实验一机体组与曲柄连杆机构的拆装
汽车机械系统结构与拆装-第02章曲柄连杆机构拆装
曲柄连杆机构拆装
气缸盖拆装
油底壳拆装
活塞连杆组件拆 装
曲轴飞轮组件拆 装
02 曲柄连杆机构拆装
项目导学
曲柄连杆机构是发动机各个机构、各个系统和一些其他零部件的安装基础，有些还是其他机构和系统的组成部分。 由机体组件、活塞连杆组件和曲轴飞轮组件三部分组成，如图 ：
●机体组件是固定机件，由气缸盖、气缸垫、气缸体及油底壳等组成； ●活塞连杆组件是往复运动机件，由活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件组成； ●曲轴飞轮组件是旋转运动机件，由曲轴、飞轮以及安装在曲轴上的零部件组成。
02 曲柄连杆机构拆装
3.活塞环 2）活塞环类型
（1）气环
气环用于保证活塞与气缸壁间的密封，防 止气缸中的高温、高压燃气大量漏入曲轴箱， 同时还将活塞顶 部的大部分热量传给气缸壁， 起到导热作用，如图：
（2）油环
油环在活塞下行时，刮除气缸壁上多余的 机油；在活塞上行时，将机油均匀涂布在气缸 壁上。这样既可以防止机油窜入气缸燃烧，又 可以减小活塞、活塞环与气缸壁的磨损与摩擦 阻力，如图
02 曲柄连杆机构拆装
1.拆卸油底壳
任务实施
（1）用 E10套筒、接杆、棘轮扳手，按 下图所示方式拆下油底壳② 15个油底壳螺栓 ①。
（2）将刮刀的刃片插入曲轴箱和油底壳 之间，切断密封胶并拆下油底壳。
02 曲柄连杆机构拆装
2.安装油底壳
（1）使用铲刀，清除油底壳接触面上 所有旧的填料。清除后用抹布将接触面擦拭 干净。
02 曲柄连杆机构拆装
一、知识准备 1.油底壳
1.油底壳结构 油底壳一般为薄钢板冲压而成，有的发动机为了加 强散热效果采用铝合金铸造。它的形状取决于发动机的 总体布置和所需机油的容量。 油底壳中后部一般做得较深，以便发动机纵向倾斜 时机油泵仍能吸到机油。底部装有磁性的放油螺塞。放 油螺塞的密封垫为一次性使用，拆过后即要予以更换， 如图：
新版-曲柄连杆机构拆装与调整
精选课件
1
主要教学内容：
1.机体组拆装 2.活塞连杆组拆装 3.曲轴飞轮组拆装
精选课件
2
曲柄连杆机构的功用：
（1）实现运动形式的转换。 （2）实现能量的转换。 （3）驱动发动机本身各辅助机构的运动。
精选课件
3
精选课件
4
曲柄连杆机构总体构造
精选课件
5
曲柄连杆机构的基本组成
精选课件
6
曲柄连杆机构的工作条件
在高温、高压、高速、有化学腐蚀的条件下工作。
精选课件
7
曲柄连杆机构受力分析
曲柄连杆机构自身产生的作用力：
（1）气体压力 （2）往复惯性力 （3）离心力 （4）摩擦力
曲柄连杆机构受到外部 的作用力 ——汽车行驶 中产生的冲击力
精选课件
8
气体压力
FP——活塞所受气体压 力
精选课件
114
（二）连杆螺栓
1、连杆螺栓的材料——优质合金钢
精选课件
115
2、连杆螺栓的装配要求
分2~3次均匀地拧紧，最后拧紧至规定扭矩。
3、连杆螺栓的防松措施
防松胶、自锁螺母、自锁螺栓、双螺母、螺 纹表面镀铜等。
精选课件
116
（三）连杆轴承（俗称“小瓦”）
1、连杆轴承的功用——使连杆轴颈与连杆
精选课件
58
4、活塞的材料
（1）铝合金——质量小，强度大，导热性好。 （2）灰铸铁——承压能力强。少数高强度柴油机 采用。
精选课件
59
5、活塞的结构
精选课件
60
活塞顶部：
位置——第一道活塞环槽以上部分。 功用——燃烧室的组成部分，承受气体压力。
汽车拆装实习报告[1]
![汽车拆装实习报告[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/44f5dbd3f605cc1755270722192e453610665b00.png)
汽车拆装实习报告[1]汽车拆装实习报告专业班级姓名学号年月实验一、发动机认识实习一、实验目的1.掌握常用拆装工具的名称与使用办法。
2.掌握发动机要紧零部件名称。
3.了解发动机要紧零部件相互位置关系。
二、实验设备与工具1.电喷发动机总成。
2.常用拆装工具。
三、实验报告1.常用拆装工具名称。
1，一般扳手：（1 ）开口扳手（2 ）梅花扳手（3 ）套筒扳手（4 ）活动扳手（5 ）扭力扳手（ 6 ）内六角扳手2 ．起子：（1 ）一字起子（2 ）十字形起子3 ．手锤和手钳：（1 ）钳工锤（2 ）鲤鱼钳和钢丝钳（3 ）尖嘴钳 2.发动机要紧零部件名称。
