电动汽车高压动力线束解决方案-rev.1_20100615

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新能源汽车高压线束实验要求DVP

新能源汽车高压线束实验要求DVP
OTS件 OTS件
12 GB/T 37133-2018 13 GB 4208-2008 14 QC/T29106-2014
屏蔽效率 防护试验 耐低温
15 QC/T29106-2014
耐高温
16 QC/T29106-2014
耐温度变化
17 QC/T29106-2014
耐温湿度变化
18 QC/T29106-2014
QC/T29106-2014按照5.11进行实验
满足QC/T29106-2014 第4.2、4.7条,同时满 足绝缘电阻、介电强度要求。
1 OTS件
QC/T29106-2014 按照5.12进行实验
按4.10条进行,振动参数按照GB/T28046.32011中4.2.2规定
1 OTS件
QC/T29106-2014
10 GB/T 11918.1-2014 11 QC/T 29106-2014
绝缘电阻 介电强度
温升 电压降
GB/T 20234.1-2015第6.10条进行实验 1000V DC测试1min,不小于500MΩ。
1
GB/T 20234.1-2015 GB/T 11918.1-2014
参照GB/T 20234.1-2015中6.10之规定及客户 要求,试验期间,漏电流≤5mA,无闪络和击 1 穿现象。
按4.11进行,时间48h,同时满足绝缘电阻要 求。

新能源汽车高压线束维护流程

新能源汽车高压线束维护流程

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新能源汽车高压线束高压互锁原理和应用浅析

新能源汽车高压线束高压互锁原理和应用浅析

甜能源行+緊-

Industry Focus

新能源汽车高压线束高压互锁原理和应用浅析

单黎婷*1,胡立芳1,陆敏1,沈俊杰2

(1.上汽大众汽车有限公司,上海201804;

2.苏州波特尼电气系统有限公司,江苏苏州215211)

摘要:本文详细阐述了新能源汽车高压线束使用高压互锁装置的作用和意义。

关键词:汽车高压线束;线束接插件;高压互锁

中图分类号:U469.7 文献标志码: A 文章编号:1003-8639" 2019 )02-0008-03

New Energy Vehicle HV Wire Harness HVIL Analysis

SHAN Li-ting1, HU Li-fang1, LU Min1, SHEN Jun-jie2

(1. SAIC Volkswagen Automotive Co., Ltd., Shanghai 201804;

2. Suzhou Bordnetze Electrical Systems C o., Ltd., Suzhou 215211, China)

Abstract:In this article, the function and significance of high voltage interlock loop in hybrid carsare illustrated. Key words:HV harness;connector;HVIL (High Voltage Interlock Loop)

单黎婷(1987-),女,工程师,主要研究方

电动汽车高压线束及高压部件剖析

电动汽车高压线束及高压部件剖析

电动汽车高压线束及高压部件剖析

来源:线束专家(ID:cable-zj)

在电动汽车上,整车带有高压电的零部件有动力电池,驱动电机,高压配电箱(PDU),电动压缩机,DC/DC,OBC,PTC,高压线束等,这些部件组成了整车的高压系统,其中动力电池,驱动电机,高压控制系统为纯电动汽车上的三大核心部件。

