识和要求。
（2）实地操作在实际的飞机上进行维修操作，让机务维修人员通过实际操作熟悉和掌握维修过程和技巧。
（3）模拟训练利用模拟器等设备进行维修操作模拟训练，提高机务维修人员应对突发情况的能力。
5. 培训周期机务维修人员的日常培训应按照一定的周期进行，一般可以根据以下时间安排：每日培训：每天进行1-2小时的维修理论和操作技能的培训。
每周培训：每周安排1-2天进行实地操作和模拟训练。
每月培训：每个月进行一次维修操作的全面检查和测试。
6. 培训考核培训结束后，进行考核，检查机务维修人员的学习情况和能力提升情况，确保培训效果。
7. 培训评估对培训效果进行评估，及时调整培训内容和方式，以提高培训效果和机务维修人员的操作技能。
8. 结语机务维修人员的日常培训是一项重要的工作，通过规范的培训计划，可以提高机务维修人员的技术水平和责任意识，使他们能够更好地维护航空运输的安全。
机务费用知识培训交流
COSCO
单 船
单项
准确规范核算 是单船单项预 算控制最基础 的核心数据源
COSCOSZ
机务费用结算内控要点
COSCO
保证资金安全
保证结算资金安全是
结算工作的核心与前
提！多年来结算处始
终将资金安全放在第 一位，100-1=0！
1
基础规范
费用单据真实、规范、准确！ 订单、工程单、船舶签收单完整 ！
2
COSCOSZ
COSCO
1
机务费用项目分类
2
机务费用会计核算
3
机务费用预算控制
Shenzhen Ocean Shipping Co., Ltd
8
COSCOSZ
机务费用–日常预算控制
公司机务费用预算控制体系
机务费用单船单项预算控制
单船费用
单项费用
Shenzhen Ocean Shipping Co., Ltd
审批与审计
严格按照执行《资
金管理办法》《费！
结算控制
服务供应商
结算是公司对外服
务窗口之一，提升
对外服务意识，努
5
力维护公司信誉
定期核对
按月与机务进行核对
4
按月与预算指标核对 每月对SAP核算进行
检查与复核！
Shenzhen Ocean Shipping Co., Ltd
预提费用
COSCOSZ
机务费用预算控制
Diagram
超预算单帐单 已超预算项目 费用，退回单 据并通知机务 技管部业务人 员按规定办理 追加预算项目 的审批手续！
预算进度统计与预警
超预止付 预算进度 按月统计 单船单项
日常预算动态监控
机务检修培训计划
机务检修培训计划一、培训概述机务检修是航空公司运营中不可或缺的一个重要环节，它直接关系到飞行安全和飞行效率。
因此，为了提高机务检修人员的专业技能和知识水平，航空公司需要定期组织机务检修培训。
本培训计划将围绕机务检修的基本知识、检修工具和设备的使用、飞机结构和系统知识等内容，为机务检修人员提供系统的培训。
二、培训目标1、提高机务检修人员的专业技能和知识水平，使其能够熟练掌握飞机检修工作的要求。
2、培养机务检修人员的责任心和细致的工作态度，确保飞行安全。
3、加强机务检修人员之间的团队合作意识，提高整体工作效率。
三、培训内容1、飞机基本知识机务检修人员需要了解飞机的结构、系统和工作原理，包括发动机、起落架、机身、机翼、舱门等部件的基本构造和功能。
2、检修工具和设备的使用机务检修人员需要了解各种检修工具和设备的使用方法和注意事项，包括螺丝刀、扳手、千斤顶、试压设备等工具和设备的使用方法。
3、飞机结构和系统知识机务检修人员需要了解飞机的各个系统，包括动力系统、液压系统、电气系统、燃油系统等，以及它们之间的相互作用和工作原理。
4、飞机检修规程和标准机务检修人员需要了解飞机检修的规程和标准，包括检修程序、检修标准、检修记录等，以及如何进行检修记录的填写和管理。
5、安全操作规程和注意事项机务检修人员需要了解安全操作规程和注意事项，包括个人防护用具的使用、作业场所的安全环境、危险品的处理等。
