空气滤清器PTI试验粉尘
滤清器常规性能试验项目
滤清器常规性能试验项目1空气滤芯选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。
（1）额定进气量滤芯技术参数中的空气流量应大于配用发动机的额定进气量。
（2）过滤材料对过滤材料有定量、厚度、挺度、耐破度、透气度、最大孔径、平均孔径等要求。
进口柴油机要求空气过滤精度为5ym,国产柴油机也要还应小于20叩。
高效滤纸的过滤精度为2^m,普通进口滤纸为30ym, 而国产滤纸仅为80ym o（3）滤芯性能试验①流量-阻力（压降）试验测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力降曲线）。
②原始过滤效率试验可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。
③储尘能力试验和累积效率试验滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。
使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。
试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
④原始进气阻力试验进气阻力（额定空气流量通过滤芯时在进、出口处的压差）不应超过 3.2kPa，否则功率将下降，发动机会冒黑烟。
2柴油滤清器柴油滤清器要按ISO4020标准（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行下述试验。
（1）新滤清器清结度试验确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。
（2）气泡法试验用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。
（3）过滤效率和寿命试验过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa 的时间表示。
（4）水分离效度试验确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数（5）滤芯破损试验确定滤芯的抗破裂压力（6）滤油器总成破损试验测定总成承受内压力的能力（7）脉动压力疲劳试验测定在脉动压力下（模拟发动机起动或停止时）滤油器总成的机械强度（8）抗振疲劳试验确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。
3机油滤清器全流式机油滤清器应按ISO4548 标准进行下述试验。
汽车乘驾室用空气滤清器粉尘过滤测试
纺织、汽车、燃烧测试(检测)设备|QINSUN|上海市松江区伴亭路258号
汽车乘驾室用空气滤清器粉尘过滤测试
汽车乘驾室用空气滤清器粉尘过滤测试仪采用 NaCl 气溶胶喷雾测定乘驾室用空气滤清器的过滤粉尘性能，为乘驾室环境的改善提高真实有效的数据。
符合标准：
QC/T 795.1-2007 《道路车辆-乘驾室用空气滤清器第一部分：粉尘过滤测试》 DIN 71460-1:2003 德国工业标准
技术参数：
1.适用被测物：车用成品滤清器
2.检测粒径档别：0.3、0.5、1.0、2.0、5.0、10.0μm （六档）
3.流量范围：100 - 680m3/h
4.检测阻力范围：0 - 1000Pa
5.尘源：NaCl （2%浓度）
6.电源：380V/50Hz
7.系统功率：＜3500W
主要参数：
1.NaCl 气溶胶发生器：1 台
2.激光尘埃粒子计数器：1 台（2.83L/min ）
3.变频控制器：1 台
4.微压差变送器：
2 个（液显）
5.温湿度变送器：1 个（液显）
6.流量喷嘴：5 个
7.高压风机：1 台
8.管道高效空气过滤器：1 台
9.排放过滤器：1 台
10.气动专用夹具：1 对
11.多道功能试验管道：1 式（不锈钢管道）
12.电脑：1 台（附件）
纺织、汽车、燃烧测试(检测)设备|QINSUN|上海市松江区伴亭路258号。
滤清器常规性能试验项目
滤清器常规性能试验项目1 空气滤芯选用的空气滤芯一定要与原装发动机的动力性、经济性及可靠性匹配。