电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求

电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求

电动汽车用高压大电流线束和连接器技术要求

随着环境污染日益严重,人们对节能环保的意识日益增强,汽车行业

也在不断追求新的技术突破。电动汽车正是在这一大背景下崭露头角,成为未来汽车发展的趋势。然而,电动汽车作为一种新型汽车,其电

动系统和高压大电流线束和连接器技术也提出了更高的要求。

一、 Line束技术要求

1. 高压耐压能力

电动汽车电池组的工作电压通常在200V以上,因此其电缆和线束需

要具备较高的耐压能力,能够安全稳定地工作在高压环境下,且不会

发生击穿现象。

2. 耐高温性能

电动汽车高压线束在工作过程中会受到较高温度的影响,因此需要具

备优良的耐高温性能,能够在高温环境下稳定可靠地工作。

3. 抗干扰能力

由于电动汽车的复杂工作环境,其线束需要具备较强的抗干扰能力,

能够有效避免外部电磁干扰对线束传输的影响。

4. 轻量化设计

考虑到电动汽车的行驶性能和能耗要求,线束在设计上需要尽可能轻

量化,降低整车的自重,提高整车的能效。

二、连接器技术要求

1. 低接触电阻

电动汽车连接器的接触电阻对整个电动系统的效率和性能至关重要,需要具备较低的接触电阻,以保证电能的有效传输。

2. 耐高压能力

连接器在工作过程中需要承受高压环境,因此需要具备较高的耐压能力,能够安全可靠地工作在高压环境下。

3. 防水防尘性能

电动汽车工作环境复杂,连接器需要具备较好的防水防尘性能,以保证连接器长期稳定可靠地工作。

4. 长寿命设计

连接器作为电动汽车高压大电流系统的关键部件,需要具备较长的使用寿命,减少更换维护次数和成本。

电动汽车用高压大电流线束和连接器技术的要求迫切需要满足新的环保标准和技术需求,需要在材料、工艺及设计等方面进行深入研究和创新。希望相关产业能够加大力度,不断完善和提升电动汽车高压大电流线束和连接器技术水平,以满足市场的需求,并推动电动汽车行业的可持续发展。电动汽车的崛起标志着汽车产业迈向了一个新的发展阶段。随着环保意识的提升和技术的进步,越来越多的用户开始关注电动汽车的发展,作为汽车行业的新生代代表,电动汽车不仅颠覆了传统汽车的动力系统,也对整个汽车产业链产生了深远的影响,其中高压大电流线束和连接器技术的要求更是当今电动汽车行业的一个重要切入点。

新能源汽车高压线束主要部件(连接器、线缆)一览众车

新能源汽车高压线束主要部件(连接器、线缆)一览众车

新能源汽车高压线束主要部件(连接器、线缆)一览众车

【导语】:新能源汽车高压线束主要由连接器、端子、电线、覆盖物等零件组成。新能源汽车高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。主要应用配电盒内部线束信号分配,高效优质地传输电能,屏蔽外界信号干扰。

一、产业链及部件构成

汽车线束是车辆电器元件工作的桥梁和纽带,是车辆的电力和信号传输分配的神经系统。汽车线束产品属于汽车零部件,处于整个汽车产业链的中游,其上游产业为铜材、橡胶、塑料、电线线材等,下游则主要为汽车整车制造商及部分零部件配套供应商。

图表1 汽车线束产业链

资料来源:一览众咨询

新能源汽车高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。主要应用配电盒内部线束信号分配,高效优质地传输电能,屏蔽外界信号干扰。

高压线束主要由连接器、端子、电线、覆盖物等零件组成。DC/DC、水暖PTC、充电机、风暖PTC、直流充电口、电机控制器、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等都需要用到连接器。

图表 2 新能源汽车高压线束材料及应用部件

资料来源:一览众咨询

二、连接器概述

连接器是完成信号转接、能量传递的重要功能元件,在两个器件、

组件、系统相互之间进行光和信号传递、电流传输时都需要功能与结构相匹配的连接器,因此连接器是构成整个电子装备所必须的基础元件。

单从技术上看,连接器有三种基本的划分办法:

•按外形结构:圆形和矩形(横截面);

•按工作频率:低频和高频(以3MHz为界);

•按标准性:应用型和标准型,前者一般需要定制,后者设计固定,应用场景广泛;

新能源高压线束压接工艺

新能源高压线束压接工艺
新能源高压线束的压Hale Waihona Puke Baidu工艺一般包括以下步骤:
1.线束准备:将线束的线头剥皮并插入端子,确保线头与端子的长度和质量符合要求。
2.端子固定:将端子夹紧在压接工具上,调整工具使其与线头对齐,并进行固定。
3.压接:将线头插入端子内,然后用压接工具将端子与线头压接在一起。
4.检查:对压接后的线束进行外观检查和电气性能测试,确保线束连接牢固、电气性能良好。需要注意的是,高压线束的压接工艺需要专业的工具和技术,操作人员需要接受专业的培训和认证。同时,压接过程中需要注意安全,避免触电和短路等意外事故的发生。