四、培训方法1、理论培训通过课堂教学的方式，向机务检修人员传授相关的理论知识，包括飞机结构和系统知识、检修工具和设备的使用，飞机检修规程和标准等内容。
2、实操培训通过模拟训练、场地实操等方式，让机务检修人员亲自操作检修工具和设备，实地观察飞机结构和系统，培养他们的实际操作能力。
3、案例分析通过分析实际案例，让机务检修人员了解飞机检修中可能遇到的各种问题，培养他们处理复杂情况的能力。
五、培训流程1、理论培训阶段第一天：飞机基本知识的介绍，包括飞机的结构、系统和工作原理。
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机务检修培训知识1、带式输送机有哪些类型？带式输送机是以皮带当做牵引力和承载机构的连续运输机。
带式输送机可分为：普通带式输送机、钢绳心带式输送机，钢绳牵引带式输送机、中间皮带驱动带式输送机、高倾角花纹带式输送机、气垫式输送机等类型。
2、固定带式输送机有哪些布置形式？固定式带式输送机的基本布置形式有：水平、倾斜向上、带凸弧曲线段、带凹弧曲线段、同时带凹弧曲线段、中间卸料共6种。
3、对带式输送机的倾斜角度有什么规定？带式输送机可用于水平输送，也可以用于倾斜输送，但是倾斜有一定限制，在通常情况下，倾斜向上运输的倾斜角度不超过18度，对运送碎煤最大允许倾角可到20度。
若采用花纹皮带，最大倾角达25-30度。
4、输煤皮带机运行前的检查项目有哪些？电动机、减速机、逆止器和皮带各个部分滚筒紧固螺栓、靠背轮螺丝、应齐全、不松动。
各个防护罩必须完整，无损坏。
对缺少防护装置的转动设备，禁止投入运行。
减速机油位正常，油质清洁，结合面轴端无渗油。
输煤皮带接口无裂口、伤痕、交接头应完好、无脱胶、皮带上下无积煤、杂物，头尾部滚筒无积煤堵塞现象。
调整滚筒应灵活，托辊无脱硫和严重粘煤现象。
制动装置、拉紧装置应灵活可靠完好，钢丝绳无断股、卡涩、脱轨现象。
清扫器装置应完好、刮煤作用良好，无严重粘煤现象。
落煤筒、电动挡板应严重粘煤和堵塞现象。
导料槽、挡煤皮应完好有效，检查人孔关闭。
通讯设施、现场照明、专用工具应齐全完好。
拉线开关应完好可靠，无损坏。
地下室排水沟应畅通、无阻塞、污水泵良好，雨季随时可以排水。
冬季露天皮带停运后，应每隔一段时间启动一次，空转一会，防止因皮带表面结冰，使皮带打滑、启动不起来。
5、皮带有载时不跑偏，无载时跑偏，是何原因？怎么消除？处理方法：适当减轻拉紧装置重锤的质量，或适当旋松螺栓拉紧装置的螺杆、6、从皮带的破损部分发生跑偏，其原因是什么？怎么解决？皮带边皮破损，水分侵入，使带心发生缩曲，造成皮带中心线不正，且两侧摩擦阻力不同。
处理方法是：更换皮带的破损段。
7、碎煤机停机后惰走时间较短的原因是什么？如何处理？碎煤机停机后惰走时间较短的原因：转子不平衡；轴承损坏；处理方法：转子找平衡；更换轴承。
8、碎煤机轴承温度超标的原因及处理方法是什么？碎煤机轴承温度超标的原因：轴承保持架或是锁套坏，润滑油脏；滚动轴承游隙小，润滑脂不足。
处理方法：更换轴承或锁套；清理轴承；更换大游隙轴承；填注润滑油。
9、碎煤机运行过程中，电流摆动的原因及处理方法是什么？碎煤机运行中电流发生摆动的原因是给料不均匀，处理的方法是调整给料。
10、斗轮机运行中检查的内容有哪些？皮带不应跑偏，回空皮带侧不应有异物卡住或刮破皮带的现象。
各个落煤管应不堵煤或卡住异物，尤其冬季时注意防止冻块卡住落煤管。
电动机、油泵、减速机和各个轴承的温度情况和机器的声音是否正常。
每一个小时见车各液压部件时候漏油，打开压力表，检查压力是否正常，油路系统应无振动及异常的声响。
调整大臂架时，应提前5分钟启动变幅机构。
因大臂回转机构在启动时抖动较大，回转过程中不许进行大车快速行走调整。
