矿物型导热油与合成高温导热油的区别

合成润滑油与矿物油区别

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3、大多数合成润滑油比矿物油粘度指数高，粘度随温度变化小。在高温粘度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点（或凝点）低，低温粘度小。 4、具有较低的挥发性。合成油一般是一种纯化合物，其沸点范围较窄，挥发性较低，因此延长油品的使用寿命。 5、优良的化学稳定性。在国防和化学工业中具有重要的使用价值。 6、具有抗燃性 7、抗辐射性好。某些合成油具有较好的抗辐射性 8、与橡胶密封件的适应性
合成润滑油与矿物油区别

合成润滑油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。合成分为6类：有机酯、合成烃、聚醚、聚硅氧烷（硅油）、含氟油、磷酸酯。与矿物型润滑油相比具有以下性能： 1、具有较好的高温性能；合成润滑油比矿物油的热安定性要好，热分解温度、闪点和自燃点高，热氧化安定性好，允许在较高的温度下使用。 2、具有优良的粘温性能和低温性能

导热油基础知识(DOC)

导热油知识

一、导热油简介：

1、导热油是有机热载体，分矿油型及合成型两大类，目前国内使用的大都是矿油型导热油

矿物油型导热油是石油进行高温裂解或催化裂化过程中，形成的馏分油作为原料经添加抗氧化剂后精制而成，主要组分为烃类混合物。

合成型导热油是以化学合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的化学名称，主要分子特征是分子结构中含有芳烃或环烷烃结构，而且大都是两环或三环的芳烃化合物。

2、性能特点对比：

（1）、合成型导热油使用温度范围宽，低、高温都可用，如联苯-联苯醚12～400℃，氢化三联苯-7～345℃。矿物油200～300℃范围内

（2）、合成型导热油热稳定性好。联苯-联苯醚最好，其次氢化三联苯，每年补充量1%左右。矿物油每年补充量5～20%。

（3）、合成型导热油使用寿命长，至少用5年以上，氢化三联苯可用十年。矿物油仅用1～2年，

（4）、合成型导热油可再生后重复使用。矿物油不可再生，废油仅能作为燃料油使用。

二、导热油简史及现状

1、合成型

20世纪30年代，美国道氏化学公司（DOW）首次生产出联苯—联苯醚的混合物，商品名为道生（Dowtherm A）,获得专利并应用于加热系统，开创了世界上第一个和成型热载体的生产。其后在欧美市场开发出一些类似的产品。50年代后得到迅速发展，其中美国孟山都（首诺）研制的氢化三联苯成为最畅销的产品。60年代后，日本推出了烷基联苯类系列产品；德国推出了苄基甲苯系列、二甲基联苯醚等；英国推出了聚乙烯醇合成热载体。

我国起步较晚始于60年代，90年代后得到迅速发展。

目前全球范围内合成油制造商主要集中在德国朗盛（拜耳）、美国陶氏、美国首诺、日本综研、南非萨索耳、法国道达尔六家化工公司。产品类型基本上为联苯—联苯醚、氢化三联苯、二苄基甲苯、二芳基烷、二甲苯基醚、一苄基甲苯类高温合成热载体。

烷基苯导热油vs矿物油区别

化工
塑胶
250
270
广州伊立安达电子有限公司广州晨宝化工厂昆山联鑫电子海宁汇丰新材料有限公司安岳公路养护段
纺织印染 260 纺织印染 230
木板家具 250 纺织印染 240 公路 240
东莞尚善塑胶公司
开平永利木业有限公司成都兴洪达木业公司淮阴电话设备厂广州番禺利泰化工厂德彰实业有限公司浙江三文纺织有限公司
第3页
TOTAL 烷基苯合成导热油
SERIOLA K 3120/3120:
- 应用： • • 没有空气接触时工作温度从-20℃到300℃(油膜极限温度从360℃) SERIOLA K 3120/3120 主要用在化工、印染、纺织、皮革和木板成型等工业
- 市场定位 • 优良的高温产品从(最高300℃)
• 在矿物油不能用时
- 客户业绩： • 江阴福汇纺织，中海油惠州-番禹天然气，宜兴乐祺纺织，宜兴三木化工，等等 • 在中国拥有上百家用户，在韩国拥有45%的导热油市场
第4页
客户清单
公司名称天津新丽纤维制品公司武汉统一食品公司武汉神隆塑料制品公司北京水泥厂中山华夏塑料制品公司汕头CHAOSHENG印刷公司镇江奇美化工公司广州南亚塑胶公司广州宏仁塑料制品公司主要产品纤维食品塑料水泥塑料印刷化工塑胶塑料操作温度 ℃ 250 280 270 250 270 280 270 260 270