车辆高压线束国标

车辆高压线束国标

车辆高压线束国标

近年来,随着汽车智能化程度的不断提高,车辆电子控制系统中使用的高压线束的重要性也逐渐凸显。然而,由于各个厂家对高压线束的设计和制造标准不统一,导致市场上存在着各种不合格、低质量的高压线束产品,给消费者安全带来了巨大的隐患。

为此,国家质量监督检验检疫总局制定了《车辆高压线束国家标准》(GB/T 31797-2015),旨在规范车辆高压线束的设计、制造、检验和使用条件,确保车辆电子控制系统的安全可靠性。

该标准规定了高压线束的基本参数、标志、标识、材料、结构、制造、检验、试验方法等内容。其中,针对高压线束的耐热性、耐油性、耐磨损性等关键技术指标进行了详细的规定,确保了高压线束的安全性和可靠性。

此外,该标准还规定了高压线束的使用条件,包括温度、湿度、振动等,以保证高压线束在各种环境下的稳定性和可靠性。

总之,随着《车辆高压线束国家标准》的实施,消费者可以更加安心地选择符合标准的高压线束产品,而车辆厂家也需要严格按照标准进行设计、制造和检验,确保车辆电子控制系统的安全可靠。

- 1 -

新能源电动汽车高压线束设计要点

新能源电动汽车高压线束设计要点

新能源电动汽车高压线束设计要点

摘要:从1885年世界第一台燃油汽车产生到现在,汽车已经走过了130多年的历程。随着石油的不断开采,在可见的将来,石油终将耗竭。燃油汽车的使用也加重了环境的负担,与人类发展愿景相悖。针对以上问题,很多国家力求改进汽车的动力能源系统。目前的新能源汽车中,电动汽车是重头戏。作为新能源“神经血管”的高压线束,在车辆运行中起到极其重要的作用。本文从新能源电动汽车的设计与装配中,探讨新能源电动汽车高压线束设计要点。

关键词:新能源电动汽车;高压线束;设计要点

引言

新能源汽车的发展,可以减少化石燃料的使用,减少尾气排放,延缓温室效应,利于环境保护。新能源汽车整车线束设计是新能源汽车开发的重要组成,新能源汽车低压线束可以承接燃油汽车的低压线束设计原理与方法,而新能源高压线束跟传统汽车的整车线束区别很大,高压线束设计理念与使用需求也在不断探索已更新。因此,新能源汽车高压线束的开发,成为汽车厂与零部件供应商垂青的课题。

1 新能源电动汽车高压线束的工作原理与特点

电动汽车中高压电源电压一般都在300V以上,电流可达到500A,这些电源的传输主要靠高压线束。由于高电压、大电流,与低压线束相比,高压线束有以下特点:(1)耐温等级高,一般都在40℃-125℃;(2)温升要强求55K,以便在大电流工作时,温度稳定在安全范围内;(3)线径大,作电流在500A时,单芯导线线径在135mm²;(4)为了保证防水与漏电安全,连接器要求防护等级≧IP67;(5)线束粗,弯曲应力大,线束安装时,接插件插拔力大;(6)屏蔽要求,为了防止大电流产生的电磁干扰,高压线束一般要求铜丝编织屏蔽的覆盖密度≧85%,其编织铜线直径Ø>0.1mm;。

新能源汽车高压线束介绍

新能源汽车高压线束介绍

新能源汽车高压线束介绍(一)

汽车线束是汽车电路的网络主体,是汽车电路存在的载体。汽

车线束是车辆电器元件工作的桥梁和纽带,是车辆的电力和信

号传输分配的神经系统。高压线束可以根据不同的电压等级配

置于电动汽车内部及外部线束连接。主要应用配电盒内部线束

信号分配,高效优质地传输电能,屏蔽外界信号干扰。高压连接系统由高压线束和连接器构成。DC/DC、水暖PTC 充电机、风暖PTC、直流充电口、动力电机、高压线束、维修开关、逆变器、动力电池、高压箱、电动空调、交流充电口等都需要用到连接器;高压线束是新能源汽车高压系统的神经网络,非常重要。

高压线束的组成(A):