（1）额定进气量滤芯技术参数中的空气流量应大于配用发动机的额定进气量。
（2）过滤材料对过滤材料有定量、厚度、挺度、耐破度、透气度、最大孔径、平均孔径等要求。
进口柴油机要求空气过滤精度为5μm，国产柴油机也要还应小于20μm。
高效滤纸的过滤精度为2μm，普通进口滤纸为30μm，而国产滤纸仅为80μm。
（3）滤芯性能试验①流量-阻力（压降）试验测定空气流动压力损失（流量-阻力或流量-压力降曲线）。
②原始过滤效率试验可计算出滤芯的集尘效率，正常滤芯的降尘率应为99%以上。
③储尘能力试验和累积效率试验滤芯积尘灰过多造成堵塞、进气阻力增大。
使发动机功率下降5%或油耗上升5%时的进气阻力是一极限值，达到此值时就必须清扫或更换滤芯。
试验时，进气阻力或压力降达到7—46kPa时的积灰重量即是滤芯的储尘能力，而在此试验期间的过滤效率则为累积效率。
④原始进气阻力试验进气阻力（额定空气流量通过滤芯时在进、出口处的压差）不应超过3.2kPa，否则功率将下降，发动机会冒黑烟。
2 柴油滤清器柴油滤清器要按ISO4020标准（道路车辆-汽车柴油机用燃油滤清器试验方法）进行下述试验。
（1）新滤清器清结度试验确定滤芯内侧是否清除了生产储运中残留的灰尘杂质。
（2）气泡法试验用于证实滤芯是否有大于过滤精度的孔隙存在。
（3）过滤效率和寿命试验过滤效率是指测定被滤除的特定粒子的百分比，滤清器寿命则以堵塞试验压差大于0.07MPa的时间表示。
（4）水分离效度试验确定滤油器分离油水混合液中水分的百分数。
（5）滤芯破损试验确定滤芯的抗破裂压力。
（6）滤油器总成破损试验测定总成承受内压力的能力。
（7）脉动压力疲劳试验测定在脉动压力下（模拟发动机起动或停止时）滤油器总成的机械强度。
（8）抗振疲劳试验确定正常使用条件下滤油器抗振动的机械强度。
3 机油滤清器全流式机油滤清器应按ISO4548标准进行下述试验。
汽车空气过滤器性能与试验方法
汽车空气过滤器性能标准与试验方法（参考QCT970-2014 乘用车空气滤清器技术条件）1.1空滤器原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，空滤器原始进气阻力小于或等于2.0kPa。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.1中的规定。
1.2滤芯原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，滤芯原始进气阻力小于或等于0.5kPa。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.2中的规定。
1.3原始滤清效率标准：在额定空气体积流量下，空滤器/滤芯原始滤清效率应按表1的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.3中的规定.1.4全寿命滤清效率标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时，空滤器/滤芯全寿命滤清效率应按表2的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定.1.5储灰量标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量达到规定值2.0kPa时，空滤器/滤芯储灰量应按表3的规定。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.5/7.6中的规定。
1.6滤芯解体压力标准：滤芯解体压力不低于10kpa。
试验方法：按ISO 5011-2000中6.6的规定。
1.7干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率标准：对结束储灰量实验的滤芯进行复原性处理后，干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率应不低于80%。
试验方法：按QC/T 32-2006第8章的规定。
1.8密封性标准：空滤器各密封部位应密封可靠，在滤清效率试验或储灰量试验结束后，立即拆检，空滤器各密封部位不应有漏灰痕迹。
试验方法：按QC/T 32-2006中7.7的规定。
