电动汽车高压动力线束解决方案-rev.1_20100615
新能源汽车高压线束的设计特点分析
新能源汽车高压线束的设计特点分析发布时间：2021-12-31T03:12:37.256Z 来源：《中国科技人才》2021年第25期作者：鲍林枝[导读] 如图1为混合动力高压部件布局设计示意图，其在高压系统设计方面必须充分考虑到电磁干扰因素，确保整个高压系统建立屏蔽层被全部包覆。
就目前大部分新能源汽车都会采用屏蔽高压线，其高压线外侧插件能够实现屏蔽连接，高压部分已经超出人体安全电压。
安徽贝递尔科技有限公司摘要：开发设计线束系统及其附件的主要目的就是保证整车电路系统正常工作运行，同时也要做好电路保护工作，满足新能源汽车应用各方面需求。
本文中首先探讨了新能源汽车高压线束走向布置的基本划分类型与有效特性，并就线束设计及其技术实践应用内容进行全面分析，同时确保车底盘高压线束保护设计到位。
关键词：新能源汽车；高压线束；分类；特性；高压线束保护设计节能减排属于新能源汽车设计制造的核心技术，它涉及高压线束走向设计、线径设计、高压连接器选型、屏蔽设计等多点技术内容。
特别是要提出整车高压线束设计方案，确保线束走向设计、线径设计到位，明确相关设计特点。
一、新能源汽车高压线束走向的基本布置与类型划分图1混合动力高压部件布局设计示意图如图1为混合动力高压部件布局设计示意图，其在高压系统设计方面必须充分考虑到电磁干扰因素，确保整个高压系统建立屏蔽层被全部包覆。
就目前大部分新能源汽车都会采用屏蔽高压线，其高压线外侧插件能够实现屏蔽连接，高压部分已经超出人体安全电压。
就高压线束系统设计方面，需要结合直流高压电回路设计执行双轨制度，确保高压线束特性满足有效划分要求。
在连接控制器与电机高压线分析过程中，需要专门设计高压线，保证电池高压线连接到位[1]。
二、新能源汽车高压线束的设计特点分析在新能源汽车设计制造过程中，需要分析高压线束耐压与耐温等级，确保其等级性能远高于低压线束等级。
一般来说，国内新能源汽车多采用屏蔽高压线，而国外新能源汽车则多采用非屏蔽高压线，其外包裹屏蔽网工序设计到位，可确保屏蔽高压线有效减少EMI以及RFI 对于整车系统的负面影响。
新能源汽车高压线束的设计
新能源汽车高压线束的设计发表时间：2020-12-07T08:33:35.010Z 来源：《防护工程》2020年25期作者：汪涛1 王飞2 曾羽飞3 姚意4 [导读] 伴随着时代的发展，新能源汽车市场得到蓬勃发展，电机额定功率、充电速度、动力电池电压、高压附件等也在取得同步发展的同时，给新能源汽车的线束设计工作造成较大压力，为更好的保障新能源汽车的实用性，同时针对线束安装成本、安装效率、维护效率等进行优化，落实线束设计时的线束布局合理性、高压用电安全、图纸绘制及生产工艺大有必要。
汪涛1 王飞2 曾羽飞3 姚意4奇瑞新能源汽车股份有限公司安徽省芜湖市 241000摘要：伴随着时代的发展，新能源汽车市场得到蓬勃发展，电机额定功率、充电速度、动力电池电压、高压附件等也在取得同步发展的同时，给新能源汽车的线束设计工作造成较大压力，为更好的保障新能源汽车的实用性，同时针对线束安装成本、安装效率、维护效率等进行优化，落实线束设计时的线束布局合理性、高压用电安全、图纸绘制及生产工艺大有必要。
关键词：新能源汽车；线束设计；布局合理；高压用电安全引言新能源汽车发展过程中，动力电池供电稳定持续性、充电便捷高效性、设备丰富性、汽车动力强劲性即成为新能源汽车发展的重要方向，也给新能源汽车的发展增添诸多难题，因汽车动力增强、高压附件设备增多、充电时间缩短等造成的高压用电、充电等需求，给线束布局，及线束的力学性能、传导性能等产生较大压力，有必要在设计之初，对高压线束展开合理、细致、科学的设计工作，提升新能源汽车高压线束设计质量。
1 介于线束布局合理性的角度来看线束布局合理性可以较好的规避各回路线束混乱，造成的装配、维修困难，此为，线束的非合理性布局，还可能增加线束安装成本，形成短路、断路、漏电等风险。
线束布局合理性应结合新能源汽车本身的开发方案，了解汽车的内部结构，积极优化线束布局方案，一般需要重视资料收集归纳、模型建立及分析归纳，从资料收集归纳的角度来看，设计人员应积极接洽新能源汽车的总设计部门，针对新能源汽车的内部布局、规格尺寸、电器设备等形成基础、全面了解，在此基础上可以概略了解各个回路线束，从模型建立及分析归纳的角度来看，应基于信息了解下，结合汽车建立三维模型，如图1所示，为某种车的线束设计模型，依托大概的回路线束，了解各个回路的功能作用、衔接方式、长度及潜在使用风险等，一般可以较好的优化线束规划，提升线束设计质量[1]。
新能源汽车高压系统的设计原理及优化方法
高压设备操作规范
设备操作前检查
在操作高压设备前，应 对设备进行全面检查， 确保设备状态良好，无 异常现象。
操作规范执行
严格按照高压设备操作 规范进行操作，避免因 误操作引发的高压电击 事故。
设备定期维护
定期对高压设备进行维 护保养，确保设备性能 稳定可靠，降低故障率 。
应急处理预案制定与执行
01
高压配电盒
分配电能，为各高 压负载提供电源。
高压系统发展趋势
高电压化
随着电池技术的不断进步，高压 系统的电压等级将不断提高，以 提高能量传输效率和续航里程。
集成化
高压系统将向集成化方向发展， 减少部件数量和连接点，提高系 统可靠性和安全性。
智能化
引入先进的传感器和算法，实现 高压系统的实时监测和智能控制 ，提高能源利用效率和安全性。
能量管理策略
电池管理系统（BMS）
01
通过BMS对电池组进行实时监测和控制，实现电池能量的高效
利用和安全管理。
整车控制器（VCU）
02
VCU作为整车能量管理的核心，根据车辆行驶状态和驾驶员需
求，合理分配能量，优化动力性能和续航里程。
能量回收系统
03
利用制动能量回收等技术，将车辆减速或制动时产生的能量转
02
高压系统设计原理
电气安全设计
高压系统隔离
采用绝缘材料、气隙和密封技术等手段，确保高压系统与车辆其 他部分的有效隔离，防止电流泄露和电击风险。
高压互锁回路
通过高压互锁回路的设计，确保在高压系统出现异常或故障时，能 够及时切断电源，保障人员和设备安全。
接地与漏电保护
建立可靠的接地系统，实时监测漏电流，确保在发生漏电时能够及 时报警并切断电源。
新能源电动汽车高压线束设计要点
新能源电动汽车高压线束设计要点摘要：从1885年世界第一台燃油汽车产生到现在，汽车已经走过了130多年的历程。
随着石油的不断开采，在可见的将来，石油终将耗竭。
燃油汽车的使用也加重了环境的负担，与人类发展愿景相悖。
针对以上问题，很多国家力求改进汽车的动力能源系统。
目前的新能源汽车中，电动汽车是重头戏。
