北极东北航道打通中国构建航运新格局
聚焦北极航道之一：北极航道 改写海运格局
正通 航 ，仍 无时 间表 。
会颁 布 了统一 要求 《 极地 船 级要 求 》。此 外 ，根 据极 地
区域 的海 上搜 救和环 境 反应 能力 ，ｌ ＭＯ正 考虑 编制 《 极 地 船舶 规则 》。
目前 ，针对 北极航 道 的研究 也仅仅 是预 测而 已 ，绝
家及 公 司对北 极航 道 的开通 跃 跃欲试 。 专 家预 计 ， “ 北
希 尔 克 内斯港 启 航 ，在 ２ 俄 罗斯 破 冰船 的随 航 下 ，经 艘 过 北极 航道 ，运 载４ 多吨 铁矿 石 前 往 中 国青 岛港 。 这 万 趟 不一般 的航程 预 示着北 冰洋 商业 航 线愈 加走 俏。 北 极 航 线 是 联 系亚 、欧 、 美 （ 美 ）三 大 洲 的最 北 短 航 线 ，包 括 西 北 航 道 和 东 北 航 道 。据 国 际航 运 界 测 算 ，船 舶 从 北 纬３ 度 以北 的任 何 港 口 出发 ，使 用 北 极 ０ 航 线要 比绕 行 苏伊 士运 河 和 巴拿 马 运河 节 省 至 少４ ０％ 的航程 。此 外 ，还 可 以避 免 由于海 盗和 不稳 定 安全 因素 所 带来 的危 险 ，免去 巨额 的护 航费 用和 保 险费用 等 等 ，
基本 的相 关数据 资料 ，如 气象 气候 、水 文特征 、航 道情
况、航 标灯 塔 、港 口码头动 态 等。 即使 这些技 术层 面 的
问题 能够 全部 解 决 ，还 必须 建立 适合 北极 航运 安全 和船
舶 管辖权 的 法律 法规 ，协调 好航 运权 益 的划 分以及北 极
主权 争 端等 深 层 次 问题 ， “ 极航 道 ” 才 能够 变成 真 北
北极航道开发对中国的战略意义
北极航道开发对中国的战略意义一、前言北极航道开发是全球关注的话题之一，近年来，各国都在积极寻求参与北极航道的机会，以获取更多的商业与科学利益。
而对于中国来说，北极航道的开发更是具有重要的战略意义。
本文将从多个角度来探讨北极航道开发对中国的战略意义，以及在北极航道开发中应采取的策略。
二、北极航道的基本情况北极航道是一条贯穿北极地区的航道，连接着欧亚大陆和北美洲，是贯穿两大洋上空间最短、最直接的航道。
目前，北极航道主要分为北极东北航道和北极西北航道两部分。
由于气候变暖导致了北极海冰的融化，使北极航道开发的可能性越来越大。
三、北极航道开发对中国的战略意义1. 打破对传统航道的依赖北极航道的开发将有助于中国打破对传统航道的依赖，减少对马尔代夫、斯里兰卡等传统航道的依赖。
同时，北极航道也有助于提高中国在南极航道的地位和影响力，使中国在全球航道运输中的话语权增加。
2. 推动一带一路建设北极航道的开发对推进一带一路建设具有重要意义。
北极航道是连接欧亚大陆和北美洲的重要通道，其开发将有利于中国建立起覆盖全球的贸易网络，提高一带一路的效益。
3. 推动产业升级北极航道的开发有望解决我国外贸运输中的瓶颈问题，并推动我国产业升级。
如在北极航道上运输物资和能源，将促进我国航运产业的发展，提高我国航运产业的发展水平和能力。
4. 开拓新的资源领域北极地区蕴藏着丰富的矿产资源和石油天然气等非常丰富的能源资源，这些资源的开采对于我国的经济发展具有非常重要的意义。
而北极航道的开发将有助于我国进一步开拓北极地区的资源领域，为我国经济发展提供更为广阔的空间。
四、建议及策略1. 加强国际合作在北极航道的开发中，各国合作显得尤为重要。
因此，中国应积极与各国合作，推动各种形式的合作，以共同推进北极航道的开发。
同时，加强与俄罗斯的合作，将有助于扩大我国在北极地区的影响力和影响范围。
2. 建立北极航道专业机构为顺应北极航道开发的趋势，建立专业的机构是非常必要的。
北极航道开发对中国航运业应用
北极航道开发对中国航运业应用近年来，随着全球气候变暖和北极冰川融化的加剧，北极航道逐渐成为一个备受关注的航行通道。
北极航道的开发对于中国航运业具有重要的意义和潜力。
本文将探讨北极航道开发对中国航运业应用的前景和影响。
一、北极航道的开发和优势北极航道是指连接太平洋和大西洋的北冰洋航行通道。
传统上，该区域由于严寒天候和冰冻海域的存在，一直被视为航行的难点。
然而，随着全球气候变暖，北极的冰川融化速度加快，使得北极航道的开发成为可能。
北极航道的开发具有以下优势。
首先，北极航道的长度相对于传统的海上航行通道更为短暂，从而可以大大缩短运输时间。
其次，北极航道在一年中的航行季节较长，相比其他航线更有潜力用于商业航行。
此外，北极航道的水深相对较大，可以容纳更大型的船只，从而增加了航运能力。
最后，北极航道的开发还有利于航运业的多样化发展，减少对传统海上航线的依赖。
二、北极航道开发对中国航运业的意义1. 提升航运能力北极航道的开发对中国航运业来说，将提升其航运能力。
传统的航运通道经常会受到天气和海况的限制，导致船只航行速度受限。
而北极航道的开发能够缩短航线长度，提高运输效率。
这将带来更多商业机会，促进中国航运业的发展。
2. 拓展国际贸易北极航道的开发将为中国的国际贸易提供更多选择和可能性。
目前，大部分中国的进出口贸易通过传统的航运通道进行，存在一定的风险和不稳定因素。
通过北极航道的开发，中国可以与更多国家和地区建立贸易联系，提高贸易便利性和安全性。
3. 加强资源开发北极的丰富资源对中国来说非常重要，包括石油、天然气和矿产资源等。
开发北极航道将大大方便中国获取这些资源，加强资源开发能力。
这有助于支撑中国的经济增长，并提高国家的能源供应安全。
4. 推动科技创新北极航道的开发涉及到船舶设计、导航技术、气象监测等多个领域，这将为中国的科技创新提供机会。