1.9环境密封性标准：空滤器在5kPa真空度作用下，清洁空气侧环境空气泄漏量应不大于100L/h。
试验方法：1.按图A.1所示将被试验的新空滤器与试验装置稳妥连接，空滤器进气口及非清洁空气侧全部可能的进气部分应严格密封。
2.启动真空泵，在出气口处抽取真空，调整并稳定保持空滤器侧真空度值在5kPa。
iso12103-1道路交通工具——用于滤清器评估的试验粉尘
1992年4月，ISO/TC 22 成员批准了新的工作项目提议 N1712：滤清器性能试验——试验粉尘的定义。
当年晚些时候，ISO/TC22/SC7/WG3开始起草ISO标准开发阶段的粗稿。
ISO 12103-1 道路交通工具——用于滤清器评估的试验粉尘第一部分：1997年12月15日，亚利桑那试验粉尘（Arizona Test Dust）第一版发布。
其中规定了四种精度等级的试验粉尘，包括粉尘描述、名称、颗粒尺寸分布，颗粒尺寸分布的检测程序及化学成分。
设立单独用于描述试验粉尘的ISO标准的目的是为其他使用到试验粉尘的标准或技术文档提供一种简单且精确的试验粉尘使用参考。
ISO 12103-1以后的修订将视未来发生的生产过程工艺的变更和产品稳定性问题而进行。
ISO 12103-1中描述了四中精度等级的试验粉尘，具体如下：1.ISO 12103-1 A1 超细试验粉尘的名义尺寸介于0-10微米。
这种粉尘最初是为小汽车空气过滤器试验而开发的。
尽管其现在并非适用于小汽车空气滤清器的检测，但作为燃油系统部件，水过滤器性能评估以及其他应用。
ISO 超细试验粉尘是通过研磨和分类技术获取比ISO 12103-1 A2精细试验粉尘更小的亚微米成分而得到的产品。
2.ISO 12103-1 A2 精细试验粉尘的名义尺寸介于0-80微米。
ISO Fine Dust是与SAE Fine Test Dust完全相同的，由PTI在发布该标准（ISO 12103-1）前生产的。
根据ISO 12103-1标准规定的可接受的颗粒尺寸限制，通过分析PTI公司在1992至1994年间生产的8批SAE Fine Test Dust，从而确定A2粉尘的属性。
颗粒尺寸量差数据显示4微米和20微米颗粒呈现峰值双态分布。
此产品的这种双态分布可追溯到早期版本的SAE J726标准中描述的roller分析。
3.ISO 12103-1 A3 中级试验粉尘的名义尺寸介于0-80微米且其中0-5微米颗粒的含量低于ISO12103-1 A2 精细试验粉尘。
国内外汽车空调滤清器试验标准解析
国内外汽车空调滤清器试验标准解析作者：殷尉边嘉宸何雍奥来源：《时代汽车》2019年第09期摘要：本文主要介绍了国内外空调滤清器常用标准，代表性的有：ISO/TS 11155-1：2001《道路车辆乘驾室用空气滤清器第1部分：粉尘过滤测试》、EN779：2012《一般通风用空气滤清器-过滤性能的测定》EN1822-1：2009《高效空气滤清器第1部分：分级、性能试验、标识》GB/T 32085.1-2015《汽车空调滤清器第1部分：粉尘过滤测试》QC/T 795.1-2007《道路车辆乘驾室用空气滤清器第1部分粉尘过滤测试》QC/T 998-2015《汽车空调滤清器技术条件》，从试验环境、试验流量、测试项目、试验粉尘及分级效率测试粒径、滤清器分级对以上标准进行总结分析。
关键词：汽车;空调滤清器;试验标准;对比分析1 前言中国快速的城市化进程对脆弱的城市生态系统产生了巨大的影响。
世界卫生组织的空气质量指南指出，中国85个城市PM 2.5浓度大于10μg/m3，这些城市主要分布在中国中东部地区。
城市PM 2.5与城市人口之间存在显着正相关，城市PM 2.5与城市第二产业之间存在显着正相关，因此，城市工业越发达，PM 2.5浓度越高[1]。
现代生活离不开交通工具，作为保有量最多的汽车更是生活中不可或缺的交通工具。
随着汽车技术的不断发展，除了关注汽车的性能、舒适性，人们现在的关注点更倾向于健康。
车厢内的空气质量成为亟待解决的一大难题。
汽车空调是影响车内空气质量的直接因素，空气经过汽车空调进入车厢，影响车厢内的温湿度及空气清洁度。
目前，基本所有车型都为汽车空调配备了空调滤清器，空调滤清器能减少进入车厢内气体的污染程度。
2 空调滤清器原理最早的空调滤清器出现在二十世纪80年代，发展到今天，它不但可以保护乘客吸入花粉和灰尘，还可以对气体污染物进行过滤。