作为新能源“神经血管”的高压线束，在车辆运行中起到极其重要的作用。
本文从新能源电动汽车的设计与装配中，探讨新能源电动汽车高压线束设计要点。
关键词：新能源电动汽车；高压线束；设计要点引言新能源汽车的发展，可以减少化石燃料的使用，减少尾气排放，延缓温室效应，利于环境保护。
新能源汽车整车线束设计是新能源汽车开发的重要组成，新能源汽车低压线束可以承接燃油汽车的低压线束设计原理与方法，而新能源高压线束跟传统汽车的整车线束区别很大，高压线束设计理念与使用需求也在不断探索已更新。
因此，新能源汽车高压线束的开发，成为汽车厂与零部件供应商垂青的课题。
1 新能源电动汽车高压线束的工作原理与特点电动汽车中高压电源电压一般都在300V以上，电流可达到500A，这些电源的传输主要靠高压线束。
由于高电压、大电流，与低压线束相比，高压线束有以下特点：（1）耐温等级高，一般都在40℃-125℃；（2）温升要强求55K，以便在大电流工作时，温度稳定在安全范围内；（3）线径大，作电流在500A时，单芯导线线径在135mm²；（4）为了保证防水与漏电安全，连接器要求防护等级≧IP67；（5）线束粗，弯曲应力大，线束安装时，接插件插拔力大；（6）屏蔽要求，为了防止大电流产生的电磁干扰，高压线束一般要求铜丝编织屏蔽的覆盖密度≧85%，其编织铜线直径Ø＞0.1mm；。
2 高压线束设计时注意的事项在电动汽车中，动力系统的运作主要依靠高压线束传输电能。
在新能源电动汽车的设计中，高压线束的选型与设计至关重要。
以下是结合生产实际与行业现状提出一些设计建议。
电动汽车高压动力线束解决方案 HV系列连接器
AmphenolHV HV series connector and cable assembly&Application: high voltage and high current in hybrid car and electrical car cable assembly solutionAbout company1932Connecticut3050Amphenol was founded in 1932 andheadquartered in Connecticut, USA. As oneof the largest manufacturers of interconnectsolution, Amphenol has more than 50manufacturing facilities and a presence inmore than 30 countries. Amphenol canprovide interconnect solution to customersanywhere around the globe......IMA&IAmphenol Pcd Shenzhen Co.,Ltd. is the only one member company of Amphenol International Military & Aerospace and Rail & Mass Transit Industrial Corp., also we are the R & D, manufacture and sales centre in China built by Amphenol International Military & Aerospace and Rail & Mass T ransit Industrial Dept (For short: IMA). We extend and sale our corporation overseas company's products in China market..Amphenol is one of the system solution provider leader in HV& EV, for its high performance in Outlet charger & cable assemble solution, our products are reliable work well under high or low temp, vibration, limited space and other rugged environment, so we are famous in this industry, our customer all over the country, that is Chery Automobile, Wu Zhou Long Motor, Jianghuai Automobile, BYD Automobile, Geely Automobile, Changan Automobile, Nissan Motor, Changfeng Motor......Amphenol Pcd Shenzhen expects to deliver the best products and service to you.Amphenol121.Connector descriptionPlug drawingReceptacle drawingHVAmphenolRADSOK ®10000,-40125CIP673,click3000V AC5000V 60A~600A 210~185mmROHS34 Amphenol RADSOK 52."HV" series connector and cable assembly are typically developed in the application of automobile, especially for high voltage and high current in hybrid car and electrical car.Technical features DescriptionHigh rating current: design with our Amphenol patented Radsok socket contact technology to satisfy the highamperage transfer in the power cable, the strongest benefit is high performance in carrying capacity & mating cycle, up to 10000 times.Simple and operate well under limited space: connector design with push-pull coupling