合成导热油与矿物导热油的区别以及优势

导热油是一种优良的传热介质，在几乎常压的条件下，可以获得很高的操作温度，提高了系统和设备的安全可靠性。因其具有传热均匀、温控精准、操作简便、节能环保、安全高效等优点，而逐渐被人们所认识，并越来越得以广泛应用。随着我国工业的不断发展，新技术新领域的不断开拓，导热油应用市场的前景也更加的广阔。

近年来导热油的需求量不断增长，品牌、型号繁杂，但按导热油的制取工艺和原料基本上可分为两大类，即合成型导热油和矿物型导热油：

合成型导热油是以化学或石油作为原料，经有机合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的化学名称的产品。

矿物型导热油是以石油为原料，经蒸馏和精制（包括溶剂精制和加氢精制）工艺得到的适当馏分生产的产品。其主要组分为烃类的混合物。

合成型导热油和矿物型导热油在使用过程中，具有以下优势，以供用户参考：

1、首先是使用温度的区别，矿物型导热油的最高允许使用温度一般不超过300℃，而合成型导热油液相最高使用温度在350℃（如氢化三联苯），汽相最高使用温度可达到400℃（如联苯/联苯醚）。

2、热稳定性的区别，目前市场上矿物型导热油的使用寿命一般在3~5年，而合成型导热油的使用寿命在5~10年以上。这是因为矿物油在高温状态下，氧化、裂解率较高，易产生结焦；合成型导热油抗氧化性高于矿物油，并且合成油在裂解时多产生低沸物，不易结焦。故合成型导热油使用10年以上的用户比比皆是。

3、安全环保性，矿物油在达到报废标准时，如不及时更换，可能会对加热系统造成损坏，甚至引发安全事故；合成型导热油使用周期长，即使达到报废标准，也不会产生过多结焦和积炭，在定期排放较组分并补充一定量的新油，可以更长时间运行于加热系统。使用合成型导热油可有效减少换油和清洗系统的次数，减少废油排放量。

导热油基础知识

导热油知识

一、导热油简介：

1、导热油是有机热载体，分矿油型及合成型两大类，目前国内使用的大都是矿油型导热油

矿物油型导热油是石油进行高温裂解或催化裂化过程中，形成的馏分油作为原料经添加抗氧化剂后精制而成，主要组分为烃类混合物。

合成型导热油是以化学合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的化学名称，主要分子特征是分子结构中含有芳烃或环烷烃结构，而且大都是两环或三环的芳烃化合物。

2、性能特点对比：

（1）、合成型导热油使用温度范围宽，低、高温都可用，如联苯-联苯醚12～400℃，氢化三联苯-7～345℃。矿物油200～300℃范围内

（2）、合成型导热油热稳定性好。联苯-联苯醚最好，其次氢化三联苯，每年补充量1%左右。矿物油每年补充量5～20%。

（3）、合成型导热油使用寿命长，至少用5年以上，氢化三联苯可用十年。矿物油仅用1～2年，

（4）、合成型导热油可再生后重复使用。矿物油不可再生，废油仅能作为燃料油使用。

二、导热油简史及现状

1、合成型

20世纪30年代，美国道氏化学公司（）首次生产出联苯—联苯醚的混合物，商品名为道生（A）,获得专利并应用于加热系统，开创了世界上第一个和成型热载体的生产。其后在欧美市场开发出一些类似的产品。50年代后得到迅速发展，其中美国孟山都（首诺）研制的氢化三联苯成为最畅销的产品。60年代后，日本推出了烷基联苯类系列产品；德国推出了苄基甲苯系列、二甲基联苯醚等；英国推出了聚乙烯醇合成热载体。

