必修第二册第四章交通运输布局与区域发展-第一节区域发展对交通运输布局的影响同步练习

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区域发展对交通运输布局的影响课件-高中地理人教版(2019)必修二

依据运输需求
运输方式和交通线、站的选择、标准，以及交通运输网的密度等，都应依据运输需求而定。
适度超前
设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。
因地制宜
运输方式的选择，交通线、站的选址以及设计标准要充分考虑自然条件。
尽量少占土地
交通线、站布局应尽量少占土地，尤其是耕地。
问题一：（区域认知）
描述广西铁路布局的特点。（可以从疏密、形状、节点等方面描述）
结论1
线路分布比较均衡，交织形成网络；连接了广西各城市，形成多个高速铁路枢纽；以南宁为中心，呈放射状分布。
区域内交通运输需求差异
重点关注点（城市）和线（城市间）
问题2：对比南宁东站和贺州站的情况，说说交通运输需求对交通运输布局的影响
问题3：（实践能力）分析柳南高速扩建和增
加新柳南高速的原因
南宁和柳州是广西的核心城市，随着区域的发展产生了更多的交通运输需求，旧的柳南高铁已趋饱和，因此扩建和新增道路以满足两地的运输需求。
结论3
需求的变化和分布影响交通运输布局
材料四：南宁东站是南宁铁路枢纽的核心，是一个集铁路客运、轨道交通、长途汽车及城市公交等多种运输方式紧密换乘的区域综合交通枢纽体系。它是一座特大型客运站，设柳南车场、南广车场、南钦车场3 个车场，共30条到发线、13座站台，与既有南宁站、规划预留的五象辅助客站，一同形成"两主一辅"的南宁枢纽客站格局。
第四章交通运输布局与区域发展
4.1区域发展对交通运输布局的影响
课程标准
结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
学习目标
1.结合实例，理解交通运输布局的一般原则。

人教版高中地理必修第2册第四章第一节区域发展对交通运输布局的影响

知知能能达达标标演演练练
基础自主初探
要点探究归纳基础自主初探基图础表自诱主思初点探拨要点探究归纳要教点材探活究动归点纳拨图图知表表能诱诱达思思标点演点拨练拨教教材材活活动动点点拨拨
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(新教材)人教版高中地理必修第二册：第四章第一节区域发展对交通运输布局的影响精品教学课件

2．威廉斯塔德港成为世界最大港口之一的主要因素是 ( )
A．位置优越
B．经济发达
C．资源丰富
D．技术先进
3．近年来威廉斯塔德港的港口吞吐量减少的主要原因是( )
A．炼油工业技术进步
B．石油贸易减少
C．跨印度洋中转船舶减少 D．旅游业发展缓慢
解析：第 2 题，图示该岛处于至巴拿马运河航线上，周围
有大面积海域，则该港是重要海洋运输线路的物资补给
(2)不同交通运输方式的特点应提高运输时效，形成综合性交通运输枢纽。 (3)区域交通运输需求增长与分布的特点增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点；分布的特点，决定了区域交通运输布局的特点。三、资金与交通运输布局 1．主要表现 (1)经济较为落后地区：交通线和站点较为稀疏，且质量较低。 (2)经济较为发达地区：交通线和站点较为密集，且质量较高。
1．运用“综合思维”分析北京大兴国际机场对应的交通运输方式的主要特点是什么？
提示：航空运输速度快，但运价高。 2．运用“综合思维”分析建设北京大兴国际机场的主要原因是什么？提示：北京是我国的首都，是国际性大都市，航空运输需求巨大，且随着我国经济的快速发展，交通运输需求还会大幅增长。 3．从“地理实践力”的角度出发，探讨北京大兴国际机场预留控制用地，主要是考虑了什么因素？
2．具体影响
[教材图示·再发掘] 教材图 4.3 京沪高速铁路站点分布示意
1．图中京沪高速铁路线较为平直，试分析原因。提示：在保证速度的前提下提高安全性。 2．图中京沪高速铁路沿线的高铁站的布局有什么特点？提示：两站点间的距离合理，站点尽量布局在经济发达、运输需求量大的地区。 3．探讨高铁站基本都设在城区边缘的原因。提示：城区地价高，建设成本高；高铁运行产生大量噪音，城区人口多，人们环保意识强；在城区边缘建高铁站，可带动周边经济的发展，为当地经济发展注入活力。

