汽车电工与电子基础444ppt课件
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汽车电工与电子技术基础
波形图
两个正弦信号的相位关系
▪
若φ
φu
φi
u,i
π， 2
称
u与i 正交。来自u iot
φ
波形图
二、正弦交流电的相量表示
▪ 解析式 i Im sint i
i
▪ 波形图
t
▪ 相量
重点
因前两种不便于运算，所以引出相量表示法。
所谓相量表示法就是用模值等于正弦量的最大 值（或有效值），辐角等于正弦量的初相的复数对 应地表示相应的正弦量。
无功功率单位 乏尔（Var）
2.4 RLC 串联电路
一、电压与电流关系
i
相量关系式：
U [R j( X L X C )]I
R uR
电阻
u
L
uL
复阻抗：
U I
Z
R
j( X L
XC)
R
jX
C
阻抗的单位为欧姆（）
uC
电抗 X X L X C
因此：
相量形式的欧姆定律
U [R j( X L X C )] I Z I
提高功率因数，常用的方法是与感性负载并 联电容器。
IC
+ I U
I1
R IC
C
L
-
U
1 I
I1
并联电容C的计算公式
C
P
U
2
(tg1
tg )
2.6 三相交流电路
一、三相电动势的产生
三个绕
组空间
U1
位置互
•
隔120°
S
定子
V2 •
• W2
相头 相尾 定子中的 U1 U2 三个绕组： V1 V2
汽车电工电子基础教学课件(完整版)
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电阻的换算
电阻的换算：
1MΩ＝1000KΩ；1KΩ＝1000Ω 汽车电路中，电器连接部位处出现修饰 或导线将断而未断等情况时会形成电阻， 此时会造成负载部件工作能力下降或完 全不能工作。例如蓄电池极桩连接不好 会导致起动无力甚至无法启动，此时极 桩部位会发烫。
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导体
车架 人体
东风阳光服务 温量形态； 电是电子从原子到原子的运动。
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电流、电压和电阻 在电动势（电压）的作用下，电子从导线一端流 向另一段，从而产生电流。电压是电子运动（电 流）的原因。 在水压的作用下，水从水管的一端流向另一端从 而产生水流。
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串联电路特点 总电阻是所有电阻之和 流过每个电阻的电流是相同的 每个电阻的电压降之和等于总电压 如果各个电阻的组值不相同，每个电阻两端的电 压降不同。
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串联电路特点
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串联电路计算公式
串联电路计算公式： 总电阻R=R1+R2+R3+……… 总电压U=U1+U2+U3+……… 总电流I=I1=I2=I3=…….. U1=I1×R1，U2＝I2×R2，U3＝I3×R3
原子外层电子很多，具有稳定的结构，很难形成 自由电子的物质称为绝缘体。 在足够高的电压下，电流可穿过任何物体。导线 表面绝缘体要与电路中的电压相匹配，低电压对 绝缘体的要求比高电压要低一些。
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导体和绝缘体
汽车导线的外皮
绝缘体
起动机的外壳
车身表面的油漆 玻璃
电阻的换算
电阻的换算：
1MΩ＝1000KΩ；1KΩ＝1000Ω 汽车电路中，电器连接部位处出现修饰 或导线将断而未断等情况时会形成电阻， 此时会造成负载部件工作能力下降或完 全不能工作。例如蓄电池极桩连接不好 会导致起动无力甚至无法启动，此时极 桩部位会发烫。
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导体
车架 人体
东风阳光服务 温量形态； 电是电子从原子到原子的运动。
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电流、电压和电阻 在电动势（电压）的作用下，电子从导线一端流 向另一段，从而产生电流。电压是电子运动（电 流）的原因。 在水压的作用下，水从水管的一端流向另一端从 而产生水流。
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串联电路特点 总电阻是所有电阻之和 流过每个电阻的电流是相同的 每个电阻的电压降之和等于总电压 如果各个电阻的组值不相同，每个电阻两端的电 压降不同。
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串联电路特点
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串联电路计算公式
串联电路计算公式： 总电阻R=R1+R2+R3+……… 总电压U=U1+U2+U3+……… 总电流I=I1=I2=I3=…….. U1=I1×R1，U2＝I2×R2，U3＝I3×R3
原子外层电子很多，具有稳定的结构，很难形成 自由电子的物质称为绝缘体。 在足够高的电压下，电流可穿过任何物体。导线 表面绝缘体要与电路中的电压相匹配，低电压对 绝缘体的要求比高电压要低一些。
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导体和绝缘体
汽车导线的外皮
绝缘体
起动机的外壳
车身表面的油漆 玻璃
汽车电工与电子技术课件-章ppt
提供信息 话筒
放 扬声器
大
器
直流电源:
负载
提供能源
直流电源
3、电路元件与电路模型
为了便于用数学方法分析电路, 一般要将实际电
路模型化，用足以反映其电磁性质的理想电路元件或
其组合来模拟实际电路中的器件，从而构成与实际电
路相对应的电路模型。
理想电路元件主要
I 开关
有电阻元件、电感元件、 + +
E
电容元件和电源元件等。
R l
S
电能全部消耗在电阻上，转换为热能散发。
线性电阻的概念：
遵循欧姆定律的电阻称为线性电阻，它表示该段 电路电压与电流的比值为常数。
即：R U 常数 I
电路端电压与电流的关系称为伏安特性。
线性电阻的伏安特性
I/A
是一条过原点的直线。
o
U/V
线性电阻的伏安特性
1、 欧姆定律
U、I 参考方向相同时 U、I 参考方向相反时
2. 额定值表示电气设备的使用能力。
注意：电气设备工作时的实际值不一定都等于其 额定值，要能够加以区别。
例：一只220V, 60W的白炽灯, 接在220V的电源 上，试求通过电灯的电流和电灯在220V电压下工作 时的电阻。如果每晚工作3h(小时)，问一个月消耗 多少电能?