我国起步较晚始于60年代，90年代后得到迅速发展。

目前全球范围内合成油制造商主要集中在德国朗盛（拜耳）、美国陶氏、美国首诺、日本综研、南非萨索耳、法国道达尔六家化工公司。产品类型基本上为联苯—联苯醚、氢化三联苯、二苄基甲苯、二芳基烷、二甲苯基醚、一苄基甲苯类高温合成热载体。

导热油

主要特点

导热油英文名称为Thermal conductive oil。

导热油具有抗热裂化和化学氧化的性能，传热效率好，散热快，热稳定性很好。导热油作为工业油传热介质具有以下特点：在几乎常压的条件下，可以获得很高的操作温度。即可以大大降低高温加热系统的操作压力和安全要求，提高了系统和设备的可靠性；可以在更宽的温度范围内满足不同温度加热、冷却的工艺需求，或在同一个系统中用同一种导热油同时实现高温加热和低温冷却的工艺要求。即可以降低系统和操作的复杂性；省略了水处理系统和设备，提高了系统热效率，减少了设备和管线的维护工作量。即可以减少加热系统的初投资和操作费用；在事故原因引起系统泄漏的情况下，导热油与明火相遇时有可能发生燃烧，这是导热油系统与水蒸汽系统相比所存在的问题。但在不发生泄漏的条件下，由于导热油系统在低压条件下工作，故其操作安全性要高于水和蒸汽系统。导热油与另一类高温传热介质熔盐相比，在操作温度为400℃以上时，熔盐较导热油在传热介质的价格及使用寿命方面具有绝对的优势，但在其它方面均处于明显劣势，尤其是在系统操作的复杂性方面。

浅析导热油的劣化危害及使用注意事项3300字

摘要：导热油本身具备高效节能的传热性能的介质，广泛的应用于油田的扩展和开发中。随着油田的开发，使得导热油的质量越来越劣，这样危害是很大的，严重影响着油田的正常生产，极大降低了生产效率和采油率。也因为这样的原因，在油田的生产经营中，应该着重对这一现象进行关注，以避免发生劣化的危害，也因此对生产力有一定的促进意义。毕业

关键词：导热油；劣化；注意事项

引言

导热油锅炉是以油、煤、气为燃料，以新型热能设备的导热油为循环介质供热，采用高温循环泵导热油进行强制闭路循环，在将热能供用热设备后重新返回锅炉中工艺流程加热。由于它具有低压、高温的优点，且可精确控制供热温度，因安全高效正在石油、印染、化工、食品、化纤、塑胶、涂料、建材等工业企业中快速普及使用。如果导热油选用不当，或者运行中发生过热、氧化等导致有机热载体劣化，将会管路积炭、结焦，不仅大幅降低导热油锅炉的传热效率，使能耗成本大幅增加，而且能引发导热油锅炉金属高温腐蚀和垢下腐蚀损伤，使炉管金属产生损伤裂纹或腐蚀孔，严重时可烧毁炉管，导热油泄漏引发火灾和人身伤亡等重大事故。

一、导热油的组成及其分类

在基础油的条件下多种添加剂的增添而成为导热油，导热油中基础油占了很大的比重。因此，导热油的效能和性能起到了关键性的影响，虽然添加剂的量较小，但是它可以加强导热油的某些方面的性能。按照生产原料的差异可以把导热油分为合成型导热油和矿物型导热油两大类。其中矿物型是石油高温催化或者裂解的过程中产生的馏分油为基础油的，抗氧化剂在添加剂中大量的采用，这样的导热油是采用常见的原料组成的，具有工艺简单、价格低和不易氧化的特点，但其缺点是使用寿命短，热稳定性交差，无劣化现象严重，法形成循环利用。合成型的导热油以石油化工材料和化工为基础油，在热稳定性性上较好，但其气味刺激性强，且制造成本较高，受到高温条件的影响更容易劣化。