根据煤场储煤情况及切削高度，及时调整大臂角度，斗轮卡住时可以回转大臂，以免损坏设备；斗轮控煤不得超过规定的深度，目前为不超过一个斗深；回转、俯仰角度不得超过规定。
10、斗轮机有哪些经常性的维护工作？为了使斗轮机安全可靠的运行，正确、经常和定期的维护工作非常重要。
经常性维护工作包括：检查皮带输送机是否跑偏，机械各个部分润滑状况，液压系统中各个部件是否漏油，压力是否正常，油路系统的振动和异常声响时，随时要停机处理认真检查。
日常维护要对全机系统分成若干个检查区，每个区又要定出数个点，每次维护时，就不会漏掉必须维护的点了。
11、斗轮机液压油被污染会产生什么不良的后果？（1）堵塞滤油器，使液压泵运转困难产生噪音。
（2）堵塞液压元件的微小孔道和缝隙，使液压阀动作失灵；加速零件的磨损，使元件不能正常工作；擦伤密封件，增加外泄漏。
（3）水分和空气的混入使液压油的润滑能力降低并使它氧化变质；生产汽蚀，使液压元件加速腐蚀；使液压系统出现振动、爬行等。
12、防止斗轮机液压油污染的措施是什么？（1）买来的液压油必须静放数天，经过滤后再注入液压系统使用。
（2）液压元件在加工和装配过程中必须清洗干净。
（3）采用密封邮箱，通气孔上加空气滤清器。
（4）采用合格的滤油器。
（5）定期更换液压油。
（6）控制液压油的工作温度，一般控制在65℃以下。
13、斗轮机液压泵产生噪声的原因是什么？（1）泵的流量脉动和压力脉动造成泵构件的振动，这种振动有时还可能产生谐振，转速的增加对噪声的影响较大。
（2）泵的吸油腔和压油腔忽然相通时，产生油液流量和压力忽变，对噪声的影响甚大。
（3）泵内流到忽然扩大或收缩、急转弯、通道截面过小而导致液流絮流、旋涡及喷流。
（4）由于机械原因，如转动部分不平衡，轴承振动等引起噪声。
（5）空穴现象。
14、对于现场，皮带机皮带非工作面的磨损，有哪些原因？处理方法是什么？15、如何维护犁煤器？对犁煤器的维护工作包括：经常检查其零件以及传动部分，保证其转动灵活。
电动推杆在把犁煤器送到位后，限位器应该能立即使推杆停止前进，严防因失灵而挤坏推杆支架，挤压、撕裂皮带，下托辊座应该转动灵活，托辊平整、无损伤，发现托辊损坏时应立即整修，防止撕裂皮带。
犁刀口应光滑平整，无钝口，并对它及时检查更换。
16、碎煤机在运行中应注意哪些问题？（1）运行中经常监视电动机电流变化，不许超过额定电流；电动机温升不许超过允许值。
（2）通过碎煤机的煤量，不许超过设计能力，不许带负荷启动，一定要在额定转速后，方可施加载荷工作。
(3)在注意轴承温度不超过80℃，每隔三个月添油一次，每年清洗1—2次，全部换新油。
（4）如发现机内有连续敲击声，应立即停机检查。
（5）经常注意机体振动情况，一般振幅不超过0.025mm。
（6）给料均匀，经常检查排料是否小于30mm/（7）不能随意增加转子的转速，停机后注意惰走时间，另外转子转动过程中，不准进行任何维护工作。
17、离合器有哪几种？根据工作原理不同，离合器有嵌入式、摩擦式、磁力式等。
18、常用制动器分有哪几种？常用制动器有两大类，即闸带制动器和闸瓦制动器。
19、可移式联轴器可分为哪几类？主要有哪些？可移式联轴器可分为刚性可移式联轴器和弹性可移式联轴器。
刚性可移式联轴器主要有十字滑块联轴器、齿轮联轴器、万向联轴器；弹性可移式联轴器主要有弹性圈柱销联轴器、柱销联轴器。
20、联轴器的作用是什么？联轴器分为几类？联轴器通常是用来接连不同设备中的两根轴，使它们一起旋转并传递扭矩。
联轴器可分为两大类：固定式联轴器；可移式联轴器。
21滚动轴承常用的润滑方法有哪几种？滚动轴承常用的润滑方法有：油浴润滑；滴油润滑；溅油润滑；压力润滑；油雾润滑。