解: 通过电灯的电流为 I P 60 A 0.273 A U 220
Ro
I U
=
IS 0
US R0
短路电流（很大） 电源端电压
P= 0
负载功率
电路中某处短路时的特征:
(1)短路处的电压等于零； U =0
有I
源
+
电
U
汽车电工与电子基础第三版ppt课件(完整版)
1.2.3 电阻
• 利用先进的制造技术，如真空蒸发法、溅射法，将导电物质或半导体物质 于高真空中蒸发，喷涂在陶瓷棒表面形成很薄的金属薄膜，再覆以塑胶保 护绝缘就可制成同轴圆筒形金属膜电阻器，如图 1—8 所示。
1.2.3 电阻
• 目前，随着电子产品 轻量化需求的增加， 除了传统的圆筒形电 阻器之外，芯片电阻、 网络状的集成电阻器 也越来越多。
• 以图 1—31 为例说明，节点 a 上有 3 股电流流过，分别为 I1、I2 及 I3。由基 尔霍夫电流定律，可知，流入节点 a 的电流 I1 必等于流出电流 I2 和 I3，即：
1.6 电容器及其充放电
• 电容是指两片导体间所具有储存电量的能力。
• 电容器在电路中具有三种基本功能： • （1）充电：储存电能。 • （2）放电。 • （3）控制电路：如滤波、耦合电路。
• 影响电容量大小的因素有 3 个：
• （1）极板面积：正负极板面积越大，则电容量也越大。 • （2）两板间的距离：距离越小，电容量越大。 • （3）介电物质的材料：绝缘性越好，则电容量也越大。
1.6 电容器及其充放电
• 电容器在电子电路中的重要性不仅只是储存电能或放出电能，电容器所具 有的容抗也是一项实用的特性。容抗以 Xc 代表，Xc 的大小与所加电压的 频率成反比
1.5.1 基尔霍夫电压定律
• 基尔霍夫电压定律指出：在电路中所 有电压降的总和等于电源电压。
• 下面以图 1—30 为例来说明，在电路 的封闭回路中，一定方向下电压的升 高，必相等于沿此方向的电压降。
• 基尔霍夫电压定律的公式为：
1.5.2 基尔霍夫电流定律
• 基尔霍夫电流定律指出：流入电路中 任何一个节点的电流和必等于流出该 节点的电流和。
汽车电工与电子技术基础知识PPT(共84页)
KM
5
热继电器
接触器 线圈
发热元件
M
停止按钮Βιβλιοθήκη 3~(b)原理图2.连续运行控制
组合开关Q
熔断器FU 交流接触器KM
21
按扭SB SB 13 SB2 5
4
热继电器FR
M (a)结构图
3～
5.4 二.基本继电接触的控制线路
2.连续运行控制
组合开关Q 熔断器FU 交流接触器KM
按扭SB SB 13 SB2 5
二、反向启动：
1、合上空气开关QF接通三相电源
2、按下反向启动按钮SB2，KM2通电吸合并通过辅助触点自锁，常开主触头闭合换接了电动机三相的电源相序， 这时电动机的相序是L3、L2、L1，即反向运行。
三、互锁环节：具有禁止功能在线路中起安全保护作用
1、接触器互锁：KM1线圈回路串入KM2的常闭辅助触点，KM2线圈回路串入KM1的常闭触点。当正转接触器 KM1线圈通电动作后，KM1的辅助常闭触点断开了KM2线圈回路，若使KM1得电吸合，必须先使KM2断电释 放，其辅助常闭触头复位，这就防止了KM1、KM2同时吸合造成相间短路，这一线路环节称为互锁环节。
四、 中间继电器
中间继电器
4.（2） 热继电器
用于电动机的过载保护。
(a) 外形
(b) 结构
第一节 常用低压电器
2、热继电器
~
用于电动机的
过载保护。
四、 中间继电器
常闭触头 双金属片
发热元件
杠杆
工作原理:
结构原理图
发热元件接入电机主电路，若长时间过载，双金
属片被加热。因双金属片的下层膨胀系数大，使其
汽车摩托车用保险丝系列产品，产品分为中型插片保险丝， 迷你型插片保险丝，规格有1A2A 3A 4A 5A 7.5A 15A 20A 25A 30A 35A40A等。 中号型插片保险丝，规格有1A 2A 3A 4A 5A 7.5A 15A 20A 25A 30A 35A40A 大型插片保险丝，规格有20A30A 40A 50A 60A 70A 80A 100A。 玻璃管式汽车保险丝，规格有1A2A 5A 10A 15A 20A 25A 30A等。 连接式保险丝有内（母）插式保险丝（有长槽和短槽）， 外（公）插式保险丝，平插式保险丝，背包式保险丝，迷你型背包式保险丝， 规格有20A30A 40A 50A 60A 70A 80A 100A 120A， 柱型（东欧式）保险丝规格有5A8A 16A 20A 25A有（长和短）。 小型叉栓式熔断器，大型叉栓式熔断器规格有80A100A 130A 150A 180A 200A 250A 300A，及各式保险丝座。
汽车电工与电子基础课件
汽车电系中的有些开关是复合型开关；现在 汽车上还使用了组合开关。
前一
目录
3）开关功能的识别
对于复合型开关和组合开关，控制的 电路比较多，认清开关在各状态下其线路 连接端子和电路通断关系，对理解电路原 理及故障诊断是很有必要的。
3种调节器的基本原理都是以转速为基础， 通过改变励磁电流使发电机的输出电压保持 恒定。
前一
目录
三、继电器