人教版高中地理必修第2册第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响

施工难度沿线灾害
地形起伏、桥涵长度、高寒缺氧、风雪、冻土等地质灾害、气象灾害
因地制宜因地制宜
占用耕地占用良田多少生态影响对生物多样性、水土流失、土地荒漠化影响等
尽量少占用耕地其他
交通运输需求是怎样影响交通运输布局的?
我国铁路部门数据:到2020年7月底铁路网规模达到14.14万千米,其中高速铁路 3.6万千米。交通强国、铁路先行。铁路事业的发展,有力地支撑了我国经济的快速发展。目前全国铁路日均运输需求约30多万车次,但满足率只有35%左右。京沪铁路长度仅为全国铁路营运里程的1%,却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量,其运输密度是全国铁路平均水平的4倍,但目前运能缺口仍高达50%以上, 因此严重制约了沿线经济的发展。
地质稳定地质可降低施工难度,保障运营断层及地质灾害多发区,技术要求高,施工
安全
难度大
水文河网稀疏的地区,桥涵长度小,利于施在沼泽地、冻土层及河网稠密区建设交
工,造价低
通线,技术要求高,桥涵长度大,造价高
气候青藏高原的高寒缺氧,干旱区的酷热,湿润区的多雨,跨海大桥建设中复杂的海洋气象条件及气象灾害等均不利于线路建设
如何理解交通运输布局的区位因素?
2018年3月,芬兰和挪威政府正式宣布在北极圈内修建一条连接挪威北部港口城市希尔克内斯与芬兰的洛瓦涅米的“北极铁路”(见下图)。因复杂的地形、恶劣的气候以及穿越茫茫原始森林和北极冻土等自然条件限制,“北极铁路”建设造价昂贵、建设难度大,预计2030年才可投入运营。该铁路通过芬兰南方铁路网将欧洲大陆与北冰洋连接起来,再经由北冰洋东北航线与东北亚联通,成为“北极丝路”。“北极丝路”比苏伊士航线缩短近5 000海里,比好望角航线缩短 8 000海里以上。

下学期高中地理人教版必修第二册4.1区域发展对交通运输布局的影响课件

9．读下图，下图地区修建高速公路和高速铁路，单位里程建设资金是平原地区的数倍，为什么？
提示：图示地区山区山高谷深，修建高速公路和高速铁路，常常是高架桥梁与隧道相连，工程量大，技术要求高，施工难度大，单位里程建设资金是平原地区的数倍。
交通运输布局的一般原则__ 读某区域等高线图(单位：米)，完成 1～2 题。
第四章交通运输布局与区域发展
第一节区域发展对交通运输布局的影响
自
巩
主
固
学
练
案
案
交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展交通运输布局与区域发展
资金与交通运输布局__ 快速轨道交通是以电能为动力，采取轮轨运行方式的公共交通。近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通发展迅速，城镇之间交通联系日益便捷。下图示意珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划。据此完成 9～10 题。
9．近年来，珠江三角洲城际快速轨道交通迅速发展的主要原因是( C )
A．其他运输落后 B．科学技术进步 C．经济快速发展 D．外来人口增加
1．影响图示铁路线走向的主要因素有( A ) ①城镇布局 ②地势起伏 ③河流流向 ④煤矿分布 A．①② B．①③ C．②④ D．③④

2020春新教材高中地理第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响课件人教版必修二

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[探究] (1)影响济青高速公路改扩建的主要因素是什么？ (2)济青高速公路改扩建工程中的新建的交互式立交的主要目的是什么？提示 (1)社会经济因素。 (2)主要是为了联通其他交通线路，形成交通运输网。
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素养凝练 1.交通运输线的区位因素
分析交通线的区位因素要从自然、社会、经济、技术四方面入手。社会经济因素往往是决定性因素。 (1)自然因素。
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课标内容
核心素养目标
1.结合资料，理解交通运输布局的任务、目的、原则及变化趋势。(综合思维) 结合实例，说明运输 2.结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关方式和交通布局与区系。(综合思维＋地理实践力＋区域认知) 域发展的关系。 3.结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。(综合思维＋区域认知＋地理实践力)
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知识清单三资金与交通运输布局 1.相互关系
(1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为_稀__疏____，且质量较_低____。 (2)经济较发达的地区，交通线和站点较为__密__集___，且质量较__高_____。 2.具体表现 (1)区域经济发展水平提升，足够__资__金____推动交通运输建设相关技术提高，交通运输布局更_灵__活___。 (2)典例：青藏铁路建设。
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交通运输网中的线和点有哪些？ (1)交通运输线：是指铁路、水运(河运、海运)、公路、航空、管道等五种交通运输方式的交通线，是交通运输发生的基本条件。 (2)交通运输点：是指港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。不同的运输方式中，交通运输“点”的特征和功能不同，如下表所示：
区位因素
影响分析
对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农