22、选择轴承的主要依据是什么？载荷的大小、方向和性质是选择轴承的主要依据、23如何检查齿轮？（1）将齿轮清洗干净，检查齿轮的磨损情况和有无裂纹掉块现象，轻者修整，重者更换齿轮。
（2）利用百分表和专用支架，测定齿轮的轴向和径向晃动度。
（3）转动齿轮，观察齿轮啮合情况和检查齿轮有无裂纹、剥皮、麻坑等情况，用铜棒敲击法，检查齿轮在轴上的紧固情况。
（4）用塞尺或压铅丝的方法测量齿顶、齿侧的间隙，并做好记录。
（5）检查平衡重块是否脱落。
24、齿轮磨损是如何发生的？何种情况下应更换齿轮？（1）由于润滑油内有杂质而造成研磨性磨损，这种磨损常常在齿根和齿顶出现很深的刮道。
（2）由于齿形的偏差，安装中心距偏差大，使齿根圆部分产生剧烈的磨损。
（3）由于过载，往往是主动轮的齿根或被动轮的齿顶被磨掉很薄的一层。
齿厚小于原齿厚的70％时，就应该更换齿轮。
第四期（机械基础知识）1、螺纹主要有哪几种类型？按照不同的形式标准可以分为如下几种：1）、按照螺纹的牙型分为：三角型螺纹、圆形螺纹、矩形螺纹、锯齿形螺纹。
2）、按照螺纹的头数分为：单头、双头、多头螺纹。
3）、按照螺纹的旋转方向分为：右旋螺纹和左旋螺纹。
2、三角型螺纹的特点和用途有哪些？三角型螺纹的特点就是摩擦力大，强度高，公制三角型螺纹的牙形角都是60度，主要用于连接和固定。
3、什么是螺旋的公称直径？在垂直于螺旋轴线方向量的螺旋最外边界面的距离，也就是螺旋的最大直径，定为螺旋的公称直径。
4、什么是螺纹的牙形角？在螺纹的轴线剖面内所量的螺纹两侧边的夹角。
5、什么是螺纹的螺距？沿螺纹轴线方向量的相邻两螺纹牙间的距离。
6、螺栓连接常用的防松装置有哪些？1）、利用摩擦力的防松装置，可以采用弹簧、垫圈和双螺母连接；2）、利用机械方法的防松装置，常用的形式有开口销、止退垫圈及带翅圈。
7、怎样选择键？键是标准件，工件时，键受挤压，故多采用强度极限较大的碳素钢作为键的材料。
修配中，通常根据连接的工作要求，参照原损坏的键，确定其结构形式及特点。
随后再按照轴的直径d从键的标准中查所需键的剖面尺寸，即键的宽度b和高度h。
至于键的长度，一般可以采取1.5d或从轴的键槽上量取。
第五期（润滑基础知识）1、轴承润滑的作用是什么？答：轴承的润滑是减少轴承摩擦和磨损的有效措施。
轴承润滑还有散热、防锈、密封、缓和冲击等多种作用。
主要作用如下：1）在相互接触的两滚动表面或滑动表面之间形成一层油膜把两表面隔开，减少接触表面的摩擦和磨损。
2）采用油润滑时，特别是采用循环油润滑、油雾润滑和喷油润滑时，润滑油能带走轴承内部的大部分摩擦热，起到有效的散热作用。
3）采用脂润滑时，可以防止外部的灰尘等异物进入轴承，起到封闭作用。
4）润滑油都有防止金属锈蚀的作用。
5）延长轴承的疲劳寿命。
2、轴承的润滑方法有几种？答：轴承的润滑方法大致分为脂润滑和油润滑两种。
3、轴承常用的润滑脂有哪几种？答：轴承常用的润滑脂有钙基润滑脂、钠基润滑脂、钙钠基润滑脂、锂基润滑脂、铝基润滑脂、二硫化钼润滑脂等。
4、选择轴承润滑脂的指标是什么？答：根据工作温度选择润滑脂时，主要指标是滴点、氧化安定性、低温性能。
5、油润滑的方式有哪些？答：油润滑的方式有：油浴润滑、滴油润滑、循环油润滑、喷雾润滑、喷射润滑。
6、什么是汽蚀？答：在一定温度下，降低压力至该温度下的汽化压力时，液体便产生气泡。
把这种产生气泡的现象称为汽蚀。
水泵产生了汽蚀除了会对过流部件产生破坏作用之外，还会产生噪音和振动，并导致泵的性能下降，严重时会使泵中液体中断，不能正常工作。
7、防止发生汽蚀的措施是什么？答：防止发生汽蚀，就必须提高NPSH——汽蚀余量。
1）、叶轮特殊设计，增大叶轮进口宽度，将叶片进口边向吸入口外延，把叶片进口边部分做的薄一些，以此改善叶片进口处的液流状况。
2）、在高扬程泵前装设前置泵，以提高进液压力。
3）、增压液面高度。