1.继电器的作用与类型 2.继电器的工作原理 3.继电器的安装
前一
目录
1.继电器的作用与类型
1）常开继电器 2）常闭继电器 3）混合式继电器
前一
目录
继电器在汽车电路中起保护和自动控制的作用
汽车电路中所用继电器的类型 a）常开继电器；b）常闭继电器；c）混合继电器
前一
目录
1）型号
前一
目录
2）结构
HZ10-10/3型组合开关 a）外形； b）结构； c）符号
前一
目录
3）安装及使用场合
（1）应安装在控制箱内，操作手柄应置于控制 箱的前面或侧面。开关为断开状态时，应使手 柄在水平旋转位置。
（2）开关外壳搭铁，螺钉应可靠搭铁。
（3）组合开关通断能力较低，常用于机床控制 电路作电源引入开关，5kW以下小容量电动机 的起动和正、反转控制开关。
前一
目录
（2）交流发电机的励磁。
将电流引入到励磁绕组使之产生磁场的现象 称为励磁。交流发电机的励磁方式有他励和自励 两种。
①他励。 ②自励。
前一
目录
2）整流器的整流原理
（1）整流原理。
前一
目录
定子绕组中所感应出的交流电，要靠硅二极管组 成的三相桥式整流器转化为直流电。
前一
目录
3）开关功能的识别
对于复合型开关和组合开关，控制的 电路比较多，认清开关在各状态下其线路 连接端子和电路通断关系，对理解电路原 理及故障诊断是很有必要的。
3种调节器的基本原理都是以转速为基础， 通过改变励磁电流使发电机的输出电压保持 恒定。
前一
目录
三、继电器
1.继电器的作用与类型 2.继电器的工作原理 3.继电器的安装
前一
目录
1.继电器的作用与类型
1）常开继电器 2）常闭继电器 3）混合式继电器
前一
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继电器在汽车电路中起保护和自动控制的作用
汽车电路中所用继电器的类型 a）常开继电器；b）常闭继电器；c）混合继电器
前一
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1）型号
前一
目录
2）结构
HZ10-10/3型组合开关 a）外形； b）结构； c）符号
前一
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3）安装及使用场合
（1）应安装在控制箱内，操作手柄应置于控制 箱的前面或侧面。开关为断开状态时，应使手 柄在水平旋转位置。
（2）开关外壳搭铁，螺钉应可靠搭铁。
（3）组合开关通断能力较低，常用于机床控制 电路作电源引入开关，5kW以下小容量电动机 的起动和正、反转控制开关。
前一
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（2）交流发电机的励磁。
将电流引入到励磁绕组使之产生磁场的现象 称为励磁。交流发电机的励磁方式有他励和自励 两种。
①他励。 ②自励。
前一
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2）整流器的整流原理
（1）整流原理。
前一
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定子绕组中所感应出的交流电，要靠硅二极管组 成的三相桥式整流器转化为直流电。
汽车电工与电子基础知识PPT(共53页)
前一页
目录页
（1）变压器的电压变换作用。 变压器原边绕组施加额定电压，副边绕组
开路（不接负载）的情况，称为空载运行。
变压器工作示意图
前一页
目录页
想一想
汽车点火线圈初级绕组的匝数约为220匝，次级 绕组约为11000匝。若初级绕组的电压U1=12V，则点 火线圈的变比及次级绕组的电压各是多少？
前一页
61、在清醒中孤独，总好过于在喧嚣人 群中寂 寞。
•
62、心里的感觉总会是这样，你越期待 的会越 行越远 ，你越 在乎的 对你的 伤害越 大。
•
63、彩虹风雨后，成功细节中。
•
64、有些事你是绕不过去的，你现在逃 避，你 以后就 会话十 倍的精 力去面 对。
•
65、只要有信心，就能在信念中行走。
•
66、每天告诉自己一次，我真的很不错 。
•
3、起点低怕什么，大不了加倍努力。人 生就像 一场马 拉松比 赛，拼 的不是 起点， 而是坚 持的耐 力和成 长的速 度。只 要努力 不止， 进步也 会不止 。
•
4、如果你不相信努力和时光，那么时光 第一个 就会辜 负你。 不要去 否定你 的过去 ，也不 要用你 的过去 牵扯你 的未来 。不是 因为有 希望才 去努力 ，而是 努力了 ，才能 看到希 望。
•
31、我们无法选择自己的出身，可是我 们的未 来是自 己去改 变的。
•
32、命好不如习惯好。养成好习惯，一 辈子受 用不尽 。
•
33、比别人多一点执着，你就会创造奇 迹。
•
50、想像力比知识更重要。不是无知 ，而是 对无知 的无知 ，才是 知的死 亡。
•
51、对于最有能力的领航人风浪总是格 外的汹 涌。
汽车电工电子基础知识幻灯片PPT
汽车电工电子根底知识