mechanism, easy to lock & unlock in limited space.Excellent electromagnetism shield: design with all around glue of the cable, could enhance the reliability of power cable& outer insulator, since the highly shock & vibration when driving.Operation temperature:-40 ~125C Sealing: IP67, in mated conditionScoop-proof, satisfy the battery or electric box needed.Metal push-pull system, locks with audible positive "click" High dielectric withstand voltage :3000V AC ( up to 5000V appointed p/n)Large product family: Rated current 60A~ 600A (cable 22section:10mm ~ 185mm )ROHS complaintAvailable in plug and receptacle for both male and female contactsGlue areaGlue design of cable back shellAmphenol Radsok socket contactCoupling mechanism drawing60A~600A210~185mm630V AC/DC (): 2000M min.: 3000V 5000V: -40~125C,150C: IP67: UL94-V0: 48, 96, (720)RoHS) ISO 6722-2006-40 125600V>5000VAmphenol/ElectricalRating current: 60A~ 600A2(cable section:10mm^2~185mm )Operating voltage: 630V AC/DC (higher voltage can becustomed)Insulation resistance: 2000M min.Dielectric withstand voltage: 3000V(appointed p/n up to 5000V) Available in shield & unshield typeEnvironmentalOperating temperature: -40~125C,short term to150CSealing: IP67Plastic inserts with flammability rating: UL94-V0Salt spray: 48 h, 96 h, (720hours on special request)ROHS complaintPower cableOil & temperature resistant,fire retardant cable( orange color), ISO 6722-2006 stanard, Operating temperature: -40~125C, Operating voltage: 600V, dielectric withstand voltage: >5000V Customer could provide cable, Amphenol responsible for assemble & back shell glue sealing.MaterialShell in Aluminium alloy with zinc,nickel,anodic oxidation plating.Contacts: Copper alloy, silver platingInsulator:Enhanced flame retardant thermoplasticSealing: Rubber(6)1. R72. R83. RADSOK 12~151) (7)3.Product family & ordering informationProduct familyRemark:1. R7 - Large shell, high withstanding voltage, for electric bus2. R8 - Compact shell, for electric car3. Radsok cable & rating current refer to P12-15.ContactsReceptacle(Flange mount receptacle or wall mount receptacle1HV0R4-1FHXHV0R6-1FHXHV0R7-1FHXHV0R8-1FHXHV0RA-1FHX1821252329.42427333136.53.53.54.54.54.5TBD101511.822.517.921262332.2TBD50.273.958.982.2TBD26.236.725.745Receptacle DimensionReceptacle backshell with crimp cable dimensionA B C D1D2L1Part number34UR6HV0R6-1FCU SS8)Chart 3 Receptacle with cooper block backshell dimensionChart 4 Alternate position codeRemark:U only available in R6 series - HVOR6-1FCU.How to confirm the alternate position SS: rotated from shell key, counterclockwise direction(Plugs are rotate from clockwise direction)Picture 8 Receptacle with right angle socket(HV0RA-1FC*-R)(Remark: Custom order available)(HV0RA-1FC*-R)2)(9)51. X 4SS2. 12~153. 