导热油凝固点

（实用版）

1.导热油的定义和作用

2.导热油凝固点的概念

3.导热油凝固点的影响因素

4.如何提高导热油的凝固点

5.导热油凝固点的重要性

正文

【导热油的定义和作用】

导热油，又称热媒或热载体，是一种在工业生产中广泛应用的特种油品，主要用于高温热能的传递和转换。通过在封闭系统中循环流动，将热能从热源传递到用热设备，实现生产过程中的加热、保温、冷却等工艺需求。

【导热油凝固点的概念】

导热油凝固点是指在一定的压力下，导热油由液态变为固态的温度。凝固点是导热油性能的重要指标，直接影响到导热油的使用范围和效果。

【导热油凝固点的影响因素】

导热油凝固点的高低主要受基础油的类型、化学成分以及添加剂等因素影响。一般来说，矿物型导热油的凝固点相对较低，合成型导热油的凝固点相对较高。此外，添加剂如抗氧化剂、抗泡剂等也会对导热油的凝固点产生影响。

【如何提高导热油的凝固点】

为了提高导热油的凝固点，可以采取以下几种方法：

1.选择合适的基础油和添加剂。根据生产工艺和使用环境的需求，选择凝固点较高的基础油，并添加适当的添加剂。

2.合理设计导热油系统。通过提高系统的加热温度、采用高效的热交换器等措施，降低导热油的凝固风险。

3.采取适当的升温措施。在低温环境下，可以通过提高导热油的循环速度、增加加热设备等方法，提高导热油的温度，防止凝固。

【导热油凝固点的重要性】

导热油凝固点的重要性体现在以下几个方面：

1.保证生产工艺的稳定性。导热油凝固点过高可能导致油品在低温环境下凝固，影响生产设备的正常运行。

2.确保设备安全。导热油凝固点过低可能导致油品在高温环境下过度氧化、碳化，缩短设备使用寿命。

高温导热油的最高使用温度

高温导热油

高温导热油320导热油350导热油高温导热油的最高使用温度

—“合轩化工”润滑技术研究

高温导热油的温度范围是多少？使用的最高温度是多少？怎么确定导热油的安全使用温度

？这些问题在我们选择高温导热油的时候很容易成为我们的困扰。下面一起来探讨

1、高温导热油温度范围：

高温导热油泛指温度在230℃以上的润滑油产品，液体状态下的范围：200-360℃，气相导热油则是360℃-400℃。

高温导热油包含了300、320、350型号产品，其中300、320普遍是指矿物型导热油-温度在260℃以下，350导热油则是合成型导热油-最高温度为320℃（当然也有厂家为了迎合客户需求将温度和型号等同起来）

2、使用的最高温度是多少？

就目前官方的润滑数据，液态下最高温度为360℃，气态下最高温度400℃（少用到）

3、怎么确定导热最合适使用温度？

所有的正规高温导热油产品的参数上都会有推荐的最高使用温度，合适的使用温度可在最高使用温度基础上降低15-20℃，确保安全生产。

导热油的应用技术基础知识

导热油应用技术基础知识

导热油的概念、用途及发展

1、什么是导热油

导热油是有机热载体的俗称，我国统一命名为热传导液。其英文名称为Heat tranferoil，它是以液相或气象形态进行热量传递的介质。它包括矿物性导热油（称为热传导油）和合成型导热油（称为热传导液）。

2、矿物性导热油和合成型导热油的制取

矿物性导热油是石油加工过程中，提取某段馏分，经过精制，再加入多种添

加剂制取；合成型导热油是以某种化工或石油化工产品作原料，经过有机合成工艺制取。合成型导热油是纯的或比较纯的化学品，它与矿物型导热油相比较，具有热稳定性好、使用温度高、寿命长及可再生等特点。

3、导热油的用途、主要用于哪些行业?