1.1电路的根本知识 1.2磁场与磁路的根本概念 1.3电路中根本元件 1.4电子元件 1.5根本电路单元
汽车电路分析及检测
1.1 电路的根本知识
1.1.1电路的组成 电路是电流通过的路径。电路是一些电气设备，电器元件，按一定 的方式组合起来，构成的电流的通路。
一般电路是由电源、负载、中间环节三局部组成。 1.电源是提拱电能的装置，它把其他形式的能量转换为电能。例如， 干电池，发电机等。
短路通常是一种严重故障，应该尽量防止。为此，电路中一般都要 接入熔断器或其他自动保护装置，以便在发生短路时在规定的时限内自动切断 故障电路与电源的联系。
1.1.4电路中电阻的串联与并联 1．串联电路 把电阻一个接一个地首尾依次连接起来，就组成串联电路，如以下图。
汽车电路分析及检测
1.1 电路的根本知识
在金属导体中，电流是自由电子有规那么的定向运动形成。 电流的大小用电流强度来表示。等于单位时间内通过某一导体横截
面的电荷量，电流分两种，即直流电流和交流电流。单位是安培，简称安， 符号为A。
2．电压和电位 电压是电路中两点之间的电位差，它反映电场力对电荷做功的能力，
数值上等于电场力把单位正电荷从电源的正极经外电路移到负极所做的功。 单位是伏特，简称伏，符号为V。
U3 IR3 R1R R23R3U
汽车电路分析及检测
1.1 电路的根本知识
2．并联电路 把两个或两个以上电阻接到电路中的两点之间，电阻两端承受的 是同一个电压的电路，叫做电阻并联电路。图示是三个电阻R1、R2、R3组成 的并联电路。
并联电路的根本特点是： 〔1〕电路中各支路两端的电压相等。 〔2〕电路中的总电流强度等于各支路的电流强度之和。
1.1电路的根本知识 1.2磁场与磁路的根本概念 1.3电路中根本元件 1.4电子元件 1.5根本电路单元
汽车电路分析及检测
1.1 电路的根本知识
1.1.1电路的组成 电路是电流通过的路径。电路是一些电气设备，电器元件，按一定 的方式组合起来，构成的电流的通路。
一般电路是由电源、负载、中间环节三局部组成。 1.电源是提拱电能的装置，它把其他形式的能量转换为电能。例如， 干电池，发电机等。
短路通常是一种严重故障，应该尽量防止。为此，电路中一般都要 接入熔断器或其他自动保护装置，以便在发生短路时在规定的时限内自动切断 故障电路与电源的联系。
1.1.4电路中电阻的串联与并联 1．串联电路 把电阻一个接一个地首尾依次连接起来，就组成串联电路，如以下图。
汽车电路分析及检测
1.1 电路的根本知识
在金属导体中，电流是自由电子有规那么的定向运动形成。 电流的大小用电流强度来表示。等于单位时间内通过某一导体横截
面的电荷量，电流分两种，即直流电流和交流电流。单位是安培，简称安， 符号为A。
2．电压和电位 电压是电路中两点之间的电位差，它反映电场力对电荷做功的能力，
数值上等于电场力把单位正电荷从电源的正极经外电路移到负极所做的功。 单位是伏特，简称伏，符号为V。
U3 IR3 R1R R23R3U
汽车电路分析及检测
1.1 电路的根本知识
2．并联电路 把两个或两个以上电阻接到电路中的两点之间，电阻两端承受的 是同一个电压的电路，叫做电阻并联电路。图示是三个电阻R1、R2、R3组成 的并联电路。
并联电路的根本特点是： 〔1〕电路中各支路两端的电压相等。 〔2〕电路中的总电流强度等于各支路的电流强度之和。
汽车电工与电子基础-课件
图10-1所示是108-l型指针式万用表，在其 表盘面上标注的字符意义为：
（1）“2000Ω/V”表示测试电压为刻度盘上最大 值时的仪表内电阻值。 （2）磁铁和二极管的符号表示该仪表为电磁式测量 机构，测试交流电压时采用二极管整流。 （3）“2.5”、“4.0”表示仪表的测量精度等级， 表示测试直流电和交流电时的最大误差分别为满量 程的2.5％和4％。 （4）“6kV”表示仪器的耐压试验电压值为6kV。 （5）“→”表示测试时仪表应水平放置。
首先判定基极方法：用万用表黑表笔碰触某一极， 再用红表笔依次碰触另外两个电极，并测得两电 极间阻值。若两次测得电阻均很小（为PN结正 向电阻值），则黑表笔对应为基极且此管为NPN 型；或者两次测得电阻均很大（为PN结反向电 阻值），但交换表笔后再用黑笔去碰另两极，也 测得两次，若两次阻值也很小，则原黑表笔对应 为管子基极，且此管为PNP型。 其次，判别集电极和发射极。其基本原理是把三 极管接成基本放大电路，利用测量管子的电流放 大倍数值的β大小，来判定集电极和发射极。
汽车电工与电子基础
单元10 汽车电工常用仪器
10.1 指针式万用表 10.2 数字式万用表
10.3 汽车万用表
• 知识目标：
• 1.描述普通指针式万用表、数字万用表和汽车万用 表的结构原理，性能特点； • 2.掌握各种万用表的使用方法及使用时的注意事项。
• 能力目标：
• 建议学时：
6 学时
• 1.能熟练使用各种指针式万用表、数字万用表，并 掌握汽车万用表的特殊功能； • 2.能正确进行一般操作。
四、测量二极管