1）机体组：气缸盖、气缸体、油底壳2）曲柄连杆机构：活塞，连杆，带有飞轮的曲轴3）配气机构：进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴、凸轮轴定时带轮4）供给系统：油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器5）冷却系统：水泵、散热器、风扇、分水管、气缸体、气缸盖里铸出的空腔----水套6）润滑系统：油泵、机油集滤器、限压阀、润滑油道、机油滤清器7）点火系统：蓄电池、发电机、分电器、点火线圈、火花塞8）起动系统：起动机及其附属装置3.简述发动机工作原理。
四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气行程、压缩行程、膨胀行程和作功行程。
1）进气行程：汽油机将空气与燃料先在气缸外部举行混合形成可燃混合气后再被吸入气缸。
此过程中，进气门开启，排气门关闭。
随着活塞从上止点向下止点挪移，活塞上方的气缸容积增大，气缸内的压力下落。
当压力落低到大气压以下时，即在气缸内形成真空吸力。
如此，可燃混合气便经进气门被吸入气缸。
由于进气系统有阻力，进气终了时气缸内的气体压力约为0.075~0.09MPa。
流进气缸内的可燃混合气，因为与气缸壁，活塞顶等高温部件表面接触并与前一循环留下的高温残余废气混合，因此温度可升高到370~400K。
2）压缩行程：为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，都需要有压缩过程。
汽车发动机拆装实训报告(3900字)
汽车发动机拆装实训报告（3900字）汽车发动机拆装实训报告(3900字)汽车结构拆装实训实习报告我在2011-12-19至2012-1-13日参加学校为期四周的汽车发动机拆装实习，回忆这段时光，竟真的是恋恋不舍。
恨不得能回到四周前，然后把每天实习的6个小时当成12个小时来用。
确实如此，这次实习的机会对我来说真的是太珍贵了。
虽说这次实习总让我筋疲力尽，每天都花费很大力气和动很大的脑筋，但是乐在其中啊，每天我都会为取得一点突破和成就而高兴。
在这次实习中，我学习到的关于汽车的很多知识，是在以往任何一节课上都不能所比拟的。
而我也再一次深刻感受到了理论和实践结合的必要性。
尽管我在课堂上很认真听讲，也能说出好多理论的东西，感觉对发动机了解许多。
但是到了实习地点我就一头茫然无从下手。
这次实习就是让我明白学习上课与实际操作的差距～我们这次实习主要为以下几个内容:一(拆装工具的分类与正确使用了解拆装工具是我们拆发动机的首要要求，所以我们应该熟悉汽车拆装过程中常用工具的名称和规格;掌握汽车拆装过程中工具的正确选用方法;了解汽车拆装过程中常用工具的维护和保养方法。
我们也要注意以下问题。
1 (扳手类工具:(1)所选用的扳手的开口尺寸必须与螺栓或螺母的尺寸相符合，扳手开口过大易滑脱并损伤螺件的六角，在进口汽车维修中，应注意扳手公英制的选择;各类扳手的选用原则，一般优先选用套筒扳手，其次为梅花扳手，再次为开口扳手，最后选活动扳手。
(2)为防止扳手损坏和滑脱，应使拉力作用在开口较厚的一边，这一点对受力较大的活动扳手尤其应该注意，以防开口出现“八”字形，损坏螺母和扳手。
(3)普通扳手是按人手的力量来设计的，遇到较紧的螺纹件时，不能用锤击打扳手;除套筒扳手外，其它扳手都不能套装加力杆，以防损坏扳手或螺纹连接件。
2(起子:型号规格的选择应以沟槽的宽度为原则，不可带电操作;使用时，除施加扭力外，还应施加适当的轴向力，以防滑脱损坏零件;不可用起子撬任何物品。
实验一 曲柄连杆机构的拆装
图 S - 1 曲轴的动不平衡
破坏了原有的平衡状态。所以,在曲轴修理竣工前还应进行动平衡检验和处理。
零件的动平衡检验在动平衡机上进行。图 S - 2 所示的曲轴动平衡机由机械部分、传感器、
光电基准信号发生器、电气控制和电测箱等部分组成。
机械部分包括动力箱和摇摆架两部分。动力箱位于机器的右端的中部,箱内有主轴、联轴
1— 传感线 圈; 2 —永久 磁铁 ; 3—摆 架;
统,经移相器 4 检正相位后,由电测箱的仪表显示,
4—移 相器; 5—毫 安表
即可确定不平衡量的方位和数值,根据不平衡量的方位和数值在相应的曲轴曲柄上钻去适当的
质量而得到平衡。
汽车主要零件及组合件的允许不平衡值见表 S - 1
表 S - 1 汽车主要零件和组合件的允许不平衡值
实验八 气门磨削与气门座铰削
一、实验目的 了解气门磨削和气门座铰削的工艺过程。
· 289 ·
二、实验内容 气门的磨削和气门座的铰削。 三、实验设备及工、量具 气门光磨机、气门座铰刀一套、实验用气门和气缸盖。 四、实验步骤及操作方法 参考第三章第二节的有关内容。 五、实验结果分析 写出气门光磨和气门座铰削的工艺过程报告 (在气 门座铰 削报告 中画 出用不 同的 铰刀 铰削 气 门 座 时 的 简 图 ,并 标 注 气 门 座 口 的 角 度 。)
· 287 ·
图 S - 2 曲轴动平衡机
1—电 测箱; 2—主 轴; 3— 动力 箱; 4— 摇摆 架