由于利用导热油与利用蒸汽相比具有加热均匀、操作简单、安全环保、节约能

源控温精度高、操作压力低等优点，在现代工业生产中已被作为传热介质得到

广泛应用。

广泛应用于石油、化工、油脂、食品、纺织印染、医药、合成纤维、造纸、

塑料、橡胶、木材、建材、冶金、机械加工和铸造、空调及电器设备、脂肪和油

漆、撂跤、汽车制造、碳素工业中。还应用于筑路工程中、国防科研中、海运业

中。

除上述行业外，还应用于温水发声器、热水发生器、蒸汽发生器、散热器以

及肥皂洗涤剂工业、焦油加工业、洗衣业的用热。

4、导热油的发展历史、现状及发展前景

导热油的研究和应用始于20 世纪 30 年代前后。 1929 年，美国道氏（ DOW ）

化学公司首次生产出联苯醚和联苯的混合物，其商品名称为 Dowtherm A ，后的专利并应用于加热系统，开创了生产导热油的先河，为热载体的发展开辟了新的

aspen导热油物性搜索

采用Aspen Properties的数据库搜索"Therm”关键字即可搜索到更多导热油组分，但是在V7.1版本中有个bug，就是一部分导热油组分是从B-JAC数据库转移过来的，比如Therminol-66计算出来的物性都是错误的，这个bug已经在V7.2中修好了。另外注意：这些导热油组分都为专属设定，不必选择物性方法，比如无论你用NRTL或者是PR方程，计算出的物性都是一样的！导热油种类繁多，软件只能把一些最著名并且知名公司的部分代表产品列出来，大家在计算的时候可以根据后面的Tb沸点自己选择需要的导热油，在实际采购中，国内的大多数厂商也都遵循这些典型产品的规律。下面简单介绍下导热油的分类，这样大家就清楚aspen properties软件中各个导热油组分代表的含义，Aspen软件也没用包含下述所有的导热油，但下面的介绍一定会对大家选择那种导热油组分有帮助：导热油从结构上可分为合成型与矿油型两大类。合成型导热油又称热传导液，是以石油化工或化工产品为原料经有机合成工艺制得，是纯的或比较纯的化学品，其特点是稳定性好，使用寿命长，可再生，但其价格也相对较高。矿油型导热油又称热传导油，是以石油某线馏分为原料，经过加工调配制成，是多种烷烃组分的混合物。矿油型导热油的原料来源较为广泛，生产工艺简单，价格低廉，但其热稳定性和抗氧化性受其多组分物质特性的影响相对较差。一、合成型① 联苯-联苯醚。由73.5%联苯醚和26.5%联苯组成，是一种共沸体系，沸点257°，最高使用温度400°。这是美国Dow公司30年代开发的一种产品，也是使用最早、使用时间最长的产品，优点是热稳定性好，积炭倾向小，缺点是渗透性强，气味难闻，有致癌作用。由于环保的要求，取缔它的呼声很高，但由于其性能优良，在一定程度上仍被广泛使用。主要品牌有.1：美国Dow 化学公司的Dowtherm A、美国孟山都公司(Monsanto)的Therminol VP-1、法国Gilotherin DO、德国拜尔(Bayer)的Diphyl、日本新日铁(Nippon stee1)公司的Therm-S350。②氢化三联苯。是邻、间、对氢化三联苯混合物，其中对位比例不超过30%，否则出现沉淀。使用温度-10～340°。目前氢化三联苯在国外占据了大部分市场份额，为许多热载体装置的首选传导液，其特点是高温稳定性好，蒸气压低，但低温流动性稍差。氢化三联苯在生产过程中有较大的灵活性，可根据使用温度的不同来选择氢化的程度。主要品牌有.1：美国Mansanto公司的Therminol 66、日本新日铁公司(Nippon stee1)的Therm S 900、英国石油公司(BP)的Transcol SA。③苄基甲苯和二苄基甲苯。两者都是性能较好的热传导液，单苄基甲苯使用温度-80～350

合成油和矿物油的区别

很多人对合成油和矿物油不是特别的了解，所谓的矿物油就是直接从地下挖出来的原油，然后经过提炼加工而成，而合成油是几种矿物油在一起的油品，他们的特性就是都具有很好的润滑性，当然在耐用性方面，在抗磨保护方面，区别还是比较明显的。比如说大排量的赛车，普通矿油是不行的，应该是用合成的机油。

合成油和矿物油的区别

1.耐用性

普通发动机，一般转速在万转以下，所以，在这种情况下，普通矿物油还可以使用。如果你是高速发动机，比如大排量的赛车，那转速可以达到2万转以上。这时，普通矿物油就不行了。由于高温及高速，它的润滑性大打折扣。这时就有可能拉缸，造成很严重的后果。所以，在比赛中，是使用高性能的全合成机油的。