高中地理(新人教版)必修第二册课后习题：区域发展对交通运输布局的影响(课后习题)【含答案及解析】

第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响课后篇巩固提升基础巩固下图为某城市主干道公交站牌分布示意图。

读图,完成1~2题。

1.位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是()A.避免交通拥堵B.展现城市文化C.分散人流、车流D.减少交通事故2.位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因是()①位于路口附近②广告宣传需要③客流量非常大④减轻运输压力A.①②B.②③C.①③D.③④1题,如果将不在同一侧的公交站牌并排布局,两侧都有公交车停靠时易造成交通拥堵,因此位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是避免交通拥堵。

第2题,位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因可能是公交站牌c和e位于路口附近,此处客流量非常大,为了满足旅客的需要而设得较近。

如果是为了广告宣传需要,不需要将公交站牌放在一起,这样会造成交通拥堵,加大运输压力。

2.C下图为成昆铁路的一段选线设计图,有两个设计方案。

“采用方案”较“沿河方案”短约10千米,减少车站1处,少修短隧道8个,避开了地质复杂地段,且免受河流冲刷。

其中关村坝车站建在隧道中,外面是滚滚的大渡河,成为车站中的奇迹。

读图,完成3~4题。

3.与“沿河方案”相比,“采用方案”的明显优势是线路短与()A.便于居民出行B.技术难度小C.道路坡度小D.安全性高4.影响关村坝车站选址的主要因素是()A.技术B.资金C.降水D.地形3题,“采用方案”以长隧道为主,道路缩短,坡度加大,技术难度增加;车站减少,不便于居民出行;避开了地质复杂地段,安全性提高。

第4题,根据材料可知,关村坝车站建在隧道中,外面是大渡河,说明影响关村坝车站选址的主要因素是地形。

4.D京津城际高速铁路在北京南站始发,终点站为天津站,正线全长113.54千米,其中约86%为高架线路。

下图是京津城际高速铁路经过某城市时的照片。

据此完成5~7题。

5.影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是()A.自然因素B.科技因素和劳动力因素C.环境因素D.社会经济因素6.京津城际高速铁路经过图示地区时,采用高架桥的目的是()A.提高高速铁路运输的速度和安全性B.观赏高速铁路沿线的风景C.节约高速铁路沿线的耕地资源D.降低高速铁路交通建设的难度7.京津城际高速铁路是中国科技水平最高的“公交化”城际快线,该铁路的建成会()A.促进跨城就业B.提高沿线房价C.增加货物运量D.加剧大气污染5题,影响京津城际高速铁路修建的最主要因素是社会经济因素。

人教版高中地理必修二第四章第一节区域发展对交通运输布局的影响教学设计

2.交通运输布局对区域发展的影响。
3.我国不同地区交通运输布局的案例分析。
三、教学重点与难点
1.教学重点：区域发展与交通运输布局的关系，我国不同地区交通运输布局的合理性分析。
2.教学难点：如何运用地理知识分析实际交通运输布局问题，培养学生的地理思维和综合分析能力。
四、教学过程
1.导入新课：通过提问方式引导学生回顾上一章内容，为新课的学习做好铺垫。
2.制作一份关于区域发展与交通运输布局关系的思维导图，涵盖本节课所学的重点知识，要求条理清楚、内容全面。
3.针对本节课的案例分析，选择一个感兴趣的地区，深入了解其交通运输布局对区域发展的影响，并在下一节课上与同学分享。
4.完成课后练习册中与本节课相关的内容，巩固所学知识，提高解题能力。
5.鼓励学生利用课余时间进行实地考察，观察身边的交通运输布局，结合所学知识进行分析，撰写考察报告。
首先，教师介绍区域发展的基本概念、特点及影响因素，使学生明确区域发展与交通运输布局之间的关系。接着，通过具体案例，如我国西部大开发战略中的交通运输建设，分析交通运输布局对区域经济发展的促进作用。
同时，教师引导学生学习地理图表的制作和分析方法，如如何绘制交通线路图、如何计算交通密度等。通过这些方法的学习，使学生能够运用地理知识对实际交通运输布局问题进行分析。
（3）课堂实践：组织学生进行小组讨论，分析我国不同地区交通运输布局的合理性，培养学生的实际操作能力。
（4）总结反馈：对学生的课堂表现进行点评，针对学生的疑问和困惑进行解答，巩固所学知识。
4.教学评价：
（1）注重过程性评价，关注学生在课堂讨论、小组合作、实地考察等方面的表现。
（2）实施多元化评价，结合课后作业、小论文、课堂测验等多种形式，全面评估学生的学习效果。