器、制动机构、光电信号发生器和电机等。摇摆架支承工件,为弹性支撑结构,其位置可按被
试曲轴的尺寸进行调节。
传感器的结构为电磁惯性式,其作用是为本机提供原始测量数据,它将曲轴的不平衡量转
换成电信号。
发动机实训(5)曲柄连杆机构的拆装实训教案.doc
实验项目三曲柄连杆机构的拆装-、实验参考课时：2课时二、实验目的及要求（一）学会汽车发动机曲柄连杆机构的正确拆装；（二）理解曲柄连杆机构的结构原理；（三）懂得曲轴轴向定位和防漏方法；（四）了解主要零部件的装配标记；（五）学会活塞环钳、气门拆装钳等拆装专用工具的操作与使用方法三、实验设备及工量具（一）设备完整的汽车发动机4台，（二）工量具常用工具和专业工具各4套；气门弹簧压缩器4套，活塞环拆装工具4套，油封安装工具4套等・四、试验内容（一）分解发动机基体组总成；（二）拆装活塞连杆组；（三）拆装曲轴飞轮组；五、实验操作及步骤按发动机附件、气缸盖、油底壳、活塞连朴组和曲轴E轮组的顺序，进行发动机解体。
仔细观察曲柄连朴机构的结构。
1、分解发动机机体组总成（1）拆下发电机旋松挣紧醴紧固螺栓、调整螺母紧固螺栓，拧动调整螺母，使发电机靠近发动机侧，取卜「V型皮带，从发动机蘭端卸卜-发电机与发动机的联接螺栓，取下发电机。
（2）取下进气歧管和排气歧骨。
（3）拆卸正时皮带. ■— '<3B HHL A •拔卜各缸火花塞高压线， 拧卜分电器固定螺栓，取卜分电器。
(5)拆卸水泵拆卜水泵皮带轮和曲轴皮带轮及正时齿轮罩盖，拧松怅紧器紧固螺栓，转动张紧轮，拆卜正时皮带。
【注意】：要标明齿形皮带的方向。
拆卜•水泵固定螺栓.取F 水泵。
(6)拆卸气缸盖(4)拆卸分电器先卸下气门室罩盖.按由四周向中心顺序旋松缸盖螺栓.以防缸盖变形。
拆下缸盖螺栓.用橡皮锤锤松缸盖■取F缸盖。
(7)拆卸机油泵拧松油底壳紧固螺栓.卸F油底壳•取卜•集滤器、机油泵及机汕扰流板。
(8)拆卸活塞旋松连杆大头紧同螺母，取卜螺母.取卜•连杆头轴承座。
用领柄轻击连杆大头嫁栓，顶出活塞，将连杆大头、轴承座裂在…起。
【注意】:将连杆按顺序摆放好.以便F-次复装。
(9)拆卸曲轴取下正时齿轮、曲轴前后的油封端盖，旋松并取下曲轴主轴承盖,抬出曲轴,取出上轴瓦止推轴承。
曲柄连杆机构的拆装实训报告
曲柄连杆机构的拆装实训报告背景曲柄连杆机构是一种常见的机械传动装置，广泛应用于各种机械设备中。
拆装曲柄连杆机构是维修和保养工作中的常见任务之一。
本次实训旨在通过拆装曲柄连杆机构的操作，加深对其结构和原理的理解，并提高操作技能。
分析1. 曲柄连杆机构结构分析曲柄连杆机构由曲轴、连杆和活塞组成。
曲轴通过连接杆与活塞相连接，实现转动运动转化为往复直线运动。
2. 拆装工具准备在进行拆装操作前，需要准备以下工具： - 扳手：用于紧固螺栓和螺母。
- 打气筒：用于充气活塞。
- 润滑油：用于润滑曲轴、连杆等部件。
- 清洁布：用于清洁零件表面。
3. 拆装步骤分析拆卸曲柄连杆机构的步骤如下： 1. 卸下进气管道和排气管道。
2. 卸下曲轴油封。
3. 卸下连杆盖，并拆卸连杆与曲轴的连接螺栓。
4. 拆卸活塞和活塞环。
5. 拆卸曲轴。
装配曲柄连杆机构的步骤如下： 1. 将曲轴放入机壳内，注意对齐位置。
2. 安装活塞和活塞环，注意正确安装顺序和方向。
3. 安装连杆与曲轴的连接螺栓，并逐步按照规定扭矩进行紧固。
4. 安装连杆盖，并逐步按照规定扭矩进行紧固。
5. 安装曲轴油封，并确保密封良好。
6. 安装进气管道和排气管道。
结果通过实训操作，成功完成了曲柄连杆机构的拆装任务。
在拆卸过程中，按照步骤有序进行操作，顺利完成了各个零件的拆卸工作。
在装配过程中，严格按照要求进行操作，确保了各个零件的正确安装和紧固。
建议1.在实际操作中要注意安全，避免因为操作不当导致意外事故的发生。
2.在拆卸过程中，可以使用标记工具标记各个零件的位置，以便于后续的装配工作。
3.在装配过程中，要仔细检查各个零件的安装位置和方向，确保正确安装。
4.在紧固螺栓和螺母时，要使用扳手等工具进行适当的力矩控制，避免过紧或过松造成问题。
5.完成拆装任务后，可以进行功能测试和润滑油的添加等工作。
以上是曲柄连杆机构拆装实训报告的内容。
通过本次实训，加深了对曲柄连杆机构结构和原理的理解，并提高了操作技能。
发动机总体构造实训报告
一、实训目的本次发动机总体构造实训旨在使学生全面了解汽车发动机的结构组成、工作原理及各部分的功能。
通过实训，学生能够掌握发动机的拆装、调试方法，提高动手操作能力和故障诊断能力。
二、实训时间2023年X月X日至2023年X月X日三、实训地点XX汽车实训中心四、实训内容1. 发动机整体结构观察- 观察发动机的外观，了解其主要组成部分，如机体组、曲柄连杆机构、配气机构、供给系、点火系、冷却系、润滑系和启动系。