目前大多数空调系统匹配的滤清器有两种，一种是单功效的颗粒滤清器，它可以使过滤大颗粒污染物如灰尘、柴油烟灰、花粉颗粒等;另一种是多功效的活性炭滤清器，在具有单效空调滤清器的功能的同时，还能通过活性炭吸附空气中的甲苯、丁烷、氮氧化物等有害气体。
汽车空气过滤器性能与试验方法
汽车空气过滤器性能标准与试验方法〔参考 QCT970-2023 乘用车空气滤清器技术条件〕1.1空滤器原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，空滤器原始进气阻力小于或等于 2.0kPa。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.1 中的规定。
1.2滤芯原始进气阻力标准：在额定空气体积流量下，滤芯原始进气阻力小于或等于 0.5kPa。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.2 中的规定。
1.3原始滤清效率标准：在额定空气体积流量下，空滤器/滤芯原始滤清效率应按表 1 的规定。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.3 中的规定.1.4全寿命滤清效率标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量到达规定值 2.0kPa 时，空滤器/滤芯全寿命滤清效率应按表 2 的规定。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.5/7.6 中的规定.1.5储灰量标准：在额定空气体积流量下，当进气阻力增量到达规定值 2.0kPa 时，空滤器/滤芯储灰量应按表 3 的规定。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.5/7.6 中的规定。
1.6滤芯解体压力标准：滤芯解体压力不低于 10kpa。
试验方法：按 ISO 5011-2023 中 6.6 的规定。
1.7干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率标准：对完毕储灰量试验的滤芯进展复原性处理后，干式空滤器/干式滤芯进气阻力复原率应不低于 80%。
试验方法：按 QC/T 32-2023 第 8 章的规定。
1.8密封性标准：空滤器各密封部位应密封牢靠，在滤清效率试验或储灰量试验完毕后，马上拆检，空滤器各密封部位不应有漏灰痕迹。
试验方法：按 QC/T 32-2023 中 7.7 的规定。
1.9环境密封性标准：空滤器在 5kPa 真空度作用下，清洁空气侧环境空气泄漏量应不大于 100L/h。
试验方法：1.按图 A.1 所示将被试验的空滤器与试验装置稳妥连接，空滤器进气口及非清洁空气侧全部可能的进气局部应严格密封。
灰尘过滤器的测试和分级-4
空气过滤器标准及测试方法•通风用（ASHRAE）空气过滤器EN779：2002ASHRAE 52.2-1999•HEPA 高效和ULPA 超高效过滤器EN1822 欧洲IEST-RP 美国空气过滤器标准•ASHRAE美国供热制冷空调工程师协会•EN779欧洲标准化委员会（CEN）的标准•EN1822欧洲标准化委员会（CEN）的标准•IEST-RP美国环境科学和技术委员会（IEST）推荐标准通风用（ASHRAE）空气过滤器•EN779：2002•ASHRAE 52.2-1999通风用（ASHRAE）空气过滤器É人工尘计重法效率测试É大气尘比色法效率测试É过滤器阻力测试É国际测试标准的演变发展É目前流行的激光粒子计数测试方法EN779 ：2002 (欧洲流行，中国正在追随）ASHRAE 52.2 –1999 (美国正在使用）人工尘计重法效率测试(对低效率过滤器)G2人工尘待测后置过滤器过滤器(HEPA) G1=上游发尘量（g）G2=后置高效过滤器捕集的灰尘/G1)*100%人工尘计重效率= (1-G2人工尘计重法效率测试(对低效率过滤器)人工尘计重效率= (1-G 2/G 1)*100%例如:发尘量为G 1=1 kg后置高效过滤器增重G 2=0.4 kg=> 人工尘计重效率= (1-0.4/1)*100% = 60%大气尘比色法效率测试(对效率较高的过滤器)在待测过滤器上下游采样，采样空气均通过高效滤膜，滤膜脏后透光度降低。