1000mm 1500mm 2000mm HV1R6-1FCX-FG-20L20006mm Radsok 202)Plug with cable assemble and cable mount receptacle(cable assembly) ( Picture 9 )Chart 5 Cable mount receptacle(with cable)Remark:1. Different alternate position, the X in the part number will be decide by degree SS in chart 4.2. Cable and rating current please see Page 12-15.3. We supply standard cable length:1000mm,1500mm, 2000mm(For example: HV1R6-1FCX-FG-20L2000, cable mount receptacle,6mm Radsok socket contact with 20mm2 shield cable,2000mm in length), other cable length please contact Amphenol.61. X 4SS2. 12~153. 1000mm 1500mm 2000mm HV7R6-1MCX-FG-20L20006mm Radsok 2071 .X4SS 2.3. 12~15Chart 6 Straight plugChart 7 Right angle plugRemark:1. Different alternate position, the X in the part number will be decide by degree SS in chart 4.2. How the confirm the alternate position:degree start from the key with clockwise rotate3. Cable and rating current please see Page 12-15.Remark:1. Different alternate position, the X in the part number will be decide by degree SS in chart 4.2. Cable and rating current please see Page 12-15.3. We supply standard cable length:1000mm,1500mm, 2000mm(For example: HV1R6-1FCX-FG-20L2000, cable mount receptacle,6mm Radsok socket contact with 20mm2 shield cable,2000mm in length), other cable length please contact Amphenol.3) a)95~7b)10c)d)()e)3) Cable 2 ends are both plug(or cable mount receptacle) or terminal block.a) For cable 2 ends are plug or cable mount receptacle, part number please see Picture 9, mount dimension please see Chart 5-7.b) One end in plug(or cable mount receptacle), another end in crimp contact(Picture 10)c) For another end is terminal block, shield out cables available, please contact with Amphenol.d) For both 2 ends are plug(or cable mount receptacle) or terminal block, power cable outer will labeled orange color ripple pipe diameter.e) Others please contact Amphenol4. 1000mm 1500mm 2000mm HV9R8-1MCX-FG-35L20008mm Radsok 352000mm5.25HV9R8-1MCX-FG-... 4. We supply standard cable length:1000mm,1500mm, 2000mm(For example: HV9R8-1MCX-FG-35L2000, cable mount receptacle,8mm Radsok socket contact with 35mm2 shield cable,2000mm in length), other cable length please contact Amphenol.5.Cable section in 25mm2 or below is available, please select HV9R8-1MCX-FG-...223.6mm RADSOK 6~10mm , 6AWG(13.3mm ) (HV*R4)4.RADSOK4.Radsok socket contact with cable section and rating current223.6mm Radsok - 6-10mm ,6AWG (13.3mm ) cable ( HV*R4 Series)Rating current26mm RADSOK 16~25mm (HV*R6)Deratingkurve Radsok - OverviewRemark:The given electrical values correspond to a single contact. With the addition of a housing, an increased number of poles or other modifications the values must be adjusted downwards accordinglyTechnical data 26mm Radsok - 6-25mm cable ( HV*R6 Series)Rating current28mm RADSOK 35mm (HV*R8)28mm RADSOK50mm (HV*R7)Deratingkurve Radsok - OverviewRemark:The given electrical