选用万用表欧姆挡（R×1kΩ），将万用表 的黑表笔接二极管正极，红表笔接二极管负 极，可测得其正向电阻，如图10-2a）所示； 反之，将黑表笔接二极管的负极，红表笔接 二极管的正极，测得阻值为反向电阻，如图 10-2b）所示。
汽车电工与电子基础.ppt课件
前
目Байду номын сангаас
3.安全用电常识
（1）检修电气设备或更换熔断丝时，应先切断 电源。
（2）任何情况下都不能用手来鉴定导体是否带 电。
（3）使用各种电气设备，应该严格遵守安全操 作规程，采用相应的安全措施。
前
目
（4）防止绝缘体破损或受潮，不得在电线上 挂物件。
（5）发生电线、电气火灾时，应迅速切断电 源。在带电状态下，不能用水或泡沫灭火器 进行灭火；可以使用沙子或二氧化碳灭火器 灭火。
实际应用中大多数电阻元件的阻值基本都是 恒定的，这样的电阻称为线性电阻。当通过不同 的电流与电压，其电阻为不同的阻值，这样的电 阻称为非线性电阻。
前
目
电阻元件伏安曲线 a）线性电阻；b）非线性电阻
前
目
汽车用电线 按承受电压的高低分类：高压导线和低压导线。 ⑴ 导线截面积的正确选择 根据用电设备的负载电流大小选择导线的截面积。 其一般原则为：长时间工作的电气设备可选用实际载流量 60%的导线；短时间工作的用电设备可选用实际载流量60% －100%之间的导线。 同时，还应考虑电路中的电压降和导线发热等情况，以免影 响用电设备的电气性能和超过导线的允许温度。 为保证一定的机械强度，一般低压导线截面积不小于 0.5mm2。
2009.9
汽车用电线导线截面积的正确选择
下表为汽车12V电系主要电路导线截面积选择的推荐值 。
标称截面积 （mm2）
0.5
2009.9
0.8 1.0
1.5 1.5－4 4－6 4－25 16－95
用途
后灯、顶灯、指示灯、仪表灯、牌照灯、燃油表、雨刮 器电机 转向灯、制动灯、停车灯、分电器 前照灯的单线（不接保险器）、电喇叭（3A以下） 前照灯的电线束（接保险器）、电喇叭（3A以上） 其他连接导线 电热塞 电源线 起动机电缆
汽车电工与电子基础444
PPT文档演模板
汽•车前电一工与页电子基础444 •目录页
¨ 永磁减速式起动机
PPT文档演模板
汽•车前电一工与页电子基础444 •目录页
¨ 12VDW1.4型永磁减速式起动机原理图
PPT文档演模板
汽•车前电一工与页电子基础444 •目录页
¨ 行星齿轮减速装置的啮合关系
PPT文档演模板
汽•车前电一工与页电子基础444 •目录页
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汽•车前电一工与页电子基础444 •目录页
¨ 内齿圈结构图
PPT文档演模板
汽•车前电一工与页电子基础444 •目录页
（2）平行轴式减速起动机。
①电动机。 ②传动机构及减速装置。 ③控制装置及其工作过程。
PPT文档演模板
汽•车前电一工与页电子基础444 •目录页
¨ 平行轴式减速起动机的构造
2）拨叉
拨叉的作用是使离合器做轴向移动，将驱 动齿轮啮入和脱离飞轮齿环。现代汽车上一般 采用电磁式拨叉。
电磁式拨叉用外壳封装于起动机壳体上， 由可动和静止两部分组成。可动部分包括拨叉 和电磁铁芯，两者之间用螺杆活络地连接。静 止部分由绕在电磁铁芯钢套外的线圈、拨叉轴 和复位弹簧组成。
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2）交流发电机的型号
汽车交流发电机型号组成：
①产品代号； ②电压等级代号。
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2.交流发电机的构造
1）三相同步交流发电机 2）整流器
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它们在电路中的图形符号； 6.了解熔断器、断路器、易熔线的作用。
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单元四 汽车电器元件
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一、直流串励式电动机 二、交流发电机 三、继电器 四、电磁阀 五、开关 六、电路保护装置 单元小结
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学习目标
完成本单元学习后，你应能： 1.能结合实物了解直流串励式电动机的结构；了解旋转磁场的
产生与转子转动的原理；了解各类新型起动机的结构和原理； 2.能结合实物了解交流发电机定子及转子的结构；了解发电原
a）发动机起动时；b）发动机起动后
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2）拨叉
拨叉的作用是使离合器做轴向移动，将驱 动齿轮啮入和脱离飞轮齿环。现代汽车上一般 采用电磁式拨叉。
电磁式拨叉用外壳封装于起动机壳体上， 由可动和静止两部分组成。可动部分包括拨叉 和电磁铁芯，两者之间用螺杆活络地连接。静 止部分由绕在电磁铁芯钢套外的线圈、拨叉轴 和复位弹簧组成。