【高中地理】区域发展对交通运输布局的影响教学课件2020-2021学年人教版(2019)必修第二册

区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点改革开放以来，义乌逐渐成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心，对航空需求迅速增长，促使义乌航空港的开通和逐步扩建。区域交通运输需求分布的特点也决定了区域交通运输布局的特点。
【案例】非洲绝大部分国家曾长期沦为西方
国家的殖民地。西方国家为了掠夺这些国家的农矿产品，多建设从内陆或矿山通向沿海港口的铁路线，方便农矿产品的出口，并倾销工业制成品。这些国家实现民族独立以来，虽然在铁路建设方面也有发展，但是总体铁路布局仍保留着殖民时期的特点：多布局在沿海地区，内陆地区很少；多从沿海港口向内陆延伸，未形成相对完善铁路网。铁路的这种布局放映了非洲多数国家仍未摆脱以农矿产品出口为主的经济模式，以及由此决定的运输需求。
4.打通农村发展“最后一公里”,使沂蒙山深处的山东省岱崮镇脱贫奔小康。曾经的这里是“四塞之固,舟车不通;土货不出,外货不入”。如今山里的蜜桃飞向了京、沪;城里的游客纷至沓来。据此完成下题。 (1)打通农村发展“最后一公里”的交通方式及布局要求是( ) A.运河尽量连接河流,减少工程量 B.铁路沿山谷延展,隧道相通 C.公路沿山谷延展,沿途曲折 D.高铁连接重要乡镇,快捷出行 (2)岱崮镇脱贫奔小康的主要条件是( ) A.交通便捷 B.扶贫政策 C.广阔市场 D.资源种类丰富
经济较为落后的地区,交通线和站点较为稀疏,且质量较低；经济较发达的地区, 交通线和站点较为密集,且质量较高。
交通线和站点建设涉及气象、水文、地质、工程、材料、机械等技术领域以及施工水平。交通运输的电气化、快速化、专业化,对各项技术的要求更高。随着区域的发展,区域经济水平提升,从而有足够资金推动交通运输建设相关技术水平的提高,使交通运输布局受自然条件的限制大为减弱。

2024年人教版高中地理必修第二册第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响

第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响响。

一、交通运输布局的一般原则1．交通运输布局的任务和目的2．影响交通运输的区位因素(1)自然因素：地质、地貌、________、水文等。

(2)人文因素：________因素、社会因素、技术因素等。

3．交通运输布局的一般原则：依据运输需求、__________、因地制宜、尽量少占________、发挥综合运输优势等。

二、交通运输需求与交通运输布局1．交通运输布局要适应多样的交通运输需求交通运输需求量较小，则布局的交通线标准________、场站规模________；交通运输需求量较大，则需要布局的交通线标准________、场站规模________。

2．交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线________是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心，交通运输需求大。

因此，________成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。

【知识链接】1．交通运输布局的概念交通运输布局又称交通运输配置。

指交通运输线与场站的空间分布与组合，即各种运输方式的线路和站点组成的交通运输网与客、货流的地理分布。

2．交通运输的场站交通运输站是港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。

不同的运输方式，交通运输场站的特征和功能不同。

如下表所示：【易错辨析】误认为在平原地区修建交通运输线成本一定低修建交通运输线一般平原地区成本低，山地、丘陵地区成本高。

主要原因是平原地区地势平坦，修建交通线时工程量小，故投资少。

但在河网密布的平原地区，需修建大量的桥梁，建设费用会显著增加。

【学法指导】交通运输区位选择的一般步骤【知识链接】我国交通运输网的分布特点东部地区交通运输网密度大，西部地区交通运输网密度小。

我国东部海陆空交通运输网发达，可实现水陆联运和海陆空立体化运输。

随着西部大开发战略的实施，西部地区的交通运输条件也在不断改善。

人教版高中地理必修第二册第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响 (2)