values correspond to a single contact. With the addition of a housing, an increased number of poles or other modifications the values must be adjusted downwards accordinglyTechnical data Rating current28mm Radsok - 35mm cable ( HV*R8 Series)28mm Radsok - 50mm cable ( HV*R7 Series)210mm RADSOK 70mm (HV*RA)Technical data 210mm Radsok - 70mm cable ( HV*RA Series)Rating current5.a.b.Power cable test reports & certificationHigh/low temperatureTemperature cyclec.d.e.VibrationImpactsSalt sprayOther test or certificated please contact Amphenol.BatteryBattery box BAmphenolPower distribution systemMotor controllor DCDCAir Cond -itionerMotorA Battery box AB C Battery box CPower distrib -ution boxAmphenolA Global CompanyAmphenol Pcd ShenzhenA5518108 0755-8173-80000755-8173-8180Email:info@。
电动汽车高压动力线束解决方案-rev.1_20100615
材料 z 外壳：铝合金/锌合金，表面镀锌，镀镍，阳极氧化等 z 绝缘塑胶：加强型阻燃塑胶 z 插针：铜合金，表面镀银 z 密封件：橡胶
HV0R8-1FHX 23 31 4.5 11.8 23 58.9 25.7 5.5 14.8 18.2 6 M6x1
HV0RA-1FHX 29.4 36.5 4.5 22.5 32.2 82.2 45 13 32 33 5 10.5
表 3 尾部接铜排插座安装尺寸
规格型号 HV0R4-1FTX HV0R6-1FTX HV0R7-1FTX HV0R8-1FTX HV0RA-1FTX
电气性能 z 额定工作电流：60A~600A （搭配的动力线缆线径 10~185mm^2） z 额定工作电压：630V AC/DC (需更高的电压，可为客户订制) z 绝缘阻抗: 2000M Ω min. z 绝缘耐压: 3000V （部分可达 5000V） z 屏蔽、非屏蔽型号可选
耐环境性能 z 工作温度: -40~125°C, 短时可高达 150°C z 防护等级: IP67 z 塑胶阻燃等级: UL94-V0 z 盐雾等级: 48 小时, 96 小时, (有特殊需求，可达 720 小时) z 符合 RoHS 要求
HV7R6-1MCX-FG-20L2000， 直头式插头，6mm Radsok 配 20 平方屏蔽线缆， 2000mm
长， 线缆另一端空置），需要其他的长度请联系安费诺销售人员。
表 7 弯头式插头
项目5 实训二 电动汽车高压线束认知
实训二电动汽车高压线束认知
EV200整车高压线束/线缆拓扑图。
三、制定计划
成绩：
做好高压安全防护工作，认知整车高压线束/线缆。
接车载充电机
接空调PTC
②作业前防护用具检查。
③作业前仪表工具检查。
④作业前实施车辆防护。
请进行整车高压断电处理，关闭点火钥匙，断开辅助蓄电池负极、拆卸检修开关，断开动力蓄电池高低压端口，完成放电处理，并做好绝缘防护。
请比对实物完成以下信息填写。
名称动力蓄电池高压线缆位置连接动力蓄电池到高压控制盒之间的线缆
逆时针轻轻旋转航空插头端部螺母，待旋松后均匀用力向后拉出。
高压附件线束输出端线束分支数量□2 □
√4电机控制器线缆电压类型□
√直流□交流
电机三相交流动力线
拆卸方法
向内推锁止装置，同时向下推动锁扣，再向上抬起锁止机构
慢充线束位置：连接车辆慢充口到车载充电机的线束
清理场地。
五、质量检查
请实训指导教师检查本组作业结果，并针对实训过程出现的问题提出改进措施及建议。
高压防护作业是否符合要求
认知整车高压线束
能够进行高压线束
能够进行高压线束
综合评价。
新能源汽车混合动力系统整车高压线束设计
新能源汽车混合动力系统整车高压线束设计随着环保意识的日益增强和汽车行业的不断发展，新能源汽车已经成为未来汽车发展的趋势。
混合动力汽车是新能源汽车的一种，其采用混合动力系统，将内燃机和电动机结合起来使用，既可以减少排放，又可以提高燃油利用率。
而高压线束则是混合动力汽车核心部件之一，是将高压电能从电池传递到电动机的关键部件。
在设计新能源汽车混合动力系统整车高压线束时，需要考虑以下几个方面：1. 材料选择：因为高压线束需要承受高电压和高温，所以线束需要采用高温、高压、耐磨的材料。
常见的材料有特殊橡胶、硅胶、氟橡胶、玻璃纤维布等，而首选材料是聚酰亚胺。
2. 线径选择：高压线束需要承受较高的电压和电流，因此线径要足够粗，以保证电能传输的安全性和可靠性。
而线径的选择需要考虑电池输出电压、电动机功率和线束长度等因素。
3. 接头设计：高压线束的接头设计也是非常关键的，要能够承受高电压和高温，同时还要具备防水、防爆等功能。
根据车辆使用环境，接头采用防护结构设计，比如采用橡胶、硅胶材质，添加密封胶等。
4. 布线方式：由于高压线束需要长距离输送电能，因此需要采用恰当的布线方式，以尽量减少对整车结构的影响。
通常采用丝绸带式布线和膜式布线，能有效减少空间的占用。
综合考虑以上几个方面，在设计新能源汽车混合动力系统整车高压线束时，需要注意以下几点：1. 图纸设计：在进行高压线束设计前，需要制作设计图纸，包括布线方案、电线直径、连接方式等。
2. 测试验证：设计后需要进行测试验证，以确保线束的安全性和可靠性。
3. 尽量减少空间占用：高压线束需要穿过整个车身，需要尽量减少空间占用，以保证车内空间的充裕。
4. 合理的布线方式：应根据车辆的具体结构和使用情况，选择合适的布线方式，以达到最佳的线束布局效果。
总之，设计新能源汽车混合动力系统整车高压线束是一项非常重要的工作，需要综合考虑各个方面的因素，以保证线束的安全性和可靠性。
只有这样，新能源汽车才能更好地为人们的生活带来便利和环保的效益。
车辆线束解决方案
车辆线束解决方案背景随着汽车工业的快速发展，车辆的电气化程度越来越高。