2.抗磨保护

发动机在激活时，特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。普通矿物油由于它的特性，在天冷的时候，流动性差，冷车状态时，在机件表面的油膜很薄，启动的瞬间，由于润滑不足，磨损很大。而合成油可以在很低的温度下自由流动，能够迅速到达发动机和阀系传动机构的任何部位。合成油有很好的附着性，可以在机件上形成的很厚的油膜，故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。

3.高温稳定性发动机工作时的温度很高，高温会使润滑油氧化，

导致粘度增加（机油变稠）。所以，普通矿物油在发动机长时间工作时，发动机的响声会变化，有时会产生“当当”的噪声，这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现，磨损加大。而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方，即使是在高达204°C（400°F）的温度下，也有更好的抗氧化性能。

4.防止沉积形成，清洁发动机发动机长时间使用后，会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥，会堵塞机油通路，妨碍机油流动，并造成活塞环卡死。这一点从放出来的废油时就可以看出。普通矿物油在放出来时，有半透明的，有的甚至是透明的。合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。所以合成机油，放出来是很黑的。

合成导热油与其他类型导热油比较

合成导热油DIPHYL DT---重烷基苯混合物类导热油，矿物油特性比较

Diphyl DT 重烷基苯混合物导热油矿物油型号

特性

成分二甲苯基醚重烷基苯混合物、线性烷基苯、对称性烷基苯石油烃类混合物

原料来源单体合成生产洗涤剂副产物-塔底油石油基础油

含量＞97.5% 不同分子链、不同馏分混合物不同分子链、不同馏分混合物

CH3—[CH2]n—CH3 和

—[CH2]n—CH3 或

化学分子式

—[CH2]n— n = 14～30

—[CH2]n—CH3 n ＞ 20密度（g/cm3，20℃） 1.035 0.87 / 0.876 / 0.84～0.89 0.87 / 0.88

运动粘度（mm2/S，

3.4 18.23 / 19 / 15～35/23～32 21.78 / 37.8

Remarks合成导热油判定标准：以化学合成工艺生产的，具有一定化学结构和确定的化学名称的产品。

合成导热油共有的典型特征：

1、常温下比重在1g/cm3左右。

2、由单体合成而来，有具体的化学名称和化学式。

3、属热稳定性佳的芳香烃化合物。

4、单一组分，有具体的含量。

5、可再生循环使用，节能环保。

高温合成导热油的研究进展

【摘要】本文介绍了高温导热油的发展过程、国内外现状及目前国内导热油研制生产进展，并对合成导热油的未来发展状况做出展望.

【关键词】高温合成导热油分类展望

有机载热体是导热油的别称，是一种对热量进行传递的传递介质。在石油化工、化纤工业、多晶硅、航空及航天等领域都有较为广泛的应用，导热油的主要优点是加热均匀、对温度的控制准确、传热效果明显、节约能源以及输送和操作方便等。

1 导热油的国内外发展史

导热油最早于20世纪30年代初，由美国的化学公司Dow研制出Dowtherm，距现在已有80多年的历史。国外导热油的发展进程主要如下：20世纪30年代导热油被开发研制出来；50年代，美国通过深度精制工艺生产出了矿物型导热油；60年代以后，日本推出了乙基联苯系导热油以及德国推出了苄基甲苯系的导热油，之后，各个国家相继对不同种类的导热油进行了开发及生产。

我国对合成型导热油开始研制和生产始于60年代末，而70年代我国在导热油的开发与应用方面才得到了前所未有的发展，随着工业装置设备的引入，带入了导热油技术。一些工厂通过将各种不同类型添加剂加入，以改善导热油的高温性。80年代，我国的石化产业、化纤工艺产业以及化学工业得到了迅猛的发展，高温加热的需求在新工艺的要求下越来越大。90年代，随着高温导热油应用的普及，国内对导热油的优点有了更全面的认识，工业技术的日臻成熟在一定程度上扩大了导热油的应用范围。