理；了解发电机的整流原理和调节器的功用及原理； 3.了解继电器的结构及工作原理、分类，掌握继电器的测试； 4.了解电磁阀的结构及应用；能对电磁阀进行检测； 5.了解开关结构和识别方法、理解它们的特点及用途、会识别
它们在电路中的图形符号； 6.了解熔断器、断路器、易熔线的作用。
建议学时：38学时
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（2）发动机起动后，发电机开始发电。
（3）发动机工作时，由于发电机中性点电压的 作用而使触电K2常开，这时，即使将点火开关 误打到起动挡，起动机也不会工作，以防止误 操作。
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解放CA1092汽车起动机控制电路
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6.新型起动机
1）电枢移动式起动机 2）减速起动机 3）永磁起动机
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1）电枢移动式起动机
电枢移动式起动电机及其控制电路 a）结构；b）控制电路
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2）减速起动机
（1）行星齿轮式减速起动机。 （2）平行轴式减速起动机。
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（1）行星齿轮式减速起动机。
①电动机。 ②传动机构。 ③减速齿轮装置。
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行星齿轮式 减速起动机 结构图
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行星齿轮减速装置结构图
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内齿圈结构图
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（2）平行轴式减速起动机。
①电动机。 ②传动机构及减速装置。 ③控制装置及其工作过程。
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平行轴式减速起动机的构造
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减速齿轮啮合关系和单向离合器
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平行轴式减速起动机构及电路图
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3）永磁起动机
随着稀土永磁材料的出现，近年来出现 了一种以永磁材料作为磁极的起动机，称为 永磁起动机，它省去了传统起动机中的励磁 绕组。因此，起动机的结构得到了简化，体 积和质量也相应地减小。
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永磁减速式起动机
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12VDW1.4型永磁减速式起动机原理图
4）影响起动机功率的使用因素
（1）接触电阻。 （2）蓄电池的容量。 （3）温度。
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3.起动机的传动机构
1）离合器 2）拨叉
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1）离合器
（1）滚柱式离合器的构造。 （2）滚柱式离合器的工作原理。
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（1）滚柱式离合器的构造。
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（2）滚柱式离合器的工作原理。
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行星齿轮减速装置的啮合关系
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二、交流发电机
1.交流发电机的分类与型号
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一、直流串励式电动机
1.汽车起动机
2.直流串励式电动机
3.起动机的传动机构
4.电磁开关
5.起动机的控制电路
6.新型起动机 .