同步增长的是车辆线束的数量和复杂度。
车辆线束是连接整车电气系统各个部件的组合部分，包括电缆、连接器、保护管、终端等。
在车辆制造过程中，线束的质量和安装质量直接影响车辆的品质和性能。
因此，如何有针对性地解决车辆线束的问题成为了汽车制造业的一个重要课题。
线束问题在汽车制造过程中，线束问题主要表现在以下几个方面：1. 线束的数量和布局随着车辆的电气化程度不断提高，车辆线束的数量也随之增加。
不仅如此，现代汽车的外部设备和各种传感器也不断增加。
因此，要满足这些零部件的连接，汽车制造商需要增加线束的数量，这也加剧了线束的布局和安装难度。
2. 线束的防水问题线束是车辆电气系统中不可或缺的一部分。
在车辆行驶过程中，它需要承受各种环境的影响。
比如，暴雨、洪水、飓风、极寒天气，还有泥泞、尘土等。
如果线束没有防水处理，就容易受到这些影响而损坏。
这不仅会影响车辆的行驶，还可能导致安全性问题。
3. 线束的重量和布局车辆线束通常会被隐藏在车身内部，所以它的重量和布局会影响车辆行驶的平稳度。
过重或者布局不合理的线束可能会带来翻车等重大安全事故。
解决方案针对上述问题，汽车制造商可以运用科技手段来解决。
1. 贴片线束贴片线束是一种基于新型材料的线束。
这种线束可以通过多层线路板、叠层薄膜等技术处理而制成，可以做到几乎无限的控制线路数量和布局。
这种线束不仅可以取代传统的线束，还可以减轻车辆的质量，提高车辆的性能。
2. 防水型线束目前市场上有许多防水型线束。
这种线束可以通过防水处理使得线束能够承受各种环境的考验，从而保证车辆的行驶质量和安全性。
3. 智能线束布局智能线束布局可以通过模拟、优化算法等技术手段来解决线束的布局问题。
它可以根据驾驶员的习惯、路况等因素来优化线束的布局，从而提高车辆的行驶稳定性和安全性。
结论对于现代汽车制造业而言，车辆线束的问题是不可回避的。
新能源汽车维修中涉及的高压线路故障解决方法
新能源汽车维修中涉及的高压线路故障解决方法随着环境保护意识的增强和能源危机的日益严峻，新能源汽车作为一种环保、高效的交通工具，正逐渐成为人们的首选。
然而，与传统汽车相比，新能源汽车的维修和保养存在一定的挑战，尤其是涉及到高压线路故障的解决方法。
本文将探讨新能源汽车维修中常见的高压线路故障，并提供一些解决方法。
一、高压线路故障的常见类型1. 线路短路：高压线路短路是指电流在线路中出现异常的路径，导致电流绕过了预定的电路。
这种故障可能是由于线路绝缘材料损坏、线路连接不良或线路过载等原因引起的。
2. 线路断路：高压线路断路是指线路中断开的情况，导致电流无法正常流动。
线路断路可能是由于线路老化、线路连接松动或线路受到外力损坏等原因引起的。
3. 线路漏电：高压线路漏电是指电流通过绝缘材料的缺陷或损坏部分流失到其他地方，导致电路无法正常工作。
线路漏电可能是由于绝缘材料老化、线路连接松动或线路受到外力损坏等原因引起的。
二、高压线路故障的解决方法1. 检查线路连接：在发现高压线路故障时，首先应检查线路连接是否牢固。
如果发现连接不良或松动的情况，应及时进行修复或更换。
同时，还应检查线路连接处的绝缘材料是否完好，如有损坏应及时更换。
2. 检测线路绝缘：使用专业的绝缘测试仪器对高压线路进行绝缘测试，以确定是否存在绝缘材料老化或损坏的情况。
如果发现绝缘材料存在问题，应及时更换。
3. 排除线路短路：对于线路短路故障，可以通过逐一排查线路上的元件和设备，找出异常的地方。
可以使用电路图和测量仪器来帮助定位故障点。
一旦找到故障点，应及时修复或更换。
4. 修复线路断路：对于线路断路故障，可以通过检查线路上的连接处和绝缘材料，找出断路的位置。
如果是线路老化引起的断路，应及时更换整个线路。
如果是线路连接松动引起的断路，应重新固定连接处。
5. 处理线路漏电：对于线路漏电故障，可以通过检查绝缘材料和线路连接处，找出漏电的位置。
如果是绝缘材料老化引起的漏电，应及时更换绝缘材料。
新能源汽车高压线束主要部件（连接器、线缆）
新能源汽车⾼压线束主要部件（连接器、线缆）【导语】：【导语】：新能源汽车⾼压线束主要由连接器、端⼦、电线、覆盖物等零件组成。
新能源汽车⾼压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。
主要应⽤配电盒内部线束信号分配，⾼效优质地传输电能，屏蔽外界信号⼲扰。
⼀、产业链及部件构成汽车线束是车辆电器元件⼯作的桥梁和纽带，是车辆的电⼒和信号传输分配的神经系统。
汽车线束产品属于汽车零部件，处于整个汽车产业链的中游，其上游产业为铜材、橡胶、塑料、电线线材等，下游则主要为汽车整车制造商及部分零部件配套供应商。
图表1 汽车线束产业链资料来源：⼀览众咨询新能源汽车⾼压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。
主要应⽤配电盒内部线束信号分配，⾼效优质地传输电能，屏蔽外界信号⼲扰。
⾼压线束主要由连接器、端⼦、电线、覆盖物等零件组成。
DC/DC 、⽔暖PTC 、充电机、风暖PTC 、直流充电⼝、电机控制器、⾼压线束、维修开关、逆变器、动⼒电池、⾼压箱、电动空调、交流充电⼝等都需要⽤到连接器。
图表 2新能源汽车⾼压线束材料及应⽤部件资料来源：⼀览众咨询⼆、连接器概述打开凤凰新闻，查看更多⾼清图⽚连接器是完成信号转接、能量传递的重要功能元件，在两个器件、组件、系统相互之间进⾏光和信号传递、电流传输时都需要功能与结构相匹配的连接器，因此连接器是构成整个电⼦装备所必须的基础元件。
单从技术上看，连接器有三种基本的划分办法：按外形结构：圆形和矩形（横截⾯）；按⼯作频率：低频和⾼频（以3MHz为界）；按标准性：应⽤型和标准型，前者⼀般需要定制，后者设计固定，应⽤场景⼴泛；此外，考虑到连接器的技术发展和实际情况，从其通⽤性和相关的技术标准，连接器可以分为低频圆形连接器、矩形连接器、印制电路连接器、射频连接器、光纤连接器。
图表 3 连接器的分类连接器的基本性能可分为三⼤类：即机械性能、电⽓性能和环境性能。
图表 4 连接器的性能新能源汽车⽤⾼压连接器是机电⼀体化产品，主要由接触件、绝缘体、壳体及附件四部分构成，其中：接触件是连接器完成光、电信号连接的核⼼部件，通过接触件的插合完成车辆在⾏车中所需的光、电信号的连接；绝缘体和外壳主要起固定、绝缘和机械保护作⽤。
新能源汽车高压线束设计方案【最新版】
新能源汽车高压线束设计方案在资源日益紧张的今天，节能减排势在必行，新能源汽车在突破技术瓶颈的前提下，市场还是很广阔的。
高压线束在新能源汽车中属于高安全件，所以高压线束的设计及布置至关重要。