目录索引
基础落实·必备知识全过关重难探究·能力素养全提升
基础落实·必备知识全过关
指利用各种运输工具,使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程
一、交通运输布局的一般原则 1.交通运输布局的任务和目的 (1)任务:区域交通线网、场站的组织,客流、货流的分配、引导。 (2)目的:实现区域运输的合理化,以获得最大的经济效益和社会效益。
结合材料探究: (1)说出上海虹桥汇聚的主要交通运输方式。 (2)京沪高铁规划和建设中体现出的交通运输布局的一般原则有哪些? 提示 (1)航空、高铁、磁悬浮铁路、城市轨道交通、市区公交车、高速公路客运等运输方式。 (2)尽量少占土地;依据运输需求;适度超前;因地制宜;发挥综合运输优势;等等。
方法突破
判断正误
1.因交通运输是经济发展的“先行官”,所以经济落后的地区应建设密集、质量高的交通运输网。( × ) 2.足够的资金能推动交通运输建设中相关技术水平的提高。( √ ) 3.科技进步使地形对交通线路布局的限制减弱。( √ ) 4.交通运输布局是一成不变的。( × )
思考提示教材第82页思考提示: 1.(1)布局特点:连接了沿线主要城市;站点分布较均匀。 (2)产生的问题:高铁站布局过密会导致停车频繁,影响运行效率;高铁站布局过疏则不能满足沿线地区的交通运输需求。 2.(1)促进高铁站所在地区的城镇化发展; (2)不扰乱城市内部交通; (3)城区边缘土地价格较低。
结合材料探究: (1)描述贵州省高速公路的布局特点。 (2)分析贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区的原因。提示 (1)线路分布比较均衡;交织形成网络;以贵阳为中心,呈放射状分布。 (2)贵州省山地多,平地少,喀斯特地貌广布,地形地质构造复杂;河网密布,多地下暗河;线路勘察困难,桥梁、涵洞里程长;施工难度大、工期长、投资大。因此,贵州省高速公路每千米造价远高于平原地区。

2023学年新教材高中地理第4章第1节区域发展对交通运输布局的影响pptx课件新人教版必修第二册

项目
专业或高校(排名不分先后)
与本章知识相关的专业交通运输专业
北京交通大学、西南交通大学、北京航空航与本章知识相关的知名
天大学、同济大学、东南大学、中南大学、高校
长安大学
第一节区域发展对交通运输布局的影响
课程标准结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。
1．结合实例，说明影响交通运输布局的区位因素
水文
线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度
地质
注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，从背斜部位穿过
工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度
和基本原则。(综合思维、区域认知) 合格考
2．结合实例，说明交通运输需地协调观、综合思维) 1．通过案例，分析某区域交通运输发展变化的原因，以及该区域经济发展对交通运输布局的影响。
等级考 (综合思维、区域认知)
2．描述典型地区交通运输布局的特点及影响因素。
低小
高大
2．交通运输需求决定交通运输点和线的布局
经济发展中心
沿线主要城市
3．交通运输需求需要综合性交通运输枢纽
运时
运输
转运
4．区域交通运输需求增长与分布决定交通运输布局特点增长分布
三、资金与交通运输布局 1．经济发展水平与交通运输布局的关系： (1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为__稀__疏__，质量较低。 (2)经济较发达的地区，交通和站点较为__密__集__，质量较高。 2．区域经济发展与交通运输布局的关系：区域经济发展水平提高，有足够资金推动交通运输建设和相关技术水平的提高，使交通运输布局更加__灵__活__。
(区域认知)

高中地理第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响作业含解析第二册

第一节区域发展对交通运输布局的影响探究一交通运输布局的一般原则考向1交通运输布局的特点读我国某地区交通干线(虚线）分布图，完成1~2题。

1．由图可以看出，该地区交通干线分布的共同特点是(）A．沿山谷延伸B．沿山脊延伸C．沿等高线延伸D．沿经纬线延伸答案A解析读图可知，该地区交通干线基本上沿河流干流延伸，而河流的干流处应为山谷，A项正确。

2．下图中能反映图示地区交通线形态的是()答案C解析读图可知，该地区为山区，主要交通运输方式为公路;山区公路一般呈“之”字形弯曲，以减小工程量与施工难度,C项正确。