2 导热油的分类以及对比

分类方法的不同，则对导热油的分类定义不同：按加热的使用物质的不同，导热油可以划分为气/液两相导热油以及液相导热油两个类型；按成分的不同，导热油可划分为矿物型导热油以及合成型导热油两个类型。

导热油应用技术基础知识

一、导热油的概念、用途及发展

1、什么是导热油

导热油是有机热载体的俗称，我国统一命名为热传导液。其英文名称为Heat tranferoil，它是以液相或气象形态进行热量传递的介质。它包括矿物性导热油（称为热传导油）和合成型导热油（称为热传导液）。

2、矿物性导热油和合成型导热油的制取

矿物性导热油是石油加工过程中，提取某段馏分，经过精制，再加入多种添加剂制取；合成型导热油是以某种化工或石油化工产品作原料，经过有机合成工艺制取。合成型导热油是纯的或比较纯的化学品，它与矿物型导热油相比较，具有热稳定性好、使用温度高、寿命长及可再生等特点。

3、导热油的用途、主要用于哪些行业?

由于利用导热油与利用蒸汽相比具有加热均匀、操作简单、安全环保、节约能源控温精度高、操作压力低等优点，在现代工业生产中已被作为传热介质得到广泛应用。

广泛应用于石油、化工、油脂、食品、纺织印染、医药、合成纤维、造纸、塑料、橡胶、木材、建材、冶金、机械加工和铸造、空调及电器设备、脂肪和油漆、撂跤、汽车制造、碳素工业中。还应用于筑路工程中、国防科研中、海运业中。

除上述行业外，还应用于温水发声器、热水发生器、蒸汽发生器、散热器以及肥皂洗涤剂工业、焦油加工业、洗衣业的用热。

4、导热油的发展历史、现状及发展前景

导热油的研究和应用始于20世纪30年代前后。1929年，美国道氏（DOW）化学公司首次生产出联苯醚和联苯的混合物，其商品名称为Dowtherm A，后的专利并应用于加热系统，开创了生产导热油的先河，为热载体的发展开辟了新的途径。自此，导热油作为一种新的传热介质的优越性逐步为人们所认识。在欧美市场陆续开发出一些与Dowtherm A组分相似的产品，如德国拜尔公司的Dipnyl 系列产品及Dowtherm E、三氯苯与氯化氢混合物、邻苯二甲酸异丙脂、邻苯二甲酸二乙脂等。1948年日本也开始了对导热油的研究，1952年生产出sk-OIL260

矿物油和合成油的区别

通常把通过物理蒸馏方法从石油中提炼出的基础油称为矿物油，它主要是通过选用适合于润滑油性能要求的石油，经分馏、精制、脱蜡等工艺生产而成。生产以物理过程为主，不改变烃类结构。基础油的质量取决于原料中理想组分的含量与性质。在提炼过程中，矿物油因无法将所含的杂质清除干净，因此矿物油类基础油质量的提高受到一定限制。

合成油是通过化学合成方法制备成较高分子的化合物，再经过调配或进一步加工而成的润滑油。它包括合成酯类，聚α—烯烃、聚醚类、硅油等，其成分与石油烃类不同。半合成油指的是合成油与矿物油按一定比例混合制成的润滑油。由于合成油的原材料贵，合成工艺复杂，投资高，因此合成油及半合成油的价格普遍比矿物油高。

合成油与矿物型润滑油相比具有以下优良特性。

(1)极佳的黏温性和低温流动性

合成型机油比矿物油黏度指数高，黏度随温度变化小。在高温黏度相同时，大多数合成油比矿物油的倾点(或凝点)低，低温黏度小。同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可形成，达到保护发动机的目的。因此，可以减少汽车在低温启动时的能耗，延长蓄电池寿命；同时，由于润滑油流到摩擦表面需要的时间短，可以减少发动机部件在启动时出现的干磨损现象，延长发动机使用寿命。

(2)高温抗氧化性强

合成油的热氧化安定性能远较矿物油型机油好，即因氧化而产生酸质、油泥的趋势小，在各种恶劣操作条件下，对发动机都能提供适当的润滑和有效的保护，因而具有更长的使用寿命，保证了机油在长期使用期内的性能稳定性。

在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。