整车高压线束主要的设计方案涉及到线束走向设计、线径设计、高压连接器选型、充电口的类型和应用、屏蔽设计、高压线束固定卡扣选型、高压线槽设计、高压互锁HVIL设计、GROMMET设计等。
一、高压线束走向布置及划分类型图1 混合动力高压部件布局图图1为混合动力高压部件布局图。
高压系统在设计方面，考虑到电磁干扰的因素，整个高压系统均由屏蔽层全部包覆。
目前国内车型全部采用屏蔽高压线，曰系车也有应用屏蔽网包覆在高压线外侧，插件处处理实现屏蔽连接。
同时由于高压已经超出人体安全电压，车身不可像低压系统一样作为整车搭铁点，因此在高压线束系统的设计上，直流高压电回路必须严格执行双轨制。
根据高压线束的特性，我们一般以高压电器为中心对高压线束进行划分，可分为电机高压线、电池高压线、充电高压线等。
电机高压线一般是连接控制器和电机的高压线; 电池高压线一般是连接控制器和电池的高压线;充电高压线一般是连接充电机和电池的高压线。
二、高压线束特性高压线束耐压与耐温等级的性能远高于低压线束等级，国内主机厂通常采用屏蔽高压线，近年来日本主机厂主要采用非屏蔽高压线外包裹屏蔽网工序。
屏蔽高压线可减少EMI、RFI对整车系统的影响。
整条高压线束回路均实现屏蔽连接，电机、控制器及电池等接口高压线束屏蔽层，通过插件等压接结构连接到电池电机控制器壳体，再与车身搭铁连接。
高压线的屏蔽对于电缆传导数据不是必须的，但是可减少或避免高压线的辐射。
耐压性能:常规汽车耐高压额定600V,商用车及大巴士电压可高达1000V;耐电流性能:根据高压系统部件的电流量，可达250~400A;耐温性能:耐高温等级分为125丈、150丈、200丈不等，常规选择150丈导线;低温常规-40丈。
浅谈纯电动汽车高压线束设计
浅谈纯电动汽车高压线束设计【摘要】纯电动汽车是以动力电池作为能量来源、以驱动电机作为动力来源的可在道路上行驶的无轨车辆。
驱动电机、动力电池、驱动电机控制器、车载充电机、DC-DC等高压电气元件共同构成了纯纯电动汽车的高压电气架构。
随车纯纯电动汽车汽车技术的不断发展，动力电池总成的容量已达到上百千万时，同时动力电池的充电时间也在不断降低，因此必须采用高压大电流充电技术。
作为连接纯电动汽车驱动电机、动力电池等高压电气元件的高压线束，其设计要求也变得更加严格。
本文从高压线束的安全性及可靠性等出发，浅谈高压线束的设计要素。
【关键词】纯电动汽车高压线束安全性可靠性1.国内产品研制情况近年新能源汽车渗透率加速提升。
新能源电动车取消了发动机和发动机线束，通过电机驱动。
燃油车通常使用12V电压，而新能源电动车通常使用400V或更高的驱动电压，低压线束无法满足动力传输需求。
于是在低压线束的基础上，新能源车新增高压线束的需求，主要用在动力电池、驱动电机、车载充电机（OBC）、DC/DC转换器、高压配电盒、电动压缩机以及PTC上，是新增量市场。
国内汽车市场快速发展，吉利、奇瑞、长城、长安、比亚迪等优秀国产品牌正逐渐崛起。
自主品牌本土零部件采购率较高，为国产零部件企业带来发展机遇。
随着同步开发和自主研发的能力的提升，加之成本优势和本地化服务优势，本土汽车零部件供应商在部分汽车零部件领域开始进口替代，我国汽车零部件行业正处于逐步实现国产替代的趋势之中。
2．高压线束的设计随着国内纯电动汽车行业的快速发展，比亚迪、吉利、长安等为摆脱对国外高压线束产品的依赖，纷纷投入一定的研发资金展开高压大电流纯电动汽车所需的高压线束的自主研发工作。
根据纯电动汽车高压电气系统对高压线束的使用要求，纯电动汽车的高压线束首先要高压大电流的使用性要求，其次还要需要满足抗电磁干扰、防水、抗振等安全可靠性要求。
2.1高压线束的设计依据纯电动汽车的用户群体需求可以确定其功能需求及性能指标要求，进而制定出纯电动汽车高压线束的使用要求。
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29.4 36.5 4.5 22.5 32.2 80.2 43 13 20 M10x1.5
表 4 防误插标识料号对应的防误插角度
防误插标识
X
Y
Z
W
U
N
SS
90
180
135
120
155
不防误插
备注： 表中角度标识 U 仅限于 R6 系列，即 HV0R6-1FCU，其他的系列暂无此角度。
角度 SS 的定义方式：以对应定位槽的键为起始键，逆时针方向（插头为顺时针方向）
（非屏蔽）
表 5 线性安装式插座（带线）
规格型号
D
L1
L2
L3
LXXXX
HV1R4-1FCX-FG-…
-
-
-
HV1R6-1FCX-FG-…
26
18.5
47.4
HV1R7-1FCX-FG-…
30.8
32.7
50
HV1R8-1FCX-FG-…
27.5
27.2
47.3
HV1RA-1FCX-FG-…
36
32.7
1—单孔安装插座 2—2 孔安装插座 (暂无) 3—3 孔安装插座（暂限于 R6）
F — 插孔 (母针) （推荐） M — 插针（公针）
C — 尾部压接线缆型式 T — 尾部接铜排型式 H — 尾部过孔型式
90 度折弯插孔，尺寸见 第 8 页图 8 说明，仅限于 HV0RA-1FC*-R
防误插角度（防呆角度） X — 90 度 Y — 180 度 Z — 135 度 W － 120 度 U － 155 度 （仅限 HV0R6） N － 无防误插角度 见第 8 页表 4 说明
规格型号
A
B C D1 D2 L1 L2 L3 L4 L5 TH G
HV0R4-1FHX 18 24 3.5 TBD 17.9 TBD TBD 5.4 TBD TBD TBD TBD
HV0R6-1FHX 21 27 3.5 10 21 50.2 26.2 6.7 15 19.2 5 M6x1
HV0R7-1FHX 25 33 4.5 15 26 73.9 36.7 12 25 28.7 5 8.5
1. 连接器结构图
金属插头外壳
锁紧环，用于 推拉自锁
绝缘塑胶
橡胶护套
动力线缆（外部为波纹管）
插芯（插孔）
图 1 插头示意图
插头
法兰盘密封垫
插座
插芯（插针）
金属插座外壳
绝缘塑胶
图 2 插座示意图
2. 主要技术性能