中国可以在船舶制造、气象预报、海洋科学等方面进行研究和创新，提高航运技术和设备的水平，并推动相关产业发展。
北极航道通航的重要意义及对我国的影响
北极航道通航的重要意义及对我国的影响彭振武;王云闯【摘要】随着北极气候逐渐变暖,北极冰盖加速融化,北极航道全面通航的可能性日益增加.北极航道将成为中欧、中美货物运输新通道,挑战传统远洋运输航线,改变国际航运格局,对我国未来航运事业发展将产生重大影响.本文从北极航道通航带来的全球性影响以及对我国经济、航运格局、能源格局以及地缘环境影响等角度,通过分析北极航道的历史与现状、全面通航所带来的优势与劣势,提出我国应对北极航道通航的对策与建议.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2014(000)007【总页数】5页(P86-89,109)【关键词】北极航道;通航;北极战略;航运格局【作者】彭振武;王云闯【作者单位】中国国际工程咨询公司,北京100048;大连理工大学,辽宁大连116024【正文语种】中文【中图分类】U69随着全球气候变暖，北极航道正逐步开通，一条沟通亚欧美洲的新“海洋交通大动脉”日益成为全球瞩目的焦点[1]。
北极航道可缩短中国至欧美的海上航程，进而使远洋运输成本大幅降低，同时能够避免因经过马六甲海峡、曼德海峡等海域所产生的保险费用，对国际航运及能源资源格局具有重大影响，对我国航运事业及对外贸易具有重要意义。
2013年5月，中国正式成为北极理事会观察员，我国应借此契机积极参与各种北极合作机制，更近距离跟踪北极航道开发利用的相关情况，重视北极航道对我航运格局的影响，切实拓展在北极地区的国家利益。
1.1 北极航道概念北极航道横穿北冰洋，是连接太平洋与大西洋的海上航道，主要指西伯利亚沿岸的东北航道(又称北方航道)和加拿大北岸的西北航道。
近年来全球气温逐渐上升，使东北航道夏季全线通航的可能性日益增加，西北航道的通航时间有所延长，适于北极航道航行的船舶种类和数量也远多于传统海上航道。
西北航道西起白令海峡，向东经美国阿拉斯加北岸海域，穿过加拿大北极群岛，终到戴维斯海峡，全长约6 400 n mile，缩短了亚洲至北美洲东北部的远洋航程，是连接中美大陆的海上新捷径。
北极东北航道通航对中国航运业的影响
北极“东北航道”通航对中国航运业的影响
上海海事大学 王宇强 寿建敏
摘 要：自20世纪以来，传统远洋运输航线几乎没有发生改变。随着全球变暖，即将通航的北极“东北航道”将成为中欧集装箱货物运输
新通道。本文从机遇与挑战两个角度，分析了北极“东北航道”的通航对未来中国航运业发展的影响。对于中国航运业面临的挑战，本
评估，上升到具体的商业经济价值分析。北极航道主要由三部分构 隔了弗兰格尔岛与俄罗斯内陆，连接着东西伯利亚海与楚科奇
成：途径俄罗斯北部沿岸海域的“东北航道”、经过加拿大北极群 海。南线沿岸长约220千米，最小水深2点的“极点航道”。本文将研究 最小水深44米。
文从政治、法律、经济、技术以及环境五个方面进行了探讨。
关键词：东北航道 中国 航运业 机遇 挑战
中图分类号：F551
文献标识码：A
文章编号：1005-5800(2012)10(b)-180-03
随着全球变暖，北冰洋海冰不断融化，这使得通航北极航道 普捷夫海与东西伯利亚海。该海峡长约130千米，水深12～15米，
12102S 6508N
11546S 6915N
11323S 7167N
11567S 7964N
11309S 8022N
11505S 8338N
10955S 8301N
11157S 7894N
10879S 7952N
10587S 8268N
10545S 8231N
10601S 8301N
10312S 8358N
1.1 定义
(叶尼塞河北部)、伊加尔卡(叶尼塞河南部)、哈坦加(拉普捷夫海赫
《北极海运评估报告2009》中对“东北航道”的准确定义是 塔河)、季克西(勒拿河附近季克西湾)、佩韦克以及白令海海岸的普
北极航线开辟对世界航运格局的影响
54
2 017年0 8月刊
条航线是它的国内线路， 并对此拥有 主权。 然而， 美国和俄罗斯却不赞同 其将西北航线占为己有。 综上， 北极航道目前相对于传统 的几 条 航 道目前 来 说 竞 争力 还 不够 大， 只能是在未来各方面发展成熟后 能够成为一条真正的航线捷径。 3.北极航线对世界航运格局的影响 3.1对目前国际航线及港口的影响 首先， 主要航 线 数 量 增多， 拓展 了世界航运格局的范围。 北极航线位 置优异， 是欧、 亚、 美三大洲的交流快 速通道。 这条新参加国际航运格局的 航线能够衔接上海、 釜山、 鹿特丹、 纽约等本来国际航运格局中的主要节 点， 接 近国际经济发 达地区， 避开了 马六甲海峡、 苏伊 士 运河， 一旦全 线 通航必将分担较大的运输量， 变成新 一代海上交通大动脉。 北极航线航程 短， 便于加快运输， 缩短周转周期， 推 动北方航运活动的发展。 这将逐渐吸 引货运基地往北极航线四周移动， 这 将会在一定程度上影响巴拿马运河及 苏伊士运河的货运量和战略地位， 削 弱其重要性， 使航线网络蔓延到北部 地区会集。 其 次， 港口主体 地位的改 变， 北 极航线的开通增加了上海、 青岛、 釜山 等部分东北亚港口及鹿特丹、 汉堡、 不 来梅等欧洲港口的货运量， 减少了对 香港和新加坡等地的运输量， 但不会 使其失去中心地位。 北极航线加强了 主要港口之间的联系， 使其联络更为 严密， 特别是上海、 鹿特丹等重要港 口， 运 送循环加速， 核心作用进一步 凸显。 在几大重要港口之间的竞争也 将会愈加剧烈， 为了防止聚集在周边 的港口或区域被别的核心港口操控， 各个核心港口都将更注重每个聚集在 四周的小港， 以团队协作的方式， 组 成一个团队， 相互对抗和竞争。