1. 连接器---------Connector

2. 端子------------Terminal

3. 电线------------Cable

4. 定位扎带---------Clip

5. 覆盖物

胶带------------Tape;

热缩管---------Heat Tube;

波纹管---------Corrugate Tube

6. 密封件

密封塞---------Seal;

堵头------------Plug

7. 电测标签------Label

8. 其他

高压线束的组成(B):

高压线束材料:高压导线,又称高压线缆。

1、按电压等级:600V,1000V,1500V,3000V;

2、按温度等级:125℃、150℃、180℃、200℃;

3、按绝缘属性:热塑性绝缘和热固性绝缘;

4、按屏蔽型式:屏蔽型和非屏蔽电缆;

5、按绝缘芯数:多芯和单芯电缆;

6、电缆平方数:1.25、2、2.5、3、4、5、10、16、25、35、50、70、95、120等。 见下图:

电动汽车高压线束标准(一)

电动汽车高压线束标准(一)

电动汽车高压线束标准(一)

电动汽车高压线束标准

背景介绍

伴随着环保意识的提升及汽车行业的快速发展,电动汽车已经成为了未来汽车市场的焦点之一。然而,电动汽车运行过程中涉及到的高压线束却给制造商和使用者带来了很大的安全隐患。因此,为对电动汽车高压线束实施有效管理,行业制定了一系列标准。

标准概述

1.线束隔离

在电动汽车中,高压线束和低压线束之间必须进行有效的隔离。具体标准为高压电路和低压电路应当在车辆的不同区域内布置,而隔离的材料应当符合特定的标准。

2.线束电路保护

为了有效防止车辆在意外情况下出现问题,电动汽车的线束电路应当配备重要的保护器件,以有效防止过流和过热等情况的发生。

3.线束连接

在电动汽车的生产过程中,线束连接是至关重要的。所有线束连接必须符合相关的标准,以确保连接的质量和安全性。

4.标记和公告

所有电动汽车的高压线束必须明确标记,并贴上预警标志。在车辆启动时,还要提供必要的公告信息。

结论

电动汽车高压线束标准的制定,对于提高电动汽车的安全性和可靠性

具有重要意义。制造商和使用者应积极支持和推广这些标准的应用,

从而促进电动汽车市场健康有序发展。

实施措施

为了实施电动汽车高压线束标准,需要以下措施:

1.制订标准:相关领域的专业人员和制造商共同制订电动汽车高压

线束的标准,包括线束材料、线路布局、连接方式和保护措施等。

2.实施标准:制造商和使用者应当严格按照标准来生产和使用电动

汽车,确保适用标准的全面覆盖。

3.检测认证:成立专业机构,对生产的电动汽车进行质量检测,确

保符合标准和规范的要求。

4.宣传教育:积极宣传电动汽车的安全性,向消费者传递正确的安

简述新能源汽车高压线束的维护流程

简述新能源汽车高压线束的维护流程

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电动汽车高压动力线束解决方案-rev.1_20100615

电动汽车高压动力线束解决方案-rev.1_20100615

插座的外形及安装尺寸:
表 1 尾部压接线缆插座安装尺寸
规格型号
A
B
C
D1
D2
L1
L2
L3
HV0R4-1FCX 18
24
3.5
6.0 17.9 31.3 15.2
5.4
HV0R6-1FCX 21
27
3.5
6.8
21
38.2
14.2
6.7
HV0R7-1FCX 25
33
4.5 TBD
26
TBD TBD
12
动力线缆 z 采用耐油,耐温,阻燃型薄壁电缆(桔黄色),符合标准 ISO 6722-2006. 温度范围-40~125 度,额定电压:600V,耐压:>5000V z 也可由客户提供动力线缆,Amphenol 负责组装及尾部灌胶封装
材料 z 外壳:铝合金/锌合金,表面镀锌,镀镍,阳极氧化等 z 绝缘塑胶:加强型阻燃塑胶 z 插针:铜合金,表面镀银 z 密封件:橡胶
29.4 36.5 4.5 22.5 32.2 80.2 43 13 20 M10x1.5
表 4 防误插标识料号对应的防误插角度
防误插标识
X
Y
Z
W
U
N
SS
90
180
135
120
155
不防误插