2. 机体组拆装- 学习机体组的拆装步骤，包括缸盖、机体和油底壳的拆卸与安装。
- 观察缸盖和汽缸体的内壁，了解燃烧室的构成。
3. 曲柄连杆机构拆装- 学习曲柄连杆机构的拆装步骤，包括活塞、连杆、曲轴的拆卸与安装。
- 观察活塞的运动轨迹，了解其工作原理。
4. 配气机构拆装- 学习配气机构的拆装步骤，包括进气门、排气门、摇臂、气门间隙调节器、凸轮轴的拆卸与安装。
- 观察气门的开闭过程，了解配气机构的作用。
5. 供给系拆装- 学习供给系的拆装步骤，包括汽油泵、汽油滤清器、混合气形成装置、空气滤清器、进气管、排气管、排气消声器的拆卸与安装。
- 观察汽油和空气的混合过程，了解供给系的作用。
6. 冷却系拆装- 学习冷却系的拆装步骤，包括水泵、散热器、风扇、分水管以及汽缸体和汽缸盖里的水套的拆卸与安装。
- 观察冷却液循环过程，了解冷却系的作用。
7. 点火系拆装- 学习点火系的拆装步骤，包括点火模块、点火线圈、高压线、火花塞的拆卸与安装。
- 观察点火过程，了解点火系的作用。
8. 润滑系拆装- 学习润滑系的拆装步骤，包括机油泵、机油滤清器、限压阀的拆卸与安装。
- 观察机油循环过程，了解润滑系的作用。
9. 启动系拆装- 学习启动系的拆装步骤，包括起动机、蓄电池的拆卸与安装。
- 观察起动机的工作原理，了解启动系的作用。
五、实训成果通过本次发动机总体构造实训，我掌握了以下知识和技能：1. 熟悉汽车发动机的总体结构及各部分的功能。
学习任务5机体组及曲柄连杆机构的结构与拆装
1. 准备工具和材料
在开始拆装之前，需要准备好所 需的工具和材料，例如螺丝刀、 锤子、钳子、润滑油等。
4. 安装曲柄连杆机构
在安装曲柄连杆机构时，需要按 照一定的顺序和步骤进行，先安 装曲轴和连杆，然后安装活塞和 气缸盖。
5. 安装外部附件
在安装好曲柄连杆机构之后，需 要安装外部附件，例如气缸体等。
故障1
机体组出现裂纹或断裂。
01
排除方法1
02 检查机体组的材料和工艺，确
保符合设计要求，及时更换损 坏的机体组。
排除方法2
03 加强机体组的刚度和强度，如
增加加强筋或改变材料等。
故障2
机体组安装不正或松动。
04
排除方法1
05 检查机体组的安装位置和固定
方式，确保安装正确、牢固。
排除方法2
06 使用合适的紧固件或调整机体
检查曲柄连杆机构各部件的磨损 情况，及时更换磨损严重的部件
。
故障2
曲柄连杆机构出现异常声响或振 动。
05 维护与保养
机体组的维护与保养
机体清洁
定期清除机体上的灰尘和杂物 ，保持机体清洁，防止杂物进 入机体内部，影响机体的正常
运转。
检查紧固件
定期检查机体的紧固件，如螺 栓、螺母等，确保其紧固，防 止松动造成机体损坏。
曲柄连杆机构工作原理
在气缸内燃烧压力的作用下，活塞向下运动，通过连杆将此运动传递给曲轴， 曲轴再通过齿轮、链条等传动机构将动力输出。
02 机体组结构与拆装
机体组的组成
01
02
03
04
气缸体
是发动机的基础结构，承载着 曲柄连杆机构和各个运动部件
。
气缸盖
曲柄连杆机构的拆装
曲柄连杆机构的拆装实训步骤及操作方法：1、曲柄连杆机构的拆卸拆卸曲柄连杆机构机件时，应先将发动机外部机件拆卸，如分电器，发电机及V带、水泵、化油器、汽油泵、起动机和机油滤清器等。
对于AFE电控汽油喷射发动机应拆卸节气门体、怠速稳定阀及燃油分配器等。
然后分解正时齿形带机构。
先拆下齿形带护罩，转动曲轴使第一缸活塞处于压缩行程上止点，检查正时记号，凸轮轴正时齿形皮带轮上标记须与气门罩盖平面对齐，最后拆下张紧装置，拆下齿形带。
（1）拆下气缸盖①旋出气门罩盖的螺栓取下气门罩盖和档油罩；②松下张紧轮螺母，取下张紧轮；③拆下进、排气歧管；④按要求顺序旋松气缸盖螺栓，并取下气缸盖和气缸盖衬垫；⑤拆下火花塞（2）拆下并分解曲轴连杆机构①拆下油底壳、机油滤网、浮子和机油泵；②拆下曲轴带轮；③拧下曲轴正时齿带轮固定螺栓，取下曲轴正时齿带轮；④拧下中间轴齿带轮的固定螺栓，取下中间齿带轮；拆卸密封凸缘，取出中间轴；⑤拆卸前油封和前油封凸缘；⑥拆卸离合器压盘总成及飞轮总成，为保证其动平衡，应在飞轮与离合器壳上作装配记号；⑦拆下活塞连杆组件：拆下活塞连杆组件前，应检查连杆大端的轴向间隙，该车极限间隙值为0.37mm，大于此值应更换连杆。
拆下连杆轴承盖，将活塞连杆组从气缸中抽出。
拆下活塞连杆组后，注意连杆与连杆大头盖和活塞上的记号应与气缸的序号一致，如无记号，则应重新打印。
⑧检查曲轴轴向间隙，极限轴向间隙为0.25mm，超过此值，应更换止推垫圈；⑨按规定顺序松开主轴承盖螺栓，拆下主轴承盖，取下曲轴；⑩分解活塞连杆组件。
2、曲柄连杆机构的装配曲柄连杆机构的装配质量直接关系到发动机的工作性能，因此，装合时须注意下列事项。