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1.汽车起动机
1）直流串励式电动机 2）传动机构 3）电磁开关
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起动机的构造
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2.直流串励式电动机
1）直流串励式电动机的构造 2）直流串励式电动机的工作原理 3）直流串励式电动机的工作特性 4）影响起动机功率的使用因素
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（5）端盖。
有前、后两个端盖，前端盖一般用钢 板压制而成，后端盖为灰铸铁浇制成缺口 杯状。它的中心压装着青铜石墨轴承或铁 基含油轴承，外围有2或4个组装螺孔。
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2）直流串励式电动机的工作原理
直流电动机是将直流电能转化为机械能 并产生机械转矩的动力设备。它是根据带电 导体在磁场中受到电磁力作用这一理论为基 础而制成的。
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5.起动机的控制电路
1）带有起动继电器的起动系统控制电路 2）解放CA1092汽车起动机控制电路 3）防止起动系统的误操作
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1）带有起动继电器的起动系统控制电路
起动系统基本电路
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2）解放CA1092汽车起动机控制电路
（1）起动时，点火开关打到Ⅱ挡，复合继电器 中的起动继电器线圈L1通电。
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1）直流串励式电动机的构造
（1）磁极。 （2）电枢。 （3）电刷及电刷架。 （4）机壳。 （5）端盖。
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直流电动机构造
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（1）磁极。
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励磁绕组的接法 a）串联接法；b）并联接法
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（2）电枢。
①电枢绕组。 ②换向器。 ③电枢轴。
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左手定则
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直流电动机工作原理图 a）换向前；b）换向后
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3）直流串励式电动机的工作特性
（1）转矩特性。 （2）转速特性。 （3）功率特性。
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直流电机的励磁方法 a）串励式；b）并励式；c）复励式
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起动机特性
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4.电磁开关
1）电磁开关的结构 2）起动机的工作过程
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1）电磁开关的机构
电磁开关的结构与工作原理
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2）起动机的工作过程
（1）起动时，将点火开关打到起动（ST）挡， 电磁开关通电。
（2）发动机起动后，单向离合器打滑。
（3）松开点火开关，点火开关从起动（ST）挡 回到点火（IG）挡，这时从点火开关到起动接 线柱5之间已没有电流，吸拉线圈7与保持线圈 8由原来的并联变为串联。
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换向器
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（3）电刷及电刷架。 电刷用铜与石墨压制而成，称红棕色，
加入铜可减小电阻并增加其耐磨性。 电刷架多制成框式，正极电刷架与端盖
绝缘地固装，负极电刷架直接搭铁。
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（4）机壳。
机壳的一端有4个检查窗口，中部只 有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁 绕组的一端向连接。
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完成本单元学习后，你应能： 1.能结合实物了解直流串励式电动机的结构；了解旋转磁场的
产生与转子转动的原理；了解各类新型起动机的结构和原理； 2.能结合实物了解交流发电机定子及转子的结构；了解发电原
a）发动机起动时；b）发动机起动后
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2）拨叉
拨叉的作用是使离合器做轴向移动，将驱 动齿轮啮入和脱离飞轮齿环。现代汽车上一般 采用电磁式拨叉。
电磁式拨叉用外壳封装于起动机壳体上， 由可动和静止两部分组成。可动部分包括拨叉 和电磁铁芯，两者之间用螺杆活络地连接。静 止部分由绕在电磁铁芯钢套外的线圈、拨叉轴 和复位弹簧组成。
理；了解发电机的整流原理和调节器的功用及原理； 3.了解继电器的结构及工作原理、分类，掌握继电器的测试； 4.了解电磁阀的结构及应用；能对电磁阀进行检测； 5.了解开关结构和识别方法、理解它们的特点及用途、会识别
它们在电路中的图形符号； 6.了解熔断器、断路器、易熔线的作用。
建议学时：38学时
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（2）发动机起动后，发电机开始发电。
（3）发动机工作时，由于发电机中性点电压的 作用而使触电K2常开，这时，即使将点火开关 误打到起动挡，起动机也不会工作，以防止误 操作。
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解放CA1092汽车起动机控制电路
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6.新型起动机
1）电枢移动式起动机 2）减速起动机 3）永磁起动机
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1）电枢移动式起动机
电枢移动式起动电机及其控制电路 a）结构；b）控制电路
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2）减速起动机
（1）行星齿轮式减速起动机。 （2）平行轴式减速起动机。
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（1）行星齿轮式减速起动机。
①电动机。 ②传动机构。 ③减速齿轮装置。