电动汽车高压连接故障原因

电动汽车高压连接故障原因

电动汽车高压连接故障原因

电动汽车高压连接故障原因可能有以下几种:

1. 电缆故障:电动汽车使用高压电缆连接电池组和电动机,如果电缆老化、损坏或接触不良,就会导致高压连接故障。

2. 接插件松动:高压连接系统中使用了许多接插件,如果接插件松动或接触不良,就会导致高压连接故障。

3. 绝缘材料老化:高压线路中使用的绝缘材料会随着时间的推移而老化,如果绝缘材料老化,就会导致高压连接故障。

4. 设计缺陷:电动汽车高压连接系统的设计可能存在缺陷,如连接件设计不合理、接触面积小等问题,这些设计缺陷可能导致高压连接故障。

5. 外力损坏:电动汽车在行驶过程中可能会受到外力的冲击、碰撞或挤压,如果高压连接系统受到外力损坏,就会导致高压连接故障。

以上是一些可能导致电动汽车高压连接故障的原因,为了确保电动汽车的安全性能,定期检查和维护高压连接系统是非常重要的。

电动汽车高压线束技术规范

电动汽车高压线束技术规范

Q/TEV

湖南南车时代电动汽车股份有限公司企业标准

Q/TEV 157—2014 电动汽车高压线束设计规范

2014-04-30发布2014-05-15实施

目次

前言................................................................................ II

1 范围 (1)

2 规范性引用文件 (1)

3 术语和定义 (1)

4 应满足的功能要求及应达到的性能要求 (2)

5 设计输入、输出要求 (4)

6 装配要求 (6)

7 关键件选用规范要求 (7)

8 设计计算 (7)

9 安装、试验要求 (9)

10 安全使用要求 (10)

前言

本规范由湖南南车时代电动汽车股份有限公司技术管理部提出并归口。

本规范由湖南南车时代电动汽车股份有限公司技术中心电气技术部负责起草。本规范主要起草人:谭志红、张群政、汪帆、吕永宾、张沛伟

电动汽车高压线束技术规范

1 范围

本规范规定了电动汽车高压线束设计过程中涉及到的符号、代号、术语及其定义,设计准则,布置要求,结构设计要求,材料选用要求,性能设计要求,设计计算方法,安全使用要求等。

本规范适用于湖南南车时代电动汽车股份有限公司生产的各类新能源客车。

2 规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

GB/T 2423.17 电工电子产品基本环境试验规程-盐雾试验

GB 4208 外壳防护等级(IP代码)

电动汽车高压原理设计

电动汽车高压原理设计

电动汽车高压原理设计

摘要:随着电动汽车行业的蓬勃发展,电动汽车高压部分的重要性越来越受到人们的重视。近些年来,电动汽车动力电池组、高压配电盒起火自燃的事故屡见不鲜,引起了政府企业的高度关注。本文先对电动汽车的进行概念性阐述,再对高压原理进行分析,结合高压部分的安全策略,进行电动汽车高压原理的设计。

一、电动汽车的概述

1.1电动汽车的定义与组成

电动汽车(EV : electric vehicle)是指以动力电池组为动力,由电机驱动车辆行驶,符合国家道路安全法的车辆。

电动汽车与传统汽车最大的区别在于动力系统由电力系统组成,电力驱动系统是电动汽车的核心,由驱动电机及其控制器、动力电源、高压配电盒、电力附件组成。其他部件:转向系统、减震系统、悬挂系统等则与传动车相似。

目前,电动汽车多采用永磁同步电机或交流异步电机作为驱动电机。随着电机电控技术的发展,开关磁阻电机、轮边驱动技术也得到较快的发展。

现阶段,电动汽车多采用锂电池作为动力电池。随着新型储能技术的发展,燃料电池、超级电容等技术必将占有一席之地。

1.2电动汽车的分类

电动汽车的主要分类有:纯电动汽车(BEV : battery electric vehicle)、混合动力汽车(HEV : Hybrid electric vehicle)、燃料电池汽车(FCEV : fuel cell electric vehicle)。