①各零部件应彻底清洗，压缩空气吹干，油道孔保持畅通；②对于一些配合工作面（如气缸壁、活塞、活塞环、轴颈和轴承、挺杆等），装合前要涂以润滑油；③对于有位置、方向和平衡要求的机件，必须注意装配记号和平衡记号，确保安装关系正确和动平衡要求，如正时链条、链轮、活塞、飞轮和离合器总成等。
曲柄连杆机构的拆装实验报告
曲柄连杆机构的拆装实验报告一、实验目的本次实验旨在通过对曲柄连杆机构的拆装，加深对于该机构结构和工作原理的理解，同时掌握相关操作技能。
二、实验器材1. 曲柄连杆机构模型2. 工具：扳手、螺丝刀、钳子等三、实验步骤1. 准备工作：将曲柄连杆机构模型放置在平稳的工作台上，并准备好所需工具。
2. 拆卸曲轴盖板：使用螺丝刀将曲轴盖板上的螺丝拧下，取下曲轴盖板。
3. 拆卸连杆销：使用扳手拧下连杆销上的螺母，并用钳子将连杆销取出。
4. 拆卸活塞环：用手轻轻推动活塞，将活塞环从活塞上取下。
5. 拆卸活塞和连杆组件：将活塞和连杆组件从曲轴上取下，注意不要损坏活塞环槽和油环槽。
6. 拆卸曲轴组件：用扳手拧下曲轴盘上的螺母，并将整个曲轴组件取下。
四、实验结果经过以上步骤，曲柄连杆机构已被完全拆卸，各个部件如下：1. 曲轴盖板2. 连杆销3. 活塞环4. 活塞和连杆组件5. 曲轴组件五、实验分析通过对曲柄连杆机构的拆装，我们可以更加深入地了解该机构的结构和工作原理。
在实际应用中，曲柄连杆机构通常用于内燃机等发动机中，其工作原理是将燃烧室内产生的压力转化为活塞运动的动能，再通过连杆将动能传递给曲轴，最终驱动发动机运转。
六、实验注意事项1. 在操作过程中要注意安全，避免受伤。
2. 拆卸时要小心轻柔，以免损坏部件。
3. 拆卸前要仔细阅读说明书或请教相关专业人士。
4. 拆卸后要妥善保管各个部件，并注意清洁和防锈处理。
七、实验总结通过本次实验，我们深入了解了曲柄连杆机构的结构和工作原理，同时掌握了相关操作技能。
这对于我们今后的学习和工作都有着重要的意义，希望能够继续加强对于机械原理和结构的学习与研究。
曲柄连杆机构的拆装标准流程
曲柄连杆机构的拆装标准流程曲柄连杆机构的拆装标准流程如下：
１．曲柄拆卸。
先将发动机从车辆中取出并放置在工作台上，用梅花扳手卸下发动机正时链条或齿轮，用扳手拧下曲轴前端盖螺丝并取下前端盖，用卡尺或量具测量曲轴主轴颈直径和圆度，如不符合规定尺寸应更换新的曲轴。
２．连杆拆卸。
将连杆盖板螺丝依次拧下并取下连杆盖板，用扳手拆下连杆螺栓并取下连杆和活塞组件，用卡尺或量具测量连杆轴颈直径和圆度，如不符合规定尺寸应更换新的连杆。
３．曲柄及连杆安装。
将新的曲轴放入曲轴箱中并安装前端盖，安装曲轴前端盖螺丝并用扳手拧紧，将新的连杆放入曲轴箱中并用扳手拧上螺栓，用扭矩扳手按照规定扭矩拧紧螺栓，安装活塞组件并将连杆盖板安装在曲轴箱上，然后依次拧紧螺丝。
曲柄连杆机构拆装实习报告
曲柄连杆机构拆装实习报告曲柄连杆机构拆装实习报告一、引言曲柄连杆机构是机械工程领域中常见的机构之一，它由曲柄、连杆和活塞组成，广泛应用于内燃机、压缩机和重型机械等领域。
曲柄连杆机构的拆装是维修和保养过程中必不可少的环节，掌握其正确的操作方法对于提高效率、确保安全至关重要。
本次实习报告将介绍曲柄连杆机构的拆装过程、注意事项和实际操作中遇到的问题及解决方法。
二、拆装过程1. 前期准备在进行任何机械拆装之前，我们首先需要做好前期准备工作。
这包括了准备所需的工具、清理工作区域以及了解机构的结构和工作原理。
同时，我们还需要对拆卸的曲柄连杆机构进行周密检查，确保没有遗漏的零件或者损坏。
2. 拆卸曲柄连杆机构拆卸曲柄连杆机构时，我们应该按照逆序进行操作。
首先，我们需要将连杆与活塞之间的销轴或销销拆卸，然后松开曲柄螺母并轻轻拆下曲柄。
最后，将连杆与曲轴之间的销轴拆卸，并轻轻将连杆从曲轴上移出。
在整个过程中，我们需要小心并避免对零部件造成任何损坏。
3. 清洗和检修拆卸完成后，我们需要对曲柄连杆机构的零部件进行清洗和检修。
使用适当的清洁剂进行清洗，并对所有零部件进行仔细检查，以确保其表面光滑、无磨损或裂纹。
如果有任何部件受损，应及时更换。
4. 安装曲柄连杆机构安装曲柄连杆机构时，我们需要按照拆装的逆序进行操作。
首先，将连杆与曲轴相对齐，并将连杆与曲轴连接，确保销轴的装配准确。
然后，将曲柄轻轻插入曲轴并紧固螺母。
最后，将连杆与活塞进行连接，并安装销轴或销销，确保连接紧固并灵活。
三、注意事项1. 安全第一在进行曲柄连杆机构的拆装操作时，我们应始终将安全放在首位。
戴上适当的防护设备，如手套和护目镜，以避免受伤。
同时，确保工作区域干净整洁，并确保工具操作的正确和安全。
2. 油脂和润滑在拆卸和安装曲柄连杆机构的过程中，我们需要注意油脂和润滑。
保持曲轴和连杆的润滑是确保其正常工作的关键。