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行星齿轮式 减速起动机 结构图
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行星齿轮减速装置结构图
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内齿圈结构图
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（2）平行轴式减速起动机。
①电动机。 ②传动机构及减速装置。 ③控制装置及其工作过程。
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平行轴式减速起动机的构造
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减速齿轮啮合关系和单向离合器
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平行轴式减速起动机构及电路图
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3）永磁起动机
随着稀土永磁材料的出现，近年来出现 了一种以永磁材料作为磁极的起动机，称为 永磁起动机，它省去了传统起动机中的励磁 绕组。因此，起动机的结构得到了简化，体 积和质量也相应地减小。
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永磁减速式起动机
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12VDW1.4型永磁减速式起动机原理图
4）影响起动机功率的使用因素
（1）接触电阻。 （2）蓄电池的容量。 （3）温度。
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3.起动机的传动机构
1）离合器 2）拨叉
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1）离合器
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（1）滚柱式离合器的构造。
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二、交流发电机
1.交流发电机的分类与型号
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一、直流串励式电动机
1.汽车起动机
2.直流串励式电动机
3.起动机的传动机构
4.电磁开关
5.起动机的控制电路
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1.汽车起动机
1）直流串励式电动机 2）传动机构 3）电磁开关
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起动机的构造
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2.直流串励式电动机
1）直流串励式电动机的构造 2）直流串励式电动机的工作原理 3）直流串励式电动机的工作特性 4）影响起动机功率的使用因素
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（5）端盖。
有前、后两个端盖，前端盖一般用钢 板压制而成，后端盖为灰铸铁浇制成缺口 杯状。它的中心压装着青铜石墨轴承或铁 基含油轴承，外围有2或4个组装螺孔。
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2）直流串励式电动机的工作原理
直流电动机是将直流电能转化为机械能 并产生机械转矩的动力设备。它是根据带电 导体在磁场中受到电磁力作用这一理论为基 础而制成的。
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5.起动机的控制电路
1）带有起动继电器的起动系统控制电路 2）解放CA1092汽车起动机控制电路 3）防止起动系统的误操作
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1）带有起动继电器的起动系统控制电路
起动系统基本电路
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（1）起动时，点火开关打到Ⅱ挡，复合继电器 中的起动继电器线圈L1通电。
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1）直流串励式电动机的构造
（1）磁极。 （2）电枢。 （3）电刷及电刷架。 （4）机壳。 （5）端盖。
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直流电动机构造
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（1）磁极。
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励磁绕组的接法 a）串联接法；b）并联接法
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（2）电枢。
①电枢绕组。 ②换向器。 ③电枢轴。
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左手定则
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直流电动机工作原理图 a）换向前；b）换向后
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3）直流串励式电动机的工作特性
（1）转矩特性。 （2）转速特性。 （3）功率特性。
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直流电机的励磁方法 a）串励式；b）并励式；c）复励式
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起动机特性
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4.电磁开关
1）电磁开关的结构 2）起动机的工作过程
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1）电磁开关的机构
电磁开关的结构与工作原理
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2）起动机的工作过程
（1）起动时，将点火开关打到起动（ST）挡， 电磁开关通电。
（2）发动机起动后，单向离合器打滑。
（3）松开点火开关，点火开关从起动（ST）挡 回到点火（IG）挡，这时从点火开关到起动接 线柱5之间已没有电流，吸拉线圈7与保持线圈 8由原来的并联变为串联。
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换向器
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（3）电刷及电刷架。 电刷用铜与石墨压制而成，称红棕色，
加入铜可减小电阻并增加其耐磨性。 电刷架多制成框式，正极电刷架与端盖
绝缘地固装，负极电刷架直接搭铁。
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（4）机壳。
机壳的一端有4个检查窗口，中部只 有一个电流输入接线柱，并在内部与励磁 绕组的一端向连接。