纯电动汽车:驱动电机的能源完全来自于车载电源存储装置——动力电池。

混合动力汽车:驱动电机的能源来自常规动力燃油或者动力电池。

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56
-
线缆长度,
72.4
单位:mm
79
可根据客户
72.3
需要订制
81
备注:
1. 根据防误插的角度不同,规格型号中的字母 X 由表 4 定义的角度 SS 区分。 2. 搭配的线缆及对应的额定电流见第 12~15 页说明 3. 我 们 提 供 标 准 的 线 缆 长 度 : 1000mm , 1500mm , 2000mm ( 料 号 示 例 :
Amphenol HV 系列连接器及线束总成
应用领域:混合动力&电动汽车高压动力线束解决方案
版本号:1.0 发布日期:2010-7-10
目录
1. 连接器结构图…………………………………………………………………………………3 2. 主要技术性能…………………………………………………………………………………4 3. 产品系列及选型说明…………………………………………………………………………6
图 8 插座配折弯插孔示意图 (注:此结构对于其他规格系列可接受客户订制)
2) 插头带线束及线性安装型式插座(带线束)(图 9)
HV*R*- 1MCX (-7MCX)-FG-35LXXXX
HV1R*: 线性型式插座(直头) HV7R*: 直头插头线束 HV9R*: 弯头插头线束
1-单芯(对带线束料号,均为单芯) M-插针 (F-插孔)(推荐插针) C-针尾部为压线缆型式(带线束的插
头,尾部均为压线型式) X-防误插角度,见表 4 说明
如果线束另一端也需要插头连接: 1MCX::线性型式插座(直头) 7MCX:直头插头线束 9MCX:弯头插头线束 其中 MCX 与前述 MCX 含义相同
35:线缆的平方数 (见第 12~15 页说明)
LXXXX:线缆长度,mm
尾夹型式: FG::Flex Grip (尾部灌 胶型式,屏蔽) PC:塑胶电缆固定头
A
B
C D1 D2 L1 L2 L3 L4
G
18 24 3.5 TBD 17.9 TBD TBD 5.4 TBD TBD
21 27 3.5 10 21 49.7 25.7 6.7 13 M6x1
25 33 4.5 TBD 26 TBD TBD 12 TBD M8x1.25
23 31 4.5 18 23 63.7 30.5 5.5 16.5 M8x1.25
26
4.5
HV7R7-1MCX-FG-…
32.5
0.3
HV7R8-1MCX-FG-…
27.5
1.7
HV7RA-1MCX-FG-…
37.5
0
59.8
92.8
线缆长度,
66.5
91.5
单位:mm
84.5
109.5
可根据客户
74.1
99.1
需要订制
88
113
备注:
1. 根据防误插的角度不同,规格型号中的字母 X 由表 4 定义的角度 SS 区分。 2. 搭配的线缆及对应的额定电流见第 12~15 页说明 3. 我 们 提 供 标 准 的 线 缆 长 度 : 1000mm , 1500mm , 2000mm ( 料 号 示 例 :
产品系列说明……………………………………………………………………………6 插芯类型 …………………………………………………………………………………6
插座 …………………………………………………………………………………6 单头插头线束 ………………………………………………………………………8 双头插头线束 ………………………………………………………………………10 4. RADSOK 搭配的线缆及相应的额定电流参考……………………………………………12 3.6mm RADSOK 搭配 6~13.3mm^2 线缆 ……………………………………………12 6mm RADSOK 搭配 16~25mm^2 线缆 ………………………………………………13 8mm RADSOK 搭配 35~50mm^2 线缆 ………………………………………………14 10mm RADSOK 搭配 70mm^2 线缆 …………………………………………………15
规格型号
A