考向2交通运输布局原则2018年9月24日，连接麦加和麦地那的“麦麦高铁”开始商业运行，两地的行车时间缩短至2小时，途经沙特第二大城市吉达,年客运量将突破1 500万人次。

据此完成3～4题。

3．2019年，麦麦高铁客运量小于规划运输量，这说明交通运输建设遵循的原则是()A．依据运输需求B．发挥综合运输优势C．因地制宜D．适度超前答案D解析初期运输量小于规划运输量，说明交通运输建设应遵循适度超前的原则,D项正确.4．该高铁连接吉达国际机场，遵循的原则是（）A．依据运输需求B．发挥综合运输优势C．因地制宜D．适度超前答案B解析高铁连接吉达国际机场,可实现高铁与机场的中转换乘，有利于发挥综合运输优势，故B项正确.探究二交通运输需求与交通运输布局考向1交通运输需求与交通密度某学生通过查阅相关材料发现下图中甲区域交通站场和交通线的分布密度远远小于乙区域。

读图,完成5～6题。

5．影响甲区域交通站场和交通线分布密度小的主要自然因素是(）A．地形B．气候C．资源D．河流答案A解析读图可知，甲区域海拔高，地处山区，地形起伏大，不利于交通建设，因而交通站场和交通线分布密度小。

6．乙区域交通站场和交通线密度大，主要原因是()A．平原广阔，方便建设B．资源丰富，工业发达C．人口稠密，城市众多D．交通便利，商业繁荣答案C解析读图可知,乙区域主要位于成都平原,人口稠密，城市众多,对交通运输的需求量大,因而交通站场和交通线密度大，故C 项正确.考向2交通运输需求与交通线布局2018年6月底,首都地区环线高速公路（民间俗称北京“七环”）主路贯通,该线路环绕北京，连通承德、廊坊、固安、张家口等13个节点城市,将推动京津冀地区高速公路形成新的格局。

人教版(2019)高中地理必修二第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响

第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响【素养目标】1. 了解交通运输布局的影响因素。

2. 理解区域交通运输布局的原则。

3. 掌握交通运输需求、资金对交通运输布局的影响。

4. 理解区域经济发展对交通运输布局的影响。

【必备知识】一、交通运输布局的区位因素分析1.影响交通线的区位因素（1）自然因素。

（2）社会经济因素。

2.交通运输场站的区位因素【本节重点】1. 交通运输布局的任务：交通线网、场站的组织；客流、货流的分配和引导。

2. 交通运输布局的目的：实现区域运输的合理化，获得最大的经济效益和社会效益。

3. 交通运输布局既要适应经济、社会发展的需要，也要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件，还受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响，即因地制宜。

4. 交通运输布局既要符合当前交通运输实际，也要预测客流、货流未来的发展趋势，也就是要适度超前。

5. 区域交通运输布局的一般原则有：依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势、平衡地区发展和适应国防需要等。

6. 区域交通运输布局是不断变化的。

7. 交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善和优化。

8. 交通运输需求较小的地区，交通线标准较低，场站规模较小；交通运输需求较大的地区，交通线标准较高，场站规模较大。

9. 交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。

10. 城市是区域经济发展中心，交通运输需求大，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。

11. 交通运输的需求不仅关注单种运输方式的运速，更关注运输时效性。

12. 综合性交通运输枢纽能够提高衔接和转运效率，提高运输的时效性。

13. 区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通运输布局变化的特点。

14. 区域交通运输需求的分布特点决定区域交通运输布局的特点。

15. 区域经济发展落后，交通线、站点密度稀疏，质量较低；区域经济发达，交通线、站点密度密集，质量较高。

第四章交通运输布局与区域发展

第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响课标解读课程标准学习目标结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。

1.掌握区域交通运输布局的一般原则。

（综合思维）2.结合实例，分析交通运输需求对交通运输布局的影响（区域认知、地理实践力）。

3.结合实例，分析资金对交通运输布局的影响。

（地理实践力）知识梳理知识点一交通布局的一般原则 1.交通运输布局的目的实现区域运输的① ，以获得②2.影响交通运输布局的因素（1）社会经济因素：既要适应③ 的需要，也要立足于④ 和和⑤ 等条件。