在安装之前，我们需要涂抹适量的润滑油脂，并确保其均匀覆盖表面，以减少摩擦和磨损。
实验一机体组与曲柄连杆机构的拆装
实习一机体组与曲柄连杆机构的拆装一、目的要求通过对曲柄连杆机构与机体零件的观察，要求学生初步掌握发动机的基本工作原理，熟悉曲柄连杆机构和机体零件的组成、功用、相互联系及结构特点。
二、设备、仪器和工具1、485或495柴油机一台；2、汽油机一台；3、各种类型的曲柄连杆总成或部件和零件；4、拆装工具一套；5、相关挂图一套；三、拆装观察要点1、进一步熟悉、解剖发动机总体结构，复习四冲程和两冲程发动机工作原理。
2、搞清各零件的名称、功用、结构特点和相互关系。
并分析曲柄连杆机构运动的规律和受力情况与典型磨损的关系。
注意柴油机与汽油机零件的结构特点。
（1）机体、缸套、缸盖、缸垫、曲轴箱等零件的总体布置，不同型号与缸鼓的发动机上同名零件结构的特点与差异。
（2）常用燃烧室的结构特点。
（3）活塞连杆组的组成、功用、型式和结构特点。
（4）活塞与活塞销：气缸的配合、活塞销、连杆小头、活塞销座之间的固定方位。
（5）不同型号发动机活塞环的类型、数量和断面形状。
（6）单缸与多缸曲轴的结构特点，各部分的作用和平衡的实现，轴向移动及限制方法、曲轴减振器的作用及安装位置。
（7）轴承的结构特点、定位方法和固紧的要求。
（8）曲轴与飞轮的连接方法、飞轮上各记号的意义、曲轴与其轴瓦的配合。
（9）曲轴箱通气孔的作用、位置和构造。
（10）不同机体结构型式的特点：缸套安装要求3、了解拆装曲柄连杆机构的要求（1）缸盖螺栓的松紧次序。
（2）哪些零件不可互换。
（3）安装活塞销的方法和要求。
（4）轴承螺栓拧紧的要求。
（5）活塞环的安装方法、位置及环槽的配合要求。
四、拆装方法及步骤活塞连杆组拆装操作步骤及工作要点1、活塞连杆组的拆卸（1）转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。
见图1-42.（2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。
见图1-43.（3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
曲柄连杆实验报告1
曲柄连杆实验报告《汽车构造》实验一报告实验项目曲柄连杆机构拆装实验日期 5.14指导教师同组人数实验地点交通运输实验室一、实验目的⒈初步了解汽车构造和原理的知识，为以后的学习奠定必要的基础。
⒉掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；⒊学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；⒋了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类方法，培养良好的工作和生产习惯。
实习要求：1.学会汽车常用拆装工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的拆装、调整和各主要零部件的正确拆装3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理二、实验原理曲柄连杆机构的组成三、实验器材桑塔纳电喷发动机一台常规拆装工具一套四、实验内容（步骤、内容、方法等）1.拆卸发动机活塞连杆组。
1）转动曲轴，使发动机1、 4缸活塞处于下止点。
2）分别拆卸1、4缸的连杆的紧固螺母，去下连杆轴承盖，注意连杆配对记号，并按顺序放好。
3）用橡胶锤或锤子木柄分别推出1、4缸的活塞连杆组件，用手在气缸出口接住并取出活塞连杆组件，注意活塞安装方向。
4）将连杆轴承盖，连杆螺栓，螺母按原位置装回，不同缸的连杆不能互相调换。
5）用样方法拆卸2、3缸的活塞连杆组。
2.拆卸发动机曲轴飞轮组1）旋松飞轮紧固螺钉，拆卸飞轮，飞轮比较重，拆卸时注意安全。
2）拆卸曲轴前端和后端密封凸缘及油封。
3）按课本要求所示从两端到中间旋松曲轴主轴承盖紧固螺钉，并注意主轴承盖的装配记号与朝向，不同缸的主轴承盖及轴瓦不能互相调换。
4）抬下曲轴，再将主轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺钉拧入少许。
注意曲轴推力轴承的定位及开口的安装方向。
四、安装注意事项如下：1.安装活塞连杆组件和曲轴飞轮组件时，应该特别注意互相配合运动表面的高度清洁，并于装配时在相互配合的运动表面上涂抹机油。
2.各配对的零部件不能相互调换，安装方向也应该正确。
3.各零部件应按规定力矩和方法拧紧，并且按两到三次拧紧。
4.活塞连杆组件装入气缸前，应使用专用工具将活塞环夹紧，再用锤子木柄将活塞组件推入气缸。