B C D1 D2 L1 L2 L3 L4 L5 TH G
HV0R4-1FHX 18 24 3.5 TBD 17.9 TBD TBD 5.4 TBD TBD TBD TBD
HV0R6-1FHX 21 27 3.5 10 21 50.2 26.2 6.7 15 19.2 5 M6x1
HV0R7-1FHX 25 33 4.5 15 26 73.9 36.7 12 25 28.7 5 8.5
动力线缆 z 采用耐油,耐温,阻燃型薄壁电缆(桔黄色),符合标准 ISO 6722-2006. 温度范围-40~125 度,额定电压:600V,耐压:>5000V z 也可由客户提供动力线缆,Amphenol 负责组装及尾部灌胶封装
材料 z 外壳:铝合金/锌合金,表面镀锌,镀镍,阳极氧化等 z 绝缘塑胶:加强型阻燃塑胶 z 插针:铜合金,表面镀银 z 密封件:橡胶
1—单孔安装插座 2—2 孔安装插座 (暂无) 3—3 孔安装插座(暂限于 R6)
F — 插孔 (母针) (推荐) M — 插针(公针)
C — 尾部压接线缆型式 T — 尾部接铜排型式 H — 尾部过孔型式
90 度折弯插孔,尺寸见 第 8 页图 8 说明,仅限于 HV0RA-1FC*-R
防误插角度(防呆角度) X — 90 度 Y — 180 度 Z — 135 度 W - 120 度 U - 155 度 (仅限 HV0R6) N - 无防误插角度 见第 8 页表 4 说明
HV0R8-1FHX 23 31 4.5 11.8 23 58.9 25.7 5.5 14.8 18.2 6 M6x1
HV0RA-1FHX 29.4 36.5 4.5 22.5 32.2 82.2 45 13 32 33 5 10.5
表 3 尾部接铜排插座安装尺寸
规格型号 HV0R4-1FTX HV0R6-1FTX HV0R7-1FTX HV0R8-1FTX HV0RA-1FTX
29.4 36.5 4.5 22.5 32.2 80.2 43 13 20 M10x1.5
表 4 防误插标识料号对应的防误插角度
防误插标识
X
Y
Z
W
U
N
SS
90
180
135
120
155
不防误插
备注: 表中角度标识 U 仅限于 R6 系列,即 HV0R6-1FCU,其他的系列暂无此角度。
角度 SS 的定义方式:以对应定位槽的键为起始键,逆时针方向(插头为顺时针方向)
插座的外形及安装尺寸:
表 1 尾部压接线缆插座安装尺寸
规格型号
A
B
C
D1
源自文库
D2
L1
L2
L3
HV0R4-1FCX 18
24
3.5
6.0 17.9 31.3 15.2
5.4
HV0R6-1FCX 21
27
3.5
6.8
21
38.2
14.2
6.7
HV0R7-1FCX 25
33
4.5 TBD
26
TBD TBD
12
1. 连接器结构图
金属插头外壳
锁紧环,用于 推拉自锁
绝缘塑胶
橡胶护套
动力线缆(外部为波纹管)
插芯(插孔)
图 1 插头示意图
插头
法兰盘密封垫
插座
插芯(插针)
金属插座外壳
绝缘塑胶
图 2 插座示意图
2. 主要技术性能
产品概述 z “HV” 系列连接器及线束总成是专为汽车应用设计,尤其是基于高电压及高电流设计的混 合动力汽车及纯电动汽车。 z 高通载能力:针对电动汽车动力线束的高电流特点,采用 Amphenol 专利技术的 RADSOK ® 插孔技术,载流性能优异,机械寿命长,可高达 10000 次插拔。 z 操作简便,所需操作空间小:针对电动汽车,尤其是电动小车内的狭小空间对连接器尺寸 及可操作空间的限制,连接器设计采用推拉自锁式结构,易于安装及拆装。 z 优越的电磁屏蔽功能:针对汽车行驶中高振动状态下对连接器及线束电性能高可靠性的要 求,采用线缆周围灌胶封装设计,动力电缆与屏蔽外层绝缘可靠性高。 z 宽范围的使用环境温度:-40~125°C z 防护等级高:在插头插座装配后,防护等级达 IP67 z 防误插设计,满足电池包或 3 相电机需要防错插的要求 z 金属推拉自锁结构, 锁紧后可听到清晰的锁紧声 “click” z 高耐电压能力:3000V AC. (部分可高达 5000V) z 产品的系列多,使用范围广:额定电流 60A~600A,搭配的动力线缆线径 10~185mm^2 z 符合 ROHS 要求 z 插针与插孔,插头与插座间可相互搭配,满足不同的需要