（2）自然因素：受⑥ 等自然条件的影响（3）要考虑当前的⑦ ，还要⑧ 的发展趋势。

3.区域交通运输布局的一般原则⑨ ;适度超前;因地制宜; ⑩ ;发挥综合运输优势;其他(如平衡地区发展、适应国防需要等)。

4.区域交通运输布局的发展变化：交通运输布局的变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。

知识点二交通运输需求与交通运输布局1.交通运输需求量对交通运输布局的影响交通运输需求量交通线标准场站规模小①②大③④2.区域交通运输布局应重点关注⑤3.交通运输布局应该发挥⑥4.区域交通运输需求增长的特点，决定了区域交通⑦的特点5.区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通⑧的特点知识点三资金与交通运输布局1.影响交通运输线路、站点的建设（1）区域不同发展阶段交通建设的资金来源及交通布局发展阶段资金交通布局工业化初期借助外力建设急需的交通线、站点发展到一定水平足够的资金全面提高交通运输水平（2）不同地区交通线站点密度及质量的差异经济发展水平交通线、站点密度交通线、站点质量经济落后地区①②经济发达地区③④2.影响交通运输建设的技术发展区域⑤的提高，有⑥推动交通运输建设相关技术水平的提高，既有利于交通运输⑦、⑧、⑨，又使交通运输布局受⑩的限制大为减弱。

自学检测一、判断下列说法的正误。

1.从古至今,交通运输方式的运量和速度发生了巨大变化。

人教版必修二·第一节·区域发展对交通运输布局的影响

六安景铁路
设计速度为时速160公里的普铁。但是由于六安景铁路运量不足，因此不同意目前阶段建设。
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江西省
浙江省
人教版必修二·第一节·区域发展对交通运输布局的影响
交通运输布局的一般原则
安徽省
湖北省
六安景铁路新线
升级为时速200公里的旅游铁路，改变运能不足问题，带动沿线落后山区的经济发展，加快山区人民的脱贫步伐。
交通运输布局
交通运输布局的任务区域交通线网、场站的组织，客货流分配、引导
交通运输布局的目的实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益
人教版必修二·第一节·区域发展对交通运输布局的影响
人教版必修二·第一节·区域发展对交通运输布局的影响
交通运输布局的一般原则
安徽省
湖北省
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交通需求与交通运输布局
一般而言，交通运输需求量较大，则布局的交通线标准较高，场站的规模较大。
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京沪高铁获称"全球最赚钱高铁"
京沪高铁北至北京南站，南至上海虹桥，共设 24个车站，连接了“京津冀”和“长三角”两大经济区。所经省市的行政区域面积只占全国陆地总面积的6.5%，却拥有27.32%的人口，并创造了35.2%的GDP。
江西省
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浙江省
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交通运输布局的一般原则

2023高中地理第四章交通运输布局与区域发展第一节区域发展对交通运输布局的影响课件新人教版必修第二册

第四章交通运输布局与区域发展
第一节区域发展对交通运输布局的影响
[学习目标] 1.能说出交通运输布局应遵循的一般原则。联系实际交通布局案例, 判断其所体现的原则,培养学以致用的能力。 2.知道区域发展对交通运输方式、线点等布局的影响。结合实例,说明交通运输需求对交通运输布局的影响。结合区域认知,培养运用交通布局因素综合分析问题的能力。 3.说明资金对交通运输布局的影响。结合青藏铁路讨论资金在解决三大世界级难题中所起到的作用,感悟交通运输布局对社会和生态的影响。
一、交通运输布局的一般原则 |教材初探| 【铺垫知识】主要概念 1.运输:是指借助某种工具,移动人与物的活动。现代常见的地表运输工具有非机动车、汽车、火车、飞机、船舶等。地表与太空之间的运输工具有飞船等。 2.交通:是指人、物在地点之间沿着某些线路(如公路、铁路、航道、航线、管道),按照某种规则进行空间移动的活动。广义的交通还包括通信,与之关联的线路是通信光缆、电话线、无线电频道等。 3.交通布局:是指交通线路、场站、码头等的布局。
|迁移应用| 1.读教材第83页案例“非洲的铁路分布示意”,说一说非洲铁路布局有什么特点,形成的原因是什么。答案:特点:多布局在沿海地区,内陆地区很少;多从沿海港口向内陆延伸,未形成相对完善的铁路网。原因:非洲绝大多数国家曾长期沦为西方国家的殖民地,西方国家为掠夺这些国家的农矿资源,多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线, 方便农矿产品出口,并倾销工业制成品;目前,非洲多数国家仍没有摆脱以农矿产品出口为主的经济模式。
梅岭古道翻越南岭山脉,被誉为古代的京广线,曾是我国南北交通的要道,随着现代交通状况的改善,先后又有323国道和韶赣高速经过该地区。读图,完成1～2题。
1.三条经过南岭的道路中,需要开凿较长隧道的是( )