L1= 上游滤膜降低的透光量（同干净滤膜相比）L2= 上游滤膜降低的透光量大气尘比色效率= (1-L2/L1)*100%国际测试标准的演变发展美国USA欧洲Eurovent不同国家的测试标准EN779:2002仍旧用人工尘计重法测量低效率过滤器(G1-G4) 用人工尘计数效率取代比色效率(F5 -F9)使用激光粒子计数器：-确定灰尘粒径-上下游不同粒径灰尘的个数浓度-粒径范围: 0.2 -3.0µmDEHS(液滴) 或Latex(固态尘粒) 人工尘气溶胶。
干式空气滤清器基本知识
精心整理空气滤清器基本知识空气滤清器的作用是清除流入发动机进气系统的砂粒和尘土,保养发动机的气缸、活塞及活塞环,延长发动机的使用寿命。
按照杂质被清除的方式,空气滤清器可分为三类:●惯性式:利用气流在急速改变流动方向时,因尘粒具有较大的惯性而被清除较大的颗粒。
●油浴式:空气进入滤芯前,被甩出大颗粒尘土被油液粘附。
●过滤式:碰撞,使尘土被阻挡或粘附在滤芯上,土最有效。
合式的空气滤清器。
即:,它具有重量轻、体积小、成本低、制造方便等一系列优点。
干式空气滤清器的主要性能指标有:额定流量、粗滤效率、原始滤清效率、原始阻力、试验室试验寿命。
■额定流量空气滤清器的额定流量是指空气滤清器产品图样所规定的,在标准大气状况下通过空气滤清器出气口的空气流量,它应与发动机在标定功率下所需供气量相匹配。
单位:立方米/小时(m3/h)。
发动机的额定空气流量可根据其工作容积、额定转速和充气系数等来确定,其计算方法如下:四冲程发动机Q=0.5×10-3.Vn.N.η.ε二冲程发动机Q=10-3.Vn.N.η.ε式中: Q………额定空气流量(m3/min)Vn……..发动机工作容积(L)N………发动机额定转速(r/min)η……….发动机充气系数ε………发动机脉冲系数,见表四冲程发动机:η=0.9表1二冲程发动机:η充气系数。
,柴油机0.08m3约0.06m3/min)增压柴油机….每1Kw约0.09m3/min(1Ps约0.065m3/min)汽油机……….每1Kw约0.07m3/min(1Ps约0.05m3/min)■粗滤效率在额定空气流量下,粗滤器分离出粉尘的能力,以百分数表示。
ηc= (△Mc/Mg) ×100%式中:ηc…….粗滤效率,%;△Mc…….粗滤器集尘装置在加粉尘前后的质量增量,g;Mg………加粉尘量,g粗滤器是利用惯性或离心方法在滤芯前去除一部分粉尘的装置。
粗滤器的型式有:帽式粗滤器盆式粗滤器叶片环式和切向进气式粗滤器旋流管式粗滤器。
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空气滤清器PTI试验粉尘
产品型号：JIS试验粉尘杂质
产品特点：PTI试验粉尘杂质，DMT试验粉尘杂质，JIS试验粉尘杂质，美国亚利桑那试验粉尘#IEC 60312试验粉尘#ISO 12103试验粉尘，沙尘试验箱、砂尘试验箱、粉尘试验箱、进口粉尘试验箱、进口粉尘试验箱维修。
JIS试验粉尘杂质空气滤清器PTI试验粉尘的详细资料：
•美国亚利桑那试验粉尘#IEC 60312试验粉尘#ISO 12103试验粉尘，韩国ITC沙尘试验箱ISO 12103-1 A1 Ultrafine Test Dust；ISO 12103-1 A2 Fine Test Dust；ISO 12103-1 A3 Medium Test Dust ISO 12103-1；A4 Coarse Test Dust •1992年4月，ISO/TC 22 成员批准了新的工作项目提议N1712：滤清器性能试验——试验粉尘的定义。
当年晚些时候，ISO/TC22/SC7/WG3开始起草ISO标准开发阶段的粗稿。
•ISO 12103-1 道路交通工具——用于滤清器评估的试验粉尘
•第一部分：1997年12月15日，亚利桑那试验粉尘(Arizona Test Dust)第一版发布。
其中规定了四种精度等级的试验粉尘，包括粉尘描述、名称、颗粒尺寸分布，颗粒尺寸分布的检测程序及化学成分。
设立单独用于描述试验粉尘的ISO标准的目的是为其他使用到试验粉尘的标准或技术文档提供一种简单且精确的试验粉尘使用参考。
ISO 12103-1以后的修订将视未来发生的生产过程工艺的变更和产品稳定性问题而进行。
•ISO 12103-1中描述了四中精度等级的试验粉尘，具体如下：
•ISO 12103-1 A1 超细试验粉尘的名义尺寸介于0-10微米。