灌胶区域
图 3 线缆尾部灌胶设计
图 4 Amphenol RADSOK 插孔
推拉式锁紧 图 5 锁紧结构示意
机械性能 z 机械寿命:插拔≥500 次 (最高可达 10000 次) z 振动(GB-T2423.10-1995): 三轴方向,经受频率为 55~500Hz,加速度为 150m/s^2 的全扫描振动,30 分钟;频率 为 60Hz 和 200Hz、加速度为 150m/s2 的定额振动实验;每个方向振动 8min,三方向共 计 24min。电流中断时间不应超过 1μs z 冲击(TB 2761-1996-4.16): 在三个垂直轴方向,经受频率约为 10~40 次/min;加速度为 300m/s2,脉冲持续时间为 10ms 的碰撞试验,每方向至少 1000 次,共计 3000 次以上,电流中断时间不应超过 1μs
(非屏蔽)
表 5 线性安装式插座(带线)
规格型号
D
L1
L2
L3
LXXXX
HV1R4-1FCX-FG-…
-
-
-
HV1R6-1FCX-FG-…
26
18.5
47.4
HV1R7-1FCX-FG-…
30.8
32.7
50
HV1R8-1FCX-FG-…
27.5
27.2
47.3
HV1RA-1FCX-FG-…
36
32.7
3. 产品系列及选型说明
产品系列说明 (图 6)
HV * R*
产品大类
0 — 法兰盘安装型式插座 1 — 线性安装型式插座 2 — 穿孔螺母安装型式插座
(暂无,可订做) 7 — 直头插头线束 9 — 弯头插头线束
R4 — 3.6mm RADSOK R6 — 6mm RADSOK R7 — 8mm RADSOK R8 — 8mm RADSOK RA — 10mm RADSOK
HV7R6-1MCX-FG-20L2000, 直头式插头,6mm Radsok 配 20 平方屏蔽线缆, 2000mm
长, 线缆另一端空置),需要其他的长度请联系安费诺销售人员。
表 7 弯头式插头
规格型号
D
L1
L2
L3
L4
L5 LXXXX
HV9R7-1MCX-FG-… 32.5
0
53.5
71.5
HV0R8-1FCX 23
31
4.5
9.0
23
53.7
20.5
5.5
HV0RA-1FCX 29.4 36.5 4.5 12.5 32.2 63.4 26.2
13
备注: 其中 D1 尺寸根据压线的线径不同而不同。 根据防误插的角度不同,规格型号中的字母 X 由表 4 定义的角度 SS 区分。
表 2 尾部接接线端子插座安装尺寸
HV1R6-1FCX-FG-20L2000, 线性安装式插座,6mm Radsok 配 20 平方屏蔽线缆, 2000mm 长, 线缆另一端空置),需要其他的长度请联系安费诺销售人员。
表 6 直头式插头
规格型号
D
L1
L2
L3
LXXXX
HV7R4-1MCX-FG-…
22
1
HV7R6-1MCX-FG-…
备注: 1. R7 的外壳较大,耐压等级更高,适用于电动中巴,大巴 2. R8 为紧凑型的外形,适用于电动小车 3. RADSOK 搭配的线缆及对应的额定电流见第 12~15 页说明
插芯类型
1) 插座(法兰盘安装型式或穿孔螺母安装型式) (图 7)
HV0R* - 1 F C X (- R)
产品系列,见图 6 (或 HV2R*)
电气性能 z 额定工作电流:60A~600A (搭配的动力线缆线径 10~185mm^2) z 额定工作电压:630V AC/DC (需更高的电压,可为客户订制) z 绝缘阻抗: 2000M Ω min. z 绝缘耐压: 3000V (部分可达 5000V) z 屏蔽、非屏蔽型号可选
耐环境性能 z 工作温度: -40~125°C, 短时可高达 150°C z 防护等级: IP67 z 塑胶阻燃等级: UL94-V0 z 盐雾等级: 48 小时, 96 小时, (有特殊需求,可达 720 小时) z 符合 RoHS 要求
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