水道” 的开通在缩短了航运时间的同 时， 也节省了燃料和破冰引航费用， 全 部航程可节约近百万人民币的成本， 对世界航运具有重要意义。 2.3北极航线的发展局限 虽 然 北 极 航 线 里 程 时 间 少了许 多， 但 是 从 经济的层面上说， 这只是 亚欧大陆两端的经济成本减少， 并不 是整条航线成本的减少。 航运链的贸 易量 就像 是滚雪球， 因为成 本低， 可 以有更多的资本流入， 有更多的人 从 事这个链条， 从而成 本更低。 而北 极 航线除摩尔曼斯克之外， 其他港口基 本上没有重 大的价 值。 假使美国， 俄 罗斯， 加拿大在北极沿岸开发几个大 型沿岸港口， 那么还要在北纬70° 到 北纬80° 之间建立几个大型货物集散 地， 几条大型铁 路运输网络， 以 及相 关一系列的配套措施， 这样才能把货 物从集散地输送出去内地。 而这种成 本一般会比较高。 另外， 北极航道上 的各种保障设施远没有建立起来， 没 有多少保险公司会为北极航道的运输 船提供保险。 同时， 东北航道位于俄罗斯东部 的专属经济区， 依据俄罗斯海事河运 管理总署规定， 一切经过东北航道的 船 舶必须让 俄 罗斯 船 舶为其提 供 破 冰和导航服务。 而西北航线目前仍存 在争议， 1973年， 加拿 大一直声称这
“冰上丝绸之路”开启北半球运输物流体系新格局
业界60一概念。
习近平表示，“要开展北极航道合作，共同打造‘冰上丝绸之路’，落实好有关互联互通项目”。
2019年6月5日，中俄签署《中华人民共和国和俄罗斯联邦关于发展新时代全面战略协作伙伴关系的联合声明》。
声明中提到，推动中俄北极可持续发展合作，在遵循沿岸国家权益基础上扩大北极航道开发利用以及北极地区基础设施、资源开发、旅游、生态环保等领域合作。
声明发出不久，便传来了好消息，中俄联合成立北极海运公司。
由此可见，在中俄双方共同推动下，“冰上丝绸之路”已成为“一带一路”框架内北极方向的重要通道。
当前，各国对北极航道的开发利用予以高度重视。
八个环北极国家（加拿大、美国、俄罗斯、瑞典、丹麦、挪威、冰岛和芬兰），长期推动在航运、环境保护、资源开发等领域的合作，并于1990年成立国际北极科“冰上丝绸之路”建设背景“冰上丝绸之路”是指穿越北极圈，连接东亚、欧洲和北美三大经济中心的重要海上运输通道。
它主要包括俄罗斯沿岸的东北航道和经加拿大北部北极群岛的西北航道。
早在2015年，中俄总理第20次会晤联合公报中，“冰上丝绸之路”已见雏形。
当时的表述是“加强北方海航道开发利用合作，开展北极航运研究”。
到了第21次联合会晤公报时，表述变为“对联合开发北方海航道运输潜力的前景进行研究”。
2017年5月，在第一届“一带一路 ”国际合作高峰论坛上，俄罗斯总统普京提出：“希望中国能利用北极航道，把北极航道同‘一带一路’连接起来”。
2017年7月4日，习近平总书记在莫斯科会见俄罗斯总理梅德韦杰夫时，明确提出了“冰上丝绸之路”这学委员会，指导协调各国的北极考察活动。
1993年至1999年，挪威、日本和俄罗斯为进一步论证北极航道开通的可行性，创立了国际北部航道项目。
2002年12月，北极周边芬兰、荷兰、德国、英国、意大利、俄罗斯、挪威七国倡导了北极研究管理者论坛（AREOP）。
2009年12月5日韩国海洋大学成立第一家北极海域航线研究中心。
浅谈东北航道对我国航运业的影响
７０
为例 ，详细说 明东 北航 道 。我 国货 轮
从 大连 出发进 入黄 海 ，北上经 过朝 鲜 海 峡进 入 日本 海 ，然后 可 以选 择宗 谷 海 峡或 津轻海 峡 （ 宗谷 海峡 的优势 在
道沿岸 国家 极少 ，且 不是 现今 国际 热 针 对航道开展有计划的科考活动 ，通过
第一大贸易伙伴 。２０年 ，虽然受 到金 ０９
融危机冲击 ，双边贸易额有所 降低 ，但
中欧贸易在 中国外贸总格局中的地位并 未根本变化 。自然而然我 国与欧盟之间 的航线就成为了最繁忙的航线。 东南 亚——地 中海—— 欧 洲航 线 。我
成本提高了很多 。 航线 面临 的一个 问题 。苏伊 士运河 的 宽度 和水深 对船 舶本身 有一定 限制 ， 超 过 苏伊 士船 型标 准 的商船 只能无 奈
下 面 ，以我 国货轮从 大连港 出发
闭 ，进而将 对世 界贸 易尤其 是我 国对 的冰层 向极地 中心收缩 了１％。科学家 ０ 欧贸易产生致命 的影 响。 从 国际关 系角 度看 ，马六 甲海 峡
西方反 华势力 遏制 我 国的棋子 。美 国
但 是这 一 条 传 统 的航 线 存 在 诸 这 一海 上运输 的咽喉要 道 已逐 渐成 为 不断融化 ，在未来 １年问 ，北极两条航 ０ 多 问题 ，如 最近 比较热 门而令 人头痛 的索 马里海 盗 问题 。 由于此航 线经过 亚 丁湾并 在 印度洋有 相 当长的航 行距 以打击 海盗为 理 由 ，多 次 向马 六 甲海 可 以从远东沿北极 圈直抵北欧 。 峡 附近增 派部 队 ，加 强海 军实力 ，并
我 国出口贸易发展 。
于其北 方有俄 罗斯 良港科 尔 萨科 夫 ，
轻 海 峡 的优 势是 全 年 不 封 冻 ，且 是 日本北方 唯一 不封冻 的海 峡 ，但 是船
北极航道开通对我国航运业发展的影响
北极航道开通对我国航运业发展的影响
王丹;李振福;张燕
【期刊名称】《中国航海》
【年(卷),期】2014(037)001
【摘要】主要分析北极航道开通后对我国航运业发展的影响.首先对相关文献进行评述,然后对北极航道进行介绍,从航线布局、航行成本、航运安全和新货源地开发几个方面详细分析相关的影响.结果表明,北极航线的开通将推动我国航线布局重心北移、降低主要贸易航线的海运成本、提升战略物资的航运安全,并有助于开辟新的货源地.