曲柄连杆机构拆装实训报告
曲柄连杆机构拆装实训报告标题：曲柄连杆机构拆装实训报告简介：曲柄连杆机构是机械工程中常见的运动转换装置，广泛应用于各种机械设备中。
为了更好地理解和掌握曲柄连杆机构的工作原理和拆装方法，本报告对曲柄连杆机构进行了拆装实训，并详细记录了整个过程。
第一节：引言本节将对曲柄连杆机构进行简要介绍，包括其定义、作用和应用领域。
同时，还将提出本次实训的目的和重要性，以及本报告的结构安排。
第二节：曲柄连杆机构的工作原理本节将深入探讨曲柄连杆机构的工作原理，包括曲柄、连杆和活塞等关键部件的作用和相互协调配合的关系。
通过图文并茂的方式，展示曲柄连杆机构的运动过程和动力传递原理，帮助读者更好地理解其工作原理。
第三节：曲柄连杆机构的拆装步骤本节将详细介绍曲柄连杆机构的拆装步骤，包括工具和材料的准备，拆卸和装配的顺序，注意事项等。
通过清晰的文字描述和示意图，为读者提供操作指南，使他们能够在实际操作中熟练掌握曲柄连杆机构的拆装技巧。
第四节：曲柄连杆机构拆装实训经验总结在本节中，将对本次实训经验进行总结和回顾。
首先，回顾实训过程中遇到的困难和挑战，并提供解决问题的方法。
其次，总结实训经验，从安全、效率和质量等方面进行评估和反思，以便在以后的实训中改进。
最后，提供对曲柄连杆机构拆装的深入理解和思考，讨论其在实际应用中的局限性和改进方向。
第五节：结论本节将对全文进行总结，强调曲柄连杆机构的重要性和应用前景。
同时，也提出在实际工程中应注意的问题和建议，以提高曲柄连杆机构的设计和运用效果。
观点和理解：- 曲柄连杆机构是一种基础而重要的机械运动转换装置，其工作原理和拆装方法对于机械工程师和相关领域的从业人员来说至关重要。
- 在进行曲柄连杆机构的拆装时，应注意安全操作、维护设备完整性和防止零部件丢失等问题。
- 对曲柄连杆机构进行深入理解有助于发现其潜在的设计缺陷和改进方向，进而提高机械设备的性能和可靠性。
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实习一机体组与曲柄连杆机构的拆装
一、目的要求
通过对曲柄连杆机构与机体零件的观察，要求学生初步掌握发动机的基本工作原理，熟悉曲柄连杆机构和机体零件的组成、功用、相互联系及结构特点。
二、设备、仪器和工具
1、485或495柴油机一台；
2、汽油机一台；
3、各种类型的曲柄连杆总成或部件和零件；
4、拆装工具一套；
5、相关挂图一套；
三、拆装观察要点
1、进一步熟悉、解剖发动机总体结构，复习四冲程和两冲程发动机工作原理。
2、搞清各零件的名称、功用、结构特点和相互关系。
并分析曲柄连杆机构运动的规律和受力情况与典型磨损的关系。
注意柴油机与汽油机零件的结构特点。
（1）机体、缸套、缸盖、缸垫、曲轴箱等零件的总体布置，不同型号与缸鼓的发动机上同名零件结构的特点与差异。
（2）常用燃烧室的结构特点。
（3）活塞连杆组的组成、功用、型式和结构特点。
（4）活塞与活塞销：气缸的配合、活塞销、连杆小头、活塞销座之间的固定方位。
（5）不同型号发动机活塞环的类型、数量和断面形状。
（6）单缸与多缸曲轴的结构特点，各部分的作用和平衡的实现，轴向移动及限制方法、曲轴减振器的作用及安装位置。
（7）轴承的结构特点、定位方法和固紧的要求。
（8）曲轴与飞轮的连接方法、飞轮上各记号的意义、曲轴与其轴瓦的配合。
（9）曲轴箱通气孔的作用、位置和构造。
（10）不同机体结构型式的特点：缸套安装要求
3、了解拆装曲柄连杆机构的要求
（1）缸盖螺栓的松紧次序。
（2）哪些零件不可互换。
（3）安装活塞销的方法和要求。
（4）轴承螺栓拧紧的要求。
（5）活塞环的安装方法、位置及环槽的配合要求。
四、拆装方法及步骤
活塞连杆组拆装操作步骤及工作要点
1、活塞连杆组的拆卸
（1）转动曲轴将准备拆卸的连杆对应的活塞转到下止点。
见图1-42.
（2）拆卸连杆螺母，取下连杆轴承盖，并按顺序放好。
见图1-43.
（3）用橡胶锤或手锤木柄推出活塞连杆组（应事先刮去气缸上的台阶，以免损坏活塞环），注意不要硬撬、硬敲，以免损伤气缸。
见图1-44.
（4）取出活塞连杆组后，应将连杆轴承盖、螺栓、螺母按原位装回，并注意连杆的装配标记。
标记应朝向皮带盘，活塞、连杆和连杆轴承盖上打上对应缸号。
2、活塞连杆组的分解
（1）用活塞环装卸钳拆下活塞环，观察活塞环上的标记，“TOP”朝向活塞顶。
见图1-45.
（2）将活塞连杆组浸入60℃热水中，并在热状态下拆下活塞销和活塞。
3、活塞连杆组的装合
（1）活塞连杆组的检验；
①活塞椭圆度的检验。
许多活塞都制成椭圆形，其短轴在活塞销方向上。
活塞椭
圆度的检验，应在椭圆度检验仪上进行。
椭圆度的值是0.40；见图1-46.