人教版高中地理必修二第四章第一节区域发展对交通运输布局的影响教学课件(49张ppt)

必修二
第四章交通运输布局与区域发展
第一节区域发展对交通运输布局的影响
• 知识回顾
• 一、服务业区位因素 • （一）定义 • （二）分类 • 1.商业性服务的产业，如零售、餐饮、住宿、金融、娱乐等,主要以营
利为目的。 • 2.非商业性服务业,如教育、公共卫生和社会工作等服务业,不以营利为
目的。 • （三）商业性服务业区位因素 • 1.市场因素 2.交通因素 3. 劳动力因素 4. 集聚 • 5. 历史文化、政策法规等因素 • （四）非商业性服务业区位因素以-------均衡化为区位选择原则 • 二、服务业区位因素的变化 • 1.服务业的发展日新月异 • 2.服务业区位因素的变化 • 三、现代社会服务业区位选择的特点
• 2. 交通运输布局重点关注交通运输需求大的点和线
• 区域内的发展是不平衡的,因此,区域内的交通运输需求差异较大,交通运输布局需重点关注交通运输需求大的点和线。
• 城市是区域经济发展中心，也是区域客货集散中心,交通运输需求大。因此城市成为区域交通运输网的节点，区域主要交通运输线应尽可能连接沿线主要城市。
• 区域交通运输需求增长的特点,决定了区域交通运输布局变化的特点。改革开放以来,义乌逐渐发展成为我国乃至世界最大的小商品生产和销售中心,对航空运输的需求快速增长,促使义乌航空港的开通和逐步扩建。
①要适应经济、社会发展的需要 ②要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件 ③受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响 ④要考虑当前的交通运输实际 ⑤要预测客流、货流未来的发展趋势
因此,区域交通运输布局一般需要综合权衡多条原则。
一、交通运输布局的一般原则 3.区域交通运输布局的一般原则
一、交通运输布局的一般原则 3.区域交通运输布局的一般原则

4.1区域发展对交通运输布局的影响说课稿高一地理(人教版必修第二册)

四、教学过程设计
（一）导入新课
为了快速吸引学生的注意力和兴趣，我计划通过以下方式导入新课：首先，我会播放一段关于某一地区交通运输布局改变对经济发展的影响的视频，让学生直观地感受到地理知识与现实生活的紧密联系。然后，我会提出一个问题，如：“同学们，你们认为交通运输布局对区域发展有哪些影响呢？”让学生思考并发表自己的观点。通过这样的导入方式，学生的兴趣将被激发，他们会更加积极主动地参与到后续的学习过程中。
三、教学方法与手段
（一）教学策略
在本节课的教学中，我主要采用情境教学法、案例教学法和小组合作学习法。情境教学法能够激发学生的学习兴趣，帮助他们更好地理解理论知识。案例教学法能够提高学生的分析问题和解决问题的能力，让他们能够将理论知识运用到实际问题中。小组合作学习法能够培养学生的团队合作能力，提高他们的学习效率。
（三）巩固练习
为了帮助学生巩固所学知识并提升应用能力，我计划设计以下巩固练习和实践活动：首先，我会设计一些选择题和填空题，让学生回答，以检验他们对交通运输布局影响因素、区域发展对交通运输布局的影响以及交通运输布局对区域发展的作用的掌握程度。然后，我会组织学生进行小组讨论，让他们选择一个实际地区，分析其交通运输布局对区域发展的影响，并提出改进建议。通过这样的实践活动，学生将能够更好地将理论知识运用到实际问题中。
（二）新知讲授
在新知讲授阶段，我会采用逐步呈现知识点的方式，引导学生深入理解。首先，我会通过PPT展示交通运输布局的影响因素，如自然条件、社会经济条件、技术条件等，并简要讲解每个因素的作用。然后，我会引入区域发展对交通运输布局的影响，如产业结构变化、人口增长、城市化等，并通过案例分析让学生具体感受这些影响。接着，我会讲解交通运输布局对区域发展的作用，如促进区域经济发展、提高区域竞争力等，并通过实际案例让学生理解这些作用。