【总页数】6页(P141-145,150)
【作者】王丹;李振福;张燕
【作者单位】大连海事大学交通运输管理学院,辽宁大连116026;大连海事大学交通运输管理学院,辽宁大连116026;大连海事大学交通运输管理学院,辽宁大连116026
【正文语种】中文
【中图分类】F552
【相关文献】
1.航运业对我国国民经济发展的影响分析 [J], 单巍;王林
2.影响我国航运业发展的因素分析 [J], 周罡
3.北极航道开通对我国能源海上运输的影响 [J], 刘萍;胡麦秀
4.北极航道开通对我国能源供求形势的影响 [J], 刘萍;胡麦秀
5.影响我国航运业发展的因素分析 [J], 周罡
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北极航线开辟对世界航运格局的影响
北极航线开辟对世界航运格局的影响作者：曾洁来源：《珠江水运》2017年第15期摘要：伴随着全球气温逐步上升，北冰洋海冰持续消融，北极航线的开辟逐渐成为可能，而北极航线的开辟带来的利益几乎都是国际性的，所以北极航线的开通必然会给现有的世界航运格局带来一定的影响。
本文首先介绍了北极航道的概况，随后对北极航道通航对世界航运的格局可能产生的影响进行分析。
关键词：北极航线航运格局格局变化1.前言2009年，德国布鲁格航运公司的两艘货船，在没有俄罗斯破冰船开道的情况下，顺利完成了东北航线的整个航程。
2013年，我国极地科考船“雪龙号”也首次顺利走通了东北航线。
2016年，我国交通运输部海事局编写的《北极航行指南（西北航道）2015》正式出版发行，为中国籍船舶航行北极西北航线提供了全方位的航海保障信息服务，如航线、海图、海冰和气象等。
以上都证实了随着全球逐渐变暖，北冰洋海冰持续消融，北极航线的通航将在未来成为可能。
各国寻求海洋战略的利益主要是沿着海上的航线进行的，所以北极航线的开通必然会给现有的国际航运格局带来一定的影响。
2.北极航线的概述2.1综述当前，北极航线主要由"西北航线"和"东北航线"构成。
东北航线大多数航段位于俄罗斯北部沿海的北冰洋离岸海域，从北欧开始，向东穿过北冰洋巴伦支海、喀拉海、拉普捷夫海、新西伯利亚海和楚科奇海五大海域直达白令海峡。
东北航线连接了五大海域的海峡多达58个，其中较大型的海峡有10个。
西北航线大多数航段位于加拿大北极群岛水域，以白令海峡为起点，向东沿美国阿拉斯加北部离岸海域，穿过加拿大北极群岛，直达戴维斯海峡。
这条航线在波弗特海进入加拿大北极群岛时，分成2条主要支线，一条是穿过阿蒙森湾、多芬联合海峡、维多利亚海峡到达兰开斯特海峡；另一条是穿过麦克卢尔海峡、梅尔维尔子爵海峡、巴罗海峡到达兰开斯特海峡。
2.2 北极航线的发展前景根据美国《科学》杂志的一份最新报告，全球变暖已经逆转了北极的自然降温趋势，当前，北极地区的平均地表气温上升是全球平均地表气温上升的两倍。
北极航道的开通和利用
文摘 HAI XIA KE XUE2018年第5期（总第137期） 3海峡科学北极航道的开通和利用陈明义1 全球气候变暖，北极航道可望被利用北极航道是指穿越北冰洋，连接太平洋和大西洋的海上航线，包括东北航道、西北航道和中央航道。
该航道的开通和利用能快速便捷地连接东北亚、欧洲、北美、俄罗斯，成为全球很重要的海上航行新通道。
相比传统的航道，北极航道具有里程短、无海盗、无吨位限制等优势。
全球气候变暖，特别是北冰洋海冰快速退缩，使北极航道的开通成为可能。
据联合国政府间气候变化专门委员会预测，到本世纪末，北冰洋夏季将成为无冰的海洋，北极航道有望全年通航。
中国作为地处北半球的大国，积极参与北极航道的开通和利用具有重要的战略意义，应成为我国实施海洋强国战略的一个重要组成部分。
2 北极航道航行探索的历史北极航道的航行探索始于16世纪。
西方殖民者为打破西班牙、葡萄牙的航道垄断，曾探索经北极到达东亚的贸易路线。
1904年和1913年，挪威探险家阿蒙森和南森也曾分别进行了相关的探索。
上世纪20年代起，前苏联沿北方海航道建造了一批港口，并且建立了迄今世界上最强的核动力破冰船队，实现了东北航道的局部国内利用。
这一时期北方海航道港口之间的货运量一度达到数百万吨的数量。
第二次世界大战期间，北方海航道曾作为盟军的后勤补给线路，进行了国际过境和军事利用。
1962年，美国海岸警卫队破冰船“伯顿号”在苏联北方近海出现，此行阐明了美方对此冰域属于“公海地位”的观点。
1987年，苏联总统戈尔巴乔夫巡视苏联北方军事重镇摩尔曼斯克并发表讲话，声称开放北极航道，开展北极航运合作。
自此，北极进入合作时代，北极航道的国际研究活动也随之展开。
2009年夏季，两艘德国商船首度穿越东北航道，从此东北航道进入商业性的试航阶段。
2010年，东北航道的通航次仅为4航次。
2011年，东北航道的通航时间达5个月，共有34艘船舶，运输总共82万t 的货物。