这种粉尘最初是为小汽车空气过滤器试验而开发的。
尽管其现在并非适用于小汽车空气滤清器的检测，但作为燃油系统部件，水过滤器性能评估以及其他应用。
ISO 超细试验粉尘是通过研磨和分类技术获取比ISO 12103-1 A2精细试验粉尘更小的亚微米成分而得到的产品。
•ISO 12103-1 A2 精细试验粉尘的名义尺寸介于0-80微米。
ISO Fine Dust是与SAE Fine Test Dust完全相同的，由PTI在发布该标准(ISO 12103-1)前生产的。
根据ISO 12103-1标准规定的可接受的颗粒尺寸限制，通过分析PTI公司在1992至1994年间生产的8批SAE Fine Test Dust，从而确定A2粉尘的属性。
颗粒尺寸量差数据显示4微米和20微米颗粒呈现峰值双态分布。
此产品的这种双态分布可追溯到早期版本的SAE J726标准中描述的roller分析。
•ISO 12103-1 A3 中级试验粉尘的名义尺寸介于0-80微米且其中0-5微米颗粒的含量低于ISO 12103-1 A2 精细试验粉尘。
中级试验粉尘与早期SAE HS J806机油滤清器试验标准中提到的SAE 5-80微米试验粉尘相同。
根据ISO 12103-1标准规定的可接受的颗粒尺寸限制，通过分析PTI公司早先生产的2批SAE 5-80微米试验粉尘，从
而确定A3粉尘的属性。
只有2批样品用于分析是因为在ISO委员会于1994年颁布ISO 12103-1颗粒尺寸限定标准前，只生产了2批这种试验粉尘。
•ISO 12103-1 A4 粗试验粉尘的名义尺寸介于0-180微米。
ISO Coarse Test Dust是与PTI在发布该标准(ISO 12103-1)前生产的SAE Coarse Test Dust完全相同的。
根据ISO 12103-1标准规定的可接受的颗粒尺寸限制，通过分析PTI公司在1992至1994年间生产的8批SAE Coarse Test Dust，从而确定A4粉尘的属性。
•Multisizer IIe 颗粒尺寸分析仪。
Multisizer IIe 颗粒尺寸分析仪独立测量颗粒体积(质量)。
被分析的颗粒悬浮于电解液中。
悬浮物在电解液中被搅动并通过负压源吸取出来，在其通过微孔的时候即被测量了尺寸。
ISO 12103-1标准中按累计体积百分比描述的颗粒尺寸比下表中的小：
A4 典型的化学成分分析
*Loss on Ignition 2 – 5%
ISO
美国亚利桑那试验粉尘#IEC 60312试验粉尘#ISO 12103试验粉尘，韩国ITC沙尘试验箱ISO 12103-1 A1 Ultrafine Test Dust；ISO 12103-1 A2 Fine Test Dust；ISO 12103-1 A3 Medium Test Dust ISO 12103-1；A4 Coarse Test Dust
产品相关关键字： PTI试验粉尘杂质 DMT试验粉尘杂质 JIS试验粉尘杂质
德国KSL Eskal 300, Eskal 500, Eskal 10, Eskal 15, Eskal 20, Eskal 30, Eskal 45, Eskal 60, Eskal 80, Eskal 150 fractions of natural calcium carbonate德国KSL Esstar 15, Esstar 20, Esstar 30, Esstar 45, Esstar 80 fractions of native starch德国KSL Eszet 15, Eszet 20, Eszet 30, Eszet 45, Eszet 80 fractions of sugar德国KSL Esqua fractions of quartz SiO2德国KSL Arizona staub fine/coarse synthetic,according SAE J 726B Rev,Jun.93 Table 4德国KSL Quarzstaub according ECE 6-16德国KSL Talkumstaub according IEC 529,EN 60529,DIN VDE 0470 Tell 1德国KSL Prufstaub nach DIN 40050喷灰装置喷灰器喷沙尘工具喷试验粉尘装置喷试验粉尘器喷试验粉尘工具。