②活塞环的检验。
用厚薄规检查活塞环与环槽的侧隙：新装时侧隙为0.02~0.05mm，
达到0.15mm时必须更换；再用厚薄规检查活塞环与环槽的端隙：将活塞环垂直压进气缸，使其离气缸顶面 1.5mm，新环：第一道气环为0.03~0.45mm，第二道气环为
0.25~0.40mm，油环为0.25~0.50mm，磨损极限值为1.0mm。
见图1-47.
（2）彻底清洗各零件，并用压缩空气吹干净。
（3）活塞销是全浮式，即活塞销和连杆铜套及活塞销座之间均为间隙配合。
活塞销与销座装配时有点紧，可以把活塞在水中加热到60℃（即略比手烫，但长时间接触也不觉得烫手），此时用拇指应可压入。
否则即为部件配合不符合要求。
（4）装上活塞销锁环（锁环与活塞销端面应有0.15mm的间隙，以满足活塞销和活塞热胀冷缩的需要）。
（5）安装活塞环。
第一道环是矩形环，第二道环是锥形环，第三道是油环（组合环），要用活塞环装卸钳依次装好。
注意：“TOP”朝向活塞顶。
4、将活塞连杆组件装入气缸
（1）将第1缸曲柄转到下止点位置，取第1缸的活塞连杆总成，在瓦片、活塞环处加注少许机油，转动各环使润滑油进入环槽，并检验各环开口是否处于规定方位。
（2）用夹具收紧各环，按活塞顶箭头方向将活塞连杆总成从气缸顶部放入缸筒，用手引导连杆使其对准曲轴轴颈，用木锤柄将活塞推入。
见图1-48,。
（3）取第1缸的连杆轴承盖（带有轴瓦），使标记朝前装在连杆上，并按规定力矩交替拧紧连杆螺母，拧紧力矩：M9×1：45Nm，M8×1：30Nm。
见图1-49.
（4）依同样方法，将其余各缸活塞连杆组件装入相应气缸。
注：M8×1的连杆螺栓为预应力螺栓，在按规定力矩拧紧连杆螺母时，连杆螺栓在弹性变形范围内被拉长，螺栓和螺母之间有较大而稳定的摩擦力，所以螺母不需要放松装置。
但在修理过程中一旦拆过连杆螺母，就必须换。
（一）注意事项
（1）拆卸、安装活塞时一定要注意各缸记号，若无记号必须做标记。
（2）安装活塞销时要用专用工具或加热到60℃进行。
（3）活塞销挡圈开口要与活塞销孔的缺口错开。
（4）3道环的开口要错开。
（二）曲轴的拆装操作步骤及工作要点
1、曲轴飞轮组的拆卸
（1）将气缸体倒置在工作台上，拆卸中间轴密封凸缘。
（2）拆卸缸体前端中间轴密封凸缘中的油封，装配时必须更换。
（3）拆卸中间轴，拆卸皮带盘端曲轴油封，拆卸前油封凸缘及衬垫。
（4）旋出飞轮固定螺栓，从曲轴凸缘上拆下飞轮。
（5）拆下曲轴主轴承盖筋骨螺栓，不能一次全部拧松，必须分次从两端到中间逐步
拧松。
（6）抬下曲轴，再将轴承盖及垫片按原位装回，并将固定螺栓拧入少许。
注意：推力轴承的定位及开口的安装方向，轴瓦不能互换。
2、曲轴飞轮组的装配
（1）将经过清洗和擦拭干净的曲轴、飞轮、选配及修配好的轴承、轴承盖等零件依次摆放整齐，准备装配。
（2）将曲轴安装在缸体上。
在第3道主轴颈两侧安装半圆止推垫片，其开口必须朝向曲轴。
定位半圆止推垫片装于轴承盖上（注意：轴承盖按1~5序号安装，不得装错和装反。
1、2、4、5道曲轴瓦，只有装在缸体上的轴瓦有油槽，装在瓦盖上的无油槽；但第3道轴瓦两片均有油槽）；从中间轴承盖向左右对称紧固螺栓。
见图1-50.
（3）安装曲轴前后油封和油封座，安装飞轮和滚针轴承，新换飞轮时，还应在飞轮“0”标记（1、4缸上止点记号）附近打印上点火正时记号。
变速器输入端外端的滚针轴承安装时标记朝外（朝后），外端距曲轴后端面1.5mm。
见图1-51.
（4）检验曲轴的轴向间隙。
检验时，先用撬棍将曲轴撬挤向一端，再用厚薄规在止推轴承处测量曲柄与止推垫片之间的间隙。
新装配时间隙值为0.07mm，磨损极限为0.25mm。
如曲轴轴向间隙过大，应更换止推轴承。
见图1-52.
3、曲轴拆装注意事项
（1）拆卸曲轴主轴承盖时，注意拆卸顺序，安装曲轴主轴承盖时，应先旋紧第2、4轴承盖螺栓，在旋紧第1、3、4轴承盖螺栓。
（2）曲轴后端滚针轴承有标记的一面应朝外。
（3）安装飞轮时，齿圈上的标记与1缸连杆轴颈在同一方向上。
（4）注意曲轴与飞轮的相对位置。
五、实习报告
1、列表说明柴油机和汽油机用活塞的主要结构特点。
2、曲柄连杆机构中哪些零件不可互换。
3、简述活塞环的安装方位不合要求或环与环槽的配合问题，环的开口间隙等过大或过小，
对发动机工作有何影响？
4、连杆大头的剖分面型式有几种？各有何优缺点？斜切口连杆常用的定位方法有几种？
各有何优缺点？。