2012年，东北航道共有46艘船在欧洲和亚洲之间共运输了总计126万t 的不同货物。
北极航道的战略意义
北极航道的战略意义
北极航道的战略意义主要体现在以下几个方面：
1. 缩短航线，提高运输效率：北极航道连接了欧洲、亚洲和北美洲，可以避开传统的马六甲海峡和苏伊士运河航线，缩短了航程和运输时间。
对于我国而言，通过北极航道可以更快速地到达欧洲和北美市场，提高运输效率，降低运输成本。
2. 促进能源安全：北极地区蕴藏着丰富的石油、天然气等资源，随着全球能源需求的增加，这些资源的开发利用越来越受到重视。
我国作为能源进口大国，通过北极航道可以更方便地获取北极地区的能源资源，保障我国的能源安全。
3. 扩大海外贸易市场：北极航道的开通为我国海外贸易提供了新的机遇。
通过北极航道，我国可以更方便地与欧洲、北美等市场进行贸易往来，扩大海外贸易市场，提高我国的国际竞争力。
4. 多元化运输方式：北极航道的开发利用有助于我国打破海上通道单一的局面，促进中国国际航运多元化发展。
这不仅能有效降低对传统航道的依赖，同时也有助于提高我国国际航运的稳定性。
总之，北极航道的战略意义在于促进我国与欧洲、亚洲和北美洲的交流与合作，提高运输效率，降低运输成本，保障能源安全，扩大海外贸易市场，提高国际竞争力。
同时也有助于推动中国国际航运的多元化发展，提升其在全球贸易体系中的地位。
北极航道：开辟世界航运新格局
日在 圣彼得 堡 的波 罗的海 造 船厂 正式 下水 ，将 为
Ｓ ＨＩ Ｐ Ｐ Ｉ ＮＧ Ｓ Ｅ Ｒ Ｖ ！ Ｃ Ｅ ＼ｌ
＿ 。
北 极航线 业 务，船 只所要 支 付 的投保 金额 也十 分 高 昂 ；俄 罗斯对 北 方海航 道 实行 强制 性 收 费，根 据 船舶 类 型 、吨位 等 因素收 费 ，浮动 范 闭较 大 ；
的 货船 “ 莲花 松 ”轮 和 “ 大安 ”轮 ，并 己Ｊ ｌ ｌ ｊ ｉ ． ｉ ； ￣ ］ １ 完 成北 极航 次所 有 任务 。
北 极航 道运 输护 航 。
西 北航 道 穿过 加拿 大北 极群 岛，是一 条连 接 北 太平 洋和 北 大西洋 的 海上通 道 ，作 为连 接 东北
亚 和北 美 东岸 的重 要海Leabharlann 上通 道 ，走北 极 西北航 道
极航 线 的风 险较 大 ，一些 保 险 公司 并不 愿意 承接
２ ０
航道 ；俄 罗 斯机 构预 测 ，２ ０ ２ １ 年 这 一航 道 的货
但 在 目前 情 况下 ，北 极航 道 的开 发还 有 很长
运 量将 达 到 ４ ０ ０ ０万吨 。 的路 要 走 。西北 航道 经常 会有 很 厚 的多年 冰 ， 即
使在 破冰 船 等航 海技 术 已经 十分 发达 的 今天 ，北
道 因 其 航 程 短 、途 经 地 区 国 家 少 、 Ｒ 乎 没 有 冲 突 ｓ 海 盗 隐 患 等 优 势丽 其 有 替 代 传 统 航 道 的 巨 大 潜 力 未来 北 极 航 道 的 完 全 开 通 将 直 接 改 变 全 球 航 运 格 舄 ．并 对 萤 际 贸 易 ｓ 能源 格 嗣 、 世 界 经 济 与 国 际 关 系 等 产 生 ／ ， － 分深 远 ＾ 街重 大 的 影 响 ，
北极东北航道有望成为下一个“掘金线”
强化 政策扶持 ，改善企 业经营环 构 调整 ；四是加 强产业 政策 、财 税政 降低 物流成本 。
北极东北航道有望成为下一个 “ 掘金线 ”
一 冬 华
个连接大西洋和太平洋的海上通 道 正 在引 来 全球 航 运 关 注 的 目 光 。５ ０ 月１ 日，挪威船东楚迪船运公司 （ ｓｈ ｄ ）董事 长菲利克斯 ・ Ｔｃｕｉ 楚迪在 中国之行 中大胆提 出开通北 欧至 中 国 的最 短航线 ，为全球 海运 贸易格 局辟
准要求 ，曼 柴油机 与透平集 团正在 加
快研发 新 的环 保产 品 ，如用 于船舶 双 燃 料的全动力推进系统。田
Ｍａｒ ｉ ｎ 中国远 洋航 务 １ ｉｍｅＣｈｉａ Ｉ ｔ ７
“ 破冰之旅 ”为航运提 供了一总领 事馆和挪 威商会 共 同举办 的北极 主题演讲 会上 ，楚迪 作 了题 为 《 开辟 北极航 线 的机 遇与挑
１ ６
战 》的演讲 。这一 演讲首 先报告 了北
极 货运航线 的第一个 成功案 例 。２ １ ００
的伦 克公 司全 新 的流体轴 承生产线 和 配套 服务 ，将 服务 于 Ｅ益 增长 的中 国 ｔ 市场 ，为本地 客户 提供全球 化 的供 应
链。
Ｊ 平集闭在 中国常州的二期Ｔ厂顺利
开业 ，标志 着汇 聚曼柴 油机 与透平 全 球资 源打造 的世 界级 中国制造 中心 正 式落成。 被 中海 等船 公司采 用超 过４ ％的 ５
一
年９ ，由其担任董事长和唯一拥有者 月
的挪威楚迪 船运 公司 ，使 用一艘 抗冰
货轮装载４ ０ ０ １０ 吨铁矿石 ，从挪威 的希 尔科内斯港 （ ｉ ｅ ｅ ） Ｋｒ ｎ ｓ 启程 ，穿越 白 ｋ 令海峡 ，将铁矿 石运抵 中 国 ，开启 了 具有历史意义的首航 。