产品概述 z “HV” 系列连接器及线束总成是专为汽车应用设计，尤其是基于高电压及高电流设计的混 合动力汽车及纯电动汽车。 z 高通载能力：针对电动汽车动力线束的高电流特点，采用 Amphenol 专利技术的 RADSOK ® 插孔技术，载流性能优异，机械寿命长，可高达 10000 次插拔。 z 操作简便，所需操作空间小：针对电动汽车，尤其是电动小车内的狭小空间对连接器尺寸 及可操作空间的限制，连接器设计采用推拉自锁式结构，易于安装及拆装。 z 优越的电磁屏蔽功能：针对汽车行驶中高振动状态下对连接器及线束电性能高可靠性的要 求,采用线缆周围灌胶封装设计，动力电缆与屏蔽外层绝缘可靠性高。 z 宽范围的使用环境温度：-40～125°C z 防护等级高：在插头插座装配后，防护等级达 IP67 z 防误插设计，满足电池包或 3 相电机需要防错插的要求 z 金属推拉自锁结构, 锁紧后可听到清晰的锁紧声 “click” z 高耐电压能力：3000V AC. （部分可高达 5000V） z 产品的系列多，使用范围广：额定电流 60A~600A，搭配的动力线缆线径 10~185mm^2 z 符合 ROHS 要求 z 插针与插孔，插头与插座间可相互搭配，满足不同的需要
产品系列说明……………………………………………………………………………6 插芯类型 …………………………………………………………………………………6
插座 …………………………………………………………………………………6 单头插头线束 ………………………………………………………………………8 双头插头线束 ………………………………………………………………………10 4. RADSOK 搭配的线缆及相应的额定电流参考……………………………………………12 3.6mm RADSOK 搭配 6~13.3mm^2 线缆 ……………………………………………12 6mm RADSOK 搭配 16~25mm^2 线缆 ………………………………………………13 8mm RADSOK 搭配 35~50mm^2 线缆 ………………………………………………14 10mm RADSOK 搭配 70mm^2 线缆 …………………………………………………15
HV1R6-1FCX-FG-20L2000， 线性安装式插座，6mm Radsok 配 20 平方屏蔽线缆， 2000mm 长， 线缆另一端空置），需要其他的长度请联系安费诺销售人员。
表 6 直头式插头
规格型号
D
L1
L2
L3
LXXXX
HV7R4-1MCX-FG-…
22
1
HV7R6-1MCX-FG-…
备注： 1. R7 的外壳较大，耐压等级更高，适用于电动中巴，大巴 2. R8 为紧凑型的外形，适用于电动小车 3. RADSOK 搭配的线缆及对应的额定电流见第 12~15 页说明
插芯类型
1) 插座（法兰盘安装型式或穿孔螺母安装型式） (图 7)
HV0R* - 1 F C X (- R)
产品系列，见图 6 (或 HV2R*)
头，尾部均为压线型式） X－防误插角度，见表 4 说明
如果线束另一端也需要插头连接： 1MCX:：线性型式插座(直头) 7MCX：直头插头线束 9MCX：弯头插头线束 其中 MCX 与前述 MCX 含义相同
35：线缆的平方数 （见第 12～15 页说明）
LXXXX：线缆长度，mm
尾夹型式： FG:：Flex Grip （尾部灌 胶型式，屏蔽） PC：塑胶电缆固定头
HV0R8-1FCX 23
31
4.5
9.0
23
53.7
20.5
5.5
HV0RA-1FCX 29.4 36.5 4.5 12.5 32.2 63.4 26.2
13
备注： 其中 D1 尺寸根据压线的线径不同而不同。 根据防误插的角度不同，规格型号中的字母 X 由表 4 定义的角度 SS 区分。
表 2 尾部接接线端子插座安装尺寸
插座的外形及安装尺寸：
表 1 尾部压接线缆插座安装尺寸
规格型号
A
B
C
D1
D2
L1
L2
L3
HV0R4-1FCX 18
24
3.5
6.0 17.9 31.3 15.2
5.4
HV0R6-1FCX 21
27
3.5
6.8
21
38.2
14.2
6.7
HV0R7-1FCX 25
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
33
4.5 TBD
26
TBD TBD
12
HV0R8-1FHX 23 31 4.5 11.8 23 58.9 25.7 5.5 14.8 18.2 6 M6x1
HV0RA-1FHX 29.4 36.5 4.5 22.5 32.2 82.2 45 13 32 33 5 10.5
表 3 尾部接铜排插座安装尺寸
规格型号 HV0R4-1FTX HV0R6-1FTX HV0R7-1FTX HV0R8-1FTX HV0RA-1FTX
56
-
线缆长度，
72.4
单位：mm
79
可根据客户
72.3
需要订制
81
备注：
1. 根据防误插的角度不同，规格型号中的字母 X 由表 4 定义的角度 SS 区分。 2. 搭配的线缆及对应的额定电流见第 12~15 页说明 3. 我 们 提 供 标 准 的 线 缆 长 度 ： 1000mm ， 1500mm ， 2000mm （ 料 号 示 例 ：
电气性能 z 额定工作电流：60A~600A （搭配的动力线缆线径 10~185mm^2） z 额定工作电压：630V AC/DC (需更高的电压，可为客户订制) z 绝缘阻抗: 2000M Ω min. z 绝缘耐压: 3000V （部分可达 5000V） z 屏蔽、非屏蔽型号可选
耐环境性能 z 工作温度: -40~125°C, 短时可高达 150°C z 防护等级: IP67 z 塑胶阻燃等级: UL94-V0 z 盐雾等级: 48 小时, 96 小时, (有特殊需求，可达 720 小时) z 符合 RoHS 要求
图 8 插座配折弯插孔示意图 (注：此结构对于其他规格系列可接受客户订制)
2) 插头带线束及线性安装型式插座（带线束）(图 9)
HV*R*- 1MCX (-7MCX)-FG-35LXXXX
HV1R*: 线性型式插座(直头) HV7R*: 直头插头线束 HV9R*: 弯头插头线束
1－单芯（对带线束料号，均为单芯） M－插针 （F－插孔）(推荐插针) C－针尾部为压线缆型式（带线束的插
灌胶区域
图 3 线缆尾部灌胶设计
图 4 Amphenol RADSOK 插孔
推拉式锁紧 图 5 锁紧结构示意
机械性能 z 机械寿命：插拔≥500 次 （最高可达 10000 次） z 振动(GB-T2423.10-1995)： 三轴方向，经受频率为 55～500Hz，加速度为 150m/s^2 的全扫描振动，30 分钟；频率 为 60Hz 和 200Hz、加速度为 150m/s2 的定额振动实验；每个方向振动 8min，三方向共 计 24min。电流中断时间不应超过 1μs z 冲击（TB 2761-1996-4.16）： 在三个垂直轴方向，经受频率约为 10~40 次/min；加速度为 300m/s2，脉冲持续时间为 10ms 的碰撞试验，每方向至少 1000 次，共计 3000 次以上，电流中断时间不应超过 1μs