关于北极航道开通的利弊简要分析
1.北极航道开通的利弊1.1北极航道开通的有利影响：1.1.1缩短航程航程的缩短可以有效的减少航行时间，节省航行成本，对于货主和船公司来说都十分有利。
就拿我国为例，利用北极航道，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口，比传统航行航程缩短25％至55％，约可以节省一周的航程并且可为船公司每次航程节省上百万美金，这使得北极航线的开发有可观的盈利优势。
此外，航程的缩短，拉近了市场的距离，可以带动经济的发展，从而促进贸易的发展。
1.1.2丰富的资源北极地区资源丰富，其中北极可燃冰的开发一度成为热点话题。
可燃冰的能量比煤，石油，天然气多出几十倍，北极航道的开发，可以使可燃冰的利用成为可能。
此外根据调查，北极还蕴含丰富的天然气，石油和煤等重要的能源物质。
由此可见，北极航道的开发，将会促进资源的利用，使得北极成为重要的能源和原料基地1.1.3重要的战略意义北极航道的开发对世界各国家都有着重要的战略意义。
它有效的缓解了苏伊士运河和巴拿马运河的拥堵，降低这些地区的战略地位。
此外，它还为许多国家带来了机遇，航程的缩短使得市场距离缩短，增加了往来贸易。
以中国为例，中国是非环北冰洋国家，自北极冰层开始融化后中国就对北极航线非常感兴趣。
"永盛"号商船出海标志着中国开始转入北极航线的实用开发，因为与欧洲的贸易对中国来说非常重要。
北极航线的开发可以有效改变贸易格局，有利于国家安全和稳定，它可以有效降低中国对巴拿马运河和苏伊士运河的依赖为国家安全提供了更多的保障。
北极航线改变的不仅是贸易格局，它还将影响中国的能源结构，未来北极的天然气等能源也可以采用船运的方式。
我们知道，目前中国的石油天然气资源主要来自中东和非洲等政局不稳定国家，一旦政治格局发生改变，将会对中国产生巨大的影响。
北极航道的开通，使得中国有了新的选择，降低了风险，对于正在向"海运强国"转变的中国来说，是千载难逢的重要机遇。
中俄北极合作进入新阶段
2019.7 CHINA SHIP SURVEY 中国船检35中俄双方企业积极响应联合声明，推动北极航线开发政策落实，中国石油集团与诺瓦泰克股份公司签署了入股“北极LNG2有限责任公司”的购股协议；中远海运集团与俄罗斯两家公司以及丝路基金签署协议，并成立北极海运公司。
北极海运公司的建立，将形成全新的长期合作伙伴关系，推动亚洲与欧洲之间的国际货物运输，优化畅通国际贸易大通道，促进北极人类命运共同体的形成。
可见，中俄两国的北极可持续合作进入到新时期、新领域，为进一步助推中俄“冰上丝绸之路”合作建设进入新征程，应进一步明优势。
同时，借助于“冰上丝绸之路”合作倡议的实施，中俄及北极沿线国家的开发与合作，也将进一步打破原有的世界海运格局，重塑全球经济贸易体系，推动世界经贸重心北移。
因而，经济贸易与海运合作将成为中俄北极合作共建的核心领域之一，无论是前期完成的亚马尔液化天然气项目，还是新近成立的北极海运公司都印证了北极经贸、海运合作将成为中俄北极合作建设的关键。
未来，中俄双方的合作将仍会紧密围绕在北极区域的经贸合作范围内，推动新时期中俄贸易合作伙伴关系的形成，从而推动亚洲与欧洲的货物贸易运输及世界经济贸易的可持续发展。
其次是能源开发合作。
北极地区具有特殊的自然环境和丰富的海洋资源，中俄北极的开发与合作，也必然会立足于北极地区的资源与能源开发，促进北极地区国家间的经贸合作与人文交流。
其中，早在2014年，中俄两国就签署了《中华人民共和国与俄罗斯联邦关于全面战略协作伙伴关系新阶段的联合声明》，着力建立全面的、稳定的中俄能源伙伴关系。
就目前来讲，中国是世界上最大的能源进口国，对外能源依赖度极大，每年需大量进口石油与天然气，而俄罗晰、发掘中俄在北极领域的开发与合作前景，并做好战略预案准备，推动中俄北极可持续发展。
中俄北极共建的核心领域首先是经济贸易合作。
中俄北极合作的最初及重要目的，在于“加强北方海航道开发利用合作,开展北极航运研究”。
楚迪航运：北极航运商业价值尚待挖掘与建构
NAVIGATION 13航海NAVIGATION 控制的储存量约20%。
矿产开发需要港口运出去，位于挪威北端的希尔科内斯港，距离矿山8公里，是唯一的海上出口，目前港口很小，大船进不去。
正是矿产开发引发了楚迪航运对这一的港口的投资建设。
经过数年开发建设，目前，楚迪航运已拥有吃水8.2米、总面积达6 000平方米的散货码头，可停靠10 万吨级船舶，并建成5 000平方米的仓库，用于储存的简仓面积达37万平方米。
据介绍，目前希尔科内斯港约有100万平方米的空间可供进一步开发。
而在Henrik Falck看来，这对中国包括航运公司在内的投资者均是一个进入北极航运的一个重要选择。
推动北极航运需要商业价值的挖掘 楚迪航运穿越东北航道完成北极至中国的破冰之举，不仅为航运业的商业化运营提供了一个范例，更在于其获取了很多第一手的数据，建构了未来北极航运商业价值的基础。
据介绍，从挪威的希尔科内斯港以及俄罗斯的摩尔曼斯克港出发到中国的上海、韩国的釜山以及日本的横滨港，通过苏伊士运河的距离分别为12 050海里、12 400海里和12 730海里，如果航速为14节，航行时间分别为37天、38天和39天。
而通过北极东北航道，距离大和海工船舶，主要经营北欧、波罗的海和北海之间的航线。
“对于北极东北航道的兴趣，源于楚迪在希尔科内斯投资的矿产项目”，楚迪航运公司项目经理Henrik Falck透露，2006年，楚迪航运在希尔科内斯买下了一份还很封闭的铁矿。
2009年11月，楚迪航运将首批开发的7.5万吨铁矿石卖给了中国买家。
2010年，楚迪航运首次采用巴拿马型散货船将铁矿石从希尔科内斯港经东北航道运到了中国，由此打通了北极东北航道至中国乃至远东的海上通道。
被誉为“第二个中东”的北极地区，蕴含着丰富的石油、天然气和矿物资源。
根据美国地质勘探局于2008年发布的一项评估，全球22%的待发现石油资源存在于北极地区，其中多数在俄罗斯海域以天然气的形式存在。
北极航线,重塑已经开始——访大连海事大学极地海事研究中心主任
高端访谈 Top Talk本刊记者 薛龙玉北极航线，重塑已经开始—— 访大连海事大学极地海事研究中心主任李振福教授近年来，全球变暖步伐明显加快，北冰洋冰层亦随之加速融化，北极科考数据显示，极有可能在2050年出现夏季无冰状态，连接东北亚与北美、北欧的新的海上航线有望开通。
那么，随着北极航线的开通，世界格局以及国际海运格局将发生哪些改变？中国海洋强国战略针对北极航线应做出哪些思考？为此，本刊记者采访了国家社科基金重大项目“中国北极航线战略与海洋强国建设”首席专家、大连海事大学极地海事研究中心主任李振福教授。
记者：北极航线的开发现状如何？李振福：从目前来看，北极航线的航线利用、资源开发、破冰技术开发程度还较弱。
北极航线的过境货运船舶类型主要包括油轮、化学用品运输船、杂货船、散货船以及冷藏船；货物类型包括杂货、散货、冷藏食品、石油产品、金属制品、煤炭、器械等。
受通航环境以及破冰能力的影响，北极航线开发程度较弱，尽管货运总量呈持续增长，但多为俄罗斯北方海沿岸运输，过境运输量极少，北方海尚不具备国际过境运输通道的特征。
线的运营将为收集海冰情况、航道条件、通导设备运行状况等信息提供便利条件，对中国及世界各国的极地考察、科学研究起到重要的推动作用。
记者：北极航线将对我国海运业发展产生什么影响？李振福：北极航线不但会在很大程度上改变现有的国际运输网络和全球贸易格局，更会对中国的港口航运、海洋经济贸易、海洋船舶制造、海洋石油开发等行业产生重要影响。
北极航线的开通将提高我国海运安全性和经济性。
北极航线复杂的地理环境和高规格的船舶技术要求，在很大程度上降低了海盗和恐怖分子袭击的可能性。
同时，北极航线将改变中国沿海港口区位条件，其吸引货源的能力也会提高，进而扩大港口的腹地范围，这也将在一定程度上影响内陆进出口货物对于运输方式和运输路线的选择，进而促进中国内陆运输网络的发展。
同时，北极航线通航后，将会推动沿海地区加快油气码头建设，促使油品储存、运输、加工等相关产业向其周边集聚，进而推动海洋交通运输发展。
2021-2022年高考地理总复习 质量检测6
2021-2022年高考地理总复习质量检测6一、选择题(每小题2分，共44分)(xx·河北石家庄高中质检二)历经27天的航行，中远集团“永盛”号货轮于当地时间2013年9月10日停靠在荷兰鹿特丹港，成为经过北极东北航道(如下图所示)完成亚欧航行的第一艘中国商船。
读图，完成1～2题。
1．北极东北航道的开通( )A．形成新的全年通航路线B．缩短了大连和鹿特丹之间的航程C．能够保证亚欧大陆东西两岸航运安全D．利于促进北极石油资源的大量开采解析：北极东北航道开通后，经过极地地区比经过低纬度地区的航运距离要近得多，所以说北极东北航道的开通，缩短了大连和鹿特丹之间的航程；北极东北航道部分海域冬季有结冰期，不能实现全年通航；北极东北航道的开通不能保证亚欧大陆东西两岸的航运安全；北极地区石油资源的开发需要多个国家的协商与合作，北极东北航道的开通并不能促进北极石油资源的大量开采。
故选B。
答案：B2．“永盛”号船员在航行过程中可以( )A．遥望堪察加半岛山峰B．欣赏白令海峡峡湾之美C．感受北冰洋漫漫长夜D．远眺鄂毕河河口沿岸森林解析：由图可知，北极东北航道从我国大连出发，经过堪察加半岛以东的洋面，可以遥望堪察加半岛的山峰；白令海峡沿岸的峡湾地貌并不典型，所以经过白令海峡时很难欣赏到美丽的峡湾；本次航行是在夏至日之后、秋分日之前，极地地区昼长夜短，船员感受到的是漫长的白昼；在鄂毕河河口看到的是苔原景观。
故选A。
答案：A(xx·四川成都第二次检测) 下图是北美马更些河流域年等降水量(mm)线分布图。
读图回答3～4题。
3．图示区域年降水量( )A．由东南向西北递减B．由东北向西南递减C．由西南向东北递减D．由西北向东南递减解析：根据图中年等降水量线的分布和经纬线可知，图示区域的年降水量自西南向东北递减。
故选C。
答案：C4．马更些河( )A．以雨水补给为主B．有明显的凌汛C．结冰期短D．含沙量大解析：由图可知，马更些河位于北半球纬度较高的地区，故该河会有较长的结冰期；该河自较低纬度流向较高纬度，因此会出现上游冰先融化、下游冰后融化的现象，故易形成冰坝阻水的凌汛现象。
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利用北极航道，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口比传统航线航程缩短25%到55%。
在互联网“海淘”或者从事进出口业务的人们因此会提前9天收到货物。
今天，交通运输部新闻发言人李扬在例行新闻发布会上透露，目前北极东北航道初步具备通航条件。
为便利船舶航行，《北极航行指南》今天正式发布。
“跨越北冰洋，开辟北极航道，缩短东西方距离，是航海家的梦想。
”交通运输部副部长何建中说，“开通被航海界誉为‘黄金水道’的北极航道，不仅能够大大拉近我国与欧洲、北美等口岸的距离，而且作为连接东亚与俄罗斯、北欧及其他近北极地区的海上运输通道的价值和潜力正在显现。
”
北极航道：不再是“冰海之梦”
2013年9月10日，历经27天的航行，中远集团“永盛”号货轮停靠荷兰鹿特丹港，成为第一艘经过北极东北航道完成亚欧航线的中国商船。
中远集团总公司副总经理徐敏杰说，“永盛”轮从中国沿海出发通过北极东北航道到达鹿特丹，航程7800多海里，航行27天，比经马六甲海峡、苏伊士运河的传统航线短2800多海里，航行时间缩短9天。
据介绍，北极航道是指穿越北冰洋，连接大西洋和太平洋的海上航道，分为加拿大沿岸的“西北航道”和西伯利亚沿岸的“东北航道”。
有关专家指出，北极航道的开启，与全球气候变暖有着密切关系。
北冰洋常年被冰层覆盖，气候条件恶劣，这条理论上存在的航线，历史上却难以穿越。
1553年英国航海家威洛比率领115名船员，驾驶三艘船舶，首次探寻北极东北航道，不幸没能驶出北冰洋的冰天雪地。
16世纪至19世纪，数以百计的航海家为了探索这条航道而葬身冰海，直到19世纪中叶，航海家才分段走过这条航道。
“到了21世纪，全球气候变暖加快，北冰洋海冰快速消融，同时伴随着航运和破冰技术的发展，北极航道开始苏醒。
”何建中说。
据统计，北极东北航道水域夏季无冰期已超过30天。
1997年，芬兰油轮UIKKU首次通过北极东北航道抵达亚洲。
2013年，全球共有71艘商船通过北极东北航道。
北极航道，不再是遥不可及的“冰海之梦”。
北极航线：蕴含“黄金效益”
敏锐的商家总能从新消息中嗅到商机。
随着今天北极航线相关信息的公布，部分港口题材股开始受到券商关注和追捧。
北极航道的东北航道是北欧、东欧及西港地区连接东亚的最短航线。
相比传统的马六甲海峡、苏伊士运河航线可缩短三分之一的航程，被航海界称为连接亚欧的“黄金水道”。
“利用北极航道，我国沿海诸港到北美东岸的航程，比巴拿马运河传统航线缩短2000到3500海里，上海以北港口到欧洲西部、北海、波罗的海等港口比传统航线航程缩短25%到55%。
”何建中说。
据了解，随着全球平均气温不断升高，对北冰洋海冰造成的影响将不断显现。
卫星资料显示，夏季俄罗斯北方海区会出现3个月的无冰或少冰期，同时俄罗斯方面也会提供破冰引航服务，这都为开辟北极航道的东北航线提供了必要条件。
航线的缩短意味着效率的提高和成本的缩减。
比如经常在互联网“海淘”或者从事进出口业务的人们因此会提前9天收到货物。
显而易见，北极东北航道的开辟将会对世界海运格局产生深远影响，也将惠及更多人。
科学研判：重视“可持续开发”
但有关专家也提醒，虽然北极东北航道在时间概念上拉近了东亚和欧洲的距离，但是其特殊的地理位置和极寒天气，仍然让许多计划通过这一水域的船舶望而却步，再加上这片水域历来缺乏准确可靠的航行资料，航行在北极东北航道上的船舶将面临巨大挑战。
“这条航道依然有大量的浮冰、冰山，航行资料比较缺乏，船舶航行面临着巨大的风险。
”李扬提醒。
为此，交通运输部海事局组织了东海航海保障中心、集美大学、中国极地研究中心等学术机构，聘请多方面的专家，收集了大量的资料，编撰出版了中文版的《北极航行指南》，涵盖了北极东北航道的海图、航线、冰情、气象、航法、引航破冰与应急、沿岸国家法律法规。
“可以说，这是北极东北航道航行的‘使用说明书’，它告诉商船哪个季节航行最为合适，航行哪个航区最为安全，航行中需要注意哪些事项，遇到问题应该怎么办。
这将助力北极航道的航行安全和生态保护。
”李扬说。
“我们要为可持续开发和利用北极航道共同努力。
”何建中表示，“我相信，随着北极航道商业价值的不断提升和航海保障技术的飞速发展，更多的中国籍商船将把目光投向北极东北航道。
”。